ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ม.ค. 2024
- Získej slevu na www.cebia.cz/
Kód: Hrubis
nevztahuje se na balíček 199 Kč a slevy nelze sčítat s jinými slevami
legendy.cz/
sleva 15% s kodem hrubis
www.megadetail.cz/
Podpoř mě na www.paypal.me/hrubis
Korunový účet 1200191029/3030
/ hrubis
Článek je k přečtení na www.autojournal.cz
Hudba, efekty, videa pro tvojí tvorbu:
bit.ly/3EaRsz
Konečně se setkáváme (0:25)
SkyActiv X konečně funguje (2:34)
Je tak krásná (8:37)
Jinba Ittai? (12:26)
Music:
Sparkle Rising
Neon Beach
NQQH7M0VR0ZLOEOB - ยานยนต์และพาหนะ
Nádherné auto ktoré sme v európe zabudli vyrábať.Radosť z jazdy,mechanický pocit,analogové ovládanie a hlavne ten interiér jak moderná verzia prístrojovky z PORSCHE 944 ❤.Za mňa palec hore.
Mazda je proste Mazda,to úžasné krátke radenie, krátky chod spojky, ktoré majú aj staré mazdu,v tejto trojke prensdherny interiér ❤ auto pre všetkých ktorý rozumia autám
Mám 8 let Mazdu 3 se 165k a nyní nedávno pořízenou A6 3.0TDI quattro a zjistil jsem, jak moc dobrá ta Mazda 3 je. Co se zábavnosti řízení týká, tak je to nesrovnatrelně lepší než aktuální A6 - jak podvozek, tak řízení je úplně o něčem jiném. A6 má zase jiná pozitiva samozřejmě.
To je jak srovnávat vodní skůtr a zámořský parník. Skůtr bude možná záživnější v zatáčkách, ale ten parník bude lepší ve všem ostatním. A to jsem obvykle na straně benzínu.
Nejnádhernější auto nižší střední třídy ♥️
Výborný test
Hrubis 👍
Mám doma 3 Mazdy a neměnil bych,ty atmosféráky jsou prostě luxusní a nenáročný motory.U CX5 z r.23 jsem konečně přišel na způsob,jak vyřadit deaktivaci dvou válců a zároveň i stop-start,bohužel na úkor deaktivovaného tempomatu .Ale vždy je něco za něco.Ale je zajímavé,že deaktivací něčeho,co by palivo mělo šetřit,došlo k ještě větší úspoře PHM .S aktivním vypínáním 6.8l/100km,s vyřazeným vypínáním válců 6.1l/100km .Mazda CX5 2.0L .Díky za video Ondřeji,manželka po trojce touží,tak že si tvé video zasloužilo dva palce navíc od nás 😉👍👍👍👍
Zajímavé :). A děkuji!
Je tam cítiť to prepínanie do režimu 2 valec, alebo len info na obrazovke to prezrádza ? To je zaujímavé že sa deaktivuje tempomat...prečo ? Na garanciu to nebude mať vplyv tá deaktivácia ?
@@lacike767 co se týče záruky,jsem to konzultoval s autorizákem a řeknu to polopaticky,pokud v záruce odejde např.LED světlomet ,na který deaktivace nemá vliv,pak světlomet v rámci záruky vymění.Sami by rádi softwarově deaktivovali vypínání válců na přání zákazníka,bohužel to Japonci nedovolí kvůli evropskému greendealu.Cuknutí neni skoro cítit,ale člověk zaměřený na auta,jako já,to pozná,ale nejde o cuknutí.Jde o vačku,pokud se sekne přesuvník(málo pravděpodobný),tak dojde k poškození motoru a opravy jsou nákladné.Mnohem větší problémy s tím má motor 1.5TSI od koncernu.U Mazdy na vypínání trpí nejvíce motory 2.5l a to na 4válci .U 2.0l tyto problémy nejsou.2.5l má víc Nm a navíc je osazen pouze automatickou převodovkou,tak že u něj je cukání o dost výraznější a to z důvodu,že přesuvník nedokáže tak rychle reagovat na přicházející výkon nebo reakci od plyn.pedálu .Navíc tomuto motoru neprospívá ani long life olej,tak že od Mazdy předepsaných 25-30t km je dobré, a doporučuji to,zkrátit na 10t km .Vypnout stop-start natrvalo lze třemi způsoby,na provoz vozidla to nemá vliv,ovšem vypnutí (kromě vypnutí tlačítkem) se zaznamená do paměti závad,který se dá vymazat během chvilky jakoukoli diagnostikou podporující dané vozidlo.V létě by měl do Česka dorazit software z Anglie,který řeší vypínání válců a to bez vedlejších efektů a bez ztráty záruky na vozidlo.
Nechci ti kazit radost ale ten pozitivní rozdíl ve spotřebě je způsobený chybou tvého měření.
@@otomoravec1732 nekazíš mi radost.Neřeším spotřebu,to bylo jen konstatování a mé pozorování.Řeším to,že tím netrpí vačka(2.5l motory) ,což už je bohužel potvrzeno i na fórech,kde uvádějí,že kolem 30t mil už začínají problémy.Co mě ale fakt štve,že se do Evropy nedodávají benzinové turbomotory jako do USA.Rád bych je vyzkoušel a porovnal i když jsem zastáncem atmosféráků.Turba jsou určitě fajn,ale osobně miluji zvuk atmosféráků.
Super video,v ktorom si presne vystihol o čom Mazdy sú,pocit jazdy radenie,riadenie a tie motory👍.
Naposledy Pepa testoval pôvodnú 6ku tak dúfam že onedlho dôjde na trh nová a budeš mať možnosť otestovať.Len tak ďalej, fandím ti.👏
Paráda, díky za tohle auto Mazdo :)
Bravo Hrubisi, konečně zase střizlivý pohled na automobilový svět 👌
Super testík Hrubis, asi jediná volba, pokud bych nějakou náhodou přišel k penězům 😅. Mazdy jsou opravdu jedny z nejvíce komunikativních aut - co se týče řízení 👌
Dobré ako vždy 😜.
Tleskám Ondro. Konečně recenze pořádného auta, na kterou se člověk rád podívá. Hned to přeposílám kámošům 🙂 Mám mazdu 3 o dvě generace starší a co se týká jízdních vlastností, tak si tu jízdu v ní fakt užívám. To auto se dá vodit na hraně po okreskách bez větších problémů, taky v něm krásně cítíš, co to auto dělá a co po tobě chce, aby ses udržel na silnici 🙂 Až doslouží, tak chci zase mazdu 3, tu o generaci mladší (BM) a jsem opravdu rád, že mazda ještě pořád vyrábí auta, které se opravdu dají autem nazvat a dělají řidiči radost.
jako majitel M3 Sky X koupené v 9/2019 jsem max. s autem spokojen, vše co bylo řečeno Hrubisem podepíšu👍
Ahoj, máš aj AWD ? Je to fakt taky úsporný motor ako G 122, 150 ?
@@lacike767 Mám sedana, takže nemám AWD. Jezdím teď se spotřebou 5,5 l/100 km. Auto jsem přebíral jako jeden z prvních v ČR s Sky X a nelituju koupě ani omylem. Ten motor je fakt schopen jezdit i pod 5 l/100 km.
@@icetigerCZ aha, som nevedel že sedan nemôže mať AWD...a prevodovku máš akú ? Spotreba na ten výkon veľmi fajná! A vyžaduje si ten motor nejakú vyššiu starostlivosť alebo údržbu voči ostatným benzínovým, alebo kratšie a častejšie servisné intervaly predpísané Mazdou 🤷♂️ vraj je to dosť komplikovaný motor. Typujem, te tam už je aj GPF. Dik.
@@lacike767 Motor bezproblémový, jedině se musí měnit co 60 tkm svíčky. Mám manuál, ale už bych kupoval jedině s automatem.
@@icetigerCZ prečo s autonatom ? Mazdy majú vraj parádne manuálne prev., alebo len kvôli komfortu...mal si aj s niečím za tu dobu odkedy ho máš problém tak celkovo s autom...? Hovorí sa niečo o kľučkach dverí, zaklapanie el. zrkadiel zvyknú haprovať, neviem čo ešte iné, to mam len tak z počutia, možno to je kus od kusu.
Každému vyhovuje něco jiného. Já přešel z atmosféry v manuálu na turbomotor s automatem a mildhybridem a pro běžné ježdění mi přijde mnohem lepší. Atmosféra v manuálu je pro lidi, které baví řadit a točit motor, rozhodně to není pro každého a nebylo by dobré přesvědčovat, že je to nejlepší. Ale jsem rád, že ta možnost volby ještě je. Brzy už nebude. Alespoň ne u nových aut.
Absolutní souhlas
Prostě pěkný auto.
Pěkný test i auto, jen by to chtělo výraznější barvu 😋 Červenou 👍
Jinba Ittai. Spojení koně a jezdce, v tomhle případě, auta a řidiče. Řídil jsem bezpočet aut, ale v žádném jsem se nikdy necítil tak dobře jako v Mazdě. Máme v rodině tři, já sám mám dvě a už asi nechci měnit za jinou značku. Mazda jde jenom proti proudu, žádné dotykové panely, kde člověk nastavení klimatizace má na 4 kliknutí😬 Žádné 1.0 s turbem co dělají nesmyslný výkon který je stejnak jenom na papíře. Krásná recenze krásného auta. Takovéto pocity mám vždy když usedám do svojí Mazdy RX8
Pěkná recenze, sám vlastním Mazdu. Ted v lednu jí bylo 47 let a radost je to stejná jako ta tvoje...
Tiež 3ku HB. ? Aký máš motor v nej a prevodovku prosím ta ?
@@lacike767 Nene,je to 929 coupe 1,8
A hlavně co jsem si zpětně všimnul tak určuje trendy v disignu je to vidět u nových modelech konkuren kým se inspirovali❤
Mazdu3 BM G120 sem musel dát pryč, stále drhnoucí řazení od novoty, nakonec se provalila vadná serie převodovek.
teď Civic 9g tam je úplně jiná káva to řazení.
Skyactiv jako motor ale super.
Mazdička 3 má předek možná nejkrásnějšího auta současnosti, a sice Mazdy 6. To je velké plus. Na druhou stranu bych u moderního auta se 137KW čekal maličko vyšší maximálku než 216km/h. Moje stará A4 má jen 125KW a maxko skoro 230km/h. Přesto, pokud by se mi libíly Hatchbacky, Mazda 3 mi přijde jako jedna z nejlepších možností. Jen já bych prostě neustále smutně pokukoval po Mazdě 6 v sedanu, protože ta mi přijde prostě epická.:)))
Ahoj, moc diky za video . Bylo jedno z hlavních kvůli kterým jsem toto auto vyzkoušel... a už mám svou trojku 180 x v sedanu. Ještě jednou díky a přeji vše dobré. :)
Skvělá volba. Ať dělá radost! :)
Si borec
Na filozofii Mazdy se, v dnešním světě, dívá velmi pěkně. Přistupují k věcem s rozumem a s dobrým úmyslem (viz ten daleko umístěný, nerozptylující infotainment). Jen je velká škoda, že k tomu není třeba ta recenzovaná 3 více praktická. Vzadu je to jak v bunkru
Mám předchozí generaci BN G-165 121kW a to auto je prostě boží. Když jsem po cca 3 týdnech ježdění se Superbem sednul zpět do své Mazdičky byl to naprostý šok v tom pozitivním slova smyslu. Nikdy bych ji nedal z ruky :-)
Ahoj, máš to aj ošetrené na podvozku voči korózii, alebo nebolo treba ? Predpokladám, že s manuálom...akú máš spotrebu ?
Rozhodně ošetřit k nám to ošetřují voskem ale já jsem už ležel pod několika auty a nic se nevyrovná klasickému ošetřní buď Tlumexem nebo dinitrolem ne na bázi vosku je akorát černý.V Mazdě jsem je kritizoval kvůli podvozku když jsem během roku a 1/2 najel 55k tak jsem si to nastříkal sám a pak na servise koukali na bylo to moje 4 auto takže zkušenosti byli ale pochvalu jsem nečekal ❤
A čo lakovanie, je japonsky slabé, tenké a krehké na škrabance ? Vraj ta typická červená od Mazdy Red Soul Crystal je najhoršia v tomto smere 🤷♂️
Potěšil mě tenhle pohled na skvělé auto Mazda 3. Mám předchozí verzi BN a to auto je řidičsky skvělé. Opravdu vás baví ho řídit. Je to úplně jiné než ostatní auta této kategorie.
Měl jsem předcházející verzi - BN se 121 KW a bylo to nejlepší auto co jsem kdy měl. Pak přišla tato verze, šel jsem se projet a příjemné auto, jenže bohužel o stupeň méně než předchůdce - za mě tomu ublížila tuhá zadní náprava. Kdo píše, že to nejde poznat, tak kecá. Navíc v konfiguraci ve videu to bude auto přes 700k a tam se už sluší plnohodnotná náprava.
Jasně, že to jde poznat. To tvrdí někdo, kdo to cítit z nějakého důvodu zabedněnosti nechce a obhajuje šetření automobilek na nesprávných místech (byť servisně je to nákladnější) nebo není autíčkář a je jen majitel řidičského oprávnění. Každý víceprvek, jen už z principu fyziky, je u auta nižší střední třídy a větším velkým bonusem. Z logiky věci je zajištěna lepší přilnavost zadních kol k vozovce. Na dobrých základech se dá stavět. Mám starého 90. motokárového Civica japonce s přední lichoběžníkovou nápravou a víceprvkem vzadu jako jedno z prvních v nižší střední třídě, mám CL9 Accorda (podobného, co tu Hrubis nedávno recenzoval) s 5. prvkem vzadu a lichoběžníkem vepředu, mám daily Mazdu 6 2.0 GG facelift opět s víceprvkovou nápravou (všechno oservisované a dobře fungují vozy) a nedám na ně dopustit. Ať už to někdo nazývá jakkoliv. Raději starší a neokoukané, spolehlivé vrány (pokud se o ně člověk stará s láskou a dle servisního intervalu, neberu vyježděné pelechy, co někdo jen dojíždí a dělá majitelům starších vozů ostudu) než nové playstation plechovky (čest výjimkám). Měl jsem jedničkového Focuse s Blade víceprvkem vzadu a všechno podvozkově super auta. Potom jsem samozřejmě jezdil nebo přechodně měl i jiná s vlečenou zadní nápravou a za mě to bylo neskutečně cítit, jak to odskakovalo na příčných nerovnostech a při prudším manévru, celkově špatný pocit. Už u Civica 8g, který se zbavil tehdy víceprvku jsem to silně kritizoval a to jsem fanoušek Hondy a řídil sem. I Type R byl horším než starší generace. Za mě je to něco, co bych jen těžko u svého vozu překonával (tyč jak někde u Transitu). Hlavně koncern je a byl v tomhle povětšinou bídný a každý puberťáček se žene jen za papírovým výkonem a chipy od Pepy, Franty, jenže o tom ta sportovnost fakt není. Těžko jim to rozmlouvat a vysvětlovat, když si nikdy nic jiného nezkusili. Bohužel dneska většina populace ocení spíše čínské tablety, asistenty pro nemohoucí a jiné blbiny než pořádný podvozek, řazení, řízení a to mám na starších vozech rád. Dneska je to jen převážně naleštěná bída a kdo tvrdí, že nové je automaticky lepší, jak jsem se už mnohdy přesvědčil, že tomu tak není, tak nemluví pravdu.
Ahoj, tá verzia motora ešte nemala vypínanie valcov pravda ? Spotrebu si mal akú ? Je pravda že lakovanie Mazdy je podpriemerné 🙄
@@lacike767 Jestli myslíš mě a mojí Mazdu 3 BN 121 kw tak vypínání válců neměla a spotřeba byla 6-7 litrů. Lakování je za mě ok, je ale tenčí a asi bude náchylnější na škrábance. Ale dnes bych řekl že je to klasika všude.
@@borekkuznik9195 aj čo sa týka antikoroznej ochrany je to ok či už na podvozku korózia, nadmerná korózia výfuku...alebo v miestach kde sa lak obyje kamienkami ? Mal si červenú metal ?
@@lacike767 Antikorozní ochrana je ok. Nijak extra to nerezlo ale prodával jsem ji po 4 letech. Nicméně co jsem slyšel, tak na korozi už extra netrpí. Měl jsem bílou perleť - snowflike pearl.
Skvelý test
Mel jsem pres tri roky Mazdu CX-30 se Skyaktive-X, coz je jen zvednuta trojka. Je to predevsim auto pro ridice. Najel jsem 50 tisic a kazdou zatacku jsem si maximalne uzil, s oblibou jsem vyjizdel z dalnice na okresky, abych se vyhnul udajne zacpe ;-). Predevsim ten podvozek je bomba. Nejsem zas takovy mistr sveta, ale vytacet motor a projizdet zatacky pod plynem se neomrzi. Spotreba 8 - s takovym autem se neda jet na spotrebu. Mel jsem automat (klasicky hydromenic) a razeni mi nechybelo, rad se drzim volantu, kdyz jedu na hranici svych schopnosti. Tohle neni priblizovadlo, je to auto pro radost z jizdy!
Ahoj, prosím ta, mal si to s AWD, alebo len predok ? Vzadu bola aká náprava použitá ? Kombinovaná spotreba keď si tomu nedával čo to dá bola aká ?
Měl jsem 2 a prima normální auto, o 3 jsem dost uvažoval, pak mi to ale nedalo a šel jsem do 86, jednou až zase budu chtít normální auto, si tu 3 stejně pořídím.
Mám 2.0 BL, takže nic tomuhle podobnýho, je to starý auto, ale neměnil bych ani za nic, to auto mě strašně baví, naladění podvozku, to je bomba, řazení taky, sice jen slabejch 150 koní, ale s tím autem si jde hodně užít, ta ovladatelnost nahrazuje výkon, není ho potřeba
2 roky s E-skyactive X AWD, žiaľ s automatom, ale manuál by sa musel objednávať. Skvelé auto. Spotreba nízka, interiér skvelo spracovaný, štvorkolka funguje dobre, trochu škoda iba 6 stupńového automatu. Ale v kontexte menších a luxusnejších áut rozhodne vyhráva nad konkurenciou.
Akú máš prosím vzadu nápravu pri AWD, je tam multilink ?
Mám M3 G150 manuál a řekl bych asi jediné. To auto je na pohodu - téměř vše, co mi kecalo do řízení, je trvale vypnuto v systému vozidla bez spáchání harakiri u někoho v garáži. Ve městě ok, ale přímovstřik prý není nejideálnější, na dálnici si pluje no a na okrsce i docela ožívá. Výkonu je dostatek ve všech ohledech, ale dneska už hodně řidičů zapomnělo, že si ho musí zasloužit. Jestli se ji budu muset někdy zbavit, tak důvod prodeje bude jediný - děti :-)
To nedelaji v automatu 😮😮
mam objednanu CX-30tku X186 v manuali , nvm sa dočkať :)
Tak ať dělá radost 👍
Mám čiernu 137kw s manuálom... Fakt neskutočné šoférovanie...
Já jí chci!😢😂❤
Já jí mám v red soul Crystal
Jinba Ittai
Tamagoči Senpai
Díval jsem se se ženou a po větě o puberťácích vyprskla smíchy. Kam na to chodíš :D
1:55 To je obec z filmu Babovřesky ? Zdá sa mi povedomé
Není :)
👏👏👋
Mě se to auto tak moc líbí💔💔💔
Mám 3ku s motorem 90kW po soft úpravě na cca120 pro 100oktan benzin a je to úplně jiné auto a velika zábava v tom jezdit
Kde ti robili úpravu a ako sa zmenili Nm.? Máš to aj zmerané na brz. stolici ?
Tiež mám celkom analogové auto. Na všetko mám tlačidlo alebo otočný ovládač a je z roku 2021. A to nemám ani mildhybrid. Inak pokiaľ viem tak "prvá generácia" tohto motora je vlastne táto generácia. V Mazde len poladili trocha software a mali ho dostať aj tie prvé verzie.
Mám čiernu CX-tku e-skyactiv X s manuálom, a je to jedna báseň.... A tá jazda... Stále sa teším ako malý chlapec, keď idem šoférovať..
Ať dělá radost :)
Akú to má vzadu nápravu prosím ta ?
Poridil jsem mazdu 3 s x186 asi pred pul rokem. Muzu rict ze to byla nejlepsi koupe co jsem udelal. Je to jak rikas 186hp nejde poznat dokud clovek nejde pres 4k otacek pak se to probudi (trochu mi pripomina vtec :D ). Pro me ma jen 2 neagtiva. Prvni je klavirovy lak/ piano black a chrasteni interieru ktere neni tak hrozne ale proste tam je.
Ty lakované plasty kolem řadičky a na dveřních područkách jsem nechal polepit folii společně s karoserii, jinak to je hned poškrábané
Můžu se zeptat, kolik stálo to polepení?@@speedygonzaless75
Skor som zvedavy na novu mazdu 6
ten motor mám v cx-30 v kombinácií s awd. Motoricky a spracovaním je to auto úžasné, aktuálne ale rieším pri jazdení hrkotavý zvuk motora, na ktorý mi bolo od mazdy odpovedané že je to spaľovaním zmesi, tejto ich verzií bohužial neverím a zápasím s tým, aby preverili čo spôsobuje ten hrkotavý zvuk. Začalo to robiť od 500km, teraz mám 20kkm a zhoršuje sa to. 😟
Nic takového se u téhle Mazdy nedělo. Možná bych zkusit nezávislý servis 🤔
Ahoj Hrubis, k čomu sa dá Mazda 3 veľkosťou interiéru prirovnať z konkurencie v danej triede a či je svetlá výška rovnaká + - s konkurenciou, alebo je auto viditeľne nižšie pri zemi 🤷♂️ autá tohoto typu mávajú niekde okolo 140 mm sv. výšku...
Světlá výška je stejná, cca 14 cm. Sedí se fakt nízko.
Zdala sa mi celkovo nižšie posadena karoséria ako je bežný priemer...
Světlostí to není žádná výjimka. Jen trochu mate ten design, kdy je všechno “dole”. Posaz se jak ve sportovním autě, ale vnitřní prostor je spíš jak v Polu, ikdyz rozměry ext jsou golf
Vzadu je místa podélně trochu méně než v Golfu a ted dojem navíc podporuje stoupající linie zadního okna, vepředu se ale sedí skvěle a nízko, není to rodinné auto. Ale aspoň nepotkávám stejné na každém rohu.
Vzadu je místa podélně trochu méně než v Golfu a ted dojem navíc podporuje stoupající linie zadního okna, vepředu se ale sedí skvěle a nízko, není to rodinné auto. Ale aspoň nepotkávám stejné na každém rohu.
Má nějaké auto v nižší střední hezčí interiér?
Neřekl bych :)
Škoda že nedělají i v provedení kombi
Zbytečnost. Už by to nebylo hezké. Kombi je 6ka
Poslední normální HB? Co třeba Atmosferická i30? Co třeba Swift? Nebo auta jako Mazda 2, i20, Rio, Fabia apod. Všechno jsou to hatchbacky, všichni mají atmosferické motory a manuální převodovky.
Jenže úplně jinde ergonomie / jízdní vlastnosti / feedback / výkon. Swift supr, ale chybí výkon. Zbytek platí co jsem psal výše. Ještě možná Fabia uměla dotáhnout výkonem a lehkonohostí s TSI, ale tam už zase turbo. Trvanlivý jednoduchý přepravník? Ano, Vámi zmiňované to jistě plní. Ale o radosti z jízdy u nich opravdu mluvit nelze.
@@matyxcz Autor mluví o “posledním analogovém svezení mezi běžnými HB”. A proto jsem napsal, co jsem napsal. Nepsal nic o radosti z jízdy, výkonu nebo dynamice.
Analogová ta auta opravdu jsou a všechny mají atmosférické motory a manuál, takže i od motoru a převodovky je toto splněno.
Možná jsem to pochopil špatně a “svezení” mělo znamenat něco jiného, než přepravu z A do B, ale autorovi do hlavy opravdu nevidím…
@@JuckiCZ ok, potom rozumím a to máte pravdu. Pokud by šlo o kombinaci atmosféra a manuál, tak naštěstí (bohužel asi už ne nadlouho) takové existují. Jen to ježdění s nimi je trošku tortura, třeba předchozí i30 1.6gdi je sice super držák, ale jezdit s ním bylo za trest (řízení - tupá žvýkačka, podvozek - komfortní ale bez zpětné vazby, neznatelný limit, převodovka - hladká ale delší dráhy bez znatelného "dorazu", informace do "pr*delního" nervu nečitelné, výkon a hlavně jeho průběh tristní - napojení na dálnici o hubu, předjetí radši ne, slabý spodek, mrtvý vršek, střed jakž takž ale zabitý dlouhým převodem, ale hlavně že tam od střední výbavy byl velký dotykový displej 🤗). Máti bych ho na důchod klidně koupil, ale nechce, protože starý "zaklekávací" hatback Nissan Almera 1.8i 96kW jí stále slouží a se zkušeným řidičem jezdí o třídu lépe 😉
Swift ke super, ale strašně malej. I30 s 1.5 atmo taky dobrá, ale výkonem na hranici bezpečnosti. Tady nemusíš přijímat žádné výrazně kompromisy
v Kanade si ju mozte kupit s 2.5 turbo 250 koni 😭😭
Ale automat, a to je naprd
@@rewanker7336akú majú spoľahlivosť tie 6st.Aisin automaty ? Či ako bežný hydromenič, meniť olej v pred. intervaloch a ok. Len hydromenič zas uberá na výkone, dynamike a zvyšuje spotrebu.
Uvažoval jsem o ni velmi silně, ve 110 kw verzi s manuálem. Ale nakonec bylo těch subjektivních mínusu víc... Škoda, třeba v některých následujících modelových rocích bude změna k lepšímu. Moc ale nechápu ty zadní výdechy klimatizace, v modelovém roce 2024 měly podle ceníku uz být, tomu nerozumím 🤔🤔🤔 všechny vychytávky MY2024 tam vidím, dotykový displej, chromové doplňky, 10 palců displej... atd. Ale výdechy ne 🤔
To podle mě pochopíš, jak mazdu budeš mít. Přece si nekoupíš mazdu 3, abys vozil lidi vzadu 🤣🤣🤣
Přesně kvůli výdechům v zadu bych si rozhodne auto nekoupíl já jsem v Mazdě když jsem ji vybíral ani neseděl ale ten úsměv při projížce jsem neměl ani v Jaguáry tam mě akorát nadchla přifoukávání bočníc v zatáčkách nic víc❤
Netuším, čím to je. U mild hybridu jsem se setkala s tím, že kvůli baterii pod sedačkama. Ale nemůžu říct, že by to bylo pravidlo
@@yodyyody4006 no bohužel občas potrebuji odvézt i lidi vzadu, dokonce i 3 kusy. Já jen, že u konkurence to není v nižší střední třídě problém, no... U Mazdy 3 to není úplně v pohodě 😊
Nějaký čas zpátky jsem projížděl inzerci a uvažoval, že bych 3 koupil. Byl jsem trošku překvapený a zklamaný, že inzerce byla plná hatchbacků a minimum sedanů. Vždyť ten sedan působí mnohem elegantněji...
Jinak ano, místo na zadních sedačkách a v kufru není nic závratného, ale toto nebylo navrhované jako rodinné auto či dokonce jako stěhovák.
Typ farby?
Myslím Platinum Quartz
Co to je za hudbu podbarvující video?
V popisu :)
Děkuju, jsem retard co neumí číst 😂
Jen škoda, že to není RWD 😝
To bude až nová 6 🤫
Přes ten C sloupek uvidíte #Holyqoqot, jak si to Japonští mistři přáli ;)
Tak aspoň že to má hlídání mrtvýho úhlu/provozu za autem
Tak si člověk loupí sedan a je po problému 🙂
Skyactive X nemá vypínanie valcov
Teď už jo :)
Pěkná kočička. Mazda byla moje první, pak už jen Hondy. Novou bych ji bral, ale prachy budou tak na 8 letou časem. A to už bude servisně mimo. Má teda boží cockpit, to je fakt, jako BMW E36. Ale s těmi superlativy bych brzdil trochu. Prej normální motor 😂 jo? Vznětový benziňák, dost unikát, vypínání válců, elektomotor, kompresor. Mazda rozhodně nikdy nebyla spolehlivá jako Honda. Ale zase je krásná jako Alfa Romeo
No v motorech si myslím co jsem četl na wiki tak moc problému neměla
@@standa4210 právě vypínání válců mají poruchové. U mojí starší Mazdy sem řešil motorové problémy stále.
@@lukasnovak15083ky majú všetky verzie motora vypínanie 2 valcov (G 122,150, X 180) ?
Dizajn hatchbacku ma sklamal, z boku ten zadok vyzerá ako Vajco. Čo sa týka sedanu ten vyzerá o dosť lepšie. Som rád že sa to ešte vyrába v manuáli. Niekedy v budúcnosti by som si mohol kúpiť takúto jazdenku, lebo teraz na to nemám a v budúcnosti takúto trojku už novú nekúpim. Je to smutné že si nikdy, nekúpim takéto auto úplne nové. O elektromobil samozrejme záujem nemám.
Já bohužel s recenzí úplně nemůžu souhlasit, když jsem dva roky zpátky byl na testovací jízdě před koupí, tak na mě Mazda 3, sice slabší motorizace ale i tak, působila strašně nudně. Auto bylo řidičsky ponuré, nudné, nechtělo se mu zatáčet, prostě pro mě osobně obrovské zklamání. V kontrastu s Mazdou je Seat Leon jak závodní stoj na drogách.
Nemôžeš porovnávať atmosféru s turbom...úplne odlišná charakteristika motora...
@@lacike767 tam nešlo úplně o motor, jako spíš to co bylo okolo něj. Nepoddajný podvozek, volant byl divný a nechtělo se tomu zatáčet. Říkám pro mě byla Mazda 3 největším zklamáním a to jsem se na ni těšil, v podstatě jsem bral testovací jízdu jen jako formalitu, bohužel mi to můj pohled na Mazdu otočilo o 180°.
Dodatek: Já atmosférické motory miluju, turbo díra mě vyloženě ničí a úplně to kazí dojem z řízení.
@@pestl11 to s váma musím souhlasit.M6 řady GG a GH měly luxusní podvozky,lichoběžník na předku byl sakra znát v zatáčkách,přímo si o zatáčky tato auta říkala.Dodnes si schovávám doma úplně první M6 z r.2003 v republice,hýčkám si ji,pač je neskutečně živá,2.3Sport,to je neskutečný motor,který to valí líp,než 2.0tdi ,ale holt papá 8l benzinu,což neřeším,ten zážitek u nás na horských silnicích za to stojí,zvuk,vytáčení a chuť jet,to chce zvyk,cit a umět jezdit rychle do zatáček.Na 21let starou káru je to fantastické.Dost lidí chce turbo,jasně,je lepší,ale tam kde turbo končí,tam atmosférák začne žít na 200% a to je radost z jízdy a řazení.
@@zoli10 nemáš na nej koróziu ? Z tých rokov boli Mazdy na tom slabšie...neviem, ale dúfam že sa táto ochrana zlepšila od tých čias 🤷♂️ vtedy možno nepoužívali pozinkové plechy, alebo ponor karosérie cez vaňu...