Als langjähriger M Fan und Fahrer ist das Thema von den Vorgängern bekannt. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde der S55B30 für 20.000 Rennstreckenkilometer (bis zur Motorrevision) ausgelegt. Bis ich mit meinem F83 über 100.000 km (öffentliche Straße) komme, werden noch einige Jahre vergehen. Bis dahin wird es wohl Erfahrungswerte geben. Danke für solche Videos.
cooles VIdeo, sehr interessant mal die Lager von einem S55 zu sehen der über 100k km drauf hat. Denke mein N55 wird auch bald einen Lager Service bekommen, der hat auch schon knapp 130k km drauf.
im E46 gibt es auch bei den kleinen 318i M43 B19 Motoren ein massives Pleullagerproblem. Nach allen Infos würde ich alle 120Tkm zum Pleullagerservice raten. Ansonsten sind diese Motoren dankbare Dauerläufer mit nur minlmalsten Ölverbrauch selbst bei 300Tkm
Das wäre mein grösster traum. meinen M zu einem komplett unerfahren Mechaniker in die werkstatt stellen, der null Ahnung hat. Und die typen haben mal gar keine, aber sehen das grosse geld bei lagerschalen tauschen
@@firz2000 😂und bei Mercedes musst du das nicht alle 100k machen. Plus dein Auto muss jedes Mal in die Werkstatt + der Motor ist danach nicht mehr so sauber im inneren wie davor
@@philippr.1784 nein bin selber m Fahrer alpina Fahrer und dergleichen das ist so nicht richtig das absoluter Schwachsinn Audi hat diese Probleme nicht. auch nicht bei ihren V8 hochdrehzahl
@@a.r1941 Es ist ganz sicher kein Schwachsinn wenn ich sage, dass mit erhöhter Leistung auch erhöhter Verschleiß einherkommt. Den genannten "Audi V8 Hochdrehzahl" kenne ich nicht aus eigener Erfahrung. Aber ich bin mir sicher, dass auch dieser Motor seine konstruktionsbedingten Schwach-/ Verschleißpunkte hat und wenn er entsprechend ausgelegt wurde ebenfalls seine verschleißbedingten Revisionszyklen hat. Wäre ich der Besitzer eines solchen Fahrzeuges/Motors, würde ich den zwischen 100 und 200 tkm auch mal checken lassen. Zumindest wenn ich den lange erhalten möchte. Aber gut, vielleicht bin ich als Ingenieur berufserfahrungsbedingt auch zu "vorsichtig" und in den meisten Fällen geht es gut. Die im Video vorgeschlagene Vorgehensweise kann ich daher nur nachvollziehen. Jeder so wie er mag.
kA ich denke du hast das Video nicht genau angeschaut, die Lagerschalen sahen ganz gut aus… nix Schrott. Das war nur eine Vorbeugende Maßnahme vom Kunden. Habe selber über 10 Jahre Zyl.Köpfe gefertigt und seit paar Jahren S/N63 KGH.
@@sultanmelih6133 Doch habe das Video zu Ende geschaut. Trotzdem ein Armutszeugnis, das BMW keine haltbaren Lagerschalen verbaut. Ich glaube bei Alpina wäre das nicht passiert.
Als langjähriger M Fan und Fahrer ist das Thema von den Vorgängern bekannt. Wenn ich mich richtig erinnere, wurde der S55B30 für 20.000 Rennstreckenkilometer (bis zur Motorrevision) ausgelegt. Bis ich mit meinem F83 über 100.000 km (öffentliche Straße) komme, werden noch einige Jahre vergehen. Bis dahin wird es wohl Erfahrungswerte geben. Danke für solche Videos.
Sehr kundenorientiert und wie immer sehr informativ. Stark jungs! Danke!
cooles VIdeo, sehr interessant mal die Lager von einem S55 zu sehen der über 100k km drauf hat. Denke mein N55 wird auch bald einen Lager Service bekommen, der hat auch schon knapp 130k km drauf.
Sehr geiles Video ❤
im E46 gibt es auch bei den kleinen 318i M43 B19 Motoren ein massives Pleullagerproblem. Nach allen Infos würde ich alle 120Tkm zum Pleullagerservice raten. Ansonsten sind diese Motoren dankbare Dauerläufer mit nur minlmalsten Ölverbrauch selbst bei 300Tkm
Es wäre von euch nett, was so ein aktion mit Teile und arbeit kostet. Z.b. 2000-4000€
Kurbellensicherung, verbaut ihr auch Vergaserupgrades🙄
Beste TeaM 💪🏻
Die Pleuellager packen wir mit ein🤣😂🤣
Bei 130.000 km möchte er noch Leistung machen 🥸
Habe es bei 150 tkm gemacht und hab jetzt 174 und ?
hier 90tkm und Motorschaden. Danke BMW 😵💫
Klar... höherer Pleuellagerverschleiß bei dickerem Öl... sehr logisch...
Das wäre mein grösster traum. meinen M zu einem komplett unerfahren Mechaniker in die werkstatt stellen, der null Ahnung hat.
Und die typen haben mal gar keine, aber sehen das grosse geld bei lagerschalen tauschen
Ja einfach bei BMW abgeben Scheckheft und der Alptraum beginnt😂😂 aber Scheckheft gepflegt 😂
Ach ja bmw und die Lagerschalen. Ob die das jemals richtig hinbekommen. Ist zwar besser geworden aber immer noch suboptimal
Alle 100000km, mal 2000euro investieren, bei einem fahrzeugneuwert von über 100k..
@@firz2000 😂und bei Mercedes musst du das nicht alle 100k machen. Plus dein Auto muss jedes Mal in die Werkstatt + der Motor ist danach nicht mehr so sauber im inneren wie davor
B58 NULL Probleme
Leider.
Und der kaputte E93 wird vom Händler an die nächste, arme 🐖 weiter verkauft
Kurbelwellensicherung 🤡
Auto für 100.000 Euro und bei 100.000 km schon die Lagerschalen Schrott.
Das nennt man Qualität.
BMW= Bring mich Werkstatt
Leistung kommt nicht ohne Kosten (Verschleiß). Alle Hochleistungsmotoren haben solche Themen, auch anderer Hersteller.
@@philippr.1784 nein bin selber m Fahrer alpina Fahrer und dergleichen das ist so nicht richtig das absoluter Schwachsinn Audi hat diese Probleme nicht. auch nicht bei ihren V8 hochdrehzahl
@@a.r1941 Es ist ganz sicher kein Schwachsinn wenn ich sage, dass mit erhöhter Leistung auch erhöhter Verschleiß einherkommt. Den genannten "Audi V8 Hochdrehzahl" kenne ich nicht aus eigener Erfahrung. Aber ich bin mir sicher, dass auch dieser Motor seine konstruktionsbedingten Schwach-/ Verschleißpunkte hat und wenn er entsprechend ausgelegt wurde ebenfalls seine verschleißbedingten Revisionszyklen hat. Wäre ich der Besitzer eines solchen Fahrzeuges/Motors, würde ich den zwischen 100 und 200 tkm auch mal checken lassen. Zumindest wenn ich den lange erhalten möchte. Aber gut, vielleicht bin ich als Ingenieur berufserfahrungsbedingt auch zu "vorsichtig" und in den meisten Fällen geht es gut. Die im Video vorgeschlagene Vorgehensweise kann ich daher nur nachvollziehen. Jeder so wie er mag.
kA ich denke du hast das Video nicht genau angeschaut, die Lagerschalen sahen ganz gut aus… nix Schrott. Das war nur eine Vorbeugende Maßnahme vom Kunden. Habe selber über 10 Jahre Zyl.Köpfe gefertigt und seit paar Jahren S/N63 KGH.
@@sultanmelih6133 Doch habe das Video zu Ende geschaut.
Trotzdem ein Armutszeugnis, das BMW keine haltbaren Lagerschalen verbaut.
Ich glaube bei Alpina wäre das nicht passiert.