저는 현대차에 대해서 매우 잘 알고 있는 사람 인데요, 현대차는 대응 속도에서 만큼은 전세계 자동차 및 그외 모든 업종에서 최고로 빠른 회사 일 겁니다. 전기차 주력으로 추진 한다고 쳐도 하이브리드로 가야겠다고 방향전환 결정 나는 순간, 이미 다른 회사가 진행 하고 있다고 해도 양산 시점은 더 빠를 겁니다. 현대차에 대해서 그들의 DNA를 잘 모르시는 분들이 하시는 말씀처럼 들리는데 그런 걱정은 안하셔도 될겁니다. 현대차 속도에서는 정말 무서운 회사 입니다.
@@user-wm6my5sd4j 전 세계 탑 기업들은 대부분 오너경영입니다. 장단점이 있지만 의사결정이 빠르고 회사의 미래를 위해 자신의 전부를 걸어야 하는 상황에서는 오너경영만이 가능할 것 같습니다. 물론 그에 상응하는 단점도 있지요 대표적으로 오너가 무능하면 답이 없게 되고요
지금 당장에도 전세계적으로 전기차 보조금은 줄줄히 폐지되고 있는 마당에 최근 유로7도 결국엔 백지 수준으로 완화되고, 미국에선 전기차 재고는 쌓여가지, 바이든 대통령은 전기차 전환시점을 늦추겠다고 말을 바꾸지 않나, 결국엔 전동화가 슬슬 미뤄지고 있다는건 거의 기정사실 아닌가요? 최근에 현대에서 내연기관 부서를 다시 부활시켰단 기사도 나오던데 이것도 기레기들이 돈 받고 썻다고 하실건가요?
[긴급속보] BYD는 올해 2024년 안에 한국에서 전기차를 판매할 계획에 따라 BYD가 2024년 2월 안에 한국의 환경부, 산업통상자원부와 세부 일정 조율에 들어설 것으로 알려졌다. BYD가 국내에 처음 출시할 모델은 아토 3(ATTO 3)가 유력하다. 아토 3는 준중형 전 SUV로 최근 국내 도로에서 테스트 카가 포착된 적이 있어 더욱 유력 후보로 떠오르고 있다. 아토 3는 최대 88kW 급속 충전이 가능하고, 60.5kWh 배터리를 적용하였다. 그리고 소식에 따르면 전기차 판매까지 환경 및 안전 인증과 국가 보조금 적경성 심사가 필요해 이 과정에서 2~3개월가량 소요되고 이르면 상반기에 국내 판매 돌입이 가능할 수 있다는 전망이다. 한편, BYD 아토3는 호주와 일본에서 4,400만 원 안팎의 가격을 형성하고 있다.
저는 주식을 하는 사람인데요. 대략 6년 전부터 현대기아차를 투자해오고 있는데 제 주위 사람들 보면 이상하리만치 현기차는 투자를 안하더군요. 현기차 주식을 좋은 점, 나쁜 점을 설명하며 '그래도 나는 현기차 투자가 괜찮다고 생각한다'고 해도 투자를 안하길래, 좀 지나서 나중에 물어보니 제가 얘기한 것 중에 나쁜 점만 기억하지 뭐에요 ㅋ 이런 거 보면 사람들의 머리속에 현대기아차라고 하면 부정적인 생각이 들어가 있는 거 같은데 물론 일정 부분은 현기차 차량에 대한 안좋은 경험이 있어서 그런 사람도 있겠지만 쇠교수님이 말씀하신 것처럼 언론들의 과도한 현기차 폄하 기사들도 그 원인이지 않나 싶습니다.
작년에 멕시코 출장을 몇차례 갔다왔습니다. 멕시코시티 공항에서부터 중국자동차업체들 광고가 많이붙어있길래 미국에선 볼 수 없었던 중국차들을 실물로 보겠구나 싶었습니다. 그런데 공항에 마중나온 현지업체직원부터가 처음보는 크레타라는 현대 SUV를 타고나왔고 거리의 픽업트럭들은 대부분 미국제, 중소형차량들은 도요타, 혼다, 현대, 폭스바겐, 기아, 포드, 닷지가 대부분이었습니다. 중국차량은 가끔씩 MG 해치백이 돌아다니더군요. MG 디자인이 좋아보여서 현지직원에게 저 MG 어떠냐고 물어보니 값은 조금 싼데 서비스, 부품수급이 안좋고 도로상황 안좋은곳에서 오래운행하면 프레임이 휜다는 소문이 있다고 하더군요. 멕시코에 중국차들 판다고해서 가격경쟁력으로 멕시코시장에서 돌풍을 일으키겠구나 싶었는데 정작 그렇지도 않더라구요. 오히려 자기가 크레타 구입한뒤 멕시코 르노, 혼다 소형차타던 친구들이 크레타를 사려한다고해서 한국차 인기 좋냐고 물어보니 뉴진스음악들 틀어주면서 며칠있다보면 한류인기 체험할거라고 하더군요. 3주정도 머무르면서 문화, 산업, 식품 한류의 현장을 체험하고 괜히 위축되어살았던건 아닌가 싶었습니다.
그 많던 선롱버스 지금은 어케 되었을까요???? 하자 샐수 없이 엄청 많고 부품수급부터 엉망이라 관광업체들 25인승중에 공간 넓어 좋다고 너도나도 뽑다가 내구연한도 못채우고 폐차된 차량들이 대부분입니다 지금 남아서 돌아다니는 차량들도 보면 부품수급 제대로 안되서 차주 개인 돈들여 사제부품이나 국산차나 수입차 호환부품으로 풀튜닝한 차들입니다 가장 먼저 진출한 차부터 이 모양인데 그 뒤에 나온차량이라고 뭐 잘 될리 있을까요 전 아무리 중국차가 좋아졌다고 해도 앞으로 한 15년간은 중국차 살 생각은 없습니다
전기차도 디젤 하브처럼 한 종류가 될 것 같은 생각도 조금 있지만 전기차 시대가 분명 오긴 올 것 같아요.. 오토기어에서 많이 배우고 대부분 공감하지만 전기차 시대가 오려면 정말 오래 걸릴거 같다는 생각입니다.. 애플페이가 삼성페이과 동등하게 지갑 없이 사용 할 수 있는 시점과 전기차가 과반수가 넘어 내연기관차만큼 흔해져 전기차 시대가 오는 시점이 비슷하지 않을까? 반대 의견에 반하는 소리지만 이 시기가 오려면 최소 3~5년 개인적으로 10년 이상 봐요..
제가 석유화학 LNG 재생 에너지 관련 분야에 30년째 종사 중입니다. 지금 중동을 중심으로 전세계적으로 재생 에너지 및 이를 이용한 그린 수소 생산 설비에 엄청난 투자가 이루어 지고 있습니다. 그린 수소는 태양광 풍력 발전으로 생산한 전기 에너지를 운송하는 매개체 역할이 주 목적입니다. 결국 전기 에너지를 쓰게 되어 있습니다. 우리나라는 전기차 뿐 아니라 수소 (암모니아) 생산 부터 운송 소비 까지 전체 가치 사슬에서 어떤 역할을 할 수 있을지 고민하고 연구 해야 합니다. 그리고 대선을 앞두고 바이든 정부에서 LNG project 에 대한 추가 승인을 모두 보류 시켰습니다. 우리가 청정 에너지라고 믿고 있는 LNG 조차도 지구 온난화에 대한 영향이 과소 평가 되어 다시 평가 할 것이라고 합니다. (제 사업이 이것으로 많은 악영향이 있음) 수소 경제는 선택 사항이 아니고 필수 사항이고 전기차는 수소 경제의 일부입니다.
현대, 기아 시스템 모르고 하는 사람들이 중국차가 현대, 기아 이긴다고 그런 것인데 매우 착각하는 중임 현대, 기아가 지금까지 해외에 부품 싸게 수입 안하고 1차사, 2차사, 3차사들 각각 5S, SQ만들어가며 양재에서 직접 사람 파견하면서 관리하는데는 다 이유가 있음 실제로 우리나라는 대부분 부품을 국내 생산 하기 때문에 코로나 공급망 사태때도 다른 글로벌사와 다르게 선방함 그리고 정의선 체제에서 빠르게 업체들 정리해가면서 다양하게 경쟁시켜오면서 부품사들 퀄리티가 과거에 비해 매우 올라감 5S떨어져서 1차사지만 일거리 못 받는 업체도 다수일정도 지금 이렇게 협력사들 관리하는 곳이 일본, 독일 일부 브랜드 제외하면 없음 이런 품질 관리로 인해 우리나라 부품사는 글로벌 브랜드에서 수주를 2000년 후반에 이르러서 많이 받게됨 볼보, BMW, 폴스타, 닛산, 포드, 아우디등 다양한 브랜드에서 수주받으면서 더욱더 부품 경쟁력이 강화됨 이는 중국이 돈 쏟아부어도 되는 문제가 아님 생태계가 조성되야하는 일임 디자인도 마찬가지임 현대, 기아 디자인 아무리 욕해도 현대 CDO를 지내왔던 사람들은 글로벌 브랜드에서 경력과 실력을 겸비했던 사람들이고 대부분 아트컬리지 출신에 디자인이라면 서러운 전문가들임 실제로 우리가 현대 로보캅 이상하다 뭐다 해도 현대 디자인 아이덴티티 구축해왔고 제네시스는 이미 아이덴티티가 잡힘 기아도 잡히고 그리고 글로벌 디자인 어워드에서 다수의 상을 쓸어오는 중임 현대, 기아가 2020~2021년 작년 디자인 상만 거의 다 쓸어왔다해도 과언이 아님 그리고 그 디자인을 구현할 만한 양산 기술도 매우 뛰어남 한국이 저가치 산업과 고가치 산업이 맞물려 있는 특수한 국가이기 때문에 지금 사출, 금형은 대부분 중국에서 하지만 우리나라는 거의 자국에서 SQ받은 업체들에서 하는 중임 이게 생각보다 기술이라는게 국가마다 차이가 있음 실력 차이도 있지만 그 자부심 자체가 좀 다름 한국하고 일본은 금형에 대해 되게 자부심 갖는 나라 중 하나임 중국은 그것보다는 돈이 되냐 우리가 얼마나 빠르게 일 끝내고 다른 일 받아오냐 이게 더 중점이고 그리고 일본이 도입한 T-TPS를 더 한국식으로 만들어서 바꾼게 한국임 어느 나라보다도 적당한 가격에 좋은 품질로 팔아야 하는 운명이라 우리는 동의 못할 수도 있는데 해외에서는 한국차 품질에 대해 매우 좋게 보고 있음 자동차 산업에 도전하려는 국가들이 현재 사람들 파견하는 곳이 한국임 그리고 전기차 시대는 반드시 도래할 수 밖에 없고 현재 배터리 업체, 반도체 업체 다 확보하고 있는 곳이 한국임 물론 가격에 있어 여러 잡음이 나올지는 몰라도 이런 경쟁력이 한국차의 고속 성장을 만들었음 시진핑이 자꾸 국산화 외치면서 반도체 인력들 끌어가고 이러는 이유가 다 이유임 반도체, 배터리 국산화 하고 부품 국산화 하면 여러 산업에 선도를 할 수 있으니 근데 이게 단순히 돈만 투입한다고 되는 것이 아님 미국 실리콘 밸리가 단순히 돈만 투자해서 되는 것이 아니듯이 생태계 조성을 장기간 시간을 갖고 민간과 기관이 같이 길게 보고 가야하는 것임 현대, 기아는 계속 발전할 것임 정의선 회장이 매우 똑똑함 CES에서 중국, 일본 자동차 안보고 벤츠보고 반도체 업계만 살핀 이유가 있음 지금 시선이 다른 브랜드 CEO와 좀 다름 1등 경쟁 이게 목표가 아님
전기차로 갈수 밖에요. 근본적으로 유지비 싸, 충전기 설치 싸, 조용해, 힘쎄, 고장날 곳 없어, 소모품은 타이어 뿐. 게다가 현기가 egmp를 보급용으로 저가로 풀어버리고, em을 고급형으로 가면 이젠 아이오닉5는 내연차 중형차 값으로 나오게 될 겁니다. 소나타랑 아이오닉5 중 뭐 살거냐고 하면 답은 뻔하지요.
차분하고 냉철하게 논리로 입증을 해주시니 항상 큰 도움을 얻고 있습니다. ㄱㅎㅇ 같은 무리들은 지금 달콤한 시간을 보낸다고 생각할지 모르겠으나 자동차를 잘 아는 사람들 사이에서 기레기 또는 쓰레기로 분류가 되어 있기 때문에 그 즐거움이 길지 않을 겁니다. 곧 국민적으로 전기차에 대한 제대로 된 지식과 눈이 열리는 순간 그런 인간들이 설 자리는 없어지는 거죠.
저는 현대의 자체 기술력 외에도 국내에 전기 모빌리티 기술에 상당히 기여할 수 있는 여력이 존재한다고 봅니다. 현대그룹 계열사 현대로템이 전동차인 KTX 산천과 시험용 전동차 해무 430X를 개발한 경험이 있으며 방산분야에서는 KF21 개발을 통해 확보한 핵심기술들도 모빌리티에 접목이 되어 생각지도 못한 시너지효과를 낼 가능성이 있습니다. 기술의 선두주자로 달리는 것도 좋지만 후발주자들의 부정행위에 대비한 엄격한 지적 재산 보호도 반드시 동반되어야 합니다.
2인승 전기차. 한국인은 안삽니다. 혼자 만 타고 다녀도요. 다 목 적. 을 원하지요 기다란 짐을 싣 고 다닐땐 5인승 이상이좋지요. 밴이나 픽업은 긴 적재물은 안들어가지요. 한국인은 전천후를원하지요 그래서 비싼줄 알면서 현 기 아차를 삽니다 왜냐 어차피5년 할부니 월부담금은 몇만원 추가된다 생각 하니까요
언론이 전기차 시대 안 온다고 하는것은 기득권들과 결탁하여 주가 떨어뜨린 다음 투자하려는 속셈이고, 중국차 치켜올리는 것은 중국에 투자한 펀드 손실 메우고 이득까지 챙기려는 몸부림입니다. 아차차....저는 언론이라고 생각하지 않습니다. 돈받고 글 써주는 못난이 작가 그룹입니다.
전기차 산업이 더 중요해지고 있고, 현대와 기아도 전기차에 대한 투자와 개발을 확대하고 있습니다. 그러나 현대와 기아가 오직 전기차에만 의존하는 것은 아닙니다. 그들은 여전히 내연기관 차량과 다양한 형태의 대중교통 등 다양한 분야에서 사업을 확장하고 있습니다. 따라서 전기차 시대가 오지 않더라도, 현대와 기아는 다양한 분야에서 경쟁력을 유지할 수 있을 것으로 예상됩니다.
F-35 스텔스 전투기 개발할때 들어간 비용중에 SW 개발비 비중이 60% ~ 70% 정도입니다. 엔진이나 레이더 , 형상 등등의 개발비용보다도 훨씬 많은 비용으로 SW 개발비용입니다. 앞으로 모든 산업에서 SW 개발비 비중이 높아갈것이고 현대차도 당연히 그래야 겠지요..
BYD가 6천~ 그 자신감 아주 마음에 드네요. ㅎㅎ 자동차만 산다고 끝이 아니죠. 부품, AS, 사후 관리~ 리콜여부~ 개인적으로 여타 외국들과 달리 한중간 정치적 변수와 불안정이 심한 나라 제품에 큰 돈을 쓰는거에 회의적입니다. 중국이 어떤 나라던가요. 상상 그 이상의 것들을 태연하게 싸질러 버리는 나라죠.
지금 현재도 세계3위 판매 회사인데 전기차 가 오던 않오던 아무런 의미도 없구만 아주 국내 기업 망하라고 고사를 지내는 이상한 사람들이 너무나도 많군요...미국이랑 유럽이 기존 35년에 판매 금지 때린걸 좀 더 기간을 늘려 준다고 해서 그런가 ㅋㅋㅋ 일본은 지금 역시 토요타가 하이브리드에 올인한게 신의 한수다 라고 자화 자찬 중이던데 이것도 앞으로 어떻게 돌변 할지 기대중입니다
제가 가장 싫어하는게 말에 일괄성없이 막바꾸고 두 반대방향의 이야기를 동시에 주장하는거죠. 쉽게말하자면 살빼라면서 넌 왜 야식안하냐고 하는것같은것 전기차시대되면 자동차 시장에 중국에게 유리하긴하죠 독일 일본이 내연기관으로 잘먹고사는데 그들의 밥그릇이 중국에게 갈 가능성이 높죠 일본과 독일이 한세대 더 뒤쳐지면 전기차는 미국 한국 중국이 선점할것 같아보이네요
중국차고 뭐고를 떠나 앞으로의 시대는 전기를 동력으로 하는 차로 갈 수밖에 없습니다. 내연기관차는 이미 구닥다리가 됐어요. 시간이 조금만 더 지나면 알게 될텐데, 지금 다양하게 펼치고 있는 주장들은 옛날에 마차 타고 다니던 시절에 엔진이 등장해도 마차가 계속 될 것이라고 고집하는 것과 다를 바 없게 될 겁니다. 하늘을 나는 자동차든 땅 위에 떠서 다니는 차든 뭐가 됐든지간에 조만간 오는 세상에서 내연기관차는 그런 것을 구현할 수 없어요. 그렇지 않나요? 뭘 고민하시나요?
전기차의 시대가 안오면 현기차가 망하는다는 인간들이 있나요? 머리가 이상한 인간들이지? 하이브리드로 매출이 좋은데 전기차가 주력 처럼 선동질을 하고 있구나. 그리고 전기차 다음은 수소차인데 수소차 기술에도 앞서가고 있는 현기차에게 저딴 소리를 하는 인간들은 정신이상자라고 해야한다.
수소&배터리 하이브리드가 전망이 있다고 생각합니다 엔진차 하이브리드와 다르게 비율조정이 필요하지만 1)최고속도에서 수소연료전지&배터리 사용 2)저속에서 수소연료전지+배터리충전 3)주차후 수소연료전지로 배터리충전 전기충전는 비상용으로만 사용 앞으로 가장 가능성이 있는 자동차지 않을까 생각합니다
언론의 기자들을 괜히
"기레기" 라고 부르는 게 아니죠 ㅋㅋ
저는 현대차에 대해서 매우 잘 알고 있는 사람 인데요, 현대차는 대응 속도에서 만큼은 전세계 자동차 및 그외 모든 업종에서 최고로 빠른 회사 일 겁니다. 전기차 주력으로 추진 한다고 쳐도 하이브리드로 가야겠다고 방향전환 결정 나는 순간, 이미 다른 회사가 진행 하고 있다고 해도 양산 시점은 더 빠를 겁니다. 현대차에 대해서 그들의 DNA를 잘 모르시는 분들이 하시는 말씀처럼 들리는데 그런 걱정은 안하셔도 될겁니다. 현대차 속도에서는 정말 무서운 회사 입니다.
@@user-wm6my5sd4j 전 세계 탑 기업들은 대부분 오너경영입니다.
장단점이 있지만 의사결정이 빠르고 회사의 미래를 위해 자신의 전부를 걸어야 하는 상황에서는 오너경영만이 가능할 것 같습니다.
물론 그에 상응하는 단점도 있지요
대표적으로 오너가 무능하면 답이 없게 되고요
속도 인정
그런 기사들이 나오는건
내연차 시대를 조금이라도 늘리기 위한
기레기들이 돈 받고 쓰는거죠
지금 당장에도 전세계적으로 전기차 보조금은 줄줄히 폐지되고 있는 마당에 최근 유로7도 결국엔 백지 수준으로 완화되고, 미국에선 전기차 재고는 쌓여가지, 바이든 대통령은 전기차 전환시점을 늦추겠다고 말을 바꾸지 않나, 결국엔 전동화가 슬슬 미뤄지고 있다는건 거의 기정사실 아닌가요?
최근에 현대에서 내연기관 부서를 다시 부활시켰단 기사도 나오던데 이것도 기레기들이 돈 받고 썻다고 하실건가요?
중국한테 돈 받아 중국 전기차 찬양하고, 일본한테 돈 받아 일본 하이브리드차 찬양하다가 꼬인 거로 보입니다. 결과적으로 기레기가 기레기 한 거죠.
[긴급속보] BYD는 올해 2024년 안에 한국에서 전기차를 판매할 계획에 따라 BYD가 2024년 2월 안에 한국의 환경부, 산업통상자원부와 세부 일정 조율에 들어설 것으로 알려졌다. BYD가 국내에 처음 출시할 모델은 아토 3(ATTO 3)가 유력하다. 아토 3는 준중형 전 SUV로 최근 국내 도로에서 테스트 카가 포착된 적이 있어 더욱 유력 후보로 떠오르고 있다. 아토 3는 최대 88kW 급속 충전이 가능하고, 60.5kWh 배터리를 적용하였다. 그리고 소식에 따르면 전기차 판매까지 환경 및 안전 인증과 국가 보조금 적경성 심사가 필요해 이 과정에서 2~3개월가량 소요되고 이르면 상반기에 국내 판매 돌입이 가능할 수 있다는 전망이다. 한편, BYD 아토3는 호주와 일본에서 4,400만 원 안팎의 가격을 형성하고 있다.
아이오닉 기본트림이 3000만원 후반대인데.. 아토3가 아5와 가격이 비슷하고, LFP 배터리에 충전속도는 느리고 주행거리도 짧고, AS 구리고, 내장 인테리어 구리고... 참 단점이 너무 많네요
BYD는 망조가 있어 ㅋ
BYD 모델중 씰은 6000만원대에 팔려고 하는데 얘네들은 헬파티 폭망 하려나 ?? ㅋ
88kw 급속충전이라니.... 헐랭ㅋㅋㅋㅋ
언론의 모순적인 보도... 역시 오토기어 명쾌 통쾌!
저는 주식을 하는 사람인데요.
대략 6년 전부터 현대기아차를 투자해오고 있는데 제 주위 사람들 보면 이상하리만치 현기차는 투자를 안하더군요.
현기차 주식을 좋은 점, 나쁜 점을 설명하며 '그래도 나는 현기차 투자가 괜찮다고 생각한다'고 해도 투자를 안하길래, 좀 지나서 나중에 물어보니 제가 얘기한 것 중에 나쁜 점만 기억하지 뭐에요 ㅋ
이런 거 보면 사람들의 머리속에 현대기아차라고 하면 부정적인 생각이 들어가 있는 거 같은데 물론 일정 부분은 현기차 차량에 대한 안좋은 경험이 있어서 그런 사람도 있겠지만 쇠교수님이 말씀하신 것처럼 언론들의 과도한 현기차 폄하 기사들도 그 원인이지 않나 싶습니다.
현기주 왜삼
현기에 몰빵하세요 전기차 시대가 분명히 옵니다. 전재산을 털어서 현기주식 사세요~~
테슬라를사라 이 흑우들아
작년에 멕시코 출장을 몇차례 갔다왔습니다. 멕시코시티 공항에서부터 중국자동차업체들 광고가 많이붙어있길래 미국에선 볼 수 없었던 중국차들을 실물로 보겠구나 싶었습니다. 그런데 공항에 마중나온 현지업체직원부터가 처음보는 크레타라는 현대 SUV를 타고나왔고 거리의 픽업트럭들은 대부분 미국제, 중소형차량들은 도요타, 혼다, 현대, 폭스바겐, 기아, 포드, 닷지가 대부분이었습니다. 중국차량은 가끔씩 MG 해치백이 돌아다니더군요. MG 디자인이 좋아보여서 현지직원에게 저 MG 어떠냐고 물어보니 값은 조금 싼데 서비스, 부품수급이 안좋고 도로상황 안좋은곳에서 오래운행하면 프레임이 휜다는 소문이 있다고 하더군요. 멕시코에 중국차들 판다고해서 가격경쟁력으로 멕시코시장에서 돌풍을 일으키겠구나 싶었는데 정작 그렇지도 않더라구요.
오히려 자기가 크레타 구입한뒤 멕시코 르노, 혼다 소형차타던 친구들이 크레타를 사려한다고해서 한국차 인기 좋냐고 물어보니 뉴진스음악들 틀어주면서 며칠있다보면 한류인기 체험할거라고 하더군요. 3주정도 머무르면서 문화, 산업, 식품 한류의 현장을 체험하고 괜히 위축되어살았던건 아닌가 싶었습니다.
쇠교수님 말씀정리~~~ 일거양득 현기차/ 전기차가 도래하든 않하든 기술력으로
byd 한국에 들여온다는 트림들 보면 저가공세를 펼칠 생각이 아닌 거 같더라구요. 최소 6천 이상을 원한다고....😂😂😂😂
지금 그래서 들여오겠다는 딜러도 없는 상황.
당연하죠 그가격으로 팔았다간 망할게 뻔한데 누가 수입하려고 해요ㅋㅋㅋㅋㅋ
그가격에 중국산 차를 ㅋㅋㅋㅋ
그 많던 선롱버스 지금은 어케 되었을까요???? 하자 샐수 없이 엄청 많고 부품수급부터 엉망이라 관광업체들 25인승중에 공간 넓어 좋다고 너도나도 뽑다가 내구연한도 못채우고 폐차된 차량들이 대부분입니다 지금 남아서 돌아다니는 차량들도 보면 부품수급 제대로 안되서 차주 개인 돈들여 사제부품이나 국산차나 수입차 호환부품으로 풀튜닝한 차들입니다 가장 먼저 진출한 차부터 이 모양인데 그 뒤에 나온차량이라고 뭐 잘 될리 있을까요 전 아무리 중국차가 좋아졌다고 해도 앞으로 한 15년간은 중국차 살 생각은 없습니다
내연기관 구매 시 동일 플랫폼으로 전기차도 있는지도 봐야 겠군요
전기차 망하면 최대 피해자는 중국이다
게다가 중국 경제 개박살중. . .
폭스바겐도 중국내 특정지역 공쟝 철수. . .
일본은 도요타 사태. . .
누가봐도 제일 웃고있는건 현대기아 아닌가
전기차도 디젤 하브처럼 한 종류가 될 것 같은 생각도 조금 있지만 전기차 시대가 분명 오긴 올 것 같아요..
오토기어에서 많이 배우고 대부분 공감하지만 전기차 시대가 오려면 정말 오래 걸릴거 같다는 생각입니다..
애플페이가 삼성페이과 동등하게 지갑 없이 사용 할 수 있는 시점과 전기차가 과반수가 넘어 내연기관차만큼 흔해져 전기차 시대가 오는 시점이 비슷하지 않을까?
반대 의견에 반하는 소리지만 이 시기가 오려면 최소 3~5년 개인적으로 10년 이상 봐요..
제가 석유화학 LNG 재생 에너지 관련 분야에 30년째 종사 중입니다.
지금 중동을 중심으로 전세계적으로 재생 에너지 및 이를 이용한 그린 수소 생산 설비에 엄청난 투자가 이루어 지고 있습니다.
그린 수소는 태양광 풍력 발전으로 생산한 전기 에너지를 운송하는 매개체 역할이 주 목적입니다.
결국 전기 에너지를 쓰게 되어 있습니다.
우리나라는 전기차 뿐 아니라 수소 (암모니아) 생산 부터 운송 소비 까지 전체 가치 사슬에서 어떤 역할을 할 수 있을지 고민하고 연구 해야 합니다.
그리고 대선을 앞두고 바이든 정부에서 LNG project 에 대한 추가 승인을 모두 보류 시켰습니다.
우리가 청정 에너지라고 믿고 있는 LNG 조차도 지구 온난화에 대한 영향이 과소 평가 되어 다시 평가 할 것이라고 합니다. (제 사업이 이것으로 많은 악영향이 있음)
수소 경제는 선택 사항이 아니고 필수 사항이고 전기차는 수소 경제의 일부입니다.
전기차 시대가 와도 힘들다😒
현대, 기아 시스템 모르고 하는 사람들이 중국차가 현대, 기아 이긴다고 그런 것인데 매우 착각하는 중임
현대, 기아가 지금까지 해외에 부품 싸게 수입 안하고 1차사, 2차사, 3차사들 각각 5S, SQ만들어가며 양재에서 직접 사람 파견하면서 관리하는데는 다 이유가 있음 실제로 우리나라는 대부분 부품을 국내 생산 하기 때문에 코로나 공급망 사태때도 다른 글로벌사와 다르게 선방함 그리고 정의선 체제에서 빠르게 업체들 정리해가면서 다양하게 경쟁시켜오면서 부품사들 퀄리티가 과거에 비해 매우 올라감 5S떨어져서 1차사지만 일거리 못 받는 업체도 다수일정도 지금 이렇게 협력사들 관리하는 곳이 일본, 독일 일부 브랜드 제외하면 없음 이런 품질 관리로 인해 우리나라 부품사는 글로벌 브랜드에서 수주를 2000년 후반에 이르러서 많이 받게됨 볼보, BMW, 폴스타, 닛산, 포드, 아우디등 다양한 브랜드에서 수주받으면서 더욱더 부품 경쟁력이 강화됨 이는 중국이 돈 쏟아부어도 되는 문제가 아님 생태계가 조성되야하는 일임
디자인도 마찬가지임 현대, 기아 디자인 아무리 욕해도 현대 CDO를 지내왔던 사람들은 글로벌 브랜드에서 경력과 실력을 겸비했던 사람들이고 대부분 아트컬리지 출신에 디자인이라면 서러운 전문가들임 실제로 우리가 현대 로보캅 이상하다 뭐다 해도 현대 디자인 아이덴티티 구축해왔고 제네시스는 이미 아이덴티티가 잡힘 기아도 잡히고 그리고 글로벌 디자인 어워드에서 다수의 상을 쓸어오는 중임 현대, 기아가 2020~2021년 작년 디자인 상만 거의 다 쓸어왔다해도 과언이 아님 그리고 그 디자인을 구현할 만한 양산 기술도 매우 뛰어남 한국이 저가치 산업과 고가치 산업이 맞물려 있는 특수한 국가이기 때문에 지금 사출, 금형은 대부분 중국에서 하지만 우리나라는 거의 자국에서 SQ받은 업체들에서 하는 중임 이게 생각보다 기술이라는게 국가마다 차이가 있음 실력 차이도 있지만 그 자부심 자체가 좀 다름 한국하고 일본은 금형에 대해 되게 자부심 갖는 나라 중 하나임 중국은 그것보다는 돈이 되냐 우리가 얼마나 빠르게 일 끝내고 다른 일 받아오냐 이게 더 중점이고
그리고 일본이 도입한 T-TPS를 더 한국식으로 만들어서 바꾼게 한국임 어느 나라보다도 적당한 가격에 좋은 품질로 팔아야 하는 운명이라 우리는 동의 못할 수도 있는데 해외에서는 한국차 품질에 대해 매우 좋게 보고 있음 자동차 산업에 도전하려는 국가들이 현재 사람들 파견하는 곳이 한국임 그리고 전기차 시대는 반드시 도래할 수 밖에 없고 현재 배터리 업체, 반도체 업체 다 확보하고 있는 곳이 한국임 물론 가격에 있어 여러 잡음이 나올지는 몰라도 이런 경쟁력이 한국차의 고속 성장을 만들었음 시진핑이 자꾸 국산화 외치면서 반도체 인력들 끌어가고 이러는 이유가 다 이유임 반도체, 배터리 국산화 하고 부품 국산화 하면 여러 산업에 선도를 할 수 있으니 근데 이게 단순히 돈만 투입한다고 되는 것이 아님 미국 실리콘 밸리가 단순히 돈만 투자해서 되는 것이 아니듯이 생태계 조성을 장기간 시간을 갖고 민간과 기관이 같이 길게 보고 가야하는 것임
현대, 기아는 계속 발전할 것임 정의선 회장이 매우 똑똑함 CES에서 중국, 일본 자동차 안보고 벤츠보고 반도체 업계만 살핀 이유가 있음 지금 시선이 다른 브랜드 CEO와 좀 다름 1등 경쟁 이게 목표가 아님
전기차 시대가 안오면 친환경 산업이 문제아닐까요...말씀하신것처럼 현대차는 문제없다고 생각합니다.
합리적인 설명감사합니다
꼭전기차대박나길
좋은영상 감사합니다.
전기차로 갈수 밖에요. 근본적으로 유지비 싸, 충전기 설치 싸, 조용해, 힘쎄, 고장날 곳 없어, 소모품은 타이어 뿐. 게다가 현기가 egmp를 보급용으로 저가로 풀어버리고, em을 고급형으로 가면 이젠 아이오닉5는 내연차 중형차 값으로 나오게 될 겁니다. 소나타랑 아이오닉5 중 뭐 살거냐고 하면 답은 뻔하지요.
당연히 아니죠!!!... 김박사님!
전기차시대 안오면 E GMP에다가 발전기용 고효율 엔진 실어서 신차 개발 ㄱ ㄱ ㄱ
그정도 되기전에 주가가 미리 알아서 빠짐
수입차 오너들 많이 전기차로 갈아탈 겁니다. 현기밖에 없어요. 수입차 유지 관리는 너무 번거로워서...
주변 전기차 타시는분들 전기차 시대 늦게왔음 하더라구요 지금 너무좋다고 혜택 보는데 대중화되면 충전비 세금 톨비 다오를거같다고말이죠..
시기상조회분들이죠 ㅎㅎㅎㅎ
중국 전기차 가격이 완전싸면 모를까 현기차 대비 애매하면 작년에 들어온 1톤전기트럭 t4k때 처럼 현기 포터 봉고 큰일났다 망했다 소형상용차시장 중국이 다먹는다 이러고 시끄럽기만 하다가 어느 순간 사라지고 조용해진거 처럼 그냥 사라질듯 ㅎ
결국엔 근 미래에
전기차 시대로 간다.
예정된 미래임~
차분하고 냉철하게 논리로 입증을 해주시니 항상 큰 도움을 얻고 있습니다. ㄱㅎㅇ 같은 무리들은 지금 달콤한 시간을 보낸다고 생각할지 모르겠으나 자동차를 잘 아는 사람들 사이에서 기레기 또는 쓰레기로 분류가 되어 있기 때문에 그 즐거움이 길지 않을 겁니다. 곧 국민적으로 전기차에 대한 제대로 된 지식과 눈이 열리는 순간 그런 인간들이 설 자리는 없어지는 거죠.
e gmp 2세대 나오면 사야지
그거 얘기해봐야 소귀에 경읽기입니다 우리 목만 아플뿐이예요
현기차 하이브리드 전기차 좋은것은 아는데 .. 쪼매만 저렴하게 해 주세요~~
세계 1등 현기 미국 유럽 제재들어옵니다. 세계1등은 기술만이 아니기에. 빅테크 산업 모두가 미국기업. 전기차는 그저운송 수단이 아니기에 ai. 배터리.시스템반도체 모두 미국이 좌지우지. 현기가 미국기업이 될수 있게 응원합니다!
현재 언론사는 그냥 개인 유튜버랑 똑같은 거라 생각하면 됩니다. 돈 벌려고 자극적인 기사로 소설쓰는거에요..
퇴근길 에너지 충전했습니다.
감사합니다.
전기차 시대가 않오면 테슬라가 최대 위기죠?????
캐스퍼ev나오고 3천만원대ev 나오면 게임끝날거 같은데요. 내연차 살 바에 당연히 그거 살거 같은데 ㅎㅎ
충전불편, 짧은거리땜에 흠
6천만원 ㅋㅋㅋㅋㅋ
멍청한 유튜버랑 멍청한 언론들의 수준이 그러한 것이니 그저 한심하고 개탄 스러울 뿐입니다.
그저 까기위한 억까를 추앙하는 사람도 뇌구조가 궁금하네요ㅋ 좋은 영상 항상 잘 시청하고 있습니다:)
👍👍👍👏
중국산을 사려는 사람은 설마 없겠죠~
그게 뭐가 되든.. .
자동차가 남에게 보여주는 부분도 큰 데 그랜저 가격에 중국전기차가 팔리겠습니까
교수님~~ 영상 잘봤습니당. 카메라가 살짝 옆으로 기운거 같은데 뒤에 블라인드 무늬 랑 비슷하게 수평을 맞추면 될거 같아요~~
양피디랑 라이브 할때 카메라 수평강박 있었는데 ㅋㅋㅋ
수평보다는 화각 때문인듯?ㅋ
수평이 안 맞는게 아니라 카메라가 블라인드 벽면과 카메라 촬영 방향이 90도가 아니어서 투시가 적용되어 기울어져 보이는 거예요 ㅋ
@@jeonghyeonkim9519 오.. 사진찍어보면 사람은 제대로 서있는데 뒤에 건물이 기울때있잖아요 그런 케이스인가보네요. 그럼 블라인드 기준으로 맞추면 교수님이 마이클잭슨 춤추듯 기울어지실수 있으니 둘다 얼추 수평처럼 보이듯 교묘하게 각도를 조절해야겠어요 ㅎㅎ
한국경제는 중국신문같아요 ᆢ
ev9 급 자동차가... 5천만원정도 나온다면 많이살듯하네요....
가격이 문제이지.... 기술 결함이 문제일까요?
쇠대표님. 영상과 다른얘기 죄송합니다만.. 이번에는 갤럭시탭s9 의리로 안 사셨나요? 이번엔 칼갈고 나왔다던데 리뷰좀 해주시면 안될까요? ㅎ.ㅎ;;
중국차 좋다 우리나라 차 위기다 하는 언론사는 뭐 중국한테 돈 받은건지 또 그걸 보고 다른 곳에 댓글 다는 사람들까지 이상한 사람들 너무 많음
@@user-kh5gp4tb3t타이완 넘버원?
@@user-kh5gp4tb3t영국유튜버도 뒷돈 받으면 중국인x꼬에서 로얄제리맛 난다고 합니다.
그런사람들이 있어야 또 논란이 되고 또 이런 유튜브도 더 활발해 지고 하는거죠 ㅋㅋ
그런사람들 한국인을 위장한 공산당 간첩입니다. 중국의 이익을 위해서 우리나라의 단군을 실화가 아니고 신화라고 역사를 왜곡을 하듯이...
전기차BYD안전도 현.기보다 점수가 높고 중국 내수 판매를 제외해도 해외 판매가 더 많은데
중국 전기차를 깔보는 댓글들은
뭐죠?
저는 현대의 자체 기술력 외에도 국내에 전기 모빌리티 기술에 상당히 기여할 수 있는 여력이 존재한다고 봅니다. 현대그룹 계열사 현대로템이 전동차인 KTX 산천과 시험용 전동차 해무 430X를 개발한 경험이 있으며 방산분야에서는 KF21 개발을 통해 확보한 핵심기술들도 모빌리티에 접목이 되어 생각지도 못한 시너지효과를 낼 가능성이 있습니다.
기술의 선두주자로 달리는 것도 좋지만 후발주자들의 부정행위에 대비한 엄격한 지적 재산 보호도 반드시 동반되어야 합니다.
???:아무튼 망한다고!
쇠교수님 말씀 잘 듣고 갑니다❤❤❤
영상제목 수정이 필요합니다 '개콘이 망할수밖에 없는 이유'
2인승 전기차. 한국인은 안삽니다. 혼자 만 타고 다녀도요. 다 목 적. 을 원하지요 기다란 짐을 싣 고 다닐땐 5인승 이상이좋지요. 밴이나 픽업은 긴 적재물은 안들어가지요. 한국인은 전천후를원하지요 그래서 비싼줄 알면서 현 기 아차를 삽니다 왜냐 어차피5년 할부니 월부담금은 몇만원 추가된다 생각 하니까요
언론이 전기차 시대 안 온다고 하는것은 기득권들과 결탁하여 주가 떨어뜨린 다음 투자하려는 속셈이고, 중국차 치켜올리는 것은 중국에 투자한 펀드 손실 메우고 이득까지 챙기려는 몸부림입니다. 아차차....저는 언론이라고 생각하지 않습니다. 돈받고 글 써주는 못난이 작가 그룹입니다.
전기차시대가ㅡ오고안오고는 큰행님들한테달린거,,지금큰행님들이 좀바쁘다는 석유가,가스가 엄청나와서,,좀팔아먹고,,돈좀벌고,,그다음전기차생각,,,근데 석유는 무한생산이란거,,,큰행님들맘이ㅡ언제 변할런지,,,
전기차타보니까 정말 좋더라구요
팩트는 중국에 대한 우리나라가 가진 인식상 잘팔릴리가 없음.
글쎄 뭐 영업용 같은건 모르겠고 개인용으론 택도 없음 ㅋ
불평은 통한다고
누군가 초를 치면 그게 냉정한 분석인줄로 알죠
항상 초치는 사람들이 있죠
그런사람들은 거의 병적이라 그렇구나 하는게 낫죠
설명해도 못알아들어요
그말씀 하고싶으시죠
예나 지금이나 매국노가 너무 많다고
유투브에 (의역하자면) "전기차를 관짝보낼 토요타의 개쩌는 기술"이란 영상이 있더라구요...그 중에 암모니아 연로로 쓰는 개 쩌는 엔진....이 있던데...암모니아는 독성가스로 분류될텐데 ㄷㄷㄷㄷ전기차가 아니라 타는 사람을 관짝 보낼수도 ;;;;;;
차쌈tv ㅋㅋㅋ
노키아 모토로라 휴대폰을 보면 상상을 할 수 있습니다.
전기차 산업이 더 중요해지고 있고, 현대와 기아도 전기차에 대한 투자와 개발을 확대하고 있습니다. 그러나 현대와 기아가 오직 전기차에만 의존하는 것은 아닙니다. 그들은 여전히 내연기관 차량과 다양한 형태의 대중교통 등 다양한 분야에서 사업을 확장하고 있습니다. 따라서 전기차 시대가 오지 않더라도, 현대와 기아는 다양한 분야에서 경쟁력을 유지할 수 있을 것으로 예상됩니다.
전기차 시대가 안 온다하면 진짜 위기는 전기차만 생산하는 기업들에게 오지 않을까요 현대가 내연기관을 아예 접은 것도 아니고 이미 내연기관에서 상당수 판매량이 나오고 제네시스도 하이브리드 엔진 개발한다는 기사까지 나오니까요
상당수가 아니라 세계 3위예요ㅋㅋㅋ 세계 3위를 상당수 파는 회사라고 하진 않죠
@@jeonghyeonkim9519 그쵸 제말은 전체 판매량 중 대부분이 내연기관이라는 얘기였어요 글을 오해할만하게 쓴 거 같네요
@@ekkkull 앗 그렇군요 ㅎ 좋은 하루되세요!
@@jeonghyeonkim9519 넵 좋은 하루 보내세요!
그냥 중국이라는 나라는 싼마이입니다. 좋은 거 하나 살거면 처다도 볼 필요 없고 그냥 잠깐 쓰고 버릴 거나 일회용 같은 거나 사면 됩니다.
중국전기차는 100원에 판다 해도 안살거임
테슬라 전기차 산다.
나와 나의 가족 생명은 소중하니까~
너무 감사합니다
그리고~^^
공동구매 같은거 ㅜㅜ 미리 예고좀 부탁드립니다
구독좋아요
선 댓글 후 시청 믿고 보는 오토기어 ❤❤❤
기후변화 보면 내연기관 사용금지는 선택이 아니라 필수!!!!!
그리고 미국이 지구온난화에 타격을 제대로 받고있기 때문에 전기차시대 싫어도 오게되어있음
현기차는 전기차가 좀 천천히오길 바랄듯합니다 배터리증설이 미진하니까요
내연차, 하이브리드, 전기차?....수소전지차는 끼지도 못하는 ㅠㅠ
우리도 내년에 800km 가는 넥쏘 3세대 출시할 거란 말이에요!
주로 뎃글을 달수 없는 뉴스에 중국차 가 좋다고 많이 올라 옵니다 그러면 전기차 관련 유튜브 영상을 안보는 일반인들은 현혹 될수 밖에 없습니다 이게 좀 문제이긴 합니다
전기차시대는 고체배터리가 나오면 급속도록 진행될꺼 같네요
기본800키로정도 갈수있음
F-35 스텔스 전투기 개발할때 들어간 비용중에 SW 개발비 비중이 60% ~ 70% 정도입니다. 엔진이나 레이더 , 형상 등등의 개발비용보다도 훨씬 많은 비용으로 SW 개발비용입니다. 앞으로 모든 산업에서 SW 개발비 비중이 높아갈것이고 현대차도 당연히 그래야 겠지요..
저 이번에 할인차 영끌하려다 전기차 덕분에 기다려 봅니다~ 감사합니다. ㅋ
BYD가 6천~ 그 자신감 아주 마음에 드네요. ㅎㅎ 자동차만 산다고 끝이 아니죠. 부품, AS, 사후 관리~ 리콜여부~ 개인적으로 여타 외국들과 달리 한중간 정치적 변수와 불안정이 심한 나라 제품에 큰 돈을 쓰는거에 회의적입니다. 중국이 어떤 나라던가요. 상상 그 이상의 것들을 태연하게 싸질러 버리는 나라죠.
❤❤❤
전기차 시대가 안 온다고 하는 것들은
전기차를 제대로 타본 이후에나 그런 말 지껄였으면 좋겠네...
일개 유튜버를 보고 장사하는 회사가 있다면 그 회사는 반드시 망한다
맞는말씀입니다
리비안 R2 기다리는 중입니다..
지금 현재도 세계3위 판매 회사인데 전기차 가 오던 않오던 아무런 의미도 없구만 아주 국내 기업 망하라고 고사를 지내는 이상한 사람들이 너무나도 많군요...미국이랑 유럽이 기존 35년에 판매 금지 때린걸 좀 더 기간을 늘려 준다고 해서 그런가 ㅋㅋㅋ 일본은 지금 역시 토요타가 하이브리드에 올인한게 신의 한수다 라고 자화 자찬 중이던데 이것도 앞으로 어떻게 돌변 할지 기대중입니다
제가 가장 싫어하는게 말에 일괄성없이 막바꾸고 두 반대방향의 이야기를 동시에 주장하는거죠. 쉽게말하자면 살빼라면서 넌 왜 야식안하냐고 하는것같은것
전기차시대되면 자동차 시장에 중국에게 유리하긴하죠 독일 일본이 내연기관으로 잘먹고사는데 그들의 밥그릇이 중국에게 갈 가능성이 높죠 일본과 독일이 한세대 더 뒤쳐지면 전기차는 미국 한국 중국이 선점할것 같아보이네요
중국차는 글쎄….
중국차고 뭐고를 떠나 앞으로의 시대는 전기를 동력으로 하는 차로 갈 수밖에 없습니다. 내연기관차는 이미 구닥다리가 됐어요. 시간이 조금만 더 지나면 알게 될텐데, 지금 다양하게 펼치고 있는 주장들은 옛날에 마차 타고 다니던 시절에 엔진이 등장해도 마차가 계속 될 것이라고 고집하는 것과 다를 바 없게 될 겁니다. 하늘을 나는 자동차든 땅 위에 떠서 다니는 차든 뭐가 됐든지간에 조만간 오는 세상에서 내연기관차는 그런 것을 구현할 수 없어요. 그렇지 않나요? 뭘 고민하시나요?
무선으로 동력원을 얻는 그런 무선 송전 기술이 이미 1940년대 전에 나왔는데 전기 회사의 견제로 사라졌고 이걸 복원하면 기존 전기차를 휴대전회 무선충전하듯 주행하면서 어네지 과금을 하기만 하면 달릴 수 있는 그런 시대가 되겠죠.
90년대 납축전지 전기차가 석유재벌의 견제로 없어졌다고 믿으시쥬?
오늘은 반박 할 사람이 없을 주장이다. 이거지. 너무나 명쾌하다.
현대차 파이팅!!
첫면허따고 구입하여 운전한 차량들,,, 마티즈,뉴코란도밴,무쏘스포츠,뉴코란도소프트탑,아반떼HD,스파크,스포티지QL,레이,레이터보,스토닉,아반떼AD,K5,,,,, 저도 이제는 다음차는 전기차 아이오닉이나 테슬라로 가려고 합니다 ㅎ
와우! 국산차 매니아이시군요! 국산차에 대해선 모르는게 없으실 듯~~
쇠교수님의 노력과 수준 높은 지식 공유에 많은 사람들이 감사하고 있습니다. 앞으로도 잘 부탁드립니다.
현대의 하이브리드 성능을 간접적으로 느낄수있는게 올해 WRC 2라운드 연속 우승한거 보면 진짜 장난아니다 싶습니다.
현대모터스포츠팀은 최근에 계속 성적이 좋았죠. 포디엄에 자주 오르고 2019, 2020년 연속으로 WRC 제조사 부문 우승도 했었고... 10년동안 참가하면서 쌓은 노하우들이 N브랜드와 양산차에 적용되고 있습니다.
2020년에도 몬테카를로에서 1등하고 매뉴팩처 우승했는데 올해도 그랬으면 좋겠습니다. 올해는 드라이버 챔피언도 현대에서 나오면 좋겠네요.
20년 우승 이후로 풀체인지 모델로 출전할때 계속 죽쑤길래 답답해서 안봤는데 요즘 성적 괜찮나보네용...누빌은 콩라인좀 벗어나야할텐데...
그게 500마력짜리 하이브리드죠?
하긴. 현기는 수소차까지 가지고 있으니… 아무튼 정의선은 대단한 ceo네요.
전기차의 시대가 안오면 현기차가 망하는다는 인간들이 있나요? 머리가 이상한 인간들이지? 하이브리드로 매출이 좋은데 전기차가 주력 처럼 선동질을 하고 있구나.
그리고 전기차 다음은 수소차인데 수소차 기술에도 앞서가고 있는 현기차에게 저딴 소리를 하는 인간들은 정신이상자라고 해야한다.
🫵하나만 하세욧! 하나만!
아주 임팩트있는 지적입니다! 🤣🤣🤣
전 자동차 제조 관련 일을 하고 있습니다.
이미 각 메이커는 전기차에 막대한 투자를 하고 있습니다. 되돌리는 메이커는 회사가 부도 날것입니다. 이미 출발한지 한참 되었으며 되돌릴 수 없습니다
중국 전기차 6천 ㅋㅋㅋ 대안이 너무 많은데 현기을 사던 현기 싫어하면 테슬라 또는 독일차 등등 6천이면 망하는거 확정이네요
수소&배터리 하이브리드가 전망이 있다고 생각합니다
엔진차 하이브리드와 다르게 비율조정이 필요하지만
1)최고속도에서 수소연료전지&배터리 사용 2)저속에서 수소연료전지+배터리충전 3)주차후 수소연료전지로 배터리충전
전기충전는 비상용으로만 사용
앞으로 가장 가능성이 있는 자동차지 않을까 생각합니다
플러그드인 하이브리드는 아니라고 아니라고 들었는데요
수소연료전지도 기본적으로 배터리 들어갑니다 연료전지해서 생산되는 전기를 보관하는 배터리가 필요합니다
@@poseidong100 플러그드인 수소차 말한건데요
N비전74 가 그런 파워트레인으로 개발되고 있는걸로 압니다
@@cjk2722 그렇군요
전기차시대는 1년이면 와요 ㅋㅋ 내연기관이랑 차값비슷하면 그냥 끝임
중국 빠돌이 유튜버들, 그리고 그들의 추종자들이 지금 타고있는 차를 처분하고 중국산 전기차를 모조리 구입한다면 인정해준다ㅋㅋㅋㅋ 아니 그렇게 좋다면서??
역시.....오토기어.....❤
감사합니다....😊