1. 차 수리의 불편함을 얘기하시는데 도요타/렉서스의 경우 차 수리 때문에 그렇게 불편해하는 사람들이 있던가요? 오히려 현대기아에서 빨리 고친다고 해도 잔고장이나 결함 등으로 고생하는 사람이 더 많을 것 같은데요. 단순히 총합 말고 비율로 따졌을 경우에도요. 차를 아주 잘 알아서 고장 안 나는 결함이 다 고쳐진 풀체인지 전 모델을 구매한다면 현대기아만한 가성비가 절대 없을 거라고 믿습니다만 일반적인 경우에서는 편하게 모델을 선택한다면 솔직히 도요타보다는 현대기아에서 문제가 생길 확률이 더 높을 것 같거든요. 그렇다면 국내에서 수리 편의성은 어느 브랜드가 더 낫다고 할 수 있는 걸까요? 2. 결국 일본차를 소개하지 않는 이유는 각설하고 '소개할만한 가치'가 떨어지기 때문이라고 저는 이해되는데요. 대체적으로 도요타/렉서스의 차들을 현대기아/제네시스로 대체하기 어렵고 각자 특색과 장점이 있다고 생각하는 편이기에 동의가 어렵지만 일단 그렇다 치고, 그러면 알파드같은 카니발 하이리무진으로 대체하기 어렵다고 평가받는 차는 소개하시는걸까요? 3. 국내소비자들이 바보는 당연히 아니지만 그렇다고 똑똑하다고 말할 수 있는지 잘 모르겠습니다. 그랜저나 소렌토 하브 등 문제가 있던 차종들 아직 해결도 안 됐는데 '계속' 판매량은 올라가더라구요. 똑똑한 소비자면 적어도 문제가 아직 고쳐지지 않은 차종은 선택 안 하는 게 맞는 거 아닌가요? 브랜드까지는 아니더라도 적어도 그 차종은 결함 고칠 때까지 보이콧하는 게 맞다고 생각해서요. 말씀하시는 수준으로 국내 소비자들이 똑똑했다면 현대기아는 지금보다도 더 결함과 잔고장이 없는 브랜드가 됐을 거라고 생각하기에 의견에 동의하기 어렵네요. 4. 그리고 일본차 중 꽤 많은 차들이 북미형으로 그쪽 기준에 맞춰 제작된 차들이 많은데 일본 기준으로 제작되어서 우리나라에 실정에 맞지 않을 거라는 분석은 도대체 어떻게 나오는지 잘 모르겠습니다. es, nx, rx 등등 대부분의 렉서스 일본 차들이 북미쪽으로 맞춰 나오는 걸로 알고 있고 rav4나 캠리 등도 거의 북미쪽 타겟 아니었던가요? 그게 우리나라 실정에 왜 안 맞는 거죠..? 그리고 일본 실정에 맞게 제작된 차라고 해서 우리나라에 무조건 안 맞는것도 아닌 게 어떻게 보면 벨파이어나 알파드같은 차들이 동남아나 일본에서 엄청나게 자주 보이는데, 그런 차도 지금 들어와서 평가 좋고 잘 팔리고 있잖아요. 약간 고정관념을 가지고 말씀하시는 게 아닌가 싶습니다. 5. 그리고 4년 전 올리신 불매에 관한 영상을 이 영상 초반에 다시 언급하셨는데 제가 이해하기로는 입장이 크게 변한 건 아니라고 느껴지거든요. 그러면 반감을 가지고 계신 건데 영상 후반에 반감이 딱히 있는 건 아니라는 게 말이 되는 건가요..?
@@soonsoo76 저와 가족, 주변 경험과 여러 조사에 의해서 나름대로 인정할만큼 근거는 있는 것 같아요. "일본계, 특히 토요타와 렉서스의 위상은 범접 불가 수준이다. 토요타는 초기품질에서, 렉서스는 내구품질에서 각각 유일하게 두 자릿수 PPH를 기록해 2위 브랜드를 큰 스코어 차이로 앞섰다. 특히 렉서스의 내구품질 97 PPH는 토요타를 제외한 모든 브랜드의 초기품질 문제점 수보다도 작다는 점에서 주목할 만하다. 이는 렉서스를 3년 동안 타면서 경험한 문제점 수가 다른 모든 경쟁차를 평균 6개월 사용하면서 경험한 것보다 적다는 얘기다." 일단 컨슈머인사이트 자료를 하나 가져왔는데 사실 저도 이 사이트가 얼마나 믿을만한 사이트인지 잘 몰라서 조심스럽습니다만 조사도 오래했고 표본도 적지는 않은 것 같아서 참고할만한 것 같습니다. 아 그리고 도요타/렉서스를 차면서 수리 때문에 불편해하는 사람이 '당연히' 찾으면 있겠지만 대체적으로 봤을 때 다른 브랜드에 비해서 유의미할 정도로 괜찮다 라는 뜻입니다. 이번 도요타/다이하츠 등의 사태는 사태대로 심각하게 다뤄지고 엄중하게 비판받아야 한다고 생각합니다만 어쨌든 조사/평가와 체험에서는 그렇습니다.
미국에서 전기차 애용하고 있습니다. 충전 시설 확충은 없는데, 도로의 EV 대수만 늘어나 불편합니다. 이제는 가기전에 빈 스테이션이 있는지 미리 확인해야 합니다, 아니면 하염없는 기다림이. . . 소비자들의 충전 불만이 많아지면, 앞으로 판매에도 영향을 끼칠텐데, 왜 별다른 조치를 않하는건지 못 하는 건지. 😆
글로벌 자동차 판매 순위2024.06.16. 1. 테슬라 모델 Y(Tesla Model Y) 2. 도요타 RAV4(Toyota RAV4 Wildlander) 3. 혼다 CR-V(Honda CR-V Breeze) 4. 는 Toyota Corolla/Levin sedan으로 80만 대가 팔렸습니다. 5. 는 Toyota Corolla Cross/Frontlander 로 71만 대가 팔렸습니다. 6. Toyota Camry 7. 포드 F-150(Ford F-150) 8. 도요타 Hilux(Toyota Hilux), 닛산 Sentra
40년 넘게 살아온 미국에서 처음엔 미국차를 타다가 지인의 추천으로 일본 혼다를 타게 되었지요.. 혼다 파일럿을 탓는데 10년을 넘게 타면서 킬로로 25만 킬로를 탓지요 딱한번 트랜스미션에 결함이 와서 딜러에서 간단한 수리후 그이후로는 아무런 문제 없이 탓습니다.두번째도 파일럿을 타고있는데 한번도 고치거나 하는 문제가 없습니다.현대와 기아차를 바라보는 미국인들의 시각은 너무 형편 없다는 의식이 많은것 같더군요.많이 팔린다고 이야기 하지만 특히 엔진의 문제가 너무 많다는 이야기를 들었지요.리콜이 두번째로 많은 차로 발표가 되는 현대 기아차..첫번째는 미국의 크라이슬러 이라고 하더군요.
토요타가 전기차 기술 부족해 하이브리드에 계속 힘을 쏟을까…3-4년내 전기차 시대 본격화할까…비전문가 시각이지만, 아파트 중심인 한국은 충전 인프라 갖추려면 충전기술 혁명 있어야…당장 전기차 판매 줄고 하이브리드 판매 격증하는 것에 비춰 하이브리드 시대 10년 이상 갈 것으로 본다.
삼사년 금방 지나갑니다. 토요타의 위치는 십년후에도 끄떡 없을 것 같습니다. 미국 삼십년 이상 살면서 많은 차들 운전해 봤지만 지금 운전중인 토요타 산후부터는 구입에 대한 후회 한번도 안해봤지요. BMW 5 시리즈 는 다섯대 VW 세 대 다수의 미제차. 토요타는 정비할 일도 없어요. 육십년전 아버지께서 아끼시던 일제 자전거 같은( 아직도 그때 그 자전거 느낌 생생함) (도둑맞아서 아버지 우울해지심) 내가 타고 있는 토요타는 이십년만에 처음으로 벨트를 작년에 갈고, 이제 라디에이터 조금새는걸 육개월 그냥 타고 다녔더니 더는 안새고…. 배기 파이프에 검댕 하나 없이 깨끗. 어쨌든 내구성과 편안함 안정성은 이십년은 지나보고 판단해야할듯. 명성은 유럽차지만 실속은 토요타.
2010년 이후의 일본 차 디자인은... 혹시 일부러 차를 매력 없어 보이게 하는 게 마케팅 기조인가? 싶을 정도로 못생긴 차들이 넘쳐나는듯. 5:05 이 캠리 전면부만 보더라도 저게 도대체 차 얼굴인지 애니 로봇 얼굴인지? 마치 차를 대충 쓱싹 디자인한 다음에 장래 꿈이 애니메이터인 중딩한테 '이것 좀 더 간지 나게 꾸며봐'고 펜을 넘겨준 것 같은 디자인.
중고차 아닐까요? 일본은 차를 오래 타면 자동차세,검사비용, 기타등등 세금을 잔뜩 물려서 차를 삼년정도 타면 중고로 내놓고 새차로 새로 산대요. 그래서 수출된 중고차들 오만킬로 정도 밖에 안된 차들이래요. 한국은 오만킬로 된 차를 중고로 내놓지 않죠. 그래서 일제 중고차 산 이들이 일본차 오래됐는데도 좋다 그러는거라던데요. 오래된 차가 아니니 고장이 안 날 수 밖에. 일본은 그래서 해마다 엄청난 새차가 팔린대요. 사고 삼사년 돼면 중고로 내놓고 새로 사고 그럴수밖에 없는 시스템. 정부서 시스템을 그리 만듬. 대중교통 비싸서 어쩔수 없이 차를 사게 만드는것도 다 자동차산업 지원차 그러는것 같고.
➡️ 포터2 2007년식 내장탑차 (DPF설치) 380.000KM운행(평소1.2t 짐 항상 실려있음) 지금껏 단 한번의 엔진잔고장. 수동밋션교환.클러치(삼발이)교환 한번없이 잘 타고 있어요 자동차는 품질 중요하죠 허나 못지 않게 운전자의 운전습관이 차량 수명의 5할은 차지 한다고 봅니다 동일모델 운전하시는분들 크게는 엔진교환부터 최소 수동밋션 1회이상교체.삼발이 1~2번은 다 갈고 탑니다 그런다고 본인이 차를 찬찬히 끌고 다니느냐 그것도 아니죠 대부분의 운전자들이 고장나면 차량탓을 많이 하던데 본인 운전습관을 되돌아 보시길... ~소모품 열심히 교환해 주고 물이 흐르듯 스무스하게 운전하면 고장 안납니다~
엘지엔솔 대전연구소에서 일하고 있습니다. 혼다와 협업중이라 출장도 오고 가고 하고있구요. 혼다와 일하면서 느낀점중 가장 확실히 느껴지는건 변태같이 꼼꼼하다는 것입니다. 그대신 개발과정이 엄청 느리고 더딥니다. 답답할 정도로요.. 들고 다니는 노트북은 20년전 노트북 같은 엄청 두껍고 무거운 자국산 노트북 들고 다니는데.. 성능은 그냥 보통입니다. 저희는 그램을 쓰는지라 많이 비교되서 노트북 관련 농담도 하고 하는데 걔들은 그게 좋답니다.. 무겁고 크고 안이뻐도 자국산이라 좋답니다... 그거 보고 느꼇어요.. 일본이 왜 한국보다 잘살고 선진국인지.. (많이 따라왔다하지만 인정할껀 인정해야죠..) 자국산 차와 전자제품에대한 자부심이 엄청 높아요.. 현기 까기 바쁜 한국인들과 마인드가 다릅니다.. 리콜터지고 결함나와고 역차별 좀 당해도 괜찮답니다.. 항상 응원한다고.. 참 놀랍더라구요.. 한편으론 씁쓸하기도하고...
아직도 일본이 선진국이라는 환상이라니? 지니계수 중위소득 모든게 한국이 앞서는데. 참고로 그램도 경쟁력 없어 odm으로 돌릴예정임. 저번주 기사임. 일본 제조업체를 대표하는 도요타자동차의 자회사에서 수십 년간 대규모 품질 부정이 자행됐다는 사실이 최근 드러났다. 도요타뿐 아니라 다른 주요 대기업에서도 잇달아 비슷한 사례가 확인되면서 '모노즈쿠리'(장인정신을 바탕으로 한 일본의 제조문화)에 기반한 일본 제조업 전체에 대한 신뢰가 흔들리고 있다. 도요타의 자회사인 다이하쓰공업은 지난 20일 충돌시험과 연비시험 등 품질 인증 취득 과정에서 다수 부정행위가 발견됐다면서 국내외에서 전 차종 출고를 중단했다. 이어 26일부터 내년 1월 말까지 일본 내 4개 전 공장의 생산을 전면 중단했다. 다이하쓰는 소형차 전문회사로 지난해 전 세계 공장에서 170만여 대를 생산했으며 이 가운데 절반가량은 일본에서 제조했다. 다이하쓰가 충돌시험과 관련한 품질 인증 취득 과정에서 6개 차종에서 부정을 저질렀다는 사실은 지난 4월 처음으로 드러났다. 이후 전문가로 구성된 제3자위원회를 설치해 다른 부정이 없었는지 조사했다. 그 결과 일본 국내외 64개 차종에서 174건의 부정이 확인됐으며 이런 부정이 1989년부터 35년간 지속돼 왔다는 충격적인 사실이 밝혀졌다. 제3자위원회는 다이하쓰가 충돌시험뿐 아니라 배기가스와 연비시험 등도 조작해 왔다고 발표했다. 충돌시험에서는 운전석 측 시험 결과를 사용해야 하는 곳에 조수석 측 결과를 사용하는 등 인증을 얻기 위해 다양한 부정이 자행된 사실이 드러났다.
마지막 말씀에 궁금한게 있습니다 나중에라도 만나면 한번 물어봐주세요 일본 자동차 내수시장에서 문제 생기면 자국민들(일본인들) 에게 불편함 없이 리콜 또는 부분 교환이든 서비스로 보답하는지요 제가 일본사람을 접할 계기가 없어서 물어볼 곳이 없네요 일본은 그런 부분에서 우리나라 제조사와는 어떤 차별성이 있나 궁금하기도해서요
@@uuusi-7349-gk 다른 유튜브영상에서 보니 일본사람들이 표현을 안한다고 하더군요 불량이 있어도 불만을 표현하기 보다는 조용히 구매를 안한다고 하더군요 제조사 입장에서는 이게 더 무서울 것 같네요 피드백이 한참 늦게 나오니까 그래서 그런지 일본차는 검증된 기술만을 적용시키다 보니 편의사항이나 첨단기술 적용이 더딘 것 같네요 매형이 일본차 부품관련일을 하고 있어서 들은 얘기인데 도요타 생산라인에서 부품이 부족하면 부장급이 차끌고 협력업체에서 직접 갖고 온다고 하더군요 이런점은 배울만 하네요
@@휵-r6u 사실 도요타만큼 다운사이징에 적극적인 브랜드가 없어요. 이미 타코마는 V6 버리고 사기통으로만 나오고 툰드라, 세코야 역시 V8을 버리고 V6터보+하이브리드로만 출시하고... 그래서 미국에서 갑자기 구형 렉서스GX V8을 찾는 사람들이 늘어났어요. 곧 출시될 포러너도 V6를 버릴거고... 그래서 미국사람들이 지금 어안이 벙벙해하기도 합니다. 그런데 문제는 이렇다할 전기차가 없어요.
[전기차 분석] 현대모비스는 2024년 1월 8일부터 11일까지 미국 라스베가스 컨벤션센터에서 개최되는 세계 최대 규모 기술 전시회인 CES에서 차량용 ‘투명 디스플레이’를 선보인다. 투명 디스플레이는 홀로그램 광학소자 기술을 적용한 차세대 디스플레이 기술이다. 투명 패널에 선명한 영상 투사를 구현하면서, 일반 디스플레이 대비 운전자들에게 탁 트인 공간감과 더 큰 개방감을 선사한다.
국산차를 사는것이 경제적인것이 맞고 차도 훌륭하게 잘 만드는 것 같습니다. 그런데 조립과 내식성은 좀 일본을 벤치마킹 해야하지 않을까 싶습니다. 또한 2.5 하이브리드 치고나가는건 너무 부럽네요. 라브4는 하이브리드의 정수를 보여주는데 현기도 이를 고려해야하지 않을까 싶습니다.
내가 집에 렉서스 1대, 어코드 2대 있는데 렉서스는 얼마전 샀으니 모르겠고 어코드는 15년, 19년 사서 현재까지 브레이크 패드도 한번 한 교체했는데? 1년에 평균 30만원 들어갈려나? 아직 새 차라 그런가? 비싸기는 하지.. 다만 수명이 길어서 평균적으로 르노나 GM 정도 하던데? 그렇다고 현기차는 안 사지.. 당신이나 열심히 현기차 사세요.. 도요타가 3년안에 망해? 전기차가 유행해? 아는 척 하지 마세요.. 이 양반은 현기차만 주구장창 빨더구만...
지인 중에 하루종일 국산차 욕만하는 사람있는 데, 국산차는 녹슬어서 못 탄다는 얘기를 하루에도 10번도 넘게 함. 그래서 대체 어떤 국산차가 녹슬어서 못타냐고 물어보니까 트라제XG라고. 그냥 까고 싶어서 까는 거. 그 사람 와이프는 “국산차는 겨울에 유리에 성애껴서 위험하다”고 떠들고 다님. 자기 인생에 최고 성과가 빚내서 수입차 산 사람들.
친구중에 차이야기 나오면 흉기라하면서 욕하는 친구가 있음 국산차는 급발진 의심사고 많은데 수입차는 없다는 소릴하는 친구... 한국에 수입차보다 국산차 수가 압도적으로 많으니 의심사고 사례도 많은 것을 생각하지 않고 급발진의 원인이 정확하게 무엇인지도 모르면서 그저 국산이니까 욕하기 바쁨 그래서 국산차 안타고 수입차만 타면 이해하겠는데 그냥 차 자체가 없음 ㅋㅋㅋ
쏘렌토, 렉서스 두 대 운영하고 있는데...좀 이해가 안됩니다. 치명적 결함과 부족한 내구성은 우리 나라 차들의 문제이고 그에 비해 우리 나라 차들의 가격이야말로 정말 과도하다고 생각합니다. 그것도 국내 소비자들에게 더욱 과도하죠...워런티를 포함한 서비스, 결함 발생시 고객을 대처하는 것도 그렇습니다. 주변에도 전기차 사서 애먹고 있는 동료들 쉽게 봅니다. 그 사람들이 사지 말라고 말하고 다닙니다. 평창에 놀러갔을때 지인이 합류했다가 돌아갔는데 저녁 9시가 넘어서 출발했는데 군포에 새벽에 도착했다고 합니다. 충전 때문에요... 한동안은 하이브리드의 전성기가 될겁니다. 일본 자동차시장도 바보들이겠습니까... 앞을 못 내다보는게 아니라 이런 점들을 보고 있겠지요. 죄송한 말씀이지만 조금은 팔이 너무 안으로 굽으시는 것 같습니다. 어찌됐던 개인의 의견이니 존중합니다. 아무튼 저 또한 개인의 관점에서 점점 더 국내 자동차 업체에 회의를 갖게 됩니다. 얼마전 제 조깅코스에서 모녀가 탄 g80이 급발진을 일으켜서 주변 차들까지 부서지고 난리가 났었습니다. 뉴스에도 크게 다루었죠. 제가 자주 다니는 길에서 실제 그런 일이 일어나는 것도 보고하니 더욱 실감이 되더군요. 심지어 급발진을 소비자가 밝혀야하는 국내법상 안전한 자동차가 더욱 중요하다고 생각했습니다. 저도 국내차를 갖고 있지만 우리 나라 소비자들이 똑똑해서 현기차를 많이 사는 것은 아니라 선택지가 좁기 때문입니다. 대부분의 소비자들은 사실 그렇습니다. 아무튼 영상 만드시느라 고생하셨고 잘 참고하겠습니다.
결함률이 현기가 제일 낮은편인데 본인은 사탄인가요?ㅋㅋ불행과 사고를 몰고 다님?ㅋㅋㅋ 몇십년을 살았고 회사도 여러군데 옮겨다니고 했는데 한번도 그런걸 못봤는데 대단하네요ㅋㅋ아니면 지능적 현까인가?ㅋㅋ상식적으로 생각해야지 결함률 통계나 보고 오셈 진짜 그런거면 현기 예전에 망했지ㅋㅋ생각 좀...
신뢰할 수 있는 내구성을 갖춘 신기술을 지지하고 구입하고 싶은 사람으로서 아직 현대기아차는 멀었다. 1.6리터 gdi 터보엔진을 소형부터 대형까지 사용하는 기술의 한계. 하이브리드 분야에서 드러내놓기도 부끄러운 수준. 일본차에 버금가는 가격. 해외에서의 덤핑. 국내 소비자를 무시하는 무상수리 쇼 등등. 오래오래 해먹어라!
꼼데 입은거 보니 일본승…😂😂
진짜임 돈없는 애들이 더 따지는거. 그게 나..
그냥 우습게 볼 순 있으나, 현실적으로 더 잘 만든 차
기술력도 아직은 좀 ..
우리나라차도 많이 좋아졌지만 우리나라 차만 좋아진게 아님
1. 차 수리의 불편함을 얘기하시는데 도요타/렉서스의 경우 차 수리 때문에 그렇게 불편해하는 사람들이 있던가요? 오히려 현대기아에서 빨리 고친다고 해도 잔고장이나 결함 등으로 고생하는 사람이 더 많을 것 같은데요. 단순히 총합 말고 비율로 따졌을 경우에도요. 차를 아주 잘 알아서 고장 안 나는 결함이 다 고쳐진 풀체인지 전 모델을 구매한다면 현대기아만한 가성비가 절대 없을 거라고 믿습니다만 일반적인 경우에서는 편하게 모델을 선택한다면 솔직히 도요타보다는 현대기아에서 문제가 생길 확률이 더 높을 것 같거든요. 그렇다면 국내에서 수리 편의성은 어느 브랜드가 더 낫다고 할 수 있는 걸까요?
2. 결국 일본차를 소개하지 않는 이유는 각설하고 '소개할만한 가치'가 떨어지기 때문이라고 저는 이해되는데요. 대체적으로 도요타/렉서스의 차들을 현대기아/제네시스로 대체하기 어렵고 각자 특색과 장점이 있다고 생각하는 편이기에 동의가 어렵지만 일단 그렇다 치고, 그러면 알파드같은 카니발 하이리무진으로 대체하기 어렵다고 평가받는 차는 소개하시는걸까요?
3. 국내소비자들이 바보는 당연히 아니지만 그렇다고 똑똑하다고 말할 수 있는지 잘 모르겠습니다. 그랜저나 소렌토 하브 등 문제가 있던 차종들 아직 해결도 안 됐는데 '계속' 판매량은 올라가더라구요. 똑똑한 소비자면 적어도 문제가 아직 고쳐지지 않은 차종은 선택 안 하는 게 맞는 거 아닌가요? 브랜드까지는 아니더라도 적어도 그 차종은 결함 고칠 때까지 보이콧하는 게 맞다고 생각해서요. 말씀하시는 수준으로 국내 소비자들이 똑똑했다면 현대기아는 지금보다도 더 결함과 잔고장이 없는 브랜드가 됐을 거라고 생각하기에 의견에 동의하기 어렵네요.
4. 그리고 일본차 중 꽤 많은 차들이 북미형으로 그쪽 기준에 맞춰 제작된 차들이 많은데 일본 기준으로 제작되어서 우리나라에 실정에 맞지 않을 거라는 분석은 도대체 어떻게 나오는지 잘 모르겠습니다. es, nx, rx 등등 대부분의 렉서스 일본 차들이 북미쪽으로 맞춰 나오는 걸로 알고 있고 rav4나 캠리 등도 거의 북미쪽 타겟 아니었던가요? 그게 우리나라 실정에 왜 안 맞는 거죠..? 그리고 일본 실정에 맞게 제작된 차라고 해서 우리나라에 무조건 안 맞는것도 아닌 게 어떻게 보면 벨파이어나 알파드같은 차들이 동남아나 일본에서 엄청나게 자주 보이는데, 그런 차도 지금 들어와서 평가 좋고 잘 팔리고 있잖아요. 약간 고정관념을 가지고 말씀하시는 게 아닌가 싶습니다.
5. 그리고 4년 전 올리신 불매에 관한 영상을 이 영상 초반에 다시 언급하셨는데 제가 이해하기로는 입장이 크게 변한 건 아니라고 느껴지거든요. 그러면 반감을 가지고 계신 건데 영상 후반에 반감이 딱히 있는 건 아니라는 게 말이 되는 건가요..?
도요타/렉서스의 경우 차 수리 때문에 그렇게 불편해하는 사람들이 있던가요?---뭔 근거인지?
@@soonsoo76 저와 가족, 주변 경험과 여러 조사에 의해서 나름대로 인정할만큼 근거는 있는 것 같아요.
"일본계, 특히 토요타와 렉서스의 위상은 범접 불가 수준이다. 토요타는 초기품질에서, 렉서스는 내구품질에서 각각 유일하게 두 자릿수 PPH를 기록해 2위 브랜드를 큰 스코어 차이로 앞섰다. 특히 렉서스의 내구품질 97 PPH는 토요타를 제외한 모든 브랜드의 초기품질 문제점 수보다도 작다는 점에서 주목할 만하다. 이는 렉서스를 3년 동안 타면서 경험한 문제점 수가 다른 모든 경쟁차를 평균 6개월 사용하면서 경험한 것보다 적다는 얘기다."
일단 컨슈머인사이트 자료를 하나 가져왔는데 사실 저도 이 사이트가 얼마나 믿을만한 사이트인지 잘 몰라서 조심스럽습니다만 조사도 오래했고 표본도 적지는 않은 것 같아서 참고할만한 것 같습니다.
아 그리고 도요타/렉서스를 차면서 수리 때문에 불편해하는 사람이 '당연히' 찾으면 있겠지만 대체적으로 봤을 때 다른 브랜드에 비해서 유의미할 정도로 괜찮다 라는 뜻입니다.
이번 도요타/다이하츠 등의 사태는 사태대로 심각하게 다뤄지고 엄중하게 비판받아야 한다고 생각합니다만 어쨌든 조사/평가와 체험에서는 그렇습니다.
@@Graphpapereal 맞습니다. 인정해야죠 인정할건. 네이버 카페만 가봐도...답나옵니다 ㅎㅎㅎ
한편으론 일본차 실내 디자인은 왜 추세를 따라가지 못할까요
라브4 디스플레이하....
저는 전기차시대가 예상보다 늦을거라 봅니다.
당장 충전하는데 불편할 뿐 아니라 발전소도 부족한데 전기는 무슨수로?
탈원전하면서 전기차 시대를 이야기하는게 코미디.
내연기관과 전기 콜라보의
업그레이드로 효율성이 전기차를 능가할 것 같은데요!!!
전기차의 기술력은 일정기간 큰 기술개발은…. 좀 걸릴 듯해 보이더라구요
반면 플로그인 하이브리드는 시간 싸움…..
일본차라고 말하면 안됨. 정확하게 도요다 혼다 라고 말해야 맞음. 혼다도 6기통 엔진 달린 차는 그저그럼. 공인 4기통회사임.
니싼(내구성 떡락), 마즈다, 미쯔비시, 스즈키는 현기와 동급.
멍멍멍멍멍
현대차 만족하고 잘 타고 다니는 분들이 인터넷에 공유하지 않는다......가 맞는 말씀이십니다.
좋다하면 비로 욕먹죠....급발진 급발진 ㅇㅈㄹ 하면서요
맞습니다. 괜히 만족하는데 하면 현까광신도들이 매도하기 시작합니다.
그랜저 그렇게 문제많다고 시끌벅적하드만 난 출고하고 아주만족하면서 타는중
@@sm8quattro336 저도 12월 1일 5개월 기다린 끝에 쏘나다 디 엣지 2.5 NLine 아주 만족하고 잘 타고 다니고 있습니다. 다소 가격이 비싸지만 이 정도 성능의 전륜 구동 세단 이 가격에 찾아 보기 힘듭니다.
일본차 전기차 많이 않만드는 이유ㅡ일본은 지진으로 인해
지진시 전기 사용을 못하게되서
않만든다 함
❤
작년 판매 1위던데...
다른 일본메이커야 더는 논할 가치가없으니 제끼고, 도요타는 현재 초신성의 대폭발 시기를 지나는듯 합니다. 최대실적이라 가장 화려하게 빛나지만 패러다임 전환기에 앞서가는 기술진보가 없다면 대폭발 그 화려함 뒤에는 어둡고 쪼그라들 미래가 예정되어 있을 뿐입니다
일본차 실내 디자인 및 배열 너무 구~려~~
미국에서 전기차 애용하고 있습니다. 충전 시설 확충은 없는데, 도로의 EV 대수만 늘어나 불편합니다. 이제는 가기전에 빈 스테이션이 있는지 미리 확인해야 합니다, 아니면 하염없는 기다림이. . . 소비자들의 충전 불만이 많아지면, 앞으로 판매에도 영향을 끼칠텐데, 왜 별다른 조치를 않하는건지 못 하는 건지. 😆
누가우습게봄 ? ㅋㅋ 한국이 우습게 보면 너무 코미디인데 근본이랑 역사가 개씹넘사인데 파워트레인에서 이미 끝남 정비 관리부터
맞습니다ㅎ G80 깡통에 전자서스+시그2(나파가죽) 만 해서 2년전에 57백정도에 출고했습니다만 아주 만족하면서 타고있네요ㅎ 연비도 3만키로 누적 10.1인데 대형차에 이정도면 준수하다고 생각합니다ㅎ 특정구간 공명음도 사업소 들락날락했더니 다잡혔습니다! : )
공명음 자체가 배기에서 나는거라 그냥 차가 헐렁?해지면 없어지더라고요. 기밀성이 너무 좋아서 생기는거라
혼다 어코드를 10년 동안 타고 있는데 말썽 없습니다. 편의 사양, 인테리어가 마음에 들지 않아요. 그 외에 주행성능, 연료 효율성, 안정감 등에서 매우 만족하면서 탑니다. 지금까지 연료 및 소모품외에 돈들일 없었습니다. 일본 차는 화장 끼 없는 맨 얼굴입니다.
일본 차를 우습게 보는 이유는 그냥 딱 하나임 > 한국인들의 일본에 대한 열등감
토왜야 지금 일본이 한국인보다 잘사냐? 키가 크기는 하냐?
기계 분야는 우리산업 현장에서 일본제품을 많이씀 국산 너무 허접함 전자분야는 우리것이 좋은것 같음 문과 출신분들은 직접 접하지 않으니까 모를수도
뭐그리 복잡한가요?? 시승해보세요 현대는 구루마입니다.
요즘 차들은 다 잘나온다..
문제는 이제 가격이다..
8:47 이 대목에서 토요타가 얼마나 급했던지
토요타 첫 전기차 bZ4X는
바퀴빠지는 결함으로 전량회수한 이력이 있죠
다른것도 아니고 기본적인걸 못해서 바퀴빠지는 결함이 치명타
사실 따지고 보면 일본보다 한국이 더욱 작은차 경차가 필요한 환경입니다 도로 어디를 가도 불법 주정차가 극성이고 골목골목 좁은길이 많기 때문이죠 국민정서상 큰 차를 선호 하는거고 도로 환경은 일본이 훨씬 쾌적하고 좋습니다
글로벌 자동차 판매 순위2024.06.16.
1.
테슬라 모델 Y(Tesla Model Y)
2.
도요타 RAV4(Toyota RAV4 Wildlander)
3.
혼다 CR-V(Honda CR-V Breeze)
4.
는 Toyota Corolla/Levin sedan으로 80만 대가 팔렸습니다.
5.
는 Toyota Corolla Cross/Frontlander 로 71만 대가 팔렸습니다.
6.
Toyota Camry
7.
포드 F-150(Ford F-150)
8.
도요타 Hilux(Toyota Hilux), 닛산 Sentra
40년 넘게 살아온 미국에서 처음엔 미국차를 타다가 지인의 추천으로 일본 혼다를 타게 되었지요.. 혼다 파일럿을 탓는데 10년을 넘게 타면서 킬로로 25만 킬로를 탓지요 딱한번 트랜스미션에 결함이 와서 딜러에서 간단한 수리후 그이후로는 아무런 문제 없이 탓습니다.두번째도 파일럿을 타고있는데 한번도 고치거나 하는 문제가 없습니다.현대와 기아차를 바라보는 미국인들의 시각은 너무 형편 없다는 의식이 많은것 같더군요.많이 팔린다고 이야기 하지만 특히 엔진의 문제가 너무 많다는 이야기를 들었지요.리콜이 두번째로 많은 차로 발표가 되는 현대 기아차..첫번째는 미국의 크라이슬러 이라고 하더군요.
대중차 힘들다?
진짜 그렇습니다.
조건이 많고 까다로울 수 밖에 없죠. ^^
제네시스 급발진 사고 거의 하루에 한번씩 나옴.쓸데없이 전자장비 많음.현기차중에 탈만한 차는 아반떼 밖에 없음.
ㅋㅋㅋㅋ 님은 님이 만든 세상에서 사나봐요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 다른 세상에서 오셨나? ㅋㅋㅋ
@@GK-os1ri 너야말로 지금 너만의 세상에 갇혀 계시는 것 같은데요?😂😂😂😂😂😂
실은 아반떼 조차도 의심스러운 게 팩트
규모의 경제!🫰
현명한 소비의 제1 척도죠!!!❤
요즘 국산 차 가격 보면 200~300 더 보태면 외제차 살 수 있을 정도로 너무 비싼데
물론 기술적으로 올라오긴 했어도 솔직히 너무 과함
아직 일본,독일 비슷하게 만들려면 몇년은 더 발전해야 하는데 발전 속도랑 가격올라가는 속도가 너무 다름
일본차는 적어도 엔진이랑 미션 은 큰 문제 없다
현기차는 엔진 아니면 미션 둘중에 하나는 문제 있다.
혼다 미션 문제 많다던데요
@@airpromaxultra 안 많아요
@@airpromaxultra 닛산이랑 착각하신듯
10년전 싼타페DM 구매.
아직 잔 고장한번없이 잘 타고있습니다.
차는 엔진도 중요하지만 밋션이 좋아야 합니다 열처리는 일본의 장인정신이 한몫하지 않나싶습니다
현대기아 보다는 낫습니다!!~^^*
전부 뇌피셜이네
실내 올드한건 맞지만, 나같이 시간내기힘든 자영업자가 9년째 es300h 덕분에 차수리에 대한 시간낭비와 불편함을 겪지않았음에 박수를 보내고 싶습니다. 그전 싼타페12년 몰면서 인천as사업소와 블루핸즈에서 보낸 시간과 스트레스에서 해방되었음.
그쵸 현기차 타다가 토요타 타니까 다시 못돌아가겠어요.
부족함에서 벗어나셨군요.
뽑기 운인듯합니다 ㅎㅎ 저는 제네시스bh 잔고장 없이 잘 타고 g80페리 출고 하네요
20년전 싼타페는 그랬죠 ㅎ
케바케임 반대인 경우도 많음 일제차 타다가 스트레스 받아서 잊 안사는 사람도 있음
국산차는 전자제품. 일본차는 자동차. 한국 소비자가 합리적이라면 미국인, 유럽인들은 멍멍 꿀꿀이네요.
토요타는 10년 타면 국산차 보다 수리비 적게 들어갑니다 토요타 타시는 분들은 모두 만족합니다
BMW는4년 타면 잔고장이 많아 수리비 많이 들어갑니다
나 '21 GX, '19 Tacoma 도요다타는데 만족안하는데? 무난하기만하고 21세기에 20세기 기술 빨아먹음. 요즘같은 세상에 인포테인먼에 한글이 깨지는 ...
@@cliksmart
최신 토요타 차량은 안깨지겠죠
제것도 안깨집니다
나 국산차 11년째 타는데 타이어,오일,와이퍼 빼고 아직 고친거 없는데???😂😂😂
국산차도 타보고 얘기하시죠!!!!!😢
한마디로 이것저것 다따져서 경제성으로 국산 현기가 좋다는 말이네요…
수입차들은 좋긴하나 경제성에서 밀리는거고…
토요타가 전기차 기술 부족해 하이브리드에 계속 힘을 쏟을까…3-4년내 전기차 시대 본격화할까…비전문가 시각이지만, 아파트 중심인 한국은 충전 인프라 갖추려면 충전기술 혁명 있어야…당장 전기차 판매 줄고 하이브리드 판매 격증하는 것에 비춰 하이브리드 시대 10년 이상 갈 것으로 본다.
충전 인프라 혁명…
하이브리드에선 앞서나가는건 맞지만 전기차에선 뒤처집니다
토요타 크라운 사고싶던데
@@아티스트현규 하이브리드가 전기차보다 개발 난이도가 높음.
삼사년 금방 지나갑니다. 토요타의 위치는 십년후에도 끄떡 없을 것 같습니다.
미국 삼십년 이상 살면서
많은 차들 운전해 봤지만
지금 운전중인 토요타 산후부터는 구입에 대한 후회 한번도 안해봤지요.
BMW 5 시리즈 는 다섯대 VW 세 대 다수의 미제차.
토요타는 정비할 일도 없어요. 육십년전 아버지께서 아끼시던 일제 자전거
같은( 아직도 그때 그 자전거 느낌 생생함) (도둑맞아서 아버지 우울해지심)
내가 타고 있는 토요타는 이십년만에 처음으로 벨트를 작년에 갈고, 이제 라디에이터 조금새는걸 육개월 그냥 타고 다녔더니 더는 안새고…. 배기 파이프에 검댕 하나 없이 깨끗. 어쨌든 내구성과
편안함 안정성은 이십년은 지나보고 판단해야할듯.
명성은 유럽차지만 실속은
토요타.
대중차 어렵다는 말에 공감 합니다. 소비자인 제가생각해도 ㅎㅎ
로체 이노베이션 2009년식 15년 타다가 이제 전기차로 바꿔서, 중고차고 판매하는데, 15년 동안 고장이 없었음. 지금 나오는 현기차 더 좋을 테닌 20년 이상 고장이 없을 것이라 믿음.
과도기 내연가관ㄴ... 과도기는 아니죠. 산소호흡기...꽃고... 영상 좋아요 국산차요? 알라딘 램프 마봅의 양탄자 정도 돼죠.
2010년 이후의 일본 차 디자인은... 혹시 일부러 차를 매력 없어 보이게 하는 게 마케팅 기조인가? 싶을 정도로 못생긴 차들이 넘쳐나는듯. 5:05 이 캠리 전면부만 보더라도 저게 도대체 차 얼굴인지 애니 로봇 얼굴인지? 마치 차를 대충 쓱싹 디자인한 다음에 장래 꿈이 애니메이터인 중딩한테 '이것 좀 더 간지 나게 꾸며봐'고 펜을 넘겨준 것 같은 디자인.
우수운게아니고 그냥 사기싫음
몽고에 일본차가 많고 국산이 별로없는 이유를 물어보니, 혹한기에 시동 걸리는 게 달라서 랍디다.
왜 그 차이가 있나요?
윤대통령 취임전까지만해도 러시아에서 현대차는 푸틴도 타고 다닐정도로 많이 팔렸었죠 즉 추위때문은 아니지않나 싶은데
중고차 아닐까요? 일본은 차를 오래 타면 자동차세,검사비용, 기타등등 세금을 잔뜩 물려서 차를 삼년정도 타면 중고로 내놓고 새차로 새로 산대요. 그래서 수출된 중고차들 오만킬로 정도 밖에 안된 차들이래요. 한국은 오만킬로 된 차를 중고로 내놓지 않죠. 그래서 일제 중고차 산 이들이 일본차 오래됐는데도 좋다 그러는거라던데요. 오래된 차가 아니니 고장이 안 날 수 밖에.
일본은 그래서 해마다 엄청난 새차가 팔린대요. 사고 삼사년 돼면 중고로 내놓고 새로 사고 그럴수밖에 없는 시스템. 정부서 시스템을 그리 만듬. 대중교통 비싸서 어쩔수 없이 차를 사게 만드는것도 다 자동차산업 지원차 그러는것 같고.
@@푸른파수꾼-n1k 헛소리임
@@Ghost17717현대가 우크라이나 전쟁 이전에 러시아시장 판매량 1등이었습니다
부동액 센거로 바꿔야지😂
2009년 카이런도 10년 25만 큰고장없이 잘탓답니다!
요즘 10년 20 만 다 탑니다.
소나타 2009년 아직잘굴러갑니다 15만입니다!
일제 국산 차이 없어요!
희소성 때문에 산다면 이해하겠지만 품질 글쎄요
캠리 하브 타는데 확실히 연비 잘나오고 잔고장 없고 내부 그지같고 ㅋㅋ
그래요 그냥 소나타 랑 그랜저 중간쯤 그 어딘가 타는 느낌임
프리우스 나온 가격이 황당할 정도로 비싸던... 그돈씨 k8 하브도 가능한 수준..
프리우스 연비는 28키로 최고이고 구조상 직병렬 구조라 성능 효율 최고인데 4000만원은 너무 비쌉니다. 가격이 3500정도만 되도
@@daesin83 3200~3500선이면 괜찮은 선택지죠. 아반테보다 작고 구린 실내 인테리어를 4천이면...
토요타 자회사.. 다이하쓰
소형차를 만드는 이 자동차 회사가 현재 생산 중인 거의 모든 모델과 과거에 만든 일부 자동차의 안전 테스트에서 부정행위를 한 것으로 밝혀졌다고 합니다.
그래서 해당 차량 64개 모델...(22개는 토요타 브랜드) 전세계 출하 중단
えぇ、お父さんがその不正車両と同じ車種に乗ってました。
ダイハツトールという車なのですが、
工場によって全く作りが違います。
トヨタはピックアップトラックのハイラックスなどをダイハツに製造を任せたこともありまして、
ハイラックスが壊れたりもありました。
これを機にダイハツは日本国内での信用の大部分を失い
トヨタが謝罪させられる羽目です
酷い話です。
😊
➡️ 포터2 2007년식 내장탑차 (DPF설치) 380.000KM운행(평소1.2t 짐 항상 실려있음) 지금껏 단 한번의 엔진잔고장.
수동밋션교환.클러치(삼발이)교환 한번없이 잘 타고 있어요 자동차는 품질 중요하죠 허나 못지 않게 운전자의 운전습관이 차량 수명의 5할은 차지 한다고 봅니다
동일모델 운전하시는분들 크게는 엔진교환부터 최소 수동밋션 1회이상교체.삼발이 1~2번은 다 갈고 탑니다 그런다고 본인이 차를 찬찬히 끌고 다니느냐 그것도 아니죠 대부분의 운전자들이 고장나면 차량탓을 많이 하던데 본인 운전습관을 되돌아 보시길...
~소모품 열심히 교환해 주고 물이 흐르듯 스무스하게 운전하면 고장 안납니다~
일본은 실용적 값싸게 만들어 차팔고
한국은 화려하게 크게 옥션떡지붙여
비싸게판다 그게한국차일본차 차이다
현대에서 가장 좋은 차량은 아반떼 엘란트라죠. 현대는 중소형 차량 가장 잘 만드는거 같기도 하고
딱 현대기아가 가장 잘 만들 수 있는 포지션이죠 적당한 옵션과 하체 세팅 등등..
ㅋㅋㅋㅋㅋ
엘지엔솔 대전연구소에서 일하고 있습니다. 혼다와 협업중이라 출장도 오고 가고 하고있구요. 혼다와 일하면서 느낀점중 가장 확실히 느껴지는건 변태같이 꼼꼼하다는 것입니다. 그대신 개발과정이 엄청 느리고 더딥니다. 답답할 정도로요.. 들고 다니는 노트북은 20년전 노트북 같은 엄청 두껍고 무거운 자국산 노트북 들고 다니는데.. 성능은 그냥 보통입니다. 저희는 그램을 쓰는지라 많이 비교되서 노트북 관련 농담도 하고 하는데 걔들은 그게 좋답니다.. 무겁고 크고 안이뻐도 자국산이라 좋답니다... 그거 보고 느꼇어요.. 일본이 왜 한국보다 잘살고 선진국인지.. (많이 따라왔다하지만 인정할껀 인정해야죠..) 자국산 차와 전자제품에대한 자부심이 엄청 높아요.. 현기 까기 바쁜 한국인들과 마인드가 다릅니다.. 리콜터지고 결함나와고 역차별 좀 당해도 괜찮답니다.. 항상 응원한다고.. 참 놀랍더라구요.. 한편으론 씁쓸하기도하고...
아직도 일본이 선진국이라는 환상이라니?
지니계수 중위소득 모든게 한국이 앞서는데.
참고로 그램도 경쟁력 없어 odm으로 돌릴예정임.
저번주 기사임.
일본 제조업체를 대표하는 도요타자동차의 자회사에서 수십 년간 대규모 품질 부정이 자행됐다는 사실이 최근 드러났다.
도요타뿐 아니라 다른 주요 대기업에서도 잇달아 비슷한 사례가 확인되면서 '모노즈쿠리'(장인정신을 바탕으로 한 일본의 제조문화)에 기반한 일본 제조업 전체에 대한 신뢰가 흔들리고 있다.
도요타의 자회사인 다이하쓰공업은 지난 20일 충돌시험과 연비시험 등 품질 인증 취득 과정에서 다수 부정행위가 발견됐다면서 국내외에서 전 차종 출고를 중단했다. 이어 26일부터 내년 1월 말까지 일본 내 4개 전 공장의 생산을 전면 중단했다.
다이하쓰는 소형차 전문회사로 지난해 전 세계 공장에서 170만여 대를 생산했으며 이 가운데 절반가량은 일본에서 제조했다.
다이하쓰가 충돌시험과 관련한 품질 인증 취득 과정에서 6개 차종에서 부정을 저질렀다는 사실은 지난 4월 처음으로 드러났다. 이후 전문가로 구성된 제3자위원회를 설치해 다른 부정이 없었는지 조사했다.
그 결과 일본 국내외 64개 차종에서 174건의 부정이 확인됐으며 이런 부정이 1989년부터 35년간 지속돼 왔다는 충격적인 사실이 밝혀졌다. 제3자위원회는 다이하쓰가 충돌시험뿐 아니라 배기가스와 연비시험 등도 조작해 왔다고 발표했다. 충돌시험에서는 운전석 측 시험 결과를 사용해야 하는 곳에 조수석 측 결과를 사용하는 등 인증을 얻기 위해 다양한 부정이 자행된 사실이 드러났다.
그렇게 말씀하신다면, 영국,미국은 아주 무거운 자국산 컴퓨터를 써야 합니까?
I
마지막 말씀에 궁금한게 있습니다 나중에라도 만나면 한번 물어봐주세요 일본 자동차 내수시장에서 문제 생기면 자국민들(일본인들) 에게 불편함 없이 리콜 또는 부분 교환이든 서비스로 보답하는지요 제가 일본사람을 접할 계기가 없어서 물어볼 곳이 없네요 일본은 그런 부분에서 우리나라 제조사와는 어떤 차별성이 있나 궁금하기도해서요
@@uuusi-7349-gk 다른 유튜브영상에서 보니 일본사람들이 표현을 안한다고 하더군요
불량이 있어도 불만을 표현하기 보다는 조용히 구매를 안한다고 하더군요
제조사 입장에서는 이게 더 무서울 것 같네요
피드백이 한참 늦게 나오니까
그래서 그런지 일본차는 검증된 기술만을 적용시키다 보니 편의사항이나 첨단기술 적용이 더딘 것 같네요
매형이 일본차 부품관련일을 하고 있어서 들은 얘기인데
도요타 생산라인에서 부품이 부족하면 부장급이 차끌고 협력업체에서 직접 갖고 온다고 하더군요
이런점은 배울만 하네요
검사 수치 조작한 도요다입니다 정신차리세요
일본차는 못생겼잖아요 ㅎㅎ 일본은 일단 디자이너부터 싹 갈아치워야 할 거 같아요. 뭐 요즘 벤츠 디자인도 점점 산으로 가고 있긴 하지만..
우리나라 자동차회사 몇개죠?
선택의 기회가 현.기차 빼면 글세요?
어쩔 수 없이 현.기차 외는.. ㅠㅠ
일본차 사야지 언제적애기
센서 하나에. 20마넌. 입니다
일본차 옛날일본차지... 지금은 원가절감에 어휴. 렉서스 수준떨어진거보면 왜 한국사시는분들 렉서스에 환장하는지 이해안감. 아큐라도 저세상 디자인에 저세상 인테리어 품질...특정모델(도요타 타코마, 세코야, 포러너, 마쯔다 미아타 등등) 빼고는 일본차 사야할 이유가 없음. 미국에 살고있고 반박시 내말이 맞음 ㅇㅇ.
토요타,렉서스 하이브리드만 보이지. 예전처럼 휘발유 모델은 보이지도 않네요.
@@휵-r6u 사실 도요타만큼 다운사이징에 적극적인 브랜드가 없어요. 이미 타코마는 V6 버리고 사기통으로만 나오고 툰드라, 세코야 역시 V8을 버리고 V6터보+하이브리드로만 출시하고... 그래서 미국에서 갑자기 구형 렉서스GX V8을 찾는 사람들이 늘어났어요. 곧 출시될 포러너도 V6를 버릴거고... 그래서 미국사람들이 지금 어안이 벙벙해하기도 합니다. 그런데 문제는 이렇다할 전기차가 없어요.
3년전 미국와서 토요타 코롤라 현금으로 사서 탑니다. 그리고 토요타에 완전히 반했습니다.
[전기차 분석] 현대모비스는 2024년 1월 8일부터 11일까지 미국 라스베가스 컨벤션센터에서 개최되는 세계 최대 규모 기술 전시회인 CES에서 차량용 ‘투명 디스플레이’를 선보인다. 투명 디스플레이는 홀로그램 광학소자 기술을 적용한 차세대 디스플레이 기술이다. 투명 패널에 선명한 영상 투사를 구현하면서, 일반 디스플레이 대비 운전자들에게 탁 트인 공간감과 더 큰 개방감을 선사한다.
이제 전기차에 투명 디스플레이가 ...
생각만 해도 기대가 되는 물건입니다
실제 판매는 2025년은 되야 팔려나요?
바보들이나 수입치사지 하차감으로 벤츠비엠
그 어떤 물건 보다도 자동차는.. 첫눈에 뿅~ 가서.. 너무 사고 싶게 만들어야 하는데.. 일본은 언젠가 부터 눈길이 전혀 안가는.. 전혀 매력이 없는..그런 차를 만들고 있음..
국산차를 왜 우습게보나 아닌가요?
혼다 어코드
하이브리드는 강추 합니다
꼼데 가디건이 잘 어울리세요😊
객관적 평가 좋네요
일단 일본차는 전반적으로 디자인이 구림.
님은 무슨차 타시나요?
일본은 근본적으로 선진국가로 인정하는 것이 유럽의 왕족문화를 선진이라고 생각하는것이 주요 생각입니다 물론 저의 뇌피셜입니다 미국도 아니고 모두 유럽기준이죠 정통성이 유럽이 서양문화의 시발점이라고 보는거죠 ~일본 애니를 보면 문화를 알 수 있었습니다
그냥,일본차니까 우스운거지요.
우습게 보는게 아니라, 더럽게 여긴다.
렉서스 LS모델은 함 타보고싶긴함
진짜 es300h 탔었는데... 성공하면 ls는 꼭 타보고 싶은데... 막상 2억정도 여윳돈 생기면 s클을 고민하고 있으려나 모르겠네요...
현대기아는 끝났다 크레임건 고객명단 만들어서 차를 안판다고
도요타 수리비가 BMW랑 차이가 없습니다. 렉서스가 아니라 도요타 캠리가 그렇습니다.
하차감때문에 캠리타느니 산타페가 더 낫지요
8년째 공업사 오일 교환외 안갑니다. 캠리
실내 디자인이 엿같자나
디자인빼곤 도무지 깔게 없는게 일본차임. 끝
머래 일본차오면 사야지
현기 쉐보레에서 일하는 지인이 말하길 일본차 내구성 기술력은 못 따라간다고 합니다
유독 한국에서만 일본차 까는 유투버들이 많아요
일본차카푸어들...
국산차를 사는것이 경제적인것이 맞고 차도 훌륭하게 잘 만드는 것 같습니다. 그런데 조립과 내식성은 좀 일본을 벤치마킹 해야하지 않을까 싶습니다. 또한 2.5 하이브리드 치고나가는건 너무 부럽네요. 라브4는 하이브리드의 정수를 보여주는데 현기도 이를 고려해야하지 않을까 싶습니다.
ㅇㅇ 저도 현기까들 보면 좀 답답한데 부식이슈는 확실히 국산차가 르노보다 못한든..
내부식성은 알미늄 합금이 답인듯..
..
하이브리드는 미래 자동차와는 거리가ㅈ멀기때문에 일본제외 하면 크게 연구하지않습니다.
하브에 관한 특허는 죄다 일본이 갖고 있기 때문에 수십년이 지나도일본 하브차는 못 쫒아 가는 겁니다.
현대기아는 무조건 망한다 전기차시대는
내가 집에 렉서스 1대, 어코드 2대 있는데 렉서스는 얼마전 샀으니 모르겠고 어코드는 15년, 19년 사서 현재까지 브레이크 패드도 한번 한 교체했는데? 1년에 평균 30만원 들어갈려나? 아직 새 차라 그런가? 비싸기는 하지.. 다만 수명이 길어서 평균적으로 르노나 GM 정도 하던데?
그렇다고 현기차는 안 사지.. 당신이나 열심히 현기차 사세요.. 도요타가 3년안에 망해? 전기차가 유행해? 아는 척 하지 마세요..
이 양반은 현기차만 주구장창 빨더구만...
한국, 일본 양국에서 서로 안팔리는 이유는 의외로 간단합니다.
"굳이?"
다들 하차감 비웃지만, 의외로 굉장히 중요하죠.
우리가 일본차 안사는건 굳이? 라는거고.
일본이 우리차 안사는건 사후관리가 불편한게 큽니다.
@@supyoo 사후관리 좋아도 안사요. 일본인들은 기본적으로 모든 것이 계급사회 입니다. 물건조차도.
스스로 판단을 못하는 민족임.
케이팝이 예날엔 못했나? 아님. 미국에서 빌보드 씹어먹는 모습을 본 뒤로 인정하기 시작함.
ㅋㅋ이사람 자동차쪽에서 일하는 사람 맞나요?현기 아직 멀었는데 ㅋㅋ
일본차좋아요 요즘 현대쪽으로마니치우치네요 객관적이지않아요
예전에 르쌍쉐 살아있을때가 서민차 비교하는 재미가 있었는데, 전기차 과도기 되니깐 현대빼고 메이커들 다 쪼그라들고 뭔가 심심해졌어요.
생각해보니, 일본은 경차 기준이 660cc라, 한국차들이 일본실정에 안맞을것 같기는 하네요
렉서스는 고장이 안난다던데..
벤츠타다가 빡쳐서 렉서스로 갈아탄 형님 있으심.
지인 중에 하루종일 국산차 욕만하는 사람있는 데, 국산차는 녹슬어서 못 탄다는 얘기를 하루에도 10번도 넘게 함. 그래서 대체 어떤 국산차가 녹슬어서 못타냐고 물어보니까 트라제XG라고. 그냥 까고 싶어서 까는 거. 그 사람 와이프는 “국산차는 겨울에 유리에 성애껴서 위험하다”고 떠들고 다님. 자기 인생에 최고 성과가 빚내서 수입차 산 사람들.
어우 그 정도면 저1능아 인데요
그 연식이면 독일차도 녹스는데
20년된거랑 지금 현기차랑ㅋㅋ
핵거1지인건 알겠는데 너무 불쌍하넹
주변에 그런분 있으면 지긋지긋 하시겠어요.
트라제 ㅋㅋ 고딩때나온차 ㅋㅋ 그게 38년도 얘기라는겁니다~k9 6월에 사서 잘타고있는데 너무 좋습니다~비슷한 가격대 es300h하고는 급이 달라요~😂
친구중에 차이야기 나오면 흉기라하면서 욕하는 친구가 있음
국산차는 급발진 의심사고 많은데 수입차는 없다는 소릴하는 친구...
한국에 수입차보다 국산차 수가 압도적으로 많으니 의심사고 사례도 많은 것을 생각하지 않고
급발진의 원인이 정확하게 무엇인지도 모르면서 그저 국산이니까 욕하기 바쁨
그래서 국산차 안타고 수입차만 타면 이해하겠는데 그냥 차 자체가 없음 ㅋㅋㅋ
@@고병우-p1r급발진은 노인들이 타는 차에 발생아닌가요?ㅋㅋㅋ
우와 1등?
교수님 항상 좋은 정보 감사합니다.
내년 내후년 전기차 보조금이 점점 줄어든다고 가정한다면 현재 중고차 시장에서의 아이오닉5 6 ev6 (3500 아래정도)등 모델들을 구매하는게 합리적인 선택이 될수있을까요?
한국차 까는 애들 특 일본차를 신성시함
쏘렌토, 렉서스 두 대 운영하고 있는데...좀 이해가 안됩니다. 치명적 결함과 부족한 내구성은 우리 나라 차들의 문제이고 그에 비해 우리 나라 차들의 가격이야말로 정말 과도하다고 생각합니다. 그것도 국내 소비자들에게 더욱 과도하죠...워런티를 포함한 서비스, 결함 발생시 고객을 대처하는 것도 그렇습니다. 주변에도 전기차 사서 애먹고 있는 동료들 쉽게 봅니다. 그 사람들이 사지 말라고 말하고 다닙니다. 평창에 놀러갔을때 지인이 합류했다가 돌아갔는데 저녁 9시가 넘어서 출발했는데 군포에 새벽에 도착했다고 합니다. 충전 때문에요... 한동안은 하이브리드의 전성기가 될겁니다. 일본 자동차시장도 바보들이겠습니까... 앞을 못 내다보는게 아니라 이런 점들을 보고 있겠지요. 죄송한 말씀이지만 조금은 팔이 너무 안으로 굽으시는 것 같습니다. 어찌됐던 개인의 의견이니 존중합니다. 아무튼 저 또한 개인의 관점에서 점점 더 국내 자동차 업체에 회의를 갖게 됩니다. 얼마전 제 조깅코스에서 모녀가 탄 g80이 급발진을 일으켜서 주변 차들까지 부서지고 난리가 났었습니다. 뉴스에도 크게 다루었죠. 제가 자주 다니는 길에서 실제 그런 일이 일어나는 것도 보고하니 더욱 실감이 되더군요. 심지어 급발진을 소비자가 밝혀야하는 국내법상 안전한 자동차가 더욱 중요하다고 생각했습니다. 저도 국내차를 갖고 있지만 우리 나라 소비자들이 똑똑해서 현기차를 많이 사는 것은 아니라 선택지가 좁기 때문입니다. 대부분의 소비자들은 사실 그렇습니다. 아무튼 영상 만드시느라 고생하셨고 잘 참고하겠습니다.
결함률이 현기가 제일 낮은편인데 본인은 사탄인가요?ㅋㅋ불행과 사고를 몰고 다님?ㅋㅋㅋ 몇십년을 살았고 회사도 여러군데 옮겨다니고 했는데 한번도 그런걸 못봤는데 대단하네요ㅋㅋ아니면 지능적 현까인가?ㅋㅋ상식적으로 생각해야지
결함률 통계나 보고 오셈
진짜 그런거면 현기 예전에 망했지ㅋㅋ생각 좀...
@@user-cz2hm3wy7l 다른 사럼의 주관적 견해나 입장이 다른 의견에 대해 익명성 하나를 믿고 비아냥거리는 당신이 사회악, 실재 사탄과 다를 바가 없습니다. 본인의 수준과 분수를 바로 알고 어디서든 나서지 말아야합니다.
@@user-cz2hm3wy7l21년 튜싼 새차 아버지가 몰고 다녔었지요 고속도로 휴게소서 나오다가 변속이안돼서 큰사고 날뻔했죠 그러다가 갑자가 정상적으로 돌아오고 그러다 놀러가서 또 변속이 안돼서 차가 안나가더라고요 서비스센터가도 아무이상없다고.2번이나 서비스센터옮기고 저도같이가서 부장이랑 대판싸웠더니 무슨기록장치 달아주고 변속안될때 스위치누르면 기록된다고해서 기록하고나서 그때서야 인정하고 미션부품갈아줬습니다 그이후 문제또 발생 정차중에 갑자기 알피엠 올라가서 급발진전조증상 아닌가해서 이번에 가격잘받고 팔았어요 현기 절대인정안합니다 통계자료 출처 알려주세요.
일본차가 바보는 아닌데 사기 조작질은 잘 하던데요..차라리 바보가 낫죠
일본차야 몇년 전이야 좋긴 좋지만. 지금 느낌은 고장 안 나는 쌍용차 느낌인데..
우습게 보는게 아니라 실제로 우습다! 디자인 너무구리고 실내도 멍텅구리, 사이즈는 뭐든 경차같이 보이고 우습지 않은가
그냥 제 개인적인 생각은....이제 일본차는 국내에서 탈 만한 메리트가 별로 없다. 즉, 사야할 이유가 없다 입니다.
2등인가
1위하다가 3년째되는날 갑자기 망하나요?
노브레인은 도요타 엄청 칭찬하는데
딱히 ~ 예전에비해 상품성도 안좋아지고
실내는진짜 형편없음
신뢰할 수 있는 내구성을 갖춘 신기술을 지지하고 구입하고 싶은 사람으로서 아직 현대기아차는 멀었다. 1.6리터 gdi 터보엔진을 소형부터 대형까지 사용하는 기술의 한계. 하이브리드 분야에서 드러내놓기도 부끄러운 수준. 일본차에 버금가는 가격. 해외에서의 덤핑. 국내 소비자를 무시하는 무상수리 쇼 등등. 오래오래 해먹어라!
일본차 리뷰에 젤 많은 댓글: 현기차 욕