대우는 GM으로, 삼성은 르노로 매각되었는데 쌍용은 중국 상하이자동차에 매각 되었었지요. 그걸 기술만 쪽 빼먹고 먹버 당했을 때, 인도 타타로 재매각 될 때, 그리고 또 타타도 손들고 나가서 공적자금 때려 붇고 헐값에 KG로 인수 될 때까지...... 쌍용은 대한민국 역사상 가장 특혜를 많이 받은 자동차회사입니다
아.. 사이다.... 토레스 중국 기술로 만든다 할때 부터 거부감이 있었는데요.. 속 시원하네요.. 사실 쌍용 브랜드... 기술이 너무 없어요.,. 그동안 돈벌어서 기술개발 안하고 뭐했는지.... 맨날 징징거리고... 뭐하자는 건지.. 초대 회장때는 벤츠랑 담판지어서 구형이든 뭐든 기술이라도 가져왔는데... 그뒤론 영~~~ 사골도 아니고... 어릴때 구형 코란도가 집 차였는데.. 그걸로 캠핑도 다니고..참 좋은 기억이 있는데..
벤츠 파워트레인을 모든 쌍용차에 깔아넣은게 멸망 징조였다 생각합니다. 덕분에, 수출도 마음대로 못 하고, 차를 팔아도 벤츠한테 로열티 줘야 하고, 로열티 때문에 가격 비싸지고.. 결국 IMF터지고서 쌍용 그룹까지 터트려버린게 쌍용차였죠. 비슷하게, 마즈다 의존도가 높았던 기아, GM 의존도가 높았던 대우, 닛산 의존도가 높았던 삼성까지 줄줄이 소세지마냥...
@@demol08 그러게요... 현대도 소나타1 전설이죠.. 일본기술 그대로 조립생산 그당시 소나타 2보다 더 좋던 1... 그당시 LED계기판에 크루즈컨트롤에... 전좌석 파워윈도우에.. 소나타 2에도 없던기술이 많아서 의아했는데 나중에 나이좀 먹고 나니 소나타1은 일본꺼 조립생산이더군요..
그리 보면 현대가 한국 자동차 기업 1등이 되고 글로벌로 나아간 것은, 과감하게 기술을 개발해서 기술과 부품을 국산화 한 노력이 빛을 발한 것 같아요. 그종안 그래서 한국 내수는 베타테스트냐 라는 식의 조롱을 듣긴 했지만, 기업이 발전하려면 기술의 개발과 검증, 그리고 경험을 되먹여 노하우를 확보하는 사이클은 필수적이었으니까요. 사실 뒤처진 입장에서 직접 기술을 개발해서 차량을 만들어 파는것이 완성차업체로서 얼마나 부담되고 위험한 일인지 생각하면 현대가 과감한 결단을 내린거 같아요. 하지만 기술을 그저 사와서 팔 뿐이면 미래가 없죠. 그 차이가 지금 현대와 다른 국산 완성차 기업간의 운명을 가른 결정적 차이가 된듯.
@@demol08 KG그룹이 현 평택 노른자땅인 쌍용차 공장 부지를 개발해 막대한 부동산 투기 수익을 올리고, 기존 공장을 대체하는 공장을 땅값 싼데다 짓겠다는 거죠. 제 생각엔 자동차 사업을 하려고 인수했다기보단 쌍용차 부지 투기수익을 노리고 인수 한걸로 보이더라구요. 그 전에 에디슨모터스도 땅 노리고 사기치다가 감옥갔고..
중국이 한국 삼원계에 보조금을 주지 않았는데 그이유가 열폭주를 막을수 없다는 논리였습니다. 사실 LFP또한 열폭주에서 안전하지 않은것 사실입니다. 더심함. 근데 우리나라 일부 존재하는 중국 댓글부대로 인해 중국산 lfp배터리를 탑재한 kGm에게 어떤 이유든간에 국민세금의 혜택을 부여하는 것은 어불성설임
LFP는 삼원계보다 에너지밀도와 전하량이 낮은 물성이지만 같은 이유로 열폭주에는 10배 이상 좋은 특성을 가지고있습니다. 22년 지열수열에너지협회 조사결과 실험상 10배였지만, 실험 내내 Lfp는 열폭주가 1건도 일어나지 않아 200분으로 종료했습니다. 그 실험에서 삼원계는 최단 22분만에 폭발했습니다.
사골이다 못해 육수도 안우러날 기술이죠. 엔진과 미션이 역사가 길어 안정적이지만 타회사에선 최하위트림에나 쓰일 녀석들입니다. 거기에 엔진룸을 보면 기존의 코란도와 큰차이도 없고 공장의 설비들을 투자해야 하는데 투자가 없으니 당분간은 디자인말고 트레인이 좋아질 기대도 접어야 합니다. 무엇보다 교수님이 지적하신 규모의 경제가 잘 표현되는 지점이 동네카센타에선 쌍용차 부품수리는 거부하는 곳이 있을정도로 수급도 힘들고 직접 부품점에 가지러 가야합니다. 웃음만 나오죠
다 죽어가던 회사 이렇게 살려낸거도 대단하지 않냐고 호소하는 시점에서 아웃이죠 ㅋㅋㅋ;; 그래도 kgm이 국내 기업이고, 국내 시장에 영향력이 없는 건 아니니까 응원은 하지만 시장경제 측면에서 보면 굉장히 냉담하죠... 자체 기술도 없이, 그것도 한국에 하등 쓸모없는 해외 중국 기술 들고 와서는 맨 땅에 헤딩하고 머리깨져가며 자체 기술력 획득한 기업들과 동등하게 대우를 해달라고요.? 너무 안일한 거죠 그건... 솔직히 이쿼녹스 ev 들어오면 현기 긴장할거다, 국내 전기차 판매량 다 잡아먹을거다 하는데.. 웃기죠 ㅋㅋㅋㅋ 차 살 생각도, 여건도 없는 사람들이 열심히 언플해봤자 결국 실 구매층은 알아서 잘 찾아보고 현명하게 비교하고 소비할거니까요..
최소한 대한민국에 들어오려면 대한민국 시장에서 제품을 판매하려면 대한민국 정부의 정책 소비자의 눈높이에 맞는 제품을 들이대야 하는것 아닌가? 허접한 품질을 눈속임으로 팔려는 행보를 그냥 두고 보라는것 그게 공정은 아니지 않는가 김교수님이 좋은 예를 들었다 회사가 원하는 스팩을 갖춰야 채용을 할것 아닌가 왜 나를 채용하지 않는가 하기전에 내가 그회사에 그시장에 맞는 스팩 품질을 갖췄는지 먼저 돌이켜봐라 이게 공정아닌가
우리나라가 미국도 아니고 그냥 중국을 배제하면 보복을 받지요! 그런데 이번 보조금개편안을 보고 중국이 보복하긴 어려울 겁니다. 명분이 없습니다. 주행거리 길어야, 에너지밀도 높아야, 국제통신표준을 지켜야, A/S센터가 권역별로 있어야... 많이 받음. 문제가 되는 항목이 있나요? 저는 오히려 충전속도별 차등지급을 추가해야 한다고 생각합니다. 동일한 충전인프라를 가지고 더 많은 차량들이 사용할 수 있기 때문입니다.
2:40 트랙스 2050만원 정도에 나왔을 때는 원화가 강했죠. GM은 아마 달러 기준으로 차 가격 책정을 할텐데요. 이후 원달러가 다시 1300원 넘겨버렸고, GM은 24.5년형을 23년도에 내 버리면서 원화가격인상을 퍽 하게 됩니다. 트랙스는 더이상 2050만원이 아닙니다 ㅠㅠ 이쿼녹스 EV도 지금 들어오는 거로 원화가격 결정해버리면 48000달러 미국가격을 1330원대로 환율 계산하고 탁송료에 뭐에... 14:02 옳습니다. 중공에 우리 세금 갖다바쳐야 되겠습니까? 운전이 서툴러 작은 차 좋아해서 딱 코나EV 니로EV 샀으면 좋겠는데 현대기아도 왜 CATL따위를 집어넣었는지 모르겠네요. 아5 EV6 아6은 차폭이 넓어서 좀 부담스럽고, EV3 EV4 나올 게 한국 배터리 집어넣었으면 좋겠습니다. NCM이냐 LFP냐보다 중공 배터리인 것 자체가 싫습니다.
보조금 補助金이라는 어휘를 한번 수정하는게 좋겠습니다. 맞습니다. 이런 종류의 국가 정책 보조금은 산업의 형성, 유도를 위한 지원금 입니다. 그러나 산업이 아니라 일반 개인을 지원하는 금전이라는 인식이 만연해있습니다. 관료들의 상식은 이런 정책 자금의 교부 목적이 “산업”을 대상으로 한다는 것이지만, 일반 국민들의 상식은 “나를” 지원하는 자금이라 생각하고 있어, 인식차가 큽니다. 반면, 우리나라는 LFP 배터리를 지원하고 육성할 하등의 이유가 없습니다. 따라서, 정책 자금의 목적을 보다 명확히 하여, “신산업 형성, 육성 유도금” 등으로 명칭을 변경하였으면 좋겠습니다.
자동차 리뷰어들 대다수가 아직까지 현기차는 무시하고 수입차는 올려쳐주는 애들이 많아요 요즘 중국차도 가격 저렴하다고 빨아주는거보면 현기가 시장을 주도하는게 못마땅하고 배아픈거죠 현기차는 좋은기술에 가격이 비싸면 비싸다고 까고 수입차는 저렴한 기술에 가격이 저렴하면 그냥 가격 저렴하다고 현기차 사지 말고 수입차 사라고 빨아주니...
대부분 명확한 말씀입니다만 단하나 생각해보자면, 현대 기아와 달리 KGM은 당장 뭔가 실적을 내는 것이 가장 중요한 회사라고 생각됩니다 일단 실적을 낸 후, 앞으로 4년 5년 길게 중장기적으로 기술을 선도할 수 있는 분야를 개발하는게 순서겠지요 KGM이 너무 쉬운 방법으로 전기차 시장에 진입한다고 하셨지만 당장 돈이 없는데 연구개발부터 하라는 건 무리라고 생각되네요 개인적으로 KGM이 잘됐으면 좋겠습니다 KGM이 없어지기라도 하면 국내는 현기밖에 없기 때문이예요
왜 르노삼성차량 믿고 거른다는 여론이 나온 이유가 중형차인데도 준중형차에(토션빔, CVT) 써야할 부품으로 정작 중형차에 요구되는 품질이 안나옴. 내연기관에 대해 많이 익숙해진 시점이라 사람들이 믿고 거를수 있게되어서 판매량이 망함. 반면 전기차 초기니깐 지식이 없으니 일단 싼건데 전기차가격이 비싸니 1500만원에 팔차를 몇백만원 더 비싸게 팔 수 있어 더 개꿀띠 하려함
기업들이 신제품 발표하면 파워블로거들한테 제품 주거나 원고료 줘서 삽시간에 수십건의 자기 제품 리뷰로 블로그를 도배합니다 일반 사람이 해당 제품을 검색하면 리뷰가 상위에 나오게 하기 위해서 그리고 리뷰내용이 다 좋다고 하죠 이렇게 일정 시간에 같은제품 리뷰가 쏳아져 나오면 업체에서 광고 들어간거라고 보시면 됩니다 유튜브도 마찬 가지입니다 스마트폰 출시하면 유튜버들 한테 제품을 미리줘서 리뷰 광고로 도배시킵니다
kGM이 한국 삼원계밧데리를 안쓰고 싶어서 중국 LFP밧데리를 사용하는지 아나요? 한국 밧데리 회사가 규모가 작은 KGM에는 밧데리를 대줄수 없다고 하니까 어쩔수 없이 중국에 손벌린겁니다 그런 사실도 알고서 방송하셔야 되지 않을까요? 그냥 몰지각하고 세금 중국에 바치는 그런 나쁜 기업으로 몰고 가는건 설명이 부족하다 생각합니다 어쩔수 없이 전기차는 만들어야하는데 우리나라 밧데리 업체는 규모작다 공급안하니 어떻합니까 방송도 정확한 내용도 알고 해야하지 않나요??
f150을 업무용으로 구매하려다 뉴스만보면 올해라도 당장 실버라도ev, f150라이트닝, 램ev를 국내 판매할것 같아 망설여지게 되는데 영상을 보며 돌이켜보니 출시예정이라며 사람들의 손에 정식적으로 판매를 시작한건 긴 시간이 걸린 사이버트럭뿐이더라구요. 객관적 시각으로 보니 서너해 동안은 어려울것 같아 고민 안하고 가성비 있는 가격의 픽업을 구매해서 업무용으로 사용하는것이 좀더 합리적인것 같네요^^ 늘 좋은정보와 방향성을 알려주심에 감사합니다.
GM이 앞으로도 차 팔생각이 없는 이유는 현행 트랙스, 트레일블레이저 가격정책만 봐도 알수 있지요. 요즘 하이브리드차 판매 추세인데 어불성설 내연기관 신차만 내놓고 기대했던 이쿼녹스EV는 2세대 전기차도 아니면서 내년에 나오는데 트랙스 가성비 기만정책과 맞물려 정작 가격은 5-6천이 되니 이러면서 그마저 반자율주행 기능인 슈퍼크루즈 도입 의지는 전혀없으니 국내에서 진심 차를 판매할 생각이 없는겁니다. 그리고 KGM.. 예전 마힌드라 쌍용차 죽은걸로 알고있습니다. 요즘 행보로 봐선 큰덩치의 에디슨모터스로 보일 뿐이니까요. 한국GM이나 KGM이나 둘다 다른 목적으로 뽕만뽑다 버릴때가 되어 먹튀하지 말길 바랄뿐입니다.
제가 알기론 kgm 르노삼성이 국내 배터리3사에게 까였다고 들었습니다 신문기사에는 르노가 정부에게까지 읍소했다고 합니다 배터리 공급해달라고 그러나 엘솔 스디 슥온이 다 거절했다고 합니다 정확한 이유는 잘모르겟네요 아마도 조건이 맞지 않았나 봅니다 수량이 적었겟지요 그에관한 스토리아시는분 답글좀 부탁합니다 ^^
![[특별 편집본] 이번 생 마지막 양자역학 강의 몰아보기 (카이스트 김갑진 교수)](http://i.ytimg.com/vi/6JBKUG-B83c/mqdefault.jpg)
00:00 GM 이쿼녹스EV "또 전설의 1군이냐?"
08:35 토레스 EVX는 이제 망하는 건가?
14:42 KGM 문제의 원인은 무엇인가?
맞습니다. 무슨 중국산 배터리를 들여와서 중국 배불려주는 보조금을 주고 있어. 우리나라 배터리산업부터 키워야지
중국은 자국차만 보조금주고 한국산은 물론 중국에서 생산된 한국업체(LG)배터리 에도 보조금 한푼도 주지 않았습니다.
이유도 설명도 없습니다. 그냥 대상업체에서 뺴버렸습니다.
상호대응이면 우리나라도 중국산 배터리 들어간 차량은 보조금 한푼도 주면 안됩니다.
한국내 중국몽에 추한 자들이 많다는 거지요...
테슬람 주주, 코로나 기간 미국향 NCM 테슬라 오너들이 여론관리-가격방어 차원에서 중국향 LFP 과도한 쉴드 치는 문제도 합쳐졌죠.
양쪽을 다 이용해서 종합적으로 중국차-배터리 옹호하는게 모카 김한용이구요
@@tullaetullae672 슈퍼 뒷돈왕...
대우는 GM으로, 삼성은 르노로 매각되었는데 쌍용은 중국 상하이자동차에 매각 되었었지요. 그걸 기술만 쪽 빼먹고 먹버 당했을 때, 인도 타타로 재매각 될 때, 그리고 또 타타도 손들고 나가서 공적자금 때려 붇고 헐값에 KG로 인수 될 때까지...... 쌍용은 대한민국 역사상 가장 특혜를 많이 받은 자동차회사입니다
애초에 쌍용차에 특별한 기술이라는게 없어요 그냥 구형 벤츠 프레임 파워트레인 사와서 짜집기 한게 다인데
르노도 현재 중국 지리자동차 멀티될 겁니다
@@demol08 그런 쌍용의 SUV기술과 체어맨의 대형차기술도 당시 상하이자동차에게는 탐나는 기술이었어요 그래서 국내에서 신차를 개발해야할 기술진이 중국 상하이차 본사에 가서 상하이차 신차를 개발하는 프로젝트에 참여해서 국내 신차출시가 한동안 밀렸던 적이 있습니다
너무나도 시원한 말씀입니다
아.. 사이다....
토레스 중국 기술로 만든다 할때 부터 거부감이 있었는데요..
속 시원하네요..
사실 쌍용 브랜드... 기술이 너무 없어요.,.
그동안 돈벌어서 기술개발 안하고 뭐했는지....
맨날 징징거리고...
뭐하자는 건지..
초대 회장때는 벤츠랑 담판지어서 구형이든 뭐든 기술이라도 가져왔는데...
그뒤론 영~~~ 사골도 아니고...
어릴때 구형 코란도가 집 차였는데.. 그걸로 캠핑도 다니고..참 좋은 기억이 있는데..
구형벤츠기술사와서 그걸로 자체기술 개발 마련하려고 노력안하거죠 현대도 옛날에는 일본기술 사다가 팔았지만 그래도 일본기술보고 자체기술개발하려고 노력한 결과가 지금인거죠
벤츠 파워트레인을 모든 쌍용차에 깔아넣은게 멸망 징조였다 생각합니다.
덕분에, 수출도 마음대로 못 하고, 차를 팔아도 벤츠한테 로열티 줘야 하고, 로열티 때문에 가격 비싸지고..
결국 IMF터지고서 쌍용 그룹까지 터트려버린게 쌍용차였죠.
비슷하게, 마즈다 의존도가 높았던 기아, GM 의존도가 높았던 대우, 닛산 의존도가 높았던 삼성까지 줄줄이 소세지마냥...
@@epica4967 시작은 남의 기술로 했더라도.. 패스트팔로워던 뭐던 일단 자체기술을 개발했어야 하는데.. 안한 쌍용이랑 자체기술 개발한 현대랑 비교되죠
@@demol08 그러게요... 현대도 소나타1 전설이죠.. 일본기술 그대로 조립생산 그당시 소나타 2보다 더 좋던 1... 그당시 LED계기판에 크루즈컨트롤에... 전좌석 파워윈도우에.. 소나타 2에도 없던기술이 많아서 의아했는데 나중에 나이좀 먹고 나니 소나타1은 일본꺼 조립생산이더군요..
그리 보면 현대가 한국 자동차 기업 1등이 되고 글로벌로 나아간 것은, 과감하게 기술을 개발해서 기술과 부품을 국산화 한 노력이 빛을 발한 것 같아요.
그종안 그래서 한국 내수는 베타테스트냐 라는 식의 조롱을 듣긴 했지만, 기업이 발전하려면 기술의 개발과 검증, 그리고 경험을 되먹여 노하우를 확보하는 사이클은 필수적이었으니까요.
사실 뒤처진 입장에서 직접 기술을 개발해서 차량을 만들어 파는것이 완성차업체로서 얼마나 부담되고 위험한 일인지 생각하면 현대가 과감한 결단을 내린거 같아요.
하지만 기술을 그저 사와서 팔 뿐이면 미래가 없죠. 그 차이가 지금 현대와 다른 국산 완성차 기업간의 운명을 가른 결정적 차이가 된듯.
현기차가 미국이나 유럽에서 보조금을 못받거나 차별 받는데
국내에서 테슬라 보조금 못받게 된다고 광분하는 유투버들은 뭐지?
국뽕이 아니라 공정해야 된다는 룰도 모르는 편향된 기레기 유투버들이 너무 많아요.
그렇죠 외교나 무역은 서로 공평해야 하죠
남이 안주면 우리도 안주고, 남이 안열어주면 우리도 안열어 주는게 원칙입니다.
쓰레기들이 너무많아요~
테슬라 타는 인간중에 정상인 별로 없음
이와중에 미국과 중국이 보복하면 어떻 하냐는 사대주의에 빠진 사람들까지... 그럼 애써 기술을 선도하는 우리 연구진과 기업들은 호구인가요? 진짜 나라팔아먹을 사람들이 따로있지 않는것 같아요
테슬러 주주거나 겉은 테슬러 내용물은 중국제로 겉을 중시하거나 할경우겠죠.
명쾌.상쾌.통쾌..진정한 전문가이시네요.
응원합니다 ❤❤❤❤
껍데기만 국산차 알맹이는 중국산 전기차 플랫폼 들여온 업체에 보조금을 깍아서라도 준다는 거 자체가 문제죠.
인생에 있어서 진심어린 충고를 여기서 듣네요. 꾸벅
갠적으로 kg가 괘씸한 게, 토레스evx는 사실상 중국차라고 봐도 무방할 정도로 배터리부터 파워트레인 다 byd꺼 써놓고는 디자인에 건곤감리 박으면서 국뽕마케팅 한다는 거. 이런 짓은 진짜 괘씸함,.
ㅋㅋㅋㅋ ㄹㅇ 근데 어차피 쌍용차 평택공장 부지때문에 인수한거아님?
@@dog_pepe 평택 지나갈일 있는데 평택 쌍차부지 매각 추진 반대인가 현수막 걸려 있더라구요
@@demol08 KG그룹이 현 평택 노른자땅인 쌍용차 공장 부지를 개발해 막대한 부동산 투기 수익을 올리고, 기존 공장을 대체하는 공장을 땅값 싼데다 짓겠다는 거죠. 제 생각엔 자동차 사업을 하려고 인수했다기보단 쌍용차 부지 투기수익을 노리고 인수 한걸로 보이더라구요. 그 전에 에디슨모터스도 땅 노리고 사기치다가 감옥갔고..
BYD 박스갈이 국내 유통사 KGM. 국산콩이랑 섞은 중국산 콩이죠.
@@dog_pepe 마지막 문장에 대해 말하면 KGM이 에디슨 모터스 인수 했습니다 ㅎㅎ 저는 애초에 BYD가 쌍차 통해 진출하려고 에디슨모터스에게 접촉했다가 에디슨이 빠그라지니 KG와 접촉해서 한게 아닌가 의심됩니다
처음엔 제목보고 어그로 끌려는줄 알고 한마디 하려고 들어왔다가, 이분 설명을 들어보면 너무 논리적이고 일목요연하여 고개를 끄덕거리게 됩니다. 뭐랄까...단순히 흥미를 끌어 조회수만 높이려는 다른 유튜버분들과는 상당히 다른 깊이의 분석과 섬세함이 담겨있네요.
중국이 한국 삼원계에 보조금을 주지 않았는데 그이유가 열폭주를 막을수 없다는 논리였습니다. 사실 LFP또한 열폭주에서 안전하지 않은것 사실입니다. 더심함. 근데 우리나라 일부 존재하는 중국 댓글부대로 인해 중국산 lfp배터리를 탑재한 kGm에게 어떤 이유든간에 국민세금의 혜택을 부여하는 것은 어불성설임
LFP는 삼원계보다 에너지밀도와 전하량이 낮은 물성이지만 같은 이유로 열폭주에는 10배 이상 좋은 특성을 가지고있습니다.
22년 지열수열에너지협회 조사결과 실험상 10배였지만, 실험 내내 Lfp는 열폭주가 1건도 일어나지 않아 200분으로 종료했습니다. 그 실험에서 삼원계는 최단 22분만에 폭발했습니다.
@@laputa2001그 안전하다는 중국LFP 전기차 화재 사고 검색한번 해보세요ㅋ
중궈런인가?
중궈런?
역시 댓글부대 두개니까 천원 벌었죠?
KGM은 애초에 기술 자체가 없어요 내연기관도 구형 벤츠기술 사다가 이것저것 짜집기 했었고 이제 전기차에서는 BYD 기술 사다가 짜집기 하는 택갈이 회사 하겠다는 거죠
사골이다 못해 육수도 안우러날 기술이죠.
엔진과 미션이 역사가 길어 안정적이지만 타회사에선 최하위트림에나 쓰일 녀석들입니다.
거기에 엔진룸을 보면 기존의 코란도와 큰차이도 없고 공장의 설비들을 투자해야 하는데 투자가 없으니 당분간은 디자인말고 트레인이 좋아질 기대도 접어야 합니다.
무엇보다 교수님이 지적하신 규모의 경제가 잘 표현되는 지점이 동네카센타에선 쌍용차 부품수리는 거부하는 곳이 있을정도로 수급도 힘들고 직접 부품점에 가지러 가야합니다. 웃음만 나오죠
에쿠스 vs 체어맨 시절 온라인에서 니가낫니 내가낫니 하더니 이젠 그냥 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
해당기업들이 교수님 의 뷰를 이해하고 실천해주면 참좋으련만 안타깝네요
쇠교수님 올한해 건강하시고 좋은방송 많이 판들어주십시요
감사합니다
그런다고 매출이 두배로 느는것도 아니니 할리가 없죠
충전속도에 차등한 보조금 필요합니다. 25년에는 그럴수도
다 죽어가던 회사 이렇게 살려낸거도 대단하지 않냐고 호소하는 시점에서 아웃이죠 ㅋㅋㅋ;; 그래도 kgm이 국내 기업이고, 국내 시장에 영향력이 없는 건 아니니까 응원은 하지만 시장경제 측면에서 보면 굉장히 냉담하죠... 자체 기술도 없이, 그것도 한국에 하등 쓸모없는 해외 중국 기술 들고 와서는 맨 땅에 헤딩하고 머리깨져가며 자체 기술력 획득한 기업들과 동등하게 대우를 해달라고요.? 너무 안일한 거죠 그건... 솔직히 이쿼녹스 ev 들어오면 현기 긴장할거다, 국내 전기차 판매량 다 잡아먹을거다 하는데.. 웃기죠 ㅋㅋㅋㅋ 차 살 생각도, 여건도 없는 사람들이 열심히 언플해봤자 결국 실 구매층은 알아서 잘 찾아보고 현명하게 비교하고 소비할거니까요..
한국에 배터리 기업이 없는것도 아니고
세계에서 가장 좋은 배터리를 한국에서 팔고 있는데
굳이 중국에서 LFP들여 와서 판다는게 너무 짜치죠
'짜치죠' 는 무슨 말임? 일본말인가?
@user-th1dl6lz4z짜친다는 말은 한국어 발음이 어려운 일본인이나 조선족들이 주로 쓰던데.
@@OriginOfMankind 최소 50살 아니면 조선족
"@@eunhyeokgwak9835 "두들겨 팬다" 라는 말이 어려운 일본인들이 "뚜까팬다." 라고 말하는 거랑 같은 경우지.
@@OriginOfMankind 또또 혼자 우긴다. 찌질하게 그만 굴고 다른 분들이 다 알아 듣는 말이면 본인이 잘못 알고 있었구나.. 생각을 좀 하자. 능지 터진 거 꼭 티를 내냐?
인터넷에서만 시끌시끌한 것들 중에서 제대로 성공한 사례를 찾기가 하늘의 별 따오는 수준
토레스 띄워주는 경우도 웃기지만 이쿼녹스 하나 나오면 다 끝난다는 논리는 진짜 웃기지 ㅎㅎ
예전 도요다에서 전고체 나오면 다 끝난다는 식 논리의 뭐가 다른지
자동차 정보 이곳이 최고네요~
리릭도 V시리즈 계획이 있던데 아이오닉 5N에 비할 수 있을지 의문입니다. 최근에 방한해서 삼성과 엘지하고 면담하면서 정작 한국 지엠에는 안갔다네요. 그만큼 한국시장은 별로 중요하게 생각하지 않는 것 같습니다.
앞으로도 현대 기아만한 전기차는 어디서도 못볼것 같습니다. 새해 복 많이 받으세요^^
중국산 밧데리 2년후면퇴출되고 사는순간 후회막급
국산ncm밧데리 최강이지만 국산브랜드라 하더라도 ess저장장치에나 어울리는 lfp로 소비자 농락하면 절대 구매해선 안된다
저도 국내 자동차 시장에서 현기가 독점양상을 보이는게 거부감이 들어 내심 KG가 좀더 힘을내서 소비자에게 다양성을 줘야한다는 생각을 하던 소비자였는데 쇠교수님 말씀 들으니 우리나라를 대표해서 피터지게 싸우고있는데 국내에서 경쟁을 부추기는 꼴이란 생각이 드네요
2025~6년에 나온다는게 아직 1세대 e-gmp 에 한참 몾미치고 가격이라도 싸면 모를까 더비싸?내요?
내년 말 기아pv시리즈 나오면 또다시 전기차 환경이 뒤집어질꺼 같은게 보는 제 입장에서는 두근두근
최소한 대한민국에 들어오려면 대한민국 시장에서 제품을 판매하려면 대한민국 정부의 정책 소비자의 눈높이에 맞는 제품을 들이대야 하는것 아닌가? 허접한 품질을 눈속임으로 팔려는 행보를 그냥 두고 보라는것 그게 공정은 아니지 않는가 김교수님이 좋은 예를 들었다 회사가 원하는 스팩을 갖춰야 채용을 할것 아닌가 왜 나를 채용하지 않는가 하기전에 내가 그회사에 그시장에 맞는 스팩 품질을 갖췄는지 먼저 돌이켜봐라 이게 공정아닌가
맞습니다 하지만 최소삼년은걸릴텐대 걱정입니다
미국출시가를 낮추기 위해서 LG, 삼성등 미국에 배터리 반도체 생산시설을 반 강제한것도 맘에 안드는데......
우리나라가 미국도 아니고 그냥 중국을 배제하면 보복을 받지요! 그런데 이번 보조금개편안을 보고 중국이 보복하긴 어려울 겁니다. 명분이 없습니다.
주행거리 길어야, 에너지밀도 높아야, 국제통신표준을 지켜야, A/S센터가 권역별로 있어야... 많이 받음. 문제가 되는 항목이 있나요?
저는 오히려 충전속도별 차등지급을 추가해야 한다고 생각합니다. 동일한 충전인프라를 가지고 더 많은 차량들이 사용할 수 있기 때문입니다.
아직도 유튜바한테 속아서 이쿼녹스 기다리는 흑우 읍재
2:40 트랙스 2050만원 정도에 나왔을 때는 원화가 강했죠. GM은 아마 달러 기준으로 차 가격 책정을 할텐데요. 이후 원달러가 다시 1300원 넘겨버렸고, GM은 24.5년형을 23년도에 내 버리면서 원화가격인상을 퍽 하게 됩니다. 트랙스는 더이상 2050만원이 아닙니다 ㅠㅠ
이쿼녹스 EV도 지금 들어오는 거로 원화가격 결정해버리면 48000달러 미국가격을 1330원대로 환율 계산하고 탁송료에 뭐에...
14:02 옳습니다. 중공에 우리 세금 갖다바쳐야 되겠습니까? 운전이 서툴러 작은 차 좋아해서 딱 코나EV 니로EV 샀으면 좋겠는데 현대기아도 왜 CATL따위를 집어넣었는지 모르겠네요. 아5 EV6 아6은 차폭이 넓어서 좀 부담스럽고, EV3 EV4 나올 게 한국 배터리 집어넣었으면 좋겠습니다. NCM이냐 LFP냐보다 중공 배터리인 것 자체가 싫습니다.
항상 합리적 의견을 내어 믿고 봅니다
정보: 2024년 전기차 보조금 정책을 비판한 모카 김한용은 미국에서 최악의 차로 평가를 받았던 빈패스트 VF8을 호평한 바 있다.
kgm 전기차 전략은 에디슨모터스가 하던거랑 비슷함..
더 놀라운건KGM이 에디슨모터스 인수했죠 ㅎㅎㅎ
👏👏🙏👍👍 새해 복많이 받으세요 🤗 가정의 건강 과 행복 을 진심으로 기원합니다 🙏 노고에 감사 드리며 항상 응원합니다 !! 최고 최고 입니다 👍 👍👍
카와우에서 ev9 리뷰보믄 오토기어 말이 맞다고 느껴지는 부분이 많았네요.
보조금 補助金이라는 어휘를 한번 수정하는게 좋겠습니다.
맞습니다.
이런 종류의 국가 정책 보조금은 산업의 형성, 유도를 위한 지원금 입니다.
그러나 산업이 아니라 일반 개인을 지원하는 금전이라는 인식이 만연해있습니다.
관료들의 상식은 이런 정책 자금의 교부 목적이 “산업”을 대상으로 한다는 것이지만,
일반 국민들의 상식은 “나를” 지원하는 자금이라 생각하고 있어,
인식차가 큽니다.
반면, 우리나라는 LFP 배터리를 지원하고 육성할 하등의 이유가 없습니다.
따라서, 정책 자금의 목적을 보다 명확히 하여, “신산업 형성, 육성 유도금” 등으로 명칭을 변경하였으면 좋겠습니다.
와~~~ 방송이 정말 유익하고 좋습니다~ 오늘도 잘 봤습니다. ㅎㅎ
국산과 수입산의 보조금 차등은 당연한거임
지엠의 전기차 전략이 뭔지 모르겠습니다...대중모델을 많이 내놔서 시장을 빨리 선점해야 되는데 덩치크고 비싼모델만 만들고 차는 개발한다 하는데 출시는 늦어지고 무슨전략을 저렇게 실행하는지 어이상실입니다
정말 버릴거 하나없는 방송
👍👍👍👏
GM도 말하는거보면 머스크 허풍 보고 배웠나봐요
아이오닉 5 크기의 전기차가 3500만원대에 나온다는건 애초에 믿지도 않았지만, 국내 생산까지 물 건너 갔으면... 쩝
그렇다고, 코나나 니로에 대응하는 전기차가 있는것도 아니고.. 하브도 없는 얘들이 전기차까지 이러면 국내 판매는 도당체...
볼트ev euv도 수입 찔끔해서 파는 거 보면 그냥 국내 시장은 관심없다는 거죠
현기는 전기차 중국배터리넣는거 말고는 만들물량이 없음
배터리도 없는대 먼 가격을 내려 소량생산하는대
@@ethenlee3875 현대차 이야기가 아니라, 영상속 이쿼녹스 EV 이야기 입니다;;^^
@@ethenlee3875 중국배터리가 아니라 중국에서 제조된 LG, SK 배터리 아닌가요?
@@ethenlee3875 3500만원대 전기차는 현대가 아니라, 영상의 이쿼녹스 EV를 이야기 하는겁니다.
수고에감사해요.
.전기차성능.기술비교표을 만들어 주심 국민들이 좋아할거같은데 ..
응원합니다 오토기어❤
사실 이쿼녹스EV 작년부터 기대하고 있었지만 말장난 하는 꼬라지 보고 맘 접었습니다. 오늘 오토기어 영상을 보고 새삼 고마운 채널임을 느끼게 되네요. 앞으로도 지금처럼 많이 참고토록 하겠습니다.
풀빵 팔면서 감성팔이하는 거야 얼마든지 사줄 수 있지만
남의 돈 수 천만원을 바라면서 감성팔이하는 건 밑도 끝도 없는 도둑놈 심보죠.
본인조차도 그런 식으로는 큰 돈을 소비하지 않을 거면서 말이죠.
나라 세금을 외국에 안퍼준다고 광분하는 우주에서 유일한 국가😅😅
QCD중에서 배운 엔지니어는 D가 가장 중요하다고 하는 이유가 이런 거 아닐까요,,, 자동차 산업이 속도가 얼마나 중요한데,, 거기다가 전기차는 더더욱,, 지엠은 속도가 너무 느리네요,,
자동차 리뷰어들 대다수가 아직까지 현기차는 무시하고 수입차는 올려쳐주는 애들이 많아요 요즘 중국차도 가격 저렴하다고 빨아주는거보면 현기가 시장을 주도하는게 못마땅하고 배아픈거죠 현기차는 좋은기술에 가격이 비싸면 비싸다고 까고 수입차는 저렴한 기술에 가격이 저렴하면 그냥 가격 저렴하다고 현기차 사지 말고 수입차 사라고 빨아주니...
GM 가격봐라 테슬라랑 싸울의지도 없는듯
커피 그양반은 지같으면 산다고 하면서 현실은 일반토레스 토레스ev 직원들도 안삼 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 현기는 돌려 까면서 입금되면 또 사탕발린 소리 진자 먼짓인지 그러면서 회사차는 죄다 현기차?
테슬라도 자율주행 빼면 볼게없는데 현기는 그걸 못따라가는게 가장 큰 문제 아닐까.. 싶다..
대부분 명확한 말씀입니다만 단하나 생각해보자면,
현대 기아와 달리 KGM은 당장 뭔가 실적을 내는 것이 가장 중요한 회사라고 생각됩니다
일단 실적을 낸 후, 앞으로 4년 5년 길게 중장기적으로 기술을 선도할 수 있는 분야를 개발하는게 순서겠지요
KGM이 너무 쉬운 방법으로 전기차 시장에 진입한다고 하셨지만 당장 돈이 없는데 연구개발부터 하라는 건 무리라고 생각되네요
개인적으로 KGM이 잘됐으면 좋겠습니다
KGM이 없어지기라도 하면 국내는 현기밖에 없기 때문이예요
왜 르노삼성차량 믿고 거른다는 여론이 나온 이유가 중형차인데도 준중형차에(토션빔, CVT) 써야할 부품으로 정작 중형차에 요구되는 품질이 안나옴. 내연기관에 대해 많이 익숙해진 시점이라 사람들이 믿고 거를수 있게되어서 판매량이 망함.
반면 전기차 초기니깐 지식이 없으니 일단 싼건데 전기차가격이 비싸니 1500만원에 팔차를 몇백만원 더 비싸게 팔 수 있어 더 개꿀띠 하려함
명확하게 짚어 주셨네요
KGM은 오늘도 뼈가 아프다..
더 뼈를 깍는 노력을 해야 할 듯..
😃👍👍👍
정말 최고다
이분은 내가 빼먹고 생각했던걸 알려줘서 좋음
트블은 인천공장 아닌가요?
넵! 트레일 블레이저는 부평 공장입니다. 창원 공장으로 퉁 쳐서 설명을 드렸군요. 지적 감사합니다. ^^
2000년대 초반기술 KGM, 2020년 기술 GM.
전기차는 이제 거의 스마트폰 스펙처럼 숫자로 다 표현이 될듯요. 400v 시스템을 이제야 내겠다니…. GM 안녕~~~
한국 인삼자동차.. 대륙의 심장을 품다!
생각을 조금만해보면 쌍용이 전기차를 연구 개발 계획 할 시간 비용등을 투자할 능력이 얼마나 될지? 중국 빼면 전기차 못할거같은데 ...정상이었던 시간이 거의 있기나 했나? 얼마싸다고? 안전을? 중국을 ?
기업들이 신제품 발표하면 파워블로거들한테 제품 주거나 원고료 줘서 삽시간에 수십건의 자기 제품 리뷰로 블로그를 도배합니다 일반 사람이 해당 제품을 검색하면 리뷰가 상위에 나오게 하기 위해서 그리고 리뷰내용이 다 좋다고 하죠 이렇게 일정 시간에 같은제품 리뷰가 쏳아져 나오면 업체에서 광고 들어간거라고 보시면 됩니다
유튜브도 마찬 가지입니다 스마트폰 출시하면 유튜버들 한테 제품을 미리줘서 리뷰 광고로 도배시킵니다
우리나라 오토바이 브랜드들이 죽어버린 것도 결국엔 중국에 기대어 나태해져 버린거지 시티나 찍어대고 기술 개발은 안하고 중국에서 싸게싸게 찍어나대고
올해 배터리 보조금 문제는 중국 배터리산업의 대한민국에 대한 불공정한공세에 대한 방어일 뿐이야
중국기업과의 협업은 너무했지..
중국기업밖에 기술이 없다면 차라리 전기차가 늦게 나오더라도 스스로 개발하고 지금은 내연기관에 신경써주시던지.
내연기관이 금방끝나는것도 아니고.
kGM이 한국 삼원계밧데리를 안쓰고 싶어서 중국 LFP밧데리를 사용하는지 아나요?
한국 밧데리 회사가 규모가 작은 KGM에는 밧데리를 대줄수 없다고 하니까 어쩔수 없이 중국에 손벌린겁니다
그런 사실도 알고서 방송하셔야 되지 않을까요?
그냥 몰지각하고 세금 중국에 바치는 그런 나쁜 기업으로 몰고 가는건 설명이 부족하다 생각합니다
어쩔수 없이 전기차는 만들어야하는데 우리나라 밧데리 업체는 규모작다 공급안하니 어떻합니까
방송도 정확한 내용도 알고 해야하지 않나요??
조만간 망할 회사에 배터리를 어찌줘요.
그러다 중국에 회사팔리면 기술력까지 다 털릴텐데.
👍👍👍
국내생산 배터리 이외에 보조금 지급은 정말 잘못된 정책이다
f150을 업무용으로 구매하려다
뉴스만보면 올해라도 당장 실버라도ev, f150라이트닝, 램ev를 국내 판매할것 같아 망설여지게 되는데
영상을 보며 돌이켜보니 출시예정이라며 사람들의 손에 정식적으로 판매를 시작한건 긴 시간이 걸린 사이버트럭뿐이더라구요.
객관적 시각으로 보니 서너해 동안은 어려울것 같아 고민 안하고 가성비 있는 가격의 픽업을 구매해서 업무용으로 사용하는것이 좀더 합리적인것 같네요^^
늘 좋은정보와 방향성을 알려주심에 감사합니다.
딱 하나만 기억합시다. 짝사랑 쉐충님들의 바람과는 반대로 역대 신차들 모두 쓸데없는? 기대와 거리가 먼 가격으로 나왔쥬 ㅡㅡ;
애시당초 쌍용차는 망해 없어지는게 현재 우리나라 상황에서 맞는 선택이었습니다
지금은 ㄹㅇ 없어져도됨.
어렵게 어렵게 국민 세금으로 어떻게든 정상화하기 위해 애쓴 보람도 없이 중국에 그리 처 맞고 기술 다 빨리더니 이름 바꿔서 또 중국에 가서 붙는 모습은 한마디로 구제 불능이라는 말이죠. 국민들도 더 이상 미련 갖지 말아야 합니다.
그리고 GM아.. 또 전설의 1군 타령이냐? 아이고.. 2024년에 선보이는 주력 전기차가 400V 시스템에 충전 속도는 150kW인데 가격은 49000달러? 니들도 뭐 어쩌자는 거냐??
더 크게 보면 신생기업인 KGM 키워주고 현대 기아 견제해주는게 더 낳은거 아닌가요
kgm은 뭐 거의 신파기업이네요
현기를 까기위해 일본기업을 응원하고 중국기술 가져다 쓴 회사를 응원하는 걸 당연하게 생각하는 사람들...쯧
파워트레인은 전에 쓰던거 쓰는 건 줄 알았는데
GM이 앞으로도 차 팔생각이 없는 이유는
현행 트랙스, 트레일블레이저 가격정책만 봐도 알수 있지요.
요즘 하이브리드차 판매 추세인데 어불성설 내연기관 신차만 내놓고 기대했던 이쿼녹스EV는 2세대 전기차도 아니면서 내년에 나오는데 트랙스 가성비 기만정책과 맞물려 정작 가격은 5-6천이 되니 이러면서 그마저 반자율주행 기능인 슈퍼크루즈 도입 의지는 전혀없으니 국내에서 진심 차를 판매할 생각이 없는겁니다.
그리고 KGM.. 예전 마힌드라 쌍용차 죽은걸로 알고있습니다. 요즘 행보로 봐선 큰덩치의 에디슨모터스로 보일 뿐이니까요.
한국GM이나 KGM이나 둘다 다른 목적으로 뽕만뽑다 버릴때가 되어 먹튀하지 말길 바랄뿐입니다.
믿고보는 오토기어👍
현대차 파이팅!!
기마뇽은 현기보조금이라고 까던데 ㅋㅋㅋ 듣고 있다보니 어이없어서. 누가 경향출신 아니랄까봐.
트레일블레이저는 부평공장임다
굿
GM은 한국에서 장사할 생각이 있는건지 의문임
지엠 이쿼녹스 실버라도 가성비가좋아서 기대했는데 결국은 머스크 흉내만 냈군요
구매계획 취소합니다
지엠을통해서.
현ㆍ기차 제정신차리는걸 기대했는데 그것도 어렵겠네요
한마디로 지금의 현ㆍ기차 저가 중국밧데리로 소비자현혹하고 농락하고있는것에 분개합니다
보조금혜택이 줄어들어서 속상한데 KGM을 한번더 죽이는 영상
KG 라는 곳이 원래 자기들 것은 없지 않나요…?, 그런 곳이 인수하도록 한 자체가 문제아닐지….
애초에 자동차 관련 회사가 아니죠 결제대행사로 이름 알려진 곳이죠 그나마 철강회사 보유하고 있다는 점? 그정도 뿐이죠
자동차 산업이 우스운 것도 어닌데, 최소 한 차종에 몇천억이라는 연구개발비용이 발생함에도 그 개발비조차 없어서 전전긍긍하는 제조사가 현기보다 차가 좋을 수가 없죠.
그걸 믿는 사람도 바보고 참.... 답답합니다.
그 가격에 절대 안나온다 한표
내수 판매가 아니고 중국 수출같은데요
제가 알기론 kgm 르노삼성이 국내 배터리3사에게 까였다고 들었습니다 신문기사에는 르노가 정부에게까지 읍소했다고 합니다 배터리 공급해달라고 그러나 엘솔 스디 슥온이 다 거절했다고 합니다 정확한 이유는 잘모르겟네요 아마도 조건이 맞지 않았나 봅니다 수량이 적었겟지요 그에관한 스토리아시는분 답글좀 부탁합니다 ^^
토레스 타보고 까라 사보지도 안하고 까는넘들 서울안가보고 우기는거하고 똑같다 가격만 쳐비싼 현기차 보다 훨낫다 (토레스evx차주)
기본모델이 가격이 저렴하면 나머지 모델들도 전부 다 100% 보조금 주는거로 알고 있습니다.
물론 기본모델이 안나오면 100%보조금 못 받겠지요.
전기차도 우리나라에서 성공하면 세계적이 되겄네... 우리나라 사람들의 상품에 대한 까탈스런 성격이 세계적인 상품을 만들어 낼수 있도록 환경이 조성되네요..
충격적인 가격 사실처럼 만든건 언론 유트버들 아닌지!?
쌍용 응원하지만 그냥 현대나 GM이죠
KGM이 자동차에 진심이라면 방법을 찾을겁니다. 그런데 그간 행보를 보면 한국FTA를 우회하기 위한 VPN 노릇이나 하며 눈치보다 EXIT 하려는 속셈이 아닌지 의심이 됩니다.
덩치만 큰 에디슨모터스 꼴 나지않을까 걱정입니다.
제황용안되는 인산철 사용후 땅속에 묻어야 하는 폐밧데리 왜 이땅을 중국밧데리로 오염시키지?절대 안사도 차라리 하이브리드나 가솔린 산다.겨울에 개고생
상호주의가 맞죠 다만 우리시장은 작고 중국시장은 크니 눈치안볼수없으나 이미 우리배터리를 배제하는게 분명하고 우리가 더 중국에서 불이익 볼것도 없으니 우리도 보조금 안주는게 옳습니다 건전한 사고로 논평하시니 지지합니다