Почти свежак!!!! Работал после армии в ПМК! Кабина малосемейка! Зимой утеплял кабину и движок кошмой и матрасом закрывал! Масляный радиатор переключал в на два радиатора в кабину! И дополнительную печку с жиги копейки ставил! Движок долго прогревается! В морозы 20-30 и снизу брезентом закрывали и шланги отопителя вместе с масляными укладывал в один утеплённый рукав и ездили на воде в радиаторах без термостатов!!!! Простейший аппарат без электроники и лишнего воздуха в тормозах!!!! Но в гололёд и грязь очень не устойчив если пустой кузов!!! Зимой нужно иметь в кузове немного песка что бы на гололеде стронуться с места!!!! А в кабине 12 человек помещалось и на гармошке играли! В соседнее село на танцы ездили!!! 👍👍👍🤣😂😂😂😂рекомендую! Но в гололед пустой очень осторожно если без груза! Очень дрейфитит но был молод и управлялся! Руль поставил от старой Татры и рулил как на автобусе и рессоры были передние длинные от супера тягача очень мягко шёл по трассе аж укачивал! Наверное в 90 году крайний раз в рейс на нём ходил!!!щебень бут асфальт!😢
@@ФедорГлазов-х9г их в ПМК было три или четыре но те были совсем старички и их списали и порезали в металлолом! Рано я радовался что у меня запчастей теперь куча! Своим ходом подъехали к сварочному и порезали и увезли в чермет! Хорошо кран ивановец остался живой в калашном ряду и был донором для моего Мазурика!!!
После автошколы в 88году довелось на таком немного поработать до армии. В армии МАЗ бензовоз.Очень надежные и неприхотливые машины, вспоминаю с тепотой. Сейчас на Вольво
Тоже мурашки от просмотра! Молодость вспомнил! Как редуктор менял на нем один! Ступицу с колесами задние снимал что бы сальник поменять!!!!!😅а фары можно у него с бампера убрать на кабину где поворотники и габариты стоят! Там снимается решётка и под ней место для установки корпуса фар заводские! А в бампере они быстро бились на стройках и настройки сбивались! Там поставил туманки с быстросменными желтыми стеклами! И решётки на них! Машина достойна ещё поработать! Двигатель живучий очень! Но предыдущий на моём водитель головки убил были с трещинами от гнезда клапана к форсункам! Когда нагревал зимой до 80 начинал выкидывать воду и печку загазовывать! Пришлось снять головки и поменять на новые и стало тепло и уютно зимой!!! Но железки тяжёлые на этой машине! Головки двоем ставили и затягивали ломом с трубой! 👍👍👍👍
Работал на таком 5549 с 1985 по 1991 г. В 1991 получил КРАЗ 256 Б 1 - северянку.Ставили мотор ямз - 238. Вырезали шахту в кабине . На зиму снимали кузова , ставили росспуск и прицеп росспуск 14 метров . Возили с хлыстами. Возили по 3 месяца по зимнику. Перед лесовывозкой - разбирали машину до болтиков. Что бы отработать 3 месяца , надо всё готовить основательно.
@@ЕвгенийБаташов-ц2шнасос надо следить время от времени. Чуть льёт форсунка, начинает поршневая гореть! Болячка серьёзная. Из-за вибронвгруженности дизеля, рвёт кожух маховика! В регулировку задней части коробки лучше и не лезть. 😮такая вещь. Батя отработал на первом топливе неделю, соляры небыло. Камазы легли через день! Задние баллоны пары надо каждый раз центров ать. Если Диски на 😅Жамках(клиньях). Ну это на 5511.кабина гниёт на ура. Кулиса 😂тоже, можно запросто пальцы отбить. Вобщем глаз за всём.
@@ОлегКучеров-п6х кулису удлинял ещё и отгинал к спалке и набалдашник был пауком в пластиглазе украшен! Кто то с зоны подогнал! А форсунка почти в каждой конторе был простой стенд для проверки форсунок! За магарыч настроют распылители поменяют! У нас как раз Горбатый сухой закон вводил! Сварочный кабинет принимал до маза в ПМК и гору пузырьков разных выгреб! БФ клей !Лана и другие бытовые спиртовые химические бытовые средства!сварочный кабинет был при тракторном гараже! Тяжелые трактора и скрепера и напитки были тяжёлые!!! Чифирь тоже был уважаемым напитком но его пили у кузнеца!!!! 😉
Очень красивый 👍 Я тоже своё детство вспомнил😊 выглядит просто бомбически 👍 жаль что уже пропадают они хотелось бы увидеть больше увидишь такого сразу улыбка в лице😊
Работал в ПМК на таком в 92-94 годах, потом уволился и купил тягач МАЗ-504 три года откатал на нём. Простая машина, но очень трясучая. Зимой как корова. 😂
Слабо ты в зверюгах разбираешься,а может и не видел их ни разу. Зверюга - это 607-й колхидон,выкупленный в "большом дышле" по цене чермета(каковым в принципе и являлся),и переделанный в самосвал,с кузовом от 555-го. Смотрелся абассацца - кабина объёмом больше кузова. И в нём каким-то образом стоял подушатанный,но ещё живой 375-й мотор. Короче три тонны он вёз еле-еле,и жрал 75 на сто,и не тухлого 92-го,а ещё благородного савецкого 93-го. Однажды нагрузили четыре и он приехал из рейса "боком". Зверюга был лютый. Не мой,у знакомого.
Я тоже на таком отработал семь лет. Мотор действительно не убиваемый. Но для наших дней расход 28 литров на сотку при грузоподъемности 8 тонн это уже перебор.
Поддерживаю 1000% у нас мазут перевозил, черный в саже,мазуте вид ну очень аутентичный, и отец друга нас встретил по дороге подвез с ветерком до дома, моща, хорошо шел
Я когда учился в техниккме, а было это в 2008 у нас был такой маз и сейчас вроде он там стоит. Рядом с аудиторией был гараж и он там стоял. Переодически препод водил нас туда, мы его запускали и смотрели как он тарахтит.
@@xn12ztq Ну не скажи. Либо ты не видел замудоханной в ноль техники, либо мало что вообще понимаешь в технике. То, что шпаклевано крыло и прогнившая дырка в кабине да краска с кузова облупляется, так это все мелочи. Главное, что под пузом все чисто и сухо!
Маз нормальный , в комплекте . Только нужно косметический ремонт и товарный вид намарафетить . И вперёд рейсы крутить . Для дома в хозяйстве пойдёт . Машина хорошая без проблем и гемороя . Главное она надёжная и не прихотливая . Бери , покупай если она тебе нужна не пожалеешь .
В кабинке прибраться попылесосить, прибрать, линолеум постелить, на заднюю стенку ковер, и микроволновку с чайником а и унитаз вместо пассажирского места. Это же как второй дом
Батя мой заводил. Зимой в лёгкую живём в приморье МАЗ стоял на улице минус 25 . Снимали фильтр. Я его почти засовывал батя заводил. Огонь заглатывал и заводился . По другому не заедешь .
Моему, такой же, 503, в этом году 46 лет по докам, переделки: телескопичка на кпп расшеритель за кабиной с пасажирской стороны, ниже бак гидравлики в стоячем положении, выхлопная без штанов что бы снять кпп не трогая штаны, два ресирвера в штате третий малый с зади под рамой мост ,,раба" на евродисках Резина 10R20, но самое главное это Подрамник с 20 швелера и кузов с ПТС 6 выступающий с зади рамы на 50 см. валит он на все стороны проблем с ровной площадкой нет от слова зовсим. ДВС и все это делал в 2005 году в данный момент снял движок и кпп подкину вкладыши и кольца и по кпп вылетает 2я передача двадцать лет проблем не было. Удачи.
Маз идеальное состояние, судя по ровным задним крыльям и состоянию сидений. Больше времени стоял на солнце руль лопнул даже. Но жизни по факту не видел, и километраж скорее всего верен.
На спидометр можно не смотреть , там электрический , с роду не работал. Ручной тормоз какой то дебил на редуктор поставил с тросовым приводом , через неделю грязью забивался , приваривали кольцо на педаль тормоза иначе вообще не удержать на месте. Но вообще машина очень выносливая , если шофёр настоящий , зил самосвал против него ничто. Работал в ПМК на маз 503 А , в 1980 году получил новый 5549 , это он в ролике . Молодость ! Воспоминания.
После школы в 1979 году работал слесарем на Автокобинате #1 в Могилёве около года , ремонт ходовой ...самые ремонты - менять болт в рессоре , парни ходили на перегрузах , центровой болт разрезался ... и ещё регулярно перекидывали редуктора на ремонты ...и внимание на шпильки на колёсах, при перегрузе режется на раз ...
@АлександрАлександр-щ4л всё было просто , центровые болты точили у нас механике , мы ставили в рессоры , парни на перегрузках в карьерах ходили под углами , листы двигались , болты резались ... Если вопрос про колёса , там беда наступает , если болты недотянул или перетянул ...они или режутся или рвутся .
Такой же Маз , только серо- голубого цвета стоит недалека от Павловской Слободы , в селе , название не помню , но рядом круговое движение в трёх направлениях от трассы Новая Рига , Нахабино и Павловская Слобода. .
В мене батько все життя на такому проїздив ,і я малим пам'ятаю постійно з ним катався.А зараз вже ні батька ні організації в якій він працював немає.Все розвалилось ,розпродалось,а техніки було в там дуже багато сотні одиниць .Пмк 145 залишилось тільки в пам'яті.( Доречі маз батька з усього автопарку був на ходу до останнього,доки і не продали його,вся ж інша техніка була в повному хламі , мабуть на метал пішла)
Стоит- то недорого, эксплуатировать уж очень дорого. Их время прошло. Это если его в качестве дворняжки на пятачке крутиться на коротком плече. Понятно что оформлять его, налоги и пр.страховки не нужно. В глушь куда- то, рядом с карьером, дачами, пгс доставлять. В город на нем или межгород не поедешь всë равно.
Работал на бортовом, раньше был автокран установку демонтировали поставили армейский кун с той же модели двигатель с ремонта пришел, отпавляли сами на кап ремонт двс зделали отлично топливная огонь ток газу подкинеш 90 км чяс показалось мало двигатель везет скорость не очень, стоял у нас на базе икарус с размороженым двигателем сняли с него ведущий мост приспособили на маз 500 на четвертой передаче до 80 разгоняли на пятой 120 легко бежал
В восьмидесятые много их было . Ностальгия , да . Не более . Тогда же на Камаз ушёл . И забыл про этот Маз . Все его прелести тут описали уже , добавить нечего . Знаете как бывает . Попадётся вот типа такого и зудит , взять не взять . Дешево . Мороки с ним больше . Сейчас выбор огромный . Не в те годы .
В 1992 году я на МАЗ 500 , переделанном из самосвала в бортовик на Бобруйском АРЗ , с КамАЗовским прицепом , проехал из Беларуси в Польшу до Кельце , потом до Гдыни и потом обратно в Бобруйск... Два водителя и я на спальнике , хозяин груза ... История была за 10 дней до моей свадьбы и жена на 4 месяце беременности... По другому мы тогда не могли выживать ...вывез в Польшу чугунные радиаторы , привёз в Беларусь сахар в мешках ... тройной подъём был .
@kiri4ek бразильский через Польшу в обмен на чугунные радиаторы отопления было выгодно завозить ...народ на заводах , куда мы приезжали торговать , забирал по несколько 50кг мешков ...да были времена .
@PaweLT66 да , дядя Витя удлинял раму на авторемонтном заводе , за кабиной вварил большой бак для соляры на всю высоту тента , и много чего переделал под себя ... Дядя Витя всю жизнь проработал на северах, а на пенсии ещё возил из Бобруйска ДВП на север России...
Хороший автомобіль.Актуальний навіть в наш час.На ньму можна здійснювати доставку піску та інших будівельних матеріалів вивіз сміття а також вивіз зерна та інших культур в маленькі зерно сховища.Хороший варіант для рай центра.Якщо треба привезе і 15 тон а так 12тон за виграшки. Габарити невеликі, дуже маневриний везе як камаз.Сам на такому працював.З мінусів тільки рівна ділянка або щось під колесо для вивантаження,але краще ніж 5551 той дуже хилиться.Гідропідсилювач в ньому важковатий краще від краза поставити.Куліса в нього дуже хороша,головне люфти прибрати і включати через 3а потім 2 а першу через задню.
Не на рессори потрібно дивитись,а на тріщини в рамі навколо рессорних кронштейнів.Вивертає їх,разом з шматком рами і поперечної траверси.Болячка всії 500х.
Резину поменяли местами. Спереди лысые, поставили на правую заднюю сторону. А это означает, надо смотреть схождение и, соответственно, наконечники рулевых тяг.
Совершенно верно 500 был бортовик или шасси позже5334 разница была в перелних рессорах в основном они были длиннее и мягче ехал а самосвалы был503 калун я его называл два года отработал потом на 5549 на ремзаводе в вильнюсе переделали ,а этот похоже 5549
Почти свежак!!!! Работал после армии в ПМК! Кабина малосемейка! Зимой утеплял кабину и движок кошмой и матрасом закрывал! Масляный радиатор переключал в на два радиатора в кабину! И дополнительную печку с жиги копейки ставил! Движок долго прогревается! В морозы 20-30 и снизу брезентом закрывали и шланги отопителя вместе с масляными укладывал в один утеплённый рукав и ездили на воде в радиаторах без термостатов!!!! Простейший аппарат без электроники и лишнего воздуха в тормозах!!!! Но в гололёд и грязь очень не устойчив если пустой кузов!!! Зимой нужно иметь в кузове немного песка что бы на гололеде стронуться с места!!!! А в кабине 12 человек помещалось и на гармошке играли! В соседнее село на танцы ездили!!! 👍👍👍🤣😂😂😂😂рекомендую! Но в гололед пустой очень осторожно если без груза! Очень дрейфитит но был молод и управлялся! Руль поставил от старой Татры и рулил как на автобусе и рессоры были передние длинные от супера тягача очень мягко шёл по трассе аж укачивал! Наверное в 90 году крайний раз в рейс на нём ходил!!!щебень бут асфальт!😢
@@ОлегДробышев-в8о Спасибо за интересный и познавательный комментарий 👍.
Тоже в ПМК на таком работал, хвостовик часто подтягивал,чтоб вибраций по машине не было.
@@ФедорГлазов-х9г вертолётчик! Пенсионер!!! 😉
@@ФедорГлазов-х9г Фёдор где конкретно я так его называл? 😂
@@ФедорГлазов-х9г их в ПМК было три или четыре но те были совсем старички и их списали и порезали в металлолом! Рано я радовался что у меня запчастей теперь куча! Своим ходом подъехали к сварочному и порезали и увезли в чермет! Хорошо кран ивановец остался живой в калашном ряду и был донором для моего Мазурика!!!
После автошколы в 88году довелось на таком немного поработать до армии. В армии МАЗ бензовоз.Очень надежные и неприхотливые машины, вспоминаю с тепотой. Сейчас на Вольво
Тоже мурашки от просмотра! Молодость вспомнил! Как редуктор менял на нем один! Ступицу с колесами задние снимал что бы сальник поменять!!!!!😅а фары можно у него с бампера убрать на кабину где поворотники и габариты стоят! Там снимается решётка и под ней место для установки корпуса фар заводские! А в бампере они быстро бились на стройках и настройки сбивались! Там поставил туманки с быстросменными желтыми стеклами! И решётки на них! Машина достойна ещё поработать! Двигатель живучий очень! Но предыдущий на моём водитель головки убил были с трещинами от гнезда клапана к форсункам! Когда нагревал зимой до 80 начинал выкидывать воду и печку загазовывать! Пришлось снять головки и поменять на новые и стало тепло и уютно зимой!!! Но железки тяжёлые на этой машине! Головки двоем ставили и затягивали ломом с трубой! 👍👍👍👍
Крепкий специалист,осмотрел серьезно😅Топливку качнул-разгерметизировалась😅Надо греть говорит минус 4 на улице.Движок хороший😅Поднял настроение дядя😅
@@ЗинаКалашник Хорошо что не опустил настроение Зина😄🙋
Работал на таком 5549 с 1985 по 1991 г. В 1991 получил КРАЗ 256 Б 1 - северянку.Ставили мотор ямз - 238. Вырезали шахту в кабине . На зиму снимали кузова , ставили росспуск и прицеп росспуск 14 метров . Возили с хлыстами. Возили по 3 месяца по зимнику. Перед лесовывозкой - разбирали машину до болтиков. Что бы отработать 3 месяца , надо всё готовить основательно.
Был такой, очень долго служил, и ломался по мелочам. Если за ЯМЗ - 236 следить, и делать всё вовремя - не убиваемый.
Ломается по мелочам но постоянно 😂
@@ЕвгенийБаташов-ц2шнасос надо следить время от времени. Чуть льёт форсунка, начинает поршневая гореть! Болячка серьёзная. Из-за вибронвгруженности дизеля, рвёт кожух маховика! В регулировку задней части коробки лучше и не лезть. 😮такая вещь. Батя отработал на первом топливе неделю, соляры небыло. Камазы легли через день! Задние баллоны пары надо каждый раз центров ать. Если Диски на 😅Жамках(клиньях). Ну это на 5511.кабина гниёт на ура. Кулиса 😂тоже, можно запросто пальцы отбить. Вобщем глаз за всём.
@@ОлегКучеров-п6х кулису удлинял ещё и отгинал к спалке и набалдашник был пауком в пластиглазе украшен! Кто то с зоны подогнал! А форсунка почти в каждой конторе был простой стенд для проверки форсунок! За магарыч настроют распылители поменяют! У нас как раз Горбатый сухой закон вводил! Сварочный кабинет принимал до маза в ПМК и гору пузырьков разных выгреб! БФ клей !Лана и другие бытовые спиртовые химические бытовые средства!сварочный кабинет был при тракторном гараже! Тяжелые трактора и скрепера и напитки были тяжёлые!!! Чифирь тоже был уважаемым напитком но его пили у кузнеца!!!! 😉
Хорошая машина, единственный минус зимой.Он короткий чуть тормозную на снегу и тебя начинает крутить .
Апарат достойный с вашим подходом к технике станет конфеткой
@@СергейЗубко-м8ю Спасибо 👍
На старых импортных, кулиса ещё и по хуже бывает!😂 Тачка огонь по своим годам и за эту цену!
@@ПетриченкоЕвгений-ь9з Думаю что машина ещё поработает, но пока не запустиш двигатель и не приедешь точного результата не узнаешь.
Привет с Камчатки у нас сосед дядя Саня ездил на таком же помню с собой в рейсы брал нас с братом машина огонь уникальная по своему 👍
@@VidadiArcaev-yw2ug Приветствую 🙋 согласен
Осмотр машины я начинаю с проверки доков а потом осмотр.Классный МАЗ.
@@uragan575 С документами все в порядке. МАЗ сила👍
на огляд авто варто їхати якщо документи вже провірені і з ними все ок
@РоманДзиргун Мені не далеко було їхати, так що все добре.
Бери и не думай, видно в хороших руках был. Только нужно знать ширина заднего моста 2.6 м у нас это не габарит.
Да всё в габарите там ,у отца такой 90 год выпуска,работает на них года с 95 ,и КамАЗ не хочет .
Поставь резину на 300 и будет в габарите.
в 1985 году первый раз проехал на таком Мазе. Счастье было полные штаны
@@СергейФролов-о9д Аналогичная ситуация была со мной).
@75vova75 это уже ИСТОРИЯ
Заслонка? Это кран управления подъемом кузова, и сцепление не зависло, а просто воздуха гет
@@Владимир-ф1у Точно 👍 Спасибо теперь мы специалисты МАЗ. Мне было четырнадцать лет, когда я на нём ездил). Тормоза и сцепления воздушные 👍
Спасибо за интересный видеобзор,МАЗ это вешь!👍👍👍👍
@@IhtiyarTalipov-g2z Пожалуйста. Все очень быстро получается, приехал обошел с камерой озвучил и поделился с вами. Спасибо за поддержку 🙋
Привет вам из Узбекистана! Удачи вам.🤝
@@IhtiyarTalipov-g2z Спасибо вам за позитив. Взаимно, привет от меня Узбекистану! живу в Украине, всем привет всем❤
😊 грузовик хороший 👍. 25 лет назад на МАЗе ездил.
"Дорога,а в дороге Маз
Который по уши увяз
Напарник третий час молчит
Хоть бы кричал,аж зло берёт.."
Владимир Семёнович пел в тему.
Назад 500, 500 вперёд, а он зубами танец саблями стучит
Очень красивый 👍 Я тоже своё детство вспомнил😊 выглядит просто бомбически 👍 жаль что уже пропадают они хотелось бы увидеть больше увидишь такого сразу улыбка в лице😊
@@14Dienu Согласен с вами, мне также нравится этот автомобиль. Когда на дороге встречаю сразу настроение на целый день позитивное).
@75vova75 и цвет ему подходит
Работал в ПМК на таком в 92-94 годах, потом уволился и купил тягач МАЗ-504 три года откатал на нём. Простая машина, но очень трясучая. Зимой как корова. 😂
Я с Вашим МАЗ-500 с одного года!
@@LEISTUNG12 👍
Как владелец могу сказать что тачка хорошая без отказная
@@kholmovka-team3101 Согласен 👍
Модель 5549. Зверюга!
Слабо ты в зверюгах разбираешься,а может и не видел их ни разу. Зверюга - это 607-й колхидон,выкупленный в "большом дышле" по цене чермета(каковым в принципе и являлся),и переделанный в самосвал,с кузовом от 555-го. Смотрелся абассацца - кабина объёмом больше кузова. И в нём каким-то образом стоял подушатанный,но ещё живой 375-й мотор. Короче три тонны он вёз еле-еле,и жрал 75 на сто,и не тухлого 92-го,а ещё благородного савецкого 93-го. Однажды нагрузили четыре и он приехал из рейса "боком". Зверюга был лютый. Не мой,у знакомого.
Работал на Мазае там тоже был 236 ЯМЗ. Хороший мотор.
Я тоже на таком отработал семь лет. Мотор действительно не убиваемый. Но для наших дней расход 28 литров на сотку при грузоподъемности 8 тонн это уже перебор.
В детстве у одноклассника , отец на таком работал только бензовоз был , видок у него конечно был как из фильмов ужасов Джиперс Криперс весь копченый
@@ЕвгенийВоробьев-д7з Ух круто люблю такие тачки. Вот может скоро поеду ещё один смотреть, должен быть страшненький.
Поддерживаю 1000% у нас мазут перевозил, черный в саже,мазуте вид ну очень аутентичный, и отец друга нас встретил по дороге подвез с ветерком до дома, моща, хорошо шел
Я когда учился в техниккме, а было это в 2008 у нас был такой маз и сейчас вроде он там стоит. Рядом с аудиторией был гараж и он там стоял. Переодически препод водил нас туда, мы его запускали и смотрели как он тарахтит.
Подуставший, но не ушатанный, требует приложить руки и время. Стоимость чуть дороже цены металлолома, я считаю, это подарок.
@@JAGR2108 Я также думаю, соглашусь с вами.
Он самый и есть, лом металлический. Все уже, он замученный в хлам.
@@xn12ztq Ну не скажи. Либо ты не видел замудоханной в ноль техники, либо мало что вообще понимаешь в технике. То, что шпаклевано крыло и прогнившая дырка в кабине да краска с кузова облупляется, так это все мелочи. Главное, что под пузом все чисто и сухо!
Маз нормальный , в комплекте .
Только нужно косметический ремонт и товарный вид намарафетить .
И вперёд рейсы крутить .
Для дома в хозяйстве пойдёт .
Машина хорошая без проблем и гемороя . Главное она надёжная и не прихотливая .
Бери , покупай если она тебе нужна не пожалеешь .
@@Михаил-ж5д1с Спасибо 👍
За 2500 р. возьму!!!
С доками и учетом, если только проблем не возникнет!!! 😅
В 2017 работал на таком в колхозе на силосе, работал без проблем..
Новьë! Он вообще соли не видел. 200рублей- это подарок
Раньше делали веши кабина , рама не ржавеет , кузов не гнеться , нынешнее время одноразка.
@@СергейДядичко-и2ъ 💯👍
Двигатель оценил чётко. А на панели у лобача какая заслонка нафиг это подьём кузова
СПАСИБО ЗА ВИДЕО,........................УДАЧИ ВАМ.
На 500 м, все нормально, только хреново что нет подрамника, боялся выгрузки на уклоне, сразу рама винтом, ну и кулиса недоработанная.
Хорошая машина для своего времени. А сдуру можно и на ровном месте ковырнуть. Работали на таком посменно. Печку только дорабатывали.
@@АлександрБогданов-ж2у Есть такое дело 👍
Нормальная кулиса! Просто ты не шариш!
Да молодость моя.. Белоруссия. Эх намаялся я от забора взявши.. Но после года дали новый.. Ценил
В кабинке прибраться попылесосить, прибрать, линолеум постелить, на заднюю стенку ковер, и микроволновку с чайником а и унитаз вместо пассажирского места. Это же как второй дом
@@3ri7emerki Дом на колесах, и бассейн свой будет).
Батя мой заводил. Зимой в лёгкую живём в приморье МАЗ стоял на улице минус 25 . Снимали фильтр. Я его почти засовывал батя заводил. Огонь заглатывал и заводился . По другому не заедешь .
@@АлексейРахмачёв-ю7с Молодцы мужики 👍
Удачи в покупке
10 тонн тащит на ура
Моему, такой же, 503, в этом году 46 лет по докам, переделки: телескопичка на кпп расшеритель за кабиной с пасажирской стороны, ниже бак гидравлики в стоячем положении, выхлопная без штанов что бы снять кпп не трогая штаны, два ресирвера в штате третий малый с зади под рамой мост ,,раба" на евродисках Резина 10R20, но самое главное это Подрамник с 20 швелера и кузов с ПТС 6 выступающий с зади рамы на 50 см. валит он на все стороны проблем с ровной площадкой нет от слова зовсим. ДВС и все это делал в 2005 году в данный момент снял движок и кпп подкину вкладыши и кольца и по кпп вылетает 2я передача двадцать лет проблем не было. Удачи.
МАЗ из детства, это Вам не какой то там КАМАЗ😊
Маз идеальное состояние, судя по ровным задним крыльям и состоянию сидений. Больше времени стоял на солнце руль лопнул даже. Но жизни по факту не видел, и километраж скорее всего верен.
@@ИгорьАндреев-у4т Согласен с вами, и двигатель и коробка, мост сухие без потёков.
На спидометр можно не смотреть , там электрический , с роду не работал. Ручной тормоз какой то дебил на редуктор поставил с тросовым приводом , через неделю грязью забивался , приваривали кольцо на педаль тормоза иначе вообще не удержать на месте. Но вообще машина очень выносливая , если шофёр настоящий , зил самосвал против него ничто. Работал в ПМК на маз 503 А , в 1980 году получил новый 5549 , это он в ролике . Молодость ! Воспоминания.
@@АлександрБобин-у9р У всех работал спидометр! Ну кроме тебя 😂😂😂
Хороший мазик я бы забрал его .доведи его до ума и такая техника ещё 50 лет прослужит
Самосвалы обозначались как МаЗ-503. По новой индексации 5549.
МАЗ 5549 приходилось ездить , когда то работал на МАЗ 5551
Видно что ухаживали за машиной. Удачи .
В 1979 году получил новый Маз. Кстати, он не 500, а Маз 5549.
Больше 20 лет работал на них, маз 5334 хорошая техника. Как три рубля. На коленях ремонтируется. Надежная техника. 😂
За 2000 - это подарок, если для себя.
Доброго времени суток. Хороший аппарат, такой нужно брать хотя бы потому, что это история плюс состояние не плохое, а то сдадут в металлолом.
Бери!!!относительно неплохой!!!👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝🔥🔥🔥
После школы в 1979 году работал слесарем на Автокобинате #1 в Могилёве около года , ремонт ходовой ...самые ремонты - менять болт в рессоре , парни ходили на перегрузах , центровой болт разрезался ... и ещё регулярно перекидывали редуктора на ремонты ...и внимание на шпильки на колёсах, при перегрузе режется на раз ...
Как режется? Там клиент упор по кругу. На новом 5336 там корону разбивает
@АлександрАлександр-щ4л всё было просто , центровые болты точили у нас механике , мы ставили в рессоры , парни на перегрузках в карьерах ходили под углами , листы двигались , болты резались ... Если вопрос про колёса , там беда наступает , если болты недотянул или перетянул ...они или режутся или рвутся .
Ездил на таком, только с крановой установкой.
Маз 5549,а покупатель смешней не видал.. Но шапак нахватался)))))))
Такой же Маз , только серо- голубого цвета стоит недалека от Павловской Слободы , в селе , название не помню , но рядом круговое движение в трёх направлениях от трассы Новая Рига , Нахабино и Павловская Слобода. .
Сцепление там с воздухом работает, а не закисло
А я на МАЗ-205 работал... Рычаг КППП надо было цеплять за самодельные крюки на панели и сиденье, что бы передачи не выскакивали.
Ну ты и 🤡 с крюками!!!
В мене батько все життя на такому проїздив ,і я малим пам'ятаю постійно з ним катався.А зараз вже ні батька ні організації в якій він працював немає.Все розвалилось ,розпродалось,а техніки було в там дуже багато сотні одиниць .Пмк 145 залишилось тільки в пам'яті.( Доречі маз батька з усього автопарку був на ходу до останнього,доки і не продали його,вся ж інша техніка була в повному хламі , мабуть на метал пішла)
@@АлександрКозлов-щ8ф5ф Дякую за коментар, повага таким людям яким був ваш батько дякую.
@@75vova75 дякую
Довелы бендеривци страну до ручки
Ну спасибо Вам- если не шутите)!
Стоит- то недорого, эксплуатировать уж очень дорого. Их время прошло. Это если его в качестве дворняжки на пятачке крутиться на коротком плече. Понятно что оформлять его, налоги и пр.страховки не нужно. В глушь куда- то, рядом с карьером, дачами, пгс доставлять. В город на нем или межгород не поедешь всë равно.
Да и восстановление в копеечку влетит. Как грузовик совершенно не в тему нынче...
Great little MAZ, not a lot of work to restore it to good operational condition. What horsepower is it and does it have a four speed gearbox?
МАЗ путем и не работал , кузов ровненький, и пальцы на рессоре не провернутый, прям капсула времени
@@ВалераКонстантинов-и2ч Согласен, рама целая, всё сухо, ровно 👍
Я мечтаю о таком
Это маз 5549 самосвал я начинал на нем шоферскую работу, москва 29 автокомбонат
Работал на бортовом, раньше был автокран установку демонтировали поставили армейский кун с той же модели двигатель с ремонта пришел, отпавляли сами на кап ремонт двс зделали отлично топливная огонь ток газу подкинеш 90 км чяс показалось мало двигатель везет скорость не очень, стоял у нас на базе икарус с размороженым двигателем сняли с него ведущий мост приспособили на маз 500 на четвертой передаче до 80 разгоняли на пятой 120 легко бежал
@@ВикторЗавьялов-ш2е Молодцы 👍
В восьмидесятые много их было .
Ностальгия , да .
Не более .
Тогда же на Камаз ушёл .
И забыл про этот Маз .
Все его прелести тут описали уже , добавить нечего .
Знаете как бывает .
Попадётся вот типа такого и зудит , взять не взять .
Дешево .
Мороки с ним больше .
Сейчас выбор огромный .
Не в те годы .
Шикарный аппарат егоб востоновить и былаб пушка яб купил себе такой да прав нету(
В 1992 году я на МАЗ 500 , переделанном из самосвала в бортовик на Бобруйском АРЗ , с КамАЗовским прицепом , проехал из Беларуси в Польшу до Кельце , потом до Гдыни и потом обратно в Бобруйск... Два водителя и я на спальнике , хозяин груза ... История была за 10 дней до моей свадьбы и жена на 4 месяце беременности... По другому мы тогда не могли выживать ...вывез в Польшу чугунные радиаторы , привёз в Беларусь сахар в мешках ... тройной подъём был .
В Беларуси тогда не было сахара? Страшные времена
@kiri4ek бразильский через Польшу в обмен на чугунные радиаторы отопления было выгодно завозить ...народ на заводах , куда мы приезжали торговать , забирал по несколько 50кг мешков ...да были времена .
У самосвала рама короткая, а бортового длинная, как можно переделать? Кусок рамы вставляли что ли?
@PaweLT66 да , дядя Витя удлинял раму на авторемонтном заводе , за кабиной вварил большой бак для соляры на всю высоту тента , и много чего переделал под себя ... Дядя Витя всю жизнь проработал на северах, а на пенсии ещё возил из Бобруйска ДВП на север России...
Тачка зверь
ЯМЗ. ДТ. Хорошо. 😊🤗👍Да..
Комплектація хороша, треба брати
@@TakácsElek Все на місці, став акумулятори та заводь.
Зимой холодильник летом кипятильник бери деревяшки при выгрузке понадобятся и два полотенца одно слёзы вытирать другое пот
Конец простой пришёл тягач и там был трос и там был врач и маз попал куда положено ему 😢
Продолжение будет)?
Надо брать
Капец,у нас миксера Мазы 2010 годов как чермет ,а этот как с картинки
Класная техника!!!!
@@AleksSlesar-pw7sn Согласен 👍
Мазик еще не плохом состоянии. Брать можно.
МЫ ЕГО НАЗЫВАЛИ 500-ВЕСËЛЫЙ В 90 -ЫХ, А ТАК ОТ ДУШИ ËПТА...
@@Александр-к8ц2ж 👍
Ждём запуск 👍 хочется услышать v6 от ярославского...
Дюденька тэбе послухать, так всё новенькое наду, как из серванту. За крохотную копеечку. А так отличное видео, удачи!
У нас их почти не осталось, на металлолом все сдали, единственное что так это движки ещё в делах, на Т-150 применяются.
@@aliali-kn1ll Это правда.💯
МАЗ 503 с рамы собирал в 82 году зверь машина ямз 236 пальцы кузовные глянь
Начало видео - возле села "Підгірці" в сторону Глевахи?
Это со стороны посмотреть - игрушка а копнешь глубже и будешь крыть свет на чем стоит работал я в карьере на таком.
Кажется мужик напутал, это не ресивер, а гидробак😁
Точно напутал).
Точно как и ,,заслонка,, рычажок вкл подъем кузова и сцепление педаль (без воздуха)
@@григорийсидоров-е6ъ Всё напутал, в следующий раз постараюсь ещё что-нибудь напутать). А вы пишите пишите
Хороший автомобіль.Актуальний навіть в наш час.На ньму можна здійснювати доставку піску та інших будівельних матеріалів вивіз сміття а також вивіз зерна та інших культур в маленькі зерно сховища.Хороший варіант для рай центра.Якщо треба привезе і 15 тон а так 12тон за виграшки. Габарити невеликі, дуже маневриний везе як камаз.Сам на такому працював.З мінусів тільки рівна ділянка або щось під колесо для вивантаження,але краще ніж 5551 той дуже хилиться.Гідропідсилювач в ньому важковатий краще від краза поставити.Куліса в нього дуже хороша,головне люфти прибрати і включати через 3а потім 2 а першу через задню.
@@Іра-ф2ь Так згоден з вами 💯👍
Здравствуйте.Половина «Бизона».
Здравствуйте. Зубр наверно.
@ О!не слышали про «Бизона» -из чего собирают?
@@igorspugis9236 Вроде самодельный трактор, здоровый зверь.
Ага нормальный тока цилиндр подьема кузова у него я из него сделал помпу на дачу !😊
Мазератти! 👍
Какой у него расход топлива по городу
😊😁👍👉МАЗ. ЯМЗ. ДТ. 💪👍. Да.
Не на рессори потрібно дивитись,а на тріщини в рамі навколо рессорних кронштейнів.Вивертає їх,разом з шматком рами і поперечної траверси.Болячка всії 500х.
Да кабина, конечно то время это была , как малосемейка. Два года н такой отездил
.
@@МихаилОхотников-м8и 🏠👍
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Это не МАЗ 500, а МАЗ 5549.
МАЗ КРАЗ КАРОПКА ПЕРЕДЧА АДИНАКИВАЯ А МАТОР НА КРАЗЕ 8КА А НА МАЗЕ 6КА Я НА КРАЗЕ РАБОТАЛ НУ ЧЕМ КРАЗ МАЗ БИСТРО ЕДИТ НУ И ВАМ ЗДАРОВЯ КРЕПКАВА РЕБЯТА
Резину поменяли местами. Спереди лысые, поставили на правую заднюю сторону. А это означает, надо смотреть схождение и, соответственно, наконечники рулевых тяг.
@@ANTON_KOTT Скажу больше, надо смотреть всё, каждую деталь.👍
😅😅😅😅😅
Мне показалось что он его так расхваливает, видно сам его толкнуть хочет т.к владелец))))
@@УазУазович-ь1н Все увидели что техника в хорошем состоянии, а вам показалось..
На резину вообще не смотри, ей 100 лет, она все ровно не проходит.
Не обманывайте себя насчёт резины. Она развалится в течение месяца работы с грузом, банально от старости.
А почему 500 ведь мне кажется, что он самосвал, а если самосвал, то должен быть 503?
Совершенно верно 500 был бортовик или шасси позже5334 разница была в перелних рессорах в основном они были длиннее и мягче ехал а самосвалы был503 калун я его называл два года отработал потом на 5549 на ремзаводе в вильнюсе переделали ,а этот похоже 5549