KTM690/Husqvarna701- Nehmerzylinder tauschen + Fehleranalyse ☝
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Heho Gemeinde,
in diesem Quick Tipp schauen wir uns mal die Problematik bei den aktuellen Nehmerzylindern der KTM/Husqvarna Reihe an.
Warum gibt es momentan wieder viele Ausfälle dieses Bauteils, gerade bei den aktuellen Modellen 2018-20 und was muss nach einem solchen Schaden unbedingt an Nacharbeit erfolgen (Ölwechsel ja oder nein).
Des weiteren besprechen wir auch die alten Hydrauliksystem bei der alten LC4 und gehen auf dessen Problemchen ein.
Natürlich zeigen wir euch auch den korrekten Aus-Einbau des Bauteiles und es gibt Tipps zum Geld sparen 😉☝🏴☠️
Viel Spaß und Information wünschen die Piraten
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Was würden wir nur ohne Pirateracing machen? Einfach super Videos ! Weiter so. Danke!
Ich muss hier mal was zu den ganzen Pirateracing Videos loswerden :-) Die Art (engl. auch Kunst), wie hier die Technik präsentiert wird finde ich richtig klasse (neudeutsch geil). Die Mimik von Michael (hoffe der Name stimmt) ist großes Kino. Selbst fahre ich eine 701 Enduro und freue mich immer auf das nächste Video von Pirateracing
Super Video. Hatte auch diesen Defekt an meiner 701 jg. 2018 nach ca. 4000 km. Die Kupplung trennte nicht mehr. Schleifpunkt war auch ganz anderswo. Jetzt weiss ich was sie daran Repariert haben 😀 ging auf Garantie obwohl die eigentlich schon abgelaufen war.
Gestern kam der KNZ von Oberon aus England an. Meine 19 er SMC R mit nun über 10 tsd Kilometer auf der Uhr habe ich vorsorglich umgerüstet.
Die Dichtungen vom Oberon KNZ würden laut Email vom Hersteller beide Flüssigkeiten vertragen.
Kupplung funktioniert einwandfrei und bleibt hoffentlich so.
Kein Bock auf Bremsflüssigkeits-Plörre im Motoröl und spontanen Kupplungsausfall auf einer Tour.
KTM sollte einen weltweiten Rückruf dieser offensichtlichen Fehlkonstruktion von Kupplungsnehmer-Zylinder vornehmen.
Schande über KTM dies auf dem Rücken der Kundschaft auszubaden.
Wieso Oberon und nicht Sigutech?
Schau mal im KTM Forum wieso Oberon und nicht SiguTech.
Es gab wohl auch Probleme mit dem SiguTech und nicht korrekt trennender Kupplung.
Selbst der aktuelle KTM KNZ würde in den unteren Gängen bei den 21 er Modelen ruppig trennen, siehe KTM Forum.
Der Oberon KNZ funktioniert an meiner 19 er SMC R erste Sahne.
Aber jeder nach seiner Facon, sprich jedem Tierchen sein Plaisirchen.
Wieder mal eine sehr gute Anleitung vom Besten😉👍
habe mir 2020 ne 701 gebraucht gekauft (nur 500km, mit Nomad-Tower) , und bin durch die FB-Gruppe "Husqvarna 701 in D" auf das Problem mit dem KNZ gestoßen. da ich bzgl. Motorradtechnik so ziemlich aus dem Tal der Ahnungslosen komme, habe ich auch mal diverse Sachen recherchiert und bin dann per Zufall hier auf dem Kanal gelandet. echt super verständlich erklärt ! Daumen hoch und abonniert :-)
Dieser Kanal ist eine absolute Goldgrube für alle Wissbegierigen und Schrauber. Wirklich vielen Dank für die Mühe!
Bin seit Anfang letzten Jahres auch glücklicher Besitzer einer 2018er Vitpilen 701. Das Problem mit dem Nehmerzylinder hatte ich bis lang noch nicht, dennoch habe ich es bei der ersten Inspektion angesprochen. Der Händler hat mir daraufhin erklärt, dass bei allen besagten Modellen, die zur Inspektion o.ä. in die Werkstatt kommen, der Nehmerzylinder getauscht wird. Dies ist auch bei mir geschehen. Nichtsdestotrotz traue ich dem Braten irgendwie nicht. Würde daher auch gerne auf den Sigutech oder Oberon wechseln. Hat das irgendeinen Einfluss auf die Garantie, die ich bei der Maschine noch habe oder kann ich den KNZ ohne weiteres selber wechseln?
Vielen Dank und beste Grüße aus dem Bergischen.
Danke für das Lob😉☝
Zum Thema Garantie und Nehmerzylinder ist dein Händler immer das Bindeglied zum Hersteller, klär das vorher mit ihm ab ob er da ein Problem mit hat.. Die meisten kennen die Teile und wissen das es damit nur besser werden kann.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort. Dann werde ich da mal nachhören. Gruß
Gutes Video wie immer...
Ich finde es aber etwas "erschreckend", was KTM da seinen Kunden zumutet. Ich habe/kenne viele Hondas und wenn da was noch nie kaputt gegangen ist, dann der Nehmerzylinder. Klar habe ich den einen oder anderen schon mal aufbereiten müssen weil einer die Brühe da drin hat 20 Jahre "leben" lassen. Aber nach Reinigung und frischer Befüllung war auch diese Hardware wieder wie neu. Man _kann_ das also schon so bauen, dass das ein Motorradleben lang funktioniert. Schade, KTM!
Hallo Michael!
Würde bei 700 km auf Garantie getauscht. Großartig deine Vorstellung und vielen Dank für die Mühe die du Dir machst.LG
am freitag grad meine 690er in die werkstatt gestellt, kupplung lässt sich nicht mehr betätigen,
heute gibts das video von dir zu diesem thema 😅
😁🤘🏻 ich hoffe die machen einen Ölwechsel☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing ich ruf am montag gleich an 😆 weil beim nockenwellenlager schaden vom alten modell wollten se das öl auch nicht wechseln weil ktm sagt es muss nicht 🤔
Morgen! Danke für das Video und die Infos,Micha! Schönen Sonntag!
Moin ! Erstmal super Video in bester Qualität ! Top ! Und bei mir ist der Fall jetzt eingetreten.. 3500km und der Zylinder ist kaputt… kurze Frage Sigutech oder Oberon ? Kann man da eine Empfehlung geben ? Liebe Grüße
Sehr gutes Video, danke für die Aufklärung!
Ich finde dass das doch ein sehr schwerer Konstruktionsfehler ist..
Finde ich sehr schade, vor allem weil man 12.000€ für sowas hinlegen muss und dann das Risiko im Raum steht in den ersten wenigen tausen km
schon einen kompletten Motortotalschaden zu haben.. Wenn man dann noch keine Garantie mehr hat....
Super ärgerlich das KTM seit Jahren so ein fehlerhaftes Produkt verbaut. Dann fährt man schon mit einem schlechten Gefühl auf die große Urlaubstour. Werde wohl trotz Garantie selber auf Sigutec wechseln. Danke für euren Einsatz 👍
Mega gutes Vid ! Hab eben erfolgreich die Kupplung meiner 690er wieder gangbar gemacht . Vieeeelen Dank , ich bin begeistert von der Art der dabringung und erklärung , so muss das sein !
Werde das ganze bei meiner exc 525 in angriff nehmen. Sehr gutes Video, wunderbar erklärt und gezeigt. Hilfreich!👍🏻
Endlich auf das Viedeo hab ich gewartet 👌🏼 , und sparen kann ich auch noch was mit dem 2,5w gabelöl 😂👍🏼
Hallo zusammen.Am muttertag hats mich mit der 701 bj 2020 nach 2012 km auch mit dem Kupplungsnehmerzylinder erwischt .Durch Husquarna Hotline Service Abschlepper organisiert und auf Garantie wurde der neue laut Händler überarbeitete Nehmerzylinder verbaut der nun standfest sein soll.ich habe das Gefühl das die Dosierung feinfühliger ist und ein tick leichter beim ziehen.lg
Pirateracing ihr seit die Besten.weiter so. :)
Hey,
ich gucke Deine Videos sehr gerne, da Du auch mal ins Detail gehst und sehr informativ bist. Weiter so!
701 Enduro, Bj 18, bei 7500 Km keine Kupplung mehr. KNZ durch Händler auf Garantie mit Ölwechsel getauscht. Er meinte, es wäre noch keine Getauschte wiedergekommen. Dann bei 17500 Km, natürlich auf einer Mehrtagestour durch die schöne Eifel :-), Kupplung weg.
Nach dem ersten Wechsel schon zur Sicherheit einen Oberon gekauft und diesen jetzt selber montiert (mit Ölwechsel). Jetzt 24000 Km und bisher Ruhe. Hole mir mal noch einen Sigu Tech auf Reserve.
Lässt du für den Ölwechsel wenn Bremsflüssigkeit darin ist den Motor noch warm laufen oder ist das dir zu heikel?
Kannst du noch machen, ohne Last ist das auch kein Thema.
Gruß von den Piraten
Erstmal super Tipp mit dem Gabelöl! Ich kaufte bis jetzt immer die kleine Flasche Blood zum großen Preis :D Bei meiner 2008er Duke hab ich das "Problem", dass sich mein Kupplungsöl nach recht kurzer Zeit Dunkel färbt. Ich wechsel die Suppe jedes Jahr. Meine Vermutung ist, dass der O-Ring am Nehmerzylinder undicht ist. Als ich das Motorrad kaufte hat der Händler da leider Bremsflüssigkeit reingefüllt, was sich erst nach einem Jahr zeigte als ich die Brühe wechselte.
Sehr geil, dass dazu ein Video jetzt online ist. :)
Mein Nehmer Zylinder bei der smcr 2019 war schon 2 mal kaputt
1 mal bei 800km und einmal bei 3500
Der Nehmerzylinder wurde bei unserer 2018er 690 Duke auch vor ein paar Wochen gewechselt. Natürlich haben sie das Motor-Öl drin gelassen...
Als Tipp wie man das Problem möglicherweise frühzeitig erkennen kann: Wir hatten auf dem Schalthebel immer Kettenfett, dass runtergetropft ist und das Fett ist unnormal stark von der Kette abgeschleudert worden beim fahren. Wir dachten schon das neue Kettenfett sei Mist.
Da ist aber wohl die Hydraulikflüssigkeit nach Außen auf die Kette gelaufen und hat das Kettenfett gelöst. Hinterher ist man immer schlauer.
Das Motoröl werde ich nun aber vorsorglich selbst wechseln!
Noch was, mir hat man mal gesagt: Verschüttete Bremsflüssigkeit lässt sich super mit Wasser entfernen! Bremsflüssigkeit ist ja bekannterweise hydrophil und liebt es sich an Wasser zu binden. Daher einfach großzügig mit Wasser abwaschen.
Danke für das Video!
Bei Bremsflüssigkeit MÜSSEN O-Ringe aus EPDM verwendet werden. NBR oder FKM ( Viton ) quellen und zersetzen sich dann.
Bei mir wurde in der Vitpilen auf Garantie gewechselt, seit dem (ca. 2k km) keine Probleme mehr. In den Foren liest man auch öfters dass danach Ruhe ist. Interessant wäre aber tatsächlich ob das jetzt ne verbesserte Variante ist. Leider weiß ich nicht ob mein Motoröl mit gewechselt wurde, also werde ich das jetzt demnächst selbst tun da sowieso der Wechsel auf 300v geplant ist.
Vielen Dank für die ganzen Infos und Tipps, sehr sehr wertvoll!!
Moin mein Kupplungsnehmerzylinder ist wahrscheinlich kaputt ich und ich bin noch so ca 10km nach hause gefahren (können da schon schäden auftreten ?). ich habe bereits einen neuen von sigutech bestellt und werde den die tage einbauen. Nun zu meiner frage: kann ich ohne bedenken den motor warmlaufen lassen für den ölwechsel weil sich jetzt nunmal bremsflüssigkeit mit dem Motoröl vermischt hat oder sollte ich den ölwechsel lieber bei kaltem motor machen weil sonst eine gefahr für den Motor besteht ? Gruß
Wichtig ist das kontaminierte Öl sofort aus dem Motor zu entfernen, damit dieses schnell aus dem Gleitlager gespült wird. Das kann am besten im warme Zustand geschehen + Filterwechsel.
Gruß von den Piraten
Ich würde das Motoroel auf jeden Fall erneuern (bei so einem Schaden ) ,denn auch Dichtungen und Simmerringe könnten beschädigt werden.......
Nach 5000 km bei mir bei ktm auf Garantie getauscht. 690er smcr 2016. Fazit. Ktm hat ein gewinde zur sau gemacht. Konnte es selber reparieren mit einer gewinde Hülse.. Also ich vertrau der Bande nicht mehr. Dann mach ich es lieber selbst.
Danke für das Video.
Habe nun auch einen von sigu
Zum entlüften auch Super das Stahlbus entlüftungsventil.
Top erklärt das mit der Spritze ist ein super Tip.
Ich war schon 2 mal bei Husqvarna wegen dem Nehmerzylinder die meinten zu mir ich fahre zu wild.😂
Auweia, da würde ich aber schnellstens den Händler wechseln🙈🙈
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing wir haben leider nur den einen hier bei uns und das mit der Bremsflüssigkeit im Öl.
Da meinte er das sind so geringe mengen das macht nix.
Meine 2018er 701 war auch betroffen, ist schon lange ein Ärgernis, da die Leute irgendwo im Nirgendwo liegen bleiben. 👎
Ist das Problem gelöst, wenn es auf Garantie getauscht wurde oder ist es latent noch da und sollte darum auf ein Drittprodukt gewechselt werden?
Problem ist immer noch da, wechsel einfach auf Oberon oder Konsorten
@@S1RR.88 Gemäss Kommentaren könnte es von KTM eine verbesserte Version mit zwei Dichtringen geben. Mal schauen ob es mich wieder erwischt oder eben nicht mehr.
Super video und wie immer toll erklärt! Ist zwar jetzt ein anderes thema, aber tritt das problem mit der arretierfeder auch noch bei den neueren modellen (19/20) auf? Die artikelnummern von KTM unterscheiden sich nämlich zu den älteren modellen. Falls dieses problem trotzdem auftritt, kann man die federn von deinem shop verbauen? Habe nämlich keine bestimmten baujahre in der beschreibung gefunden.
Die Arretierhebelfeder passt bei allen 690/701 Modellen, auch bei den aktuellen. Wir haben auch schon eine Menge für die aktuellen Fahrzeuge geliefert. Daher ist das Problem nichr vom Tisch😉🤘
Gruß von den Piraten
Habe mittlerweile bei meiner 2016er smcr genau dieses Problem. Bin darauf hin zum Händler und habe ihn gefragt was für Öl reinkommt, er meinte Magura Blood, dieses habe ich dann anschließend auch verwendet. Allerdings hat die gummidichtung oben am kupplungshebel mit dem öl reagiert und sich verzogen. Im Handbuch steht auch, dass ich Bremsflüssigkeit verwendel soll.
Nun bin ich mir unsicher wo der Fehler liegt.
Was steht den auf deinem Deckel oben auf der Pumpe?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing auf dem Powerparts Deckel steht brake fluid.
Habe dann aber doch lieber auf den KTM Händler gehört und Magura blood genommen. Seitdem ist der kupplungsdruck weg und die die kupplungsflüssigkeit ist weniger geworden. Bin einfach überfragt.
Wenn da Bremsflüssigkeit drauf steht muss die auch da rein. Die Dichtungen und O-Ringe sind jetzt alle platt. Du benötigst jetzt neue Rep.Sätze für Geber und Nehmerzylinder
@@PirateRacing das dachte ich mir schon, dann werde ich mich aber erstmal nochmal bei dem ktm Händler melden der meinte, dass da Mineralöl reinkommt!
Vielen Dank trotzdem, bin gespannt was bei rumkommt.
@@PirateRacing müsste ich dann nun wieder einen neuen kupplungsnehmerzylinder für 140€ bestellen oder kann ich die dichtung von hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit auch tauschen?
@Pirate Racing Brauche dringend Rat!
Fahre eine Husky 701 Baujahr 2020 und musste jetzt die Kupplungsscheiben tauschen. War eigentlich schon fertig dank deinem Montage Video (Daumen rauf). Weil aber das Sicherungsblech der Kupplung nicht lagernd war und ich doch lieber neu geben wollte, muss die 701 noch bis nächste Woche mit ausgebautem Kupplungskorb stehen bleiben. Da ich nicht über den Luxus einer Werkstatt/Garage verfüge musste ich das im sperrbaren Fahrradbereich machen. Ein Nachbar hat womöglich die Maschine umgestellt um an dessen Drahtesel zu kommen...
JETZT BESTEHT DAS PROBLEM dass ich den Kupplungshebel keinen Millimeter betätigen kann. Hat der beim Umstellen gepumpt wie blöd, was weiß ich. Womit hab ich es jetzt zu tun?
Nehmerzylinder auf Anschlag gepumpt und verkeilt? Bin absolut ratlos. Nehmerzylinder noch nicht demontiert aber ich befürchte dass ich da einmal ausbauen muss. Kupplungskorb ist nach wie vor ausgebaut und taucht samt neuen Scheiben in einem Ölbad bis zum Verbau.
Wäre dir überaus dankbar, falls du mir hier deine Vermutung zum starren Kupplungshebel sagen könntest. Many Thx
EDIT: Übrigens, es gibt wohl keine herkömmlichen Kupplungsscheiben mehr mit geraden Kupplungsbelägen auf den Scheiben. Sondern die ab sofort nur mehr produziert werden, haben schräg angeordnete Kupplungsbeläge auf den Scheiben. Daher entsteht auch eine EINBAUORIENTIERUNG mit "UP" & "DOWN". Eventuell solltest du das Montage Video editieren oder neu abfilmen. WICHTIG
Glg aus Ö
Bitte den Nehmerzylinder mit angeschlossenenm Entlüfter (Flasche mit Schlauch) bei geöffneter Entlüfterschraube zurück drücken. Danach das System neu entlüften. Falls noch nicht geschehen, den Rückruf des KNZ beachten. Die Nehmerzylinder müssen alle gegen den das neue Modell ab 2021 ausgetauscht werden☝
Gruß von den Piraten
Super Video!
Tipp gegen gefährliche Bremsflüssigkeit.
Einfach Wasser.
Hallo Micha, was für ein Zufall, der Nehmerzylinder ist vor kurzem auch an meiner EXC undicht geworden, habe sie jetzt aber verkauft und mir eine 94er Transalp geholt, ja, war schon die beste KTM die ich je hatte, der Motor hat auch als erster die 10 000km Marke geknackt.... 👍aber ich wollte einfach nicht regelmäßig Geld in den Motor stecken. Darum auch die Transalp und keine KTM 640 ADVENTURE..... Und an dem schlechten Fahrwerk der Transalp werde ich halt etwas verbessern. Schöne Grüße und weiter so, René 👍😊
Evtl. wurde bei der Umstellung von Hydrauliköl auf Bremsflüssigkeit der O-Ring in der Stückliste nicht auf den erforderlichen Werkstoff EPDM geändert. Klarer Fehler beim Hersteller und schreit nach einer Rückrufaktion da es die Mobilität gefährdet. Klar, man kann DOT5.1 nachkippen, hat aber dann noch mehr Bremsflüssigkeit im Öl.
Läuft, siehst du hier:
th-cam.com/video/hiP5xvjpoB8/w-d-xo.html
Gruß von den Piraten
Also ich hab ne 17ner Euro4 husky.mir is das 2018 auch mitten in den Dolomieten auf dem Mendelpass passiert!( 7500km auf der uhr)..bin gott sei dank ADAC Plus member und konnte zumindest wieder zum hotel gebracht werden.
In Deutschland angekommen wurde zwar auf garantie der KNZ gewechselt.Auf die Frage hin, ob die Bude jetz nen Ölwechsel brauch, weil vll Bremsflüssigkeit ins Motoröl gelangt ist, wurde mir vom Händler erklärt, dass das nich der Fall is, weil das System durch nen Simmerring so getrennt sei, dass das nich passieren kann🤔.
Bin also nach dem wechseln weitergefahren. Und habe dann bei 9500 wegen der inspektion den ölwechsel selber gemacht.
Ich fahr nämlich eh nur dein empholenes motul öl.
Ich mein ich hab bis dato keine probleme gehabt- ich hoffe aber das keine langzeitschäden entstanden sind, weil vll doch das öl doch verunreinigt war😑, nur weil mein händler der meinung war, mir diesbezüglich ne falschaussage zu liefern.
Finds ebenfalls ne frechheit, dass sowas bei nem 10000€ bike bei nich ma 10t km einfach so kaputt geht
Wenn das so wäre müsste die Bremsflüssigkeit irgend wo hin gelaufen sein. Das sie aber nicht aussen am Zylinder vorbei kann gibt es nur eine Möglichkeit und das ist Richtung Getriebewelle. 😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Ja das dachte ich mir ja auch.
Ich weiß es auch gar nich mehr so zu 100% ob ich doch noch vorsichtshalber nach der garantie-wechsel aktion vorsichtshalber zumindest das öl ( ohne filter) erneuert hatte. Aber auch nich gleich.
Also man kann ja in sonem motor nich reinschauen, aber ich hatte seitdem zumindest keine probleme zwecks undichtigkeiten an der getriebewelle/ritzel usw.
Vll hatte ich einfach glück😶.dass das 300v 15w60 da n bissel entgegen gewirkt hat, dass das öl nich zu sehr verdünnt wurde oder so
Im Forum wird berichtet, dass es bei Sigutech zu Problemen mit dem Kolben kommen kann. Anscheinend gibt es unterschiedliche Ausführungen. Müsst ihr aber selber im Detail nachlesen. www.ktmforum.eu/forum/thread/116800-sammelthema-kupplungsnehmerzylinder-knz/?postID=1626360#post1626360
Passen die Nehmerzylinder Reperatursets für die neueren Modelle meisten 2009 Aufwärts auch für die 2008er SM? Sieht optisch alles baugleich aus allerdings hat die SM noch keine Bremsflüssigkeit sondern Hydraulik Öl.
kann man zum einfetten der papierdichtung einfach bisschen motoröl nehmen oder muss das was spezielles sein?
Außerdem, kann man auch nur den nehmerzylinder wechseln oder muss man danach das system befüllen/ entlüften?
Immer Fett benutzen, das zieht in die Dichtung ein und hält die geschmeidig. Wenn du die Hydraulikleitung getrennt hast muss auch neu entlüftet werden.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen lieben Dank, wie immer ist euer wissen Gold wert :) muss das säurefreies fett sein, also sowas wie batteriepolfett oder was für fett nimmt man da
Normales Schmierfett z.B. für Achsen oder Lager. Nichts mit Zusätzen.
@@PirateRacing Okay, vielen vielen Dank
Betrifft die Problematik die 22er Modelle auch noch oder wurde das da bereits abgestellt? Super Video, perfekt erklärt und gezeigt!
Die Modelle ab 2021 haben einen geänderten Nehmerzylinder bekommen, dieser wird jetzt auch bei den Rückrufaktionen für die Modelle ab 2018 benutzt. Dieser ist "bis jetzt" unauffällig 😉
Gruß von den Piraten
Ein Segen Dein Video. Der Händler Sagte, das in der neuesten Charge 701 (vor 14 Tagen ausgeliefert), das Problem behoben worden sei. Hoffentlich ist das so. Vielleicht vorsichtshalber gleich beim Neufahrzeug auf Sigutec wechseln, um Schmierfilm abriss zu vermeiden?
Warum wurde denn beim Kupplungskreislauf auf Bremsflüssigkeit umgestellt? Hat das irgendwelche Vorteile?
Ich sehe da Mineralöl im Vorteil da es nicht so schlimm ist wenn die Dichtung des KNZ kaputt ist und ein bisschen Mineralöl ins Motoröl kommt; oder?
Kann man in den Kupplungskreislauf der auf Bremsflüssigkeit ausgelegt ist auch Mineralöl füllen?
Grüsse Gerhard
Na das musst du die Herren in Mattighofen fragen😁☝ Ich vermute, da BREMBO das schon lange macht und diese Systeme ja bei den Motocrossern verbaut sind wollte man wohl das gleiche auch von MAGURA. Klappt aber nicht so wirklich. Du kannst die Systeme nicht umfüllen, die Dichtungen sind immer nur für die jeweilige Flüssigkeit ausgelegt.
Gruß von den Piraten
Ab wann hat eine 690 den Bremsflüssigkeit verbaut?
Hilfreiches Video allerdings habe ich noch eine Frage.Ist das normal wenn man den Kupplungnehmerzylinder rausnimmt, das dort Motoröl drin ist?Also in den Freiraum.
Aber klar, dort läuft eine Ölleitung bzw. Bohrung zur Schmierung der Druckstange und des Lagers.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die schnelle Antwort.
@Pirate Racing ist die duke 690 von 2016 schon mit bremsflüssigkeit befüllt oder noch mit hydraulik öl ?
Die EURO4 Modelle hatten alle schon Bremsflüssigkeit, also auch die 2016er Modelle.
Gruß von den Piraten
Danke, wie immer super :)
Am Wochenende werde ich vorsorglich wechseln.
Den Sigutech Zylinder kann man mit Dichtungen für Hydrauliköl oder für Bremsflüssigkeit kaufen. Was funktioniert denn besser?
Das ist immer abhängig welchen Geberzylinder du hast, diese sind ja auch entweder für das eine oder andere ausgelegt.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing macht Sinn, hätte ich auch selber drauf kommen können 😄👍
warum eigentlich für sowas bremsflüssigkeit?? was hat das für vorteile? evtl weniger viskos?
ich hatte in meine 640 LC4 und 950 LC8 kupplung schon mehrere öle drin. Da ich selbst in einer Hydraulikfirma arbeite, weiß ich gegen was NBR dichtringe beständig sind und hab daher schon Motoröl, Ölivenöl (auf tour in der not), DTE 22 und normales Servoöl ausprobiert. Alles einwandfrei nur das motoröl ist etwas zäh und daher wird die LC4 zur richtigen Männerkupplung^^ aber zur not geht das alles und wenn der Nehmer mal wieder nach 10k km undicht wird läuft nur öl in öl und keine hoch korrosive bremsflüssigkeit in den motor.
Gute Frage, BREMBO hat dieses System wohl entwickelt und KTM hat es dann ab ca. 2010 (kann schon früher gewesen sei) bei den Motocrossern verbaut. Warum das dann auch ab 2016-17 bei den Straßenmodellen verbaut wird kann nur der Hersteller beantworten😉🤘
Gruß von den Piraten
Wenn ich es richtig im Kopf habe ist die Viskosität bei Bremsflüssigkeit relativ Temperaturunabhängig. Sprich: Bei 10 Grad Kuppelt man glich wie bei 35 Grad.
Moin
Habe bei meiner KTM 625 SMC Baujahr 2004 folgendes Problem mit der Kupplung.
Betätige ich die Kupplung habe ich Kupplungsdruck im System der dann aber abnimmt und der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter steigt. Welches Bauteil ist jetzt defekt ? Muss ich den Kupplungsnehmer tauschen oder ist es der Geber der nicht mehr dicht ist ?
Grüße Jens
Da können beide Bauteile defekt sein, ich vermute hier aber Geberzylinder.
Bau den Deckel ab und pump mehrmalig mit dem Kupplungsgriff.
Wenn dabei permanent Luftblasen aufsteigen ist dieser undicht.
Gruß von den Piraten
Super Video! Frage mich echt was da bei KTM los ist, man kauft so teure Maschinen und dann bekommt man letztendlich einen bekannten Fehler inklusive! Zum K...warum wechseln die das nicht gleich,zumal das ja auch nicht ungefährlich ist.Aber gut, dafür könnt ihr ja nichts. Fettes Danke aber für den Hinweis👊Werd gleich mal ein Abo da lassen und hoffe auf mehr solcher Videos! Nun zu meiner Frage: Besteht das Problem auch bei der 690 Enduro R 2019? Vielleicht habe ich es ja überhört, aber irgendwie kam bei mir nur 690 SMC an... 🤔
Gilt der Ölwechsel auch beim System mit Magura Blood?
Vielen Dank!
Das ist mit dem Hydrauliköl nicht so dramatisch, hat aber auch nichts in deinem Ölkreislauf zu suchen😉☝️daher auch da bitte zeitnah Öl wechseln.
Gruß von den Piraten
Da Lob ich mir doch meine Seilzugkupplung 😄
😂🤘
Gruß von den Piraten
Wenn es funktioniert, ist es die beste "Kupplung", lustig anderen Fahrern zuzuschauen, wie sie ungläubig den butterweichen Kupplungshebel an meiner SMC R ziehen.
das gibts doch gar nicht das Theater hatte ich bei meiner 2004er LC4 nach 2 Jahren und das hat KTM immer noch nicht im Griff ,ich hab immer einen kurzen Schlauch mit damit saug ich Motoröl in den Geberzylinder zum nach Hause fahren reicht es meistens bin schon einmal ohne Kupplung durch Chemnitz gefahren das muss ich nicht nochmal haben
Frage: Muss der Kolben vor dem Zusammenbau geschmiert werden?
weißt du, mich würde mal interessieren ob da vorher schon bremsflüssigkeit in den Motorblock läuft oder erst was reinläuft wenn die Kupplung sich verabschiedet
Du kannst davon ausgehen das dieser Schaden kein schleichender ist😁☝ Der O-Ring gibt schlagartig nach und die Kupplung versagt dann recht zügig.
Gruß von den Piraten
es gibt ja eine neue Version des KNZ von KTM (für ktm 690 Enduro R bj.2019), welcher ja alle probleme beheben soll (Vier körnig). Hast du mit dem schon kontakt gehabt und kannst du uns mal deine Meinung dazu sagen, ob der auch wirklich halten wird?
Hatte ich noch nicht in den Finger, schauen wir mal was dieses Update so kann😉☝
Gruß von den Piraten
Habe auch eine 2020er 701. Geht dann einfach die Kupplung nichtmehr oder wie? Oder merke ich das vorher schon?
Da meine Vorderbremse komisch zischt also würde sie Luft oder etwas rausdrücken?
Die Kupplung setzt ziemlich schlagartig aus da der O-Ring nachgibt und den Pumpendruck vorbei lässt.
Gruß von den Piraten
Erlischt meine Garantie wenn ich meinen Kupplungsnehmerzylinder selbst tausche? Meine Husqvarna ist nagelneu mit 318km die ich bis jetzt drauf gefahren habe.
Super Anleitung! Kündigt sich ein defekter Geberzylinder an oder ist der von jetzt auf gleich defekt?
Das kann ich dir nicht sagen, ich selber fahre kaum noch😉 das können die aber bestimmt hier ein paar Leute beantworten denen das schon passiert ist. Stell die Frage am besten mal unter einem entsprechenden Kommentar.
Gruß von den Piraten
Hallo ,gutes Video .Gibt es gelegentlich Probleme mit der originalen Entlüftungsschraube ? Ich habe meine Originale in den Sigutech Zylinder gedreht und wenn die Duke warm wird sieht man einen leichten Flüssigkeitsfilm oben am Gewinde .Kommt definitiv aus dem Nehmerzylinder und drückt sich am Gewinde hoch. Wenn sie abkühlt ist der Film wieder verschwunden, danke für deine Hilfe.
Hatten wir bis jetzt noch keine Probleme mit😉
Gruß von den Piraten
Ist bei dem Sigutech Nehmerzylinder alles dabei, wie Kolben die Ringe usw, oder muss man das extras kaufen
Da ist alles dabei inkl. Dichtung😉☝️
Gruß von den Piraten
Probleme kann es geben da KTM meistens bei den Husqvarna Modellen wohl irgendwas mit den Druckstangen nicht hinbekommt und der Sigutech die Stange permanent quasi vorspannt und es da durch zum rutschen der Kupplung kommt. Sigutech hilft einem aber dabei mit einer 2mm dicken Alu Platte aus(was ich übrigens sehr gut finde selbst wenn man wie ich, nach zwei Jahren mit dem Problem an kommt), mir wurde eine Lösung kostenfrei zugeschickt und nachdem ich eine Kupplung so voll verheizt habe es jetzt endlich im Griff und es funktioniert alles so wie es soll. Verstärkte EBC Federn und dazu die Lucas Stahl- und Reibscheiben. Wenn man also den Sigutech montiert muss man unbedingt drauf achte dass auf der Kupplungsseite der Pilz noch genug Spiel hat und da kein Druck drauf ist. Also die Kiste auf die Seite legen, Kupplungsdeckel runter und mal auf den Pilz drücke ob alles richtig ist.
Ich habe den KNZ von Sigutech vor 2 Jahren auch verbaut (smc r bj. 2012).
Es gab bei mir nur das Problem, dass meine Kupplung nach dem Einbau gerutscht ist. Ich habe dann mehrere Dichtungen drunter gelegt dann ging es. Ein Kumpel hatte das vor zwei Wochen genauso machen müssen.
Woran kann das liegen ?
Was haben wir denn falsch gemacht ?
Da muss man mal die Maße vom Serienzylinder zum Sigutech vergleichen. Wenn dieser etwas weiter einsteht kann das passieren.
Gruß von den Piraten
Bei meiner 2016er SMC R hat jetzt auch der Nehmerzylinder den Geist aufgegeben und der Ausgleichsbehälter oben ist so gut wie leer. Möchte jetzt die Reparatur wie im Video vornehmen aber bin mir bei der Flüssigkeit unsicher. In der Betriebsanleitung steht drin Hydraulic Fluid 75 von Motorex. Auf dem Deckel vom Ausgleichsbehälter steht aber "use only DOT 4 or 5.1 brake fluid". Die beiden Aussagen widersprechen sich also. Was ist jetzt richtig? Betriebsanleitung oder Deckel?
Und ein Freund meinte, dass ich mir gleich mehrere Dichtungen kaufen soll, weil man darüber den Weg einstellt? Erstmal eine Dichtung nehmen und wenn die Kupplung dann rutscht mehrere übereinader... Das leuchtet mir noch nicht so ganz ein. Ist an der Aussage was dran und was ist damit gemeint?
Immer das benutzen und kaufen was auf dem Deckel steht😉☝️
Es gab in der Vergangenheit Probleme mit den Dichtungen bei Sigutech, das ist aber Schnee von Gestern.
Kannst du so mit der dazu gelieferten Dichtung verbauen.
Gruß von den Piraten
super wie immer erklärt.ich verstehe bis heute nicht warum man den nehmerzylinder nicht wie mit zwei dichtungen wie beim bremskolben herstellt.das problem mit dem nehmerzylindern haben alle hersteller weil sie alle nur eine dichtung verbauen.
Liegt wahrscheinlich an den Kosten, so ist das billiger😉 Das Problem gibt es ja schon seit 2003 bzw. ab dem Moment wo bei KTM hydraulische Kupplungssysteme verbaut werden.
Gruß von den Piraten
Moin. Ich frage mich manchmal ob heute bei den Konstrukteuren nur noch Anfänger arbeiten? Von der Schule ins Studium und direkt in den Job, dabei noch nie ein Stück Metal in der Hand gehabt... Komme selber aus dem Maschinenbau und rauf mir manchmal die Haare was für ein Schrott da konstruiert wird. Lernen die denn nix dazu?🤔
Ich glaube eher das hier wieder die berühmte Maßnahme der Kosteneinsparung das Übel ist. Man bekommt das was man gewillt ist zu zahlen😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ich dachte 10.000 Euro für ein neues Motorrad währen genug. Aber bei ktm muss man wohl scheinbar mehr reinbuttern um wenigstens ein einigermaßen akzeptables bike zu bekommen.
Man kann sich mit sowas aber mal ganz fix den Namen versauen...
Allerdings. Ist schon fast ein Knieschuss das Theater. Wird doch in Asien zusammengebaut das ganze, vielleicht wurde der Fehler bewusst rein konstruiert, damit die Welt zu komplett Asiatischen Produkten greift? Man weis es nicht. Warum unternimmt KTM nichts um seine Kunden zu binden, zu schützen, oder was auch immer. Andere Hersteller können sich Rückrufaktionen leisten. Trotzdem 701 gekauft 😂
Na irgenwo muss die Kohle für die GP1 doch herkommen☝️und die Dinger werden ja trotzdem gekauft😉🙈
Hallo,
Gibts das Problem bei der SMR 990 Bj. 2011 auch?
Hab da mal was von gehört glaub ich
Die haben nach meinen Infos alle noch Hydrauliköl in den Kupplungen. Die Nehmerzylinder gehen da auch kaputt aber erst nach längerer Laufzeit.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Wow was eine schnelle Antwort danke :)
Möchte nächste Woche eine mit 5k Km. anschauen bzw. kaufen.
Denke ein Wechsel aller Flüssigkeiten wäre nicht verkehrt.
Habe auch schon gesehen dass ihr ein Quickshifter dafür im Shop habt, werde dann mal bei euch anrufen :)
Ich bin heute auf der ersten Tour mit meiner Smcr 690 liegen geblieben wegen der Kupplung mit sagenhaften 160 km auf der Uhr.Wie kann man wissentlich so mit den Kunden umgehen und weiterhin diesen Nehmerzylinder verbauen.
😑Modell 2020?
Gruß von den Piraten
Ja genau, Erstzulassung Januar 2021!Super Video, ich habe mir direkt den Kupplungsnehmerzylinder bestellt.👍🏻
Servus!
Ich habe bei meiner 20er 701 jetzt dot 4 rein gefüllt. Ist das jetzt schlimm? Im handbuch steht entweder dot 4 oder 5.1🤔🤨
Nein, das ist kein Problem. Du kannst beide Varianten benutzen, 4 oder 5.1☝😉
Gruß von den Piraten
Gleiches Spiel mit meiner 950 SM. KNZ und KGZ waren eindeutig fertig. Hatte auch ständig Luftblasen im Ausgleichsbehälter während ich gepumpt habe. So ein Reparatursatz bringt nichts. Hab dann den Tag drauf den kompletten KGZ getauscht. Jetzt is alles wieder dicht! Achso, hab einen KNZ von Oberon genommen. Die sind auch ok. ;)
Hervorragend! Ganz vielen Dank!
Top erklärt wie immer !!👍Information und super gemacht
Gruß christoph
Wie ist es denn damals bei einer smcr von 2012. Wurde da auch schon Bremsflüssigkeit benutzt ? Wie verhält sich das Öl wenn die Kupplung nicht mit Bremsflüssigkeit sondern wie damals bei der Lc4 mit spezieller Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist und dies ins öl gelangt ?
Bis zum Übergangsmodell 2016-17 EURO3 wurde bei diesen Modellen nur Hydrauliköl verwendet. Laut Öl Hersteller ist das Hydrauliköl kein Problem. Ich würde da aber trotzdem wechseln da es trotzdem zu Wechselwirkungen mit dem Motoröl kommen kann.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Perfekt. Dankeschön :)
Wenn man den Nehmerzylinder nimmt der mit Mineralöl läuft ginge das auch mit der original Kupplungspumpe oder muss man sich eine andere besorgen ? mfg
Das solltest du nicht machen, da die Membran und die Dichtung im Geberzylinder dann aufquellen. Hier muss immer sichergestellt werden das Geber wie Nehmerzylinder nur für ein Medium ausgelegt sind.
Gruß von den Piraten
Ich hab bei meiner 690 ´08 eine komplette Amatur incl Leitung aus einer Unfall-SMCR gekauft damals, seit dem lief sie mit Bremsflüssigkeit. Jetzt hab ich aber genau das Problem wie im Video :D Dichtung zerfressen. Werde dann auch den Zubehörzylinder kaufen. Danke an die Piraten für den Tip!
Hallo, kurze Frage: Will jetzt auch den SiguTech in meine 2013er Smcr einbauen. In die 2013er Smcr kommt doch Hydrauliköl für die Kupplung oder?
Dat steht doch auf dem Deckel😂🤘
Hydraulik Öl ist richtig😉
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Meine hat nur den PP Deckel, da steht es nicht drauf
Das ist natürlich blöd😉☝️Tipp: du kannst 2,5er Gabelöl benutzen. Das ist wesentlich günstiger als das Magura Blood.
@@PirateRacing Moin kurze Frage: Haben jetzt den neuen KNZ eingebaut und die Kupplung entlüftet/neu befüllt. Kupplung trennt jedoch immer noch nicht richtig. Was sollte man als nächsten tun? Kupplungspaket komplett wechseln? Bike hat ca 30.000 Km drauf...
Servus 👋🏼
Wielange besteht diese Problematik genau? Habe eine Husky 701er 04/21 mit knapp 5000km...
Ab 2021 sind die neuen Nehmerzylinder verbaut, die funktionieren bis jetzt problemlos 😉
Gruß von den Piraten
Meine Nagelneu 701 2022 hat nach 123km das problem schon 😢
Sollte man dass bei der 20ger 701 auch wechseln?
Ist anzuraten, der Ausfall ist hier zu erwarten.
Gruß von den Piraten
Ich habe heute an einer neuen 2020er Husqvarna 701 (1,2km gelaufen) direkt den alten Kupplungsnehmerzylinder abgebaut, da war dann hinten schon ein bisschen Öl drin ist das normal? Habe nun auf einen Oberon umgebaut, funktioniert aber irgendwie nicht richtig. Habe mehrmals entlüftet mit Unterdruckpumpe sowie über Hebelziehen und kurz entlüften wie im Video. Die Kupplung will aber einfach nicht anständig trennen, das schieben im Gang geht mit gezogener Kupplung sehr schwer. Ich vermute das ich noch Luft im System habe, weiß zwar nicht wie aber es muss ja fast so sein. Auch wenn ich den Oberon wieder abbaue, um zu kontrollieren ob alles passt, ist danach dezent Öl im vorher saubergemachten "Loch" der Aufnahme vom Nehmerzylinder, also am Motorgehäuse. Ist das normal? Muss morgen nochmal schauen, aber irgendwas passt da nicht ganz.
Danke und Grüße Sven
Öl ist da immer am Getriebelager, wenn das nicht so wäre hättest du da bald kein Lager mehr😉☝️
Welche Bremsflüssigkeit hast du benutzt? Welche Dichtung?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke erstmal für deine Rückmeldung. Öl benutze ich ein Dot 5.1 von Liqui Moly. Die Dichtung die bei dem Satz von Oberon dabei war.
Mach die Maschine an und dann stell die irgendwo gegen oder ziehst die Vorderrad bremse. Dann Kupplung ziehen und dann ersten gang einlegen dann sollte alles normal sein. So war es zumindest bei mir. Und öl hatte ich auch zwischen der drücker Stange und dem nehmerzylinder. Ob es dazwischen staub trocken sein soll weiß ich auch nicht hatte bis dato aber noch keine Einschränkungen.
@@hooligan7109 Hallo, danke noch für deine Antwort. Ich habe es dann einfach so gemacht:
Mit nem Zentralständer die Karre aufgebockt und laufen lassen. Dann habe ich die Kupplung gezogen und mit dem Fuß das Rad bis zum Stillstand festgehalten, ging beim ersten mal auch "relativ" schwer. Dann habe ich die Kupplung losgelassen und wieder laufen lassen, danach die Kupplung wieder gezogen und das Rad kam selbst zum Stillstand. Ich denke die musste sich nur kurz einstellen.
Sven Berchtold ok so gehts auch👍🏻 und zu dem öl dazwischen davon schon was neues?
Mfg
Hallo, hat die 2021 Euro 5 701 hier ein Update bekommen oder ist der Shit hier auch zu erwarten?
Die hat einen neuen Nehmerzylinder, ob der besser ist....warten wir es ab😆☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke dir! Wir werden es dann sehen...
Sitze gerade neben meiner Husqi 701 supermoto 2020 in Köln und warte auf den ADAC. Bei der Fahrt wurde der Kupplungsdruck immer geringer (600m) und das war’s dann. Ist eine Garantieleistung, frage mich aber ob ich nicht einen anderen Nehmerzylinder verbauen lassen sollte. Danke fürs Video. B
Das zum Thema, bei den neuen Modellen ist das Problem vom Tisch😉☝️ich hoffe du kommst gut nach Hause. Bau einen Sigutech ein, dann hast du Ruhe.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Ich habe gerade meine 2017er 701 abgeholt und mir ist aufgefallen , dass die Kupplung ganz spät erst schließt. Ist das normal oder sollte ich hier auch einen Zubehör Nehmerzylinder verbauen? .. Gruß ;)
Du kannst erstmal in den N-Zylinder reinschauen, wenn der innen schon Macken oder Riefen zeigt, weg damit.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing
Ich habe der Werkstatt gesagt das ich einen sigutech will und die evtl. anfallenden Mehrkosten (Garantie) übernehme. Sie haben jetzt wieder einen Magura verbaut, diesmal schwarz und er hat eine andere Form. Einen Ölwechsel haben sie auch nicht gemacht weil angeblich nur ein Esslöffel Flüssigkeit gefehlt hat. Was mach ich? Gruß und schonmal vielen Dank. Super infos die du raushaust. Macht Spaß!
Gut zu wissen, danke!! Habe mich soeben abschleppen lassen :D
Hab bei meiner 2016 SMC R ein Problem.
Bei ca. 5000-6000 Umdrehungen rutscht meine Kupplung kurz durch. Geht danach sofort runter.
Hab auch rin Mapping verbaut von Ktm.
An was könnte es liegen?
Mess mal die Kupplungsfeldern nach, die haben wahrscheinlich nachgelassen 😉☝️
Gruß von den Piraten
Okay vielen Dank.
Kann es auch sein wenn das Mapping nicht mehr drauf wäre ob das Rutschen weggehen könnte?
@johannesruppert3115 nein, das hat damit nichts zu tun. Das ist eine reine mechanische Problematik.
Habe mir ne 950 ADV S hingestellt und werde im Winter den großen 30.000 er Service machen und dabei wohl auch gleich den Kupplungsnehmer gegen den von SiguTech tauschen, bevor er mir mal unterwegs verreckt.
Weiß wer vielleicht auswendig, was Suzuki beim
1000er V2 für ein Saftl für die Kupplungsbetätigung verwendet? Brems- oder Hydraulikflüssigkeit?
Beim googeln bin ich nicht schlauer geworden.
Hey,
meine SMC-R 2020 hat nach ungefähr 20 km das gleiche Problem. Der Händler hat den KNZ sofort getauscht und gibt an, dass keine bremsflussigkeit in das Öl gekommen ist. Es sei nur die eine Seite defekt. Deshalb sagt er, dass ein Ölwechsel nicht nötig sei.
Kann das sein oder muss es immer neu und tritt immer Flüssigkeit ins Öl ein?
Wo soll die Bremsflüssigkeit den hin sein, ausser in den Motor?😂🙈
Wenn der Kolben mit Druck beaufschlagt wird und der O-Ring gibt nach, wird die Bremsflüssigkeit Richtung Getriebewelle gedrückt. Wo soll sie auch anders hin😉
Gruß von den Piraten
Pirateracing111 vielen Dank für die schnelle Antwort.
er hat gesagt es gibt zwei dichtungsseiten.
Einmal zur bremsflüssigkeit und einmal zum Motoröl. Die Seite vom Öl soll undicht gewesen sein, weshalb der Kolben kein Druck mehr hatte.
Bremsflüssigkeit soll nicht ausgetreten sein.
Habe extra noch zweimal angerufen und gefragt. Er hat es mir versichert und sagte: wenn das ins Öl gekommen wäre, dann hätte ich sofort gewechselt
@@fedfred1146 das ist ein Kolben mit einem Dichtring. Dieser wird von der Bremsflüssigkeit bewegt durch den Geberzylinder am Lenker. Wenn dieser undicht wird geht das Öl am Kolben vorbei in das Getriebe. Einen anderen Weg gibt es nicht. Ich kann dir gerne, wenn du uns eine E.mail schickst die Zeichnung eines solchen Zylinder zeigen😉☝
Servus, kann bei einem Defekt des Nehmerzylinders auch die Flüssigkeit nach außen laufen und dann ggf. auf der "Auspuffwanne" verdampfen? Bei einer Tour mit meiner Duke (2014, 30.000+ km) stank es auf einmal extrem und als ich nach unten schaute, qualmte das Ding auch ordentlich. War zum Glück nur 1km von Zuhause entfernt und bin langsam zurück gefahren. Die mir unbekannte Flüssigkeit ist auf der linken Seite auf die "Auspuffwanne" runtergetropft. Es roch aber nicht nach verbranntem normalem Öl sondern ziemlich stechen wie etwas mit Alkoholanteil (Laut meines Vaters).
Kann ich irgendwie überprüfen ob es des Ding ist ohne Gefahr zu laufen meinen Motor zu schrotten oder habt ihr eine Idee, was es sein könnte? Kundendienst wurde erst vor 2 Wochen gemacht. Die meinten da waren relativ viele Spähne im Motoröl und man müsste den Motor mal im Winter auseinandernehmen und erneuern.
Diese Modelle wurden noch mit Hydrauliköl befüllt, daher kann das nicht sein. Die stinkt aber natürlich😉☝ Ist deine Kupplung den noch in Funktion?
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Soweit ich das beurteilen kann funktioniert die Kupplung soweit noch ohne Beschwerden. Habt ihr eine Idee, was dann ausgetreten sein könnte?
Prüf bitte mal deinen Ausgleichbehälter am Kühler. Ist der noch korrekt befüllt?
@@PirateRacing Hi, Ich habe mir gerade nochmals die Maschine angeschaut und mir ist aufgefallen, dass ich sie im stand ohne die Kupplung zu ziehen komplett durchschalten kann. Zudem hab ich kurz den Motor gestartet und konnte direkt sehen wo das zeug von raustropf. Ich kann leider nicht sagen wie das Teil heißt, hab euch aber mal nen Bild an eure Info Mail geschickt.
Gibt es auch ein Video für den reparatursatz zu dem Kupplungsgeberzylinder ?
Nein, die Zylinder sind meistens ja nicht mehr reparabel. Hier am besten immer einen neuen (nicht von Magura)verbauen.
Gruß von den Piraten
Kann ich nach dem tauschen des KNZ für den Ölwechsel noch warmlaufen lassen, oder besser garnicht mehr anmachen?
Kannst du, so schnell passiert da ja nichts. Wichtig ist das die verunreinigte Plörre dann raus ist.☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Okay, danke für die schnelle Antwort.👍
passiert das auch bei einer 2011 baujahr reihe??
Hatte heute das Problem bei meiner 19er 701 Supermoto mit 11k km. Am unteren Ende der Passstrasse nach einem Tankstop hatte die Kupplung geschliffen und ich konnte die Karre nicht mehr schieben ohne leichten Wiederstand. Danach bin ich hochgefahren (ca 10km) und die Kupplung fühlte sich kurzzeitig sehr leicht an, danach wieder normal, und so weiter. Oben angekommen stellte ich fest, dass der Geberzylinder leicht feucht war. Aus der kleinen Aussparung am Reservoirdeckel blubberte ab und zu ein wenig DOT 5.1 heraus. Danach bin ich entspannt heruntergefahren und have die Kupplung kaum benutzt. Wieder unten angekommen liess sich die Kupplung bis in die Hälfte normal ziehen, danach gab es einen enormen Wiederstand und sie liess sich nicht mehr auskuppeln. Ich habe das Gefühl, dass der Nehmerzylinder nun so verklemmt ist, dass der Druck in der Leitung nur über das Reservoir entweichen konnte, weshalb es auch oben gesabbert hat. Kann das sein, oder würdest du hier einen defekt am Geberzylinder in Betracht ziehen? Gemäss Vorbesitzer hatte er bereits das Problem, dass sich die Kupplubg nicht mehr ziehen liess, dies jedoch vom KTM Händler geflickt wurde. Ich werde nun den Sigutech-Zylinder einbauen und das Motoröl wechseln. Denkst du das könnte reichen?
Herzlichen Dank für deine Informativen Videos, die helfen mir als frischer 701 Fahrer unglaublich! Liebe Grüsse aus der Schweiz!
Da wird sich auch dein Nehmerzylinder verabschieden. Zieh den mal unten raus und prüf den Kolben auf Dichtigkeit. Wenn undicht direkt zum Händler, die Zylinder werden jetzt alle durch die neuen von 2021 ersetzt, oder direkt einen Sigutech montieren.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Danke für die schnelle Antwort! Habe den Nehmer mal rausgenommen. Die Dichtung zum Motorgehäuse ist komplett zerfessen. Den O-Ring am Kolben habe ich gar nicht erst angeschaut. Der Sigutech ist bereits unterwegs zu mir. Hoffe nur, dass dies keine Schäden am Geber ausgelöst hat, jedoch scheint die sauerei an der Armatur wirklich durch den Überdruck entstanden sein.
Liebe Grüsse und einen schönen Sonntag!
Du kannst uns gerne mal ein paar Fotos von dem zerstorten Nehmerzylinder zusenden, wir sammeln das gerade. Bitte dann auch Modelljahr und Laufleistung angeben😉☝️ gerne auf info@pirateracing.de
@@PirateRacing ist bereits geschehen 👍
Meine SMC R hat jetzt 30000 drauf und bis jetzt habe ich kein Fehler bei der Kupplung bemerkt. Wie macht es sich bemerkbar?
Je nach Modell scheint der auch keine Probleme zu machen😁☝ Du merkst es wenn dein Druckpunkt schnell schwammig wird bis zum Totalausfall der Trenn-Wirkung.
Gruß von den Piraten
Auf was für einer Spannung muss im Powercommander bei der 2017er Husqvarna 701 die throttle calibration bei 100% sein?
Bei 0% is es 0,525V und bei 100% weiß ich es nicht..
brauchst du eigentlich nicht. Die Werte sind voreingestellt. Um das exakt zu machen kannst du aber die Software anklemmen und das Fahrzeug bei laufendem Motor kurz auf Anschlag drehen. Dann den Wert mit der Pfeiltasten kalibrieren.
Motor sollte dann natürlich vorher warm sein😉☝
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Alles klar, so habe ich es auch schon kurz versucht, da ich die Voreingestellten Werte ausverstehen gelöscht hatte..
Ich werde morgen mal kurz mit angestecktem Laptop eine Runde vollgas fahren und den Wert so feinjustieren.
Denkst du, dass es so auch geht?
Vielen Dank schonmal für die Antwort! :)
Du brauchst nicht mit dem Laptop fahren, im Stand einmal Vollgas halten reicht😉
@@PirateRacing Na gut, dann fahre ich die 701 warm und mache das dann nochmal so. :D
Vielen Dank!
Meine 2019 FE 501 hatte ein Kolben mit Lippe, dass sich gefressen hat. Ich habe 2022 noch ein Kolben mit O-Ring als KTM-Reparaturteil für wenig Geld bekommen. Hält noch. Sieht aber so aus wie beim alte LC4 😮
Hallo, ich habe da mal ne Frage zum Entlüften der Kupplung. Wäre es nicht auch möglich mit der Spritze einen Unterdruck zu erzeugen indem man diese anschließt und dann aufzieht und man so die ganze Sache entlüftet ?
Kannst du versuchen, du kannst das mit der Spritze von unten nach oben auch hochdrücken und dann normal entlüften.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing Vielen Dank für die Antwort, das ist ja mal ein super Support für deine Zuschauer den du hier leistest :D. Nun habe ich aber noch eine kleine Frage. Wenn ich von unten nach oben hochdrücke muss ich aber vorher das gesamte System entleeren oder ? Also auch den Behälter oben und die Leitung bis zum Nehmerzylinder entleeren, oben den Behälter öffnen und dann das gesamte System "rückwärts" befüllen. Wie viel ml passen denn da rein, anders gesagt wie groß muss dann meine Spritze sein ?
@@SuperFlashFlo nein, du kannst den Zylinder montieren, oben öffnen und von unten dann vorsichtig drücken wenn du die Entlüfterschraube gelöst hast. Natürlich aufpassen das nichts überläuft wenn noch voll. Eine 100ml Spritze reicht.
@@PirateRacing Ah danke für die Erklärung, denke so werde ich es machen. Nehmerzylinder ist soeben bestellt und dann geht's ran ans Werk. Nochmals vielen Dank für die Antworten.
Ist das normal das aus der Generatordeckel Schraube ölkommt wenn ich diese öffne?
Is ja normal Lima und so dahinter sollte das nicht trocken sein oder sehe ich das falsch?
Das ist normal, wenn du Mittelschraube aufschraubst läuft Öl aus.
Gruß von den Piraten
Der Generator läuft im Öl , zur kühlung mein ich
OK dachte schon ich muss mir sorgen machen 😁
Aufgrund von Unwissenheit hätte ich ein paar Fragen. Zum einen sagst du, dass die Papierdichtung des neuen Nehmerzylinders gefettet sein soll. Womit fette ich diese Dichtung am besten ein? Ich selbst fahre eine 701 Baujahr 2017, habe unlängst die 10k Km geknackt und noch keinerlei Probleme gehabt. Sollte ich daher erstmal so weiterfahren oder "zur Sicherheit" den Nehmerzylinder einfach mal wechseln? Wie finde ich heraus, ob ich die Dichtung für Hydrauliköl oder Bremsflüssigkeit benötige? Ich nehme mal an, dass für die 2017 DOT 4 Bremsflüssigkeit verwendet werden muss und nicht mit DOT 5 gemischt werden darf.
Wenn du sicher gehen willst das dein Motor keine Bremsflüssigkeit frist solltest du den Nehmerzylinder wechseln. Schau oben auf deinen Deckel vom Geberzylinder, dort steht drauf was in deiner Anlage verbaut wurde, bei deinem Baujahr sollte das aber Bremsflüssigkeit sein. DOT4 ist kein Problem oder auch DOT 5.1. Kein DOT5 benutzen, das ist Silikonöl und nur für Harley Bremsen.
Gruß von den Piraten
@@PirateRacing danke für die Infos. Womit wird die Papierdichtung des KNZ am besten eingefettet? Muss die Kette zum Wechselns des KNZ an einer 701 zwingend ab?
Normales Schmiefett ohne Zusätze. Das Ritzel kann bei der 690er verbaut bleiben.
@@PirateRacing eine letzte Frage. Empfiehlst du Oberon oder Sigutech?
Immer Sigutech, es hat in der Vergangenheit zwar mal ein paar Problemchen mit den Abständen von der Druckstange gegeben aber das ist Schnee von gestern. Wichtig ist für uns auch das wir Firmen die in Deutschland produzieren auch dementsprechend unterstützen. Wir hatten mit den Nehmerzylindern auch noch nie Probleme. ☝️
Hatte das Problem auch bei meiner 690 Duke R.... zum Kotzen aber Sigu Tech hilft :)
Was passiert wenn der nehmerzylinder den Geist aufgibt? Wenn meinen 2019 da auch schlapp macht
Das verhält sich dann wie bei einem abgerissen Kupplungszug. 😉
Gruß von den Piraten