와인딩은 안전이 최우선이지 말입니다! 고잉패스터라는 채널을 운영하는 유튜버 이고잉은요? 슈퍼레이스 M클래스 선수 이서영 BMW 드라이빙센터 시니어 인스트럭터 서킷 개인 코칭 및 광고 문의 - oversteer240@gmail.com *온라인 매너를 지켜 주세요. 무개념 댓글은 예고없이 삭제 및 사용자 차단됩니다.
일반 지루한 회사 직장인에 매번 반복되는 인생을 살고 있지만 와인딩은 제게 일탈 그 이상의 의미인 삶의 활력소입니다. 어느덧 와인딩만 주말에 절대 안빼고 뛴지도 4년 되었네요 ^^ (신이수 유저) 제가 느낀것을 또 추가로 적어봅니다. 1.와인딩은 타임어택이 아닌 자신의 차를 이해하는 공부 같은것 2.와인딩에선 차의 한계를 테스트 하려 하지말것 3.제어할 수 있는 거동에서 점진적 시도를 해볼것 4.와인딩 로드의 맵을 사전에 상세히 파악해둘것 5.와인딩 이전 서행 웜업 주행으로 노면의 토사물이나 환경상태, 장애물,포트홀을 체크해둘것 6.선행 차량을 위협하거나 공격적 주행하지 말것 7.자신보다 빠른 와인딩차량은 먼저 보내주거나 무리해 따라가려 하지 말것 8.완벽에 가까워지려는 욕심을 가지지 말고 실수를 줄이는 라인을 타볼것 9.종료 후 시작전 차량상태와 비교 (오일량,타이어 마모 등) 도움 되었으면 좋겠습니다 ^^
도로 마진폭이 좁고 언더나 오버가 났을때 서킷보다 타임로스가 훨씬 더 클수있기 떼문에 와인딩에선 타이어 스퀼음이 나기 직전까지 잡아돌리고 재가속을 일찍 가져가는게 훨신 더 빠르지않나라고 생각합니다. 특히 블라인드 코너는 뭐 어떤 상항인지 알수없는 거니까요.. 위기상황에 대처할만한 그립 정도는 남겨놔야겠죠. 반대편에서도 님과 똑같이 차 없겠지..하거나 오버 진입으로 언더나서 중앙선 넘어오는 차가 분명히 있을수있어요. 와인딩으로 50% 확률 도박을 할 필요는 없죠..
와인딩 초보 특 보통 야밤에 타게 되고 길도 잘 모르는 상태에서 슬로우인을 한다고 감속을 빠르게 함 여기까지는 좋은데 감속된 만큼 인을 너무 빠르게 찌름 인을 빠르게 찌르면 결과는 과조작으로 인해 언더가 남-> 언더를 잡겠다고 핸들을 더돌림 이러면 개언더 혹은 전륜 그립이 살아나면서 오버 보통 야간 와인딩에서 코너의 CP는 거의 안보임 헤드라이트에 의지 하고 타다보니 시야가 굉장히 좁아져서 생기는 결과 가장 좋은 점은 의식해서 라이트 불빛에서 의존하지말고 그 다음 코너, 라이트가 안비추는곳, 즉 시선 처리를 제대로 하는게 진짜 중요하다고 봅니다.. 전면 선팅진하게 된 차량들은 힘들겠죠 두번째 팁은 네비를 통해서 다음에 오는 코너의 곡률이 어느정도인지 확인하고 타는법 야밤에 라이트로 비추는 시야는 이코너의 곡률이 어느정도인지 가늠이 안됨 곡률이 얉은 코너인줄 알고 충분히 감속 했다고 들어갔는데 더 곡률이 심해지는 코너가 와인딩에선 다반사임
오늘도 영상으로 배우고 갑니다.. 또르르 하중이동에 관한것 궁금한것이 있는데 하중이동을 잘 활용 한다는 것이 브레이킹후 피칭 그 후 핸들링시의 요(yaw)의 조건 말고 롤링의 조건에서도 해당되는건가요?? 하중이동. 하중이동. 단어의 뜻은 어렴풋이 이해하겠으나 어떤 의미로 사용되는지 도통 모르겠어요. 영상 늘 잘 보고있어요. 늘 화이팅하세요~! (안전한 와인딩은 삶을 윤택하게 해줍니다)
와인딩 잘 타는 법 뭐 있나. 공공도로다. 빠른게 중요한게 아니라 사고가 안 나는게 중요하다. 그러니까 객기 부리지 말고 적당히 달려라. 뭔 시간까지 재는 오버액션 하면서 무리해서 달리지 말고. 무리해서 달리다가 쳐박으면서 시간 기록 갱신해봤자 자기만족이나 남들 앞에서 잠시 우쭐하는 일시적인 감정 외에는 남는 것이 없다. 그리고 적당히 가볍게 달리는데서 오히려 굉장한 드라이빙이 나온다. 앞뒤좌우로 훅훅 치는 것보단 물 흐르듯 부드럽게 하중을 이동시키는게 가장 중요하다. 일단 다른 건 손 대지 않더라도 브레이크는 무조건 2p 이상은 얹고. 제동력이 문제가 아니라 브레이크의 열 용량이 중요하다. 타이어 업글 없이 브레이크 튜닝이 의미가 없다는 얘긴 그냥 교과서에서나 나올 얘기이니 거르고. 자기 차의 쇽이 가진 반응속도와 스트로크 양을 잘 알고 거기에 맞게 달려야 한다. 느린 쇽으로 연속코너 빠르게 타면 한방에 훅 간다. 반면 코일오버를 꼈다면 연속코너를 빠르게 탈 수 있지만, 스트로크가 짧고 안전 마진이 적으니 정말 조심해야 한다. 타이어의 접지면 컨트롤이 최종 관건이라는 걸 잊지 마라. 타이어가 물렁거리는 물건이라는 걸 잊으면 안 된다. 그냥 고정된 형태로만 생각된다면 그냥 달리지 마라.
오!! 이런 아지트 정말 축하드립니다. 어떻게 아지트가 생기고 어떤 목적으로 운영이 되는지 또 대상은 누군인지 궁금하네요. 🎉🎉🎉🎉🎉🎉 이런 정보의 영상은 알고있어도 잼있고 모르고 있다면 유익하고 좋아요 10개가 있가면 10개 모두 박았을거에요. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
기술적인면에서 많은 도움이 되는 영상이네요! 그리고 아지트 오픈 축하드려요! ^^ 개인적으로는, 공공도로 와인딩에서는 길의 특성을 파악하고 위험 요소들에 대한 경험치를 미리 쌓는 것도 중요하다고 생각합니다. 저는 '로드트립 코리아' 채널에서 다양한 드라이브 코스들을 소개하고 있는데... 혹시나 관심 있으신 분들 있으시면 많은 도움이 되면 좋겠습니다~ ^^
개인코칭도 역시 이고잉!
oversteer240@gmail.com
드라이빙스쿨도 역시 고잉패스터 드라이빙스쿨!
cafe.naver.com/goingfaster88
0:51 뒤차 증발
주의- 당신은 타쿠미가 아닙니다. 안전 운행합시다
내용이 넘 좋으다~~ ㅎㅎ
형님. 저도 배틀 신청해도 됩니까? ㅎㅎㅎ 20년된 bmw 같은걸로 ㅋㅋㅋ
@@GoingFaster 좋치요~~ 근데 요즘 넘 n 만 빨아데서 쬐끔만 쉬었다가 가꼐요~~ ㅋㅋ
일반 지루한 회사 직장인에 매번 반복되는 인생을 살고 있지만
와인딩은 제게 일탈 그 이상의 의미인 삶의 활력소입니다.
어느덧 와인딩만 주말에 절대 안빼고 뛴지도 4년 되었네요 ^^ (신이수 유저)
제가 느낀것을 또 추가로 적어봅니다.
1.와인딩은 타임어택이 아닌 자신의 차를 이해하는 공부 같은것
2.와인딩에선 차의 한계를 테스트 하려 하지말것
3.제어할 수 있는 거동에서 점진적 시도를 해볼것
4.와인딩 로드의 맵을 사전에 상세히 파악해둘것
5.와인딩 이전 서행 웜업 주행으로 노면의 토사물이나 환경상태, 장애물,포트홀을 체크해둘것
6.선행 차량을 위협하거나 공격적 주행하지 말것
7.자신보다 빠른 와인딩차량은 먼저 보내주거나 무리해 따라가려 하지 말것
8.완벽에 가까워지려는 욕심을 가지지 말고 실수를 줄이는 라인을 타볼것
9.종료 후 시작전 차량상태와 비교 (오일량,타이어 마모 등)
도움 되었으면 좋겠습니다 ^^
모든 항목 다 공감이 됩니다 특히 6번
저도 20년된 현대경차로 가끔 마실운전을 하는데요
한번은 낮에 라이트 까지 켜가며
위협하듯이 바짝 붙어 오더군요
아무리 남자라도 무서워요
@@dutong-N.ssadaegi 우측깜박이 켜고 비켜주면 모든것이 해결됩니다.
4년여 경험에서 나오는 소중한 팁! 감사합니다
이분이 찐이시네요👍👍👍
잘타는 사람 = 안전하게 취미 오래오래 즐기는 사람
못타는 사람 = 저세상 사람
자기차 타이어 그립 한계도 모르고 까불다간 내일 아침은 요단강에서
중앙선은 생명선 절대 넘지 말것
까분다고 자세제어장치 해제하고 타지말고 개입이 심하여 속도를 많이 잡아 먹을때 카운터를 확실하게 칠수 있을시 해제할것
선행차량 위협하지 말것
요즘같은때는 자전거들 업힐 많이 타니 블라인드코너에서 특히 조심할것 블라인드 진입전에 왠만하면 하위차선 타지 말것
+블라인드 코너에서는 절대로 탈출욕심 내지 말것
닉값 ㅅㅌㅊ
테스트 하고, 한계를 아는게 정말 중요
@@wowbest111 타이어 그립 한계치가 차의 한계치지
자동차라는게 타이어의 마찰력으로 움직이는 물건인데
물리적 개념이라는게 없는건가
@@wowbest111 마찰력=마찰계수×수직항력 너 바보지? 타이어의 표면은 마찰계수를 결정하고 니가 말하는 하체니 에어로를 통한 다운포스니 등등은 수직항력을 결정함 그게 합쳐져서 타이어의 마찰력으로 나타나는거야 무식아
좋은 영상 감사합니다 후속편도 기대할께요....
말을 진짜 차분하게 잘 하심. 그래서 2배속으로 들으면 딱임.
커브 드러가기전에 브레이크 밟기
급커브에서 엑셀 이랑 브레이크 밟지말기
초보들은 이 두가지 만 알면 차도 살고 나도 살수있서요
와인딩 제 기준
한 차선으로 최대한의 속도 옆 차선 안넘어가게
옆 차선만 안넘어가면 절대 사고 안남
말을 어찌
이리 차분하게 잘하실까
와인딩 .펀 드라이빙 준비물 : BMW
와~~정말 최고입니다. 안전하고 재미있게...
와인딩길 좋아하는 초보인데 좋은정보 감사
잼있게 잘봤습니다. 다음편도 무진장 기대하겠습니다~
유익한 영상 잘보고갑니다.
아지트도 기대되네요~~
다음편도 너무 기대됩니다~~
잘보고갑니다.
빠른드라이버는 무엇을타도 빠르다는 말이생각나네요^^
도로 마진폭이 좁고 언더나 오버가 났을때 서킷보다 타임로스가 훨씬 더 클수있기 떼문에 와인딩에선 타이어 스퀼음이 나기 직전까지 잡아돌리고 재가속을 일찍 가져가는게 훨신 더 빠르지않나라고 생각합니다. 특히 블라인드 코너는 뭐 어떤 상항인지 알수없는 거니까요.. 위기상황에 대처할만한 그립 정도는 남겨놔야겠죠.
반대편에서도 님과 똑같이 차 없겠지..하거나 오버 진입으로 언더나서 중앙선 넘어오는 차가 분명히 있을수있어요. 와인딩으로 50% 확률 도박을 할 필요는 없죠..
후속편 꼭 해주세요~~^^
*"Sl~~ ow I~~ n Fast Out"*
이니셜D도 가르치지 못한 특급 와인딩 강의~~ 대단하십니다 🏎💥🏎
으오 ~~ 고잉패스터 아지트 소식
완전 축하드립니다!!!
선댓 후 감상띠.
항상 감사합니다🔥🔥🔥🔥
정말 좋은 강의입니다!!
제일 재미있게 보는채널인데 먼저 아지트 축하드립니다
진입속도 생각안하고 언더나면 자동차 밸런스가 안좋다고 하시는 분들이 있는데
진입속도를 줄이세요 ㅎㅎ
아지트 축하드립니다!!!
와인딩이고 뭐고 다 좋은데 가장 중요한거는 '남들에게 피해를 주지 않는 것'
운전 잘하고 스릴 즐기고 하는건 좋은데 남한테 피해만 주지맙시다~
한 코스를 1000번 타면
갠적으로 야간 와인딩 즐기는데 좋은 영상 감사합니다..저도 1순위가 중앙선 안밟는거네요:))
오늘도 많이 배우고 갑니다. 감사합니다 ^^
멋진영상 감사합니다
저도 서킷을 좋아하는것 이상으로 와인딩을 좋아하는데 중앙선 침범이나 선행차량에 찰싹 달라붙어서 위협 운전하는 차들을 꽤나 자주 봤습니다. 솔직히 와인딩에서 타임어택은 좀 의미가 없다고 생각이 드는데 왜들 그렇게 중침을 해가며 목숨걸고 타는지 이해가 안가는. . . . .
초보일수록 코너에서 오버스피드로 진입을 잘하죠. 첨에 태백 서킷갔을 때 들뜬 마음에 1번 헤어핀에서 오버스피드로 진입했다가 미끄러져서 식겁했던 기억이... 10년도 더 되었네요. ㅋㅋ
이런 컨텐츠 정말 좋습니다~ 계속 부탁드려요!!!
오버페이스 하는순간 사고로 이어집니다 (경험이 있어서.. ㅠㅠ)
타이어 슬립나는거 보다 천천히 진입해서 횡G 지긋이 받는게 좋더라구요ㅋ
그린카 빌리러 가야겠다
안전과 재미! 완전 공감 합니다
와인딩 초보 특
보통 야밤에 타게 되고 길도 잘 모르는 상태에서 슬로우인을 한다고 감속을 빠르게 함 여기까지는 좋은데 감속된 만큼 인을 너무 빠르게 찌름
인을 빠르게 찌르면 결과는 과조작으로 인해 언더가 남-> 언더를 잡겠다고 핸들을 더돌림 이러면 개언더 혹은 전륜 그립이
살아나면서 오버
보통 야간 와인딩에서 코너의 CP는 거의 안보임 헤드라이트에 의지 하고 타다보니 시야가 굉장히 좁아져서 생기는 결과
가장 좋은 점은 의식해서 라이트 불빛에서 의존하지말고 그 다음 코너, 라이트가 안비추는곳, 즉 시선 처리를 제대로 하는게 진짜 중요하다고 봅니다.. 전면 선팅진하게 된 차량들은 힘들겠죠
두번째 팁은 네비를 통해서 다음에 오는 코너의 곡률이 어느정도인지 확인하고 타는법 야밤에 라이트로 비추는 시야는 이코너의 곡률이 어느정도인지 가늠이 안됨 곡률이 얉은 코너인줄 알고 충분히 감속 했다고 들어갔는데 더 곡률이 심해지는 코너가 와인딩에선 다반사임
Kihong Kim 고라니:끼요오오오옷 나도 잊지 말라구~
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 정곡찔렸네
와인딩매니아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ개귀엽네
아지트 마련을 축하드립니다~
기회되면 한번 찾아보겠습니다~
코너에서 탈출을 최대한 직선으로 펴서타는게 탈출속도를 올릴수 있다는 말씀이시네요. 좋은영상 감사합니다
처음에 ae86가져와서 보여주는줄 알았었는뎈ㅋㅋ 유익한 정보감사합니다 ㅎ
2편원합니다!!!!!!!!!!!
형은 서킷이나 와인딩에서 타이어뭐써용
중국산...
Cops K 어떤거....
오늘도 영상으로 배우고 갑니다.. 또르르
하중이동에 관한것 궁금한것이 있는데
하중이동을 잘 활용 한다는 것이
브레이킹후 피칭 그 후 핸들링시의 요(yaw)의 조건 말고 롤링의 조건에서도 해당되는건가요??
하중이동. 하중이동. 단어의 뜻은 어렴풋이 이해하겠으나 어떤 의미로 사용되는지 도통 모르겠어요.
영상 늘 잘 보고있어요.
늘 화이팅하세요~!
(안전한 와인딩은 삶을 윤택하게 해줍니다)
형 발전하는 모습이 야무지네 ㅎ ㅎ
전역하고 놀러가장
건이 입대하나?
6월 15일이용
@@user-th8rg4uw3c 조심히 잘 갔다와!
코너 진입전 브레이크 밟는 것만 2년 걸렸습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
훌륭한 끈기입니다.
그렇게라도 터득했으니 다행입니다~
안전한 즐거운 운전하세요~~
@@ghimdohghyun 사고나서 배운거죠 ㅋㅋㅋ
잘보고있습니다 혹시 예전에 bmw 드라이빙 센터에서 가이드? 하지 않으셨었나요?
@dim dim 맞네요 기억이 어렴풋이 나네요ㅎㅎ 감사합니다
M쉐린 박규 ~~ 좋은정보 감사합니다
MY C.P대표님 감사합니닷ㅎㅎㅎ 벙에 열심히 참여하겠슴당ㅎㅎㅎㅎㅎ
후속 주세요 현기증 난단말이에요😔😔 좋은 정보 오늘도 잘배웠습니다!
패스트인 패스트아웃이라니; 아는 코너라도 엄두가 나질 않습니다. ㅠ
욕심. 특히 진입속도 욕심을 버려야 빨라짐.
문제는 이게 쉽지 않음. 의외로
너무 좋은 강의입니다!
얼마나 감격에 벅찼는지 많이 울었습니다!!
분명 엑셀은 더 빨리 쓰는데 왜 얼리 에이펙스가 느린건지 이해를 못했는데
리어를 흘려서 진행각도까지 탈출 방향과 맞추는게 이론적으로 왜 빠른지도 같이 이해 돼 버렸네요
이니셜d가 사기인 이유.. 이런거 재밌을것같아요
바베큐 벙에서 만나유~!!!!!ㅎㅎ
굿~~이해 쏙~쏙~~ㅋ
마이크 무슨 아이스크림콘인줄 ⫬⫬⫬ ⫬⫬⫬ ⫬⫬⫬
머릿속은 있지만 행동으로 옴기긴 어려운...
사륜구동 후륜구동 와인딩 서킷 차이가있나요 ?
와인딩 잘 타는 법 뭐 있나. 공공도로다. 빠른게 중요한게 아니라 사고가 안 나는게 중요하다. 그러니까 객기 부리지 말고 적당히 달려라. 뭔 시간까지 재는 오버액션 하면서 무리해서 달리지 말고. 무리해서 달리다가 쳐박으면서 시간 기록 갱신해봤자 자기만족이나 남들 앞에서 잠시 우쭐하는 일시적인 감정 외에는 남는 것이 없다. 그리고 적당히 가볍게 달리는데서 오히려 굉장한 드라이빙이 나온다. 앞뒤좌우로 훅훅 치는 것보단 물 흐르듯 부드럽게 하중을 이동시키는게 가장 중요하다. 일단 다른 건 손 대지 않더라도 브레이크는 무조건 2p 이상은 얹고. 제동력이 문제가 아니라 브레이크의 열 용량이 중요하다. 타이어 업글 없이 브레이크 튜닝이 의미가 없다는 얘긴 그냥 교과서에서나 나올 얘기이니 거르고. 자기 차의 쇽이 가진 반응속도와 스트로크 양을 잘 알고 거기에 맞게 달려야 한다. 느린 쇽으로 연속코너 빠르게 타면 한방에 훅 간다. 반면 코일오버를 꼈다면 연속코너를 빠르게 탈 수 있지만, 스트로크가 짧고 안전 마진이 적으니 정말 조심해야 한다. 타이어의 접지면 컨트롤이 최종 관건이라는 걸 잊지 마라. 타이어가 물렁거리는 물건이라는 걸 잊으면 안 된다. 그냥 고정된 형태로만 생각된다면 그냥 달리지 마라.
와인딩은 뒤에 차들이 클락숀 마구 울리고 쌍욕하건말건 극도로 느리게 할배운전하면 됨
아니 오르막길 아니면 절대 악셀 안밟는다는 마인드로
30년전 모터매거진에서 읽었던 이야기네요 ㅎㅎ 동생이 자동차 광이여서
무빵무복이 최고입니다 ^^
오!!
이런 아지트 정말 축하드립니다.
어떻게 아지트가 생기고 어떤 목적으로 운영이 되는지
또 대상은 누군인지 궁금하네요.
🎉🎉🎉🎉🎉🎉
이런 정보의 영상은 알고있어도 잼있고 모르고 있다면 유익하고 좋아요 10개가 있가면 10개 모두 박았을거에요. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
들고있느거 고슴도치예요?
7:55 편집 오류인가요
4:12 진짜루 중앙선은 지켜주세요
세단 정도 크기라면 국내 모든 주행 도로에서
중앙선 안넘고 주행이가능합니다
그리고 남보다 빨리 가것다고
차선까지 넘어다니고 .. 하지 마세요
아지트 축하드립니다!!
감사합니다 ㅎㅎ
차가 직선상을유지하듯 운전하면 최고인듯
와이딩잘못하다간 골로감 혼자골로가면 다행이지 서킷다니세여 여러분
아지트 축하드립니다. 와아
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아니 저 칠공은 저코너를 저속도에 돌생각을하네 에프원차량이나 가는하것구만
그만큼 근본이 없으시단거지
감사합니다 와인딩 타시는 저 곳은 어디인가요?
겁을 먹는순간사고.
한대라도 있으면 와인딩하지말길 그냥 진행하는 차 입장에선 개짜증남
서킷라인을 와인딩에서 적용하려니 너무 좁고 편도 2차선에서 써보려니 진짜 난폭 운전같아서 좀 그렇더군요..고수분들은 괜찮으시려나
차나 바이크는 자신에 실력에 맞게 타야됩니다 ㅎㅎ
아지트 생긴 것 축하해~! 놀러갈께~
빨리와요 형 ㅋㅋ
Late apex... 메모
영원히 고통받는 G70...
작절한 진입 속도를 찾기가 쉽지가 않아요 ㅠㅠ
잘 봤습니다~ 2편 3편도 쭉 부탁드려요~
와인딩하기 좋은 장소 리스트같은 게 있으면 좋겠습니다.
보통 하는 분들끼리 ㅇㅇㅇ코스 이렇게 얘기하는데 초보들도 경험하기 위해 찾아가려 하면 거기가 대체 어딘지 찾기가 참 어렵습니다.
차 타면서 보며주셨음 더 좋았을거 같아요
가장 완만한 궤적을 그립 한계에 가깝게 그리며..
선댓후감상 ㅎ
기술적인면에서 많은 도움이 되는 영상이네요! 그리고 아지트 오픈 축하드려요! ^^
개인적으로는, 공공도로 와인딩에서는 길의 특성을 파악하고 위험 요소들에 대한 경험치를 미리 쌓는 것도 중요하다고 생각합니다.
저는 '로드트립 코리아' 채널에서 다양한 드라이브 코스들을 소개하고 있는데... 혹시나 관심 있으신 분들 있으시면 많은 도움이 되면 좋겠습니다~ ^^
순정차량으로도 참석해도 되나요
네! 당연히 되죠
g70 언더스티어 흑흑 ㅠㅠ..
포르자로 해봐야지
7:41 시비걸려고하는게 아니라 진짜 궁금한데요 마력이 높으면 좋은건알겠는데 중량이 오르면 더 안좋지 안나요?
네 무거우면 무거울 수록 안좋습니다. 대부분의 차는 마력이 올라가면 중량도 같이 올라갑니다
고잉 패스터 - GOING FASTER 그럼 마력이 낮아도 상대적으로 무게가 가벼우면 와인딩에선 유리하다는 말씀이시죠??
@@hazejin5604와인딩에서 고마력은 악셀을 깊게 못가져가서 뭔가 더 스트레스일거 같음
AF(?)가 좀 어지럽네요 내용은 짱 잼있었어요
언더로 날라가면 벽하고 키스...
컨이 안됨
보면서 항상드는생각인데 머리한번깎아보는거 어떨까요?
미성년자는 조용히 카트나 하러 갑니다
잘봤습니다. 저는 시티레이서가 떠오릅니다.ㅎㅎ 시티레이서에 와인딩 맵이 이니셜d에 나왔던 맵니다. www.cityracer.co.kr/
ㅎㅎ 좋은 내용 감사합니다 ^^ 근데 사고영상은 그냥 진입속도보다 라인을 잘못잡으신거같은데 ㅎㅎ 브레이킹이서 긴장도 하신거 같고 아 두차선을 쓴다는 가정일때입니다ㅠㅠ 좋은차인디 속상하겠하시겠습니다ㅠㅠ
응 내차는 전륜