No, cena Elroqu v konfigurátoru je dost sebevědomá. Když tam dám Elroq Selection 50 a přidám tam některé pakety, aby to mělo výbavu jako má Enyaq 50 Tour tzn. matrix světla, adaptivní tempomat, třízónová klima, vyhřívaná sedadla ... , tak jsem tam za 989 tisíc. Pozitivní je, že si k výbavě Selection můžu koupit tepelné čerpadlo. Totální fail škodovky ale je to, že tepelné čerpadlo nelze mít k základní výbavě Tour, kde by dávalo největší smysl. To samé u Enyaqu. Enyaq 50 Tour nemůže mít TČ ani za příplatek. Přitom s paketem Plus a TČ by se Enyaq vešel do milionu a i s malou baterií a 125kW motorem by třeba pro mě byl ideální kombinací, lepší než Elroq
Připlácet 30.500 za tč pro mnoho lidí nemá smysl, už třeba proto, že v zimě toho moc nenajezdí, natož nějaké velké dálky. Pro kratší trasy tč prakticky nemá valný přínos.
Neochota poskytnout tepelné čerpadlo k základní výbavě je chyba, bez ohledu na značku. Kdo ví, co k tomu ty automobilky vede, Škodu nevyjímaje. Zvažte KIA EV3 s větší základní baterkou než Elroq, nebo počkejte na Ford Explorer se stejnou základní baterkou jako Elroq.
Naprosto souhlasím - ale Tour 50 je jen dočasný akční model na dobu dotací, ve Škodě mi řekli, že po novém roce jej ukončí, protože jim to kanibalizuje Elroqa a Enyaq bude zase auto za 1M a více.
Ten kabel v platu možná vypadá prakticky , ale až povezu kočárek tak to plato musím nechat doma a co pak s tím kabelem ? Ledky na pátých dveřích vymyslel nějaký chytrák když se ohnu do kufru svítí mi na záda a vidím prd , Karoq má světla po stranách v kufru.
Souhlasím s Vámi, že přední Frank by byl ideální. Nicméně je tam ještě možnost v tomto případě pokud necháte plato doma, dát kabel pod podlážku. Samozřejmě je to méně praktické. Ale místo tam je.
Já bych kabel stejně vozil pod podlážkou nebo v bočních kapsách. Pod poličkou zbytečně překáží a reálně se při cestě AC využije málokdy - buď nabíjíte DC a když už AC, tak většinou v cíli cesty, když máte kufr už prázdný.
Dokáže mi někdo odpovědět, proč všechny škodovky mají viditelné kovové části dveří, když sedíte uvnitř? Nechápu, že za tu cenu, co ty škodovky stojí, tam nedají nějaké polstrování
v kufru by jsme ocenili rozměry. šířka, výška, a délka. A víceméne je nejdůležitější ta délka. šířka většinou je tech 100cm. Litry jsou takové zavádějící a spíše hodnota, která se hodí víc výrobcům než spotřebitelům
Hezká recenze a parádní auto, přesto si ale dovolím pár připomínek: 1. Při hodnocení interiéru by měl tester aspoň 3x říct, kolik měří, případně by se to mělo zobrazit i jako infotext v obraze. 2. Ten kabel v kufru, co je součástí výbavy, co je zač? Do zásuvky na 230V?? Existuje i verze do 400V zásuvky?? Za kolik?? 3. Ne, všichni budoucí uživatelé nejsou pražáci z paneláku a minimálně polovinu lidí nějaké nabíječky vůbec nezajímají, protože je nikdy, nebo skoro nikdy nepoužijí. Co je zajímá mnohem víc, tak je nabíjení ze zásuvek 230V a 400V, protože prostě přijedou domů a nabíjí doma. 4. Žádný z kanálů zabývající se elektromobilitou nějak vůbec neřeší jednu skvělou funkci, která může být pro uživatele hodně zajímavá - tedy možnost použití elektroauta jako pojízdné baterie. Třeba na chatě, kde není zavedena elektřina. Pokud člověk nemá takovou chatu moc daleko, tak takové auto musí v pohodě zvládnout cestu tam i zpět a k tomu na místě ještě napájet běžné spotřebiče na chatě - lednička, TV, notebook.... Umí tohle Elroq? Neumí? Proč? Jde to nějak řešit? 5. Nebo propojení s domácí fotovoltaikou - také jako domovní baterie, třeba když vím, že dlouho nepojedu nikam daleko. 6. A co třeba možnost nabíjení na chatě z fotovoltaiky bez elektrické přípojky? Jak to lze řešit?? Tolik otázek a tolik zajímavých věcí, které by se daly v testu řešit.
Mám ju objednanú na marec. Tiež ma zaujímalo to čo píšeš. A tu je to čo som zistil: Nabíjačka na 230/400 V je za príplatok 700€, a je s dvomi koncovkami. V cene je iba 3~kábel Mennekes na AC nabíjanie. Tú na 230 kúpiš aj za 100€. Spätný odber (V2L?) je vraj možný, ale iba so špeciálnym walboxom. Verzia 50 má mať aj starší motor. Výrobcu článkov nevie nikto. Ani výrobca to nechce uviesť. Je postavený na platforme (hlavne podvozok a nápravy) MEB. Takže široko odskúšané. Použité aj v VW, Audi, Seat, Cupra, Škoda...
@@vladovirba3673 Díky za info. Je to trošku zklamání, protože jsem myslel, že základní nabíječka je už ve voze a stačí jen kabel do 230/400 zásuvky. Taky ten zpětný odběr je škoda, třeba Hyundai to má tak, že v ceně je něco jako "redukce" do zástrčky v autě a do té můžeš strčit normální 230V koncovku a napájet cokoliv tě napadne. 🤨 Tyhle věci ale v "recenzích" nikdo neřeší. 😡😡😡
Za mě palec nahoru, až bude Elroq 85 s TČ za 799, tak to bude hodně zajímavé, snad je tam časem konkurence dotlačí ... , do té doby je to jenom alternativa v obvyklé ceně pro tento segment. Škoda, že nemá Elroq 50 LFP chemii, pak by to bylo super auto do města :-(
TČ se za příplatek 30k nevyplatí - zas takové terno to není a počítal jsem jeho návratnost a člověk by musel najet 175k km čistě v zimě se zále zapnutým TČ, aby se splatilo. Pokud jej auto má v základu tak super, ale za příplatek ne. Navíc pokud je auto dost starší, tak je to takové kurvítko na opravy.
V te bile se mi auto libi, kazdopadne je ostuda, ze krome povedene predni casti se skodovka vykaslala na jakekoliv zmeny oproti Enyaqu .. ten zadek to chtelo nejak odlisit.
Za mě je chyba, že nepodporuji V2G, V2H a V2L. Hodí se to na kempováni. A pak Češi jsou národ chalupářů a mít možnost odstřihnout se od sítě a přivézt si na víkend elektriku sebou by určitě ocenili. Nový Renault 5 už to podporuje. Asi si budeme muset počkat na novou generaci malých EV jako Epiq s předním pohonem a integrací OBC, DCDC a trakčního měniče to jedné jednotky, kde to snad už bude (pokud to teda nechtějí v VW zabalit).
Jak Češi? 😂 svetove nikoho nezajimame 😂 a rozhodne peodej aut u nas soukromnikum 😂 vetsina aut pujde pres firmy jako delnik bez dph a na chalupu ti serou 😂 ty Vdvojko 😂
Ten kdo vymyslel, ze skodovka bude vždy nejprve uvádět modely s šedým oplastovanim a až po nějaké době verzi s plasty v barvě karoserie (verze sportline a rs) by si zasloužil dostat po hlavě. Kdyz přidám to, ze tato barva je jak ze socialismu a kola jsou uplne obyčejná, je z toho takový elektrický Trabant. Přitom kdyby to bylo bez šedých plastu s nejakou metalickou barvou a jinými koly, určitě by to hned nevypadalo jak nějaká znetvořená obluda. Pak by mi jen vadilo to, že zadní část se absolutně nehodí k té přední 😂
Je zajimavy, ze Skodka necha novinare testovat v oblasti s tak uzkyma ulicema a silnicema, ze se to auto prakticky neda rozjet na trochu dynamictejsi jizdu. No, zrejme vi, proc to delaji. Priste musou testovat v ramci parkoviste nakupaku OC Chodov, tam nude vysledna spotreba este lepci
@@pavelblaha5243 Mno, na teto planete nastesti nemusime volit jestli Malorca nebo "zimní východoevropská šeď", je tu milion + 1 dalsich hezkych lokalit, kde se da auto nechat rozjed a ukazat jeho vlastnosti, ehm, ze?
Ev auto budu chtít, až se to bude umět v noci samo dojet nabít a ráno bude ready a full. (bydlím v bytě) Na rozdíl od benzínu je dobíjení auta dost velká otrava. Musíte mít aplikace na ty stojany, kupu čípů, musíte je extra hledat když vám dochází štáva. Kolikrát nabíječka nefunguje. U benálu prostě jedu a kdekoli u cesty je benzínka, zdržím se 3 minuty a zase mám dojezd 800 km. Nemusím na to extra myslet a plánovat kvůli tomu cestu jinak, nebo přesprávat někde extra v hotelu s nabíječkou, když potřebuju ujet přes 1100 km. Ano s benzínem není problém za den ujet 1100 km a nemuset platit extra noc. A navíc je to o dost dražší než benál auto s normálním kufrem a dojezdem. A ten rozdíl v ceně ta spotřeba elektriky nevrátí. Dobéjení u stojanů je o dost draždí než doma v garáži. A nemám možnost ani dobíjet levně v práci. (kterou nemám)
Kupu čipů už ne, stačí Powerpass iV od Škodovky a pokryje to prakticky vše. Ale pokud bydlíte v bytě a v okolí není nabíječka, pak to není tak komfortní, jako s možností nabíjení doma.
s tou první větou souhlas, ale dál už je to takové klasické internetové hajetování EV, jakože ujet 1100 km s benzínem lez bez přespání a elektrem nikoliv? To auto se fakt nenabíjí celou noc..stejně tak nějaké hledání nabíječek, co to jako je? A pumpy nehledáte? Já teda nevím, ale síť je tak hustá, že kvůli tomu fakt není třeba nějaká úprava trasy či plánování, prostě když dochází štáva, tak se po cestě dobije úplně stejně jako se natankuje, jen to trvá o chvíli déle, to je celé
Ach jo, mám Citroen grand c4 2016 a ten předek je vlastně kopie akorát zmenšená!!! V mém Citroenu se na sedadle řidiče uvelebí i 2metrová osoba, a, díky neexistenci nesmyslné středové konzole, se vejde královsky ,měřím 164 cm a při řízení mám rád tzv. "nohy do praku", ale, v tomhle by mě ta konzole fakt srala, byť sebeměkčí . Barva je vyblitá zelená Dacia. Celej tenhle test je o ničem, udělejte ho v extrému (třeba - 10 a pak měřte spotřebu) jinak vlastně nevědomky ty elektromobily haníte, protože (ani nevím, jak se vlastně ten recenzent jmenuje, asi jsem nepostřehl, mám ho rád, je to vlastně etalon budoucího člověka 192cm) a vlastně jim děláte !medvědí! službu, jelikož, děláte reklamu na produkt, který, propagujete v ideálních podmínkách, ale, to není relevantní. Letadla se taky netestují při +21 celsia. Kdyby to tak bylo, tak , žádné letadlo nedoletí!!! Testování elektromobilů by mělo být při extrémech, ne, že je to jen auto na jaro - podzim. Nejsem odpůrce elektromobilů, ale, ta lež o dobíjení a spotřebě, je zabíjí. O ceně nemluvě.
Oranžové pásy jen kvůli tomu aby fízlové mohli snadněji vidět kdo má nebo nemá pásy a mohli vic okrádat lidi. Jen ten fakt že jsou povinné je jen kvůli pokutám nic jiného.
![Proč končí Airbus A380? - David Hecl - [LETECKÝ PODCAST]™](/img/n.gif)
Hezká recenze, už se těším až se svezu s 60kou. Tepelný čerpadlo, kouli a bude to chalupář jak malovaný 👍
Aby vám ještě zbylo na latky a barvu.
pěkná reklama
Je nutná ta otravná hudba na pozadí? Není hlasitá ale i tak mě to ruší.
th-cam.com/video/TF3OIwbGu9M/w-d-xo.html Je fakt, že tohle by bylo lepší.
Jo oni to takhle delaji 😂
No, cena Elroqu v konfigurátoru je dost sebevědomá. Když tam dám Elroq Selection 50 a přidám tam některé pakety, aby to mělo výbavu jako má Enyaq 50 Tour tzn. matrix světla, adaptivní tempomat, třízónová klima, vyhřívaná sedadla ... , tak jsem tam za 989 tisíc. Pozitivní je, že si k výbavě Selection můžu koupit tepelné čerpadlo. Totální fail škodovky ale je to, že tepelné čerpadlo nelze mít k základní výbavě Tour, kde by dávalo největší smysl. To samé u Enyaqu. Enyaq 50 Tour nemůže mít TČ ani za příplatek. Přitom s paketem Plus a TČ by se Enyaq vešel do milionu a i s malou baterií a 125kW motorem by třeba pro mě byl ideální kombinací, lepší než Elroq
Připlácet 30.500 za tč pro mnoho lidí nemá smysl, už třeba proto, že v zimě toho moc nenajezdí, natož nějaké velké dálky. Pro kratší trasy tč prakticky nemá valný přínos.
Neochota poskytnout tepelné čerpadlo k základní výbavě je chyba, bez ohledu na značku. Kdo ví, co k tomu ty automobilky vede, Škodu nevyjímaje. Zvažte KIA EV3 s větší základní baterkou než Elroq, nebo počkejte na Ford Explorer se stejnou základní baterkou jako Elroq.
Naprosto souhlasím - ale Tour 50 je jen dočasný akční model na dobu dotací, ve Škodě mi řekli, že po novém roce jej ukončí, protože jim to kanibalizuje Elroqa a Enyaq bude zase auto za 1M a více.
@@petrbasa5742 Kia EV3 jako malý předohrab bych si nedovolil komukoliv doporučit a rozhodně nemůže konkurovat elektromobilům typu Enyaq, Elroq, IDx.
Jo od pocitace si delam konfig i na porsche 😂 musis zvednout prdel a jit nekam se zeptat. Ale chapu kdyz stejne to nechces a nemas love 😂
Ten kabel v platu možná vypadá prakticky , ale až povezu kočárek tak to plato musím nechat doma a co pak s tím kabelem ? Ledky na pátých dveřích vymyslel nějaký chytrák když se ohnu do kufru svítí mi na záda a vidím prd , Karoq má světla po stranách v kufru.
Souhlasím s Vámi, že přední Frank by byl ideální. Nicméně je tam ještě možnost v tomto případě pokud necháte plato doma, dát kabel pod podlážku. Samozřejmě je to méně praktické. Ale místo tam je.
Nemusite mít obavu, světlo je samozřejmě i přímo v kufru. 😊
Já bych kabel stejně vozil pod podlážkou nebo v bočních kapsách. Pod poličkou zbytečně překáží a reálně se při cestě AC využije málokdy - buď nabíjíte DC a když už AC, tak většinou v cíli cesty, když máte kufr už prázdný.
Karoq asi ano, toto úplně k prdu.
Parádní auto. Bude se prodávat ještě líp než Enyaq.
Dokáže mi někdo odpovědět, proč všechny škodovky mají viditelné kovové části dveří, když sedíte uvnitř? Nechápu, že za tu cenu, co ty škodovky stojí, tam nedají nějaké polstrování
v kufru by jsme ocenili rozměry. šířka, výška, a délka. A víceméne je nejdůležitější ta délka. šířka většinou je tech 100cm. Litry jsou takové zavádějící a spíše hodnota, která se hodí víc výrobcům než spotřebitelům
za mňa ..prvý elektromobil o ktorom už začínam rozmýšľať
Barva byla na Favoritu nikoliv Felicii
Vybral bych si verzi v modré barvě, bez chromovaných rámečků a určitě 19 palcová kola pro menší spotřebu a lepší komfort.
Hezká recenze a parádní auto, přesto si ale dovolím pár připomínek:
1. Při hodnocení interiéru by měl tester aspoň 3x říct, kolik měří, případně by se to mělo zobrazit i jako infotext v obraze.
2. Ten kabel v kufru, co je součástí výbavy, co je zač? Do zásuvky na 230V?? Existuje i verze do 400V zásuvky?? Za kolik??
3. Ne, všichni budoucí uživatelé nejsou pražáci z paneláku a minimálně polovinu lidí nějaké nabíječky vůbec nezajímají, protože je nikdy, nebo skoro nikdy nepoužijí. Co je zajímá mnohem víc, tak je nabíjení ze zásuvek 230V a 400V, protože prostě přijedou domů a nabíjí doma.
4. Žádný z kanálů zabývající se elektromobilitou nějak vůbec neřeší jednu skvělou funkci, která může být pro uživatele hodně zajímavá - tedy možnost použití elektroauta jako pojízdné baterie. Třeba na chatě, kde není zavedena elektřina. Pokud člověk nemá takovou chatu moc daleko, tak takové auto musí v pohodě zvládnout cestu tam i zpět a k tomu na místě ještě napájet běžné spotřebiče na chatě - lednička, TV, notebook.... Umí tohle Elroq? Neumí? Proč? Jde to nějak řešit?
5. Nebo propojení s domácí fotovoltaikou - také jako domovní baterie, třeba když vím, že dlouho nepojedu nikam daleko.
6. A co třeba možnost nabíjení na chatě z fotovoltaiky bez elektrické přípojky? Jak to lze řešit??
Tolik otázek a tolik zajímavých věcí, které by se daly v testu řešit.
Hezký den, děkujeme za feedback. Toto není test, ale první dojmy. Plnohodnotný test samozřejmě chystáme
@@fDrivecz OK, díky, budu se těšit. 👍
Mám ju objednanú na marec.
Tiež ma zaujímalo to čo píšeš.
A tu je to čo som zistil:
Nabíjačka na 230/400 V je za príplatok 700€, a je s dvomi koncovkami.
V cene je iba 3~kábel Mennekes na AC nabíjanie.
Tú na 230 kúpiš aj za 100€.
Spätný odber (V2L?) je vraj možný, ale iba so špeciálnym walboxom.
Verzia 50 má mať aj starší motor.
Výrobcu článkov nevie nikto. Ani výrobca to
nechce uviesť.
Je postavený na platforme (hlavne podvozok a nápravy) MEB. Takže široko odskúšané.
Použité aj v VW, Audi, Seat, Cupra, Škoda...
@@vladovirba3673 Díky za info.
Je to trošku zklamání, protože jsem myslel, že základní nabíječka je už ve voze a stačí jen kabel do 230/400 zásuvky.
Taky ten zpětný odběr je škoda, třeba Hyundai to má tak, že v ceně je něco jako "redukce" do zástrčky v autě a do té můžeš strčit normální 230V koncovku a napájet cokoliv tě napadne. 🤨
Tyhle věci ale v "recenzích" nikdo neřeší. 😡😡😡
Za mě palec nahoru, až bude Elroq 85 s TČ za 799, tak to bude hodně zajímavé, snad je tam časem konkurence dotlačí ... , do té doby je to jenom alternativa v obvyklé ceně pro tento segment. Škoda, že nemá Elroq 50 LFP chemii, pak by to bylo super auto do města :-(
TČ se za příplatek 30k nevyplatí - zas takové terno to není a počítal jsem jeho návratnost a člověk by musel najet 175k km čistě v zimě se zále zapnutým TČ, aby se splatilo. Pokud jej auto má v základu tak super, ale za příplatek ne. Navíc pokud je auto dost starší, tak je to takové kurvítko na opravy.
@@michalsrna4359 Elroq má stejný čerpadlo jako Enyaq?
@@hvarczTo netuším, ale čekal bych to.
@@michalsrna4359 jo, tak to stojí za hoven
@@michalsrna4359 tam nejde spíše o energii s ohledem na cenu, ale s ohledem na spotřebu a tedy snižování dojezdu
V te bile se mi auto libi, kazdopadne je ostuda, ze krome povedene predni casti se skodovka vykaslala na jakekoliv zmeny oproti Enyaqu .. ten zadek to chtelo nejak odlisit.
“Nejefektivnější je samozřejmě plachtění s minimální rekuperací” co to je za plk? Nejefektivnější pro nejvyšší spotřebu? 😆
Hmm, nabíjecí kabel pod zadní plato, fajn ale pokud ukončím nabíjení a je mokrý nebo od sněhu tak ho dám kam ? 😞
Musíš zaparkovat tak aby kabel byl napnuty😂...
Prý interiér si projdeme rychle. 😂
Za mě je chyba, že nepodporuji V2G, V2H a V2L. Hodí se to na kempováni. A pak Češi jsou národ chalupářů a mít možnost odstřihnout se od sítě a přivézt si na víkend elektriku sebou by určitě ocenili. Nový Renault 5 už to podporuje. Asi si budeme muset počkat na novou generaci malých EV jako Epiq s předním pohonem a integrací OBC, DCDC a trakčního měniče to jedné jednotky, kde to snad už bude (pokud to teda nechtějí v VW zabalit).
Hezký den, vozy platformy MEB podporují V2H
Jak Češi? 😂 svetove nikoho nezajimame 😂 a rozhodne peodej aut u nas soukromnikum 😂 vetsina aut pujde pres firmy jako delnik bez dph a na chalupu ti serou 😂 ty Vdvojko 😂
Ten kdo vymyslel, ze skodovka bude vždy nejprve uvádět modely s šedým oplastovanim a až po nějaké době verzi s plasty v barvě karoserie (verze sportline a rs) by si zasloužil dostat po hlavě. Kdyz přidám to, ze tato barva je jak ze socialismu a kola jsou uplne obyčejná, je z toho takový elektrický Trabant. Přitom kdyby to bylo bez šedých plastu s nejakou metalickou barvou a jinými koly, určitě by to hned nevypadalo jak nějaká znetvořená obluda. Pak by mi jen vadilo to, že zadní část se absolutně nehodí k té přední 😂
🤣👍👌🤙👊✌️🤣
🤣👍👌🤙👊✌️🤣
Je zajimavy, ze Skodka necha novinare testovat v oblasti s tak uzkyma ulicema a silnicema, ze se to auto prakticky neda rozjet na trochu dynamictejsi jizdu.
No, zrejme vi, proc to delaji.
Priste musou testovat v ramci parkoviste nakupaku OC Chodov, tam nude vysledna spotreba este lepci
Prostředí Mallorky je rozhodně atraktivnější, nežli zimní východoevropská šeď. Výběr lokality zcela v pořádku a pochopitelný.
@@pavelblaha5243
Mno, na teto planete nastesti nemusime volit jestli Malorca nebo "zimní východoevropská šeď", je tu milion + 1 dalsich hezkych lokalit, kde se da auto nechat rozjed a ukazat jeho vlastnosti, ehm, ze?
Že ty jsi na Mallorce nebyl? :) ....
Barva je svinibrodská zeleň, a jde o typickou, původní barvu značky Škoda.
Ev auto budu chtít, až se to bude umět v noci samo dojet nabít a ráno bude ready a full. (bydlím v bytě)
Na rozdíl od benzínu je dobíjení auta dost velká otrava. Musíte mít aplikace na ty stojany, kupu čípů, musíte je extra hledat když vám dochází štáva. Kolikrát nabíječka nefunguje.
U benálu prostě jedu a kdekoli u cesty je benzínka, zdržím se 3 minuty a zase mám dojezd 800 km.
Nemusím na to extra myslet a plánovat kvůli tomu cestu jinak, nebo přesprávat někde extra v hotelu s nabíječkou, když potřebuju ujet přes 1100 km.
Ano s benzínem není problém za den ujet 1100 km a nemuset platit extra noc.
A navíc je to o dost dražší než benál auto s normálním kufrem a dojezdem. A ten rozdíl v ceně ta spotřeba elektriky nevrátí. Dobéjení u stojanů je o dost draždí než doma v garáži. A nemám možnost ani dobíjet levně v práci. (kterou nemám)
Kupu čipů už ne, stačí Powerpass iV od Škodovky a pokryje to prakticky vše. Ale pokud bydlíte v bytě a v okolí není nabíječka, pak to není tak komfortní, jako s možností nabíjení doma.
s tou první větou souhlas, ale dál už je to takové klasické internetové hajetování EV, jakože ujet 1100 km s benzínem lez bez přespání a elektrem nikoliv? To auto se fakt nenabíjí celou noc..stejně tak nějaké hledání nabíječek, co to jako je? A pumpy nehledáte? Já teda nevím, ale síť je tak hustá, že kvůli tomu fakt není třeba nějaká úprava trasy či plánování, prostě když dochází štáva, tak se po cestě dobije úplně stejně jako se natankuje, jen to trvá o chvíli déle, to je celé
Škoda, že Elroq nemá v nabídce růžové bezpečnostní pásy.
Dal sis zatacky a sel si do teplaku
Auto nevypadá zle, cena 600 000 v tom holobytě by mu slušela.
Zakladni vybava neni uplne holobyt
Tahle barva by se měla jmenovat "vomited green"
:D :D :D
Mne se libi a jeste vic v te zelene, ale cena to zase zabila
Cena? Ta právě vypadá velmi dobře, je stejná jako akční cena u Karoqu 2.0 TDI 110 kW, jinak je o 16 tisíc dražší než naftový Karoq.
@fDrivecz až budu mít ten nemecký plat, nebudu cenu řešit 😉
@@MrAldav Začni makat.
@@MrAldav Nebreč
Ach jo, mám Citroen grand c4 2016 a ten předek je vlastně kopie akorát zmenšená!!! V mém Citroenu se na sedadle řidiče uvelebí i 2metrová osoba, a, díky neexistenci nesmyslné středové konzole, se vejde královsky ,měřím 164 cm a při řízení mám rád tzv. "nohy do praku", ale, v tomhle by mě ta konzole fakt srala, byť sebeměkčí . Barva je vyblitá zelená Dacia. Celej tenhle test je o ničem, udělejte ho v extrému (třeba - 10 a pak měřte spotřebu) jinak vlastně nevědomky ty elektromobily haníte, protože (ani nevím, jak se vlastně ten recenzent jmenuje, asi jsem nepostřehl, mám ho rád, je to vlastně etalon budoucího člověka 192cm) a vlastně jim děláte !medvědí! službu, jelikož, děláte reklamu na produkt, který, propagujete v ideálních podmínkách, ale, to není relevantní. Letadla se taky netestují při +21 celsia. Kdyby to tak bylo, tak , žádné letadlo nedoletí!!! Testování elektromobilů by mělo být při extrémech, ne, že je to jen auto na jaro - podzim. Nejsem odpůrce elektromobilů, ale, ta lež o dobíjení a spotřebě, je zabíjí. O ceně nemluvě.
Liliput a chce auto pro dvoumetrovýho chlapa.
Oranžové pásy jen kvůli tomu aby fízlové mohli snadněji vidět kdo má nebo nemá pásy a mohli vic okrádat lidi. Jen ten fakt že jsou povinné je jen kvůli pokutám nic jiného.