Moteur qui monte en régime tout seul -Suite et fin
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Pour le moteur qui accélère tout seul, j'ai trouver. Les masses qui était bloquer et ne s'ouvrait pas a fond (Piece 8 )
Par contre je trouve que l'échappement fume toujours autant quand le moteur est froid. Une fois le moteur chaud plus aucune fumé.
Reste le test sur route à faire..
Bonjour j'ai une microcar virgo c pour savoir comment tu a mi l'alternateur svp vous pouvez faire une vidéo comment il et monter svp merci
Bonjour Bruno, super tes vidéos sur le moteur focs, par contre qu a tu fais pour que ca ne fume plus ? Joint de culasse uniquement ?
Bonjour! Oui joint de culasse remplacer, reste plus le réglage du débit de gasoil car elle fume légèrement noir.
En effet a 0:47 on constate que ça fume 🤣
Salut tes phares avant sont pas d'origine
Ils sont neuf et d'origine. Sur les Virgo 1 et 2 les phares sont différents. www.propiecevsp.fr/fr/phare-avant-voiture-sans-permis/376-phare-gauche-voiture-sans-permis-microcar-virgo-jdm-albizia-abaca-ligier-xtoo-bellier-2470000009613.html www.propiecevsp.fr/gb/phare-avant-voiture-sans-permis/359-phare-droit-microcar-virgo-1-2-chatenet-media-barooder-casalin-sulky-sulkydea-piaggio-m500-ydea-2470000026139.html
Si ça fume mais que ça ne fait pas une grosse trace d'humidité sur le sol, c'est que tout va bien.
C'est juste un injecteur qui est peut être un chouilla encrassé qui envoi trop de carburant à froid.
Essaie de rouler avec un additif pour voir si tu n'arrive pas à degripper tout ça.
En tout cas moi je ne vois rien qui déconne.
Le moteur saute beaucoup ce qui voudrait peut être dire qu'un injecteur donne plus que l'autre, là aussi c'est sûrement de l'encrassement.
Bonjour! J'ai le problème de fumé depuis un emballement moteur. J'ai remplacer le joint de culasse, les Joints de queue de soupape + rodage des soupapes, et les nez d'injecteur et le problème persiste. Elle démarre au premier tour de clé. Au ralenti elle fume légèrement par contre des que je roule elle fume énormément..
@@brunodevine9519 Bonjour,
Alors je dirais que c'est possible que se soit les segments ou un problème de réglage des injecteurs.
Une fois qu'on change les nez d'injecteur il faut les régler pour une ouverture à la bonne pression, puis régler les culbuteurs sur l'arbre à cames pour que les injecteurs soient synchronisés avec les pistons.
Ça demande pas mal d'astuce pour faire ça sans les outils spéciaux.
Pour les segments j'ai acheté sur eBay des segments compatibles, pas les originaux, c'est nettement moins cher, et ils marchent aussi bien.
Regarde aussi tes jeux aux soupapes, ça aussi ça doit être assez précisément réglé, mais ça se fait juste avec un jeu de cales.
@@ElectronikHeart J'ai pas toucher au cale des injecteurs donc aucune raison que le tarage des injecteurs soit dérégler.. Le jeu au soupape a été fait. Pour la compression du moteur elle sont parfaites. th-cam.com/video/g4NAdMHcbMM/w-d-xo.html th-cam.com/video/hQ57LZtWa6E/w-d-xo.html
@@brunodevine9519 si tu as changé les nez d'injecteurs le tarage n'est plus le même car il doit être fait individuellement pour chaque nez d'injecteur. Même neuf ils sont tous différents.
@@ElectronikHeart Alors pourquoi la première fois que j'ai installer les nez d'injecteur, la voiture a bien rouler pendant 8 km avant que le moteur s'emballe?