Very good explanation!~ AT is the most complicated during my automotive school year. Can you make some videos about CVT and Dual Clutch transmission? Cause during my school year, CVT and DSG are not in our course yet~ Although I kind of know how they work, but DSG seems not that suitable for HK traffic driving. Love this series so much!! Keep it up! and thanks a lot 龍sir !!
Facts : Richard Spikes, a black man, invented the automatic gearshift, Joseph Gambol, also black, invented the Super Charge System for Internal Combustion Engines, and Garrett A. Morgan, a black man, invented the traffic signals.
設計自動波箱嘅人，個腦係咩構造，痴線架，天才呀，多謝龍sir
這段片要有機械常識既人先至會明白，我聽完都係一頭霧水!
點都好啦! 都係要多謝大龍生講既資料.
要上網去專睇AT波箱講解先會明白
第一個諗到自動波結構嘅人真係機械天才，同第一個諗到內燃機結構嘅人一樣咁勁
第一個諗整波箱條友 個腦咩構造嫁😆😂
邏輯思考大訓練😆😂
其實差速都係, 第一個諗嘅人真心癲
真係獲益良多, 多謝龍SIR~~~~
正,估唔到自動波設計係甘簡單
龍Sir教室真係好好睇!!
感謝造福人羣,期待更多實用知識分享 ^^
又上多堂！多謝龍sir
我好懷疑有幾多人係100%完全明白講解
反而扭力轉換器原理我可以完全明白
發明家真係好偉大，真正做福人類
自動波是有點複雜，大家願意花十分鐘看完己經是很支持了，謝謝。
原來自動波先係最難明 👍🏻
不嬲，但總體上係最好，DSG/CVT我覺得都比唔上AT,好揸有駕駛感，安全
AT 結構喺最覆雜，DCT同CVT 相對簡單。
實在明唔晒，但好有趣。多謝龍sir用心講解👍
咁多年，終於明日3AT同早期4AT個3波點解都係1:1啦﹗
😉..龍師傅講解已經好簡化又易明了！動力齒輪係一種好"邏輯"性極複雜，最新超跑波箱同波音噴射一樣好高技術先做到！
睇左條片起碼五次
真係好西利
對於自動波成日踩油空波交替，其實系更加食油，最節省方式是保持勻速點著油門保持慣性減少車胎摩擦力。
多謝龍sir
😄🙏 非常感謝 龍哥 的精彩解釋 🙏👍🏽❤️
我竟然睇哂成條片，痴線。anyway 多謝龍 sir 😂
請問混能車Noah 波箱油幾耐換一次 吾該🐲sir
最詳細既介說片
發明自動波的人真係好勁
Lung sir. 可以開一集解釋 Mazda skyactiv 操作？😆
你好 我揸嘅係寶馬3系2011年 最近行車時 在迴旋處或燈位停車 之後感覺D波沒有動力 熄匙之後 再著車之後行車好像沒有問題 但錶板曾出現齒輪的符號 ，是波箱壞了要修理定係需要更換波箱油?
龍sir, 我有一架15年的 大霸王，最近朝早開車時從N轉入D後加油會感到好chok, 但開一陣後就正常，不知是否波箱壞了？thanks
發明家應該係望住太陽系而諗到個齒輪組合, 厲害
讚!龍SiR
遲d可以講埋點解要踩2下離合器轉波 d大車
之前有講過呀！
th-cam.com/video/yoFTVM6w8so/w-d-xo.html
恆星齒輪已經好mechnical engineering 既野，幾復雜
龍sir，想請問點解細車嘅波箱唔學大車咁，加埋retarder幫手剎車嘅？唔該晒
細車只有一兩噸，四個車輪每個負責幾百公近，用煞車來應付已經足夠，Retarter 成本比較貴，重型車才會考慮。開細車不想太依賴brake, 可以透過合適的波檔，同樣有retardation的效果。
好專業的講解,但我相信一般揸車的人都唔會明白.
Very good explanation!~ AT is the most complicated during my automotive school year.
Can you make some videos about CVT and Dual Clutch transmission? Cause during my school year, CVT and DSG are not in our course yet~
Although I kind of know how they work, but DSG seems not that suitable for HK traffic driving.
Love this series so much!! Keep it up! and thanks a lot 龍sir !!
龍Sir在第一至第四集，分別講解過CVT和DSG波箱的原理和特點。請查看以下播放清單：
th-cam.com/play/PLPG-7ZoxpmXjGgMdNb6AxGX-14xuegdqn.html
龍Sir, 我係新牌仔！
可唔可以教埋點揀自動波箱油？
因為唔想淨係俾車房決定，想自己揀下！
睇返上集有講，一定用原廠
波箱里面齿比最接近1:1（即direct ratio）的档位最不容易坏
高速档位如果处于heavy load，陡坡或者towing的状态下容易坏，这类工况应该用direct ratio的档位。
睇左好多條片
呢條片一講就明
屈機
又學到嘢.多謝.
真係明白左好多
虽然听得唔算好明，不过都多谢龙生！
機械手波箱好用不管小型房車或重型拖頭由其濕地甩頭尾至電池無電都是手波箱可以自己救到。
講得好！
高水準
上了一課長智識👍
70年之前已發明呢d 野, 個時亞洲係咩樣..
請問七八十年代果d珍寶巴士係點樣嘅離合器同波箱嘅組合，讀書果時見司機用支好似珍寶珠咁嘅波棍轉波，又唔駛踩極力子喎。
珍寶巴士的波箱主體結構是行星齒AT，早期版不會自動轉波，波檔由司機決定，那支珍寶珠其是一個電掣，用來控制一組電磁氣閥，以控制壓縮空氣來驅動轉波的機構，英文叫electro-pneumatic control, 後來改成自動轉波，但仍用原來控制器，司機只需將珍寶珠撥到其中一個檔，巴士會按車速轉波。
龍SIR，有嘢問，咁重型車嘅自動波箱係咪好唔同，好似我部雞拿旅遊巴，配ZF6前速自動波箱，有油剎輔助剎車，個一波就好似有兩段咁……1波起咗步就跳多一吓，但係引擎轉速低咗……，行完之後先上到2波……
個結構應該差唔多一樣, 但Torque converter多咗一組離合器 (lock-up clutch), 令動力可以直接同更有效率咁傳遞, 而一波嗰兩段就係喺波段(片中連接嘅C幾)不變情況下, 個離合器有冇連接嘅分別
詳情可以參考吓呢篇文: facebook.com/BreakintoParts/posts/513201306246930/
至於油壓剎車要留返俾專業人士解釋 ><
有錯請指
torque converter能增加扭刀但損害效率，很多車會起步後torque converter會鎖合以提高效率，出現你所指那種的感覺。
@@sir167
謝謝你，又長知識了
巴士 ZF 6前速以前聽人講1同2波有「一波二段」，分油壓波同直結波
@@CTB209FS4088 油壓剎輔助剎車基本原理同Torque converter一樣改變扭力距經輸出軸達到減速效果
以ZF波箱舉例
th-cam.com/video/EKa97RYxE_Q/w-d-xo.html
th-cam.com/video/BXPT2G0tCYw/w-d-xo.html
其實都想請教一下，cvt又好，自動波又好。其實可以空波溜車嘛？？例如我係街中間見前面開始轉燈，縮油再加空波流過去/行駛中轉空波流車及後再入d波行駛會傷車嘛？？🙇🏻🙇🏻
從安全角度出發，是不鼓勵空波滑行的，因為中途出了什麼突發事情你無法加速脫險。從機械角度來看，滑行途中入波，對有關的clutch衝擊也很大，所以並不鼓勵空波滑行，用D就好了。
@@sir167 先感謝龍sir回覆🙇🏻🙏🏻。明白安全問題嘅~機械上想再一問，即係行駛間流車直至停定再入d波就唔傷clutch??根據以上嘅延續，有朋友指自動停車熄引擎系統遠比停車空波更傷。會唔會有機會講解一下？？🙇🏻🙏🏻🙇🏻🙏🏻
@@siurdm2 start stop 傷車說的是冷起動，引擎暖了沒問題的，但空波滑行中重新入波，對自動波是不好的。
龍sir 可否講解NA車AT既保養 NA車點解停放左一段長時間既時候選要熱車 等水溫提升提能開車
現時的車基本上不用熱車，著引擎就可以開車，當然剛開車頭幾分鐘應避免激烈駕駛。
点解會自己轉波？用咗D波它會1 2 3 4波轉上去 甚麼原理會自已識轉波？
電腦會跟據轉速，車速，油門深淺，溫度，進氣岐管真空度等sensor資料推算出部車是否已夠力，應否轉波，最新的車甚至會跟據gps和地圖知道部車接著要面對的是平路還是斜路，並預先幫你選擇合適的波檔。
車速訊號指示波箱電腦控制波箱油壓油路改變波檔,
自動波既轉波動作係依靠油路板（俗稱豬腦）去控制，最早期既豬腦係全機械式，波箱油泵將波箱油加壓後進入豬腦，油路板裝有多組彈弓推住既波子，而油路就連接到各行星齒輪組上既油壓極力子。當油壓隨著車速達到一定程度就會將波子推動到特定位置從而打開另一條油路，透過推動唔同油路既極力子就可作出轉波既動作。後來開始加入電磁閥（俗稱索掣）去輔助控制，例如八九十年代四速自動波經常出現既OD超比波按鈕就係靠索掣去切換是否行四波（超比波）。後來電腦控制波箱既出現就加入更多索掣取代彈弓波子去控制油路開關。
多謝指教 今晚我開工大修波箱！
@@twelveraymond 明白了，多謝講解
我再想問CVT波箱是否仍需要有恒星齒輪？
CVT主要轉速部份是用鋼帶，但波箱裡面還是有行星齒，用途包捨後波，或提供多一級的減速以減少鋼帶工作量。
@@sir167 吾該龍sir 我還想知汽車轉向系統 縣掛 有一樣叫滾動中心可以調整高 底 改變轉向返應- 我知道一般車是無得調 但我想知怎樣是高 怎樣是底？
@@leungleung9934 Roll centre是比較複雜的東西，它跟懸掛的搖臂長短和角度有關，專業賽車可調搖臂長度，但一般車沒法調，只能調彈簧長短來改變搖臂角度，這樣roll centre會改變，但同時改變重心高度。有人認為Roll centre愈低愈好，其實也不一定的，Roll centre跟重心愈接近，雖然會穩定，但重量轉移會加劇，引致外彎車胎變形更大，我在九月份的技術欄目中寫過這題目，你可以參考。
Facts : Richard Spikes, a black man, invented the automatic gearshift, Joseph Gambol, also black, invented the Super Charge System for Internal Combustion Engines, and Garrett A. Morgan, a black man, invented the traffic signals.
龍sir,我有一個疑問，希望你可以解答。我揸一部Toyota用傳統4前速torque convertor自動波，每逢開車回家途中下同一段斜波，當收油及落迫力後，自動波箱會由4波落咗3波，我可以證實係，轉數提升，及引擎聲大咗，而標版內的引擎故障／Check顯示燈亦沒有亮，但揸其他的車就沒有這個情況出現。
每款車自動波的程式都不同，雖然都是會參照油門深度和速度，有些偏重對油門深度，收油後盡量跳往高波，有些偏重參考速度，車慢了就相應轉低波。
都系体部车的programming 系点写的，我部旧车是04款澳洲ford，没有你所描述的功能，而05款开始，虽然都是相同engine同波箱，但是在下坡时只要踩刹车就会4波落3波以提供engine braking 控制车速
謝謝! 如有機會, 可否講解一下CVT波箱sensors 的種類及功能? 之前架車起步打冷震, 以為波箱出事, 但最後發現係波箱sensor有問題, 換左sensor後, 架車比之前仲有力! 所以想了解更多..
睇左四次先get到少少概念😂
Oh, ok.....唔明。 發明者應該入定時雲游太虛拾到張設計圖，然後用memory card save左再重返人間。
1:1 個陣係咪efficiency最高？
是的
龍sir好掂，我學到好多野
原來at同ecvt都係差唔多。
@@nelsonyeung6215 ecvt機械結構更簡單一點，只有一個行星齒輪組，利用小摩打改變太陽齒速度來調整行星架（引擎）和環齒（大摩打和輸出軸）之間的速度比以達成無段變速。
明D吾明D真糸要睇多幾次先理解到！
揸得多年，再感受佢個特性，就會知知地
所以4波波箱，1至3波易壞d ?
要超頻嚟睇,😂
片頭 still image 串錯字要改改噃
請問：
一、點解唔響棍波波箱用 torque converter 取代極力子？雖然傳動效率差啲（同 AT 差無幾啦），咁樣又可以有手動轉波嘅操縱玩味性，但又唔使吊極力子咁麻煩咁辛苦？
二、我雖然知道 torque converter 嘅工作原理，與及同 hydraulic coupler 嘅分別，但都係唔明點解可以增大扭力（響唔用數學模型去解釋嘅前提下，因為我啲數唔得。😛）
七十年代本田的Hondamatic就是一個用torque converter 的手動波箱，所以無須踩clutch, 轉波要用手扳。
至於torque converter如何增大扭力，主要是靠中間那個stator將推不動turbine被彈回來但仍有動能但的壓力油的方向改變，令它能幫助impeller再次推動turbine，本片的動畫解釋已經算比較清楚了，當年我讀書的時候只能看著課本的平面圖，畢咗業幾年都還未徹底明白。
紳寶出過 Sensonic
用torque converter 嘅手波有咩壞處？似乎而家已經冇再出
@@thomaswong0622 呢個正正係我想知道的關鍵問題。點解最終成不了氣候呢？
@@thomaswong0622 手波用家不外經濟為本的實用型或拳拳到肉的勁技型，torque converter 力量並非直接傳遞效率較低，滿足不了手波用家，AT和AMT愈來愈成熟方便，torque converter 的MT變得沒競爭力。
其實棍波車，無著車唔踩極力子轉波，會唔會對個波箱有壞影響？
如果入不到波不要夾硬來，有機會弄壞dog clutch
龍Sir好野，係咪讀Physics 出身？
你估下😁
聽完行星齒輪都已經要抖一抖
講嗰個先厲害😆😂
睇晒好似明又好似唔明🤣
哩個係正常反應，飲多啲水早睡早起過兩日就會無事，放心。
th-cam.com/video/u_y1S8C0Hmc/w-d-xo.html
有動畫解釋
本田AT波箱唔適用喔。。
是的，本田AT與別不同，不是用同軸結構，面是採用像手波的分軸設計，只是以multiplate clutch代替dog clutch
😊👍
完全聽唔明
🙏
完全唔明,係咪得我腦殘?
完全唔知up乜...
聽完都係唔明.......
正常呀！
揸定啲鏡頭好唔……好…………大佬！！！
就快無人駕駛！
正呀，完全唔明，應該智障🤣
正常的，不用擔心~