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今集龍Sir講咗幾個較棘手嘅迴旋處，大家一定覺得唔夠。大家不如又留言，講下你覺得最地獄😈嘅迴旋處係邊度。
大圍迴旋處！
龍sir：下次講下大圍東鐵站個回旋處。
坑口嗰個細迴旋處，我親眼都見過炒不下五次！
@@stevenc151我經常用這個迴旋處，之前的地線是有問題， 兩個月前發生嚴重意外，現在地線改善了。
@@edwinchung8163 不圍難在三圈三線，不熟路別用內圈，並經常要留意內圈cut出來的車，就會安全好多。
其實考所有車牌都應該要加入迴旋處部份,加強訓練,謝謝龍Sir
龍sir唔只專業，仲識搞笑😂😂讚
我自己做法(以4個出口計)...出第一、二個出口行最外圈；出第三個出口行中圈；出第4個出口(即360度)行最內圈...這是我個人做法，但並不是一本通書睇到老；我覺得入迴旋處係要有部署的，亦要睇當時車流而定；同埋禮讓係好緊要，個個人入迴旋處都想快啲出番嚟，見到人打燈出就讓一讓，唔好夾到人地出唔到嚟，將身比己你都唔會開心；遇上外圈L，你要出但cut唔到出嚟你都吹佢唔脹，唯有你响入面轉多個圈走番出嚟；你要同自己講，呢啲事總會有但唔會經常發生；如你果下嬲咗，跟住媽媽聲，分咗心，意外就隨時發生...
新牌最緊要唔好驚俾人呠,面皮要厚,心要定,睇定先出
說得好！
我考到牌冇幾耐，呢一點喺學車既時候都深有體會
我也是面皮特厚的人，没办法，现实所逼。
題外話，駛入黃格的確係犯法，而黃格係為咗避免擠塞而造出嚟。不過現實係，有好多駕駛者都係想急嗰一兩秒而9衝，都因此而塞咗喺黃格度，令到道路塞上加塞⋯⋯e.g.旺角道
喺駕駛學院講座聽過一句覺得好有用：「只要有解決方案，就唔需要抱住必死嘅決心衝出去。」如果內線cut外線突然被閘，唔好慌，迴旋處就係俾駕駛者喺有需要嘅時候迴旋一個圈返嚟再重新處理。
龍Sir講得很清楚、用迴旋處短程、多用外圈,若要長D距離,則用內圈!
最大問題係香港人對於「學習」嘅文化同態度！所有嘢多係為考試！學車都係為考試，學車行嘅路線就係不斷重複報考嗰區嘅考牌路線！
龍sir外國有D更複雜嘅迴旋處，雖然香港冇，我都希望你會拍片點解複雜迴旋處使用方法
用迴旋處一定要識打燈
仲要識路口，好多人唔識路見到個牌就諗都唔諗就抽去出口，咁就出事啦。
唔關事 打燈照督你唔俾你出嘅啲 搵食車🙃
@@dalandoo 打燈可以令對方表態，讓我最好，封我我就收慢由後面過。
咁多個迴旋處嘅設計我個人最喜歡竟然係個超細而又繁忙嘅 - 黃大仙馬仔坑道/鳯舞街天橋迴旋處，皆因細得嚟又有四個出口四個入口，但又視野廣闊一眼睇通，就算多車等候出入時都可以好暢順咁通過。如果當初被設計成紅綠燈，肯定塞到阿媽都唔認得。
之前仲聽過有迴路處由無樹要變去種樹tim真係嘔血
呢個迴旋處都多意外。龍翔道入去易睇唔通對面馬仔坑道轉入來嘅車，圏細車急。
👍龍SIR好教材！出入迥旋處對好多新手、假日車司機真係難掌握，取決於『判斷力』高低同胆量．😨
謝謝。share畀朋友睇下🙏🏻
希望龍sir可以講解一下近大圍火車站，擁有三線的迴旋處用法。
不熟路別行內圈，行中圈就夠。
龍sir 的片，要即刻報到同like, 仲要share 俾朋友睇
謝謝！
呢集集合了汽車機械科技，物理同駕駛者心理。正。綠楊新邨的確考人。龍Sir可否建議相關部門改善吓。減少高樹都好吖。
Lung sir 超好❤
強烈要求特區政府運輸處要請龍sir講考車筆試，將各方面都拍曬擺上網先得。
教得清楚，易明😊多謝晒…🐉龍sir
揸得多啲 熟路 自然得心應手，新手最怕唔識路多過唔識揸車
請求龍SIR可以指導一下有關[車窗玻璃透光度], 因見現在很多車都有在車窗玻璃上加了些所謂的防曬側窗磁吸簾隔熱車簾網紗(那什麼反光東西的更不在話下)申利不是串某人曾犯[車窗玻璃透光度不足]只是個人真的想了解多些作為車主到底有咩可以為自己部車的外觀/內觀加裝或改裝後而又是合法的
龍sir 出馬，第一時間支持
可以的話，盡量熟悉條路，攞準條線，記住一定要打燈，唔好突然cut線，留意四面八方，見到有盲頭烏蠅，讓一下亦無妨。
講得太好👍！
真係好好呢個主題,,,,,,就算好多渣車渣得耐既都未必識用
講解非常清楚，謝謝龍Sir!
最重要就係「禮讓」！
新手一問，三缐迴旋處真的對交通暢順有幫助嗎？有D三線嘅迴旋處，其實所有出口都只係得一條或兩條線，行最入即係一定要cut一至兩條缐，就算如大圍的有d有三條缐出，揸最入嘅也不會毫無顧慮咁直出吧，到最終大部份車也只是用中和外缐吧
若掌握得到行內線會很有效率的。
仲有青衣北橋落嗰個 😅
謝謝龍Sir，講解得很清晰，愛您
在6點，要出3點方向時，好難入圈，如有車在3點我就唔出，有無話人地架車一定唔好超過幾點位置是最安全入迴旋處
我認同0:50個句：「咁呢d都係小問題。」 因為最大問題係…我冇車…😅
所以回旋處到現在也沒有最標準答案, 發出正確燈號,多禮讓內/外線就沒問題了
👍👍
@@tokifung 我認同你講法，而家最痴線係螺迴旋合體處，真係睇到眼都花。
香港回旋處相比回旋處大國英國，我去睇係覺得香港用唔同限制去控制啲人「唔該識得用回旋處啦唔該」因為真心香港人學車，或甚至係無去認真去了解回旋處用法同原則，無計寫左係本書上真係無人會去睇，英國人用回旋處問題相對較少，係倫敦揸車最拿西既都少有回旋處問題，英國人了解回旋處既原則：揀啱線、讓先第一點好重要，其實係香港都係可以做但確實較難，因為香港地理同設計古怪，有唔少小路出大路就同我直飛第三線上回旋處第三四個出口駛出。英國都有但相對較少，而且啲車好遠距離會係大路閃燈示意讓你行先佢幫你斷後呢點好得多揀啱線行回旋處贏大半，入錯線行回旋處睇你運氣同技術去補另外，防守性駕駛永遠係最好保障Highway code 184-190
對新手很好嘅提醒，謝謝！
馬料水嗰邊第一個迴旋處已經改左三線，嗰度車第三線出中圈已經成日食左條線
多謝你補充資料
九龍入馬料水有3線，第三出口(往科學園及馬鞍山)出口得2線，如果你諗住第三個出口出，入咗最內圈，出圈時就會同中圈嘅車爭入右線，絕對係伏位。
的確係危險位。
可唔可以分享下觀塘道進入開源道如果身處右線可以點做?
龍sir可能要講下觀塘個成日出事既迴旋處
仲有說好的大圍呢
其實嗰啲好細嘅迴旋處都好易中伏。
教吓點樣調校個倒後鏡係最適合角度最好嘅呢？
好片要推！
多謝
其實有打燈都減少好多意外
正確。
馬來西亞有啲車流多，大兼複雜嘅迴旋處設有交通燈，容易好多。
香港則較少
見到龍sir要秒like
新手都係驚姐其實老手仲危險, 唔會等, 燈又唔打, 明知實線都係夾硬亂cut...........
👍🏻👍🏻👍🏻
新手問內線轉左呢？可行嗎？
依家多左太多外賣26師兄 真係要睇清楚先可以比油 佢地好鍾意左手面ZIP車
揸電單車一定要有好強的預測力，仲要係無時無刻保護自己。
@@topgearhongkong 呢個真係 要唸定好多可能性 同多少少忍讓
9:20 馬鞍山出口其實係一條線，迴旋處係雙線，應該行外圈比較好啲？
禮讓下好似會死咁，我打曬燈表明要繼續轉都係要砵
龍Sir, 你話迴旋處可以行返轉頭U turn 、 我試過一次在迴旋處行返轉頭結果被當時一名交通警票控、 他說迴旋處不能用作掉頭！
二線入三線迴旋處，左線原則適唔適用？右線應該入內線？
條片一開頭o係迴旋處凸左少少出去果架黑色車有冇人知最後點判? 因為佢始終停定左，迴旋處入面架白色van咁都照對埋去又唔多岩wor?
科學園迴旋處變左三圈，好多人都唔識用，例如外線入中圈，內線入中圈，鬥爭入中圈，內圈幾乎無人用，而且內圈直徑好細，巴士長度既車根本行唔到內圈，唔知呢種2線入3圈既設計有咩用，感覺好廢又危險‼️
多謝教路！
讲解的很好 谢谢你
感謝你教學
Useful information 👍🏻
葵涌貨櫃碼頭出荃灣青衣果個先最麻l煩 又多大車 啲gogo櫃佬巴士又cut到九彩🙃
thank you
螺旋處第一個出口左轉，行右線出咗細圈再即刻經細圈主線直走左邊第一個出口出，又點呢？
除左第1，第2個出口出會行外線之外，我都係行內線。
龍Sir，我係新手，有另一個困擾我既交通問題就係袋口位。我睇《道路使用者守則》，佢話入到袋口位，交通燈號對我不應用，請問是否即係即使係袋口位入面轉左紅燈，我只要對頭無車就可以右轉？定係我仍需要等到變返綠燈先可以右轉？感謝
是的，入了袋口位對面沒有車就可以行，轉了燈都可以。但有一點要留意，就是由一些原因令你一直過不了，一直到了跟你行車線垂直方向的線轉了綠燈，他們開始行你就不要動了。
畀我做法就係留意轉彎嗰邊嘅人像燈轉咗綠色未轉咗綠色嘅就唔過（行人大晒）未轉嘅就過
@@sir167 感謝回覆🙏
如果自己內圈要出，遇著外圈L直行唔出，咁點搞？係咪係出口前一段路cut番入外圈再出？如果車好密cut唔到有咩完美解決方法？之前油塘考評就係遇著外圈L直去比考官brake。
一進內圈就應部署怎樣出，外圈慢你要快，外圈快你就收慢等人先行才cut出去，盡量避免一直並排行。
龍龍sir, 我想問一問，假如我係迴旋處入口左線等緊準備入去，我打算180度就出迴旋處。有車係迴旋處入面内線行緊，我洗唔洗等佢過哂先入得？麻煩你🙏🏽（利申：依個問題係網絡上都有熱烈討論，而各派人士各有理據，但仲未有一個共識既）
想睇龍師傅試ek3
盲點 ,冇講..一定要轉頭看..
第一句就講中左，真係試過入迴旋處死火😵
龍Sir可否講下一啲迴旋處同時又有左轉專用路嘅設計，例如青衣担桿山路迴旋處，喺青敬路入呢個迴旋處，最左係左轉專用路(唔入迴旋處)，中線同右線呢2條線先係入迴旋，但迴旋處內有3條線，如果我右線入迴旋處第二個圈是否正確？
右線入第二圈是可以的，入圈的規則是要讓圈內車，即是說要等到圈內沒車來才可以入，這時唯一要注意是中線的車的動向，如果對方也是想行中線就要小心避讓。
好充實，謝謝龍sir
龍sir唔只教得好 仲好funny 😂
絕對係
行個大運，就有優先權
係呀，但你覺唔覺好少人咁做？
你好, 我有個師傅話新手怕CUT線最安全點都係行外圈, 這正確嗎? 謝謝
謝謝分享
🙏🏻
一定唔會加L😂😂😂
謝謝😄
直接講個粒字下話？🤣🤣
粉嶺警署個迴旋處 傳統同螺旋混合, 出去好易奶野
螺旋處出口若只有一線就會用回迴旋處的地線，但不熟路的人怎會知呢？這的確是個問題。
@@sir167 龍sir 可以google map 睇睇
向粉嶺方向 條線係傳統咁行 好易令人混淆
@@pclau1122 我明白，不只這一個，其實很多螺旋處，若出口只有一線，就會畫番傳統迴旋處的地線，但路牌明明是螺旋處，大家覺得內圈應該能正線駛出，不熟路的到了出口才知要cut線，這情況並不理想，有機會我會跟有份參加道路安全議會的朋友反映一下。
想問吓兩線出三線的迴旋處，應該點行？
nice
有實線都無用，因為啲人都唔睇亦睇唔到，廣福迴旋處就係好例子，入大埔個位都一樣成日內圈撞外圈。
😔
我想問外國有有啲迴旋處，有8個出口圈入面有3－4條線，點搞？
係八鄉住返一年半載,好快會成為高手
😅
點解無講荃灣德士古道迴旋處…考大車一定要行…但其實我覺得…個考牌制度唔係好適用於呢個迴旋處
是有點難，這正是考牌的目的，這是考巴士和重型車的路線，嚴格一點也是應該的。
11min.
繁忙时，内圈转线打灯唔够，外线有车贴住响埋horn无死错人
響horn呢個動作，喺好多地方都係一種挑釁。你覺定咁做係合適？
@@topgearhongkong 系车祸同挑衅之间我捡响horn。条路上面好多人唔系盲就系有TUNNEL VISION
@@topgearhongkong 重要既系喔你一定要确认外线减速让你,否则打死唔转线
@@topgearhongkong 我学既系PROTECTIVE DRIVING理论，原则上我假设我自己部车系隐形既，我打灯人地有可能睇唔到，其他司机有可能技术，视力，反应同礼让程度综合能力基本上都系潜在的马路杀手，永远有戒备就无错
使用回旋處，從進了內線一刻開始就要部署何時cut出去，內圈一般來說比較暢順，能以比外圈的車快，有利尋找切線機會，但世事有時並非那麼如意，遇著外線的車快，就要調整策略轉攻為守，等外線快車過了從他車後過線，我們的目的是安全過線，不一定要爬頭的，從後面過也是辦法。
其實行迴旋處夠快，自然可以
若走內圈，確實要有合適車速
@@topgearhongkong 自從近代汽車只是有自動波，又容易駕駛，没有棍波車需要更加多技術，個人感覺是弄巧反拙，人反而技術變差了不少，相信是惡性循環。
收油😂
可唔可以補多少少關於點樣使用三線迴旋處嘅貼士？
面對三圈的迴旋應量力而為，即使要行大半個圈，若覺得行內圈有壓力便用中圈吧。在上一套片有網友問我如何用錦繡迴旋處，那是三圈出線兩線/一線，比較複雜卻又是個典型例子，你可參考一下我的策略。
想問龍sir可以揾你學車嗎？
龍sir謝謝你，還有想指教，我昨天入迴旋處內圈時，我待到外內圈都沒車時便進入迴旋處，但是當我進入到外圈位置時發現內圈遠處有車輛快速行駛中，我加速順勢進入內圈，可是我被砵了兩聲。回想起，請問我應該在外圈位置等待這快速內圈車輛，還是如常出了讓線便直接入內圈嗎？
按你描朮，是想進入迴旋處內圈但內圈有車快速駛過來，你應該讓對方先駛過才入線。
內圈準備打燈CUT出去路口 外線有車入外圈迴旋處 咁其實邊個錯?
入迴旋處的車一定要讓迴旋處裡面的車，每個入口都有清楚的讓牌和讓線。
你有打燈話俾人地知你要出迴旋，好多時候啲人都不會傻到駛出去同你撞，我係話好多時候⋯
@@chongjiunkit3901 我就係試個有條友照出..之後搞到我停左係到.咁啱前面有個差佬停左係到望住我.但之後佢望完就走左..仲係到諗我係未做錯D咩
讓右係no 1 answer
6:30 😍🏎
龍Sir,若果在內圈轉外圈或外圈轉內圈時發生交通意外,誰的責任大些?,謝謝
主動Cut線的當然較吃虧，所以內圈出外圈必須瞻前顧後，及早部署，快不過人就要收，不要硬來。
屯赤隧道廻旋處，我湖蝶邨去東涌行外圈，大巴由市中心去龍鼓灘行內線，佢CUT線撞我，請問我有冇錯？
撞了車Cut線者永遠較吃虧，因為他有責任看清楚安全下才cut線。
@@sir167 ~我俾架邨巴撞断腳(我揸電单車)，未落口供。如果係我錯，可以民事嗎？
@@yiufaiip1167 這要由法律專業人士給你意見了，祝早日康服。
大山荃灣嗰個反而我會用中內圈多，就算綠楊上大山我都係行中圈
👍
叻👍🏻
你好龍Sir,我想請教你關於科技大學迴旋處入西貢嘅問題，好多車從將軍澳經過大埔仔村單線行車後，臨近迴旋處變雙線都會使用快線入迴旋處去第一個出口入西貢，但我就堅持用慢線打左燈入迴旋處去第一個出口入去西貢方向，經常會遇上用快線入迴旋處去西貢啲車呠我，到底係我錯定係用快線嗰啲車錯？
這個路口比較吊詭，從大埔仔過來回旋處第一路口出應該行左線外圈，但第一出口是兩線，而且離往西貢的隧道口很近，如去九龍全程靠左，去西貢應出迴旋處時佔右線，若有車從內點殺過來是他不對，但如果你出的時候靠了左，後面跟著出的車靠了右，對方佔了先機，你想去西貢得讓對方先行再cut出右線。
@@sir167 感謝龍Sir嘅精準分析，所以用快線入迴旋處行內圈去西貢嘅車都係貪方便或者被其它車誤導以為咁樣係正確離開迴旋處去西貢嘅方法，提醒有機會去呢個迴旋處嘅駕駛者，有好多次意外都係有車行外圈但無係西貢出直去科技大學出而內圈車就去西貢出口，撞過好多次架喇！大家小心！
住清水灣道實知，行規: 入外圈(打"左"燈)只往九龍方向; 入內圈(打"左"燈)只往西貢市中心方向; 入內圈(打"右"燈)只往科大/TKO方向
科學園，我行0岩喎
雞嶺迴旋處😰😰😰，我覺得都係地獄級
螺旋處還危險D
龍sir可否講下如何出迴旋處發出正確指揮燈號？因為見到有人等出迴旋處有陣時又打左燈，有時打右燈
我的習慣是，入迴旋處打右燈，但第一個出口駛出的打左燈。在回旋外圈行駛時一直打右燈，到目標出口前打左燈。如在內圈行駛，cut出外圈前打左燈。
@@sir167 明白哂，謝謝龍sir
龍sir 都係外圈L😂
Angular velocity 😂😂😂
Cls
👍😊
Please like and share😃
![[Lung Sir Classroom Ep36] Horsepower and torque (with subtitles)｜TopGear Magazine HK Topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/-763x880ifA/mqdefault.jpg)
![[Lung Sir Classroom Ep36] Horsepower and torque (with subtitles)｜TopGear Magazine HK Topgearhk](/img/tr.png)
![[Long Sir Classroom Ep29] Rearview mirror usage (with subtitles) | TopGear Magazine HK 極速志 topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/K-HQHCB3aZg/mqdefault.jpg)
今集龍Sir講咗幾個較棘手嘅迴旋處，大家一定覺得唔夠。大家不如又留言，講下你覺得最地獄😈嘅迴旋處係邊度。
大圍迴旋處！
龍sir：下次講下大圍東鐵站個回旋處。
坑口嗰個細迴旋處，我親眼都見過炒不下五次！
@@stevenc151我經常用這個迴旋處，之前的地線是有問題， 兩個月前發生嚴重意外，現在地線改善了。
@@edwinchung8163 不圍難在三圈三線，不熟路別用內圈，並經常要留意內圈cut出來的車，就會安全好多。
其實考所有車牌都應該要加入迴旋處部份,加強訓練,
謝謝龍Sir
龍sir唔只專業，仲識搞笑😂😂讚
我自己做法(以4個出口計)...
出第一、二個出口行最外圈；
出第三個出口行中圈；
出第4個出口(即360度)行最內圈...
這是我個人做法，但並不是一本通書睇到老；我覺得入迴旋處係要有部署的，亦要睇當時車流而定；
同埋禮讓係好緊要，個個人入迴旋處都想快啲出番嚟，見到人打燈出就讓一讓，唔好夾到人地出唔到嚟，將身比己你都唔會開心；
遇上外圈L，你要出但cut唔到出嚟你都吹佢唔脹，唯有你响入面轉多個圈走番出嚟；
你要同自己講，呢啲事總會有但唔會經常發生；如你果下嬲咗，跟住媽媽聲，分咗心，意外就隨時發生...
新牌最緊要唔好驚俾人呠,面皮要厚,心要定,睇定先出
說得好！
我考到牌冇幾耐，呢一點喺學車既時候都深有體會
我也是面皮特厚的人，没办法，现实所逼。
題外話，駛入黃格的確係犯法，而黃格係為咗避免擠塞而造出嚟。不過現實係，有好多駕駛者都係想急嗰一兩秒而9衝，都因此而塞咗喺黃格度，令到道路塞上加塞⋯⋯
e.g.旺角道
喺駕駛學院講座聽過一句覺得好有用：「只要有解決方案，就唔需要抱住必死嘅決心衝出去。」如果內線cut外線突然被閘，唔好慌，迴旋處就係俾駕駛者喺有需要嘅時候迴旋一個圈返嚟再重新處理。
龍Sir講得很清楚、用迴旋處短程、多用外圈,若要長D距離,則用內圈!
最大問題係香港人對於「學習」嘅文化同態度！所有嘢多係為考試！學車都係為考試，學車行嘅路線就係不斷重複報考嗰區嘅考牌路線！
龍sir外國有D更複雜嘅迴旋處，雖然香港冇，我都希望你會拍片點解複雜迴旋處使用方法
用迴旋處一定要識打燈
仲要識路口，好多人唔識路見到個牌就諗都唔諗就抽去出口，咁就出事啦。
唔關事 打燈照督你唔俾你出嘅啲 搵食車🙃
@@dalandoo 打燈可以令對方表態，讓我最好，封我我就收慢由後面過。
咁多個迴旋處嘅設計我個人最喜歡竟然係個超細而又繁忙嘅 - 黃大仙馬仔坑道/鳯舞街天橋迴旋處，皆因細得嚟又有四個出口四個入口，但又視野廣闊一眼睇通，就算多車等候出入時都可以好暢順咁通過。如果當初被設計成紅綠燈，肯定塞到阿媽都唔認得。
之前仲聽過有迴路處由無樹要變去種樹tim
真係嘔血
呢個迴旋處都多意外。龍翔道入去易睇唔通對面馬仔坑道轉入來嘅車，圏細車急。
👍龍SIR好教材！出入迥旋處對好多新手、假日車司機真係難掌握，取決於『判斷力』高低同胆量．😨
謝謝。share畀朋友睇下🙏🏻
希望龍sir可以講解一下近大圍火車站，擁有三線的迴旋處用法。
不熟路別行內圈，行中圈就夠。
龍sir 的片，要即刻報到同like, 仲要share 俾朋友睇
謝謝！
呢集集合了汽車機械科技，物理同駕駛者心理。正。
綠楊新邨的確考人。龍Sir可否建議相關部門改善吓。減少高樹都好吖。
Lung sir 超好❤
強烈要求特區政府運輸處要請龍sir講考車筆試，將各方面都拍曬擺上網先得。
教得清楚，易明😊多謝晒…🐉龍sir
揸得多啲 熟路 自然得心應手，新手最怕唔識路多過唔識揸車
請求龍SIR可以指導一下有關[車窗玻璃透光度], 因見現在很多車都有在車窗玻璃上加了些所謂的防曬側窗磁吸簾隔熱車簾網紗(那什麼反光東西的更不在話下)
申利不是串某人曾犯[車窗玻璃透光度不足]
只是個人真的想了解多些作為車主到底有咩可以為自己部車的外觀/內觀加裝或改裝後而又是合法的
龍sir 出馬，第一時間支持
可以的話，盡量熟悉條路，攞準條線，記住一定要打燈，唔好突然cut線，留意四面八方，見到有盲頭烏蠅，讓一下亦無妨。
講得太好👍！
真係好好呢個主題,,,,,,就算好多渣車渣得耐既都未必識用
講解非常清楚，謝謝龍Sir!
最重要就係「禮讓」！
新手一問，三缐迴旋處真的對交通暢順有幫助嗎？有D三線嘅迴旋處，其實所有出口都只係得一條或兩條線，行最入即係一定要cut一至兩條缐，就算如大圍的有d有三條缐出，揸最入嘅也不會毫無顧慮咁直出吧，到最終大部份車也只是用中和外缐吧
若掌握得到行內線會很有效率的。
仲有青衣北橋落嗰個 😅
謝謝龍Sir，講解得很清晰，愛您
在6點，要出3點方向時，好難入圈，如有車在3點我就唔出，有無話人地架車一定唔好超過幾點位置是最安全入迴旋處
我認同0:50個句：「咁呢d都係小問題。」 因為最大問題係…我冇車…😅
所以回旋處到現在也沒有最標準答案, 發出正確燈號,多禮讓內/外線就沒問題了
👍👍
@@tokifung 我認同你講法，而家最痴線係螺迴旋合體處，真係睇到眼都花。
香港回旋處相比回旋處大國英國，我去睇係覺得香港用唔同限制去控制啲人「唔該識得用回旋處啦唔該」
因為真心香港人學車，或甚至係無去認真去了解回旋處用法同原則，無計寫左係本書上真係無人會去睇，英國人用回旋處問題相對較少，係倫敦揸車最拿西既都少有回旋處問題，英國人了解回旋處既原則：揀啱線、讓先
第一點好重要，其實係香港都係可以做但確實較難，因為香港地理同設計古怪，有唔少小路出大路就同我直飛第三線上回旋處第三四個出口駛出。英國都有但相對較少，而且啲車好遠距離會係大路閃燈示意讓你行先佢幫你斷後呢點好得多
揀啱線行回旋處贏大半，入錯線行回旋處睇你運氣同技術去補
另外，防守性駕駛永遠係最好保障
Highway code 184-190
說得好！
對新手很好嘅提醒，謝謝！
馬料水嗰邊第一個迴旋處已經改左三線，嗰度車第三線出中圈已經成日食左條線
多謝你補充資料
九龍入馬料水有3線，第三出口(往科學園及馬鞍山)出口得2線，如果你諗住第三個出口出，入咗最內圈，出圈時就會同中圈嘅車爭入右線，絕對係伏位。
的確係危險位。
可唔可以分享下觀塘道進入開源道如果身處右線可以點做?
龍sir可能要講下觀塘個成日出事既迴旋處
仲有說好的大圍呢
其實嗰啲好細嘅迴旋處都好易中伏。
教吓點樣調校個倒後鏡係最適合角度最好嘅呢？
好片要推！
多謝
其實有打燈都減少好多意外
正確。
馬來西亞有啲車流多，大兼複雜嘅迴旋處設有交通燈，容易好多。
香港則較少
見到龍sir要秒like
新手都係驚姐
其實老手仲危險, 唔會等, 燈又唔打, 明知實線都係夾硬亂cut...........
👍🏻👍🏻👍🏻
新手問內線轉左呢？可行嗎？
依家多左太多外賣26師兄 真係要睇清楚先可以比油 佢地好鍾意左手面ZIP車
揸電單車一定要有好強的預測力，仲要係無時無刻保護自己。
@@topgearhongkong 呢個真係 要唸定好多可能性 同多少少忍讓
9:20 馬鞍山出口其實係一條線，迴旋處係雙線，應該行外圈比較好啲？
禮讓下好似會死咁，我打曬燈表明要繼續轉都係要砵
龍Sir, 你話迴旋處可以行返轉頭U turn 、 我試過一次在迴旋處行返轉頭結果被當時一名交通警票控、 他說迴旋處不能用作掉頭！
二線入三線迴旋處，左線原則適唔適用？右線應該入內線？
條片一開頭o係迴旋處凸左少少出去果架黑色車有冇人知最後點判? 因為佢始終停定左，迴旋處入面架白色van咁都照對埋去又唔多岩wor?
科學園迴旋處變左三圈，好多人都唔識用，例如外線入中圈，內線入中圈，鬥爭入中圈，內圈幾乎無人用，而且內圈直徑好細，巴士長度既車根本行唔到內圈，唔知呢種2線入3圈既設計有咩用，感覺好廢又危險‼️
多謝教路！
讲解的很好 谢谢你
感謝你教學
Useful information 👍🏻
葵涌貨櫃碼頭出荃灣青衣果個先最麻l煩 又多大車 啲gogo櫃佬巴士又cut到九彩🙃
thank you
螺旋處第一個出口左轉，行右線出咗細圈再即刻經細圈主線直走左邊第一個出口出，又點呢？
除左第1，第2個出口出會行外線之外，我都係行內線。
龍Sir，我係新手，有另一個困擾我既交通問題就係袋口位。我睇《道路使用者守則》，佢話入到袋口位，交通燈號對我不應用，請問是否即係即使係袋口位入面轉左紅燈，我只要對頭無車就可以右轉？定係我仍需要等到變返綠燈先可以右轉？感謝
是的，入了袋口位對面沒有車就可以行，轉了燈都可以。但有一點要留意，就是由一些原因令你一直過不了，一直到了跟你行車線垂直方向的線轉了綠燈，他們開始行你就不要動了。
畀我做法
就係留意轉彎嗰邊嘅人像燈轉咗綠色未
轉咗綠色嘅就唔過（行人大晒）
未轉嘅就過
@@sir167 感謝回覆🙏
如果自己內圈要出，遇著外圈L直行唔出，咁點搞？係咪係出口前一段路cut番入外圈再出？如果車好密cut唔到有咩完美解決方法？之前油塘考評就係遇著外圈L直去比考官brake。
一進內圈就應部署怎樣出，外圈慢你要快，外圈快你就收慢等人先行才cut出去，盡量避免一直並排行。
龍龍sir, 我想問一問，假如我係迴旋處入口左線等緊準備入去，我打算180度就出迴旋處。有車係迴旋處入面内線行緊，我洗唔洗等佢過哂先入得？麻煩你🙏🏽（利申：依個問題係網絡上都有熱烈討論，而各派人士各有理據，但仲未有一個共識既）
想睇龍師傅試ek3
盲點 ,冇講..一定要轉頭看..
第一句就講中左，真係試過入迴旋處死火😵
龍Sir可否講下一啲迴旋處同時又有左轉專用路嘅設計，例如青衣担桿山路迴旋處，喺青敬路入呢個迴旋處，最左係左轉專用路(唔入迴旋處)，中線同右線呢2條線先係入迴旋，但迴旋處內有3條線，如果我右線入迴旋處第二個圈是否正確？
右線入第二圈是可以的，入圈的規則是要讓圈內車，即是說要等到圈內沒車來才可以入，這時唯一要注意是中線的車的動向，如果對方也是想行中線就要小心避讓。
好充實，謝謝龍sir
龍sir唔只教得好 仲好funny 😂
絕對係
行個大運，就有優先權
係呀，但你覺唔覺好少人咁做？
你好, 我有個師傅話新手怕CUT線最安全點都係行外圈, 這正確嗎? 謝謝
謝謝分享
🙏🏻
一定唔會加L😂😂😂
謝謝😄
直接講個粒字下話？🤣🤣
粉嶺警署個迴旋處 傳統同螺旋混合, 出去好易奶野
螺旋處出口若只有一線就會用回迴旋處的地線，但不熟路的人怎會知呢？這的確是個問題。
@@sir167 龍sir 可以google map 睇睇
向粉嶺方向 條線係傳統咁行 好易令人混淆
@@pclau1122 我明白，不只這一個，其實很多螺旋處，若出口只有一線，就會畫番傳統迴旋處的地線，但路牌明明是螺旋處，大家覺得內圈應該能正線駛出，不熟路的到了出口才知要cut線，這情況並不理想，有機會我會跟有份參加道路安全議會的朋友反映一下。
想問吓兩線出三線的迴旋處，應該點行？
nice
有實線都無用，因為啲人都唔睇亦睇唔到，廣福迴旋處就係好例子，入大埔個位都一樣成日內圈撞外圈。
😔
我想問外國有有啲迴旋處，有8個出口圈入面有3－4條線，點搞？
係八鄉住返一年半載,好快會成為高手
😅
點解無講荃灣德士古道迴旋處…考大車一定要行…但其實我覺得…個考牌制度唔係好適用於呢個迴旋處
是有點難，這正是考牌的目的，這是考巴士和重型車的路線，嚴格一點也是應該的。
11min.
繁忙时，内圈转线打灯唔够，外线有车贴住响埋horn无死错人
響horn呢個動作，喺好多地方都係一種挑釁。你覺定咁做係合適？
@@topgearhongkong 系车祸同挑衅之间我捡响horn。条路上面好多人唔系盲就系有TUNNEL VISION
@@topgearhongkong 重要既系喔你一定要确认外线减速让你,否则打死唔转线
@@topgearhongkong 我学既系PROTECTIVE DRIVING理论，原则上我假设我自己部车系隐形既，我打灯人地有可能睇唔到，其他司机有可能技术，视力，反应同礼让程度综合能力基本上都系潜在的马路杀手，永远有戒备就无错
使用回旋處，從進了內線一刻開始就要部署何時cut出去，內圈一般來說比較暢順，能以比外圈的車快，有利尋找切線機會，但世事有時並非那麼如意，遇著外線的車快，就要調整策略轉攻為守，等外線快車過了從他車後過線，我們的目的是安全過線，不一定要爬頭的，從後面過也是辦法。
其實行迴旋處夠快，自然可以
若走內圈，確實要有合適車速
@@topgearhongkong
自從近代汽車只是有自動波，又容易駕駛，没有棍波車需要更加多技術，個人感覺是弄巧反拙，人反而技術變差了不少，相信是惡性循環。
收油😂
可唔可以補多少少關於點樣使用三線迴旋處嘅貼士？
面對三圈的迴旋應量力而為，即使要行大半個圈，若覺得行內圈有壓力便用中圈吧。在上一套片有網友問我如何用錦繡迴旋處，那是三圈出線兩線/一線，比較複雜卻又是個典型例子，你可參考一下我的策略。
想問龍sir可以揾你學車嗎？
龍sir謝謝你，還有想指教，我昨天入迴旋處內圈時，我待到外內圈都沒車時便進入迴旋處，但是當我進入到外圈位置時發現內圈遠處有車輛快速行駛中，我加速順勢進入內圈，可是我被砵了兩聲。回想起，請問我應該在外圈位置等待這快速內圈車輛，還是如常出了讓線便直接入內圈嗎？
按你描朮，是想進入迴旋處內圈但內圈有車快速駛過來，你應該讓對方先駛過才入線。
內圈準備打燈CUT出去路口 外線有車入外圈迴旋處 咁其實邊個錯?
入迴旋處的車一定要讓迴旋處裡面的車，每個入口都有清楚的讓牌和讓線。
你有打燈話俾人地知你要出迴旋，好多時候啲人都不會傻到駛出去同你撞，我係話好多時候⋯
@@chongjiunkit3901 我就係試個有條友照出..之後搞到我停左係到.咁啱前面有個差佬停左係到望住我.但之後佢望完就走左..仲係到諗我係未做錯D咩
讓右係no 1 answer
6:30 😍🏎
龍Sir,若果在內圈轉外圈或外圈轉內圈時發生交通意外,誰的責任大些?,謝謝
主動Cut線的當然較吃虧，所以內圈出外圈必須瞻前顧後，及早部署，快不過人就要收，不要硬來。
屯赤隧道廻旋處，我湖蝶邨去東涌行外圈，大巴由市中心去龍鼓灘行內線，佢CUT線撞我，請問我有冇錯？
撞了車Cut線者永遠較吃虧，因為他有責任看清楚安全下才cut線。
@@sir167 ~我俾架邨巴撞断腳(我揸電单車)，未落口供。如果係我錯，可以民事嗎？
@@yiufaiip1167 這要由法律專業人士給你意見了，祝早日康服。
大山荃灣嗰個反而我會用中內圈多，就算綠楊上大山我都係行中圈
👍
叻👍🏻
你好龍Sir,我想請教你關於科技大學迴旋處入西貢嘅問題，好多車從將軍澳經過大埔仔村單線行車後，臨近迴旋處變雙線都會使用快線入迴旋處去第一個出口入西貢，但我就堅持用慢線打左燈入迴旋處去第一個出口入去西貢方向，經常會遇上用快線入迴旋處去西貢啲車呠我，到底係我錯定係用快線嗰啲車錯？
這個路口比較吊詭，從大埔仔過來回旋處第一路口出應該行左線外圈，但第一出口是兩線，而且離往西貢的隧道口很近，如去九龍全程靠左，去西貢應出迴旋處時佔右線，若有車從內點殺過來是他不對，但如果你出的時候靠了左，後面跟著出的車靠了右，對方佔了先機，你想去西貢得讓對方先行再cut出右線。
@@sir167 感謝龍Sir嘅精準分析，所以用快線入迴旋處行內圈去西貢嘅車都係貪方便或者被其它車誤導以為咁樣係正確離開迴旋處去西貢嘅方法，提醒有機會去呢個迴旋處嘅駕駛者，有好多次意外都係有車行外圈但無係西貢出直去科技大學出而內圈車就去西貢出口，撞過好多次架喇！大家小心！
住清水灣道實知，行規: 入外圈(打"左"燈)只往九龍方向; 入內圈(打"左"燈)只往西貢市中心方向; 入內圈(打"右"燈)只往科大/TKO方向
科學園，我行0岩喎
叻👍🏻
雞嶺迴旋處😰😰😰，我覺得都係地獄級
螺旋處還危險D
龍sir可否講下如何出迴旋處發出正確指揮燈號？因為見到有人等出迴旋處有陣時又打左燈，有時打右燈
我的習慣是，入迴旋處打右燈，但第一個出口駛出的打左燈。在回旋外圈行駛時一直打右燈，到目標出口前打左燈。如在內圈行駛，cut出外圈前打左燈。
@@sir167 明白哂，謝謝龍sir
龍sir 都係外圈L😂
Angular velocity 😂😂😂
Cls
👍😊
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