7 Авиапроисшествий вошедших в историю. Борьба за жизнь
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Список происшествий, которые будут показаны в данной подборке:
1) Происшествие с Boeing 747 возле Сан Франциско
2) Происшествие с MD-11 в Ньюарке
3) Происшествие с Boeing 747 и DC 10 над Суругой
4) Происшествие с Boeing 737 над Бернвиллем
5) Происшествие с Ту-154 над Домодедово
6) Происшествие с Boeing 767 в Варшаве
7) Происшествие с Boeing 707 Pan American
Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoff...
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donational...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitA...
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/...
►Уютный паблик про авиацию: The_Bes...
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#аварии #авиакатастрофа #топ #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit
![วันเกิดเธอ (TO YOU) - PHUWIN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/_ROx1Bj3T0Y/mqdefault.jpg)
Если кто-то слышал реальную аудио запись разговора пилота Southwest Тэмми Шульц с диспетчерами, наверное, обратили внимание, что она докладывала о разрушении двигателя как о перегоревшей лампочке. Это был абсолютно спокойный уверенный голос. Она полностью контролировала ситуацию. Такой профессионализм заслуживает уважения ❤
она просто под ксанаксом была, её за это судили потом
Бред@@Neurotoxin-q2r
@@Neurotoxin-q2rвы не в своем уме
Герасимов, где боеприпасы?
@@pathet11ccШойгу, где патроны?
Рейс 907 и 958 это нечто! Так вырулить...магия просто руками пилота. А если бы пилот второго боинга тоже резкий маневр сделал и скорее бы всего тоже вниз. А он летел прямо, не дергался...хух! Проживаешь как будто вместе с ними этот полет. 11 метров...это же чудо!
А там был второй Боинг?
Одни не расслышали, другие ошиблись, третьи проигнорирвали. Пздц организованность полёта.
Профессия пилот конечно для супер отважных и очень умных людей, не имеющих права на ошибку.
Так и есть! Ошибка может стоить много жизней
Для меня,я женщина 60 лет,всю жизнь руководила мужчинами на стройке,но пилоты для меня это высшая каста мужчин,с большой буквы.
Как же радостно смотреть, когда пилоты справляются и все живы!!! ( почти) 👏👏👏❤️
Полностью согласен!
@@AVIASVIT А можно посмотреть как выглядит девушка, которая говорит от имени пилота, озвучивает на 28-11 по таймеру видео? Голос приятный и это привлекает внимание и фокусирует на этом внимание
@@user-he5mk2ro4pне возбуждайся.
Спойлеры!!
однозначно😁😁😁👍👍👍герои пилоты польши
Пилот- женщина Шульц такая умница, посадила самолет. Не зря летала на истребителях
Как же тепло на душе становится, конда слышишь, что все выжили🙏 Пилоты молодцы! Спасибо за видео. Очень интересно👍
Молодцы???? В некоторых случаях именно они виновники происшествий.
Да, трогает за душу, аж на душе радостно 🙂 настоящие герои!!!
да, радует когда все выживают, прямо на душе все сразу поет
кроме китайцев в начале. могли бы и разбиться, их и так много
к тому же они выглядят все одинаково. так что никто уникальный бы не погиб
@@vulgaris7958 ага, а ты не думаешь, что в воздухе таких происшествий в десятки раз меньше, чем на земле? Благодаря остальным пилотам, которые обеспечивают эту безопасность
За 57 минут у меня с каждой истории чуть сердце не остановилось, меня бросала то в жар то в холод, не представляю и даже не хочу представлять что испытали пилоты и пассажиры
У меня практически каждый аыпун такой, я ахаю, охаю 😢
Могу сказать испытали то же что и вы,ужас,страх и адреналин ...БуДьтЕ Осторожными Люди!!!
Больше всего поражает, что при технической неисправности признают виновными пилотов. Не так поступили, не то сделали. А то, что им и не надо было бы так поступать, если самолет был бы в полном порядке в расчет, разумеется, не берется.
Да, я понимаю, что они профессионалы и что их учат многим нештатным ситуациям, но гораздо же проще обвинить пилотов в том, что они не соблюли инструкцию, отвлеклись, чем сказать, что виновен крупный концерн с многомиллиардным оборотом, разработавший отказавший узел и/или самолет, либо авиакомпанию, которая не обеспечила должного обслуживания элементов конструкции.
@Stalker2099 согласен особенно эти обвинения выглядят гротекстно если экипаж сталкивается с внештатной ситуацией с которой до этого не один экипаж в мире не сталкивался.
@@РоманКарнауменко-ъ3д ты в принципе лицензию пилота не получишь не сдавая экзамены на внештатные ситуации, неисправность самолёта вина компании однако какой бы не была поломка у самолётов есть по несколько дублирующих систем которые максимально пытаются сохранить самолёт (за исключением боинга 737 МАХ) либо сигнализируют пилотам что автоматика не может ничего сделать и они должны лететь в ручном режиме и то что пилоты не могут управлять самолётом без автопилота это их вина
Главное чтобы в левом кресле был неунывающий и мужественный командор!
Так и будет)
А в правом - изобретательный и находчивый второй пилот Дринкинс
@@amarula5541а так же, симпатичная и невозмутимая стюардесса😄😄
А ещё-хладнокровный и обаятельный радист Морзе.
@@НатальяМельник-ъ2в а так же, несравненная мисс Муркул, в роли мисс Буркул. В сериале Крутое Пике😄😄😄😄
Самое главное , что бы все выжили!!!! Честь и хвала, пилотам, которые , это сделали!!! Железяки все застрахованные и есть им замена , а человеческие жизни к сожалению ,не вернуть!
ну почти
жизнь переоценена (с)
Поляки и женщина пилот, конечно со стальными яйцами!!! Молодцы!!!
Слушай, поляки понятно, но тетка максимум со стальной жопой!!!!, не особо грубо???
титановыми, будь стальный под их весом самолёт бы не взлетел
Отлично, хотелось бы больше слышать про аварии, которые удалось предотвратить
Спасибо! Буду чаще делать такие выпуски!
@@AVIASVITспасибо. )
Аварийных ситуаций в авиации гораздо больше. Просто те случаи, которые стали известны, не смогли замести под ковер. Ибо незачем людей лишний раз пугать, а то вообще перестанут летать.
@@Nikchemniи все же сейчас самолет считается самым безопасным транспортом по статистике 1 крушение на 8 000 000 удачных рейсов
с каждым годом проверки все серьёзнее, к тому же добавляют новые улучшения на основе опыта
По теме. Рекомендую канал Игоря Зырянова, оч качественный контент.
"Шо-то тресёт", сказал британский пилот 😂
😂😂😂
затрясло какта... как на колхозной дороге😂
Автор из Украины.
Здравствуйте Виктор Фёдорович! Сам пару часов назад летел с Красноярска до Благовещенска, летел и думал, чтобы не попасть в выпуск😂
Ну учитывая проблемы с импортными авиазапчастями, шансы у тебя еще есть!
@@Abram_Israel_4235 предстоит обратный полёт.... 😶🌫️
а жаль !!!! БЫЛ БЫ НОВЫЙ ВЫПУСК !!!!
@@user-nx9tq8bk4n добрые вы...
Ну, крушения поездов тоже бывают -- по разным причинам...
В следующий раз, пожалуйста, обратите внимание, что 480 не км/ч как в озвучке, а узлов, т.е 888.95 км/ч. Как и положено на эшелоне FL 410, т.е. 12500 метров. Отрыв такого самолёта от полосы происходит в районе 280 +/- км/ч. Крейсерская скорость - от 890 до 910 км/ч. С уважением, спасибо.
Да, там ещё 0.82 маха в км/ч вместо узлов
Душно
Каким же надо быть д...ом, что бы перевести огромное кол-во роликов и не заметить ошибку в тексте?
Мрак.
Извините за неосведомлённость, а что такое ППД, автор несколько раз сказал на 42-й минуте ( ну где наши накосячили)...😂
@@Стас-м2к5ч Трубка давления, по которому измеряют скорость.
"Уважаемые пассажиры! Говорит командир авиалайнера. У меня для вас две новости. Одна хорошая, а другая плохая. Начну с хорошей: сегодня о вас расскажут во всех новостях страны..." 😂😂😂
спасибо наш командир👍
Заебись)))
А вы на том авиалайнере летели?!
Авторам "подбрасываю" ещё один благополучный авиационный инцендент... . Рейс Уфа- Ташкент- в ночь с 4-го на 5-е сентября 2001 года. Выполнялся узбекской компанией "Узбекистан хаво йуллари" , самолётом ТУ- 154Б под управлением КВС Климовым. Сразу после взлета обнаружилась неисправность: правая стойка шасси "зависла" в положении "ни туда, ни сюда". Командир воздушного судна принял решение возвращаться в аэропорт вылета. Начал " наматывать" круги над городом , с целью выработки горючего. Дважды заходил на посадку, но каждый раз уходил на взлет над самой взлетной полосой. Только на третьем заходе, коснулся ВПС одновременно колёсами передней и левой задней стойками шасси, каким- то чудом КВС удержал машинуот "заваливания" на правый бок. Самолёт "бежал" по ВПС только на двух опорах и взревели все двигатели на реверс, выдав всё на что были способны. Машина всё-таки "завалилась" на бок, её ещё "протащило" с десяток метров и она остановилась. Тут же пожарные облили всё кругом пеной и удалось избежать пожара. Подъехал трап и пассажиры благополучно вернулись в азропорт. Низкий поклон и слова благодарности экипажу и КВС Климову!
Поражают японские диспетчеры: мало того, что вину не признали, так ещё и пилотов обвинили. Хоть как-то примиряет с ситуацией то, что компания вину признала и извинения принесла. Как же долго идут судебные разбирательства 😢
Ага, перепутали борта, но пилоты, видать, должны были догадаться, что это им😅
Меня больше поразили советские летчики которые скрыли свои ошибки что могло привести к крушению самолета в следующем полете, если бы проверку самолета перед полетом провели халатно.
@@sqooqle1802 Менталитет такой. Они не думали о жизни пассажиров других, главное, чтобы их шкуры никто не трогал. Впрочем, сейчас ничего не изменилось.
Прекрасная подборка авиапроисшествий, на которых должен учится каждый авиаспециалист! Спасибо авторам!
После просмотра ролика ещё раз задумалась о том, как в критических ситуациях экипаж совершает невозможное и спасет и самолёт, и людей, а в иных случаях, имея все возможности для удачного завершения полёта, неумелый действия экипажа приводят к катастрофе.
Чистого неба всем.Удачных полетов и мягкой посадки
0:03 начало китайский дрифт
9:19 торопливый командир
16:28 японский бог помог
26:06 смертельный двигатель
37:34 проверил на прочность
43:05 без шасси
49:16 пике сквозь непогоду
п.с. вы немного неправильно рассчитали, для 10км 0.82Маха будет составлять 883 км/ч а не 536.
пс.с. много чего не знал, спасибо за интересный выпуск.
Спасибо за тайм коды, рад стараться.
С путаницей в скоростях действительно ошибся, вину свою признаю.
16:28 интересно, сколько бортов одновременно контролировали провинившиеся диспетчера, может их перед этим очередной раз оптимизировали, и они были задрочены так, что уже в номерах путались?
Все таки женщины более внимательны к деталям и умеет контролировать ситуацию. Красавица пилот! Мое почтение ❤
Согласен. Та самая женщина, которая справилась отдувается за всех товарок. А то, что мужчин-пилотов больше и они внимательны к деталям не в меньшей степени - это фигня.
Пилоты Ту-154 красавцы!!!! Хотели скрыть свой косяк. Тоесть следующий экипаж и пассажиры были бы обречены.
Совести нет
Это Россия детка;)
@@shacman-pilot, аргументы, кроме собственной вторичности есть?
Когда на рассии человеческое отношение было
Дама-пилот-командир рейса 1380 заслуживает миллиона алых роз!!
Не могу не согласиться! Боевая женщина!
Оказывается комедийный сериал " крутое пике" снимался по реальным событиям.
Пилоты со стальными ... Сами понимаете чем. Уважение этим людям👍
а у женщины КВС, которая Шульц, у нее что стальное?)) яичники?)
🤣@@СофьяСоловьева-з8ц
@@СофьяСоловьева-з8цСтальные нервы.
Честь и хвала командирам, что не упали духом и решили проблему и спасли людей, премию и достойную пенсию им!
Тэми Щульц,просто скала! Почет этой храброй женщине.
Японцы лично перед пассажирами извинялись, наши в крысу не сказали, что чуть самолёт не угробили, не волнуясь, что может развалиться при следующем полёте у другого экипажа. Всё, что нужно знать как говориться
Шикарный выпуск! Спасибо автору! 🤗🔥👏
Спасибо большое! Рад стараться!
Как же хорошо иметь независимый профсоюз, который может потянуть мазу за коллегу.
Спасибо за длинный выпуск. Очень много интересных историй и замечательная подача.❤
Спасибо большое! Очень рад стараться!
Японцы чуть не провернули точный косплей на Боденское крушение
Даже вот тут они косплеят до упора, спасибо что без фаталов
Если бы это случилось, это превзошло бы катастрофу на Тенерифе
@@AVIASVITи слава богу что оно не случилось
Вот такого фатала нам не надо
Хватило бабаха у хвоста Японского (какая ирония жизни) Боенга с последующим крушением в горах
Так над Японией это было на полтора года раньше... Повезло, что пилот "Боинга" успел срегировать -- там, наверное, доли секунды всё решили. Так-то они должны были разойтись на 600 м по высоте.
И да, Нарита -- это один из токийских аэропортов, распоженный в одноимённом городе. Обслуживает по большей части международные рейсы, а Ханэда -- больше рейсы внутренние.
Если внимательно смотреть, то не японцы чуть не повторили Боденское. Об этом автор и говорил.
@@СергійШаров-ы7иесли б это случилось, не случилось бы с российскими детьми потом.
Как приятно смотреть ваши ролики, не состоящие наполовину из рекламы, как сами понимаете у кого 👍
Спасибо большое! Рад стараться!
Вот это да, офигеть, посадили самолет прямо на брюхо, без шасси, и ничего не сгорело. Вот молодцы пилоты! Восхищаюсь ими! А еще удивляюсь, как это пилоты вырулили из крутого пике потому что думали что скорость упала, получили перегрузку, но все выжили, никто не пострадал, и в итоге попали в расследование.
Вот что значит опытный военный лётчик.
Женщине, командиру боинга респект! 👍
Полностью согласен!
Вот что значит девушка. Мужчины в таких ситуациях паниковали, а она четко все сделала. Умничка, супер!!!
Вот что значит выдержка. Причем тут девушка?) такими качествами обладают люди обоих полов.😊
Отличный выпуск, большое вам спасибо! Профессия для неробкого десятка!
Спасибо большое!
Я восхищена Тамми Шульц. Её пример вдохновляет.
особенно то, что она была пилотом истребителей, причем служила на авианосцах.
Вообще умница
Я даже не представляю, что в эти моменты чувствовали пассажиры, когда ты понимаешь, что самолет настолько наклонился носом вниз, что вот-вот разобьется на огромной скорости... Наверное, они после этого долго не могли еще летать, чувствуя весь этот страх. Пилотам почет за такие уверенные действия в сложной ситуации. Невероятный профессионализм и понимание ситуации, а также и диспетчера, кто вел их до посадочной полосы, которых чаще всего недооценивают.
Каждый раз офигеваю со слов: «борт инженер достаёт инструкцию», это как сломать новый бытовой прибор и только потом читать инструкцию
QRH, там описаны все процедуры на все случаи, по пунктам.
Это для того, что бы в чрезвычайной ситуации, не по памяти на стрессе тыкать кнопки, а выполнять определенные процедуры в четкой последовательности!
Никогда не смотрел более интересный канал чем Ваш.
Большое спасибо. 🙏
Да мощные серии про ,, Крутое пике"!👍✈️🛬
Я не разу не летал , даже не могу представить какие это ощущения от полета, как себя ощущаешь что чувствуешь
Большое спасибо за такую большую работу и длинное видео с интересными инцидентами.
Спасибо вам! Очень рад стараться!
эти инциденты вообще-то вошли в историю. А историю, молодой человек, стыдно не знать!! Позор вам. (трешток) 😵💫🥴
По одной статье вплоть до пожизненного, по другой до 15 лет, Судья частично сложил, и в итоге даже 20 лет не получилось????? Это россия!!!!🤣 Позорная страна.
Классный выпуск! Спасибо! Музыкальное сопровождение вообще держало в напряжении 😅
Спасибо огромное! Рад стараться))
Я не представляю как можно пережить трэш последнего инцидента. Не могу даже представить себя в том самолёте
Невероятные случаи, когда из такой передряги выкрутились.
Случай с Ту-154 на 38 минуте, странное явление. Когда в детстве летал, при снижении хорошо жало по ушам, особенно на 134. По идее на такой скорости снижения, можно было ощутить ушами неладное. Вариометр, высотомер, не могли показывать то, что показывали при скорости близкой к нулю.
Другой фактор, который удивляет, как можно был пытаться скрыть инцидент, с потерей высоты, видимый на всех радарах.
Тоже в недоумении от такого поступка. Фюзеляж гармошкой - авось не заметят? Прям как дети маленькие, когда стекло в школе разбили случайно, и молчат как будто ничего не случилось.
@@shoutitallloud "гармошку" то ладно, её обнаружили перед вылетом следующим при осмотре, а те небось и не подумали что превысили настолько допустимую перегрузку и не осматривали последствия. Хотя следовало. Но просто ж данные радаров и т.п.
🤣🤣🤣 Плюс " духовная скрепа" !!!
@@yflow5337 Само происшествие могло произойти вне зоны видимости радаров диспетчерского контроля. Но даже если борт отображался на экране - светится точка и всё. Как там поймешь, что самолет такой кульбит совершает?
@@brigadderbrigg2567Україна по на усе?! Вы черти Антонова угробили... Молчи лучше.
С панамерикан конечно жесть. С японцами там надо по справедливости наказать было всех. Но они до последнего валили вину друг на дргуга.А японский суд это нечто.
Ребят, если вы опустили нос самолета вниз, но индикатор скорости по прежнему показывает 0, то очевидна неисправность приборов, потому что гравитация пока никогда сбоев не давала.
Так в облаках не понятно. И возможно что не 0 показывало, а просто низкую скорость.
@@michasky5927 что там не понятного? Авиагоризонт показывает угол атаки.
Какой, все-таки, наш ТУ-154 красивый самолет! Тонкий, изящный, как лебедь. ❤ Спасибо за выпуск, очень было интересно!
Самое парадоксальное, когда все выжили - вина КВС. Когда катастрофа - человеческий фактор. Ох уж эти любители денег. Клоуны.
«За 38 лет эксплуатации разбилось более 50 лайнеров ТУ-154, в катастрофах погибли более 3 тысяч человек». Нет уж , спасибо
@@zhandostulenbayev6431 А, пожалуйста. Ходи пешком.
Какой же боинг 747 мускулистый и красивый.
А количество упавших боингов 737 озвучите, за те же 30 лет..?
Спасибо большое вам за ваш труд. Как всегда интересно.
Большое спасибо! Очень рад стараться!
Есть неувязочка в скоростях - тут цифрьі не в км/ч, а в узлах
Вы лучшие по авиапроишествиям 🎉🎉🎉🎉
Спасибо Вам огромное!
Получил удовольствие, посмотрев данный ролик.
Спасибо большое! Рад стараться!
Случай был как командира выкинуло из илюминатора так они и сели с командиром на окне держали его за ноги
Думали он умер.но он жив и продолжил летать
Блин, живу в 300 метров от авиационного института в бишкеке, с детства мечтал попасть туда учиться, да неполучилось..... Даже смотря на все авиа катастрофы, всеравно хочется летать... наверное это в крови!!!]!
Вот и хорошо, что «не получилось»
Командиру респект. Из пикирования вывести самолет-это надо быть гением.
Самолет FedEX - это нечто, развалюха, у которой половина всего не работает попадает в катастрофу - виноват пилот... ну да, ну да
Посадка в Филадельфии: браво квс Шульц, посадила чётко.
Да.. женщина- пилот умница!
Самое страшное, что катастрофу над Баденским озером можно было бы предотвратить, если бы к инценденту над Японским морем отнеслись бы серьезно..
Про Boeing 767 авиакомпании LOT и их опытных пилотах. Не сказано, что "...через 15-20 минут после эвакуации прибыли первые представители комиссии PKBWL. Они обнаружили выключенным предохранитель "C829 BAT BUS DISTR" на панели P6 (он находился в выдвинутом положении), "C4248 LANDING GEAR - ALTN EXT MOTOR" предохранитель был во включенном положении. После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар" (по этому тексту найдете ссылку).
Таким образом в этом инциденте полностью виноваты пилоты, которые находясь в стрессовом состоянии, при незнании матчасти самолета, не догадались проверить электрическую цепь аварийного выпуска шасси, а проще не проверили включение предохранителя. А то что их сразу посчитали Героями и наградили не дожидаясь результатов расследования, еще не означает их невиновность.
Вот почему в кабине должно быть 3 человека. Должен быть бортмеханик.
@@Abram_Israel_4235 нужно просто изучать и хорошо знать технику, которую эксплуатируешь. На Ту-154 (Ижма), тоже был бортмеханик по вине которого все произошло (лучше бы он отсутствовал)
@@Abram_Israel_4235и ещё слесарь😂
Так сказано же об этом в видео.
@@yan.akurin Сказано?😈 "После того, как самолет был поднят над землей, предохранитель С829 включен, альтернативная система выпуска шасси была активирована и шасси выпустили... После этого самолет отбуксировали в ангар"
И для этого стоило садить самолет на брюхо, чтобы потом кто-то на земле с сарказмом показал как выпускать шасси от альтернативной системы и на глазах у всех отбуксировать самолет в ангар?😝
"Пассажиры стали волноваться"))))). Да там такая пердячая тяга была, ого-го)
Здравствуйте хочу поделиться своей историей, это мне рассказывал мой отец, ныне уже помер, пилотируя Ан-24 в облаках, что то почувствовал и дал штурвал от себя, это был Боинг, в советские времена это была редкость, Батя говорил " заклёпки успел посчитать" под брюхом Боинга. Вот такая история.
Боинг 747 классный самолёт! Летал на нём, очень комфортный и мягкий.
Это 747-то мягкий и комфортный?! Разве что по сравнению с его ровесниками. Он проигрывает по мягкости и комфорту даже первым эйрбасам и даже среднемагистральнику 737-300.
А что это за термин... Мягкий.. Мягким может быть подушки кресла пассажиров.. А у иностранцев они жёстче чем на наших самолётах.. И говорю это ответственно.. Менял их и ремонтировал.. Работал авиатехником в Толмачёво
Бройлер 747 терпит крушение над Атлантическим океаном командир судна в течении ой напомню скольки серий , и мужественный и невозмутимый второй пилот Дринкенс , невозмутимо я стюардесса , а так же мисс Бурфрл в роли мисс Мурфул .... Как то так .... Кто помнит из чего это !!!?!
Крутое пике)
Вообще-то знаки правильно так «?!! »
Крутое пике
Там был бройлер 777
Журнал Каламбур))
14:05 На жаргоне пилотов это кажется называется "козление", когда самолет отскакивает от полосы при посадке.
20:50 Вот потому и говорят: пристегните ремни и не отстегивайте до полной остановки самолета.
46:40 Молодцы поляки - ничего не скажешь, грамотно все провели.
«Козление», лол😅
@@peaceplease1277 Ну так это называется, потому что самолет скачет по полосе как козел. В описанном в ролике случае было, вероятнее всего, наиболее опасное "усиливающееся козление", когда каждый последующий "отскок" от полосы был по амплитуде выше предыдущего, погасить такое очень трудно.
@@cheshirecat7681 спасибо за объяснение! Явление, видимо, опасное, и может привести к разрушению авиалайнера и аварийной ситуации, но развидеть скачущего «козла» в данной ситуации было невозможно; хотя понимаю, что ничего забавного в этом нет.
@@peaceplease1277 Ситуация действительно опасная, потому что, как я сказал ранее - погасить такие колебания очень сложно: начнешь тормозить движками - можешь еще сильнее шлепнуться и сломать стойки шасси, попытаешься уйти во взлетный режим можешь скапотировать, врезаться в полосу носом и перевернуться.
@@cheshirecat7681 то есть бездействие - единственное правильное решение?
С японцами вообще жесть. Там, наверное, стальные нервы и не только. Но блин, адвокаты жгут, не правильные номера рейсов и высоты, не влекут, оказывается, к катастрофе. А вот правила пишутся кровью, не довели до ума, такой же "невиновный" диспетчер сделал катастрофу над Баденским озером.
Ну да. На неправильно названные номера рейсов пилоты и не отрегировали. Хорошо хоть командир на "Боинге" успел штурвал от себя выжать -- там доли секунды -- и всё, была бы крупнейшая в мире катастрофа...
Очень жаль, что из за этого погибли дети...
Тоже сначала подумал, что диспетчеры виноваты, но скорее всего их неправильные указания не привели бы к столкновению, а лишь опасному сближению. А действия пилотов были ошибочными, так как один послушался диспетчеров (что правильно по приоритету) , другой систему опасного сближения (в этом ,как ни странно, была ошибка). То есть , разноплановые действия пилотов явились причиной возможного столкновения, которого одному из пилотов удалось избежать
Извините, но Вы местами ошибочно называете узлы в час километрами в час.Узел (/n/) - единица измерения скорости, равная одной морской миле в час, то есть ровно 1,852 км/ч (приблизительно 1,151 миль в час или 0,514 м /с). В[1] В стандарте ISO обозначение узла - kn.[2] Тот же символ предпочитает Институт инженеров электротехники и электроники (IEEE), в то время как kt также распространен, особенно в авиации, где это форма, рекомендованная Международной организацией гражданской авиации (ICAO).[3] Узел не является единицей СИ.[4] Узел используется в метеорологии, а также в морской и воздушной навигации.
Такие видео круче любого экш фильма
Прекрасный выпуск! Спасибо за труд!
Спасибо вам большое! Очень рад стараться!
Спасибо) хоть и видел уже многие но все равно люблю эту тему) а тут по тематике подобрано и четко выложено по информации ❤
Спасибо! Очень рад стараться!
КВС Шульц просто ангел ❤❤❤
Я очень часто летаю каждый раз я особенно благодарю пилотам и бортпроводника
Весь выпуск плачу. Пусть каждый взлетевший самолёт благополучно сядет. Храни Господи нас всех
Хорошо, когда плакать больше не о ком.
@@dalida8300 Ошибаетесь.
В любой профессии должно быть огромное внимания и ответственность .Тогда будит меньше бед и страшный ситуаций .❤️❤️❤️🙏🙏🙏
В BOEINGе как всегда все просто. Виноваты пилоты, а не производитель.
Ну как всегда!
Представляете каким был Ники Лауда если ему удалось Боинг задолбить когда один из самолётов его авиакомпании разбился из за самопроизвольного включения реаерса на эшелоне. П.с. Возможно он задолбил производителя двигателей,но это не точно. Но факт в том что ему это удалось, и они признали дефект системы. Были разработаны и установлены дополнительные механизмы для предотвращения такой ситуации в будущем на всех самолётах данного типа.
Господи, ну какой же автор балбес, а! Везде перепутав километры и мили, при таком в целом, хорошем видео. Чайник блин!
Сначала пилот забыл сказать о ЧС, а потом повторно об этом объявил. Автопилот не может самостоятельно отклонять руль направления при 1 неработающем двигателе, но это не помешало пилотам вновь включить автопилот, который впоследствии работал нормально...
возможно (предположение не более) у автопилота было ограничение на максимальный манёвр, а при введении новых данных автопилот работает сразу от условия что самолёт не летит прямо
Через пару дней лететь а я пересматриваю все видосы этого канала .
Лотерея прошла удачно?
@@Elbrus70 узнаем через день
@@Elbrus70 ну короче уже вернулся , да удачно
Квс 1380 👍 грамотно , спокойно , уверенно !
Советские самолеты в целом конечно сильно уступали западным. Но некоторые системы на них были реализованы лучше чем на западных. Ну например аварийная сигнализация. На советских самолетах основной аварийной сигнализацией считалась звуковая, визуальная была уточняющей. Услышал звук - глянь на табло.Экипаж не мог не заметить аварийного отключения автопилота, ибо она сопровождалась звуковым сигналом. А табло позволяло уточнить причину его отключения. То же касалось предельного крена, превышения скорости и т.п. Сначала орет динамик или сирена, потом экипаж по табло уточняет почему они орут. Странно, почему западные проектировщики до такого не додумались. Они что, не понимали что экипаж не может постоянно пялится в панель чтобы заметить загорание табло.
А куда еще экипажу пялится как не на панель приборов? В лобовом окне вобще никуя интересного, не знаков не светофоров нету, одно небо. Вариант только еще можно на деколте стюардесы попялится , если она в кабине....
@@Роман_Горныйа ты попробуй 4 часа пялиться в приборы... Глаза сильно устанут.. И голова тоже
@@СергейКутовой-о3с Я по 8 часов в день в три монитора от ЧПУ только и пялюсь, и нечего неустает)) И если че, я столяр))
Спасибо за эту подборочку. Так радостно когда о происшествии рассказывает сам экипаж. Но мне во всех ваших роликах не хватает коментариев самих выживших или чуть больше информации о погибших пассажирах.
14:00 "речевой самописец зафиксировал увеличение оборотов двигателя"? Да?
Ну при увеличении числа оборотов звук двигателей меняется, возможно это имелось в виду
да
488км/ч не маловато ли для боинга может миль все-таки?
Автор, по ходу не стал заморачиваться с переводом мили/час в км/час.
@@zaqwsxxswqaz3877 Автор дословно прочитал википедию, там км/ч. На самом деле конечно не мили и не км а узлы. 488 узлов.
Почему ж маловато то? Вполне оптимальная скорость для самолета с повреждениями, с учетом скорости сваливания для данного типа 330 кмч. А вот ежели в милях считать ( корректно не в милях, а в узлах), то, наоборот, много. 488 узлов=902 кмч, а это выше крейсерской скорости для него получается.
@@alexandermonzavino6735 собственно поэтому когда скорость выросла до 488 узлов ап и прибрал тягу. Тогда то самолет еще был в порядке и на эшелоне. Там явно узлы должны быть
@@aheirgralev1740 а, это про 747? Ну, да, тут несомненно 488 в узлах должно быть, на эшелоне то. А я решил, что про 737 вы, с разрушением двигателя который.
традиционное отличное видео!! AVIASVIT, спасибо большое!!!!
Иван, спасибо большое! Очень рад стараться!
Автор, спасибо! Отличное видео, с реально сложными и, даже, смертоносными ситуациями. Которые, при иных обстоятельствах, могли бы привести к большим жертвам. Но, по воле Бога, все, за некоторым исключением, спаслись. И это делает эту подборку замечательной!
Спасибо Вам огромное!!! Рад стараться!
Все нормально,чёткий ,громкий голос,отличное видео!!!
А союзником Гитлера кто был, не Болгария??Север Греции кто оккупировл вместе с немцами, не Болгария?? Кто зверствовал там, не болгары??
Интересно🤔
Первый пилот был пьян. Второй пилот был туп.
Так и хочется добавить, а третий пилот забыл на работу дойти.
Поразительно! Гениально!
Никто не пострадал,но кирпичей наложили очень,очень много
Линч - великий пилот! Дай Бог ему равное кол-во взлетов и посадок!
Полностью с вами согласен!
Польским пилотам - также респект!!
Поляки STRONG! Посадить МЯГКО самолёт "на пузо" - это надо быть больше чем просто пилотом.
Грамотные пилоты , молодцы ! 😊
Поддерживаю!
Очень крутой канал
Столкновения над Боденским
озером и на Тенерифе.
Перезапуск старых выпусков
как с мандариновым рейсом
Спасибо за такой прекрасный контент!
Спасибо большое! Рад стараться!
Автору-спасибо!
Спасибо! Рад стараться!
Поразительно показалось на 40:27. Каким же надо быть го..ном, чтобы так поступить! Скрыть то, что ты нанёс повреждения планеру самолета - это то же самое, что подрезать тормоза автобусу или открутить гайки на стыке рельсов. Пусть другие разобьются, зато мы, как бы, ни при чем
Это настоящее преступление! Не исключено, что если бы скрыли, то их же следующий рейс закончился бы плачевно
По этому я всегда держу ремень застёгнутый .❤но сидеть у окна так и не отвык .
Все правильно делаете!
Раз уж тут такие высокие требования к озвучке, то и я подолью маслица в огонь (не зря же Анна 😂): столкновение произошло над БОденским озером (Bodensee), если мысль была привязать озеро к Баден-Бадену или как-то так, так это далековато (км. 250 наверное) и БадЕнское звучит совсем не очень 😊