Review | De 2021 Kia Picanto houdt het A-segment relevant
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ธ.ค. 2020
- De Kia Picanto is een regelrecht succesnummer te noemen. Hij ziet er goed uit en is in sommige uitvoeringen misschien zelfs een tikkeltje begeerlijk. Aan de andere kant heeft het A-Segment het ook lastig, maar wat mij betreft zorgt de ge-facelifte versie van Kia's succesnummer ervoor dat het A-segment absoluut relevant is te noemen.
Volg InstaAutoVlog 24/7 via Instagram, Facebook en Twitter en vergeet je ook zeker niet te abonneren op dit TH-camkanaal. - ยานยนต์และพาหนะ
![แฉ [2/4] 12 ก.ค. 67 เจ้าของไวรัลดังในโซเชียล 'ลิลลี่ เหงียน' ฝันอยากเข้าวงการ โดนหลอกสารพัด | GMM25](http://i.ytimg.com/vi/7zntQK2U8-8/mqdefault.jpg)
Goede eerlijke verslaggeving, natuurlijk is de meer prijs met een goed gevuld pakket aan opties, gerechtvaardigd. Dan nog de 7 jaar garantie!
Beter een Yaris Hybrid met 'kop d'r af' aanschaffen. Veel te duur een A segmenter.
The Best
Met mijn 1:91 m te krap voor mij. Hou het bij de Karl, meer hoofdruimte, motor stiller en meer vermogen. Stoelen zitten ookbeter in Karl. Ziet er wel leuk uit de Picanto.
De achterbankruimte maakt deze auto, zoals zo vele in deze klasse, eigenlijk tot een 2+2 maximaal. (met 1.9m lengte & 49 als schoenmaat, zit ik ook wel iets boven het gemiddelde) Qua brandstofverbruik doet mijn Honda Jazz (2019) het zeker zo goed, 5.0 tot 5.1 l op de 100k. Qua achterbankruimte ontstijgt de Honda zelfs menig C-segmenter.
Oneens. Denk aan vroeger, de Kever tijd, daar gingen hele gezinnen mee op vakantie en echt, deze Picanto is veel ruimer van binnen, we zijn tegenwoordig vreselijk verwend. Ben zelf 1,81 m, maar kan achter mijzelf zitten in de Picanto. Als ik plaatsneem achter de chauffeursstoel nadat mijn vrouw, 168 cm er in heeft gereden heb ik een zee van ruimte. Onze Picanto (2e auto) rijdt vlgs de BC het laatste half jaar 1:20 (5,0/100 km) zonder er rustig mee te rijden. De bagageruimte is even groot als een Peugeot 206 wat jarenlang een zeer geliefde B-segmenter was en daar kon ik niet achter mijzelf in zitten.
Ik heb jaren geleden eens een Kia Picanto gehuurd, om er mee naar de Belgische Ardennen op vakantie te gaan. Een volwassen auto voor zijn klasse, maar qua motorisering ben ik het niet met je eens. Het was een 1.0 en bijna niet voor uit te branden, zodra we een heuvel op reden op de snelweg. Zuinig en comfortabel is hij wel.
Hij zegt ook in Nederlandse omstandigheden meer dan genoeg. De 1.0 driepitter die gebruikelijk is in de a klasse stadsauto heeft weinig koppel wat vooral opvalt met volle bepakking en/of in heuvelachtige omstandigheden moet je veel schakelen om dat in de lage toeren de fut er uit is. Weet uit eigen ervaring dat een auto het in de Ardennen zwaar te voortduren heeft vooral met een auto met weinig koppel of caravan aan de haak.
De route du soleil is dan al makkelijker met lagere stijgingspercentages. Met andere woorden verbaast me niet dat een driepitter met weinig koppel het hier moeilijk mee had. In ons vlakke kikkerlandje geen probleem en al voordeel is een 1.0 van moderne makelij erg zuinig 1:20
Snap niet dat ze een facelift uitbrengen in plaats van een nieuwe op basis van de nieuwe i10. Volgens mij is de nieuwe i10 in het a-segment toch weer de benchmark qua hoeveel auto je krijgt voor je geld.
Wat voor opties krijg je dan ongeveer extra?
leuk voor de dames.
Hij moet zijn handen op het stuur houden hij laat steeds hand van het stuur af