ТОНАР идет за алмазами. Гигант получил контракт
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.ย. 2024
- Тяжелый трехзвенный автопоезд-самосвал ТОНАР-7502: как импортозамещают его конструкцию, в каком количестве, где и для каких целей этого гиганта будут производить?
Heavy three-link road train-dump truck TONAR-7502: how will its design be replaced with imports, in what quantity, where and for what purposes will this giant be produced?
Музыка: Never You Mind, Dan Lebowitz
Собственная силовая! гидромеханическая КПП - это серьёзный прорыв. На частном предприятии. Успехов Танару !
Спасибо
Всё импортное.Аллисон.
организовать кооператив и производить всё без налогов !!!
@@джоникмнемоник-х9б смотри видео внимательно
@@Anton_Trunov Похоже,это тебе надо внимательно посмотреть.
какие моложцы вот это я понимаю ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ!!! двигатель, коробка, мосты, подвеска и тормоза всё импортное.... а что там наше? рама? вот это интелект, вот это силище!!! а что они делать будут если китай санкции наложит?
Будет еще один прорыв и скачек
Северная корея будет помогать или вьетнам, может индия , опустились ниже плинтуса ничего своего нет
Успехов Тонару, лишь бы государство не мешало)
Не вольво и скания отказались а Евросоюз запретил. Они бы с радостью поставляли.
А тонар ваш уё... Ще каких мало. Они с вольво и рядом не стояли. На 2 тонара 6 слесорей, отдельный погрузчик, свой склад, мошина тех помощи. И это на две машины!!!
Да, верно.
Работаю на вольво слесарем.
Тонар рядом в боксе.
Так все и есть.... Рядом не стоит он вообще
Наш, не наш. Люди видимо до сих пор живут мечтами импортозамещения. Очнитесь нет в мире ни одной автомобильной компании, которая бы выпускала конкурентоспособные машины, только на агрегатах своего производства. Это дорого и не имеет смысла. Ах да у нас же особый путь🤣
Успехов Тонару.. Смотрим на кабину Тонара и видим магистральный тягач в будущем из наработанных конструкторами опыта...
Тоже такого мнения👍
Хотелось бы. Но не смогут.я не верю , что смогут. По крайней мере свои моторы и коробки Тонар делать не может.
@@19774p в сюжете сказали что свою КПП делают, а если сделают, то и мост смогут, а свой мотор и не нужен, есть китайско- белоруский вейчай, или камазовский либхер, на крайняк родной православный ЯМЗ))
@@19774p как говориться было бы желание, если зададуться целью то смогут, уже делали и тягачи свои и самосвалы...
Вы просто его не ремонтировали 😂
Такой "прорыв" при нонешней власти произошел, что отечественного нет нихрена: ни двигателей, ни коробок, ни электроники. Зато яхт на тёплых морях боле всех! Нет боле школы конструкторской, всё просрали. Моё мнение
Очень "авторитетное" мнение.
@@antiliberas а какие есть новые разработки? Поясни тупому
У нас только и могут что из земли выкапывать готовое и желательно бы дорогое созданное природой. А этот тонар - дизайна аля 60, поделка из китайской комплектухи, о каком импортозамещении речь)
Все верно
вот вам и санкции. РОССИЯ получила хороший подсрачник от капиталистов и задумалась а нахера они нужны. вот и результат прекрасный грузовик. Молодцы.
Прекрасный на Камминсе и Аллисоне :)
Ничего своего вся машина собирается из зарубежных агрегатов и узлов. Не понимаю чем гордитесь.
Аналогичные раздумия. Гордиться вобщемто и нечем. Камаз мастер наверняка заглохнет, там всё импортное. Тут тоже самое. А поставь на него ЯМЗуху древнюю, и всё, кранты,в кабине места не останется из за кучи запчастей и огромных ключей. Хрень вобщем
А разграбленные алмазы, от которых якуты ничего не имеют -- скорее всего пойдут в центр, для финансирования преступной войны в Украине
Ну вот и хорошо,пускай наши лучше начинают в полную силу работать и развиваться!
VSE teper rossija saghivete,pisdez Evrope i Amerike,vo blja dolboeby.
А что в нем нашего, кроме смешной кабины?
@@МихаилПавлов-з5к Все
@@supreme1xbet507 Не подскажете по основным агрегатам: ДВС, КПП, РЕДУКТОРА? Где производились и кем разработаны?
@@supreme1xbet507 не знал что Cummins - русская компания.
Не завидую водителям этих тонаров пересевших с вольво)
Где-то в Удачном в общежитие от такой новости плачит водитель автопоезда вольво.
😄
Пусть и в слезах зато при работе.
в некоторых компаниях водители хотят работать на газовых камазах, от вольв отказываются. вилка в зарплате-30 тыр.
Ничего страшного,пересчет потом на Тонар!
То же надо производство наладить. Закупаешь всё в Китае и вуаля, Главное пару ангаров-гаражей иметь.
Да сейчас ангар поставят и начинают собирать ,а на всю страну кричат завод открыли
Да и грузовик создан для разграбления месторождений алмазов. Местные жители Якутии ничего не имеют от добытых камней - всё идёт в центр, для финансирования преступной войны в Украине
Было полуевропейское, теперь полукитайское 😄 Хорошее импортозамещение 😆👍
вы видео смотрели вообще? сказали-же, что быстро расширяют производство и начанают производить свой аналог коробки и дисковых тормозов... или вы думали что всё как у герри поттера по взмаху палочки делаеться?
@@shamuratov нетрудно догадаться, какой будет аналог 😁 Лучше бы китайский оставили уж тогда...
@@pangaeaultima7408 сами себе противоречите. В начале жалуетесь почему не своё, а потом говорите "уже лучше китайские"...
@@shamuratov не жалуюсь, но нужно выбирать из 2х зол меньшее 😏
@@pangaeaultima7408 то есть "добро" по вашему это закупать иностранное, а не старался сделать своё? Но вы жалуетесь, что "сами не можем"... Просто шиза какая-то...
Пока двигатель не будет отечественный это не Тонар, а американский грузовик
От Танара, кроме названия, нет ничего нашего, дожили, не могут сделать ни двигатель, ни коробку, вот он прорыв.
я почему то уверен что тонар быстрей камаза коробку сделает
Он ещё камаз с магистралей вытеснит...
и не толь её
Но ничего он сам не сделает, Тонар. Всё китайцы дадут-продадут. А так то Тонар молодец!
КАМАЗ вообще ничего не делал,выдавал немецкое за своё,хвалился и бабло рубил. Что там с КАМАЗ Мастер,все?
@@andreyrussia4210 с КамАЗ мастер все порядке, не волнуйся! Лучше послушай что инженеры КамАЗ мастер рассказываю.
Так и надо алроссо, что Вольво и Скания их кинули. Контракты они заключают на откатах.
Горжусь хозяевами России! Теперь дела пойдут у них ещё лучше .
Какие хорошие новости! Успехов заводу!
Непонятно, где 700 сильный рядный дизель ЯМЗ, который анонсировали лет 5,а то и больше лет назад? Говорилось, что он собственной разработки, АВЛ только помогли выбрать размерность. А ТОНАР почему то опять к китайским товарищам обращается...
Цена вряд ли сильно решает, когда контрагент тебе присылает двигатель а сборе и снабжение обеспечивает, всё таки серийное производство же. Ямз видимо не на стадии серийного выпуска своего агрегата этого класса.
Мне кажется,для его серийного производства необходимо снимать ЯМЗ серии 650 и 658 (238).Для серийности и отсутствия каннибализации (по сути дублирования) модельного ряда.
Думаю ЯМЗ без проблем справится с этой задачей, зачем к китайцам обращаться.
А на кой он нужен?есть линейка танковых дизелей от 420л.с.до1500.
@@andreyschuygin3690 танковый дизель малоресурсный, прожорливый и рассчитан на другие задачи. В союзе его устанавливали на технику из за отсутствия альтернативы.
Тонар начинает медлено но уверено провигаться за росийским кораблем !!!
За каким кораблём?Ты очём?
@@АлександрМасловский-ь9ш всё о том же, о хлопке и курении в неположенном месте.
А начинали с прицепов.... так и бывает...
Начинали в конце 80-х с простой продукции, типа мусорных контейнеров, серьезная компания, сохранили
первоначальное название:" Товары народу"
@@ЮрийКержанец спс за инфу. Думал что прицепы были первым продуктом...
Серьезная компания??? За 40 лет три машины из чужих агрегатов...
@@МихаилПавлов-з5к посмотри видео с квадрокоптера над их площадкой готовой продукции
И гмп и тормоза хотят сами производить? Нефига себе! Амбициозно! Если это реально и они справятся то молодцы! Дай Бог! Успехов!
Вопервых не поселок, а город! А с этим утелем мужики намучались со страшной силой! Хлам а не машина
Ещё китайские агрегаты будут ставить - с ним не то, что намучаются, а проклянут 😄
@@pangaeaultima7408 Хочешь кататся люби и технику свою. Сидели бы сейчас без работы совсем.
@@MrBormotoon я и так без работы сижу 😄 В стабильности живём же... "Кататься" с мягким знаком пишется, кстати 😏
Рад за Тонар. Желаю успехов и свершений 👍👍
а что за восторги??
двигло/трансмиссия/тормоза/гидравлика/электроника и много ещё чего-буржуйские
а про "будут изготавливать": вот когда будут, тогда и посмотрим, в т.ч. и на стоимость и ресурс
Когда будем сами что-то производить , где замещение ???
инжиниринг тонаровский
Ну что сказать , молодцы ! Бог вам в помощь , работайте мужики на общее благо Родины !!!
Что то думается, не на благо родины они работают, а на чей то пухлый кошелёк.
костик...а ты,как видно, спэц по щюпанию пухлых кошельков. Научись хоть что-нибудь полезное делать.
Молодцы ТОНАР удачи им, автору лайк за работу 👍🤝
АКП, мосты, двигатели, электрика😵 сами то хоть чего-то делаем, кроме склейки кабин из папьемаше!
Спасибо Вам за классный ролик, комментарий и лайк в поддержку канала!!!
Сладость для ушей💪💪💪
Главное чтобы не обосрались
А то у нас любят бабки набрали завод прикрыли
Молодым все инженеры и те руководители которые поддержали наших производителей! Мы лучшие!
Некоторые вещи не меняются, что ни делают, все страшное и квадратное))
Потомушно детям надо цветные карандоши в 50 цветов покупать а не один простой карандаш.
В нужный момент мозги неразвились
Мужики непонемают как сделать красиво
ага, и ещё пытаются оправдаться мол для добычи самое то, дизайн не важен, только вот смотришь на ту же Вольво и хочется послать их..... поработать в своих поделиях 24/7
@@TOLOBAIKIN сделай лучше
Меня нравится это... Давай Тонар!
Очередной "прорыв" российского автопрома !?
Помню смотрел видео несколько лет назад про Тонар. Как его только не поливали дерьмом в комментах. А техника то развивается.
В десятку! 👍
да никуда он не развивается, безнадежно отстаём. как был г, так и остался. потаскайте тот же шмитс и Тонар или кроне и все поймёте.
@@TOLOBAIKIN конечно, чужую продукцию судить и поливать всяким г*вном можно , как всегда наше иако плохое,а вот Европейцы такие крутые,только вот когда ты что-то сделаешь и тебе скажут что это г*вно ты обидешься, а Тонар это слушает и терпит , улучшая свою продукцию
Собственное производство это конечно очень хорошо! Но всё что тут сказано - мало выполнимо и экономически не целесообразно!) Вдумайтесь - какой смысл строить завод по производству КПП, если этих агрегатов надо в лучшем случае сотня? Через какое время они доведут до ума собственную разработку? Десять лет - двадцать?) Давайте смотреть на вещи трезво!
Производство КПП пригодится и для других моделей. Наверняка всё в планах есть.
@@Anton_Trunov каких моделях? Грузоперевозки по России из-за качества дорог не выгодны - жд выручает, но в локомотив не установишь коробку от грузовика.
Производство должно быть своё просто по умолчанию. Не вняли примеру АвтоВАЗа? Тоже орали, "у нас отечественный автомобиль" и т.д. А на деле после санкций завод встал из-за импортных комплектующих. Мудрый учится на чужих ошибках, умный на своих, а дурак не учится совсем.
@@Wolf217666 вот поэтому и сидим в ..опе...
По твоему мнению садики на севере тоже не нужны
Вот таким компаниям и надо помогать, давать кредиты на льготных условиях.
Все что н делается все к лучшему! Заводу удачи!
Слава Україні
Что бы что то делалось надо вкладывать в производство и прекратить вровство , тогда экономика сдвинется с мертвой точки
Вам можно ссать в уши, вы всё сожрёте😂😂😂
Скоро они будут простаивать и пойдут в металлолом, седьмой пакет санкций запретит продажу золота и алмазов.
Бравада автора и вау эффект непонятен. Вот когда выпустят штук двадцать этих автомобилей тогда и будешь восхищаться. А пока это всё на уровне влажных желаний
Компания Тонар уже давно продает свои грузовики в карьеры а ты про каких то 20 шт вспомнил...
@@properlo это не я вспомнил это комментатор такую инфу озвучил. Лично я о такой компании не слышал. Давай посмотрим как в сегодняшних реалиях будет работать компания. Многих комплектующих то нет в наличии, а то что удаётся доставлять сегодня, уже стоит в три дорого.
Вот это новость! Люди работают,а не болтают!
Давно смотрю про Тонар, и одно слово - Молодцы!
спасибо, порадовали, им бы с тягачами из за мотора вечай не перекрывали кислород, так уже бы гигантское предприятие отгрохали.но даже и так молодцы - немыслимый прогресс от легковых прицепов.
Переобулись сразу на ходу, не ушли бы европейцы наши бы и не стали делать заказ, надо было этим заказчикам цену раза в 3 поднять за такой поступок
Не было бы счастье, да несчастье помогло 👍
Пожелаем Тонару удачи на удачном)))
@Леонид Максимов
И почему ты ещё ни одного не построил ?
РЕСУРС - 100лет это вообще круто спиzдел !
@Леонид Максимов
и какой КПД у этого "чуда" ?
всеядный - вообще то НЕ даром !
Вот смотрю я на всё это и на ум приходит только одно, чтоб они не делали не идут дела....
понимаю, почему у вас зубы потеют. Часто выбивают, за глупости несущиеся из ротового отверстия.
@@ИгорьСевастьянов-х9й всё о величии мечтаешь🤭
Не мечтаю...ЕСТЬ!!!
на очередные зубы копишь?
@@ИгорьСевастьянов-х9й а зубы нашего производства или паралельный импорт?
Да и 700 кабыл для такого веса маловато,а если подъемчик затяжной? Да и зимой или в слякоть? Да мало ли что!?
Удачи заводу!
Молодцы,это отличные новости..
Тонар только вперёд..
Водиле если где встрял, даже не прикорнуть. Хоть бы под капотом раскладушку сделали, пока движок тёплый как печка..
Я удивлен. Новость на 50% содержит реальные достижения, а не мифические планы
РОССИЯ ВПЕРЕД👍✌ Привет с Караганды✋
Да, вперёд ногами.
Досмотрел до того момента, какой движок ставят и бросил. Каминс. Точка. Занавес. )))
каминс недорого берет, тем и живет.
Супер! А всего то, нужно было напасть на соседнюю страну.
Ахахах, подметил классно))
Выглядет внушительно, но про водителя забыли подумать.
А в чем про водителя забыли подумать? В кабине тепло, она подрессорена, сиденье подрессорено, звукоизоляция хорошая, коробка-автомат, руль с усилителем. Что еще надо?
@@MotorProject спальник. Спать на сидушке не самое весёлое. Даже с учетом того что матрасы с собой возят водилы.
получить не значит выполнить))) Это из разряда многих обещалок))последних 30 лет
Прикольно! Удачи Тонару!
Надо в Якутию ехать на заработки на такой Тонар.
За сотку деревом :))) Ну насмешил :))
Все верно, для спецоперации нужно больше алмазов, ну и солдат конечно
Ну и на бытовую технику с грузом 200
@@Psoglawec ага 200к в месяц? Капец ты наивный дурачек я тебе скажу)
А оккупанты пойдут под трибунал )
@@milhousevanhouten5191 украинцы-оккупанты киевской руси.
@@milhousevanhouten5191 ты чутка перепутал)
Это не у вас где брякают "запиши" а потом жалуются что не платят)
Ни один военослужащий не жаловался на невыплаты.
А 200к это не такие уж нереальная сумма в России)
А под трибунал и правда пойдут. Навоз будут судить за оккупацию республик.
@@Psoglawec конечно люди без мозгов идут служит армию слушая пропаганду)
Да кому ты говоришь что обычному рабочему 200к подъемная сумма)
Выглядит конечно... как дом из веток и палок.
Ездит так же ))))
Так хорошо что аж не верится. Дай то Бог!
Жрёт всего лишь 336кг/100км! Чудо-двигатель!👍
Ну да, самые богатые по добычи регионы России, только деньги судя по инфрокструктуре этих краев кому идут!!! Вот об это лучше разсказали наверное
передняя подвеска не пневмогидравлическая, т.к. жидкость считается несжимаемой, а просто пневматическая с гидравлическим гасителем вертикальных колебаний.
подвеска пневматическая с гидравлической передачей усилия, как например Белазы, многоосные МЗКТ и настоящий ситроен, колебания в подвеске могут быть не вертикальные ? если на то пошло, то есть и пневматические гасители "вертикальных" колебаний
не, ну гидроподвеска тоже в принципе существует.
@@Anton_Trunov существует, если речь про активную гидроподвеску без упругих элементов, только эта подвеска потребляет немерено мощности
@@Kosmopolit23 жидкость незжимаемая, соответственно воздух является упругим элементом в данной конструкции переднего моста, а сзади резина. У МЗКТ жидкость выполняет роль балансирной подвески. У Ситроена жидкость в подвеске отвечает за регулировку дорожного просвета, если мы говорим о той самой модели авто
@@Anton_Trunov нет такой. Это неправильная трактовка. Как пример: катализатор в системе выпуска отработавших газов. Это неправильная трактовка. Правильно говорить "каталитический нейтрализатор", т.к. он выполняет роль именно нейтрализации вредных NO3 и СО2 путем их дожига.
у кабины спальника не хватает)
Выглядит, как будто сейчас перевернётся, низ кузова на высоте около 2м.
Как обычно , - ПОЗОР , одну кожуру собираем . Колёса да и те не наши , по любому ...
А ты что создал в жизни ?
Заграница нам поможет !!! Китайские товарищи !!!! Ура !!! 😂😂😂😂
у белорусов своя автоматическая трансмиссия. Можно в тандеме делать под общим брендом, что существенно сократит сроки разработки.
Её не было и нет. )
@@rubiconchrysler2514 на волат
белорусам выгоднее самим машину сделать и продать, чем конкурента развивать
дааа...водителю не позавидуешь
Поясни?
@@mrcar6287 ну умается он с этим грузовиком, который как и остальные, сделан двумя левыми руками.
Тонару - успеха!
Чо то набор старых видео и фото кадров. Надо мне тоже такой ролик запилить))
Колхозненько, зато своё! Молодцы. Всё будет!
Если на одиночке колеса подкачиваешь час, каждую смену, тут наверное пол смены
Вот это импортозаместили... Америку на Китай... Аналог Элисон надеюсь лицензию купят? Или как всегда?
7:20 на заднем плане в красной жилетке-это я.
. Скоро от него останется одна кабина когда на производстве закончатся запасы 😁
В своём же видео ответили на главный вопрос, пока есть нормальные конкуренты, никто в здравом уме это поделие покупать не будет. Ну ок, ушли все с рынка, купили пару этих уродцев, через пару лет бренды вернуться и ваш кольмар отправится вслед за.. ну вы поняли
Любопытно. Неужели "Тонар" не догадывается что машины хламовые делает раз уж все берут Иномарки которые в разы дороже но и во много раз качественнее
Все кто брали иномарки теперь в очереди стоят за Тонаром. А он и не догадывается..
@@MrBormotoon Полюбому в очереди))) Разве что во влажных мечтах тонара))
Самое крутое изобретение это самоходная тележка в конце .
Комплектующие - импортные)
В Алроса и шарнирники нужны, сейчас там КАТЫ и Вольво шарнирники.Вольво вообще конкретного заказчика потеряла.Алроса очень много техники Вольво покупала
Опять пенсы путают компаниия Volvo Truck и Volvo CE :))) Это свойственно крепостнине :))) И да, Казахстан закупает гораздо больше, так что моргай в болоте чаще, все у Volvo CE хорошо, они конвейер не останавливали :)
@@imbotjamesbot894 это что за вонь вокруг???🤣🤣ааааххххааа это снова дурачок ботяра решил блеснуть интеллектом.ты сравнил государство Казахстан , российской компанией?молодчик..Алроса покупала Вольвешников больше чем Казахстан🤣🤣🤣
@@ГадкийЯ-б7я У тебя ограниченный кругозор и убогий опыт :))) Один Экибастуз Волво интереснее всего замкадонищща :))) Там кстати доходы у людей повыше твоеего милостоса :)
Что уж очень сильно напоминает этот тонар один из грузовиков Mack
Чем гордимся то? странное импортозамещение, мосты Китай, мотор камминз, коробка тоже не наша...
Дай бог чтоб комерсанты не обонкротили завод благими началами
Санкции подтолкнули к производству Своего!
Это Прекрасно!!!
Смелости,Удачи и Контрактов Тонару!!!!
Да что ж такое, такие классные ролики пропадают, просмотров мало, автор, не жалей тегов под видео!
Такая же НАША разработка, как и суперджет.
Тупанул не посмотрел есть же завод ЯМЗ, можно применить, что написано ниже.
Мне кажется стране нужен завод по производству двигателей, мостов, коробки. Которые уже будет поставлять данное оборудование другим производителям по их ТЗ. Производств много камаз, беларусский маз, тонар, газ и тд, тем самым не нужно разворачивать научную и производственную базу на каждом заводе, а каждый завод будет инвестировать средства в завод на разработку и производство нужных запчастей.
К сожалению, инвестирует не завод, а его акционеры. Поинтересуйтесь, кто владеет Алросой.
Стране нужен в первую очередь завод по производству здравого смысла, которого если не будет, то и стране конец, хоть с двигателями , хоть без них.
Конец в общем.
в нем нет нечего российского
мотор Cummins, мосты- Китай, коробка автомат - буржуазная, как этот винигрет собирать будут. (Предпочтения думаю в не его пользу были не спроста, вероятно стоит как Боинг, а ездить хз как будет )
Самим бы коробки и движки делать, а не клянчить у кого-то. Спасибо, развалили некоторые всю промышленность, а теперь не знаю, из чего строить.
6:44 Великолепие и уродство современного дизайна.
Это карьерная техника, тут дизайн особо не важен. Главное что бы справлялась с поставленными задачами.
@@maksimyng956 нет заботы о водителе как о человеке. Только по этому вся техника приводимая на российской федерации низкого качества ( читай гуано) и этого не изменить.
@@АлександрВ-р7э Можно узнать про аналоги с твоей цеевропы? А их просто нет. И не будет.
@@AleksKaverin комментарии читаем все. Выше указано с каких моделей автопоездов содрана не только идея но и компоновка и технические характеристики данного агрегата. В Австралии на горнорудных производствах данного типа авто используются более 70-80 лет.
если на маршруте 170 км мостовых переходов не больше двух, то может быть имеет смысл сделать раздельный автопоезд 2х200 тн, и перед мостом расстегиваться и проезжать раздельно??? и наконец то реализовать идею модульных автопоездов маз-перестройка на отечественной почве.
Я чувствую такими темпами примерно к 25 году тонар начнёт выпускать магистральные тягачи с этими кабинами, и мы получим на конец собственный аналог Американской классики💪
А Урал Некст?
@@antiliberas Урал что то подзавис, да если у них и дойдёт до магистрата, то это скорее будет не классика а что то вроде современных американцев, Фред каскадия или вольво внл, надеюсь что у Урала получится, но мне кажется что у Тонара в этом деле более развязаны руки)))
Аэродинамика)))))при ценах на топливо которые было в США можно было и задом ездить.....а теперь извините экономия должна быть экономной
@@ПикачЮ-к2ъ я конечно не специалист, но хотелось бы спросить, какая аэродинамика у современного европейского тягача с вертикально расположенным ветровым стеклом, только лишь за счёт того что углы сглажены?)
Я думаю что большая экономичность выходит от современных ДВС с более эффективным КПД, и более удачно подобранными передаточными числами в КПП и редукторах.
@@12354535 Зачем? Есть же проверенное решени. Кабина отдельно, спальник следом отдельно. Гляньте Петербилды классики. ГАЗовская кабина помоему просто шикарна. Большое остекление с продуманной эргономикой. Удалить заднюю стенку и поставить спальник не велика проблема.
Проблема заключается в том, что апвтопоезд не может превышать длинну 20 метров. Стандарный полуприцеп имеет длинну 13,6-13,7м. Следовательно на спальник, кабину и МТО остаётся какие 6 метров. И поверьте это не дофига. Хотя любая легковушка в длинну короче.
А что ещё нужно УРАЛу, это адекватный дизель и АКПП. Если все это вкупе с проработаной аэродинамикой (а капотник можно лучше по аэродинмике сделать нежели бескапотный) то несмотря, на невозможность цеплять 16 метрвые полуприцепы это даст лучшее соотношение цены за кг/км.
И ещё одна большая проблема длинного тягача - маневренность. Любой дальнобойщик скажет, что заломить полуприцеп и контролировать его при заднем ходе проще на короткобазном европеце нежели на 3х осном капотном амере. Реакция на излом дольше.
Двигатель, коробка, всё чужое. Это называется НАШ ?
ну как двигатели и АКПП найдут, то самое оно.