А это наши соцсети: Telegram: t.me/autoplustvru ВКонтакте: vk.com/autoplustv Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews Rutube: rutube.ru/channel/24775541 TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews Наш второй канал с тест-драйвами и обзорами: th-cam.com/users/autoplustv
"КАМАЗ встал в позицию защиты" (вместо того что бы творить чудеса) и правильно сделал, у Китая издержки ниже и климатические, и сотни миллионов голодных работяг. Плюс на них США давит - меньше закупает, а Китаю надо девать куда то продукцию и на улицу всех не выставить. КТО ИЗ ВАС ГОТОВ ЖИТЬ ЗА МЕНЬШУЮ ЗАРПЛАТУ и РАБОТАТЬ В ХОЛОДНЫХ ПРОИЗВОДСТВАХ(сокращаем издержки) по 12 часов с одним выходным, и без отпуска? - ВЫ НАМ НУЖНЫ! Ваш труд снизит цену продукции до 10%(на данном производстве). С нетерпением ЖДЕМ ВАС на производствах страны!!! Вас нужны миллионы, что бы обеспечить весь цикл производства. Телогрейка в подарок!
2:35 На сервисном обслуживании компании зарабатывают очень хорошие деньги. Поэтому сервисное обслуживание должно не повышать цену, а снижать её: продал дешевле - наварился с обслуживания. Именно поэтому производители любой техники привязывают гарантию к сервисному ТО. А высокая цена КАМАЗа проистекает из-за неэффективного управления, планирования, производства. И всё это несмотря, а, вернее, благодаря огромному количеству "эффективных менеджеров" (они же часто родственники руководства или "нужных людей"), да ещё и с огромными зряплатами.
Ну, допустим, ты главный на КАМАЗе, с какими трудностями ты столкнешся? И второй вопрос, решать как будешь? Если ты решил что директор завода - царь и бог - ты сильно ошибся, он такой день же,, наёмник,, только ответственность разная....
Любая страна в мире поддерживает СВОЕГО производителя. Но таким даунам как ты этого не понять. ты хочешь китайцам работу дать? А сам будешь скакать на площадях с плакатом ДАЙТЕ РАБОТУ?
т.е. надо как с нашей авиацией раньше было? - "ну денпигуют иностранные поставщики ради захвата рынка",.. "так наши им не конкурент",.. "дождемся убытков, закроем". ГЕНИАЛЬНО? Нет.
@@3955006 министерство экономики должно оценить экономические кратковременные и длительные последствия(сбалансировав с другими экономическими процессами), и на основание прогноза корректировать налоги и пошлины. Собственно так и происходит, но это скорее точечные вмешательства - "скорая помощь", при острых состояниях.... Идея "цифрового"-разумного регулирования экономики еще с 1970, а ныне, так понимаю с 2018 идет проект «Цифровая экономика Российской Федерации» . Вполне возможно, что сейчас китайцев запустили с демпингом вполне осознано - заткунть бреши, а дальше уравняют.
Вместо того что бы искать как повысить качество и снизить цену камаз ищет лазейки что бы заблокировать поставки китайцев. Может пора уже руководство КамАЗа проверить почему столько лет выпускаются не конкурентоспособные грузовики.
В США в 70х годах была такая же ситуация местные американские слились в олигополию и не хотели ставить в авто ни подушек ни даже ремней и цены держали пока не появились японцы и не начали их вытеснять - только получив пендаля начали работать. С гарантией тоже самое было как японцы и корейцы начали давать 10лет Форд и ГМ взвыли и тоже начали а так отказывались. И в нашем случае хороший пендаль от конкурентов очень даже полезно Камазу будет.
@@АлексейЕмельянов-у1й против руководства автоваза так вообще уже надо инициировать прокурорскую проверку на предмет предательской деятельности. Эти тольяттинские крысы делают всё что бы РФ лишилась всех компетенций в легковом автопроме... Если бы франко-японцы не свалили бы из РФ в результате СВО, то они бы убили все наши автоплатформы и заменили бы их на свой говно платформы типа B0. Но даже сейчас, когда франко-японцы официально свалили, руководство автотаза продолжает реализовать план по уничтожению нашего автопрома. Сраный автотаз уже практически списал платформу гранты и уже готовит говницо на платфоме логан 3. Та же участь ждёт и обе нивы. Пока еще держится веста, но и на её счет уже думаю, как от неё избавиться в будущем. А когда СВО закончится и французы вернутся, то к их возврату уже будет подготовлена их техно база...🤦♂ Всё это не иначе как компрадорское предательство...
У нас с китайцами мягко говоря совсем не равные конкурентные условия, прям совсем) там соревнование могучего американского автопрома, одного из мировых лидеров, и молодых японцев. Тут вечно полумертвого КамАЗа, который ничего по-сути не добился за всю историю в плане мировых рыночных продаж, и китайцев взрощенных на мощнейшей экономической базе огромного рынка, и наверняка ещё китайское правительство в них вливало не слабо. А у нас всё каких-то чудес ждут, вот так и возьмёт и родит КамАЗ что-то сам, без вливаний миллиардов на 50 баксов, да да.. Тут кстати надо не на американцев смотреть как раз, а на японцев, если нас с той ситуацией сравнивать, то мы скорее японцы в плане положения, а не американцы)) вот и смотреть надо что они такое сделали, что из ничего создали такого гиганта. И чего бы они создали не имея доступа к американскому рынку.
Да. А ещё вместо американцев на заводах Форда и ГМ стали работать мексиканцы и прочие нелегальные латиносы. А в конечном результате - Детройт стал городом призраком.
@@nuclearpowerrussianbear ага китайцы в 80 годах газ 51 производили.. 😂😂😂 а у нас камаз... а теперь у нас тот же камаз.. а у китая шахман ситрак и прочие машины трактора автокраны.. 😂😂 может работать надо... а не х..ней заниматся менеджерам
проехал по трассе - обратил внимание, редко идут относительно старенькие Вольвы, МАНы и Скании, остальное - все Шакманы, Камазов не видно вообще. А Тонар - молодцы, начинали с полуприцеаов, а теперь собственную технику проектируют и производят, пусть и на базе импортных компонентов (По другому сейчас просто нельзя).
Камаз задушил конкурента в лице Тонар, который в 2011 выпустил седельный тягач. Он тут же пролоббировал законы, делающие Тонары нерентабельными. Теперь, оказывается, КАМАЗы не выдерживают конкуренции. Кстати, а почему проект Тонара авторы называют авантюрой? Неужели, без одобрения коррумпированной верхушки все новое в России обречено?
Затем и идут во власть, договорится о делах гораздо легче, когда нужно образно в соседний кабине зайти, а не искать людей через людей чтобы пробиться к нужному человеку
тонаровские самосвалы - это унылое говно. у меня конкуренты купили пять штук самосвалов тонар трехосных. точнее в лизинг взяли, а после жгли их чтобы каско получить и не платить лизинги потому что вернуть не могли.
Удивительно КамАЗ просерает рынок китайцам. Кто-же мог предположить такое "невероятное" развитие событий с таким "легендарным" качеством и "доступными" ценами😂 На фоне европы КамАЗ еще мог ценой завлечь, а сейчас даже и этим "козырнуть" не может на фоне китая. Могут только поднасрать конкурентам через правительство и цены поднимать😊
- это пока демпингом рынок не зввхватили, и машины ломаться не стали... А вот когда выяснится что стоит техобслуживане, запчасти, и демпинг прекратится - тогда станет понятно каких денег это стоит на самом деле.
@@Offroadvehicle техобслуживание и запчасти на китайцев стоят дешевле КамАЗа, сказки про белого бычка и демпинг устарели. Европейские производители держали рынок и КамАЗ при этом имел свою нишу, его брали из за цены ниже китайца. Сегодня КамАЗ стоит как европеец, а качества вообще нет. Это и есть рынок наоборот.
@@ЛичноеМнение-с4н да я такое и про отечественную авиацию слышал. и про всякое другое производство.... начиная с конца 1980-х. - старые сказки. Конкуренция нужна, подконтрольная, сбалансированная. "Рыночек порешает" - это тоже сказки. Бесконтрольный рыночек потребителя как пропеллер крутит в нужном себе направление ради своей выгоды(и твое мнение крутит тоже, кстати).
Так это понятно, все компании монополисты так устраняют конкурентов, работают год-два в убыток себе, а потом когда конкуренты банкроты, могут делать с ценами, что захотят😅
@Личное Мнение европейские конкуренты сбежали по приказу, а выбирая между захватом рынка китайских марок авто или российских, я выбираю российское производство, нашей стране нужны предприятия, а не развал, как этого хотят торгаши, покупая всё за рубежом зарабатывая на добавочной стоимости, самим нужно производить.
@@РусланУянаев-б9ф Наша страна(с) не может развиваться в изоляции, пример с КамАЗ и АвтоВАЗ вам тому прямое доказательство. После ухода иностранных инвесторов, которые поднимали производство с колен - все закономерно скатилось к тому с чего и начиналось. Завышенные цены, посредственное качество и модели времен царя гороха. Парируйте если можете, хоть на примере СССР, который скупал иностранные автозаводы и технологии, но все равно не смог выдать современную и качественную продукцию достойную мирового автопрома.
@@РусланУянаев-б9ф простите, а 30 лет они чем занимались??? Что осталось в итоге? Лада гранта 1980-х годов разработки, нива 70-х годов и КамАЗ тех же 70-х! 30 лет кто мешал создавать новое, сколько "ярдов" бюджетных денег(наших налогов) туда кануло как в бездну и осело в карманах чинуш!?
После прочтения отдельных комментариев, можно сделать вывод что КамАЗ десятилетиями демпинговал на российском рынке с целью выжить европейских конкурентов. После победы и уходом последних, на заводе открыли цистерну спирта и бухают от радости больше года, подняв цену в 2-3 раза и положив болт на качество. Покупатели из России не оценили этого и стали переходить на более адекватных китайцев. Ничего не перепутал?
Ничего удивительного))) Как говорится, совершенство изменений не требует))) С автовазом такая лабуда, джили за 25 лет добился большего, чем ваз за 50)))) Господдержку надо тратить на развитие, а не на очередную яхту, особняк или повозку заграничную!
Да как бы нашим-то автопроизводители если бы господдержка то просто бы сдохли. Но не интересно народу отечественный автопром- отчесвенный авто даёт "-100" к статусу, так что никому они не нежны. Так что АвтоВазу все эти годы было из разряда "не обанкротились- и слава богу". Единственное, где мог держаться- это транспорт для народного хозяйства. А то что с Камазом- это действительно звучит угрожающе. Не, может таи есть, безусловно накрутка по "коэффициенту жадности", но если нет, то что бы снизить себестоимость приедтсья понижать качество.
Пока на заводе камаз не посадят процентов 90 руководства, ничего хорошего не будет, машины откровенный хлам в дорогой обертке, обслуживание у официалов это вообще что то реально-нереальное, с ними развговарить всё равно что с рыбками в аквариуме обсуждать проблемы мирового кризиса. Плюс ко всему запчасти оооочень дорогие и их всегда нужно ждать в лучшем случае (если звезды на небе сойдутся неделю) мало что бывает в наличии(если что то есть значит в ряду где сошлись звезды на небе, твоя звезда стоит первой)... Лично мой опыт работы на камазе (водителем) КАМАЗ к5.
Китайцы демпингуют,чтобы подмять рынок под себя.Легковой практически подмяли(воспользовавшись ситуацией),и что мы видим?Вчера из салона Чери тигго 8 про макс стоит 4198000р.Два года назад-1850000р.Так что......
"Автонашепром" - это в основном про распил с применением админресуса. При совершенно лёгком и ооочень поверхностном ковырянии; выковыривается 204 ст УК. Я думаю; если еще минут 15ть улелить - наковыряется целый букет и "камазо/министерские" функционеры, поедут загружать чайными ложками руду в эти "тонары". Только всем пофигу
Если так разговор вести, то можно вопросы задавать и про госсубсидии. Сколько китайских госсубсидий в китайских грузовиках и сколько российских в камазовских?
@@darausus8315 Можно поинтересоваться, сколько мерседес вливал денег в КамАЗ чтобы его цена была адекватной на рынке? После ухода иностранного инвестора завод покатился куда -то не туда.
@@darausus8315 субсидии это не подаренные деньги от правительства, их тоже оправдывать нужно. Китай в убыток не работает, как вам кажется. А камаз всегда был гуано им видимо и останется. Незря он где-то недалеко от жигулей, место проклятое 🤣
Камаз стал отвратительного качества по крайней мере со старой кабиной, а цены как на китайцев. У нас горбатый 15 го года, возит воздух и то далеко не каждый день, за это время сломалось все что можно и двс и сцепа и редуктор и гур а уж про мелочи и говорить противно.
вы долг США видели? Соледар освободили, и уже Бахмут взяли. чего вам не нравится? ниче, скоро военком тебя научит париотизму. а то носом воротит и недоволен
эти эффективные манагеры счас начнут ляжки обливать. Так же у них все слажено капало в кармашки, на всяких схемках и откатах, при поставках материалов и комплектующих на завод. А чтоб по цене с китайцами конкурировать, это ж надо свой кармашек обездолить.
Не понимаю почему с вашей стороны такая ядовитая ненависть? Злорадство, радость от того что китайцы тупо демпинг устраивают, который приведёт к разорению наших производителей?
@@РоманФедотенко-и9ж какой нафиг демпинг??? Китайская техника взлетела в цене на нашем рынке в разы. Китайцы не идиоты, глядя на то как наши взвинтили цены до небес, устремились туда же. Но дабы переиграть, они свою жадность умеют регулировать! Вот объясни мне, как например УАЗик, мать его Патриот, у которого теперь нет ни хрена в комплектации, стал стоить в 2 раза дороже ??? Без импортных деталей и технологий !!! Как ?! А вы все китайцы, китайцы.
@@Igor-dg4nz дядя, манеру письма по спокойнее выбирайте, вы размышляете по дилетантски, что бы подобным образом повышать тон. В ценообразовании нет понятия "жадность", и очень наивно очеловечивать компании. Никто в расчёт не берёт инфляцию, нарушенные цепочки поставок, сервисное обслуживание, то что камаз стал тех партнёром москвича и вынужден ещё оттягивать ресурсы, в конце концов проекты должны окупиться и принести прибыль не только заводу, но и другим ру поставщикам. Китай без всего этого залетает на рынок какими то серыми схемами. И вот сколько читаю подобных комментаторов и всё никак не пойму, им не нравится абсолютно ничего, говорят просрали всё, но при этом продолжают ратовать за то что бы завод обанкротился, что бы ещё сильнее кричать, что всё просрали...что с этими людьми не так? И кстати вот всё думаю закроется камаз, урал и т.д. их подрядчики тоже, кому работяги оставшиеся без работы будут говорить спасибо?
Сервис КамАЗа насмешил. За год на двух самосвалах по крутило полуоси, рассыпались раздатки, на одном крякнула КПП, шины Белшина 16.00 пришла в негодность. Пробег составил по 30т км, работали не в карьере.
@@DimaEnergetikshow проще маз купить,ситрак уже около 10 миллионов стоит,у него тоже не мало косяков,смотрел обзоры,с проводкой просто беда что налеплено,как и у камаза.На деле ещё не мало недоработок вылезет.
У знакомого Камаз, так вот он рассказывал какое у них бесплатное обслуживание. С чем бы ты к ним не приехал, брак детали или нет, всё повесят на тебя и сдерут не мало денег. Они принимают машину на ремонт, якобы по гарантии, отдают машину, якобы по гарантии, всё бесплатно а потом через время выставляют счёт, что это был не гарантийный случай и виноват в этом он. Типа не качественное топливо заливал, магнитные бури, некачественный воздух и т.д.
@@haris4527 Долго думал перед тем как такое ляпнуть? Посмотри на Российскую Империю начала 20 века, и сравни с СССР уже через 20 лет после революции: Отсталая аграрная страна, с вечным голодом, эпидемиями, нищетой, безграмотностью, в которой абсолютно все продано иностранным магнатам; и передовая в научно-техническом плане, независимая, индустриальная держава с общедоступным бесплатным образованием, медициной, и хорошим социальным обеспечением, страна где впервые в мире был введен на государственном уровне 8ми часовой рабочий день, и где нет никаких олигархов, где все крупные предприятия принадлежат обществу. --- ничего б..ть не меняется при коммунизме!
Ситраков стало очень много на дорогах и это радует. Камаз 40 лет не мог кабину нормальную сделать, и если бы не слизали мерсовскую, то так штамповали бы консервные банки. Давно ещё один человек в интернете сказал, что нынешним владельцам завод достался за даром и они не способны создавать конкурентоспособную технику.
В 2017 м я купил нафаршированный фаблет от Сяоми за всего 19 тыс рублей. "Белый" ( официально, в России) 6.44" 16:9 шикарный ips экран батарея 5300 мАч и т. д. Эти строки на нём свайплю. Это был чистой воды демпинг. Сегодня вы вообще не найдёте подобный смартфон с большим широким качественным ips экраном в России. А по железу подобное сейчас стоит не менее 50 тыс рублей. Абсолютно один в один, смотрю, у них стратегия демпинговая и на авто рынке. Довести российский авторынок до ручки низкими ценами, а потом поднимать свои цены. Один в один. Все верно, свой рынок надо защищать не только от Запада, но и от Востока. С другой стороны, почему отечественные заводы не хотят (не могут?) эволюционировать и делать более современную технику?! Я не понимаю! На государство то надейся, но сам то не плошай!
Смотри дальше телевизор, там тебе расскажут, что всё хорошо у нас уже войска у Ла-Манша.. С продажами тоже всё хорошо, говнокамазы разбирают как пирожки, даже если они стоят на несколько лямов дороже китайских грузовиков.. Бизнес он так и работает, мужик, берёшь самое дорогое Российское, оно ломается и ты денег не зарабатываешь и дрочишь писю... Всё счастливы всё довольны... Да и когда критикуешь своих же за то что реально ахуели, то сразу хохолы тебе мерещаться? Ты не клинический идиот по которому проехали теливизором?
@@raizor253 Антошечка!Если бы ты жил в России и смотрел телевизор,поверь....там нет таких новостей что у нас всё хорошо и замечательно,а какрас наоборот! Смени МЕТОДИЧКУ,Клоун!
Камазу надо начать производить хорошую конкурентно способную технику. Взгляните на строительный сегмент, до каких пор можно собирать эти жёлтые КАМАЗы с собачей будкой в место кабины!! Неужели нельзя производить нормальные кузова. Неужели нельзя производить нормальный ресурсный двигатель, а не заниматься воскрешением старого дохлого 740 двс который себя исчерпал. Да в конце концов сделать под рессоры подушки чтоб рессоры не лежали на мостах, он скрипит как будто переломился. Надо строить нормальный автомобиль для предприятия и водителя. А не относится , типа и так сойдёт. И не ныть про потерю рынка, рынок надо завоевать!!! Завоевать его можно прислушавшись к мнению людей которые работают и эксплуатируют эту технику!! Чем Китай и занимается.
КАМАЗ теряет рынок 😮 это как же теперь придётся новое разрабатывать. А деньги на квартиры, любовниц, дорогие авто, отдых за границей. Как дальше им быть
Камаз проигрывает китайцам, потому что металл в России продается по ценам лондонской биржи. В китае металл в несколько раз дешевле, поэтому и грузовики дешевле
И не только металл, сколько наш камаз отщёлкивает, за всякие патенты, Мантурову, я уже не говорю о управлении заводом, это так по сравнению с остальным, копейки!
Не думаю что в лондонской бирже дело. Коррупция, откаты и головотяпство вот где проблема. А вообще производство стали в Китае дотируется государством за счет специальных кредитов.
@@TOLOBAIKIN Отличная идея перекинуть вину на менеджеров......Особенно смешно когда люди обвиняют менеджеров по продажам в дороговизне автомобилей)))).....а теперь вспомним обычных менеджеров из магазина техники и их начальство.....кто из них зарабатывает реально, и в чьих интересах продать ширпотреб, а кто пытается выжить, и подставляется перед людьми ?))
Нужно просто не получать со старой техники сверх.прибыль а получать маржу адекватную с каждой единицы техники и увеличивать численность продаж. Смешно )) машина из другой страны стоит дешевле чем собственное производство которое ещё и датируется гос-м )))
Китайцы умеют в демпинг.... общеизвестная история с тормозными втулками для заднего колеса велосипедов - китайские были раза в 3 дешевле, и все другие просто вымерли, после чего китайские стали стоить столько же, сколько те стоили раньше. Так что данный вопрос пускать на самотёк не стоит - с той стороны процессом управляют осознано. Другое дело, что КАМАЗ тоже должен иметь прозрачный план развития, чтоб государству было понятно, что поддерживать.
Мотор не наш, коробка не наша, скорее всего и электрика не наша.... блок управления двинателем и коробкой, чему гордиться?? тому что варить умеем и копировать металл изделия?? где своя разработка ?? где свои моторы?? где свои трансмиссии?? где все?? в ЖОПЕ
КамАЗ дешевле Мерседес на миллион,при нынешнем рынке, кто-то может хочет сказать,что это тот же Мерседес???С Германии санкционный Мерс привести равносильно выпущенному в России КамАЗу???Бред... Давайте запретим ввоз иномарок и будем ездить на 4310, зачем нам выбор???
Смотрю в окно в офисе, напротив стройка, сносят старые 2х этажки, на объекте шакманы с оранжевой кабиной. Застройщик частный. По улице камаз проезжает только с разметкоочистительным прицепом..
Вы блядь офисный планктон по больше жизнью страны интересуйтесь.КАМАЗ сейчас в связи с проведением СВО наглухо завален военными заказами.А на всех для России энергетически важных направлениях-УРАЛ рулит.Не верите-спросите у Газпрома.
Ещё до СВО с завода КамАЗ выходи камаз и мерседес. Но вот вопрос. Почему на камазе такая херовая эргономика? Чё вы только кабину догадались сп*издить. Лучше бы на мерседес, наклеили шильдик камаз. Но нет мы сделаем херню. Пусть люди мучаются.
@@АлексейПустовалов-э3з кто бы сомневался. А завтра импорт не только колесить по стране будет но и жить в ней. Потому что дело вовсе не в автопроме а в людях.
Камаз ---- всю жизнь сидел на халяве.... Вот пришло время платить за тупость и отсутствие развития. Корочки купленных институтов не работают сами по себе
Ага, только не хера они не делают ничего в этом обслуживание, запчастей нет и не будет, машины по месяцу стоят по гарантии и уезжают от туда на жесткой сцепке
Не камминс...так Китайский...но чей угодно только не свой...а коррбку заберут...мосты...потом что опять Китай...а где вся та толпа учёных всяких мастей ...когда своё создавать будут..😮😮
Все дело в кредитной ставке цбрф , в Китае процентная ставка и развитие на порядок лучше, если процентная ставка будет в России 10% то он не конкурент китайской в 3% и меньше
Да сколько осла не корми, скакуном ему не быть. Сколько можно этот камаз прикрывать, спасать, какие ему ещё кредиты, когда в него без выхлопа млрды влили.
В РФ процентная ставка ниже. Хотя даже как Вы написали разница в 7% не может оказать такого влияния, тем более что заводы в РФ уже давно построены и процентные ставки все выплачены. Дело в менеджменте. Все хотят сверх прибыли. Цены надо снижать на автопром.
@@ЮрийКачанов-я5ф я развиваю свое производство за счет прибыли. Да, я не могу сразу закупить/обновить всё необходимое оборудовпние, но зато никому ничего не должен, а это дорогого стоит
На "Камазе" привыкли, что по сравнению с европейскими марками их поделки были, чуть дешевле. А здесь, автомобиль из-за границы стоит дешевле, даже после растоможки. А "Камазу" так и хочется продолжать, необоснованно, выставлять цены на свои поделки в зависимости от своих хотелок. Мол у людей нет выбора, с европейскими грузовиками проблемы, так что выбора нет, берите КамАЗ, по той цене, которую мы выставим. Было 4 500 000₽, стало 8 500 000₽. Покупай и не вякай! А здесь, после прилёта Си Цзиньпина и подписания торговых договоров до 2030г., у "Камаза" нет рычагов давления на китайцев. Камазу, Минпромторг, порекомендует по убавить свои хотелки, а если те не поймут, то скоро увидим уголовные дела в отношении менеджеров Камаза. Finita la commedia! 😂😂😂
грузовики - машины труженики. им порой некогда , да и не куда заезжать на сервис. А потерять доверие проф водителей легко, а отвоевывать назад еще труднее. Так что господа из Татарстана глубоко задумайтесь, вы скоро лишитесь единственного козыря - не высокой цены
@@OyOoOuOtOuObOeO ага, скажите ещё цензуры не было и людей за всякую херню не садили. Это поведение не из воздуха взялось и в этом точно не виноваты либералы. Все это протекающий процесс, который пришёл ещё оттуда
не х... по 13 лямов спихивать, а потом бегать в правительство ,что бы подняли томожку. у них с томжкой дешевле от 30 до 40% чем камазы. рамы из золота наверно
Причём здесь сравнение с КАМАЗ. У КАМАЗа своя ниша. А ещё в подчинении НефАЗ и множество других совместных проектов. Это абсолютно неверно. Данная кооперация хороша только, чтобы слить как можно больше в один карман. Развитие мы и так видим. Что касается Тонар, то это полностью частник. Предложил нестандартную продукцию и у него получилось. КАМАЗу не нужно лезть в негабарит. У КАМАЗа свои клиенты стоят в очереди и он решает начать конкурировать по всем направлениям. Основная причина этому, что министр отрасли не работает, не указывает и не требует.
Сервисное обслуживание за счёт владельца если что осуществляется а не за счёт цены на КамАЗ , так что пусть КамАЗ не звиздит . А ТО на новый грузовик стоит космических денег , и разницы нет китайский он или КамАЗ
Сейчас другим компаниям перекроют кислород. Они же за откаты денег не берут. Меньше "зарабатывать" на нас надо. Только о прибыли думают сиюминутной. Нет стратегии развития.
![BOWKYLION - วิงวอน (ex-change) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/cLdnZWDaO-w/mqdefault.jpg)
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Дзен: zen.yandex.ru/autoplustv и zen.yandex.ru/autoplusnews
Rutube: rutube.ru/channel/24775541
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
TH-cam: th-cam.com/users/autoplusnews
Наш второй канал с тест-драйвами и обзорами: th-cam.com/users/autoplustv
"КАМАЗ встал в позицию защиты" (вместо того что бы творить чудеса) и правильно сделал, у Китая издержки ниже и климатические, и сотни миллионов голодных работяг. Плюс на них США давит - меньше закупает, а Китаю надо девать куда то продукцию и на улицу всех не выставить.
КТО ИЗ ВАС ГОТОВ ЖИТЬ ЗА МЕНЬШУЮ ЗАРПЛАТУ и РАБОТАТЬ В ХОЛОДНЫХ ПРОИЗВОДСТВАХ(сокращаем издержки) по 12 часов с одним выходным, и без отпуска?
- ВЫ НАМ НУЖНЫ! Ваш труд снизит цену продукции до 10%(на данном производстве).
С нетерпением ЖДЕМ ВАС на производствах страны!!! Вас нужны миллионы, что бы обеспечить весь цикл производства. Телогрейка в подарок!
2:35 На сервисном обслуживании компании зарабатывают очень хорошие деньги. Поэтому сервисное обслуживание должно не повышать цену, а снижать её: продал дешевле - наварился с обслуживания.
Именно поэтому производители любой техники привязывают гарантию к сервисному ТО.
А высокая цена КАМАЗа проистекает из-за неэффективного управления, планирования, производства. И всё это несмотря, а, вернее, благодаря огромному количеству "эффективных менеджеров" (они же часто родственники руководства или "нужных людей"), да ещё и с огромными зряплатами.
Когогин миллиардер, о чём тут говорить. Завод всей страной строили, а миллиардером стал какой-то хуй и так во всем у нас.
Ну, допустим, ты главный на КАМАЗе, с какими трудностями ты столкнешся? И второй вопрос, решать как будешь? Если ты решил что директор завода - царь и бог - ты сильно ошибся, он такой день же,, наёмник,, только ответственность разная....
Статья по тебе плачет , мил человек , об фейках про российский автопром
Камаз молодец, не надо цену понижать, качество поднимать, надо лазейки найти чтобы китайцам палок в колеса наставить. ГЕНИАЛЬНО.
Любая страна в мире поддерживает СВОЕГО производителя. Но таким даунам как ты этого не понять. ты хочешь китайцам работу дать? А сам будешь скакать на площадях с плакатом ДАЙТЕ РАБОТУ?
т.е. надо как с нашей авиацией раньше было? - "ну денпигуют иностранные поставщики ради захвата рынка",.. "так наши им не конкурент",.. "дождемся убытков, закроем". ГЕНИАЛЬНО? Нет.
@@Offroadvehicle нужно цены на китайские грузовики принудительно приравнять к камазовским
@@3955006 министерство экономики должно оценить экономические кратковременные и длительные последствия(сбалансировав с другими экономическими процессами), и на основание прогноза корректировать налоги и пошлины. Собственно так и происходит, но это скорее точечные вмешательства - "скорая помощь", при острых состояниях.... Идея "цифрового"-разумного регулирования экономики еще с 1970, а ныне, так понимаю с 2018 идет проект «Цифровая экономика Российской Федерации» .
Вполне возможно, что сейчас китайцев запустили с демпингом вполне осознано - заткунть бреши, а дальше уравняют.
Чисто поросячие мышление. Автовазу бы тоже перекрыли кислород. Жду не дождусь когда они станут банкротами.
Вместо того что бы искать как повысить качество и снизить цену камаз ищет лазейки что бы заблокировать поставки китайцев. Может пора уже руководство КамАЗа проверить почему столько лет выпускаются не конкурентоспособные грузовики.
Нехрен никого поддерживать, не умеешь? Пошёл вон! Следующий!
И так сойдёт
Привет от Гайдара и Чубайса эффективным руководителям и менеджерам "КамАЗа"😎
Китайцы уже рынки скупают. Вот это победа вовки.
отвечу на последний вопрос: почему потому что руководство камаза с этого нехило бабла подымает, а проверять их не будут итак ясно почему....
В США в 70х годах была такая же ситуация местные американские слились в олигополию и не хотели ставить в авто ни подушек ни даже ремней и цены держали пока не появились японцы и не начали их вытеснять - только получив пендаля начали работать. С гарантией тоже самое было как японцы и корейцы начали давать 10лет Форд и ГМ взвыли и тоже начали а так отказывались.
И в нашем случае хороший пендаль от конкурентов очень даже полезно Камазу будет.
Да и Автотазу вместе с группой ГАЗ подобные звездюля не помешают, а то совсем уже берега попутали, мурые Анфисы
@@АлексейЕмельянов-у1й против руководства автоваза так вообще уже надо инициировать прокурорскую проверку на предмет предательской деятельности. Эти тольяттинские крысы делают всё что бы РФ лишилась всех компетенций в легковом автопроме... Если бы франко-японцы не свалили бы из РФ в результате СВО, то они бы убили все наши автоплатформы и заменили бы их на свой говно платформы типа B0.
Но даже сейчас, когда франко-японцы официально свалили, руководство автотаза продолжает реализовать план по уничтожению нашего автопрома. Сраный автотаз уже практически списал платформу гранты и уже готовит говницо на платфоме логан 3. Та же участь ждёт и обе нивы. Пока еще держится веста, но и на её счет уже думаю, как от неё избавиться в будущем.
А когда СВО закончится и французы вернутся, то к их возврату уже будет подготовлена их техно база...🤦♂
Всё это не иначе как компрадорское предательство...
У нас с китайцами мягко говоря совсем не равные конкурентные условия, прям совсем) там соревнование могучего американского автопрома, одного из мировых лидеров, и молодых японцев. Тут вечно полумертвого КамАЗа, который ничего по-сути не добился за всю историю в плане мировых рыночных продаж, и китайцев взрощенных на мощнейшей экономической базе огромного рынка, и наверняка ещё китайское правительство в них вливало не слабо. А у нас всё каких-то чудес ждут, вот так и возьмёт и родит КамАЗ что-то сам, без вливаний миллиардов на 50 баксов, да да..
Тут кстати надо не на американцев смотреть как раз, а на японцев, если нас с той ситуацией сравнивать, то мы скорее японцы в плане положения, а не американцы)) вот и смотреть надо что они такое сделали, что из ничего создали такого гиганта. И чего бы они создали не имея доступа к американскому рынку.
Да. А ещё вместо американцев на заводах Форда и ГМ стали работать мексиканцы и прочие нелегальные латиносы. А в конечном результате - Детройт стал городом призраком.
@@nuclearpowerrussianbear ага китайцы в 80 годах газ 51 производили.. 😂😂😂 а у нас камаз... а теперь у нас тот же камаз.. а у китая шахман ситрак и прочие машины трактора автокраны.. 😂😂 может работать надо... а не х..ней заниматся менеджерам
проехал по трассе - обратил внимание, редко идут относительно старенькие Вольвы, МАНы и Скании, остальное - все Шакманы, Камазов не видно вообще. А Тонар - молодцы, начинали с полуприцеаов, а теперь собственную технику проектируют и производят, пусть и на базе импортных компонентов (По другому сейчас просто нельзя).
Начали с куры-гриль ))
Камаз со своими ценами в край охренел! А запчасти так вообще золото. Вот тебе и отечественный автопром.
Камаз задушил конкурента в лице Тонар, который в 2011 выпустил седельный тягач. Он тут же пролоббировал законы, делающие Тонары нерентабельными. Теперь, оказывается, КАМАЗы не выдерживают конкуренции. Кстати, а почему проект Тонара авторы называют авантюрой? Неужели, без одобрения коррумпированной верхушки все новое в России обречено?
Пук из Львова
Затем и идут во власть, договорится о делах гораздо легче, когда нужно образно в соседний кабине зайти, а не искать людей через людей чтобы пробиться к нужному человеку
тонаровские самосвалы - это унылое говно. у меня конкуренты купили пять штук самосвалов тонар трехосных. точнее в лизинг взяли, а после жгли их чтобы каско получить и не платить лизинги потому что вернуть не могли.
@@fujxdryjc Подробней можно? Какие именно Тонары купили и жгли?
@@Odessa-2maya-2014 приятно познакомиться
Удивительно КамАЗ просерает рынок китайцам. Кто-же мог предположить такое "невероятное" развитие событий с таким "легендарным" качеством и "доступными" ценами😂 На фоне европы КамАЗ еще мог ценой завлечь, а сейчас даже и этим "козырнуть" не может на фоне китая. Могут только поднасрать конкурентам через правительство и цены поднимать😊
Ты не понимаешь это прорывной рывок, но только нужно немного подождать и потерпеть лет 40.
@@Egor8488😂😂😂
- это пока демпингом рынок не зввхватили, и машины ломаться не стали... А вот когда выяснится что стоит техобслуживане, запчасти, и демпинг прекратится - тогда станет понятно каких денег это стоит на самом деле.
@@Offroadvehicle техобслуживание и запчасти на китайцев стоят дешевле КамАЗа, сказки про белого бычка и демпинг устарели. Европейские производители держали рынок и КамАЗ при этом имел свою нишу, его брали из за цены ниже китайца. Сегодня КамАЗ стоит как европеец, а качества вообще нет. Это и есть рынок наоборот.
@@ЛичноеМнение-с4н да я такое и про отечественную авиацию слышал. и про всякое другое производство.... начиная с конца 1980-х. - старые сказки.
Конкуренция нужна, подконтрольная, сбалансированная. "Рыночек порешает" - это тоже сказки. Бесконтрольный рыночек потребителя как пропеллер крутит в нужном себе направление ради своей выгоды(и твое мнение крутит тоже, кстати).
Камаз забыл уточнить, что сервисное обслуживание навязанное. И отказаться от него нельзя.
Так это понятно, все компании монополисты так устраняют конкурентов, работают год-два в убыток себе, а потом когда конкуренты банкроты, могут делать с ценами, что захотят😅
Это вы про КамАЗ, который демпинговал 30 лет и после устранения европейских конкурентов решил оторваться с ценами на полную?
@Личное Мнение европейские конкуренты сбежали по приказу, а выбирая между захватом рынка китайских марок авто или российских, я выбираю российское производство, нашей стране нужны предприятия, а не развал, как этого хотят торгаши, покупая всё за рубежом зарабатывая на добавочной стоимости, самим нужно производить.
@@РусланУянаев-б9ф Наша страна(с) не может развиваться в изоляции, пример с КамАЗ и АвтоВАЗ вам тому прямое доказательство. После ухода иностранных инвесторов, которые поднимали производство с колен - все закономерно скатилось к тому с чего и начиналось. Завышенные цены, посредственное качество и модели времен царя гороха. Парируйте если можете, хоть на примере СССР, который скупал иностранные автозаводы и технологии, но все равно не смог выдать современную и качественную продукцию достойную мирового автопрома.
@@РусланУянаев-б9ф простите, а 30 лет они чем занимались??? Что осталось в итоге? Лада гранта 1980-х годов разработки, нива 70-х годов и КамАЗ тех же 70-х! 30 лет кто мешал создавать новое, сколько "ярдов" бюджетных денег(наших налогов) туда кануло как в бездну и осело в карманах чинуш!?
@@ЛичноеМнение-с4н это про китай
После прочтения отдельных комментариев, можно сделать вывод что КамАЗ десятилетиями демпинговал на российском рынке с целью выжить европейских конкурентов. После победы и уходом последних, на заводе открыли цистерну спирта и бухают от радости больше года, подняв цену в 2-3 раза и положив болт на качество. Покупатели из России не оценили этого и стали переходить на более адекватных китайцев. Ничего не перепутал?
Всё правильно сказал, не перепутал)
Не знаю, я вообще не разбираюсь в этом.
👍👍👍👍все в точку
@@asadasasa1 я работаю в сфере доработки грузовиков камаз и знаю что говорю)
@@Moreman1609 ну тогда всё ок 👍
С такими ценами ещё сильнее упадут продажи. Люди не на столько богаты чтобы покупать УАЗы по 2 млн рублей
Откуда тебя занесло сюда? В ролике речь про большегрузы.
@@T.Ershov согласен. Я просто ещё пример про УАЗы привёл. Живу в деревне, мечтаю купить ниву
Он условно говорит. Качество КамАЗа как было ниже плинтуса, так и осталось.
@@T.Ershov и Гранту за 1,2М рублей туда же, в топку
те кто может, тот и покупает УАЗы по 2млн. Просто вы их не видите. Это касается любого товара.
авто-таз ноет , камаз плачет , а китайский автопром лихо скачет ))))
Коррупция еще не один бизнес утопит в нашей стране !!
Кажется вы не понимаете даже основ внешней и внутренней торговли. Но подтяните коррупцию. Это ведь легче всего.
@@yellowk3460 Кажется вы не понимаете даже основ коррупции. Но подтяните внешнюю и внутреннюю торговлю. Это ведь легче всего.
🤦🏻♂️
Ищет как заблокировать поставки. Лучше бы цену сделали разумной. И отразилась она на их карманах. Раз не хрена в разработку не вкладывали.
"Своя рама, кабина и подвеска" - достойно сверхдержавы!
Ничего удивительного))) Как говорится, совершенство изменений не требует))) С автовазом такая лабуда, джили за 25 лет добился большего, чем ваз за 50)))) Господдержку надо тратить на развитие, а не на очередную яхту, особняк или повозку заграничную!
Да как бы нашим-то автопроизводители если бы господдержка то просто бы сдохли.
Но не интересно народу отечественный автопром- отчесвенный авто даёт "-100" к статусу, так что никому они не нежны. Так что АвтоВазу все эти годы было из разряда "не обанкротились- и слава богу".
Единственное, где мог держаться- это транспорт для народного хозяйства.
А то что с Камазом- это действительно звучит угрожающе.
Не, может таи есть, безусловно накрутка по "коэффициенту жадности", но если нет, то что бы снизить себестоимость приедтсья понижать качество.
Ник знакомый, ципсо в работе?
Яндекс так же делал. Демпингом захватил рынок такси, а потом цены поднял нормально так.
КамАЗ пока не начнёт прислушиваться к водителям, он так и будет в жопе, ито в лучшем случае ☝️
А в худшем?
@@Egor8488 😄
Пока на заводе камаз не посадят процентов 90 руководства, ничего хорошего не будет, машины откровенный хлам в дорогой обертке, обслуживание у официалов это вообще что то реально-нереальное, с ними развговарить всё равно что с рыбками в аквариуме обсуждать проблемы мирового кризиса. Плюс ко всему запчасти оооочень дорогие и их всегда нужно ждать в лучшем случае (если звезды на небе сойдутся неделю) мало что бывает в наличии(если что то есть значит в ряду где сошлись звезды на небе, твоя звезда стоит первой)... Лично мой опыт работы на камазе (водителем) КАМАЗ к5.
Китайцы демпингуют,чтобы подмять рынок под себя.Легковой практически подмяли(воспользовавшись ситуацией),и что мы видим?Вчера из салона Чери тигго 8 про макс стоит 4198000р.Два года назад-1850000р.Так что......
зачем демпинговать если у покупателя нет выбора? попробуй задуматься над этим вопросом.
Наши производители сильно обнаглели. Вот теперь и пожинают плоды жадности своей.
Хозяева авто производства скорее😊
Днища они а не производители
Во неужели дошли до таких автопоездов как в Австралии.
Давно это надо было сделать.
А что в камазе отечественного, ну кроме конского ценника ?
А Вы бы поинтересовались прежде, чем всякую ерунду писать)
кабина и рама,но это не точно
Радиатор " Отечественный!" )))
@@OyOoOuOtOuObOeO который потечёт через максимум 2-3 года.
Рама. Возможно еще квадратные колесные диски из Заинска )
"Автонашепром" - это в основном про распил с применением админресуса.
При совершенно лёгком и ооочень поверхностном ковырянии; выковыривается 204 ст УК. Я думаю; если еще минут 15ть улелить - наковыряется целый букет и "камазо/министерские" функционеры, поедут загружать чайными ложками руду в эти "тонары".
Только всем пофигу
К5 дороже ситрака на 2 миллиона,при том что ситрак несет затраты на растоможку,привоз,пошлину,и один фиг дешевле.у камаза качество вообще ужасное
Так и с ситраком не всё так просто.
Батя работал как то на новом КамАЗе, говорил дичь полная, не едет , что то вечно ломается , пересел на шахмана, отзывался добрыми словами, вещь прям.
Это цена с таможней на китайца, а на камаз без таможни, так сколько китаец стоит без таможни?
Если так разговор вести, то можно вопросы задавать и про госсубсидии. Сколько китайских госсубсидий в китайских грузовиках и сколько российских в камазовских?
@@darausus8315 Можно поинтересоваться, сколько мерседес вливал денег в КамАЗ чтобы его цена была адекватной на рынке? После ухода иностранного инвестора завод покатился куда -то не туда.
@@darausus8315 субсидии это не подаренные деньги от правительства, их тоже оправдывать нужно. Китай в убыток не работает, как вам кажется. А камаз всегда был гуано им видимо и останется. Незря он где-то недалеко от жигулей, место проклятое 🤣
Значит Китай субсидирует наших перевозчиков,а наше правительство не хочет?
Полностью бы свой, а так они нам санкции, а мы им прибыль.
Наши шляпу производят,ещё и по конским цена продают. Кому они тогда нужны будут?
Не только камаз , у нас абсолютно весь 100% автопром так работает , это давно известно
Камаз стал отвратительного качества по крайней мере со старой кабиной, а цены как на китайцев. У нас горбатый 15 го года, возит воздух и то далеко не каждый день, за это время сломалось все что можно и двс и сцепа и редуктор и гур а уж про мелочи и говорить противно.
вы долг США видели?
Соледар освободили, и уже Бахмут взяли. чего вам не нравится?
ниче, скоро военком тебя научит париотизму. а то носом воротит и недоволен
@@RomanKoval-ju6ht и к чему ты это написал?
эти эффективные манагеры счас начнут ляжки обливать. Так же у них все слажено капало в кармашки, на всяких схемках и откатах, при поставках материалов и комплектующих на завод. А чтоб по цене с китайцами конкурировать, это ж надо свой кармашек обездолить.
Не понимаю почему с вашей стороны такая ядовитая ненависть? Злорадство, радость от того что китайцы тупо демпинг устраивают, который приведёт к разорению наших производителей?
@@РоманФедотенко-и9ж какой нафиг демпинг??? Китайская техника взлетела в цене на нашем рынке в разы. Китайцы не идиоты, глядя на то как наши взвинтили цены до небес, устремились туда же. Но дабы переиграть, они свою жадность умеют регулировать!
Вот объясни мне, как например УАЗик, мать его Патриот, у которого теперь нет ни хрена в комплектации, стал стоить в 2 раза дороже ??? Без импортных деталей и технологий !!! Как ?! А вы все китайцы, китайцы.
@@Igor-dg4nz на УАЗе патриот много импортных деталей взять хотя бы корейскую КПП и раздатку
@@Igor-dg4nz дядя, манеру письма по спокойнее выбирайте, вы размышляете по дилетантски, что бы подобным образом повышать тон. В ценообразовании нет понятия "жадность", и очень наивно очеловечивать компании. Никто в расчёт не берёт инфляцию, нарушенные цепочки поставок, сервисное обслуживание, то что камаз стал тех партнёром москвича и вынужден ещё оттягивать ресурсы, в конце концов проекты должны окупиться и принести прибыль не только заводу, но и другим ру поставщикам. Китай без всего этого залетает на рынок какими то серыми схемами. И вот сколько читаю подобных комментаторов и всё никак не пойму, им не нравится абсолютно ничего, говорят просрали всё, но при этом продолжают ратовать за то что бы завод обанкротился, что бы ещё сильнее кричать, что всё просрали...что с этими людьми не так? И кстати вот всё думаю закроется камаз, урал и т.д. их подрядчики тоже, кому работяги оставшиеся без работы будут говорить спасибо?
@@technica4x4Нету ни того и не этого. Китайская КПП и из Индии раздатка. Которую с ноги можно только включить.
Сервис КамАЗа насмешил. За год на двух самосвалах по крутило полуоси, рассыпались раздатки, на одном крякнула КПП, шины Белшина 16.00 пришла в негодность. Пробег составил по 30т км, работали не в карьере.
А зачем камаз на 5млн добавил еа стоимость грузовиков?! Вот стоил бы он 7-8 млн,то покупали бы как пирожки
Про грузовики от соседа-батьки не забыли?
@@DieselCat222 китай? Они уже дороже камаза
@@DimaEnergetikshow проще маз купить,ситрак уже около 10 миллионов стоит,у него тоже не мало косяков,смотрел обзоры,с проводкой просто беда что налеплено,как и у камаза.На деле ещё не мало недоработок вылезет.
Пусть ,, менеджмент,, КАМАЗа умении аппетиты, тогда и машины будут дешевле и продаваться быстрее!
О, ,,, Данько,, знает всё и всегда.... 😊😊😊
Как только появилась альтернатива, выяснилось что КамАЗ проигрывает по всем показателям.
У знакомого Камаз, так вот он рассказывал какое у них бесплатное обслуживание. С чем бы ты к ним не приехал, брак детали или нет, всё повесят на тебя и сдерут не мало денег. Они принимают машину на ремонт, якобы по гарантии, отдают машину, якобы по гарантии, всё бесплатно а потом через время выставляют счёт, что это был не гарантийный случай и виноват в этом он. Типа не качественное топливо заливал, магнитные бури, некачественный воздух и т.д.
какие узлы и агрегаты в этом камазе не из Китая?
Пока руководство получает сверхприбыли, а обычный рабочий копейки, ни о каком качестве и конкурентно- способности в нашей стране не может быть и речи.
Причина тут только в руководстве и никак иначе.
Летела ракета - упала в болото, какая зарплата, такая работа😊
Пока тут капитализм, до тех пор тут иначе не будет.
@@levharagezyan4596 да и при коммунизме в общем то ничего не меняется
@@haris4527 Долго думал перед тем как такое ляпнуть? Посмотри на Российскую Империю начала 20 века, и сравни с СССР уже через 20 лет после революции:
Отсталая аграрная страна, с вечным голодом, эпидемиями, нищетой, безграмотностью, в которой абсолютно все продано иностранным магнатам; и передовая в научно-техническом плане, независимая, индустриальная держава с общедоступным бесплатным образованием, медициной, и хорошим социальным обеспечением, страна где впервые в мире был введен на государственном уровне 8ми часовой рабочий день, и где нет никаких олигархов, где все крупные предприятия принадлежат обществу. --- ничего б..ть не меняется при коммунизме!
Ситраков стало очень много на дорогах и это радует. Камаз 40 лет не мог кабину нормальную сделать, и если бы не слизали мерсовскую, то так штамповали бы консервные банки. Давно ещё один человек в интернете сказал, что нынешним владельцам завод достался за даром и они не способны создавать конкурентоспособную технику.
Ржу не могу.опять почти ничего нашего не осталось.
Сделайте пожалуйста нормально КАМАЗ и не надо никаких китайцев тогда.
В 2017 м я купил нафаршированный фаблет от Сяоми за всего 19 тыс рублей. "Белый" ( официально, в России) 6.44" 16:9 шикарный ips экран батарея 5300 мАч и т. д. Эти строки на нём свайплю. Это был чистой воды демпинг. Сегодня вы вообще не найдёте подобный смартфон с большим широким качественным ips экраном в России. А по железу подобное сейчас стоит не менее 50 тыс рублей. Абсолютно один в один, смотрю, у них стратегия демпинговая и на авто рынке. Довести российский авторынок до ручки низкими ценами, а потом поднимать свои цены. Один в один. Все верно, свой рынок надо защищать не только от Запада, но и от Востока. С другой стороны, почему отечественные заводы не хотят (не могут?) эволюционировать и делать более современную технику?! Я не понимаю! На государство то надейся, но сам то не плошай!
с телефонами даже не спрашивай. а вот с машинами вопрос решаем. вопрос в управленчестве и также в предательстве родины.
Дайте КамАЗу больше денег и они всех победят 😂 особенно с если больше половины из китайских комплектующих.
Ути-пути, Китай такой плохой, продаёт товар дешевле. Работать надо, а не фигнёй страдать. Хотя камаз мне нравится.
Нахер нужен этот КамАЗ за такие деньги. С салона выезжаешь и сразу чек горит, а диагонсты не знаю что с этим делать.
Тутаевский движок бы ему, самое-то
Чему?
так бы и сказали ..что Камаз ..это лишь сборочная линия из иностраных комплектов ..а Китай молодцы ..не ждали прорыва ..просто работали ..
За новости - спасибо.
По содержанию комментов - как будто в заповедник сала попал! 🤭🤭🤭
Смотри дальше телевизор, там тебе расскажут, что всё хорошо у нас уже войска у Ла-Манша.. С продажами тоже всё хорошо, говнокамазы разбирают как пирожки, даже если они стоят на несколько лямов дороже китайских грузовиков.. Бизнес он так и работает, мужик, берёшь самое дорогое Российское, оно ломается и ты денег не зарабатываешь и дрочишь писю... Всё счастливы всё довольны... Да и когда критикуешь своих же за то что реально ахуели, то сразу хохолы тебе мерещаться? Ты не клинический идиот по которому проехали теливизором?
Так оно и есть ципсо везде в комментах, общественное мнение пытаются изменить.....
@@raizor253 Антошечка!Если бы ты жил в России и смотрел телевизор,поверь....там нет таких новостей что у нас всё хорошо и замечательно,а какрас наоборот!
Смени МЕТОДИЧКУ,Клоун!
Раньше не поставлялись и ... вслепую что ли покупатели покупают, без отзывов владельцев ? Рискованно.
Камазу надо начать производить хорошую конкурентно способную технику. Взгляните на строительный сегмент, до каких пор можно собирать эти жёлтые КАМАЗы с собачей будкой в место кабины!! Неужели нельзя производить нормальные кузова. Неужели нельзя производить нормальный ресурсный двигатель, а не заниматься воскрешением старого дохлого 740 двс который себя исчерпал. Да в конце концов сделать под рессоры подушки чтоб рессоры не лежали на мостах, он скрипит как будто переломился. Надо строить нормальный автомобиль для предприятия и водителя. А не относится , типа и так сойдёт. И не ныть про потерю рынка, рынок надо завоевать!!! Завоевать его можно прислушавшись к мнению людей которые работают и эксплуатируют эту технику!! Чем Китай и занимается.
Вот видимо и конец нашего автопрома.
КАМАЗ теряет рынок 😮 это как же теперь придётся новое разрабатывать. А деньги на квартиры, любовниц, дорогие авто, отдых за границей. Как дальше им быть
Заблокируйте лучше КамАЗ, пока не научатся работать....
🐖🐷🐷🐷хрюшка иди панов обслуживаей а Гигантский Автозавод Камаз никогда не остановит продукцию так что соси болт
Лучше запустить новую фирму конкурент.
Камаз проигрывает китайцам, потому что металл в России продается по ценам лондонской биржи. В китае металл в несколько раз дешевле, поэтому и грузовики дешевле
И не только металл, сколько наш камаз отщёлкивает, за всякие патенты, Мантурову, я уже не говорю о управлении заводом, это так по сравнению с остальным, копейки!
Не думаю что в лондонской бирже дело. Коррупция, откаты и головотяпство вот где проблема.
А вообще производство стали в Китае дотируется государством за счет специальных кредитов.
@@VittoShulman в нашей стране нет коррупции
@@Тоха-д5ц ага, на уазе вроде недавно было, сколько там менеджер получил за лоббирование закупки металла?
@@TOLOBAIKIN Отличная идея перекинуть вину на менеджеров......Особенно смешно когда люди обвиняют менеджеров по продажам в дороговизне автомобилей)))).....а теперь вспомним обычных менеджеров из магазина техники и их начальство.....кто из них зарабатывает реально, и в чьих интересах продать ширпотреб, а кто пытается выжить, и подставляется перед людьми ?))
Нужно просто не получать со старой техники сверх.прибыль а получать маржу адекватную с каждой единицы техники и увеличивать численность продаж. Смешно )) машина из другой страны стоит дешевле чем собственное производство которое ещё и датируется гос-м )))
Китайцы умеют в демпинг.... общеизвестная история с тормозными втулками для заднего колеса велосипедов - китайские были раза в 3 дешевле, и все другие просто вымерли, после чего китайские стали стоить столько же, сколько те стоили раньше. Так что данный вопрос пускать на самотёк не стоит - с той стороны процессом управляют осознано. Другое дело, что КАМАЗ тоже должен иметь прозрачный план развития, чтоб государству было понятно, что поддерживать.
Цены заломили х2 просто так. И теперь получили за что брали
Ситрак тоже в скором времени с цену поднимут
@@АлексейЛарин-ф8мего скоро брать перестанут. Ну точнее, китаеподелки разорят несколько лизинговых и под них не будут давать деняк
Мотор не наш, коробка не наша, скорее всего и электрика не наша.... блок управления двинателем и коробкой, чему гордиться?? тому что варить умеем и копировать металл изделия?? где своя разработка ?? где свои моторы?? где свои трансмиссии?? где все?? в ЖОПЕ
Ща китайцы шевельнут это болото!
КамАЗ дешевле Мерседес на миллион,при нынешнем рынке, кто-то может хочет сказать,что это тот же Мерседес???С Германии санкционный Мерс привести равносильно выпущенному в России КамАЗу???Бред... Давайте запретим ввоз иномарок и будем ездить на 4310, зачем нам выбор???
Смотрю в окно в офисе, напротив стройка, сносят старые 2х этажки, на объекте шакманы с оранжевой кабиной. Застройщик частный. По улице камаз проезжает только с разметкоочистительным прицепом..
У нас остатки Вольво и Манов
Одни китайцы,иногда мелькнёт Урал.камазы старые и задроченые.Якутия
Я тебе больше скажу, в самих Набережных Челнах ездят Шахманы, а не Камазы.
Вы блядь офисный планктон по больше жизнью страны интересуйтесь.КАМАЗ сейчас в связи с проведением СВО наглухо завален военными заказами.А на всех для России энергетически важных направлениях-УРАЛ рулит.Не верите-спросите у Газпрома.
Пусть Камаз заблокируют себя
Ещё до СВО с завода КамАЗ выходи камаз и мерседес. Но вот вопрос. Почему на камазе такая херовая эргономика? Чё вы только кабину догадались сп*издить. Лучше бы на мерседес, наклеили шильдик камаз. Но нет мы сделаем херню. Пусть люди мучаются.
На камаз цены должны быть реальные а не космические 😂
Китайская техника современнее, надёжнее, и дешевле Российской. Позор Российской власти, позор Российскому бизнесу.
КамАЗ дороже т.к. есть сервисное обслуживание? Это китайские товарищи ещё не создали свой сервис и рассрочку беспроцентную не предложили.
У моей бабушки такой
Спасибо за новости.👍
Качество камазов и в особенности запчастей такое большое гааааааавно. Дешевле и надежней брать китайцев. Пока не изменят свою политеку так и будет
Ты ездил на китайце? Через 2-3 года, з/ч не найти, их не будет, от слова совсем!
@@valerkanev на диване своем он ездил) Как можно писать, что китайцев брать надежней, если нет опыта эксплуатации этих моделей?
А вы ездили на камазе?
Границы закрыть !!!
Делать только своё и качественно!!!
СССР
Вот по этому мы и катаемся на вёдрах. Потому что наш автопром не может конкурировать и душит всех.
Потому что работать не умеете и либо ведра либо импорт
@@МихайлоЛомоносов-э8б Я к сведенью катаю на импорте)А кто работать не умеет я не знаю друг.
@@АлексейПустовалов-э3з кто бы сомневался. А завтра импорт не только колесить по стране будет но и жить в ней. Потому что дело вовсе не в автопроме а в людях.
КамАЗ, ну конечно, не искать же пути, как оптимизировать производство, нужно искать пути как заблокировать и запретить
*а есть ли смысл в колесных паровозах при наших то условиях? в Австралии там ровные летние дороги..*
Тонар по дорогам общего пользования не ездит, это для карьеров машина
в Австралии конечно нет таких морозов, но дороги там не всегда хорошие и грунтовок жидких хватает
Камаз ---- всю жизнь сидел на халяве....
Вот пришло время платить за тупость и отсутствие развития.
Корочки купленных институтов не работают сами по себе
Платим за тупость мы, налогоплательщики. Завод стратегический, умереть ему не дадут. Увеличат субсидии. Раньше были 2 млрд. каждые 2 года.
У КАМАЗа комплекс мерседеса остался что ли? Ведра свои дороже всех хотят продавать и чтобы никакой конкуренции.
Камазу надо очень сильно качество подтянуть машины в целом. Тогда будут покупать.
Ага, только не хера они не делают ничего в этом обслуживание, запчастей нет и не будет, машины по месяцу стоят по гарантии и уезжают от туда на жесткой сцепке
И, откуда сведения такие?
удачи !
Не камминс...так Китайский...но чей угодно только не свой...а коррбку заберут...мосты...потом что опять Китай...а где вся та толпа учёных всяких мастей ...когда своё создавать будут..😮😮
В китайцах, в некоторых, по крайней мере, те же каминсы и стоят, либо катэрпиллары.
В КАМАЗе тоже шевелится начали к3 самосвал доработали болячки, посмотрим как покажет .
Он напоминает того поросёнка из мультика с огромным пятачком и малинькими ножками
Все дело в кредитной ставке цбрф , в Китае процентная ставка и развитие на порядок лучше, если процентная ставка будет в России 10% то он не конкурент китайской в 3% и меньше
Да сколько осла не корми, скакуном ему не быть. Сколько можно этот камаз прикрывать, спасать, какие ему ещё кредиты, когда в него без выхлопа млрды влили.
В РФ процентная ставка ниже. Хотя даже как Вы написали разница в 7% не может оказать такого влияния, тем более что заводы в РФ уже давно построены и процентные ставки все выплачены. Дело в менеджменте. Все хотят сверх прибыли. Цены надо снижать на автопром.
А кто вам сказал, что развиваться можно только на кредиты?
@@BB-ti9bf для некоторых это аксиома)
@@ЮрийКачанов-я5ф я развиваю свое производство за счет прибыли. Да, я не могу сразу закупить/обновить всё необходимое оборудовпние, но зато никому ничего не должен, а это дорогого стоит
На "Камазе" привыкли, что по сравнению с европейскими марками их поделки были, чуть дешевле. А здесь, автомобиль из-за границы стоит дешевле, даже после растоможки. А "Камазу" так и хочется продолжать, необоснованно, выставлять цены на свои поделки в зависимости от своих хотелок.
Мол у людей нет выбора, с европейскими грузовиками проблемы, так что выбора нет, берите КамАЗ, по той цене, которую мы выставим. Было 4 500 000₽, стало 8 500 000₽. Покупай и не вякай! А здесь, после прилёта Си Цзиньпина и подписания торговых договоров до 2030г., у "Камаза" нет рычагов давления на китайцев. Камазу, Минпромторг, порекомендует по убавить свои хотелки, а если те не поймут, то скоро увидим уголовные дела в отношении менеджеров Камаза. Finita la commedia! 😂😂😂
Посмотрите перегоны камазов, у них с завода горит чек и куча недоделок в 90% машин
Проще новый завод построить. Чем в КАМАЗе многослойную коррупцию разгребать.
грузовики - машины труженики. им порой некогда , да и не куда заезжать на сервис. А потерять доверие проф водителей легко, а отвоевывать назад еще труднее. Так что господа из Татарстана глубоко задумайтесь, вы скоро лишитесь единственного козыря - не высокой цены
Это как с арматой, увидим только по ТВ.
У наших чиновников стандартная тактика - сначала запретить, а потом ничего толком не делать. Чисто советский менталитет.
В Советском Союзе так не делали.....а если вы про последние года, то это был не СССР а попытки его развалить)
@@OyOoOuOtOuObOeO ага, скажите ещё цензуры не было и людей за всякую херню не садили. Это поведение не из воздуха взялось и в этом точно не виноваты либералы. Все это протекающий процесс, который пришёл ещё оттуда
Видел такой на трале в Усть-Куте пару дней назад.
не х... по 13 лямов спихивать, а потом бегать в правительство ,что бы подняли томожку. у них с томжкой дешевле от 30 до 40% чем камазы. рамы из золота наверно
Интересно а почему бы ямз движок не разработать к тонару? Перспективная машинка ведь
Причём здесь сравнение с КАМАЗ. У КАМАЗа своя ниша. А ещё в подчинении НефАЗ и множество других совместных проектов. Это абсолютно неверно. Данная кооперация хороша только, чтобы слить как можно больше в один карман. Развитие мы и так видим.
Что касается Тонар, то это полностью частник. Предложил нестандартную продукцию и у него получилось.
КАМАЗу не нужно лезть в негабарит. У КАМАЗа свои клиенты стоят в очереди и он решает начать конкурировать по всем направлениям.
Основная причина этому, что министр отрасли не работает, не указывает и не требует.
Ехали эти 28 тонаров и новыми уже по дороге ремонтировались,вот тебе камаз
КАМАЗ это ведро даже импортные мосты рассыпаются, ни когда не сяду на камаз ни за что
Бедолага, как же ты живёшь то с такой обидой с таким камнем на сердце ух какой плохой камазик обидел он тебя😅
@@Timi.81 молче
Своя разработка это когда все свое, а не одна рама.
Сервисное обслуживание за счёт владельца если что осуществляется а не за счёт цены на КамАЗ , так что пусть КамАЗ не звиздит . А ТО на новый грузовик стоит космических денег , и разницы нет китайский он или КамАЗ
Сейчас другим компаниям перекроют кислород. Они же за откаты денег не берут. Меньше "зарабатывать" на нас надо. Только о прибыли думают сиюминутной. Нет стратегии развития.
Китай в своем ключе: сначала дешевыми ценами уничтожить конкурентов, а потом задрать цену. Не первый такой заход уже.