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- เผยแพร่เมื่อ 9 มิ.ย. 2024
- Quel bilan après une journée au volant du Nissan Ariya dans sa version "petite batterie" de 63 kWh ?
À travers cette vidéo on va découvrir la voiture, tester son planificateur d'autonomie, les ADAS, l'efficience, l'autonomie, la recharge,...
Pleins de belles choses finalement !
PUB vs RÉALITÉ avec le Nissan Ariya: • PUB vs RÉALITÉ: Les vr...
Merci Nissan Dunkerque pour le prêt de l'Ariya !
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Bonsoir. Savez-vous s'il y a une boîte a gants électrique sur une 63 kWh en finition Advance ?
Encore merci Max. Un véhicule au design original mais avec pleins de défauts : capacité de chargement, conso, pas de vraie e-pedal, GPS et planificateur dépassés et des tarifs un poil élevés... (encore plus rédhibitoires depuis le débarquement de la Y propulsion)
Bonjour,
J'ai bien aimé cette Ariya quand je l'ai eu en essai mais pour le prix une kia ev6 est beaucoup mieux
Quand pensez vous ?
J’ai du mal à voir le futur de la revente d’un SUV électrique quand dans 4/5 ans les voitures seront à la course à l’efficience.
Je pense que la Kia se revendra mieux
Merci man ! Et allez 40 à +de 60 K€ : y sont tarés non ?
Superbe vidéo et bravo pour le travail !
Malheureusement, ce post va encore déclencher des commentaires d’anti-VE et des Pro-VE. Il y a des avantages et des inconvénients dans les 2 technologies. Pourquoi cette guerre-guerre ? OK, un VE est cher à l’achat mais si la personne a les moyens, tant mieux pour lui. Idem pour une sportive thermique de 400cv, si la personne a les moyens, tant mieux pour lui.
Y aurait-il de la jalousie dans tout ça ?
C’est fatiguant les commentaires du type, « avec le plein d’un VT, je fais 900km », « Mais avec mon VE, ça me coûte 2€/100km en heures creuses ». Personne n’a raison et n’a tord. Le VE est juste une autre alternative au thermique. Il y a de la place pour tout le monde sur les routes. Chaque type de véhicule répond au besoin de chacun.
Pas de la jalousie. Mais pour la première fois depuis 50 ans, la voiture qui était devenue un bien de consommation courante est devenue inaccessible. Cela crée une angoisse chez beaucoup. Alors certains veulent se rassurer de manière peu intelligente on va dire avec des arguments bidons. et n'oublions que dans pas longtemps il n'y aura plus rien d'autres et à des tarifs, spoiler alert, qui ne diminueront pas.
@@funkyallday1187 on est d’accord que le choix de l’Europe et de la France sur notre mobilité va créer une séparation des classes 👍👍👍
@@jcatala8130 TH-cam a censuré ton comm, sûrement trop de gros mot 🤣🤣🤣
C'est une question de choix de chacun comme tu le dis mais bientot nous n'aurons plus le choix puisque de plus en plus de marque passe au tout electrique avec cette decision stupide de la transition energetique qui ne sera pas possible avec un parc auto 100% VE.
Le préconditionnèrent uniquement manuel ? Si c'est le cas c'est vraiment se f... du monde, mais j'ai un doute.
Oui, le préconditionnement se fait que manuellement...
Par contre le e-pédale qui ne va pas jusqu’à l’arrêt je comprend pas ma leaf 2 le fait et la leaf 1 le faisait aussi 🤔Nissan vous enlevé se qui est le mieux en électrique je comprend plus rien 😢
Non, la Leaf 1 ne le faisait pas.
ma Zoé le fait en mode B
@@jeannaiplus5413 Bonjour,
Heu vous avez quoi comme Zoé ?
Ça fait 5 ans que je file avec et je n'ai jamais entendu parler de cette option sur Zoé.
La voiture continue d'avancer à très faible vitesse en mode D comme B.
Tout d'abord merci pour votre travail
Quid du conditionnement thermique de la batterie , cela est présent ?
En revanche c'est une voiture obsolète à un prix à la limite du vol
Le moteur est à rotor bobiné non ? Technologie Renault en plus ? Je m'inquiète de la fiabilité dans le temps des contacts .
Cette voiture est une sérieuse déception.
A l'image de la leaf 2 deuxième génération qui contre vent et marée a laissé une batterie non climatisée et une prise chademo (mais un epedal qui marche !)
Oui, il y a bien un système de conditionnement de la batterie !
top chère beaucoup trop chère pour l'autonomie
Si c’est comme sur mon ancienne Leaf 40, l’e-pedal doit être enclenché. Il serait surprenant que pour un véhicule récent cette fonction soit supprimée.
Ça fait beaucoup d'arrêts pour un voyage 😱
La partie recharge c'est vraiment le point faible de ce véhicule ainsi que de la Mégane e-Tech.
C'est normal que les 2 est le même point faible car c'est pratiquement la même plateforme.
Ça a beau être quasi la même plate-forme, c'est 2 véhicules bien différents..
@@TheMaskedVengeance6 c'est le PB de toute les plateformes commun. Ce qui est bien on le retrouve sur tout les VE. Mais c'est vrai aussi pour le ce qui n'est pas terribles. Et pour ced 2 VE le point faible commune c'est bien la charge rapide...
@@olivierricci942 faut juste garder vos essence ou flex/Hybride /E85comme ford
@@sudistedeslandes40 Il y a maintenant un an que le seul véhicule essence c'est chez nous c'est une tondeuse autoportée. Et encore elle est remplacer 60% par 2 robots tondeuse, même ma tronçonneuse, mon taille aïe et ma débroussailleuse sont électrique.
Côté voiture nous avons une Zoé 50 R135 pour madame et une ioniq 5 pour moi sans regret ni retour pour les VT
Je dis simplement que le PB de la nissan ou de la Mégane c'est la charge rapide. En fin c'est le PB de cette plateforme commune. Avec une plateforme que l'on utilise sur tout les VE du groupe tu te retrouves avec les mêmes points faibles. Comme Stellantis et ces VE qui ne sont au final que des 208.
Bah ce ne sera pas ma future voiture☹
Encore un test sur autoroute, alors que l’on sait que c’est le point faible des VE et que ce n’est pas l’usage au quotidien des français 😔😔😔
Oui, mais un véhicule de cette catégorie doit être capable de réaliser des trajets autoroutiers comme le font parfaitement ses concurrents (Model Y par exemple)
@@MaxBLD Tout à fait d'accord.
Une voiture comme la Nissan Ariya dit être testée sur l'autoroute.
Je ne dirais évidemment pas la même chose de la Zoé avec laquelle je roule depuis 5 ans.
Il y existe des voitures électriques qui se débrouillent très bien sur autoroute !
Je vais louer une TM3 la semaine prochaine pour aller à 500 bornes de chez moi. D'après les planificateurs (ABRP et Chargemap) j'aurais à faire un arrêté de 10mn et un second de 15 !
25mn de recharge (ou de perdu diront certains) sur un trajet de 5h40 c'est vraiment génial je trouve !
Nissan inventeur du one pedal qui fait un e-pedal sans arrêt complet ??????
C'est ce que j'ai pu constater lors de mon essai. Effectivement c'est étrange.