Александр здравствуйте. Вопрос, на лок-ве 3эс5к если на головной секции неисправен токо-к, но работает малый мк, а на задней секции наоборот, подскажите пожайлуста выход из положения. Спасибо.
Перемычка не удобная, в случае неисправности к.сети. Лучше 248 реле заклинить на обоих секциях, на 248 реле зад.секции поставить изоляцию в пр. Э16-Н125 и на клеймной рейке 9 панели поставить премычку Э13-Н125. Поднимать токопрёмник кн. Выкл.ГВ. Такая же схема при срабатывании ВА1.
Ну ты видимо не в ржд работаешь, раз не в курсе, что в разных депо поразному к вузову вспомогательного относятся, да и вообще вызывать вспомогательный, когда можно уехать за одну минуту, а не ставить все раком из-за такой мелочи. Подумаешь три пассажирских задержится на пару часиков.
@@litvin1386 всё уже пройдено и доказано самому себе за 20 лет на транспорте. Поэтому такой дичью на перегоне не собираюсь заниматься. А молодым эти видео как мотивация изучать схему ибо сейчас требуют только рычаги дергать а процессы , что происходят за спиной не рассматривают от слова совсем.
Не, братан, дед из альтернативной реальности вещает, там схема другая. Чувак, тебе напрямую на вентиль подали напряжение, что еще ты хочешь? Если это не сработает, то значит у тебя токоприемник по механической части поломан, но для этого у тебя есть второй. Только для задней кабины придется перекрывать тифон в обоих секциях
![แฉกลโกงงานวัด 2024 [ โกงมั้ยครับ ep.106 ] | DOM](http://i.ytimg.com/vi/taC5dpP3HXA/mqdefault.jpg)
Как же мне нравится когда запускается фазарасщепитель.
Главное чтобы клин с кнопки не слетел. У меня есть перемычка по длине достает от автомата освещение кузова до вентиля токоприемника
молодцы хоть ПТОЛ увидел...
Здравствуйте можно видео выход из полжени когда КЗ
Так ведь может быть просто плохой контакт у кнопок на пульте машиниста.
Александр здравствуйте. Вопрос, на лок-ве 3эс5к если на головной секции неисправен токо-к, но работает малый мк, а на задней секции наоборот, подскажите пожайлуста выход из положения. Спасибо.
Раньше в таких случаях мне лично огнетушитель помогал ,ну а как это было ,это БОЛЬШАЯ тайна.
Так как это против всех правил!!!
Ну все же бывает и так.
Только электровоз Ермак.
Если ТМ сработает все упадет?
Перемычка не удобная, в случае неисправности к.сети. Лучше 248 реле заклинить на обоих секциях, на 248 реле зад.секции поставить изоляцию в пр. Э16-Н125 и на клеймной рейке 9 панели поставить премычку Э13-Н125. Поднимать токопрёмник кн. Выкл.ГВ. Такая же схема при срабатывании ВА1.
А если он под кожухом
Дешевле снять кожух, чем платить за сломанный пантограф.
Интересно.Позновательно....Но на перегоне этим заниматься...Зачем? Алло гараж! Мне вспомогательный....
Ну ты видимо не в ржд работаешь, раз не в курсе, что в разных депо поразному к вузову вспомогательного относятся, да и вообще вызывать вспомогательный, когда можно уехать за одну минуту, а не ставить все раком из-за такой мелочи. Подумаешь три пассажирских задержится на пару часиков.
@@litvin1386 всё уже пройдено и доказано самому себе за 20 лет на транспорте. Поэтому такой дичью на перегоне не собираюсь заниматься. А молодым эти видео как мотивация изучать схему ибо сейчас требуют только рычаги дергать а процессы , что происходят за спиной не рассматривают от слова совсем.
Гв то включилось,а лампа зб не погасла!Куда заряд делся?
Какаято из секций на аварийном.
Какаято из секций на аварийном
А этот способ точно рабочий?
Не, братан, дед из альтернативной реальности вещает, там схема другая. Чувак, тебе напрямую на вентиль подали напряжение, что еще ты хочешь? Если это не сработает, то значит у тебя токоприемник по механической части поломан, но для этого у тебя есть второй. Только для задней кабины придется перекрывать тифон в обоих секциях
@@litvin1386 я про это и имел ввиду. Я всего лишь первокурсник и я толком ничего не знаю
Приволжская же машина