Вторая часть видео об устройстве электровоза ВЛ80с на примере макета. На этот раз рассматриваются цепи управления, в сокращенном виде, но наглядно и доступно.
Любили наши загромождать панели кнопками :) По сути все эти зависимости можно было повесить на одну кнопку по принципу "команда 1 - контроль состояния - команда2 - контроль состояния" и так до полной подготовки к работе. В противном случае человеческий фактор может создавать проблемы. Если на каком то этапе возникает проблема - она индицируется на панели контроля, чтобы можно было ее быстро локализовать и устранить, а приборы управления возвращаются в исходное безопасное состояние. Макет прикольный, лайк однозначно!
У меня отец был преподавателем в училище сельхоз у него были стенды еще поинтереснее а поскольку по работе сам осваиваю электровоз то я интересуюсь этой темой
Всё отлично и познавательно, только оговорился по прожектору, тусклый включил и прожектор включился, а при включении яркого, включается в цепь резистор и включается усиленный яркий свет прожектора. Красавчик 💪🏻🙏👍
Я так по обывательски понимаю, что разница между различными модификациями электровозов ВЛ80 заключается в разных тяговых трансформаторах, выпрямителях и наличием или отсутствием реостатного торможения. Интересно, а двигатели вентиляторов и компрессоров трёхфазные асинхронные?
Основные различия у ВЛ80: "к" - просто кремниевые выпрямители, но без электрического торможения, "т" - наличие Реостатного торможения, "Р" - наличие Рекуперативного торможения, "с" - возможность работы по системе многих единиц. Вспомогательные машины действительно асинхронные.
Спасибо, интересно и доходчиво, хотя я работаю на постоянниках. Может, есть смысл сделать разноцветные светодиоды (или покрасить лаком/наложить сверху прозрачную цветную плёнку) и соответствующими цветами обозначить кнопки? Хотя бы для групп аппаратов, которые включаются от одного выключателя. Так будет видна связь между ними постоянно, а не весь стенд одинаковыми белыми огоньками в конце рассказа горит, можно и забыть, какая кнопка что включает. Преподаёте устройство электровоза?
1. А где аккумулятор? 2. И что делать, если он разрядился? 3. Пантографы ведь можно вручную поднять, чисто механически? И тогда пойдёт зарядка аккумулятора, после чего электровоз можно будет запустить, только тумблеры в ином порядке надо включать?
Батареи под кузовом. Токоприёмники механически не поднимешь. В любом случае воздух потребуется. Но можно "прикурить" от другого электровоза, и потом уже подзаряжать батарею, переключив тумблер на РЩ.
я не понял а зачем с перва включать кнопку вк гв? и реле реле 88 не получает питание как 113 и рмт.и 264 получает питание после включения кнопки вкл гв возврат.
Алексей, порядок включения расписан в Руководстве по эксплуатации. А по поводу релюх, я уточнял у инструктора по обучению. Хотя для меня пофигу, что там включилось, колеса закрутились и хорошо)
Почему ты сначала включил "включение ГВ"? Правильнее (я так думаю) сначала поднять токоприемники, а затем включить "выключение гв" и затем включить кнопку "выключение ГВ и возврат защиты"
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D2 | Fall | เครื่องร้อน พร้อมลุย](http://i.ytimg.com/vi/JO2_bLow_1Y/mqdefault.jpg)
Любили наши загромождать панели кнопками :) По сути все эти зависимости можно было повесить на одну кнопку по принципу "команда 1 - контроль состояния - команда2 - контроль состояния" и так до полной подготовки к работе. В противном случае человеческий фактор может создавать проблемы. Если на каком то этапе возникает проблема - она индицируется на панели контроля, чтобы можно было ее быстро локализовать и устранить, а приборы управления возвращаются в исходное безопасное состояние. Макет прикольный, лайк однозначно!
Большое спасибо, Томас! В ЭП20 пошли по принципу, предложенному Вами)
Саныч ты так интересно и прикольно всё рассказал 👍👍👍*понимаешь ли*😄
Благодарю Вас за просмотр!
молодец хорошо разработано просто и доступно с рассказом
Спасибо Вам, Александр, за оценку работы!
У меня отец был преподавателем в училище сельхоз у него были стенды еще поинтереснее а поскольку по работе сам осваиваю электровоз то я интересуюсь этой темой
Я рад, что этот ролик был Вам полезен!
Полезное видио. Очень помогаете усваивать информацию,побольше бы видио про 80е ВЛы
Хорошо, Никита, спасибо Вам!
Всё отлично и познавательно, только оговорился по прожектору, тусклый включил и прожектор включился, а при включении яркого, включается в цепь резистор и включается усиленный яркий свет прожектора. Красавчик 💪🏻🙏👍
Спасибо большое за оценку!
Очень интересно!!! Продолжай в том же духе!
Спасибо, Ёжик!!!
Pokemosha Life
Просто видео супер. Все ясно и понятно.
Благодарю Вас, Александр! Спасибо! Правда, старенький ролик, довольно унылый)
Спасибо все пошагово,доступно, и самое главное понятно!!!
На здоровье, Алмаз, и Вам спасибо за просмотр!
Познавательно! 👍Пацаны вы главное не забывайте прещепки кидать на 204,264 и будет вас счастье!)
Большое спасибо за Ваше дополнение!
Бо больше бы так наглядных видео.
Благодарю Вас за просмотр!
Автор спасибо все просто рассказал и не замудренно лайк однозначно
На здоровье, и Вам спасибо за оценку!
Интересные видео . Хотелось бы еще по тормозам посмотреть видео. Технологию торможения.
Благодарю, Данил! Про автотормоза есть видос на канале, но он шуточный и весьма непрофессиональный)
Супер ! Спасибо !
Супер видео. Ещё бы пневмо систему посмотрел.
Большое спасибо, Жанат! Вот, до превмосистемы руки почти не дошли, кроме самых основных узлов.
Супер все четко,по полочкам разложил!
Благодарю Вас за оценку ролика, и просмотр!
Хорошие видео очень благодарен
Спасибо большое за просмотр и оценку ролика!
Спасибо из Узбекистана
Спасибо Вам за просмотр! Привет Узбекистану!
Круто! Наконец-то нашел более менее нормальное объяснение, как ездит эта шайтан машина)
Спасибо за оценку и за просмотр!
хорошее видео... спасибо за труд
259, и 260 на 8 панели включаются при вкл. ФР, когда сработает 249 реле оборотов (мои пять копеек)
Благодарю за дополнение, Тимофей! Как я помню, на ранних ВЛ80с небыло ППРФ, а стояло Реле пуска ФР. Поправьте, если ошибаюсь.
...да, реле оборотов непосредственно устанавливался на вал ФР
Точно, Тимоффей, вспоминаю по книге "Электровоз ВЛ80с". Спасибо за дополнение!
Спасибо большое за урок!
И Вам спасибо за просмотр!
Учусь на помощника схема вообще не как не дается))спасибо за видео урок!
На здоровье, Антон! Рад, что ролик был Вам полезен!
все отлично грамотно молодцы
Спасибо! Очень Вам признателен.
Красава))
Благодарю за оценку!
спасибо
На здоровье!
👍🔥
Благодарю Вас за оценку!
👍👍👍
Спасибо за оценку!
Лайк)
Спасибо Вам, Вячеслав!
Респект!!!!!!!!!!!
Спасибо за Вашу оценку, Илья!
Здравствуйте! подписался,лайк поставил! Большое спасибо за такое подробное видео! Очень познавательно! А можно по пневматике видео?вл 80 так же.
Здравствуйте, спасибо большое за оценку!
Про пневмоцепи пока не думал.
Красавчик братан
Благодарю Вас, спасибо!
@@pokemoshalife8633 братан я дублер скажи про тормоз
@@pokemoshalife8633 срабатывания тормозов вагон
@@user-gb6hu6mr9z , про автотормоза есть ролики в Ютубе от других авторов, вполне годные, посмотрите.
было бы еще неплохо добавить к нему как в реальном локомотиве все включается.
а так как по мне получилось хорошее учебное пособие
Большое спасибо за совет и за просмотр!
Было бы круто по ЭП1 аналогично сделать!
Спасибо за просмотр! Может, когда нибудь и сделаем)
Я так по обывательски понимаю, что разница между различными модификациями электровозов ВЛ80 заключается в разных тяговых трансформаторах, выпрямителях и наличием или отсутствием реостатного торможения. Интересно, а двигатели вентиляторов и компрессоров трёхфазные асинхронные?
Основные различия у ВЛ80: "к" - просто кремниевые выпрямители, но без электрического торможения, "т" - наличие Реостатного торможения, "Р" - наличие Рекуперативного торможения, "с" - возможность работы по системе многих единиц. Вспомогательные машины действительно асинхронные.
Спасибо, интересно и доходчиво, хотя я работаю на постоянниках. Может, есть смысл сделать разноцветные светодиоды (или покрасить лаком/наложить сверху прозрачную цветную плёнку) и соответствующими цветами обозначить кнопки? Хотя бы для групп аппаратов, которые включаются от одного выключателя. Так будет видна связь между ними постоянно, а не весь стенд одинаковыми белыми огоньками в конце рассказа горит, можно и забыть, какая кнопка что включает. Преподаёте устройство электровоза?
Спасибо большое за оценку, Сергей! Да, Вы правы, можно было бы сделать по цветам. Немного преподаю устройство)
1. А где аккумулятор?
2. И что делать, если он разрядился?
3. Пантографы ведь можно вручную поднять, чисто механически? И тогда пойдёт зарядка аккумулятора, после чего электровоз можно будет запустить, только тумблеры в ином порядке надо включать?
Батареи под кузовом. Токоприёмники механически не поднимешь. В любом случае воздух потребуется. Но можно "прикурить" от другого электровоза, и потом уже подзаряжать батарею, переключив тумблер на РЩ.
Я слышал этот звук запуска МВ.
Незабываемый звук, как и звук запуска фазана)
Брррррр
надо бы уже новые электровозы осваивать, 2ЭС-6 и 2ЭС-7
Спасибо, Тимоффей! 2ЭС7 на ГЖД работает, как недавно в "Гудке" прочитал. Увижу - постараюсь запечатлеть.
Классно!)
Привет! Видео - бомба! Планируешь ли сделать на подобии этого макет ЧС4 КВР?)
Здрасте, Евгений. Спасибо большое за оценку ролика! Пока не планирую. Может, в будущем.
я не понял а зачем с перва включать кнопку вк гв? и реле реле 88 не получает питание как 113 и рмт.и 264 получает питание после включения кнопки вкл гв возврат.
Алексей, порядок включения расписан в Руководстве по эксплуатации. А по поводу релюх, я уточнял у инструктора по обучению. Хотя для меня пофигу, что там включилось, колеса закрутились и хорошо)
Почему ты сначала включил "включение ГВ"? Правильнее (я так думаю) сначала поднять токоприемники, а затем включить "выключение гв" и затем включить кнопку "выключение ГВ и возврат защиты"
Главное, "Возврат реле" включить после подъёма "рогов". Сапсибо за просмотр!
ВЛ 85 и Ермак и 80тк пожалуйста сделай
Спасибо, но пока не планирую ролики про эти локомотивы.
@@pokemoshalife8633 эх жаль
5
Благодарю Вас!
*понимаешь ли!!😂😂😂😂*
Спасибо за просмотр, Кракен!
Не понял, а как связана кнопка "Включение ГВ и возврат реле" с БП?
БП завязан в цепь включающей катушки ГВ. Наверное, это сделано для защиты оборудования электровоза при реостатном торможении.
Ну при включении кнопки "Включение ГВ и возврат реле" БП не получит питание.
почему?
По схеме же есть.
Ну потому. Посмотри схему и увидишь когда БП получает питание.
Не, из кабины лучше не выходить) Эти электровозы старше меня в два раза)
Путай путай, никакой последовательности, ничего не понятно будет для новичков. Киш Миш сплошной.