lavorare in un ambiente come quello non deve essere facile ma dal titolo del video mi sarei aspettato di vedere anche la posa dei pali e dei cavi per l'elettrificazione della linea...
In the description it states "Construction site work … for electrification preparation." You should have read that before complaining about civil engineering requiring to be done. A modern elecric railway requires a modern standard of track.
@@coscater4219 Yes, and any railway electrification scheme I've read about or been told about or seen in any form of documentary has always had a Prelude where the stage is prepared for the main work that will follow. This is that Prelude.
Mi sono iscritto al canale poiché amo le catenarie, se passi dal mio potrai vedere quanto ho realizzato 50 anni fa in scala 1/80 ed ora in scala G, così staremo in contatto, ciao Fabrizio - like 542
A cosa serve eletrificare una linea che non ha moltissimi treni, con costi di manutenzione aumentati quando ci sono ottime Locomotive diesel-elettriche della Siemens che possono andare anche a metano e sono sufficienti per tirare 8 carrozze al posto degli ormai spompati D445? Questa cultura dell'elettrificare ad ogni costo, anche le linee a medio/basso traffico, perché è green, quando la produzione di energia avviene comunque con centrali a carbone e a lignite?
complimenti veramente, anche se io avrei fatto a doppio binario entrambi elettrificati, anche per evitare incidenti tra un treno e l'altro, se si vuol fare mobilità sostenibile per me è inconcepibile una ferrovia a binario unico!
Dipende da cosa ci devi fare a volte un singolo binario basta ed avanza. Se spendi i soldi per raddoppiare la tratta ma ci passano sempre 10 treni al giorno sono soldi buttati via. Aiutano in caso di manutenzione ma prima bisogna considerare il sevizio che vogliamo dare e poi le infrastrutture. Prenderei un servizio migliore ogni giorno prima di migliori infrastrutture
@@herlescraft esatto, e a riguardo possiamo pure fornire un dato: una linea a binario singolo con un adeguato numero di raddoppi (leggi: stazioni con il doppio binario per fare l'incrocio tra il treno che sale e quello che scende), il tutto telecomandato con Dirigente Unico può sopportare senza problemi circa 60-70 treni/giorno
il binario unico non significa assolutamente "incidenti tra un treno e l'altro", non siamo su strada, contrariamente a quanto diffonde una stampa disinformata e ignorante. In Paesi molto più civilizzati (ferroviariamente e non) rispetto all'Italia linee a semplice binario anche internazionali ad elevato traffico sono la norma
Però se fossi nei progettisti sacrificherei parte del costo dell'opera per l'estetica: copiare quanto più possibile colori e forme dell'infrastruttura originale in modo da ridurre l'impatto ambientale e preservarne l'aspetto.
Al fine di? Cioè io questa cosa faccio fatica a comprenderla: perché c'avete sta ossessione di "preservare l'aspetto originale"?! Lo stile contemporaneo vi ha morso per caso? Perché ne siete terrorizzati?
Fra Taranto e Sibari e tra Melito Porto San Salvo e Reggio Calabria Centrale è già elettrificata, tra Sibari e Catanzaro Lido è in corso di elettrificazione. il tratto rimanente è in programma di essere elettrificato, anche se non saprei dire quando.
In the description it states "Construction site work … for electrification preparation." You should have read that before complaining about civil engineering requiring to be done. A modern elecric railway requires a modern standard of track.
@@marcodalpra Elettrificazione della tratta ferroviaria Montebelluna Feltre = Electrification of the Montebelluna Feltre railway section. The topic of the video is 'the elecrification' of said railway. It is just bad use of a language where different interpretation of a statement can be made. I thought English was bad for that. It seems it is not alone.
Che processo complesso e che lavoro delicato !
... eccezionale, veramente : sia per le Imprese che per Bit & Nero che le ha professionalmente immortalate. Grazie
"Imprese" con la maiuscola come "Chiesa" o "Stato"..?🤣
strepitoso!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
sia per l'operato di cantiere
che per chi ha fatto le riprese
fosse questa l'italia!!!!!!!!!
Complimenti alle maestranze, difficoltoso lavorare in simili condizioni.
Interesting project….nicely edited video.
Video eccezionale!
Gran bei mezzi!
Complimenti per il video! Si spera che con l'elettrificazione riattivino servizi merci...
Verso dove che le stazioni non hanno più lo scalo ed i raccordi sono stati tutti chiusi?
che impresa effettua i lavori?
figata!!
lavorare in un ambiente come quello non deve essere facile ma dal titolo del video mi sarei aspettato di vedere anche la posa dei pali e dei cavi per l'elettrificazione della linea...
In the description it states "Construction site work … for electrification preparation." You should have read that before complaining about civil engineering requiring to be done. A modern elecric railway requires a modern standard of track.
@@roboftherock but the title is "Electrification of the Montebelluna Feltre railway section"
@@coscater4219 Yes, and any railway electrification scheme I've read about or been told about or seen in any form of documentary has always had a Prelude where the stage is prepared for the main work that will follow. This is that Prelude.
bravi tutti, complimenti
Mi sono iscritto al canale poiché amo le catenarie, se passi dal mio potrai vedere quanto ho realizzato 50 anni fa in scala 1/80 ed ora in scala G, così staremo in contatto, ciao Fabrizio - like 542
A cosa serve eletrificare una linea che non ha moltissimi treni, con costi di manutenzione aumentati quando ci sono ottime Locomotive diesel-elettriche della Siemens che possono andare anche a metano e sono sufficienti per tirare 8 carrozze al posto degli ormai spompati D445? Questa cultura dell'elettrificare ad ogni costo, anche le linee a medio/basso traffico, perché è green, quando la produzione di energia avviene comunque con centrali a carbone e a lignite?
Infatti con l'elettrificazione passeranno molti treni 😃
@@raulgiannini9154 si come no, infatti le linee eletrificate a scarso traffico sono continuate a rimanere a scarso traffico
@@nasinopuzzolente5396 non e sicuro dato che RFI e molto impegnato a costruire nuovi treni elettrificati
@@raulgiannini9154 lo so, perché va di moda il Green della UE, non perché c'è ne è realmente necessità.
complimenti veramente, anche se io avrei fatto a doppio binario entrambi elettrificati, anche per evitare incidenti tra un treno e l'altro, se si vuol fare mobilità sostenibile per me è inconcepibile una ferrovia a binario unico!
Dipende da cosa ci devi fare a volte un singolo binario basta ed avanza. Se spendi i soldi per raddoppiare la tratta ma ci passano sempre 10 treni al giorno sono soldi buttati via. Aiutano in caso di manutenzione ma prima bisogna considerare il sevizio che vogliamo dare e poi le infrastrutture. Prenderei un servizio migliore ogni giorno prima di migliori infrastrutture
@@herlescraft esatto, e a riguardo possiamo pure fornire un dato: una linea a binario singolo con un adeguato numero di raddoppi (leggi: stazioni con il doppio binario per fare l'incrocio tra il treno che sale e quello che scende), il tutto telecomandato con Dirigente Unico può sopportare senza problemi circa 60-70 treni/giorno
il binario unico non significa assolutamente "incidenti tra un treno e l'altro", non siamo su strada, contrariamente a quanto diffonde una stampa disinformata e ignorante. In Paesi molto più civilizzati (ferroviariamente e non) rispetto all'Italia linee a semplice binario anche internazionali ad elevato traffico sono la norma
@@TheOnlyVistosi ...anche non telecomandato... basta che i DM lavorino bene ;)
@@alexmandelli3994 no basta installare scmt
Però se fossi nei progettisti sacrificherei parte del costo dell'opera per l'estetica: copiare quanto più possibile colori e forme dell'infrastruttura originale in modo da ridurre l'impatto ambientale e preservarne l'aspetto.
Al fine di? Cioè io questa cosa faccio fatica a comprenderla: perché c'avete sta ossessione di "preservare l'aspetto originale"?! Lo stile contemporaneo vi ha morso per caso? Perché ne siete terrorizzati?
Economicamente non ha senso , é un tratto ferroviario non un museo
Mi rivolgo a RFI. Elettrificare la linea (mulattiera) ReggioC. Taranto, a chi mai potrebbe interessare??
Non lo stanno già facendo?
A nessuno purtroppo il sud é abbandonato a se stesso.
Fra Taranto e Sibari e tra Melito Porto San Salvo e Reggio Calabria Centrale è già elettrificata, tra Sibari e Catanzaro Lido è in corso di elettrificazione. il tratto rimanente è in programma di essere elettrificato, anche se non saprei dire quando.
@@fabiopintu2902 se i nostri mafios..em politici sono liberi di magnarsi tutto di chi è la colpa? Dei giapponesi?
@@-Barracuda-426 Di chi li vota anche per interposta persona.
Come rovinare per sempre un'opera industriale di alto valore storico e paesaggistico.
😂😂😂
Complimenti per il lavoro, ma...
Ma onestamente mi aspettavo un video di lavori elettrici, non di lavori civili.
Titolo fuorviante. Pollice giù
In the description it states "Construction site work … for electrification preparation." You should have read that before complaining about civil engineering requiring to be done. A modern elecric railway requires a modern standard of track.
@@roboftherock the title Is "Elettrificazione della tratta ferroviaria".
Elettrificazione means "Electric works", not "civil works"
@@marcodalpra Elettrificazione della tratta ferroviaria Montebelluna Feltre = Electrification of the Montebelluna Feltre railway section. The topic of the video is 'the elecrification' of said railway. It is just bad use of a language where different interpretation of a statement can be made. I thought English was bad for that. It seems it is not alone.
@@roboftherock si sente il rumore del gatto che si arrampica sullo specchio....
@@marcodalpra ???????? Where was the cat?
Il volume di traffico non giustifica l'elettrificazione, tenendo anche conto che gli ultimi autotreni hanno delle prestazioni di tutto rispetto.
You guys should have poured the rock strata at a flat angle and not at a 45* . 🫣