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私はもうすぐ63歳です。次の車考えていて、ウナ丼さんのソリオSZのレビュー見てこれにしようかなと思っていたら今度はフリードかぁ。いやぁ、本当に罪な人。
8:10 ウナ丼さんの老後、だいたいこんな感じなんだろうな…老後でも動物例えとマグロチェックはし続けて欲しい所w
リアシートチェックは老後は控えてください。骨粗鬆症には気をつけてください。
@@Samj5-e5p「この歳で冷凍マグロチェックは骨が折れますね〜」
初代フリードのデザインが一番いいっていう意見もあるけど、なんやかんや今のこの個性的なデザインが一番ホンダらしくて好きw
クロスター、良いな～エアコン周りが物理ボタンなの良い !!
12:22 こういう右折の仕方してくる人嫌い
タクシーですよね。ぼくもめっちゃ気になりました。
優先を気にしないタクシー運転手の鑑
交通ルールよりもお客様ファーストだから
別に先行っても良いけど遅いのは勘弁。遠慮なく車間距離詰めるわ
反射が酷すぎてメーター見えないですね
車いすでの乗車走行レビューありがたいです!試乗車もとても少ないので他の車種でもぜひぜひ車いすでの乗車走行レビューを御願いします
何度見ても樹脂パーツが柔和で良いデザインしてるよなぁ。にしても37℃は冗談抜きで体が溶けそうになるよウナ丼さん、レビューも良いですがどうか体をお大事に…
車椅子チェック！流石です。🎉
頑張れ応援してます
やっぱり俺は4発の音と回転フィールが好きだ。
カメラにノイズが入ってる…すごい暑かったんだ…お疲れ様でした
人類初！カミーユになって車椅子に乗って車レビューした男！
こういう福祉車両の作り込みはトヨタかホンダですよね車椅子対応はこの先さらに重要になってくると思っています
動画がアップされて50分で視聴者、五千人超え…恐るべし😮
シエンタより3列目の広さがありますね
車内から見たドア窓とインパネが初代フリードそっくり！よく2代目のデザインから回帰させたなすごいぞホンダ。
フリードで3ナンバーは違和感があるな。
スロープ仕様のレビューしていただいてありがたいですね、車椅子によって乗り心地は違いますし、参考にもなりますね。
動画を観てるとフロントウインドウの傾斜が凄く、ベターっと寝てますね。新型の乗り心地が良くなってる様ですが、サスペンションのストロークには差が無いんでしょうか？
必ず福祉仕様をアピールさせるのがホンダらしい。
こまめに洗車する身からすると未塗装樹脂が多いと白ボケないように維持するの大変そう😰と思ってしまう😂
試乗中のルート案内、メーターに地図表示はなくとも意外に分かりやすい矢印の案内に好感もてた。スモール軍のモデルはフルサイズのメーターディスプレイ付けれないのは仕方ないけど中身ちゃんとやってるの流石HONDAだね！
ZRVが納車されたばっかりですがこのフリードは欲しくなっちゃいますね～😊使い勝手や収納が本当に魅力的でこの車でキャンピングカー作って欲しいです!
かつですね、がもうカツですねにしか聞こえません😂
UDタクシーの車両として、スロープが採用されるのではないでしょうか？なかなか使いやすそうで。業界でのJAPAN TAXIの独占市場に異変が起きるかも。ひょっとして既に使われてるとか…都心部では。いやぁ〜、貴重なレポート、ありがとうございました😊
核家族化、少子化、趣味の多様化(=友人同士でのドライブ、キャンプ、ゴルフ等の機会減少)ミニバンを買う意味が増々薄れる今日この頃
いやむしろ趣味が多様化してるからこそなんでも積めるミニバン…の前にワゴンが消え、丁度いいジャンルがクロスオーバーSUVになっているイメージ。(SUVにミニバンは脅かされそうだけど、なんだかんだ今くらいには残るとは思う。)
ボッチ車中泊にフリード使ってます。
そんな貴方にフィットがフィット👌フリードなんかより、速い（値段も維持費も）安いそのうえカッコもいい、と、いい事ずくめ。
@@KamenRingo様同意！
@@ti6687様実車見れましたけど、現行フィット4のがカッコいいとは思えませんでした。あれはアレで良いとは思いますが、やはりフィットは初代からフィット3までのが良き！
リヤ周りがなんとなくモビリオな気がする…
内装外装全て完璧なのだが、300万越えはキツすぎる
クロクタースロープが、有れば「ファ」も楽に介護できたかも（笑）
シエンタの3気筒が騒がしいのに比べてこのエンジンの滑らかさと、EVの組み合わせが素晴らしいのかもね。
トヨタは効率・燃費優先というのも…
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂@@KamenRingo
発電というと回転数が影響するイメージですが、トルクバンドが影響するのでしょうか？発電負荷が高くても、トルクが十分なので全体的に回転数が落ちたということでしょうか？
こんばんわ、いつも見てます! 僕も車好きなので、動画が出るたびワクワクです。 こちらの動画編集は、だれがされてますか？🎉
フリードe:HEVクロスターでキャンプ⛺に出かけたら楽しそう！！ちなみにフリードe:HEVクロスターの全高は1780mm約1.8メートルですが少しイメージがつかないと言う人は近所にいるプチハイエナを捕まえて立てると大体一緒です。
最近、蓋斗神拳が無いから寂しい(´・ω・`)
専用の車椅子って事か、、
小ボケに釣られてチャンネル登録しちゃった
インパネデザインがトゥデイ😂
五人乗仕様の床下収納をハッキリ見せてくれる媒体が、知る限り一つもないのが不思議です。寸法や、二駆四駆ハイブリッドガソリンでの違い、床は傾斜してるのか、バックドア形状の違いによる間口の違い、三列車ではどうなるのか等知りたいのですが・・・。使い勝手に特化した動画をもう一本作って下さいませんか？バモスホビオの時はカタログに書いてあったんですけどねぇ。それにしても、床下収納然りインパネ周り然り、販社用品の一列目間折畳テーブルやシートバックテーブル（フリードは運転席側なのが素晴らしい！）然り、三代目シエンタユーザーとしては羨ましく限り。シエンタはハイブリッドだと三角停止標示板すら収納するスペースが無いですから。フリードに内蔵型ＡＣ１００Ｖ１５００Ｗ電源がついて燃料タンクが二駆も５２リットルに統一されたら即買いなんですが。
今フリードハイブリットを乗ってますが、、、うな丼さんの説明通り、早く試乗したくなりました
サンダーバード2号みたいなもんか…？
座面の低さは足を伸ばせる様にかと思ってた、高くしてオットマンつけてくれてもいいけど
BMのバカデカ豚鼻はまだ見慣れないけどフリードはもう見慣れた。見れば見るほど先進性を上手く取り入れたデザインになってんなぁと感じます
よさげだけど高くなったよね。
初代フリードハイブリッドに乗っています。コンセプトなんでしょうがないんでしょうが新型も膝？もも？が浮くんですね・・・。もうすこし座面が高ければ更に広く使えると思うんですが、そう思うのは自分だけ？あとつま先がしっかり入るか入らないかって所も重要に思えます。ただスタイル、サイズ感最高です。
余裕…ではないよ、正直割り切った5人乗りの方が広くて荷物乗る。このサイズで7人乗りはやっぱり無理がある。
初代のフレックス相当のがあるといいですよね･･･
これ普段は4人で乗って、祖父母とか友達来たときに駅にみんなで迎えに行ける、みたいな用途で便利です。
よっ、カミーユ２段
クロスタースロープは誰でも消費税非課税で買えるところが良いんですよね。
もとがたかいからなー
何となくフォルクスワーゲン感じた私...
めっちゃ良いのは分かるけど、エディックスのような他車には無い、奇抜さを求めてしまうな〜。良いんだけどねぇ～。
さすがにFREEDで300万超えは手が出ないなぁ
もう少しだけメーターの屋根を伸ばしてくれれば視認性抜群によくなるんですけどね…そこだけが気になります。
終盤でメーターにチェッカーフラッグが表示されてました。ホンダはモビリティメーカーなのと同時に、レース屋だなと感じるのが、ナビで到着を知らせるチェッカーフラッグ。レースなら闘争心全開で限界を攻めるが、チェッカーフラッグが振られれば、お互いを称え合うもの。こうして、気持ちを切り替えられる演出がある点はホンダならではかと。
この車は実際見ると絶対カッコいい
新型フリードも良いよねぇ。でもフィットにも言える事だけどe:HEV仕様にインジケーター無いのなんか物足りなく感じる…。
外観がマイチェン前のデリカD5に見えてしかたない
デザインが好きになれなかったけどだいぶ慣れてきたw
やっと実車見れましたけど、画像より本物の方がカッコ良かったです
この車欲しいです🚗
スモールとウィンカーの切り替えは10年も前から有りますよ今どきじゃない
二列目の座面高が低すぎる点、旧型から全く変わっていない問題視するユーザーが少ないのかなクッションなどで調整してくださいってことなのかな
子供が前に、吹っ飛ばない用にじゃない？
デザインがなあ・・・ノーマルの方がマシだな。
今回のフリードは納車が早いですよね。街中でもう数台見ました😊
最優先で造ってるでしょうからねぇ･･･他のヴェゼルとかの納期がまた延びそう。
フリードの運転席狭すぎる💦
トヨタは死んでも買わない奴らが結構いる
内装外装そして価格、、、俺は前の方が良かったな－なによりシルバーミストグリーンメタリックのボディカラーをリストラしたの許せない！！
説明書調べてみましたが、Nボと同様に、車線維持がクルコン介入でしか働かんゴミに退化してますね･･･何でそんなアホな事やるのか😩･･･
@@ti6687 内外装と価格とボディカラーがダメって言ってるのになんで関係のない車線維持支援システムの話を出してまでフリードの株を下げようとするの？
デザインも装備もいいな 使い勝手と実用性で売れるだろうな(^｡^)
フリードがついに3ナンバー
クロスターはオーバーフェンダーが付きましたもんね
そうはいってもミラー幅ではAIRと変わらないなら別に良くない？
@@user-nb7od6gi1y 全幅を測る時にはサイドミラーは含みませんよ
@@Mugen1617 いやその通りだから実際のミラーまで含めた幅は3ナンバーのフリードも5ナンバーのフリードも一緒だから別にどっちでも良くない？ってつもりでコメントしたんだが
@@user-nb7od6gi1y あ、そういうことでしたか、すみません。
フリードはサイズの割に確かに広々なんだけど…セカンドとサードの着座位置があまりにも低すぎるのが壊滅的な欠点だよね。軽バンの後部座席みたいに三角座り状態になっちゃう
そこについては、床にジャマな段差があったマツダビアンコやトヨタアイシスの事を思えばはるかにマトモかと･･･
@@ti6687 ビアンコって車はありません
メーターが反射してすごく見えずらそうなんだけどどうなんだろう？
同じメーターのフィット乗ってますけど、強い日差しとか反射で見にくいと思ったことは一度もないですね。
フィットからですよね、N Boxもこのデザインですし低反射ですよ
売れそーー
私は前の方が良かったなー
３列目広すぎだしハイブリッドでも2列目足入るよう改善されたからめっちゃ買いだし乗り換え検討してたけど、現行2型モデューロＸに乗ってるせいで乗り心地とシートが悪く感じるのよね・・・
車イスで運転する人↓
メーターだけは先代の方が良かった。外観はかっこいいのに残念
かっこいい！！？？？😵･･･コレが！？？？？(;ﾟдﾟ)
家族車だな、ドライビングどうこう言う車じゃ無いね
説明書調べてみたら、運転支援の機能がNボと同じに改悪されてますね😵･･･車線維持は従来型と違って、運転しながらスイッチ操作をしてクルコン介入させてないと稼働しないので要注意です！！
@@ti6687 買いもしないのにネガキャンばっかしてるあなたのコメントこそ要注意だわw
なんかだちゃい
シエンタ派だな俺は
デザインのせいで全く買う気にならない、ホンダどうかしてるよ。
野暮ったいのがフリードというクルマの伝統ですから･･･
デザインは初代フリードが一番良い
やっと実車見れました！歴代で一番完成度が高いと思います！画像だとイマイチ分かりにくかったのですが、個人的にコレはカッコいい！
初代からダサいのはダサいが･･･個人的に一番マシに感じるのは初代の特にスパイクですネ。
このサイズと金額ならシエンタ一択だと思うんだけど、どういう層が買ってんの？
フリー教の信者😅･･･
偏見に満ち満ちたコメントで草
モンキーを買う層だろう
現行乗りからしたら、パワーユニットとリヤクーラー以外は、魅力なし。
その2点が違うと大分違わない？？
もう少しで、買うところだった。とりあえず、NOAHハイブリッドが予約できたから‼️このクロスターはルーフレールとフォグランプ付いてるから、エアーEXに取り付けたとして、それほど金額差が変わらなくなる。
普段、マジで車は必要ないからレンタカーでいい、いろいろ選べるしね。
☆★・デザインが実用車。
ホンダ車は好みではないかなぁ…バイクはいいのがあるのに
私はもうすぐ63歳です。次の車考えていて、ウナ丼さんのソリオSZのレビュー見てこれにしようかなと思っていたら今度はフリードかぁ。いやぁ、本当に罪な人。
8:10 ウナ丼さんの老後、だいたいこんな感じなんだろうな…
老後でも動物例えとマグロチェックはし続けて欲しい所w
リアシートチェックは老後は控えてください。
骨粗鬆症には気をつけてください。
@@Samj5-e5p
「この歳で冷凍マグロチェックは骨が折れますね〜」
初代フリードのデザインが一番いいっていう意見もあるけど、なんやかんや今のこの個性的なデザインが一番ホンダらしくて好きw
クロスター、良いな～
エアコン周りが物理ボタンなの良い !!
12:22 こういう右折の仕方してくる人嫌い
タクシーですよね。ぼくもめっちゃ気になりました。
優先を気にしないタクシー運転手の鑑
交通ルールよりもお客様ファーストだから
別に先行っても良いけど遅いのは勘弁。遠慮なく車間距離詰めるわ
反射が酷すぎてメーター見えないですね
車いすでの乗車走行レビューありがたいです!試乗車もとても少ないので他の車種でもぜひぜひ車いすでの乗車走行レビューを御願いします
何度見ても樹脂パーツが柔和で良いデザインしてるよなぁ。にしても37℃は冗談抜きで体が溶けそうになるよ
ウナ丼さん、レビューも良いですがどうか体をお大事に…
車椅子チェック！流石です。🎉
頑張れ応援してます
やっぱり俺は4発の音と回転フィールが好きだ。
カメラにノイズが入ってる…
すごい暑かったんだ…お疲れ様でした
人類初！カミーユになって車椅子に乗って車レビューした男！
こういう福祉車両の作り込みはトヨタかホンダですよね
車椅子対応はこの先さらに重要になってくると思っています
動画がアップされて50分で視聴者、五千人超え…
恐るべし😮
シエンタより3列目の広さがありますね
車内から見たドア窓とインパネが
初代フリードそっくり！
よく2代目のデザインから
回帰させたなすごいぞホンダ。
フリードで3ナンバーは違和感があるな。
スロープ仕様のレビューしていただいてありがたいですね、車椅子によって乗り心地は違いますし、参考にもなりますね。
動画を観てるとフロントウインドウの傾斜が凄く、ベターっと寝てますね。新型の乗り心地が良くなってる様ですが、サスペンションのストロークには差が無いんでしょうか？
必ず福祉仕様をアピールさせるのがホンダらしい。
こまめに洗車する身からすると未塗装樹脂が多いと白ボケないように維持するの大変そう😰と思ってしまう😂
試乗中のルート案内、メーターに地図表示はなくとも意外に分かりやすい矢印の案内に好感もてた。スモール軍のモデルはフルサイズのメーターディスプレイ付けれないのは仕方ないけど中身ちゃんとやってるの流石HONDAだね！
ZRVが納車されたばっかりですがこのフリードは欲しくなっちゃいますね～😊
使い勝手や収納が本当に魅力的でこの車でキャンピングカー作って欲しいです!
かつですね、がもうカツですねにしか聞こえません😂
UDタクシーの車両として、スロープが採用されるのではないでしょうか？なかなか使いやすそうで。
業界でのJAPAN TAXIの独占市場に異変が起きるかも。
ひょっとして既に使われてるとか…都心部では。
いやぁ〜、貴重なレポート、ありがとうございました😊
核家族化、少子化、趣味の多様化(=友人同士でのドライブ、キャンプ、ゴルフ等の機会減少)
ミニバンを買う意味が増々薄れる今日この頃
いやむしろ趣味が多様化してるからこそなんでも積めるミニバン…の前にワゴンが消え、丁度いいジャンルがクロスオーバーSUVになっているイメージ。(SUVにミニバンは脅かされそうだけど、なんだかんだ今くらいには残るとは思う。)
ボッチ車中泊にフリード使ってます。
そんな貴方にフィットがフィット👌フリードなんかより、速い（値段も維持費も）安いそのうえカッコもいい、と、いい事ずくめ。
@@KamenRingo様
同意！
@@ti6687様
実車見れましたけど、現行フィット4のがカッコいいとは思えませんでした。あれはアレで良いとは思いますが、やはりフィットは初代からフィット3までのが良き！
リヤ周りがなんとなくモビリオな気がする…
内装外装全て完璧なのだが、300万越えはキツすぎる
クロクタースロープが、有れば「ファ」も楽に介護できたかも（笑）
シエンタの3気筒が騒がしいのに比べてこのエンジンの滑らかさと、EVの組み合わせが素晴らしいのかもね。
トヨタは効率・燃費優先というのも…
🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂@@KamenRingo
発電というと回転数が影響するイメージですが、トルクバンドが影響するのでしょうか？
発電負荷が高くても、トルクが十分なので全体的に回転数が落ちたということでしょうか？
こんばんわ、いつも見てます! 僕も車好きなので、動画が出るたびワクワクです。 こちらの動画編集は、だれがされてますか？🎉
フリードe:HEVクロスターでキャンプ⛺に出かけたら楽しそう！！
ちなみにフリードe:HEVクロスターの全高は1780mm約1.8メートルですが少しイメージがつかないと言う人は近所にいるプチハイエナを捕まえて立てると大体一緒です。
最近、蓋斗神拳が無いから寂しい(´・ω・`)
専用の車椅子って事か、、
小ボケに釣られてチャンネル登録しちゃった
インパネデザインがトゥデイ😂
五人乗仕様の床下収納をハッキリ見せてくれる媒体が、知る限り一つもないのが不思議です。寸法や、二駆四駆ハイブリッドガソリンでの違い、床は傾斜してるのか、バックドア形状の違いによる間口の違い、三列車ではどうなるのか等知りたいのですが・・・。使い勝手に特化した動画をもう一本作って下さいませんか？バモスホビオの時はカタログに書いてあったんですけどねぇ。それにしても、床下収納然りインパネ周り然り、販社用品の一列目間折畳テーブルやシートバックテーブル（フリードは運転席側なのが素晴らしい！）然り、三代目シエンタユーザーとしては羨ましく限り。シエンタはハイブリッドだと三角停止標示板すら収納するスペースが無いですから。フリードに内蔵型ＡＣ１００Ｖ１５００Ｗ電源がついて燃料タンクが二駆も５２リットルに統一されたら即買いなんですが。
今
フリードハイブリットを乗ってますが、、、
うな丼さんの説明通り、早く試乗したくなりました
サンダーバード2号みたいなもんか…？
座面の低さは足を伸ばせる様にかと思ってた、高くしてオットマンつけてくれてもいいけど
BMのバカデカ豚鼻はまだ見慣れないけどフリードはもう見慣れた。見れば見るほど先進性を上手く取り入れたデザインになってんなぁと感じます
よさげだけど高くなったよね。
初代フリードハイブリッドに乗っています。コンセプトなんでしょうがないんでしょうが新型も膝？もも？が浮くんですね・・・。もうすこし座面が高ければ更に広く使えると思うんですが、そう思うのは自分だけ？
あとつま先がしっかり入るか入らないかって所も重要に思えます。
ただスタイル、サイズ感最高です。
余裕…ではないよ、正直
割り切った5人乗りの方が広くて荷物乗る。
このサイズで7人乗りはやっぱり無理がある。
初代のフレックス相当のがあるといいですよね･･･
これ普段は4人で乗って、祖父母とか友達来たときに駅にみんなで迎えに行ける、みたいな用途で便利です。
よっ、カミーユ２段
クロスタースロープは誰でも消費税非課税で買えるところが良いんですよね。
もとがたかいからなー
何となくフォルクスワーゲン感じた私...
めっちゃ良いのは分かるけど、エディックスのような他車には無い、奇抜さを求めてしまうな〜。良いんだけどねぇ～。
さすがにFREEDで300万超えは手が出ないなぁ
もう少しだけメーターの屋根を伸ばしてくれれば視認性抜群によくなるんですけどね…
そこだけが気になります。
終盤でメーターにチェッカーフラッグが表示されてました。ホンダはモビリティメーカーなのと同時に、レース屋だなと感じるのが、ナビで到着を知らせるチェッカーフラッグ。レースなら闘争心全開で限界を攻めるが、チェッカーフラッグが振られれば、お互いを称え合うもの。こうして、気持ちを切り替えられる演出がある点はホンダならではかと。
この車は実際見ると絶対カッコいい
新型フリードも良いよねぇ。
でもフィットにも言える事だけどe:HEV仕様にインジケーター無いのなんか物足りなく感じる…。
外観がマイチェン前のデリカD5に見えてしかたない
デザインが好きになれなかったけどだいぶ慣れてきたw
やっと実車見れましたけど、画像より本物の方がカッコ良かったです
この車欲しいです🚗
スモールとウィンカーの切り替えは10年も前から有りますよ
今どきじゃない
二列目の座面高が低すぎる点、旧型から全く変わっていない
問題視するユーザーが少ないのかな
クッションなどで調整してくださいってことなのかな
子供が前に、吹っ飛ばない用にじゃない？
デザインがなあ・・・
ノーマルの方がマシだな。
今回のフリードは納車が早いですよね。街中でもう数台見ました😊
最優先で造ってるでしょうからねぇ･･･他のヴェゼルとかの納期がまた延びそう。
フリードの運転席狭すぎる💦
トヨタは死んでも買わない奴らが結構いる
内装外装そして価格、、、俺は前の方が良かったな－
なによりシルバーミストグリーンメタリックのボディカラーをリストラしたの許せない！！
説明書調べてみましたが、Nボと同様に、車線維持がクルコン介入でしか働かんゴミに退化してますね･･･何でそんなアホな事やるのか😩･･･
@@ti6687 内外装と価格とボディカラーがダメって言ってるのになんで関係のない車線維持支援システムの話を出してまでフリードの株を下げようとするの？
デザインも装備もいいな 使い勝手と実用性で売れるだろうな(^｡^)
フリードがついに3ナンバー
クロスターはオーバーフェンダーが付きましたもんね
そうはいってもミラー幅ではAIRと変わらないなら別に良くない？
@@user-nb7od6gi1y 全幅を測る時にはサイドミラーは含みませんよ
@@Mugen1617 いやその通りだから実際のミラーまで含めた幅は3ナンバーのフリードも5ナンバーのフリードも一緒だから別にどっちでも良くない？ってつもりでコメントしたんだが
@@user-nb7od6gi1y あ、そういうことでしたか、すみません。
フリードはサイズの割に確かに広々なんだけど…セカンドとサードの着座位置があまりにも低すぎるのが壊滅的な欠点だよね。
軽バンの後部座席みたいに三角座り状態になっちゃう
そこについては、床にジャマな段差があったマツダビアンコやトヨタアイシスの事を思えばはるかにマトモかと･･･
@@ti6687 ビアンコって車はありません
メーターが反射してすごく見えずらそうなんだけどどうなんだろう？
同じメーターのフィット乗ってますけど、強い日差しとか反射で見にくいと思ったことは一度もないですね。
フィットからですよね、N Boxもこのデザインですし低反射ですよ
売れそーー
私は前の方が良かったなー
３列目広すぎだしハイブリッドでも2列目足入るよう改善されたからめっちゃ買いだし乗り換え検討してたけど、現行2型モデューロＸに乗ってるせいで乗り心地とシートが悪く感じるのよね・・・
車イスで運転する人
↓
メーターだけは先代の方が良かった。外観はかっこいいのに残念
かっこいい！！？？？😵･･･コレが！？？？？(;ﾟдﾟ)
家族車だな、ドライビングどうこう言う車じゃ無いね
説明書調べてみたら、運転支援の機能がNボと同じに改悪されてますね😵･･･車線維持は従来型と違って、運転しながらスイッチ操作をしてクルコン介入させてないと稼働しないので要注意です！！
@@ti6687 買いもしないのにネガキャンばっかしてるあなたのコメントこそ要注意だわw
なんかだちゃい
シエンタ派だな俺は
デザインのせいで全く買う気にならない、ホンダどうかしてるよ。
野暮ったいのがフリードというクルマの伝統ですから･･･
デザインは初代フリードが一番良い
やっと実車見れました！
歴代で一番完成度が高いと思います！
画像だとイマイチ分かりにくかったのですが、個人的にコレはカッコいい！
初代からダサいのはダサいが･･･個人的に一番マシに感じるのは初代の特にスパイクですネ。
このサイズと金額ならシエンタ一択だと思うんだけど、どういう層が買ってんの？
フリー教の信者😅･･･
偏見に満ち満ちたコメントで草
モンキーを買う層だろう
現行乗りからしたら、パワーユニットとリヤクーラー以外は、魅力なし。
その2点が違うと大分違わない？？
もう少しで、買うところだった。とりあえず、NOAHハイブリッドが予約できたから‼️
このクロスターはルーフレールとフォグランプ付いてるから、エアーEXに取り付けたとして、それほど金額差が変わらなくなる。
普段、マジで車は必要ないからレンタカーでいい、いろいろ選べるしね。
☆★・デザインが実用車。
ホンダ車は好みではないかなぁ…
バイクはいいのがあるのに