Zukunft der Verbrenner: ich kaufe ein E-Auto, weil da ein wirklich effizienter und gleichzeitig hochleistungsfähiger Antrieb drin steckt, und nicht, weil ich CO2-Ziele erreichen will. Das ist nur ein angenehmer Nebeneffekt. Ich würde niemals wieder ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor kaufen, auch nicht als Rangeextender und viel Abwärme für die Umgebung produzieren.
Ich frage mich warum Deutschland so wahnsinnig am Verbrenner festhalten will? Sind wir als angeblich hochtechnologisches Land, und einst Autoland nicht fähig so richtig richtig geile Elektrofahrzeuge zu bauen die statt ein ineffizienten stinkenden Verbrennermotor unter der Haube haben, sondern ein Elektroantrieb. Ist das Raketenwissenschaft das wir nicht können? Müssen wir das dem Ausland überlassen? Und was macht ein Verbrenner so geil? Das ich in einem Stück 1000km mit stahl harter Blase fahren kann ohne anzuhalten? Oder weil wir wegen unser zu kleines Stück den Mädels gegenüber mit ein Bumm Brumm imponieren wollen? Ich denke ich imponiere den Mädels tausendfach mehr als in so ein stinkendes umweltschädliches Steinzeit altes Ding durch die Gegend zu fahren. Technologieoffenheit fein und gut, aber ich muss nicht Technologie benützen die unser Energie aus dem Fenster schaufelt. Ich will nie wieder zurück. Das ist so ein herrliches dahingleiten, die Soundanlage kann man zum vollen genießen, oder mit offene Fenster und Dach die Nature lauschen...
Wir fahren privat in der Famile einen Cupra Born und ein Tesla Model Y. Ich möchte einmal etwas zum Thema Software/Infotainment loswerden. Als Kunde erwarte ich, dass die Software reibungslos läuft. Wenn das nicht der Fall ist, dann solte sie über Over The Air Updates verbessert werden. Auch das Thema Solar-Überschussladen sollte beherrscht werden. All das geht im VW Konzern nicht. Mir ist es total egal, ob unter der Haube die gleiche Software läuft und sich das zum Kunden nur über das visuelle Frontend unterscheidet. Solange VW das nicht gebacken bekommt, sollten sie tunlichst ihre Hausaufgaben machen und lieber Ihre Skaleneffekte anstatt die einzelnen Marken mit eigener Software zu versorgen. Dazu kommt noch eine mieserable Infotainment-Hardware in meinem Cupra Born(BJ 2022), die das Auto quasi unverkäuflich macht.(jedenfalls zu einem angemessenen Preis). Ich könnte endlos fortfahren! Zum Tesla äußere ich mich jetzt nicht. Die Erfahrungen sind aber gegenteilig. Und ich sage das als VAG Kunde seit 32 Jahren!
Hilf mir mal. Seit wann ist PV-Überschussladen Sache des Autos? Hat bei mir zumindest nichts mit meinem KFz zu tun sondern mit meiner PV und der Wallbox!?
@shadoutmaples7341 Der Born "wacht nicht mehr auf", wenn die Wallbox die Leistung während des Ladens z. B. wegen Wolken für eine gewisse Zeit unterbricht.
Du bist da bei VW/MEB Early Adopter und zahlst leider den Preis. Die aktuelle Infotainment HW/SW scheint viel besser/ausgereifter zu sein. Tesla ist etwas weiter. Da gab es aber auch Probleme.
@@stefanenglhardt41 Mein Problem mit Volkswagen ist nicht, dass es da am Anfang Probleme gab. Mein Problem mit Volkswagen ist, dass einem als Kunde versprochen wurde, dass diese Probleme über Software Updates behoben werden. Fakt ist aber, dass eine viel zu schwache Hardware verbaut wurde, um diese Probleme nachträglich lösen zu können. Das finde ich ehrlich gesagt inakzeptabel. Ich war übrigens mit dem vorigen Auto vom Diesel Skandal betroffen. Das nur mal so am Rande... Und ganz ehrlich, im Jahr 2022 ist man beim Thema Elektroauto auch kein Early Adapter mehr.
Warum? Weil er vergleichsweise offen Tatsachen ausspricht, wie bspw die Kostenunterschiede zwischen VW und Skoda? Leute wie Diess haben das "grüne" Wunder versprochen, die breite Bevölkerung will oder kann aber halt keine 30.000€ für einen Kompaktwagen zahlen. Wenn man sich ansieht, wo VW in den letzten Jahren Zulassungen verloren hat, dann gerade im Mini/Kleinwagen- und Kompaktsegment. Jetzt wird die Poloproduktion nach Südafrika verschoben und der Seat Ibiza eingestellt? Ich hoffe, dass Skoda hier eine neue Generation des Scala bringt, was gibt es denn ansonsten für Alternativen aus dem VW Konzern?
das SUV bashing geht mir auch furchtbar auf den keks. denn nicht jeder SUV ist riesig, es gibt ja kompakt und klein SUVs. die sind eben ein bisschen höher gestellt als normale limusinen. das hat aber vorteile. man steigt leichter ein, hat eine bessere übersicht und bringt vielleicht wegen des höheren innenraums noch etwas mehr gepäck rein. also 4cm höherer einstieg und 4cm höher im innenraum. fertig. deswegen ist es nicht automatisch ein panzerwagen der einen halben meter länger und breiter ist.
Sie wissen genau, was hier mit SUV gemeint ist: Audi Q7, Mercedes G/M, BMW X, Landrover, Porsche C. , Lambo Urus, ... Fahrzeuge in dem Format. Kein Suzuki Vitara.
@@rainerhermann5350 da sind Tesla-Mitarbeiter bei weitem nicht so verwöhnt als bei VW, trotzdem werden die aber auch nicht mit Mindestlohn abgespeist werden
@@mahmut123456 eben, der Hochpunkt der weltweiten Autoproduktion war 2017. Seitdem gibt es einen Verdrängungswettbewerb. das einzige significante Segment das innerhalb des Absatzes weltweit wächst ist das der elektrischen Antriebe. Und wichtig ist: weltweit! ob da in deutschland wegen der ausgiebigen propaganda der e-Autoabsatz stagniert ist nicht so wichtig für firmen die international agieren wollen. weltweit wurden 2023 über 93Mio Pkw verkauft in D 3,7Mio in China 25,8Mio
Verstehe ich auch nicht. Er sagte doch ganz klar das Elektro die Zukunft ist, jedoch schmeißen Sie weiter Geld aus dem Fenster den Verbrenner weiter zu bauen/entwickeln (wo ist das betriebwirtschaftlich arbeiten?), anstatt nun alles in die Zukunft zu investieren. Wenn ich weiß das Kutschen nicht die Zukunft ist, investiere ich doch nicht mehr in den Kutschenbau und Pferde und Holz???
es gibt schärfere abgasnormen die man erfüllen MUSS. deshalb entwicklung. und es wird auch noch jahre dauern bis man bei verbrennern auf 50% marktanteil runter ist. weiters hat man im VW konzern so hohe stückzahlen, dass man mit den letzten verbrennern noch länger profit machen kann als andere marken. es wurde schon angesprochen: der verbraucher entscheidet. das muss man respektieren. aufgrund der hohen skalierung im vw konzern wird es so kommen dass manche konkurrenten nicht mehr die finanziellen mitteln haben verbrenner in geringen stückzahlen herzustellen, währen das im vw-konzern noch etwas länger möglich ist. d.h man könnte sogar von verbrennerfetischisten profitieren, die bei der konkurrenz nichts mehr bekommen und ihren letzten verbrenner im vw konzern kaufen. der phase-out prozess des verbrenners hat ja schon begonnen. z.b. der auti TT wird nicht mehr erneuert, weil die hippster community in diesem segment schon weitergezogen ist. ähnliches bei volvo. die dieselmotorenentwicklung wurde eingestellt, weil sich finanziell eine benzin und dieselmotor weiterentwicklung nicht mehr ausgeht. man hofft, dass man dadurch mehr benziner verkauft.
Gewisse Sachen kann ich ja verstehen, gerade der E-Octavia wäre genau das Auto gewesen. Gegen einen Range-Extender mit E-Fuel für Hängerbetrieb wäre für mich okay sonst aber bitte nur Flugzeug, Schiff und Oldtimer.
@wolfgangpreier9160 ich meinte es schon zu der Zeit vom Käfer. Heute ist für mich Elektro die erste Wahl bei Neuwagen. Leider habe ich noch nichts was den Forester ersetzen kann, also fahre ich ihn noch etwas. Meine Wunschliste ist dann auch V2L, AWD, >1,5t Anhänger eher 2t, keine Mischbereifung. Die meisten E-Autos in der Klasse sind sehr stark Motorisiert und haben eine entsprechende Bremsanlage, daher passen meist Reifen mit kleiner Decken höhe. Z.B XC40 (als SUV hat der auch noch ein hartes Fahrwerk, die Basis ist eben der Polestar 2)
@@CHRlSTlAN In der Klasse kenne ich nur ein elektrisches Fahrzeug: Cybertruck. Sonst baut so was niemand weil sie sich das nicht leisten können. Ford ist zu teuer und zu schicki micki, GMC ist viel zu groß und schwer (über 4 Tonnen leer). Maxus ist witzig aber - ganz ehrlich - ein schlechtes Auto. Ich hab 2 Cybertruck bestellt und hoffe ich bekomme einen vor 2030 als RWD mit großer Batterie. Du wirst eher den AWD haben wollen.
@@wolfgangpreier9160 dann eher der Rivian R1T mit Dualmotor, der wird aber auch fast 3,5t leer haben und ist mir zu lang. Der Ineos Fusilier sieht interessant aus. Vor 2028 wird der wohl nicht gebaut. Da kann ich noch eine Weile Forester fahren.
@@CHRlSTlAN Der Rivian ist hübsch hat eine mistige Software und ist viel zu luxuriös. Wie soll ich in den meinen Mist für die Deponie einladen? Der Ineos ist nicht elektrisch bzw. wird er nie gebaut werden weil denen das Geld ausgeht. Ich lass mich gerne von was besserem überzeugen. Bei mir gibts seit 2019 nichts fossiles mehr und wird es auch nie wieder geben.
"Wir bauen die Autos, die unsere Kunden wollen".. eine Marketingabteilung und Werbung braucht Skoda also nicht.. was für eine flache Aussage, könnte aus dem frühen 20 Jahrhundert sein.
Absolut richtig, im Grunde ist es ja leider noch schlimmer, VW nimmt sogar sehr beliebte Fahrzeuge aus der Produktion bzw entwickelt nicht weiter ( siehe E-UP).
Der Klimawandel hat das Zeug, für den Menschen zu Apokalypse zu werden. Viele Menschen haben das noch nicht begriffen. Und genau für diese Menschen werden weiterhin Verbrenner gebaut, auch, weil es die politischen Rahmenbedingungen her geben. Ja, alles sehr Verantwortungsbewusst! Der maximale CO2 Ausstoß wird so für weitere 15 Jahre sichergestellt, die Großstädte werden weiterhin belastet, deren Bewohner müssen den Dreck einatmen. Ist die Menschheit tatsächlich intelligent, wenn sie wissentlich ihre eigenen Lebensgrundlagen zerstört!
Genau, Angebot schafft auch Nachfrage. Es war für mich echt schwer, ein „normales“ BEV mit Kombi-Charakter (also ohne kleine Ladeluke) zu finden, das nicht übermässig (
Wo wird in der Autoindustrie das gebaut was die Kunden wollen? Inzwischen wissen die Meisten das Elektro die Zukunft ist, und alle schreien nach ein Bezahlbares E-Auto. Wenn die bauen würden was die Kunden wollen, müsste ich doch zu meinen Skoda Händler gehen und 20.000 EUR auf den Ladentisch legen können, und glücklich mit einem Auto heimfahren können. Fehlanzeige. Sie "arbeiten" an den günstigen, genauso wie VW an ihr ID2. 2027 sind wir soweit! Nun, der Leap Motor T03 mit guter Ausstattung ist aber heute soweit. Andere werden Folgen. Der Inster von Hyundai kommt auch demnächst. Vielleicht auch ein Elektrischer Ray von KIA bald. Da kräht keiner mehr nach ein ID2 in 2027. Die Masse hat eben nur Geld für ein Auto, und kauft sich kein neues jedes Jahr.
52:00 so ein Schwätzer!!! Der Matthias hat euch sehr genau erklärt was ihr besser machen müsst, aber anscheinend ist da nicht wirklich etwas angekommen! Traurig!
@mahmut123456 das war nicht damit gemeint, das sollte eigentlich klar sein! Aber das sicher noch nicht alles so gut ist wie er es behauptet hat Matthias ihm gesagt, aber da war überhaupt nichts von Einsicht zu sehen 🫣
der serielle hybrid - aka elektroauto mit range extender finde ich als einzige kiste mit verbrenner, der ich noch eine existenzberechtigung zugestehen kann.
Man hat keine große Marge bei billigen E-Autos... Schon mal was von Economies of scale gehört? Reiche Leute gibt´s nur begrenzt, und die Masse sind Leute die Keine 30.000 oder mehr für ein Auto ausgeben wollen. Meine Grenze war 25.000, weshalb ich gebraucht für etwas über 18.000 zugeschlagen habe mit Ausstattung volle Hütte (incl. Elektrisches Schiebedach!) Bietet man ein billiges E-Auto an, gibt´s Unmengen an Leute die es kaufen wollen (das wurde richtig gesagt - die Masse schreit danach), und schwupp di wupp komme ich auf Produktionsmengen wo ich dann denn Preis drastisch senken kann und... ? ...? ... und?... man staune - die Marge steigt... Nennt sich *siehe oben*. (Ich bin kein Manager, und Kaufmännisch eine Niete, aber da schüttele ich den Kopf.) *STOP Burning Stuff!*
🤔Wenn die Entwicklungsleistung von den Konzernmarken an VW bezahlt wird dann Verkauft Volkswagen anscheinend die Entwicklungen viel zu günstig an die Konzerntöchter. Anders kann ich mir die zum Teil massiven Unterschiede in den Gewinnen der Marken nicht erklären. Das Lohnniveau in Deutschland ist sicher höher aber das wird nicht der Ausschlag gebende Punkt sein.
@thetrimasterthetrimaster Diesen Vergleich sollte man nur mit einer Vollkosten Rechnung machen. Da kannst du auch sagen biete mal einen Norweger an in Deutschland bei VW zu Arbeiten. Das Ergebnis wäre das gleiche, Not. Die Verdienste bei VW entsprechen ziemlich genau dem was Statistisch in Deutschland als Duchschnittsverdienst für eine Vollzeitstelle berechnet wird. Klingt Komisch ist aber offiziell so.
Top Video. Top Typ. Wirklich klasse.
Vielen Dank!
WennSkoda nicht will, dann machen es halt Firmen wie BYD in Ungarn.
Zukunft der Verbrenner: ich kaufe ein E-Auto, weil da ein wirklich effizienter und gleichzeitig hochleistungsfähiger Antrieb drin steckt, und nicht, weil ich CO2-Ziele erreichen will. Das ist nur ein angenehmer Nebeneffekt. Ich würde niemals wieder ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor kaufen, auch nicht als Rangeextender und viel Abwärme für die Umgebung produzieren.
So gehts mir auch. Bin total begeistert von der E Power
Ich frage mich warum Deutschland so wahnsinnig am Verbrenner festhalten will? Sind wir als angeblich hochtechnologisches Land, und einst Autoland nicht fähig so richtig richtig geile Elektrofahrzeuge zu bauen die statt ein ineffizienten stinkenden Verbrennermotor unter der Haube haben, sondern ein Elektroantrieb. Ist das Raketenwissenschaft das wir nicht können? Müssen wir das dem Ausland überlassen? Und was macht ein Verbrenner so geil? Das ich in einem Stück 1000km mit stahl harter Blase fahren kann ohne anzuhalten? Oder weil wir wegen unser zu kleines Stück den Mädels gegenüber mit ein Bumm Brumm imponieren wollen? Ich denke ich imponiere den Mädels tausendfach mehr als in so ein stinkendes umweltschädliches Steinzeit altes Ding durch die Gegend zu fahren. Technologieoffenheit fein und gut, aber ich muss nicht Technologie benützen die unser Energie aus dem Fenster schaufelt.
Ich will nie wieder zurück. Das ist so ein herrliches dahingleiten, die Soundanlage kann man zum vollen genießen, oder mit offene Fenster und Dach die Nature lauschen...
Wir fahren privat in der Famile einen Cupra Born und ein Tesla Model Y. Ich möchte einmal etwas zum Thema Software/Infotainment loswerden. Als Kunde erwarte ich, dass die Software reibungslos läuft. Wenn das nicht der Fall ist, dann solte sie über Over The Air Updates verbessert werden. Auch das Thema Solar-Überschussladen sollte beherrscht werden. All das geht im VW Konzern nicht. Mir ist es total egal, ob unter der Haube die gleiche Software läuft und sich das zum Kunden nur über das visuelle Frontend unterscheidet. Solange VW das nicht gebacken bekommt, sollten sie tunlichst ihre Hausaufgaben machen und lieber Ihre Skaleneffekte anstatt die einzelnen Marken mit eigener Software zu versorgen. Dazu kommt noch eine mieserable Infotainment-Hardware in meinem Cupra Born(BJ 2022), die das Auto quasi unverkäuflich macht.(jedenfalls zu einem angemessenen Preis). Ich könnte endlos fortfahren! Zum Tesla äußere ich mich jetzt nicht. Die Erfahrungen sind aber gegenteilig. Und ich sage das als VAG Kunde seit 32 Jahren!
Hilf mir mal. Seit wann ist PV-Überschussladen Sache des Autos? Hat bei mir zumindest nichts mit meinem KFz zu tun sondern mit meiner PV und der Wallbox!?
@shadoutmaples7341 Der Born "wacht nicht mehr auf", wenn die Wallbox die Leistung während des Ladens z. B. wegen Wolken für eine gewisse Zeit unterbricht.
Du bist da bei VW/MEB Early Adopter und zahlst leider den Preis. Die aktuelle Infotainment HW/SW scheint viel besser/ausgereifter zu sein. Tesla ist etwas weiter. Da gab es aber auch Probleme.
@@stefanenglhardt41 Mein Problem mit Volkswagen ist nicht, dass es da am Anfang Probleme gab. Mein Problem mit Volkswagen ist, dass einem als Kunde versprochen wurde, dass diese Probleme über Software Updates behoben werden. Fakt ist aber, dass eine viel zu schwache Hardware verbaut wurde, um diese Probleme nachträglich lösen zu können. Das finde ich ehrlich gesagt inakzeptabel. Ich war übrigens mit dem vorigen Auto vom Diesel Skandal betroffen. Das nur mal so am Rande... Und ganz ehrlich, im Jahr 2022 ist man beim Thema Elektroauto auch kein Early Adapter mehr.
@@stefanenglhardt41 "Da gab es aber auch Probleme." Korrekt. 2013.
Die Art von CEO, die meine langfristige Hoffnung für die deutsche Autoindustrie schwinden lässt.
Warum? Weil er vergleichsweise offen Tatsachen ausspricht, wie bspw die Kostenunterschiede zwischen VW und Skoda? Leute wie Diess haben das "grüne" Wunder versprochen, die breite Bevölkerung will oder kann aber halt keine 30.000€ für einen Kompaktwagen zahlen. Wenn man sich ansieht, wo VW in den letzten Jahren Zulassungen verloren hat, dann gerade im Mini/Kleinwagen- und Kompaktsegment. Jetzt wird die Poloproduktion nach Südafrika verschoben und der Seat Ibiza eingestellt? Ich hoffe, dass Skoda hier eine neue Generation des Scala bringt, was gibt es denn ansonsten für Alternativen aus dem VW Konzern?
das SUV bashing geht mir auch furchtbar auf den keks. denn nicht jeder SUV ist riesig, es gibt ja kompakt und klein SUVs. die sind eben ein bisschen höher gestellt als normale limusinen. das hat aber vorteile. man steigt leichter ein, hat eine bessere übersicht und bringt vielleicht wegen des höheren innenraums noch etwas mehr gepäck rein. also 4cm höherer einstieg und 4cm höher im innenraum. fertig.
deswegen ist es nicht automatisch ein panzerwagen der einen halben meter länger und breiter ist.
Sie wissen genau, was hier mit SUV gemeint ist: Audi Q7, Mercedes G/M, BMW X, Landrover, Porsche C. , Lambo Urus, ... Fahrzeuge in dem Format. Kein Suzuki Vitara.
Ein seelenloses E Auto kommt mir nicht auf den Hof.
Klar ein Pferd mit Kutsche hat eine ganz andere Seele. 🤭
Gute, authentische Sendung - natürlich kein Massenprodukt.
Tesla baut in Deutschland das meistverkauft Model der Welt und macht noch 10% Marge - warum kann das VW nicht?
weil nicht das Auto das Produkt ist, sondern die Gigafabrik
@@deratmer Tesla macht also Geld mit Gigafactories und die Elektroautos verkauft man nur nebenbei weil die in der GF rausfallen?
Ich würde gerne mal die Gehaltskosten von Tesla mit VW vergleichen.
@@deratmer Das ist keine Antwort sondern eine Erläuterung der Ursache. Ich wiederhole. Warum kann VW das nicht?
@@rainerhermann5350 da sind Tesla-Mitarbeiter bei weitem nicht so verwöhnt als bei VW, trotzdem werden die aber auch nicht mit Mindestlohn abgespeist werden
Ich verstehe es nicht ... Die entwickeln immer noch an Verbrennern oder Hybriden herum.
Dann guck dir doch mal die Verkaufszahlen und die Prognosen für die nächsten Jahre an.
@@mahmut123456 Genau - Verbrennerverkäufe STARK fallend
@@mahmut123456 eben, der Hochpunkt der weltweiten Autoproduktion war 2017. Seitdem gibt es einen Verdrängungswettbewerb. das einzige significante Segment das innerhalb des Absatzes weltweit wächst ist das der elektrischen Antriebe. Und wichtig ist: weltweit! ob da in deutschland wegen der ausgiebigen propaganda der e-Autoabsatz stagniert ist nicht so wichtig für firmen die international agieren wollen. weltweit wurden 2023 über 93Mio Pkw verkauft in D 3,7Mio in China 25,8Mio
Verstehe ich auch nicht. Er sagte doch ganz klar das Elektro die Zukunft ist, jedoch schmeißen Sie weiter Geld aus dem Fenster den Verbrenner weiter zu bauen/entwickeln (wo ist das betriebwirtschaftlich arbeiten?), anstatt nun alles in die Zukunft zu investieren. Wenn ich weiß das Kutschen nicht die Zukunft ist, investiere ich doch nicht mehr in den Kutschenbau und Pferde und Holz???
es gibt schärfere abgasnormen die man erfüllen MUSS. deshalb entwicklung. und es wird auch noch jahre dauern bis man bei verbrennern auf 50% marktanteil runter ist. weiters hat man im VW konzern so hohe stückzahlen, dass man mit den letzten verbrennern noch länger profit machen kann als andere marken.
es wurde schon angesprochen: der verbraucher entscheidet. das muss man respektieren. aufgrund der hohen skalierung im vw konzern wird es so kommen dass manche konkurrenten nicht mehr die finanziellen mitteln haben verbrenner in geringen stückzahlen herzustellen, währen das im vw-konzern noch etwas länger möglich ist. d.h man könnte sogar von verbrennerfetischisten profitieren, die bei der konkurrenz nichts mehr bekommen und ihren letzten verbrenner im vw konzern kaufen.
der phase-out prozess des verbrenners hat ja schon begonnen. z.b. der auti TT wird nicht mehr erneuert, weil die hippster community in diesem segment schon weitergezogen ist.
ähnliches bei volvo. die dieselmotorenentwicklung wurde eingestellt, weil sich finanziell eine benzin und dieselmotor weiterentwicklung nicht mehr ausgeht. man hofft, dass man dadurch mehr benziner verkauft.
Hm , warum kein tschechischer CEO? Für mich ein typischer Dino aus der Blechbieger- Ära.
Skoda ist von Freiherrn von Schade gegründet worden. Anno Dunnemals. Also die haben schon eine seeehr alte Deutsche Verbindung.
Gewisse Sachen kann ich ja verstehen, gerade der E-Octavia wäre genau das Auto gewesen. Gegen einen Range-Extender mit E-Fuel für Hängerbetrieb wäre für mich okay sonst aber bitte nur Flugzeug, Schiff und Oldtimer.
Total langweilig. Der Typ ist die übliche Manager Fehlbesetzung.
Ob Käfer oder Porsche. Hauptsache Boxer 😊
Boxer ist ok. Aber nur ohne fossile Ressourcen zu vernichten.
@wolfgangpreier9160 ich meinte es schon zu der Zeit vom Käfer. Heute ist für mich Elektro die erste Wahl bei Neuwagen. Leider habe ich noch nichts was den Forester ersetzen kann, also fahre ich ihn noch etwas. Meine Wunschliste ist dann auch V2L, AWD, >1,5t Anhänger eher 2t, keine Mischbereifung. Die meisten E-Autos in der Klasse sind sehr stark Motorisiert und haben eine entsprechende Bremsanlage, daher passen meist Reifen mit kleiner Decken höhe. Z.B XC40 (als SUV hat der auch noch ein hartes Fahrwerk, die Basis ist eben der Polestar 2)
@@CHRlSTlAN In der Klasse kenne ich nur ein elektrisches Fahrzeug: Cybertruck. Sonst baut so was niemand weil sie sich das nicht leisten können. Ford ist zu teuer und zu schicki micki, GMC ist viel zu groß und schwer (über 4 Tonnen leer). Maxus ist witzig aber - ganz ehrlich - ein schlechtes Auto.
Ich hab 2 Cybertruck bestellt und hoffe ich bekomme einen vor 2030 als RWD mit großer Batterie. Du wirst eher den AWD haben wollen.
@@wolfgangpreier9160 dann eher der Rivian R1T mit Dualmotor, der wird aber auch fast 3,5t leer haben und ist mir zu lang. Der Ineos Fusilier sieht interessant aus. Vor 2028 wird der wohl nicht gebaut. Da kann ich noch eine Weile Forester fahren.
@@CHRlSTlAN Der Rivian ist hübsch hat eine mistige Software und ist viel zu luxuriös. Wie soll ich in den meinen Mist für die Deponie einladen?
Der Ineos ist nicht elektrisch bzw. wird er nie gebaut werden weil denen das Geld ausgeht. Ich lass mich gerne von was besserem überzeugen.
Bei mir gibts seit 2019 nichts fossiles mehr und wird es auch nie wieder geben.
"Wir bauen die Autos, die unsere Kunden wollen".. eine Marketingabteilung und Werbung braucht Skoda also nicht.. was für eine flache Aussage, könnte aus dem frühen 20 Jahrhundert sein.
Absolut richtig, im Grunde ist es ja leider noch schlimmer, VW nimmt sogar sehr beliebte Fahrzeuge aus der Produktion bzw entwickelt nicht weiter ( siehe E-UP).
Der Klimawandel hat das Zeug, für den Menschen zu Apokalypse zu werden. Viele Menschen haben das noch nicht begriffen. Und genau für diese Menschen werden weiterhin Verbrenner gebaut, auch, weil es die politischen Rahmenbedingungen her geben. Ja, alles sehr Verantwortungsbewusst! Der maximale CO2 Ausstoß wird so für weitere 15 Jahre sichergestellt, die Großstädte werden weiterhin belastet, deren Bewohner müssen den Dreck einatmen. Ist die Menschheit tatsächlich intelligent, wenn sie wissentlich ihre eigenen Lebensgrundlagen zerstört!
Genau, Angebot schafft auch Nachfrage. Es war für mich echt schwer, ein „normales“ BEV mit Kombi-Charakter (also ohne kleine Ladeluke) zu finden, das nicht übermässig (
Wo wird in der Autoindustrie das gebaut was die Kunden wollen? Inzwischen wissen die Meisten das Elektro die Zukunft ist, und alle schreien nach ein Bezahlbares E-Auto. Wenn die bauen würden was die Kunden wollen, müsste ich doch zu meinen Skoda Händler gehen und 20.000 EUR auf den Ladentisch legen können, und glücklich mit einem Auto heimfahren können. Fehlanzeige. Sie "arbeiten" an den günstigen, genauso wie VW an ihr ID2. 2027 sind wir soweit! Nun, der Leap Motor T03 mit guter Ausstattung ist aber heute soweit. Andere werden Folgen. Der Inster von Hyundai kommt auch demnächst. Vielleicht auch ein Elektrischer Ray von KIA bald. Da kräht keiner mehr nach ein ID2 in 2027. Die Masse hat eben nur Geld für ein Auto, und kauft sich kein neues jedes Jahr.
Ich würde niemals wieder ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor kaufen! Habe trotzdem einen R4!
perfektes interview. ein interviewpartner der sich selbst entblößt. so richtet sich skoda auch noch zugrunde.
52:00 so ein Schwätzer!!! Der Matthias hat euch sehr genau erklärt was ihr besser machen müsst, aber anscheinend ist da nicht wirklich etwas angekommen! Traurig!
Wie geil zu denken dass Matthias einem CEO der für Hunderttausende von Menschen und Werke weltweit verantwortlich ist erklären kann was zu tun ist 😂😂😂
@mahmut123456 das war nicht damit gemeint, das sollte eigentlich klar sein!
Aber das sicher noch nicht alles so gut ist wie er es behauptet hat Matthias ihm gesagt, aber da war überhaupt nichts von Einsicht zu sehen 🫣
@@C.h.r.i.s.t.i.a.n. sehe ich nicht so.
@thetrimasterthetrimaster okay wie siehst du es dann, würde mich interessieren?
Lieber Interviewer - das war aus meiner Sicht sehr gut von Ihnen. SUV - ich speib mich an...
Wer den Elroq halbwegs als günstig bezeichnet, hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Nun. Wenn ich mich an die Straße stelle und gucke was da fährt ist ein Elroq nicht wirklich teuer.
der serielle hybrid - aka elektroauto mit range extender finde ich als einzige kiste mit verbrenner, der ich noch eine existenzberechtigung zugestehen kann.
Nettes Gespräch.
Aber wer braucht NETTE Gespräche? Kein Mensch.
Niemand muss den Verbrenner-Motor komplett abschreiben. Das wird der Verbrenner-Motor gleich selber erledigen.
Man hat keine große Marge bei billigen E-Autos... Schon mal was von Economies of scale gehört? Reiche Leute gibt´s nur begrenzt, und die Masse sind Leute die Keine 30.000 oder mehr für ein Auto ausgeben wollen. Meine Grenze war 25.000, weshalb ich gebraucht für etwas über 18.000 zugeschlagen habe mit Ausstattung volle Hütte (incl. Elektrisches Schiebedach!) Bietet man ein billiges E-Auto an, gibt´s Unmengen an Leute die es kaufen wollen (das wurde richtig gesagt - die Masse schreit danach), und schwupp di wupp komme ich auf Produktionsmengen wo ich dann denn Preis drastisch senken kann und... ? ...? ... und?... man staune - die Marge steigt... Nennt sich *siehe oben*. (Ich bin kein Manager, und Kaufmännisch eine Niete, aber da schüttele ich den Kopf.) *STOP Burning Stuff!*
🤔Wenn die Entwicklungsleistung von den Konzernmarken an VW bezahlt wird dann Verkauft Volkswagen anscheinend die Entwicklungen viel zu günstig an die Konzerntöchter. Anders kann ich mir die zum Teil massiven Unterschiede in den Gewinnen der Marken nicht erklären. Das Lohnniveau in Deutschland ist sicher höher aber das wird nicht der Ausschlag gebende Punkt sein.
Biete mal einen Industiearbeiter bei VW den gleichen Job bei Skoda an. Tausende werden sich bewerben. NOT!
@thetrimasterthetrimaster Diesen Vergleich sollte man nur mit einer Vollkosten Rechnung machen. Da kannst du auch sagen biete mal einen Norweger an in Deutschland bei VW zu Arbeiten. Das Ergebnis wäre das gleiche, Not. Die Verdienste bei VW entsprechen ziemlich genau dem was Statistisch in Deutschland als Duchschnittsverdienst für eine Vollzeitstelle berechnet wird. Klingt Komisch ist aber offiziell so.
Vertrieb und alles war klar 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Ich pack's nicht mehr: "Benzin im Blut . . ."! Was hat man aber dann im Hirn? Beton? "Man weiß es nicht!" (Dieter Nuhr)