Em vez de criticas! deveria ave aqui elogios pois o nosso amigo aqui grava fazendo as coisas muito mais difícil por isso as vezes ele troca o nome dos componentes , outro canais de manutenção veicular ja mostra as coisas tudo editado !! ME AJUDA AI E !! e nota 10!! parabéns
O acreditável . Achei você era rei só das motos e depois de vários vídeos sobre gol encontro e cara mais épico do TH-cam . Que Deus te abençoe parceiro.
Meu camarada bom dia! Seu vídeo ficou um pouquinho grande porque vc não adiantou as vezes que tirou os parafusos sim. Mas teu vídeo ficou excelente,muito bom introdução, muito bem explicado tá de parabéns,tirei todas as minhas dúvidas nesse vídeo muito obrigado aí continue postando seus vídeos assim, gostei muito. Eu sou motorista e gosto de fazer as manutenções no meu gol g4 EA111 eu mesmo e vou trocar as correias eu mesmo só pela introdução e explicação do seu vídeo. Vlw pela postagem meu amigo 🙏🤣🤣🤣
Parabéns pela aula, pois você fez com a intenção de nos ensinar a fazer, pois o pessoal faz algo meia boca só para atrai clientes, e não para ensinar. Eu por exemplo não tenho dinheiro para pagar um mecânico e sei que muitos merecem. e voce foi bem detalista. mas o problema no meu caso será o torque, pois não tenho torquimetro, mas valeu e obrigado
realmente.. tem muitos vídeos nesses canais maiores, mais explicando igual VC explicou são poucos q eu sei só o do Tonella, é uma pena q agora ele só fala sobre fusca. parabéns e muito sucesso.
O video foi muito bom, bem explicado a questao de trocar o kit completo de correias e tensor, e nao trocar rolamentos de alternador nem mexer com a bomba Dagua, sendo que é bom verificar o estado dela ja que estar mexendo ali, é que o serviço da correia em si é mais complexo, se nao se troca o tensor achando que ele ta bom e depois ele dá problema? o serviço foi perdido, diferente de um rolamento de alternador que vc poderar trocar a qualquer tempo e sem muito trabalho, essa é a diferença no mais seu trabalho ta de parabéns abç
+elias henrique mas se dá panela na bomba de água o trampo e o mesmo pois eu mesmo já troquei a correia de um. Carro com baixa km coisa de um ano de pois tive que desmontar tudo pois vazou na bomba pelo certo seria trocar tudo mais como é Brasil isso pode ficar muito caro, abraço.
Parabéns pela iniciativa de produzir um vídeo com a preocupação em ajudar outros colegas do ramo a executar o serviço correto, teve a paciência de comentar os detalhes e ainda por cima, usou uma câmera de alta definição nota 10, obrigado por fazer parte das pessoas do bem, que gostam de ajudar o próximo, um abraço da equipe Fórmula 2 Centro Automotivo de Brasília.
Ótimo vídeo. Espero que tenha mudado o pensamento sobre substituir tensor e bomba d'água, junto a correia dentada. Basta lembrar que é um conjunto, e tem o desgaste juntos.
Otimo vídeo amigo, parabéns! Só pra constar, o tensor deve ser trocado por oferecer menor resistência que as demais partes que compõe o conjunto da correia dentada.
É sempre bom trocar o tensor mesmo q a aparência esteja boa porque ele já pode estar cansado e pode causar o travamento do mesmo assim vindo a quebrar a correia e empenar as válvulas,assim causando um gasto bem maior fica a dica ai abraço !
O meu gol g4 tem 145000, único dono. a correia dentada é a que veio de fábrica. nunca troquei. fui fazer manutenção no motor de partida, e falei pro mecânico, ele esbugalhou o olho e não acreditou.
dependendo da condição de uso dura mesmo o manual recomenda 4 anos ou 60.000 km como prevenção de troca, mais se quebrar é aquele ditado o problema(prejuízo) é só seu um kit correia sai uns 100 reais isso com tensor já se quebrar a correia é 1000 reais no minimo.
pois é amigo aqui em santa catarina mais precisamente em Jaraguá do sul eles querem trocar a bomba dagua pra trocar a correa dentada ver se pode uma loucura dessas e o pior é q os propietarios pagam e bem por isso e como eu nao sou daqui não faço isso de jeito nenhum
se for levar ao pé da letra vc tem que trocar o rolamento tensor né ai vc tem que trocar a bomba dagua e rolamento do alternador pois basicamente os mesmo rodaram a mesma coisa que esse rolamento tensor.
FOX utiliza esse mesmo motor a diferença que este é localizado longitudinalmente basicamente o que muda é só isso o coxim que fica bem na frente da correia é as capas de plastico de resto é tudo igual esses dias troquei do de um fox mais não tive tempo hábil para gravar o serviço.
Essa troca do tensor a cada troca da correia dentada é de uns anos pra cá, tive um Uno Mille 94 e tenho um Corsa ano 98 e sempre troquei o tensor a cada 2 ou 3 troca da correia com 30 mil a 35 mil km rodados , acho que essa conversa de trocar o tensor a cada troca de correia é pra vender peça e cobrar mão de obra.
Boa tarde amigo, estou fazendo a substituição da bomba d'água do meu gol g4 e agora pra montar estou com dúvida se é necessário torquear o parafuso da polia do comando de válvulas e os demais que foram retirados?
Se tiver o torquimetro seria ideal, mais esse parafuso é de torque angular ou seja além do torque convencional com o torquimetro o mesmo tem que ser substituído e dar torque em angulo.
Tudo bem? Precisa de alguma ferramenta específica pra girar o motor ali em baixo pra pôr em PMS ou pode girar com a mão? Obrigado teus vídeos tem bastante conteúdo
Eu tenho um gol g 4 2007 ele tem um tensor na correia do motor de partida e ar condicionado, que facilita na hora de trocar a correia,e não precisa meche no motor de partidas
Olá! Estou realizando a troca da correia e o tensor pela primeira vez com 65000 km e a troca das primeiras pastilhas de freio com essa mesma quilometragens, mas sem que viesse pegar nos disco. Manutenção preventiva.
Amigo eu tenho um gol 1.0 geração 4 2007, sabe me dizer como faço para identificar se o motor dele é um EA111 mesmo? Esteticamente é muito parecido com o do vídeo, mas sabe como é essa salada de motores da VW. Abraço, e ótimo vídeo! muito explicativo e direto ao ponto, sem enrolação!!!
gostei bastante dos seus videos .sabia que tinha outro canal conheci pela sua voz gosto deste tipo de video que vc faz com bastante detalhes. ja sou incrito la no canal mmo .
Muito bom vídeo em parabéns mesmo isso sim ajuda ai!!!!ainda tem coisas boas sobre mecanica nem todos tem essa atitude em! Vai me ajudar muito🙋🙋🙋🙋🙋👍👍👍tenho um gol g3 2005 ea111 1.0 8 válvulas começou fazer um barulho horrível no motor mas não superaqueceu, quando desliguei começou a pingar bastante água da polia da bomba d'água será que posso trocar nesse serviço? E será que deu problema em outros componentes do motor?
Pode sim mais tem que arrancar a polia do eixo do comando, o certo é substituir o parafuso da mesma, muito provável seu carro tenha fervido justamente por esta vazando água mais depois dessa manutenção legal é dar uma atenção especial ao arrefecimento aproveitar trocar a válvula termostática e já dar uma boa limpeza no sistema.
Me Ajuda ai! Obrigado me ajudou muito fiz a manutenção ficou top 👍👍👍👍👍👍motor ficou redondinho era so a bomba mesmo mas para garantir fiz a troca da correia dentada e da bomba d'água,e fiz a limpeza do sistema também já que foi esgotado a água valeu mesmo seu vídeo.👍👍
SANTANA Motor 1.8 Ano 2000 Mod 2001 Álcool e GNV. Gosto muito do seu vídeo e gostaria de sua opinião. Tenho feito manutenção em meu Santana e Tenho no momento 2 problemas: acertar o ponto do álcool e a LUZ DO OLEO Quando ligo meu carro normalmente a luz do Óleo se apaga, porém quando passa 5 minutos a luz aos poucos começa a piscar e acende em ponto morto. E apaga quando acelero, mas quando chega na temperatura de trabalho (= ou - 93 Graus) já não apaga mais. Ficando acessa direto. Minha ventoinha arma e desarma normalmente. Meu motor não faz barulho nenhum parece normal porém quando aquece e chega na temperatura de trabalho parece perder um pouco a força justamente com a Luz de óleo acessa. Meu Óleo e Filtro de Óleo são novos, Fiz limpeza de Carter e limpei também o pescador e não vi junta ao retira-lo e não mexi na bomba de Óleo. Perguntas: Há junta entre o Pescador e a Bomba de Óleo? Ouvi falar em passagem de ar ou vácuo! Poderia ser a junta da bomba de Óleo do Santana? Que ao esquentar daria passagem de ar? Poderia a bomba de óleo estar sem junta e funcionar apenas por 5 minutos? Pode uma bomba de óleo funcionar 5 minutos com pressão e depois perder a pressão? Posso estar com problemas na parte de cima Cabeçote(Mancais, Tuchos, Comando e Etc..) mesmo não tendo barulho no motor? Já pesquisei e vi muitos vídeos esclarecedores, porém com o Santana dentro do que estou buscando nenhum. Gostaria da sua direção nas perguntas acima!!... Qual seria a sua opinião? carlosage@hotmai.com Obrigado
Vc deveria medir a pressão do óleo do motor, mais também poderia ser apenas um problema no interruptor de pressão de óleo, vc já trocou o mesmo? não posso afirmar mais se há uma união entre duas peças ou tem alguma cola ou tem junta ou tem um oring de uma olhada nisso se apos tudo verificado e problema continue só resta trocar a bomba.
Sim usa-se a mesma marcha que vc usou para retira quanto ao torque não me recordo vc assistiu a segunda parte do vide? Da uma olhada que com certeza eu falo.
Oi tudo bem como fazer o sincronismo do motor pra tirar a Coreia dentada ?. Tenho que levantar o carro e roda a roda pra sincronizar?. Como eu Fasso mim explica aí?. Abraços amigo!.
amigo gostei do video , pode me tirar uma dúvida, meu g4 1.0 8v 2005/06 não tem o tensor da correia do alternador, pois no alternador tem a mola q ajuda a tensionar mais a correia e nova e "canta " direto seria a falta do tensor? esse carro ae me parece q tá sem o tensor da correia do alternador também ne?
Quando e só alternador não tem tensor mesmo amigo, no caso do seu que tem a mola que faz a tensão no alternador o procedimento para esticar a correia é assim vc devera afrouxar os parafusos do alternador como eu fiz para remover a correia desse do vídeo e com eles frouxos vc deve ligar o motor por alguns segundos e depois vc desliga e faz o apertos dos mesmo assim é procedimento de regulagem desse sistema, pois a mola só tenciona a correia quando vc afrouxa os parafusos ok.
![[TH] 2024 PMSL SEA W2D2 | Fall | เครื่องร้อน พร้อมลุย](http://i.ytimg.com/vi/JO2_bLow_1Y/mqdefault.jpg)
Em vez de criticas! deveria ave aqui elogios pois o nosso amigo aqui grava fazendo as coisas muito mais difícil por isso as vezes ele troca o nome dos componentes , outro canais de manutenção veicular ja mostra as coisas tudo editado !! ME AJUDA AI E !! e nota 10!! parabéns
+Vitor S. Caldas Valeu!!
verdade..nao da pra editar o serviço....
@@MeAjudaaiCanal á
O acreditável . Achei você era rei só das motos e depois de vários vídeos sobre gol encontro e cara mais épico do TH-cam . Que Deus te abençoe parceiro.
Valeu irmão, que deus te abençoe
parabens , esse foi o melhor video que ja vi no you tube em termos de troca de correia dentada dos motores ea 111
Valeu amigo pois o intuito era ser o mais detalhado o possível, obrigado mesmo
Meu camarada bom dia!
Seu vídeo ficou um pouquinho grande porque vc não adiantou as vezes que tirou os parafusos sim. Mas teu vídeo ficou excelente,muito bom introdução, muito bem explicado tá de parabéns,tirei todas as minhas dúvidas nesse vídeo muito obrigado aí continue postando seus vídeos assim, gostei muito.
Eu sou motorista e gosto de fazer as manutenções no meu gol g4 EA111 eu mesmo e vou trocar as correias eu mesmo só pela introdução e explicação do seu vídeo. Vlw pela postagem meu amigo 🙏🤣🤣🤣
merece a inscrição se esforça para explicar com bastante detales video 100% de aproveitamento muito bom
O melhor vídeo que assisti como trocar a correia dentada.
Parabéns pela aula, pois você fez com a intenção de nos ensinar a fazer, pois o pessoal faz algo meia boca só para atrai clientes, e não para ensinar. Eu por exemplo não tenho dinheiro para pagar um mecânico e sei que muitos merecem. e voce foi bem detalista. mas o problema no meu caso será o torque, pois não tenho torquimetro, mas valeu e obrigado
realmente.. tem muitos vídeos nesses canais maiores, mais explicando igual VC explicou são poucos q eu sei só o do Tonella, é uma pena q agora ele só fala sobre fusca. parabéns e muito sucesso.
+danilo rocha Valeu amigo, logo logo sai a parte 2 da montagem pois não tive tempo de editar ainda.
Exemplo de humildade! Excelente explicação, parabéns..
Ótimo canal continue assim amigo , para pessoas leigas no assunto como eu ,faz uma diferença enorme!!! vlw
Muito bom seu vídeo foi o melhor que achei sobre o assunto até agora no youtube!
Este seu ensinamento , é simplesmente excelente abç
Nada como um vídeo bem explicado para tirar dúvidas, do dia a dia, parabéns mais uma vez pelo vídeo, e pelo canal MMO. Obrigado
Valeu irmão
O video foi muito bom, bem explicado a questao de trocar o kit completo de correias e tensor, e nao trocar rolamentos de alternador nem mexer com a bomba Dagua, sendo que é bom verificar o estado dela ja que estar mexendo ali, é que o serviço da correia em si é mais complexo, se nao se troca o tensor achando que ele ta bom e depois ele dá problema? o serviço foi perdido, diferente de um rolamento de alternador que vc poderar trocar a qualquer tempo e sem muito trabalho, essa é a diferença no mais seu trabalho ta de parabéns abç
+elias henrique mas se dá panela na bomba de água o trampo e o mesmo pois eu mesmo já troquei a correia de um. Carro com baixa km coisa de um ano de pois tive que desmontar tudo pois vazou na bomba pelo certo seria trocar tudo mais como é Brasil isso pode ficar muito caro, abraço.
Parabéns pela iniciativa de produzir um vídeo com a preocupação em ajudar outros colegas do ramo a executar o serviço correto, teve a paciência de comentar os detalhes e ainda por cima, usou uma câmera de alta definição nota 10, obrigado por fazer parte das pessoas do bem, que gostam de ajudar o próximo, um abraço da equipe Fórmula 2 Centro Automotivo de Brasília.
la verdad hace mucho tiempo busco algo asi..que explique todo paso a paso...TE FELICITO Y LO VOY A HACER YO ....GRACIAS DESDE BS.AS.ARGENTINA
Valeu amigo, abraços para os argentinos.
Parabéns ! Melhor vídeo explicando como trocar a correria !
Valeu irmão
muito bom gostei passo a passo bem detalhado ninguém até hj fez um vídeo assim gostei obg
+romulo Machado valeu amigo.
Teu vídeo é bem explicado, valeu!
parabéns, muito bom essa aula foi uma das melhores que asssistii..
Parabéns o melhor até hj
muito bom gostei muito da sua aula nota 10.
valeu aí sim obrigado vc mostra tudo agora vou trocar a correia do meu carro vc mostrou na prática
Estou aqui em Maringá no Paraná vendo seu vídeo 👍👏👏👏👏
Já passei por aí amigo
Obrigado pela explicação o meu é gol g3 special 8v at , acho que consigo pela sua explicação.
Gracias amigo por todos los detalles, saludos desde Argentina
Excelente vídeo amigo,muito detalhado e também a visibilidade acessível, parabéns o melhor que vi.
Melhor explicação
Vou divulgar seu vídeo aí blz,há e vou me inscrever no seu canal porque achei o máximo a sua postagem e explicação!!!!🙏🙏🙏
Gratidão
Muito bom, troquei a correia sem problemas, obrg e parabéns.....
muito bom com a ajuda do seu video eu troquei a correia do carro de um amigo meu rsrs. valeo muito bom
Ótimo vídeo. Espero que tenha mudado o pensamento sobre substituir tensor e bomba d'água, junto a correia dentada. Basta lembrar que é um conjunto, e tem o desgaste juntos.
Muito obrigado amigo eu estava batendo a cabeça para tirar esses parafusos
Muito obrigado por compartilhar seu conhecimento conosco que Deus ti abençoe 👍
cara você é demais! detalhes é o que não falta no seu vídeo! beleza beleza
Valeu amigo.
Otimo vídeo amigo, parabéns! Só pra constar, o tensor deve ser trocado por oferecer menor resistência que as demais partes que compõe o conjunto da correia dentada.
É sempre bom trocar o tensor mesmo q a aparência esteja boa porque ele já pode estar cansado e pode causar o travamento do mesmo assim vindo a quebrar a correia e empenar as válvulas,assim causando um gasto bem maior fica a dica ai abraço !
que tal eu estava querendo reconhecer sua voz mesmo, a troca dos retentores de bengala da 150 ficou filé,obrigado.
Por nada amigo tamo junto abraços.
Tirei minhas dúvidas sobre tensor obrigado amigo
Cara continue com os videos . me ajudou muito parabéns
Cara muito inteligente.. parabéns
Um vídeo detalhado .completo Parabéns meu caro...
Bom bom o vídeo. Difícil encontrar com tantos detalhes... parabéns e obrigado....
Pode crê amigo! Seus vídeos são excelentes, bem detalhados. Show de bola, estou sempre acompanhando
+Rogério Barbosa Valeu amigo.
O meu gol g4 tem 145000, único dono.
a correia dentada é a que veio de fábrica.
nunca troquei.
fui fazer manutenção no motor de partida, e falei pro mecânico,
ele esbugalhou o olho e não acreditou.
dependendo da condição de uso dura mesmo o manual recomenda 4 anos ou 60.000 km como prevenção de troca, mais se quebrar é aquele ditado o problema(prejuízo) é só seu um kit correia sai uns 100 reais isso com tensor já se quebrar a correia é 1000 reais no minimo.
Olá migo adorei
Mano teu canal e o melhor so agradeço mesmo
Mais do que explicado. Parabens
Ótimo amigo. Vídeo top vai me ajudar muito.
O tensor recomendado troca a cada troca da correia pós o tensor ele trabalha constante tencionando a correia e desgasta mas rápido
Explicação detalhada igual a essa não tem bom d mas
Ta ensinando a troca da correia ou como fabricar uma ferramenta
Show de bola já vou deixando aquele mega joinha mostro
pois é amigo aqui em santa catarina mais precisamente em Jaraguá do sul eles querem trocar a bomba dagua pra trocar a correa dentada ver se pode uma loucura dessas e o pior é q os propietarios pagam e bem por isso e como eu nao sou daqui não faço isso de jeito nenhum
se for levar ao pé da letra vc tem que trocar o rolamento tensor né ai vc tem que trocar a bomba dagua e rolamento do alternador pois basicamente os mesmo rodaram a mesma coisa que esse rolamento tensor.
Muito bem explicado parabéns!!! 👍👍👍👍
ótimo vídeo. mas se troca as peças por se tratar de manutenção preventiva
Vc é top, video bem explicado
Obrigado
Caramba vídeo top párabens
muito bem explicado consegui entender, agora mãos a obra rsss
parabens
tens uns caras, por ai qui so fala caca,antes de elogiar.otimo video valew
+Dalisio siqueira filho valeu amigo.
Top muito bem explicado
meu amigo gostei muito parabéns falta o do fox agardo positivo seu video é bem detalhado ok Deus te abençoe
FOX utiliza esse mesmo motor a diferença que este é localizado longitudinalmente basicamente o que muda é só isso o coxim que fica bem na frente da correia é as capas de plastico de resto é tudo igual esses dias troquei do de um fox mais não tive tempo hábil para gravar o serviço.
ok! vaoleu amigão abraços Me Ajuda ai!
Essa troca do tensor a cada troca da correia dentada é de uns anos pra cá, tive um Uno Mille 94 e tenho um Corsa ano 98 e sempre troquei o tensor a cada 2 ou 3 troca da correia com 30 mil a 35 mil km rodados , acho que essa conversa de trocar o tensor a cada troca de correia é pra vender peça e cobrar mão de obra.
Boa tarde amigo, estou fazendo a substituição da bomba d'água do meu gol g4 e agora pra montar estou com dúvida se é necessário torquear o parafuso da polia do comando de válvulas e os demais que foram retirados?
Se tiver o torquimetro seria ideal, mais esse parafuso é de torque angular ou seja além do torque convencional com o torquimetro o mesmo tem que ser substituído e dar torque em angulo.
Parabéns pelo vídeo!
Muito bem explicado
Tudo bem? Precisa de alguma ferramenta específica pra girar o motor ali em baixo pra pôr em PMS ou pode girar com a mão? Obrigado teus vídeos tem bastante conteúdo
Vc pode usar um soquete sextavado e girar pelo parafuso que prende a polia aobeixo virabrequim.
seus videos são muito bons é de grande ajuda
Eu tenho um gol g 4 2007 ele tem um tensor na correia do motor de partida e ar condicionado, que facilita na hora de trocar a correia,e não precisa meche no motor de partidas
Na realidade é alternador motor de partida fica do lado da caixa de marchas.
Ótimas explicação parabéns
Olá! Estou realizando a troca da correia e o tensor pela primeira vez com 65000 km e a troca das primeiras pastilhas de freio com essa mesma quilometragens, mas sem que viesse pegar nos disco. Manutenção preventiva.
Amigo no meu gol g4 2007 está na cava a esquerda do chonfrado Tam bem é correto mais sinto o carro mal quando ligo o ar-condicionado
Tem que trocar por previsão 👍
Muito bom o vídeo do amigo, parabéns.
Ganhou um inscrito obrigado
Agradeço a inscrição amigo, obrigado.
Seu ficou perfeito
Como fasso pra tirar o parafusos q trava a polia da Correa denta e a bomba de óleo
Olá amigo, obrigado pelo bem espricado.
Amigo eu tenho um gol 1.0 geração 4 2007, sabe me dizer como faço para identificar se o motor dele é um EA111 mesmo? Esteticamente é muito parecido com o do vídeo, mas sabe como é essa salada de motores da VW. Abraço, e ótimo vídeo! muito explicativo e direto ao ponto, sem enrolação!!!
Geração 4 8 válvulas todos são o EA 111 ok os modetos AT tem tampa das válvulas arrendondada ok.
muito bom, já fazia tempo que eu queria saber esses pontos... valeu!
+Luiz Nascimento Por nada amigo.
eu coloco no ponto sem folgar o tensor tiro só a tampa onde fica a polia do comando
Valeu pela dica parabéns
Perfeito muito obrigado 👍👍👍👍
Muito bom ...... bem detalhado..... grato
gostei bastante dos seus videos .sabia que tinha outro canal conheci pela sua voz gosto deste tipo de video que vc faz com bastante detalhes. ja sou incrito la no canal mmo .
+flavio p Valeu amigo sim sou eu mesmo Rogério do canal mmo.
ótimo vidio ..o que eu estava procurando obgd...
Parabéns pelo vídeo, muito prático, valeu...
Nota 10
muito bom bem explicado tenho umgol 16v 98 quero trocar a correia como desmotar as pulias principaumente do vira
+luciano alves Bem provável que seja muito parecida com essa ou pode ser presa pelo apenas por um parafuso central ok.
ok amigo vol tentar brigadoo
Muito bom vídeo em parabéns mesmo isso sim ajuda ai!!!!ainda tem coisas boas sobre mecanica nem todos tem essa atitude em! Vai me ajudar muito🙋🙋🙋🙋🙋👍👍👍tenho um gol g3 2005 ea111 1.0 8 válvulas começou fazer um barulho horrível no motor mas não superaqueceu, quando desliguei começou a pingar bastante água da polia da bomba d'água será que posso trocar nesse serviço? E será que deu problema em outros componentes do motor?
Pode sim mais tem que arrancar a polia do eixo do comando, o certo é substituir o parafuso da mesma, muito provável seu carro tenha fervido justamente por esta vazando água mais depois dessa manutenção legal é dar uma atenção especial ao arrefecimento aproveitar trocar a válvula termostática e já dar uma boa limpeza no sistema.
Me Ajuda ai!
Obrigado me ajudou muito fiz a manutenção ficou top 👍👍👍👍👍👍motor ficou redondinho era so a bomba mesmo mas para garantir fiz a troca da correia dentada e da bomba d'água,e fiz a limpeza do sistema também já que foi esgotado a água valeu mesmo seu vídeo.👍👍
Show de bola que ótimo que tudo deu certo abraço tmj!
Muito bem explicado amigão. Tudo de bom.
+Leonardo Wormsbecker Valeu amigo tudo de bom pra ti também!
SANTANA Motor 1.8 Ano 2000 Mod 2001 Álcool e GNV.
Gosto muito do seu vídeo e gostaria de sua opinião. Tenho feito manutenção em meu Santana e
Tenho no momento 2 problemas: acertar o ponto do álcool e a LUZ DO OLEO
Quando ligo meu carro normalmente a luz do Óleo se apaga, porém quando passa 5 minutos a luz aos poucos começa a piscar e acende em ponto morto. E apaga quando acelero, mas quando chega na temperatura de trabalho (= ou - 93 Graus) já não apaga mais. Ficando acessa direto. Minha ventoinha arma e desarma normalmente. Meu motor não faz barulho nenhum parece normal porém quando aquece e chega na temperatura de trabalho parece perder um pouco a força justamente com a Luz de óleo acessa.
Meu Óleo e Filtro de Óleo são novos, Fiz limpeza de Carter e limpei também o pescador e não vi junta ao retira-lo e não mexi na bomba de Óleo.
Perguntas: Há junta entre o Pescador e a Bomba de Óleo? Ouvi falar em passagem de ar ou vácuo!
Poderia ser a junta da bomba de Óleo do Santana? Que ao esquentar daria passagem de ar?
Poderia a bomba de óleo estar sem junta e funcionar apenas por 5 minutos?
Pode uma bomba de óleo funcionar 5 minutos com pressão e depois perder a pressão?
Posso estar com problemas na parte de cima Cabeçote(Mancais, Tuchos, Comando e Etc..) mesmo não tendo barulho no motor?
Já pesquisei e vi muitos vídeos esclarecedores, porém com o Santana dentro do que estou buscando nenhum.
Gostaria da sua direção nas perguntas acima!!... Qual seria a sua opinião?
carlosage@hotmai.com
Obrigado
Vc deveria medir a pressão do óleo do motor, mais também poderia ser apenas um problema no interruptor de pressão de óleo, vc já trocou o mesmo? não posso afirmar mais se há uma união entre duas peças ou tem alguma cola ou tem junta ou tem um oring de uma olhada nisso se apos tudo verificado e problema continue só resta trocar a bomba.
Aos 22:35 na é a polia chanfrada e sim a engrenagem... Obrigado pela informação.
Melhor 😌continua ae 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Bom dia! Pra recolocar os parafusos alen é só deixa na quinta marcha também? Qual o torque de aperto? Obrigado
Sim usa-se a mesma marcha que vc usou para retira quanto ao torque não me recordo vc assistiu a segunda parte do vide? Da uma olhada que com certeza eu falo.
Valeu obrigado por responder.
Oi tudo bem como fazer o sincronismo do motor pra tirar a Coreia dentada ?.
Tenho que levantar o carro e roda a roda pra sincronizar?.
Como eu Fasso mim explica aí?.
Abraços amigo!.
Tem que deixar em ponto moto e com auxílio de uma chave girar a polia do virabrequim para deixar nas referências gravadas no motor.
@@MeAjudaaiCanal Boa noite, valeu meu amigo, vocês que posta vidios não são gentes são verdadeiros anjos.
Obrigado e que Deus te proteja!.
Serviço muito bom parabéns meu caro
amigo gostei do video , pode me tirar uma dúvida, meu g4 1.0 8v 2005/06 não tem o tensor da correia do alternador, pois no alternador tem a mola q ajuda a tensionar mais a correia e nova e "canta " direto seria a falta do tensor? esse carro ae me parece q tá sem o tensor da correia do alternador também ne?
Quando e só alternador não tem tensor mesmo amigo, no caso do seu que tem a mola que faz a tensão no alternador o procedimento para esticar a correia é assim vc devera afrouxar os parafusos do alternador como eu fiz para remover a correia desse do vídeo e com eles frouxos vc deve ligar o motor por alguns segundos e depois vc desliga e faz o apertos dos mesmo assim é procedimento de regulagem desse sistema, pois a mola só tenciona a correia quando vc afrouxa os parafusos ok.
show de bola ! e quanto a Bombas d'Água vc tem algum vídeo fazendo a troca?
Infelizmente não possuo nenhum vídeo dessa troca pois ja troquei varias e só agora que comecei a gravar os videos.
Explicação top!!!
excelente vídeo, obrigado.