Jak dbać o silnik diesla? #61 MOTO DORADCA
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Szukasz pracy w salonie samochodowym? Bądź szukasz nowego samochodu?
Zobacz moje szkolenia : motodoradca.tv...
Wychodząc na przeciw zapytaniom, dziś o eksploatacji silnika wysokoprężnego. Na co zwracać uwagę, jak jeździć dieslem i czego się wystrzegać.
youtubemotodoradca
Nie grzejemy swiec kilka razy to bzdura , wystarczy raz ,ale nie odpalamy odrazu.... mimo tego ze zgasła kontrolka od grzania swiec to i tak one grzeja jeszcze kilka dobrych sekund , wiecczekamy chwile i dopiero odpalamy :)
A ja powiem tyle.. diesel(kupiony jako używany, zwłaszcza marki niemieckie) to loteria, zależy od egzemplarza. Posiadam Audi A3 1.9 tdi 96kw/131km. Realny przebieg 256t km, w moich rękach od ponad 5 lat. Samochód nigdy nie był oszczędzany, przy tym przebiegu nie mam żadnych objawów zużycia wtrysków/turbiny i trzymają one fabryczne wartości i lepsze według hamowni, sprzęgło czasem się ślizgnie. Według mnie ta opinia, że "diesle to się nie nadają, wszystko się psuję" wynika z tego, że ludzie kupowali w Polsce auta, w których deklarowany był przebieg 200 t km a realny wynosił 400-500 t km. Diesla trzeba bujać i tyle. Najgorsze co może być to zamulanie diesla, jazda na niskich obrotach(dwumas ciągle pracuje), przeloty na długich trasach na niskich prędkościach. Przed kupnem straszono mnie kosztami eksploatacji - przez prawie 5 lat wymieniłem kompresor klimatyzacji i sprężyny z przodu. Pozdrawiam wszystkich właścicieli "ropniaków" :)
Wojte k 😊
Bolek Kiep a jakie są optymalne obroty na trasie silnika 2.0 TDI jeśli chodzi o np filtr cząstek stałych i inne elementy. Wiem że nie wolno jeździć na za niskich ale jakie są te optymalne?
Kiedys tez sie balem diesla, ale trzy ostatnue auta mam wlasnie z tym silnikiem i jest git. Sporo kasy przy tym oszczedzilem na paliwie i zaden sie nie zepsul. Za to w benzynowym Mondeo wymienialem dwumase i silnik przebieral na jednym z cylindrow przy 230.000km. Moje diesle maja/mialy odpowiednio: 287.000km, 187.000km i 190.000km. W Mondeo 220KM na trasie do Niemiec przy 200km/h mialem spalanie rzedu 14,5l. Pozniej kupilem o 1/3 ciezsze 730d i ta sama trase przelatywalem z srednia 10,5l przy tych samych predkoscich.
@@YMCAmember optimum to ok.2000-2500obr/min. Wtedy dobrze wypala sie DPF, turbo moze sie krecic bez przymykania geometrii, jest odpowiednie cisnienie pleju, nie ma nadmiernych wibracji, a maksymalny moment jest juz osiagniety.
@@roachwrc1620 dzięki
Dziękuję za fajny materiał. Teraz będę zwracał większą uwagę na wymienione przez Ciebie aspekty.
Co do używania olejów LongLife. Miałem już 2 autka służbowe. Każde oddawane po 4 latach z przebiegiem 150-170k km. Cykl przeglądowy wg wytycznych producenta czyli wymiana oleju co ok 30-35k. Rodzaj tras różny - czasami przebieżka 200km po autostradzie, czasami zapalanie i gaszenie silnika po przejechaniu kilometra czy dwóch w mieście. Przy zdawaniu obu aut nie było żadnych problemów z silnikami. Auta non stop zapakowane pod granicę nośności. Spalanie prawie, że książkowe. Marki to VW T5 i Mercedes Vito.
Zgadzam się w pełni z Twoimi wypowiedziami.
Tak od siebie , dodałbym jeszcze, że turbodiesle/diesle potrzebują żeby je czasem dobrze 'przebutować'.
Ważną kwestią, jest także nie oszczędzanie na filtrach, warto zmieniać filtr paliwa razem z każdą wymianą oleju - dotyczy to silnikow na pompowtryskiwaczach i na common rail'u.
Pozdrawiam serdecznie.
3:55 bzdury opowiadasz kolego w zime dieslem ruszyc od razu chyba sam nie wiesz o czym mowisz diesel musi chwile pochodzic zeby olej doszedl wszedzie gdzie ma dojsc druga kwestia wszystkie czujniki musza ruszyc jak trzeba, wedlug twojej teori w mrozy jak bym mial odpalic i od razu ruszyc to juz bym dawno zabil swojego diesla kolejna kwestia grzanie swiec kilka razy bzdura totalna grzejesz raz albo pali albo nie jesli nie gdzies jest problem albo cisnienie albo aku albo ktoras swieca nie grzeje jesli wszystko gra grzejesz raz i pali...musi...Pozdrawiam.
zamiast ulepszacza lepiej wlać denaturat/benzyny butelkę 1L na pełny zbiornik liczmy 90L i trochę wtryski przeczyści a i na zimę nie zamarznie jak się tak zrobi. Największym błędem jest tankować za jakieś grosze i jeździć na rezerwie bo wtedy cały syf ze zbiornika idzie na pompę lub pompo-wtryski tak że najlepiej przynajmniej połowę zbiornika tankować i jak się zapali żyd od razu dolewać. Pamiętajcie ulepszacze do paliwa nie czyszczą wtrysków tylko rozpuszczają syf w baku!!!! a jak ktoś powie że to nie prawda to nie ma racji... Pozdrawiam i łapka w górę za filmik.
Witam Waldemarze.
W filmie poruszyłeś istotną dla mnie kwestię "wypośrodkowania" zakresu obrotów silnika przy jeździe ecodrivingowej silnikiem diesla tak, aby silnik się nie dławił. W związku z tym mam do Ciebie zapytanie dotyczące dosyć dyskusyjnej kwestii. Jestem użytkownikiem Passata b7 2.0 tdi z wtryskiem common rail. Od kiedy pamiętam samochodami z silnikiem diesla jeździłem w zakresie obrotów od 1500 do 3000 (czasami wykraczając ponad tę wartość). W Passacie natomiast bardzo zdziwiło mnie to, że komputer podczas jazdy poucza mnie kiedy i na jakim biegu powinienem jechać, i robi to w moim zdaniem kompletnie niepoważny sposób. Jadąc powiedzmy na 3 biegu z obrotami 1500, komputer informuje mnie, że powinienem wrzucić wyższy bieg i jechać tym samym na obrotach ok. 1300 obr/min. Nie tylko kłóci się to z moją techniką jazdy, powszechną opinią na temat "bezpiecznego zakresu obrotów", ale i sam silnik wyraźnie zaczyna się przy tej prędkości obrotowej dławić.
Takie zabiegi dotyczą bardzo wielu modeli ( z tego co wiem nie tylko niemieckich producentów). Co sądzisz na temat takich zabiegów zachęcających kierującego do "podduszania" silnika?
Co zrobić jak diesel kopci?
-Wyprzedzić :)
Daniel Joniuk Dziś widziałem jeden strasznie kopcący autobus PKS, miałem nawet zadzwonić zapytać się jak przechodzi przegląd, następnym razem zrobię to z kamerą :)
Hahaha :D
jest to bezpieczene?
+Bolek Kiep ja dolewam olej 2T do diesla.Czy jest lepiej czy gorzej trudno powiedziec.Nie mam jakiegos punktu odniesienia.W kazdym razie na pewno nie szkodzi bo samochod jezdzi i wszystko ok z sînikiem.
powodzenia leszcze z wyprzedzaniem diesla xD
z kilkoma rzeczami się nie zgodzę bardziej patrzysz na nowe silniki ja mam starego diesla i
naprawkę kilka zmian czyni go samochodem który robi setkę w kilka sekund i w silniku nie
ma co się zepsuć co wleje ropo podobnego przepali ;)
Powód dla którego należy po zatrzymaniu samochodu pozostawić przez kilkadziesiąt sekund na wolnych obrotach silnik diesla, jest inny niż podany tj. nasmarowanie łożysk turbiny. Chodzi o to, że turbosprężarka przy szybkiej jeździe kręci się z prędkością ok.30 tys. obr./min i długo by sama wirowała już po wyłączeniu silnika, a więc bez smarowania. Taka stała praktyka prowadzi do zatarcia turbiny. Natomiast praca silnika na wolnych obrotach wyhamuje turbinę przy zachowanym smarowaniu.
Ruszanie zaraz po odpaleniu jednostki wysokoprężnej jest zabójstwem. Do momentu nagrzania jak każdy inny silnik spalinowy dostaje większą ilość paliwa! W tym wypadku przy spalaniu większej ilości ropy powstaje więcej sadzy, czyli cząstek stałych trafiających na DPFa w nowych dieslach = szybsze zapełnianie, częstsze wypalanie owego filtra, szybsze zużycie elementu! O ile przez pierwsze minuty pracy diesla na wolnych tej sadzy powstaje umiarkowana ilość, o tyle przy obciążeniu jazdą na zupełnie zimnym silniku powstaje jej ogrom.
Dalej rozpisywać sie nie będę, jednak ta porada jest... nie na miejscu. (pomijając fakt uniknięcia mandatu)
Adam H to prawda,do tego dochodzi skrzynia automatyczna,która potrzebuje chwilę by złapała ciśnienie .Ja zawsze ruszam dieslem 2 minuty po odpaleniu auta.
Polecam mercedesa w124 2.0d pojedzie i na oleju rzepakowym☺ gwarantuje
byłem sceptyczny co do takich kanałów, masz wiedzę panie, pozdrawiam i oglądam
uargumentuj swoją sceptyczność, czy jest to życie stereotypami?
Diesel 2.0 dCi 150 km laguna 3 2008 rok przebieg 500tys km ja zrobiłem 300tys nim leje tylko bp ultimate wymiana oleju co 15tys .. bez problemu się sprawuje same trasy
Czy jeżeli krótkim dystansem nazwiemy odległość w której osiągniemy temp. pracy ~90*C po czym zgasimy silnik, zużycie silnika będzie podobne jak w przypadku nie rozgrzania go i wygaszenia ?
a co do hamowania biegami to hamujemy tak do poziomu 1200obr nie niżej, przy ok 1200 wrzucamy niższy bieg i hamujemy dalej (z 2-ki, 1-ki już nie wrzucamy tylko sprzęgło hamulec i zatrzymujemy autko). 1-ka jest tylko do ruszania. No i jak chcemy zwolnić szybciej możemy redukować od razu 2-biegi np z 5 na 3 czy z 4 na 2. Jeśli w oddali widzimy czerwone to hamujemy raczej co 1 bieg czasem trzymając delikatnie gaz jeśli czujemy że bez delikatnego gazu za szybko zwolnimy (zwalniając wolniej niż z puszczonym gazem zupełnie). Takim stylem oszczędzamy hamulce, paliwo i inne podzespoły
auta. Turbodiesle są idealne do szybkiego rozpędzania (jak są rozgrzane) przy czym nie są mocno głośne (z uwagi na tak jak mówiłeś korzystanie ze średniego zakresu obrotów niż jak to jest w benzyniakach) no i idelanie nadają się do równej jazdy lub delikatnego zwalnianai i hamowania biegami - wtedy mozna uzyskać bardzo niskie wyniki spalania.
Właśnie sie tak zastanawiałem nad eco drivingiem w dielsu i czy przypadkiem nie lepsza jest benzyna ale uświadomiłem sobie szybko, ze jeżdżąc "normalnie" dieslem i tak spale mniej niz siląc sie na eco drivingiem w benzynie... :)
wyrowna sie przy pierwszej naprawie diesla :P
Maksymilian B jak się ma Diesla na starej pompie, bez dwumasy, bez Dpf-a i innych pierdół to czego mam się bać? Chyba tylko turba, ale i ono nie raz w silnikach benzynowych się pojawia
@@maxdredi różnica ceny za kilometr to ok. 9-14 gr. Po 60.000 km oszczędzasz w ten sposób jakieś 4500-7000 zł. Nie zwróci się dwumasa i turbo? Nie mówię tu o gazie.
Witam, czy moze dalo by sie jakis odcinek o nawigacjach nakrecic? Gdzie najlepiej je umiescic w aucie, jakich uzywales itp abc
Bardzo przydatne informacje, nie mogę się doczekać kolejnych odcinków. Szerokości Panowie i Panie ;]
odnośnie "studzenia turbiny" :
Po dynamicznej jeździe należy pozostawić uruchomiony silnik na jakiś czas, ale nie tylko ze względu na turbosprężarkę, a także wtryskiwacze. Końcówka wtryskiwacza jest bardzo obciążona termicznie podczas pracy silnika z wykorzystaniem maksymalnego momentu obrotowego. Paliwo chłodzi efektywnie końcówkę wtryskiwacza na biegu jałowym. W otworkach wtryskiwacza przy wysokiej temperaturze tworzą się nasady lakowe, których "przegonienie" nie usunie tak jak nagar czy sadze. Dlatego po dynamicznej jeździe każdy silnik powinien popracować kilkadziesiąt sekund na biegu jałowym.
wave 4 litery dobrze rozwinąłeś myśl!
wystarczy spokojnie ostatnie metry doejchac i to wystarczy. Podążacie za starymi stereotypami, ze trzeba najlepiej 2 minuty w aucie siedziec to czysta głupota bo może nawet jak cios da to jest po prostu niepotrzebne.
multivitamin24
No wyjąłeś mi to z klawiatury!!!!!!!!!!! Wystarczy ostratnie 100 metrów. Chyba że sie ma Porche albo gorche i sie wysiada z auta na papierocha by silnik posłuchać. Hej!
multivitamin24 dokładnie, a najlepiej pod koniec jazdy hamować biegami. W tym czasie nie będzie obciążenia, a przez silnik oraz turbo przeleci dużo powietrza co również dobrze go wystudzi.
Bardziej praktyczna już jest spokojna jazda przed samym dojazdem do celu.
odnośnie podgrzewania świec żarowych, przy sprawnym silniku nie ma to sensu, powoduje tylko to że takie świece znacznie szybciej sie przepalą, ponieważ na unieruchomionym silniku, kiedy grzejemy drugi czy trzeci raz, świeca już za pierwszym razem osiąga temperatury rzędu 700-850stC czyli temperaturę jasnobiałego żaru.
jeśli mamy silnik sprawny, zapali już nam po 2-3obrotach wałem korbowym, świece grzeją nadal ale podczas pracy silnika taka świeca jest mocno schładzana, poprzez odparowujące paliwa jak i podczas wymiany ładunku w komorze spalania, dotyczy to szczególnie starszych silników wtrysku pośrednim, realizowanym za pomocą komór wirowych, lub komór wstępnych.
, co do rozruchu silnika, to w przypadku starych silników na komorach wstępnych, jak i komorach wirowych, bardziej jest wskazane żeby po odpaleniu silnika, pozwolić mu popracować, przez 30-40s co pozwoli przy małych obciążeniach dotrzeć olejowi w każde miejsce w silniku, a po za tym pozwoli na pogrzanie komór spalania i płynu, co pozwoli już dość szybko osiągnąć temperaturę roboczą, i zmniejszyć zużycia paliwa, oraz pozwoli uniknąć popękania, głowicy, i komór spalania, szczególnie w starych silnikach VW 1.5D/TD,1.6D/TD,1.7D, 2.0D/TD, 2.4D/TD sześciocylindrowych 2.4D pięciocylindrowych, a także silnikach 2.4D/TD i 2.5TD/TDS z koncernu BMW.
Natomiast przy silniku na wtrysku bezpośrednim, zgadzam sie z autorem, że powinno sie ruszać niemal odrazu po uzyskaniu ciśnienia oleju, ponieważ te silniki pozostawione na obrotach biegu jałowego na mrozie mogą w ogóle się nie rozgrzewać, a nawet rozgrzane, na obrotach biegu jałowego, mogą tracić temperaturę.
co do przyspieszania silnikami, diesla, jak i każdym innym powinniśmy znać jego charakterystykę mocy i momentu, przyspieszając maksymalnie, silnik "dokręcamy" do obrotów mocy maksymalnej, a to w większości diesli wypada w okolicy 4000rpm, natomiast jadąc z przyczepą, szczególnie pod górę powinniśmy trzymać silnik na obrotach maksymalnego momentu obrotowego, a ten najczęściej wypada w okolicach 2000rpm.
choć niektóre silniki diesla po modyfikacjach osiągają moment max przy obrotach 3500-4000rpm a moc powyżej 5000-5500rpm. wiem bo sam kilka takich silników po modyfikacjach miałem.
ogólnie co do reszty materiału nie mam zastrzeżeń, bo jest prawidłowo, natomiast chciałem wspomnieć o nieco starszych silnikach ponieważ jest ich sporo na naszych ulicach, a mało osób wie jak te silniki prawidłowo eksploatować
Mam starego diesla i mienie wszystkie filtry co 10 tyś km i leje dobre paliwo i mam spokój :)
Fajne wyjaśnienie czy należy grzać zimnego Diesla na postoju... "Należy jechać niech wytworzy się ciśnienie!" No to jest równie logiczne i bezdyskusyjnie jak to że dostaniemy mandat... czyli należy jechać żeby wytworzyło się ciśnienie i żeby tłoki były mocno obciążone zwłaszcza gdy są zimne i niezbyt dobrze smarowane olejem który nie ma prawidłowych właściwości smarnych.... Widać fachowość pierwszej klasy! niedawno słuchałem wypowiedzi pewnej pani doktor która wyjaśniła iż dzieci należy szczepić gdyż ona jest za szczepieniem!!! Jest moc.
Diesel sam w sobie jest oszczędny. Spalanie rzędu 5 litrów to i tak jest nic. Szczególnie podziwiam ludzi co mają po 3l i jadą 100 na autostradzie "bo mało pali" :D Reszta to bardzo podobna do benzyny ;) Gdy zapalamy z rana benzyniaka to tak samo nie kręci się wysoko, tylko czekamy aż załapie temp. Zresztą tak samo nie powinno się go od razu gasić po ostrej jeździe tylko niech też chwilke pochodzi na niskich obrotach :) Ważne aby ropniaczkiem nie jeździć na krótkie odległości rutynowo :)
krótkie a długie dystanse to np. jakie dystanse?
Na dużym mrozie wskazane jest odpalenie silnika i niech przynajmniej z 1 minute popracuje na wolnych obrotach. Tak robie od lat i to sie opłaca.:))
Jak jest minus 20 to i 5 minut nie zawadzi. Żeby olej działał to musi dostać temperatury. Jazda zimnym silnikiem przy -20 to jazda jakby bez oleju, to ta sama głupota co wymiana oleju co 30 tyś. Kilometrów.
@@krzysztofsztajkowski6229 tylko silnik bez obciązenia nagrzewa się wolniej. Masz 5 minut na wolnych obrotach bez oleju.
@@tro7e same bzdury wpisałeś , pompa oleju pracuje tak samo jak i w czasie jazdy , tyle że bez obciążenia dodatkowymi oporami .
@@tro7e Dodam, że jazda na zimnym silniku powinna być bardzo delikatna. Jak to zrobić w ruchu miejskim? Wyjeżdża ziomuś spod bloku i co? Wlecze się 15 km/h a za nim innym kierowcom makówki się gotują z nerwów... Poza tym na zimnym opornie chodzi skrzynia biegów - trzeba cisnąc jak w czołgu. Lepiej zagrzać na postoju.
@@krzysztofsztajkowski6229 no i co z tego, że pompa pracuje, skoro olej nie ma pełnych wartości smarnych?
Co z dieslami na taxi, które zawsze królowały w tym zawodzie, które jeżdżą jeszcze krócej od kurierów, często cały dzień trasy po kilometrze, dwa czy pięć bez żadnej regularności. Zimą odpalane wystudzone nawet kilka czy kilkanaście razy dziennie, zgodnie z tym co mówisz to zabójstwo z premedytacją.
Mam kolegów na taxie, jeżdza skodami z 1.9tdi, olej co 10tys. robią po 400 000 bez regeneracji turbiny :)
O co chodzi ?
ja tez jeżdżę na taxi seatem w dieslu i nie mam problemów
Jada prawie bez uzywania turbo , max 2 tysie i tyle , ja jak jade przez pierwsze 5min to i tak najpierw zanim rusze po odpaleniu czekam +-30s potem 5min jazdy do 2tys obrotow a potem tak jak zwykle czyli max 2,5k bo wiecej sie nie oplaca
Fiat Bravo 2 z 2007 1,9 mjet 120 KM 8V.Obecnie 150 000 km.Silnik i turbina to majstersztyk ! Zbiera sie i jest dynamiczny .Wymienialem tylko EGR bo zamulil 3 lata temu.Olej co 12-15 k km.Filtr powietrza dobrej jakosci (cenowo okolo 50 zl ) co roku i to jest bardzo istotne w tym samochodzie .i ogolnie dbac należy jak o ..kobietę czyli lekko rozgrzać 😉
Posiadam BMW E39 530dA 2002 r. polecam!
ciagniecie obrotów na dieslach zależy od pojemnosci i konstrukcji, dla przykładu jeżdżę 2 autami - passatem 1.9 tdi 130 konnym , 4 cylindry rzędówka i a6 2.5 tdi v6 240 konny oba pojazdy mają turbo ze zmienną kierownicą ale ciagnięcie rzędówki nic nie daje powyżej 3 tys obrotów ale a6 z silnikiem v6 to już inna bajka, przy 3 tysiacach wciąż się super wkręca na obroty i czuć wzrost mocy.
Wiem bo 4 lata jezdzę ponad tymi pojazdami :)
ropcio robert
ok 6 minuty mówisz że dieslem nie można jeździć na niskich obrotach bo niszczy to koło dwumasowe, a to nie prawda. Nie myl jazdy (równomiernej) z przyspieszaniem. To przyspieszac nie można z niskich obrotów turbodieslem, ale jechać z w miarę stałą prędkością jak najbardziej z poziomem obrotów 1400-1600, ale żeby przyspieszyć lepiej zrobić redukcję biegu i przyspieszac od poziomu chociaz 1800-200 po czym jak się osiągnie zadaną prędkość znowu wrzucamy wyzszy bieg.
Misiu, silniki benzynowe też mają turbo i koło dwumasowe ....
Nie rozumiem dlaczego przedstawiasz to jako wadę przypisaną do diesla.
Co więcej silniki benzynowe są mega wysilone ( z 1.6 wciskają po 180km.).
Jeśli ktoś twierdzi że 1.6 180 ps przejedzie więcej kilometrów od 2.0 cdti 160 ps to jest niespełna rozumu.
Bardzo cenne rady. Podpisuje się pod tym jako uzytkownik diesela i benzyny na codzien
odkad wsiadlem do diesla nie chce juz znac benzyny ... z kultura pracy niebo a ziemia
hahahhahah ale pi*
lepsza kultura pracy? matka wie, że ćpiesz?:D
@@Golonish Widocznie tylko z trupami mieliście do czynienia. Gdy przesiadałem się z benzyny do pierwszego PORZĄDNEGO diesla, to podczas jazd testowych bałem się, że zgasł, tak dobrze był wyciszony.
Pewnie Wasze 3 cylindrowe benzyniaki pracują kulturalnie :D.
Waldek jak zmieniać biegi 1.5 diesel 120km 2015 r ford fokus ciagnąc do 3000tys obrotu czy 2000 -2500?
Pierwszy podstawowy blad - wiekszosc, nawet starszych benzyn ma dwumase - Passaty B5, Insignie, BMW... Fakt jednak, ze diesel daje wieksze wibracje i niszczy bardziej przeniesienie napedu z racji wysokiego momentu na niskich obrotach.
Drugi - mowisz, zeby od razu palic i jechac, a chwile pozniej, ze wysoki moment na zimnym silniku niszczy go. Czyli lepiej jednak zagrzac niedociazony motor, zanim zacznie prace? Auta mocno stuningowane grzeje sie zawsze na wolnych obrotach, zanim nawet takim autem sie ruszy. Nikt nie mowi tutaj o grzaniu 20 minut, ale powiedzmy minute wczesniej odpalic wedlug mnie jest lepiej.
Ogolnie jednak odcinek jest dobry. Zwlaszcza fakt, ze jednak diesel lepiej wytrzymuje trasy, butowanie, obciazenie i nie ma przy tym takich przepalow jak benzyna.
Waldku, co myślisz/wiesz o tankowaniu na stacjach Marketówach? Typu Auchan, Tesco? Czy sprawdzałeś jaka jest ich jakość? Mam 1.9Tdi 130KM wiadomo na pompowtryskach i trochę się obawiam zatankować tam;)
Waldek jak myślisz jakie są optymalne obroty dla silnika 1.9 TDI 90KM (Toledo I generacji swoją drogą nie do zajechania auto gdyby nie blacharka)??
Jesli chodzi o uzytkowanie diesla to aktualnie posiadam 1,3 jtd 90km multijet w Fiacie Grande Punto. Meczy sie to auto w miescie, niestety nie ma go gdzie rozbujac ale jak jest kawalek prostej to jest mala strzala. Do miasta lepsza jest bezyna zdecydowanie. Natomiast trasa to jest to co ten silnik lubi najbardziej. Na 6 biegowej skrzyni jazda z tym silnikiem to sama przyjemnosc. Jest czym jechac :)
Jestem młodym kierowcą,ale to wszystko co dzisiaj powiedziałeś to to samo mi przekazał sprzedający mi auto właśnie diesla:).Cieszę się że jednak są ludzie pomocni nawet gdy już się pozbywają auta tak jak mój sprzedawca.
SuperKrystian1990 Dobry sprzedający, że poświęcił dodatkową chwilę. Widać, że dba o auto.
Na zimnym diesla do ilu najlepiej kręcić ? 2,5 tys. Max. Może być ?
Posiadam od 5 lat Forda Mondeo MK4 2008 2.0 TDCI. Jeżdżę nim praktycznie tylko do pracy ok. 45 km (krajówka + autostrada), średnie obroty, ale bardziej wyższe, zawsze po zatrzymaniu daje mu te 50 sekund... i co? tylko olej wymieniam i paliwo leję ;) Polecam wszystkim, którzy pokonują do pracy +30km :) Dawno nie byłem tak zadowolony z samochodu! Nie mierzcie wszystkich silników diesla jedną miarą.
Ja na mojego dieselka nie mogę złego słowa powiedzieć. Chyba najbardziej oklepany 1.9 TDI 110km. Mocy w sam raz, bardzo elastyczny i na prawdę oszczędny. Standardowa jazda trochę miasta trochę trasy około 6 litrów. Tych silników niema się co bać trzeba pamiętać tylko o kilku podstawowych zasadach i nie będzie problemu :) szerokości.
Grzegorz Fojcik Zgadzam się w całej rozciągłości :)
Jak trafisz na dobrego bo te silniki są bardzo często zajechane i skręcone na 190 tys
Mam Borę 1,9 TDi 110KM z przebiegiem 567000. Zero usterek silnika poza wymianą turbo po 300 000. Śmigam po mieście, śmigam po trasie, mam chipa, auto bangla i zbiera się jak mało które. Z Dieslem trzeba umieć gadać.
AXELPt47 AFN? Najlepszy silnik diesla jaki kiedykolwiek chyba powstał. Jedynie dwumasa przeszkadza, ale ją zawsze można zastąpić sztywnym kołem :)
Prawda ja mam 1.9 tdi ALE kod silnika w golfie 3 orginalna 90 konna zrobiona na 120 kucy zero problemu turbo na wentelku zero deumasy a i jeżdzi za 50 gr za litr
@@nanab256 będziesz się jarał JTD bo ma lepszą kulturę pracy? A części? JTD jest na droższym i bardziej skąplikowanym Common Railu. Stare TDI owszem klekoczą, ale obsługa prostsza i koszty ewentualnych napraw znacznie tańsze
@@nanab256 nie znasz się. TDI na pompie rozdzielaczowej podkręcisz za pomocą młotka i drewionka pod stodołą, a żeby z CR coś wycisnąć to trzeba mieć komputery, bajery i inne drogie i specjalistyczne rzeczy
@@nanab256 uwalisz się, ale zrobisz samemu, a nie jeździsz i nie zostawiasz pieniędzy w serwisach. Robi zasłonę dymną, ale jak widać można samemu podkręcić, a CR samemu nie podkrecisz
Co sądzisz o środkach wlewanych do ON, które maja na celu czyszczenie wtryskiwaczy/ czyszczących silnik, dolewanych do oleju przed zmianą/ czyszczących dolot powietrza w sprayu?
debilizm
Moto doradcaaaaa u mnie nie ma później równo... Do 4.5tys wykres leci w górę od 2tyś pozdrawiam użytkownik multijeta 180konnego
Co do 2 czy 3 krotnego grzania swiec zarowych to sie nie zgodze mozna je łatwo spalic grzac raz ale do konca az po nagrzaniu kontrolki mocniej zaswicą
Bogacze jeżdżą na benzynie ,) ! A tak serio to mam pierwszego diesla w swojej karierze 1.6 75KM/PS ( zawsze miałem benzynę od 140 do 200 KM/PS ) i dobrze się bawię :D
Fajnie opowiedziane ale mam volvo s60 z najnowszym silnikiem ponad 180kucy D4 I z wiedzy jako mechanik plus pasjonat Moto. Przewaga diesla to moment obrotowy przy starcie a po tej to już konie mech. I mowa typu nie ma potrzeby kręcić wysoko diesla to bzdury. Często kręcę pow. 4 tyś. bo ładnie ciągnie. A ruszenie na zimno to dramat przeca tam az wszystko trzeszczy. pompa klepie ... na cieplym niema takiego efektu .
Waldek zrób film nt. LPG. O rodzajach instalacji, kosztach, czy zakładanie LPG opłaca się i czy nie niszczy silnika. Pozdro:)
Co do skomplikowania budowy współczesnych jednostek ZI i ZS, nie zgodzę się że ZS jest bardziej skomplikowany. Uważam, że poziom się wyrównał.
Uważasz, że należy po uruchomieniu od razu jechać? Ja słyszałem, że należy dać ze 30 sekund, żeby pochodził zanim się ruszy, żeby olej dobrze się rozszedł po samochodzie, zwłaszcza w zimę. (Pomijam tutaj aspekt mandatu, interesuje mnie tylko dobro dla samochodu)
SebekMagi Wiesz co innego 15-30 sekund, a co innego 5-6 minut. Na wyrównanie obrotów można dać chwilę, lecz nie jestem zwolennikiem długiego stania tym bardziej na mrozach..
moto doradca Ale dlaczego? (oprócz kwestii mandatowych)
SebekMagi Stanie w miejscu nie generuje optymalnego ciśnienia w układzie. Olej na starcie też jest znacznie gęstszy..
Też jestem zdania że diesle lepiej czują się w trasie, ale weźmy pod uwagę np takiego smarta 0.8cdi, samochód typowo zgaś/odpal na miasto.Posiadam takiego z roku 2009 160k przebiegu, klekocze tak jak powininen 😁
Moja dwudziestoletnie R19 na silniku 1.9D 64KM ma nakulane 388tyś km.
Ostatnio mam problem z uszczelką pod głowicą. Powstała nieszczelność i dostaje się powietrze do układu chłodzenia.
Tak poza tym to wszystko w porządku. Od momentu zakupu zrobiłem nią 50tyś km i jest to pierwsza tak poważna usterka, myślę, że też jedyna.
Niedawno kupiłem VW Polo 95 1.9 SDI 64km, niestety pompa wtryskowa lubi sobie pokapać troszkę. Przebieg ma niby 113t km ale coś nie wierzę w to, że jest tak niski przy takiej dacie. Dzięki wielkie za ten poradnik, przyda mi się na pewno! :) A tak z innej beczki, czy tam na tapicerce z przodu czy to e-papieros? ;>
Panie waldku! mam takie nie wielkie pytanie jako mlody kierowca jezdzilem juz kilkoma benzynami ale tez jezdzilem kilkoma diselami tylko wiekszosc z tych dieseli to byly samochody dostawcze i tu rodzi sie moje pytanie czy jest jakas roznica miedzy tymi silnikami w dostawczakach a osobowkach czy sa te same silniki?
Te same, tylko do busa zmniejsza się moc , inna skrzynia biegów by wydłużyć żywotność. To tak w skrócie.
Dobre hamowanie silnikiem w dieslu wynika z wyzszego stopnia sprężania a nie "wolnoobrotowosci" czy jak to tam nazwales.
bzdura
Diesel i wysoka kultura pracy? Silnik o wysokiej kulturze pracy to taki, którego nie słychać i nie czuć na postoju (brak wibracji). Pod tym względem lepiej wypadają 4-cylindrowe silniki benzynowe w autach klasy B niż w zaawansowanych dieslach klasy D.
longermr Oj musiałbym Cię przewieźć kilkoma dieslami ...
Kolega chyba jeździł tylko silnikami z rodziny TDi ;)
Nie wątpię że np. V12 TDI będzie miało wysoką kulturę pracy. Raczej chodziło mi o to, że w tej samej klasie aut silniki benzynowe będą miały większą kulturę pracy niż diesle.
@@longermr Twierdzisz tak, bo nie jeździłeś tymi dobrze wyważonymi i wyciszonymi.
Ja najgorszy odgłos diesla usłyszałem na stacji benzynowej. Odwróciłem się, by zobaczyć, kto jeździ w mieście traktorem i zobaczyłem... pięknego terenowego Mercedesa.
Nawet klekot w Polonezie Trucku pracował kulturalniej.
według mnie każdy kto posiada diesla powinien stosować się do podstawowych zasad użytkowania go aby uniknąć przykrych niespodzianek , sam użytkuje diesla (1.9tdi BPX) I nie mam z nim żadnych problemów, Panie Waldku po mistrzowsku wytłumaczył Pan jak obchodzić się z dieslem :) czekam na następne odcinki :)
Ten typek wie co jest 5 dobry filmik łapka w góre i sub leci😎👍
Jeden rabin mówi tak, drugi rabin mówi nie - mówi się przecież, żeby nie grzać dwa razy świec żarowych, że raz wystarczy. A tu inna opinia. Druga sprawa - że na początku nie cisnąć pedału gazu. Spoko, ale jak ktoś mieszka przy trasie szybkiego ruchu, to jednak za bardzo nie ma wyjścia i musi grzać w zasadzie od samego początku.
Wiekszosc rad jak najbardziej dobra. Taka konkluzja, ze do nowoczesnych turbo benzyn tez szczegolnie ta kwestia o studzeniu i rozgrzewaniu turbiny sie odnosi. pamietajcie o tym uzytkownicy TSI i TFSI oraz podobnych BiTurbo
Większość z tych porad ma zastosowanie też do najnowszych benzyn z bezpośrednim wtryskiem oraz turbiną (bądź dwoma), powinieneś to dodać.
Paweł Rybicki tak dokładnie!
Panie Waldku fajnie by było żeby powstał odcinek o filtrach dpf. Jak poprawnie je eksploatować i co robić jak się często zapycha. Pozdrawiam :)
Wyciąć
z tym wycofaniem się renault z wymianą oleju co 30 tys km to nie do końca prawda. Mam kangoo 4 z 2017 roku i tam jest co 40 tys, ja wymieniam co 10tys i mam spokój
witam. Drogi Waldku odnosząc się do tych świec żarowych i tego że można czy też powinno się je dwa albo trzy razy podgrzać to nic innego jak tylko uszkodzenie tych że świec dlatego że po tym jak gaśnie lampka na desce to świece nadal sie nagrzewają tylko nie świeci się kontrolka i po uruchomieniu silnika następuje jego dogrzewanie za pomocą tych że świec dlatego gdy je podgrzejemy więcej czy też dłużej niż nam to wskazuje lampka możemy je uszkodzić. Ja wiem że zaraz ktoś napisze że ja tak robię już kilka lat i nic się nie stało i zgodzę sie bo jest to silnik diesla z lat 90 i ma 20 albo30 lat tam są stosowane świece o grubym elemencie grzewczym i ok ale już w vw tdi np.2000rok to raczej bym nie eksperymentował bo jak sie kawałek upali to można wtedy sobie kosztów na robić ogromnych. pozdrawiam.
michał matusiak Tak, ale ja powtarzałem, że dla właścicieli "starszych diesli" ;)
oki tak ja wiem ale wiesz jak to jest z większością powiedział i tak trzeba robić dlatego poruszyłem ten temat aby wymusic myślenie u niektórych :) Pozdrawiam.
świece grzeją jeszcze długo jak silnik pracuje.... :)
L
6:46 "Silniki diesla nie lubią jazdy na krótkich dystansach" - a jaki silnik "lubi"? :D
Benzynowy
Elektryczny
@@x-ray6831 Pogięło Cię ???
Całe poprzednie życie jeździłem na Benz - gaz. 25 lat. Teraz przesiadka na diesla i po miesiącu okazuje się że nie ma nic lepszego na krótkie trasy. Benzyna za każdym odpaleniem pochłania ogromne ilości paliwa (nawet 300 procent sredniego spalania) do póki katy się nie rozgrzeją a diesel nawet zimny spala malutko od zimnego startu tyle co 100 procent nagrzany. To mi się podoba.
jest mandat za 'chodzący' silnik na postoju? O.o
w ogóle kolejny ciekawy materiał :)
***** Wystarczy dłużej niż przez minutę pozostawić auto z włączoną jednostką napędową i już można otrzymać mandat w wysokości 100 zł. To samo dotyczy odśnieżania samochodu przy pracującym silniku.
Wystarczy dłużej niż
przez minutę pozostawić auto z włączoną jednostką napędową i już można
otrzymać mandat w wysokości 100 zł. To samo dotyczy odśnieżania
samochodu przy pracującym silniku.
Wystarczy dłużej niż
przez minutę pozostawić auto z włączoną jednostką napędową i już można
otrzymać mandat w wysokości 100 zł. To samo dotyczy odśnieżania
samochodu przy pracującym silniku.
***** Mówi o tym art. 60 ust. 2 pkt 3 Ustawy o ruchu drogowym.
W miastach może i tak, poza miastem uwagi raczej nikt nie zwróci o pracujący silnik na postoju ;)
moto doradca O.o zawsze odśnieżałem na włączonym (benz+lpg) żeby mi pomagało od środka lód na szybach trochę podtopić...
Ale dziękuje za info, dobrze wiedzieć :)
***** dużo to jednak nie daje. Ok szyba może zacznie się rozmrażać, ale na diesla to na pewno nie wpływa pozytywnie.
10 tys km wymiana oleju święty spokój jak narazie 😉 2.0 tdci
Czyli na autostradzie podtrzymywać wyższe obroty?
ja używam płukanki Tec 2000 i polecam
Waldku gdzie ty pracujesz? co odcinek inne auto :D
Olej wymieniam co 10 tyś volvo 1.6 hdi 317 tyś przebiegu.
Jak na 8 min gadania 5 bloków reklamowych po 4 min ,pojecjałes koleś.
Bardzo cie lubie i cenie milo posluchac mądrzejszego✋✋✋
Obecnie mało który producent zaleca wymiane co 15 tyś.
A ja uruchamiam auto jak już ma 100 na liczniku, nigdy na postoju.
wszystko fajnie, tylko z jednym się nie zgodzę, nie ma najmniejszego sensu grzać kilka razy świec, od tego jest czujka że jak ona poczuje że temp. jest ok to wyłącza grzanie
Miałeś okazję odpalać starego (ponad 20-letniego) diesla po nocy (albo kilku) na mrozie? :D czujki czujkami, może w nowszych samochodach zdają egzamin, ale przy staruszku takie "domowe" sposoby jak najbardziej się sprawdzają. Jakbym nie przygotowywał do odpalenia mojego samochodu w ten sposób, to może by wiosny już nie dożył :D
Ok, ale nic nie powiedziałeś o preparatach, które mają przedłużać żywotność silnika. Często stosuje jakieś mixole, speed LM itp.
Nie prościej jest lać dobre paliwo?
Ciekawi mnie jeszcze jak się ma funkcja start stop do turbiny.....auto same się na światłach gasi mimo "ostrej" jazdy
Powinieneś mieć wyłącznik tego g_wna. No chyba, że zależy Ci na szybkim wykończeniu silnika i turbiny.
Grzanie świec kilka razy nie ma najmniejszego sensu, bo przecież z jakiegoś względu one gasną prawda? Jak odpalamy jakiekolwiek auto, niezależnie od silnika, poczekanie 10-30 sekund po odpaleniu przed ruszeniem zimą na pewno pomoże. Olej się rozgrzeje, będzie rzadszy, a silnik będzie miał mniejsze opory do pokonania. Tak samo olej w skrzyni zostanie rozprowadzony (manual), bo wałek wodzący będzie się obracał przecież.
Co Mechanik to inna gadka ;) bądż mądry haha
Jeden gada tak drugi tak :) a co z wciskaniem sprzęgła przy uruchamianiu silnika , a jak wyjaśnić bo tak się zaleca bo drgania z autami z automatem gdzie nie można wciskać sprzęgła ;p lepiej wydłużać na biegach jak dusić , a co z tym że po odpaleniu silnika należy poczekać jak olej sie rozniesie a Ty mówisz że przy np. minus 5 , 10 , ogólnie odpalać i jechac ;p co każdy mądry mówi inaczej ;p więc skazani jesteśmy na ajzda a auta sie psują i je naprawiać bo jeden drugiemu zaprzecza w podstawach wiedzy motoryzacji ;p bo jak odpalasz automata to nie wciskasz sprzęgła czy jest jakaś technologia w nich o której nie wiem ? ;p proszę o komentarze w tej sprawie bo już mam bekę słuchajac ich wszystkich
Nie ma sensu przekręcać kluczykiem 2 czy 3 razy przed uruchomieniem. Wystarczy włączyć zapłon i po zgaśnięciu kontrolki świec żarowych, odczekać te 15 ,17 sekund i uruchomić silnik, wykorzystując całkowite rozgrzanie się świec żarowych. Świeca rozgrzewa się przez 24sekundy od włączenia zapłonu.
Założyć ogrzewanie postojowe!!! Podgrzać przed startem i diesel jest wieczny
Najlepsze, najzdrowsze i najtańsze paliwo miał sąsiad.
Zbiornik na placu i 1zł taniej bo z hurtowni.
Paliwko "czyste", bo do 15 TIRów nie może sobie pozwolić na jakiś syf i paprochy
wystarczy nie jeździć na rezerwie i tankować dobre paliwo , mój 1.9 tdi z nalotem 272k ma oryginalne pompowtryski gdzie największa odchyłka w korektach paliwa to -0,4 gdzie norma wynosi 2.8 a turbo też mam oryginalne choć już gwizda a koło dwumasowe padło po 230k nalotu, także wystarczy dbać a auto się odwdzięczy bezawaryjnością :P
Przyzwyczajony byłem w USA do wymiany oleju co 3tysiace mil i kiedy po porocie do Polaski kontynuowałem ten nawy to zostałem przez pracownikow stacji obsługi pojazdów nazwany ...rozrzutnym kretynem .Oni wiedza swoje a i tak bede robił swoje .Kwestia doświadczenia .Mysle ze nie jest to szkodliwe dla pojazdow bez wzgledu na rodzaj silnika.Pozdrawiam .Andrzej
Witam! Mam pytanie odnośnie jednostek benzynowych 1.6 16V w Fordach Escortach mk6,7 . Jakie macie opinie? Znoszą gaz?
Witam ,nie zgadzam się z wypowiedzią, patrząc na grupę wag jak pan wspominał 1,4 TSI jest to silnik uturbiony który ma 160 KM po jeździe tak samo powinno się odczekać ,jak w przypadku silników TDI . Pan jest przekonany do jednostek benzynowych dlatego podkreśla wady diesla . Według mnie silniki TSI są bardzo wyżyłowane i nie wytrzymają tak długo jak inne jednostki benzynowe .Tak samo po odpaleniu powinno się dobrze nagrzać silnik ,ponieważ każdy silnik ma luzy np;na panewkach po rozgrzaniu silnika luzy się eliminują po przez rozszerzalność cieplną materiałów . Po rozgrzaniu silników można jeździć jak się komu podoba , wtedy niska temperatura nie wpływa na stopień zużycia się silnika ,gdy silnik utrzymuje optymalną temperaturę pracy .
Troche za bardzo pocisnołeś diesla bo to sa silniki długowieczne bardziej od benzyny, teraz po za tym wiekszość jednostek benzynowych ma turbosprężarke
Grzanie świec dwa trzy razy pomaga ale w spaleniu tych świec.
Zgadzam się w 100%
Dokładnie ja zawsze w astrze 1.7 grzeje raz i zawsze odpada na pierwsze pykniecie a co dziwne u sąsiada w nowym samochodzie oczywiście diesel insignia przy minus 28 stopni kręcił go 3 razy dziadostwo.
Pozdrawiam.
W sumie to moje jedyne zastrzeżenie co to tego filmu. Jeśli jest problem z odpalaniem na mrozie , prawdopodobnie któraś świeca nie grzeje i wtedy nic nie da przepalanie tych pozostałych dobrych. Wymienić i już.
a jak wytłumaczysz fakt, który po prostu mozna sprawdzic......grzeje swiece 2 x-zy i zauwazam że odpala łetwiej niz kiedy grzeje 1 raz ;) Mowa o odpalaniu przy niższych temperaturach
świece grzeją długo jak już silnik pracuje...
Powiem w ten sposób - kiedyś liczyły się dla mnie tylko auta w benzynie i do tego z gazem. Nie dawno kupiłem swoje pierwsze auto, używane i jest nim właśnie diesel a dokładnie jest to Renault Laguna II 1.9 DCI z 2002r. i jestem z tego auta bardzo zadowolony. Na długiej trasie przy prędkości tak do 110 km/h potrafi pokazać spalanie 3,2 do 4,2l, co było dla mnie wielkim zaskoczeniem, ale największym zaskoczeniem było dla mnie to gdy przy prędkości 90 km/h pokazał 1,5 l/100. O wielu rzeczach które Pan poruszył w tym filmie wiedziałem. Odnośnie kwestii rozgrzewania silnika przed ruszeniem - tego wcześniej nie wiedziałem, także to bardzo cenna informacja za co dziękuję. Jeszcze odnośnie wymiany oleju - auto ma ustawione standardowo co 30 tys, jednak po rozmowie z mechanikiem, będzie wymieniany co 15 tys.
Takie pytanko, czy wystarczy odczekac ok. 2min po ganianiu tdi 110km jakies 20km po autostradzie? I w czym moze byc problem jesli po nocy przy odpalaniu go puszcza dymek ( najczesciej niebieski) ? Pozniej juz nie kopci. I ostatnie pytanko.. ( to moj pierwszy diesel) czy np na krotkim postoju np jak kobieta idzie do sklepu xd czy cos w tym stylu to dobrze robie jesli go nie gasze ? Bo z tego co Waldku mowiles, to diesla nie powinno sie uzywac na krotkich dystansach. Z gory dzieki za odpp:)
Aaa.. Jeszcze jedno! Kupilem ten samochod dosyc niedawno i wlasciciel lał do niego castrpl magnatec 10w40, ostatnio wymienialem rozrzad i olej i tez mi taki zalali, czytalem troche o tym oleju i rozne ma opinie.. Czy moge np. Wymienic castrola na inny ? Np valvoline tylko tez 10w40?
Szanowny Panie, jak jest zimno to należy zagrzać silnik i druga sprawa jak grzejesz parę razy świece to one się przegrzewają i puchną. Nie zapala od razu po jednym zagrzaniu to jedziemy do mechanika a nie grzejemy trzy razy. Albo wymieniamy świece albo brak kompresji, ewentualnie padła pompa. Jest kompresja i paliwo to musi palić. Zaletą diesla jest to że mało pali.
Moja astra g Z17DTL - ma problem z odpalaniem przy temperaturze poniżej -15. Przy - 22 kręcę do oporu odpala z bólem, wygląda to tak jakby ropa gęstniała na filtrze paliwa ale mogę się mylić nie jestem mechanikiem . Świece grzeje raz czasami dwa. Ma ktoś podobnie ?
Posiadam aktualnie VW Passat B6 2.0 TDI 180 km z chipem na 6 biegowej skrzyni, a spalanie to 5,4 L na 100 trasa do 6, autostrada 7 i więcej hehe
Mam pytanie dotyczące koła dwumasowego jak wykryć że już kończy swój żywot ?
Łożyska w turbinie, ty wiesz o czym Ty mówisz?
Ja mojemu dieslowi robię regularne płukanki i muszę przyznać, że usprawniło to jego prace i jak mniemam za każdy razem wydłuża jego żywotność. W moim przypadku najlepiej do tego sprawdza się produkt K2 Motor Flush th-cam.com/video/y5SjJR7gj5s/w-d-xo.html
Witam, kolejny ciekawy treściwy materiał jednak mam do tego jedno pytanie. Czy poleca Pan i ewentualnie jaki środek do dolania do paliwa. Są różne rodzaje sam osobiście posiadam 2.0TDI 140CR, nie mam co prawda żadnych objawów, wszystko działa wzorowo ale jeśli by to nie zaszkodziło a wręcz pomogło to jestem w stanie kupić tego typu środek tylko czy to potrzebne i przydatne a jeśli tak to dokładnie co Pan poleca, dziękuję za odpowiedz z góry i pozdrawaim.