Si quieres saber las partes básicas y el principio de funcionamiento de un motor de avión... éste es tu video! Si te gusta, ayuda al canal dandole a subscribe y likes!
Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Podrías aclararme una duda con el N1 y el EPR ¿qué los diferencia?, ¿por qué este último ya no se usa?.
Hola Darío! me alegro que te guste el vídeo, son pocos mis conocimientos pero a poco que ayude, me alegra mucho El n1 es el porcentaje de vueltas del compresor de baja, y el EPR es el engine pressure ratio o relación de presiones del motor, que se medía en dos puntos del motor, a la salida, y a la entrada, conocido como pt7 o pt2 Dependiendo del fabricante del avión, se usa una medición u otra, en el caso de los motores rolls Royce del 787 por ejemplo usan TPR, a demás de N1 N2 y N3 porque tiene 3 juegos de compresores con sus respectivas turbinas Espero haberte ayudado!
Que maravilla de explicación . Muchísimas gracias por tu tiempo y sabiduría ! 😉
Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Podrías aclararme una duda con el N1 y el EPR ¿qué los diferencia?, ¿por qué este último ya no se usa?.
Hola Darío! me alegro que te guste el vídeo, son pocos mis conocimientos pero a poco que ayude, me alegra mucho
El n1 es el porcentaje de vueltas del compresor de baja, y el EPR es el engine pressure ratio o relación de presiones del motor, que se medía en dos puntos del motor, a la salida, y a la entrada, conocido como pt7 o pt2
Dependiendo del fabricante del avión, se usa una medición u otra, en el caso de los motores rolls Royce del 787 por ejemplo usan TPR, a demás de N1 N2 y N3 porque tiene 3 juegos de compresores con sus respectivas turbinas
Espero haberte ayudado!
Amen 🙏🙏