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Rigenerazione in corso DPF Giulia? Impariamo a riconoscerla e come portarla a termine (Parte 2)
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.พ. 2021
- Dimenticavo di dirvi che tra una rigenerazione e l'altra si fanno mediamente dai 200 ai 350km in funzione dello stile di guida e dell'utilizzo della macchina. NON CERCATE DI FARLA RIGENERARE A VOSTRO PIACIMENTO, LA GIULIA/STELVIO 2.2 JTDM RIGENERANO SOLO CON UN INTASAMENTO MINIMO DEL DPF PARI AL 90%!!!! Buona visione
Buonasera,
aggiungo una nota a quanto da te detto al min 12:20 riguardo strattoni... sono possessore di una Q4 Veloce.
Quanto tu dici si avverte soprattutto se si è con il manettino in Dynamique dove già normalmente, per piccole richieste di carico, si ha una mappa pedale più "spinta" (poco pedale corrisponde ad una maggiore richiesta di coppia motrice con tale manettino).
Poi:
1) sussulti a pedale costante: quelli spesso derivano da una non perfetta calibrazione dei regolatori del turbo e della richiesta di coppia... tralasciando quanto normalmente deriva, a livello fisico, dalla combustione con post injs rispetto ad un "Normal Mode" in funzionamento std
2) i problemi legati alla regen in idle condition (minimo motore) derivano essenzialmente da una più forte variazione del treno inj oltre il PMS, che non garantiscono la costanza della TDPFin (temperatura ingresso DPF che garantisce un corretto processo attorno ai 650°C)
3) son d'accordo a non spingere troppo il motore durante la regen... ma al banco si calibrano anche degli opportuni gain rispetto alle quantità base di post inj... questo proprio per preservare l'unità da sovratemperatura anche sull'ingresso DPF.
Saluti e complimenti.
Ottime precisazioni!!!👍
@@motoriitaliani1212 Grazie a te per l'opportunità!
La Giulia è una soddisfazione quotidiana :)
Ciao posso avere il nome e da dove hai comprato il connettore obd ?
@@amantedellavita85 un papiro!!!
Uno dei migliori video (in italiano) sul DPF che ho visto. Se posso dire la mia, ho imparato a riconoscere le rigenerazioni (Alfa Mito 1.3 95CV del 2010) seguendo i punti che hai menzionato, quindi:
1) minimo alto (circa 1.000 rpm)
2) ventola accesa (con temperatura regolare a 90° C)
Aggiungo questo punto:
3) NON interviene lo Start&Stop (questo mi è molto di aiuto).
Una volta finita la rigenerazione (rilevato tramite il pc), la ventola si spegne e lo Start&Stop riprende a funzionare normalmente.
Con questi 3 accorgimenti (2 grazie a te 😉), mai più avuti problemi con DPF.
Grande 😁.
Bravo Filippo. Video ben spiegato. Di fatto io sulla mia Fiesta, 1.5 TDCi (motore PSA) me ne accorgevo che inizia la rigenerazione, quando in movimento e alcune volte in ripartenza, avvertivo dei leggerissimi strattonamenti.
Sei un grande, adesso ho capito perché a volte quando la parcheggio ed il motore è al minimo, si sente come una ventolina accesa!!!
Molto utile il video. Grazie Le
Comunque volevo dire che ho la Giulia 180cv del 2016 da 7gg e devo dire che é la più bella e prestante della fascia "medio alta". Più bella che altro...
Non sapevo di avere la meccanofilia, per dire😂
Complimenti... Fortunato è chi compra la tua auto.... Nessuno l'avrà tenuta bene così come te....
Se la vendi....hai l acquirente 😉
sulla 159 ti accorgi che va in rigenerazione perché il manometro del turbo a velocità costante va a zero. si rialza solo se si accelera a fondo e non va oltre 0,6 bar, per poi ritornare a zero appena si alza il piede. in marcia io me ne accorgo sempre così, oltre al rumore del motore che gorgoglia come una una betoniera.
Sulla mia, quando inizia a rigenerare, si alza di 0.1/0.2 bar la pressione dell’olio. Ad oggi è il miglior indicatore che mi permette di capire che sono in rigenerazione.
Bravo, complimenti per le tue spiegazioni e soprattutto per il buon orecchio verso il motore e i particolari tecnici che sono importanti tipo quelli sulla turbina. Grazie....
grazie per gli apprezzamenti!!!😉
Complimenti per il video. Sono un appassionato di motori però penso che sia ora di darsi una regolata , bisogna ridurre drasticamente le emissioni. Il FAP il DPF sono solo dei palliativi. Certo non si riesce ad immaginare un futuro senza auto, l'elettrrico non è la soluzione, però cerchiamo almeno di limitare i danni scegliendo auto di minore cilindrata e più leggere.
Comprala tu la macchina più piccola e leggera, noi vogliamo i nostri bei suv da quasi 2T, 2000 diesel! Che comodità!
Una lezione utilissima per la mia 159.....grazie👏👏👏
Ciao Mauro. Io possiedo una 159 la rigenerazione la si riconosce guardando il pressostato del Turbo che in rilascio va a 0 . Altrimenti ti resta una minima pressione.
Il ho risolto togliendo il fap e tappando la EGR. Tutta un'altra macchina.
Ciao
@@piedone.2805 ti ringrazio moltissimo Andrea lo immagino sto valutando anche io....
Ottimo come sempre, molto preciso!!!
Attendiamo nuovi video su questa meraviglia.
Video molto utile grazie mille. Ti chiedo dove posso prendere la presa obd e quale applicazione usi
Sul 1.5 TDCi Ford non corri il rischio di non capirlo, la macchina strappa e singhiozza mentre fa il DPF. Comunque complimenti per il video
Buonasera. Finalmente un servizio utile! Io viaggio sempre in "a". L'indicatore istantaneo di consumo si azzera durante il rilascio. La prox volta lo metterò in "n". In ogni caso in "a" durante le rigenerazioni lo start and stop si disattiva e la funzione "veleggio" anche.
esatto lo start and stop durante le rigenerazione non è disponibile!!! per il veleggio non ho mai provato, ci farò caso👍
@@motoriitaliani1212 buongiorno. Ho verificato e l'indicatore istantaneo del consumo si azzera sempre, sia in N che in A. La mia, pur essendo una delle primissime, ha ricevuto tutti gli aggiornamenti
@@massimobutti685 Buongiorno Massimo, quando ritorna a zero significa che non è in corso la rigenerazione, è tutto nella norma. Quando rigenera il DPF vedrai che non torna completamente a zero👍
@@motoriitaliani1212 proverò ancora
@@motoriitaliani1212 se metto in km/L se rilascio va sempre a zero o tiene qualcosina su?
Se avessi scoperto questo video prima forse avrei sprecato meno tempo per capire la rigenerazione della mia Giulia...confermo tutto quello che hai detto. Aggiungo inoltre che il fatto di lasciarla al minimo un attimo quando è finita la rigenerazione va bene sì, ma anche se non lo fai, appena spegni per due minuti la ventola continua a girare. Questo appunto per raffreddare la turbina.
Grazie oggi grazie al tuo video ho fatto la rigenerazione grazie amico mio....
Video estremamente utile!
Non avevo mai pensato al discorso del Cool Down della turbina, che invece ho sempre applicato scrupolosamente alle mie auto in caso di sosta immediata dopo un tratto autostradale o un tratto in salita....
Mi capita di accorgermi della rigenerazione ancora in corso quando parcheggio e, se possibile, riparto e faccio un'altro breve giro, altrimenti attendo che la vettura la completi da fermo....
Da oggi, sarò invece ancora più 'raffinato'....
Grazie mille!
Mi fa piacere che il video sia stato utile!!!
concordo sull'utilità del video. il cool down della turbina non avviene in maschera automatica con una pompa elettrica non appena si spegne l'auto?
Bravo, video esaustivo. Grazie
complimenti ottima descrizione
Complimenti per il canale , lo trovo molto interessante.
In base all’uso che ne faccio la mia Giulia rigenera tra i 180 e 230km tra una e l’altra, ho adibito il trip a per tenere sotto controllo le rigenerazioni, lo azzero quando inizia a rigenerare .
Intorno ai 180km uso mettere il selettore dna in A e tengo sotto controllo il veleggio ( che si disattiva in fase di rigenerazione) e lo start & stop ( che si disattiva in rigenerazione)
la mia rigenera ogni 300-320km, però faccio solo extraurbano😉
Grazie bellissimo video molto interessante ciao
Ciao, ho una Giulia come la tua, da un mese a questa parte ho la spia del motore accesa. La diagnosi ha dato un responso anomalo del sensore PM10. Il sensore è irreperibile e sono costretto a circolare con la spia accesa. L'officina mi ha detto che posso circolare, ma avevo dubbi sul fatto che la vettura facesse la rigenerazione. Con i tuoi suggerimenti sono più tranquillo. Grazie infinite.
Fantastico. Chiarissimo. Grazie. Giacomo
Un altro sistema per sapere se si ha interrotto una rigenerazione è che parte la ventola appena spento il motore. A quel punto rimetto in moto e mi faccio un giretto di 10 minuti a 2 mila giri e la si completa
ottima spiegazione
Complimenti per il video...bravo
Grazie per i consigli 🔝
un altro modo per accorgersi delle rigenerazioni è l'autonomia residua che scende improvvisamente anche procedendo a velocità e strada costante.
Bravissimo e complimenti per i video.
ciao! Complimenti per il video, ottimo. Io ho una Fiesta 1.5 TDCI da 120 cavalli, purtroppo ultimo modello, e soggetto a delle costanti rigenerazioni (i forum sono pieni di gente che se ne lamenta). Parliamo di rigenerazioni ogni 150 km circa (qualsiasi strada si faccia), sempre da 13 minuti esatti. Ho imparato questi accorgimenti che spieghi anche tu nel video, e nell'arco di 45.000 km non ho mai avuto un problema. Solo tante scocciature!
Piccolo appunto: col cambio manuale, quando rilasci il gas ma la marcia è inserita, i consumi vanno a zero. Probabilmente, la Giulia, grazie al cambio automatico, gestisce le post combustioni con successo anche se rilasci il gas.
Di solito evito di utilizzare tanto freno motore quando la macchina rigenera, proprio per questo motivo, e di stare a velocità quanto più possibile costanti.
Ciao!!
Ciao Andrea, cavoli 150km tra una rigenerazione ed un'altra sono davvero pochi, io ne faccio circa 300km però tutti in extraurbano, la rigenerazione mi dura circa 7 min. In ogni caso qualsiasi auto sia se si monitora l'intasamento come dici te si hanno solo scocciature ma zero problemi👍
@@motoriitaliani1212 anche 300 non sono tanti però, o sbaglio? pensavo che la norma fossero circa 600 KM!
Comunque la cosa più scocciante non sono tanto i 150km, ma il fatto che duri SEMPRE 13 minuti, né più né meno. Sembra una gestione quantomeno fallata!
@@andreaverrengia443 si, i 600km sono molto ottimistici, forse si ottengono se uno fa solo autostrada a velocità costante, ma normalmente qualsiasi auto si tratti vanno da circa 200 (città) ai 400 (extraurbano) km tra una rigenerazione ed un'altra. Per quanto riguarda i 13 minuti dipende molto secondo me dal motore, in particolare se il DPF è montato subito dopo la turbina oppure sotto la "pancia" dell'auto, nel secondo caso ci mette più tempo ad arrivare in temperatura...considera comunque che io per farla rigenerare completamente in 7 min la tengo costantemente intorno ai 2000 giri a velocità di 60-70km/h
@@motoriitaliani1212 ah ok!
Bè tieni conto che la mia Fiesta è il modello 2017, quello nuovo, penso che i DPF siano montati subito dopo la turbina da almeno 10 anni, purtroppo è sicuramente un problema software perché il modello precedente con lo stesso identico motore ha rigenerazioni attorno ai 500 km. Non avranno modificato nulla a livello di meccanica e (penso per un contenimento di costi) si saranno affidati semplicemente a una diversa gestione delle rigenerazioni per rientrare in normative più stringenti.
E i 13 minuti li mantiene anche se rigenero in autostrada!
In ogni caso ancora complimenti per la Giulia, davvero una bellissima auto. Se potessi, prenderei la 210, a livello estetico e meccanico è qualcosa di eccezionale! E i prezzi di acquisto sul mercato dell'usato sono davvero molto più accessibili rispetto al nuovo!
Ma anche il 180 non scherza :D
@@andreaverrengia443 si ormai quasi tutti i DPF vengono montati subito dopo la turbina, allora probabilmente c'è stata una modifica a livello di ECU per la gestione della rigenerazione!!!
La Giulia 210cv è fantastica, io ho preso la 180cv solo traz. posteriore e mi diverto un mondo, è una macchina tutta da guidare!!! Sull'usato i prezzi sono molto validi, infatti io l'ho presa usata con 35000km
Bravo, io con il 1600 120 cv fiat ho avuto problemi dai primi km.
Il filtro si intasava e rigenerava tutti i giorni.
Nota bene i miei tratti sono tutti extra urbani con tratti da più di 40 km.
Dunque ideale per il fap, nonostante questo problemi su problemi al punto di pensare di toglierlo, ovviamente non l'ho fatto perché è illegale.
strano!!! io per ora niente problemi al DPF pur facendo 26 km al giorno in extraurbano
Come hai risolto? Ti hanno trovato la causa?
Bravo veramente molto utile 👍👍
Semplice ed esaustivo...grazie
👋
Anche se non ho una auto Diesel, ma in futuro chissà, comunque sto guardando i tuoi video perché li trovo abbastanza ben fatti e con argomenti all'ordine del giorno sulle auto.
Mi piacciono le molto Alfa e le auto belle in generale .
Complimenti per la spiegazione, davvero accurata, ottimo video. Ma ho risolto il problema alla radice perché trovo inaccettabile essere schiavo di un dispositivo (DPF) inutile e dannoso per l'auto e per la salute.
Come hai risolto?
@@valeriapirelli1784 eliminando il DPF e chiudendo le EGR
@@alessandrourli2393 e va bene poi così?io dovrò comprarla nuova e non so se farla benzina ho sempre avuto il diesel però benzina la 500 la fanno 1.0 e non so se vada bene..conviene comprare un auto nuova ed eliminare il fap?
@@valeriapirelli1784 dipende dalle tue esigenze, il diesel se lo lasci originale e fai molto urbano ti darà solo problemi, se lo liberi da DPF ed EGR non avrà mai problemi, purché chi ti fa il lavoro sia un professionista.
@@alessandrourli2393 e mi conviene fare questo lavoretto su macchina nuova ?
Giulia 160cv manuale 12/18. "Mantenere veicolo in movimento rigenerazione dpf".
Messa di 5 marcia a 120 km/h a circa 2500 giri per 10 minuti o poco più...in 20km neanche è sparita la spia! Adesso ho ordinato il connettore per monitorare meglio il filtro antiparticolato. Comunque a me indicava sempre 0 il consumo istantaneo in rilascio anche se la spia si accende dopo varie volte che si è appunto interrotta la rigenerazione.
proprietario di una ds5 2000 turbo diesel, quando inizia la rigenerazione puntualmente mi accorgo, rumore più cupo erogazione più brusca......consumi che si alzano!
Gran spiegazione
Se si fa un viaggio lungo dopo che uno si ferma la lascia in moto per 5 minuti per fare in modo che l'olio si raffreddi un po..altrimenti l'olio resta nel tubo di mandata alla turbina è si brucia e si formano dei residui di olio.
Te sei ossessivo compulsivo
@@andrearossi2213 uno che risponde così non può capire..beata ignoranza
@@sugaaavaggarooo5286 già dal cognome si capisce che vivi nei sogni
la gente compra la macchina diesel x fare 3 km al giorno in città...ditemi se è normale...
Ottimi consigli video valido; io ho una 159jtd 2010 e non capirò mai perché ancora non anno risolto questa ignorante rigenerazione
Avevo anche io la 159 jtd ...il dpf si intasa molto e presto se l’auto la usi poco e in inverno. Cmq la Giulia è un auto molto sopravvalutata e dentro davvero triste se paragonata alla 159
UN LED ALLO SPECCHIETTO?
Nelle PSA durante la rigenerazione del FAP l'impianto elettrico è messo sotto carico tramite attivazione automatica del disappannamento di lunotto e retrovisori. Serve a costringere l'alternatore a lavoro extra per fornire maggiore resistenza al motore per facilitare l'arrivo a temperatura di rigenerazione, oltre che assorbire la "ruvidità" di erogazione della potenza dovuta alle post iniezioni.
Va da se che collegando un led 12v ai poli dello dello specchio(lato guida per maggior visibilità), nel momento in cui il led si accende(senza che noi abbiamo attivato il disappannamento) è in atto la rigenerazione.
Io non so se le Alfaromeo adottino questo stratagemma. Sicuramente un modo per essere sicuri è toccare lo specchio mentre si è certi che sta rigenerando. Se è caldo, basta acquistare un led di qualche euro e saldarlo dietro lo specchietto.
il test dello specchietto non l'ho mai fatto!!! comunque sembra essere interessante come sistema...lo terrò in considerazione
Grz ottimo video
Video prezioso. Ieri con il consumo istantaneo ho rigenerato il fap
Ottimo video. Visto che spieghi molto bene , sarebbe ottimo un video che spiega cosa acquistare e quale app installare per controllare le rigenerazioni tramite obd
Se la gente rintronata compra la macchina diesel x fare 5 km al giorno in città., e' normale.
Con là golf 7 facevo solo tangenziale.
Rigenerava sempre ogni 300km
Se la gente rintronata che non capisce che se lo togli elettronicamente e fisicamente la macchina campa 100 anni senza problemi
Molti sono stati costretti a comprare la Giulia diesel per avere il cambio manuale
L'importante della rigenerazione e che nn venga stoppata nel momento in cui è in'atto quindi quando sono in marcia nn vedo il problema .... Se ci si sta' per fermarsi e si hanno dei dubbi basta toccare lo specchio del retrovisore esterno se è caldo significa che la rigenerazione è in'atto e la rigenerazione dura circa 3 minuti.
Spiegami sta boiata
@@andrearossi2213 quando è in rigenerazione il FAP è necessario aumentare il carico sul motore per avere gas di scarico più caldi quindi in maniera autonoma si attiva il sistema di sbrinamento con conseguente riscaldamento dei specchietti retrovisori esterni. Questo sistema vale per tutte le auto.... E lo sanno anche i bambini tanto che molti installano un led nel retro dello specchietto esterno nel cablaggio del sistema di sbrinamento per ovvi motivi.
Per me ha senso,sono d'accordo 👍
Ottimo video,ti chiedo, se puoi fare un video sull'utilizzo del tuo dispositivo OBD interfaccia,per conoscere realmente il processo di rigenerazione..Grazie..e continua così 😄
Lo farò!!!
@@motoriitaliani1212 potresti mettere un link al dispositivo e all'app? grazie mille
niente ho visto che l'hai messo sotto, grazie ancora
Mi associo alla richiesta
Ho un 1900 mj che rigenera ogni 7 - 800 km, questo della giulia mi sembra che le faccia troppo spesse, quindi, consumi medi elevati e diventi un po schiavo della rigenerazione, ovviamente, se non vuoi problemi.
Bravissimo 👍👏
Ora che ho tolto tutto..non si sente più nulla…la Stelvio senza dpf e con 30 CV in più è un amore
Va meglio ?
@@Puppunanne meglissimooo 🙂
@@peppio lo sai che sei un criminale ambientale in quel caso , vero ? Passi guai Seri se ti beccano. Non è una multa. Ma è penale. Ne vale la pena ?
@@Puppunanne io corro in pista 🙂
@@Puppunanne pensa che quando rigeneri scarichi polveri ancora piu sottili e nocive. Quindi? É il fap il criminale. É chi lo ha inventato. Non noi.
Ottimo video. Come avevo comunque già capito, NON COMPRERÒ MAI PIÙ AUTO DIESEL anche per una questione di risparmio economico : ormai i costi di manutenzione di un'auto diesel, sono tali che È MOLTO PIÙ CONVENIENTE UN'AUTO A BENZINA !!!!
6 stato speciale! Grazie.
6
Sei bravissimo
Ottimo video, mi sta piacendo il tuo canale sei molto dettagliato nelle spiegazioni. Comunque mi permetto di aggiungere un altro dettaglio, durante la rigenerazione lo start e stop anche se attivo non fa spegnere il motore.
Esatto durante la rigenerazione lo start and stop è disabilitato
Non sarà legale ma al mio xdrive da quando l ho eliminato ho avuto solo benefici il motore ha preso oltre 2km al litro, se comprerò una giulia anche esso finirà nel cestino
Complimenti
I filtri vanno eliminati ...e bisogna fare le centralina +30cv e una bella fumata nera in accelerazione
ahahah si vero un bel tubo dritto
Nella mia 159,quando rigenera,al minimo la ventola di raffreddamento è sempre accesa.
si esatto, la ventola durante la rigenerazione è accesa
@@motoriitaliani1212 alcuni dei tuoi video sui rasaerba mi erano serviti 🤣👍
@@mirkom6178 mi fa piacere😂😂
Esistevano 159 senza fap?
Ciao,ho comprato il connettore kennwei che hai descritto in uno dei tuoi video.funzioja con l app dpf monitor, ma con la app alfa dpf non riesce a connettersi,dice che il connettore non è adatto.la mia è una stelvio del 2023.hai consigli da darmi.grazie
Sento un rumore dietro a destra quando transito sui sampietrini o disconnessioni sembra una griglia che vibra ,tipo quelle griglie bucherellate leggere,sai cosa può essere?
la prima domanda che viene spontanea è : ma perchè non esce una kaiser di spia che indichi lo stato di rigenerazione in ATTO ?
Bisognerebbe chiederlo ai costruttori😬
Perché che rigeneri o meno non è un processo controllabile dall utente, e non dovrebbe interessargli, dato che fa da solo, e poi non tutti sono "esperti" una spia che si accende potrebbe far paura. Discorso diverso dopo 3 rigenerazioni che non vanno.
@@andreapiccini23 spiegazione plausibile, ma una spia in più, magari verde, sarebbe stata utile per capire quando NON spegnere il motore per portare a termine la rigenerazione
@@konradkidGP4 per esperienza, lavoro nel settore, meno l'utente vede o ha da vedere più è felice, icone e immagini fighe SI, stat sensori o processi NO, purtroppo così va il mercato (e la psicologia umana) e parli con uno che farebbe vedere anche la tensione di alimentazione degli specchietti, ma così diventerebbe un aereo e purtroppo ogni 10 di noi ce ne sono 1000 che se gli dici "rigenerazione in corso non spegnere" puntualmente o spengono o chiamano l assistenza clienti incazzati perché l'auto è nuova e si è già accesa una spia.. è anche questione di amari compromessi
@@andreapiccini23 capisco. Non tutti sono appassionati o competenti. Ti ringrazio per la dettagliata spiegazione
Il problema che ogni auto e motore e diverso addirittura la Peugeot inventore del filtro fa si che il suo si smonta x pulizia fai da te gli altri o vai dal meccanico o quando non si riesce va sostituito poi l'unico sistema valido come citato da qualcuno e multi ecuscan , se fai strada neanche ti serve sapere se è come,o provato molteplici opzioni ma il valido rimane fare strada punto nel mio caso visto il periodo ne faccio poca, anche se parte e non la tiri in tangenziale ogni 2 il filtro non è mai pulito
Tecnicamente molto preparato.
grazie!!! cerco di fare del mio meglio😉
Grande molto chiaro
Ciao, ho ritirato oggi l'auto comprata oggi,da subito spia avaria motore gialla, fatta controllare subito e segnava egr ecc ecc non ricordo,la macchina va bene non ha cali ecc,premetto che e stata un anno ferma dal concessionario. Ma potrebbe essere egr sporca o sensore map? Domani magari in autostrada la tiro in manuale 4 marcia a 2500 giri?
Mi dicono in AR che per aumentare la differenza di pressione rilevata al dpf di scannare oltre i 4.000 rpm
A me pare una stangata….
Ogni quanto rigenera?
Possibile che dopo un’evidenza di regen lo start@stop riprenda ad attivarsi piu frequentemente?
Può essere un indicatore di dpf intasato lo start&stop che non di aziona mai?
Grazie
Ciao, in media le rigenerazioni avvengono circa ogni 300km se si utilizza l’auto in extraurbano, lo start e stop non funzionante non è sempre sinonimo di rigenerazione, infatti potrebbe non funzionare anche a causa di una batteria oramai datata e non più efficiente
Salve! Sulla Musa appare la scritta su cruscotto e senza fare strada , basta portare a 2000 giri x 15 min. e termina la pulizia da sola.
Quando ti esce il segno sul quadro vuol dire che 3 volte hai interrotto la rigenerazione quel segnale ti avverte che il filtro e intasato se lo provochi spesso ti comporta usura olio e rovina del filtro stesso, nessun auto e dotata. Di spia un altro segno e lo starter stop quando fermi a folle nel traffico il motore rimane acceso
@@peppecico8101 Scusa, ma non è venuta fuori la spia del DPF, ma solo la scritta ,mentre lo stesse facendo. E se non mi sbaglio, e un'altra cosa.
@@arbenzaimi8589 no e la stessa cosa solo che la mia 500 x oltre la scritta esce anche il simbolo del filtro dipende da vettura è anno non tutte c'è l'hanno in più i filtri di ultima generazione sono un disastro prima ti accorgevi che cambiava i giri del motore, adesso fai fatica in più se non fai un tragitto lungo e la tiri il filtro non è mai pulito lo senti dall'odore dello scarico saluti!
Ma e così difficile che i costruttori applicano sul cruscotto una spia di avviso possibilmente con un segnale acustico dell'inizio e fine rigenerazione ?
Io in marcia me ne accorgo subito in rilascio quando arrivo in rotonda perché quando scende sui 2300 giri ha un rombo da turbo benzina 😅
Pure la mia ragazza seduta sul sedile del passeggero mi dice: sta rigenerando?
Consigli gli additivi per pulire il dpf o meglio non usarli?
Ciao mi sono appena iscritto perché mi sei molto passionato e soprattutto se devo sapere qualcosa lo sento in italiano, perché vivo in Germania e video così non si trovano.
Ho comprato una Alfa Giulia del 2016 qua in Germania con 52000 km.....io amo alfa, perché in Italia avevo avuto Alfa 75, cmq l'ho portata a casa a febbraio di quest'anno e ho corso per 10 giorni poi si asino accese spie motore ecc..., e da quel momento e' ancora in officina perché si accendono sempre spie nuove, e fino ad adesso la Concessionaria dove ho comprato la macchina a pagato all'incirca 4000€ di riparazioni perché la macchina e' in garanzia. In teoria e in pratica finalmente dovrei riaverla a casa dopo quasi 3 mesi di officina la prossima settimana, anche perché devo viaggiare in Italia verso metà maggio. Cmq dopo questo piccolo racconto, dovrò percorrere 1180 km, io uso spesso il Cruise Control per quando viaggio in Italia una volta all'anno, sara' un problema per la rigenerazione????
Grazie e spero che quando ritorno in Italia abbia la possibilità di incontrarti, sei in gamba!
Ciao, mi dispiace molto per quello che ti è successo alla tua Giulia, spero che al più presto ritorni al volante della tua Alfa. Detto ciò, usare il cruise control in autostrada non incide sulle rigenerazioni, puoi stare tranquillo👍😉
Ok grazie mille, si spero al più presto di ritornare a guidarla💪👍.
Cmq ho sentito che dipende dalla centralina che escono sempre questi errori al motore, e ho anche sentito sempre tramite video che basta riorganizzare la centralina e dovrebbe sistemarsi il tutto....cmq vedro' quando ritornerà a casa 🤞
quanto deve arrivare la percentuale di degradazione olio piu o meno ? 50 % 80% ..... thanx in =anticipo
Io ho un classe a 180d con 95k km.. mai accorto di una rigenerazione, evidentemente la uso come va usato un diesel.. il problema sorge in chi usa un diesel come un benzina e fa 5km a tratta
Alfa Romeo es arte.
Ottimo video👍
"tutta la porcheria nel filtro viene espulsa dagli scarichi" e Greta muta 😂😂
Greta mi sa che non ama molto la rigenerazione del DPF ahahahahah😂😂😂
Le mancate rigenerazioni possono dare anche problemi nel segnare la temperatura dell olio ? Perché ho fatto un periodo con la Giulia che anche in temperatura il termostato segnava 0 tacchette… e mi è apparsa la spia del livello alto dell
Olio… tenuto la macchina a 2500 giri da ferma… ha rigenerato… la spia si è spenta… e il termostato ha ripreso a segnare normalmente… qualcuno che mi da una spiegazione ?
Nelle 159 ci si accorgeva anche dalla pressione del turbo che era più bassa del normale
Come prestazioni ho dei piccoli vuoti in accelerazione a 2000 giri.
Comunque il motore ha perso qualcosa.
Tutte belle parole che l'80% delle persone non ha capito un bel niente di rigenerazione, soprattutto quando la vettura è in marca. Di solito al minimo non c'è rigenerazione, per rigenerare la vettura deve essere marciante. Quello che hai detto vale per le Alfa o altre marche, per BMW la cosa è diversa, almeno parlo per la mia BMW 120d. Per rigenerare devo avere una velocità costante, o meglio ancora mantenere il motore ad un regime di 3000 giri, ovviamente con una marcia relativamente bassa. Comunque per capire a che punto è l'intasamento del FAP basta collegarsi alla presa OBD con appositi strumenti diagnostici per capire a che punto è l'intasamento. Cosa essenziale che non hai detto, bisogna avere almeno metà serbatoio di carburante altrimenti non avviene la rigenerazione. A parte tutto, arrivato ad un certo chilometraggio ho preferito sostituire il FAP con uno nuovo di fabbrica anziché pulirlo o peggio ancora a toglierlo come fanno quasi tutti.
Sto avendo problemi con la mia Q3 del 2014 ed alcuni esperti hanno affermato che la rigenerazione dimezza il particolato o cmq rende le particelle inquinante più piccole prima di essere espulse; ora, ragionando, la domanda è: sono più pericolose le particelle pm10 o quelle più piccole della metà o 1/4.......???? FAP= FLOP.........
Mi chiedo perchè non mettono una spia che indica l'inizio di rigenerazione, così, se devo tornare a casa, allungo, ed aspetto che finisca.
Con la macchina in rigenerazione a quale distanza mettere la mano dal tubo di emissione dei gas visto che le temperature del gas in uscita ha temperature altissime!Rischiamo di scottarci la mano?
Puoi dirmi nome odb e come interfacciare con cel ho mercedes clc220 cdi 203.
Grazie
Anche la Mercedes classe C w205 2019 con DPF fa più meno la stessa cosa, consumi si alzano, temperature alte, ruota posteriore sinistra puzza di pasticche freni.
Ottimo video! Qualcuno sa come si chiama il dispositivo che collega alla centralina sotto il volante, che segnala quando il DPF è in rigenerazione? Grazie
Io ho un Tiguan e non capisco quando comincia la rigenerazione o fatto 400kl e la macchina non và oltre i 70 kl orari cosa devo fare
La mia auto è una Ford fiesta 1600 del 2018 questo è stato il mio problema da quando l'ho acquistata ,facendo molte fermate e con km ridotti probabilmente non riusciva a fare la rigenerazione ora a distanza di 4 anni mi sono organizzata facendo dei percorsi un poco più lunghi ma il problema si ripresenta sempre quindi si mischia olio e gasolio ... mi hanno consigliato di eliminare il Fap ......che consigli mi date ?????
Altro consiglio, gli specchietti laterali si riscaldano, almeno nella mia astra K
La mia polo 1.4 tdi 75 cv del 2015 rigera ogni 250 km si accende la ventola e sta accesa mezzora e i giri salgano a 1000 in circostanze normali si stabilizza a 800..nonostante 40km al gg di autostrada mai piu macchine diesel
Ciao come fare la spia della rigenerazione con LED
Salve o una fiat bravo 1.6 mjt 120 cv dpf emotion anno 2011 o nonato facendo unpo strada fuori città velocita 100 110 arivato a destinazione o notato che ce la ventola a cesa e un segnale che in rigenerazione la macchina
M puoi aiutare x una mazda cx3 1.5 che fa quando è stata cambiata la turbina e pulito il Dpf rigenera ogni 50km?senore differenziale sostituito,portata in 2 concessionarie ufficiali..disperato...graxie
Il mio Gladiator me lo segnala sulla strumentazione e mi avverte di continuare a guidare; appena ha finito, mi avvisa che la rigenerazione é completata.
Ottimo, questo è il modo migliore… peccato che quasi la totalità delle auto diesel non avverta quando rigenera
A me si accende una spia gialla, che si spegne dopo aver percorso circa 15 km a 2000 giri costanti.
Complimenti per il video molto interessante. Io ho una stelvio 2.2 210 CV diesel e credo che quello che hai detto valga alche per la Stelvio. Mi ha incuriosito all'inizio del video quell'opzione che hai menzionato di poter controllare le funzioni vitali dell'auto attraverso una applicazione e un apparecchio da collegare alla presa ODB. Mi potresti dare un riferimento, un link dove raccogliere più informazioni?? Grazie
Ciao, ti lascio il link di un video che ho fatto a riguardo th-cam.com/video/68xvQFtfdKI/w-d-xo.htmlsi=VVl44a2JHnBtkEU2
Ottimo video, grazie! una domanda..... La rigenerazione avviene con auto nel traffico? se si, è normale vedere del fumo bianco uscire dal cofano mentre rigenera?
domanda da un milione di dollari! se mi appare la spia di avaria perchè ho interrotto 3 volte la rigenerazione, vado in super strada e con il cambio manuale tiro le marce sino a 3000giri tipo rimanendo in 3/4 marcia e via!!! ma se la mia giulia ha il cambio automatico e le marce basse non me le mantiene, come faccio a tenere il motore a 3000giri a lungo e x dieci minuti??? speriamo non ho fatto una domanda stupida!! 😅
Basta mettere il cambio automatico in modalità manuale
La mia Giulietta 2000 perde tutti i bassi.... Cambia rumore e accende la ventola.. Quando spegne la ventola e riacquista coppia ai bassi ha finito.
Ma la ventola? La mia ogni 7 8 giorni sento la ventola che fa rumore e quando ho spento la macchina continuava a girare per mezzo minuto.. anche rigenerazione è?