*Und hier findet ihr die Antworten von wolfgang-ufer auf eure Fragen die ihr im Community Posting gestellt habt: **th-cam.com/video/IEPH1DpQvJ0/w-d-xo.html*
Deine Kostenrechnung ist leider falsch, bei Normaltarif 79 Cent, den die allermeisten wohl nehmen würden, kostet der 1.000km Trip inklusive Ladeverluste ganze 172 Euro und das ist dann kein Schnäppchen mehr, sondern richtig, richtig teuer (17 Euro/100km), auch im Vergleich zum Verbrenner, denn hier sinken die Kraftstoffpreise wieder, bzw. sind im Ausland günstiger. Also hier wäre es schön, wenn man die Dinge etwas realitätsnäher darstellt ;-) Du erwähnst zwar hin und wieder, den Ionity Pass aber auch das macht die Realität nicht realistischer.
Aber auch hier muss man als EV Fahrer relativieren, derjenige, der zumeist an der heimischen Wallbox lädt, fährt mit Ionity in der Mischrechnung natürlich trotzdem günstiger, als derzeitige Verbrenner, wenn man nicht ständig auf 1.000km Roadtrips unterwegs ist.
Niemand zahlt 79 Cent bei IONITY. Zumindest kenne ich wirklich niemanden dem das so egal ist, dass er es macht. Die meisten sind mit 35 Cent unterwegs.
@@tada2050 Glaube ich kaum, auf Langstrecke kommt man halt nicht immer an Ionity vorbei, erst recht nicht im Ausland und da sie es wissen, sind sie auch so teuer. Werde beim nächsten Mal mal ne Umfrage bei den Ladenden starten. Glaube kaum, das hier viele Urlaubsfahrer Ionity Abos haben.
Bin heute den Brabus testgefahren und wurde bekehrt. Absolutes Spitzenerlebnis mit diesem Auto. Ab jetzt heisst es sparen für das Auto damit ich so schnell wie möglich weg komme von der Verbrennerschleuder. Es ist ein wahrer Verbrennerersatz. Spannend ist die Frage, ob der Akku das 10 Jahre mitmacht!? Die Dosenverkleidung find ich jetzt nicht so problematisch. LG an euch Beide. Super Video💚
Hallo Chris, das ist mal echt eine tolle Doku über eure Fahrt. Und ein ganz großes Lob an den Wolfgang , der sich hier den tatsächlichen Situationen stellt , die dem E-Auto Fahrer im realen Leben begegnen. Da er diese Dinge, die man dann erlebt, als CEO im gesamten SMART-Prozess einbringen wird, ist ein riesengroßer Vorteil. Diese CEO's brauchen wir !!! Und wer heute diesen Weg geht und endlich den Kunden wirklich versteht, wird das Rennen gewinnen ! Danke :-)
Als CEO diesen Trip zu machen - Respekt, das macht nicht jeder. Ich habe schon bei den ersten Videos gedacht, dass der #1 ein tolles Auto ist. Gute Größe, tolle Reichweite und Software (und die könnte ja noch optimiert werden nachdem der CEO mal 2.000 km damit abgerissen hat 🙂). Könnte 2025 der Nachfolger meins i4 40 werden.
Kaffee ☕️ auf der Terrasse bei Sonnenschein (15 Grad) und ein unterhaltsames Car Maniac Video. So ein Tag könnte deutlich schlimmer/schlechter starten … vor allem das Intro war super 😂 Vielen Dank dafür Chris ! 👍🏻 Der Smart #1 ist schon wirklich ein interessantes Auto, holt einen an vielen Stellen ab.
Vielen Dank für das sehr sympatische Video. Meiner Meinung nach ist dies das erste wirklich ernst zunehmende eAuto neben dem Model 3 SR+. Man kann alles damit machen, Verbrauch stimmt, Features und Ausstattung sind überragend in der Klasse. Well done Smart & CarManiac ❤
@@jonsboy8970 tut es schon, ist eine kooperation. Aber ja, hier bekommst du ein super kompaktes Luxusauto für günstiger als ein EQA ohne jegliche Ausstattung.
Mega cooles Video! Wolfgang Ufer ist so ein sympathischer Mensch, wie ich auch schon bei meiner Vorserienfahrt letzte Woche feststellen durfte. Bin vom #1 (bis auf das Geräusch der Blinker lol) auch sehr begeistert. PS: die Marina Militare ist saugeil :p
@@CarManiac_Chris der smart #1 und der mg mg4 sind bei mir ganz groß im Rennen. Wobei ich denke das es der smart werden wird. A händler ist nur 5 km entfernt von mir Zuhause, der mg händler ist leider über 50 km entfernt von mir. Was auch im Thema Service, Notfall usw etwas schlechter ist, da wie gesagt der händler weiter weg ist. Wobei ich nicht sagen will das der mg mg4 ein schlechtes Auto ist. Bestimmt ein Megaauto und würde mir absolut gefallen, Traumdaten usw. Aber auch weil der smart 22 kW ac kann und 1 km weiter weg 2 Ladesäulen sind kann ich da immer hinfahren mit dem Auto und dann mit dem e Roller heim und 2-3 Stunden später wieder abholen. Zuhause laden würde nur mit 8a gehen aber megastolper Gefahr durch das rumliegende Kabel. Welches Auto findest du persönlich besser? Ich lese vom mg4 immer Probleme mit ölverlust am Getriebe? Ist dir da was bekannt? Lg Andre
@@EAV1985 Hast du dich mittlerweile entschieden? Stehe vor genau der gleichen Entscheidung als Nicht Zuhause lader und pilgere deshalb über die Videos :D
Moin moin...9 Uhr hab ich es nicht ganz geschafft 🙈😇. Nun aber gut an Feiertag mit Kaffee und Car Maniac in den Tag starten 😋😇 Auch das Intro mal wieder was anderes ! und ich finde die Zusammenarbeit mit Alex auch gut! Er hat ja auch in deinen Anfangszeiten oft an deiner Seite gestanden, hab ich noch so in Erinnerung! Ich spreche Verbrennerfahrer auf Ladeplätzen immer freundlich und informativ an. Meistens verstehen sie es, selten geht's auf Konfrontation. Mach weiter so und weiterhin viel Erfolg!
@@CarManiac_Chris oki doki... hatte gestern deine Vorankündigung gelesen und das noch so im Kopf😇🙈 Falls du das nächste mal in Dortmund und Umgebung bist, gib doch mal bescheid...vllt einen kurzen Smalltalk bei nem Kaffee 😇
30:35 Das Statement ist mir persönlich zu pauschal. Hier eine Rechnung, mit der ihr euch zu Hause selbst ausrechnen könnt, ob sich die 18€ amortisieren über das Jahr verteilt: Verglichen werden die 2 Tarife IONITY Pass und die ADAC Ladekarte von EnBW. Den "ADAC" Tarif gibt's übrigens sehr häufig auch bei den OEMs (zumindest bei Hyundai ist das so) zu den gleichen Konditionen. Tarif IONITY: 18*12= 216€ Grundgebühr im Jahr, 0,35€ pro KwH Tarif EnBW: Keine Grundgebühr, 0,48€ an EnBW Säulen, 0,52€ pro KwH an Drittanbieter Säulen. Im Durchschnitt also 0,50€ Ergibt folgende Gleichungen: 216 + 0,35x = 0,50x nach X auflösen: x=216/0,15 = 1.440 Kilowattstunden Ergo: Alles, was über 1.440 amortisiert den IONITY Tarif, bei unter 1.440 KwH lohnt sich EnBW mehr. Und jetzt der interessante Teil: Mit welchem Verbrauch muss man denn wie viel KM fahren, um an die 1.440 KwH pro Jahr ranzukommen? Nehmt dazu euren Verbrauch auf 100 KM und teilt diesen durch 100, um den KW Verbrauch pro Kilometer zu bekommen. Teilt dann die 1.440 durch diese Zahl und voilá: Ihr habt die KM, die ihr mindestens abspulen müsst, damit sich der IONITY Pass lohnt. Und hier liegt der Hund begraben: Nehmen wir ein Auto mit einem Vebrauch von 22 KwH: 1440/0,22 = 6.545 KM, liegt also schon über den 6.000KM, die im Video genannt wurden. Je geringer jedoch der Verbrauch, umso kleiner wird der Nenner, umso höher die notwendige jährliche Laufleistung. Macht ja auch logisch Sinn: Je weniger ich Verbrauche, umso seltene lade ich, umso mehr muss ich fahren, bis ich die 1.440 KwH nachgeladen habe. Und jetzt spielen wir das Spiel mal mit einem sparsameren Auto mit 20 KwH/100KM: 1440/0,20 = 7.200 KM Noch heftiger ist es mit einem Model Y Long Range, der für seine extreme Effizienz bekannt ist (ca. 18-19 KwH): 1440/0,18 = 8.000 KM Ach übrigens: Das sind reine Autobahnreichweiten. Wenn ihr also evaluiert, ob sich der Tarif für jemanden lohnt, der im Großteil Stadt und Landstraße fährt und nur ab und zu auf der Autobahn fährt, müsstest ihr weit über 15.000 gesamt KM abspulen, damit ihr nur in die Nähe einer Amortisierung kommt. Also Augen auf bei der Tarifwahl ;) Wäre übrigens nice, wenn mal jemand eine Website basteln würde, die das ausrechnet. Kann man eigentlich recht schnell in MS Excel basteln. Vielleicht wär das ja mal was für Evium ;) BWL-Nerd out :D
Das hast Du wirklich krass gerechnet vielen Dank dafür - allerdings vergisst du das 18 € im Monat das Worst-Case-Szenario ist denn die meisten die im Joint Venture sind Zahlen 13 € im Monat und sogar nur 30 Cent oder 29 Cent je kWh und mit irgendwelchen anderen Anbietern wie Elvah zahlt man teilweise auch weniger.
@@CarManiac_Chris Yup absolut richtig. Mein Gegenargument bezog sich aber auf die Einblendung im Video und da wurde mit dem IONITY Pass gerechnet, nicht mit den OEM Tarifen ;) Was du sagst stimmt natürlich: IONITY selbst und Volumentarife wie Elvah sind grundsätzlich nicht unattraktiv. Jedoch landet man bei Elvah auch im Bereich von ca. 0,50€/KwH je nach Paket. Für IONITY Verhältnisse nicht schlecht, aber im Bereich rund um 0,50€ ist EnBW Mobility+ (bzw. halt die OEM/ADAC Tarife) der Platzhirsch. Es ist von EnBW einfach eine Kampfansage den Kunden die Angst, die Grundgebühr nicht mehr reinzuholen, abzunehmen, indem sie nur Tarife mit niedrigen Fixkosten (lies: Grundgebühr) anbieten. Ich persönlich finde die Grundgebühr von IONITY immer noch zu hoch. Wie mein Rechenbeispiel zeigt, lohnt es sich im Großteil der Fälle wirklich auf EnBW zu setzen. Wer reißt schließlich schon 6.000 oder mehr KM auf der Autobahn runter? Das trifft, wenn überhaupt, auf Außendienstmitarbeiter zu. Das alles kann man dir und deinem Team natürlich nicht vorwerfen, aber es ist wichtig, dass Zuschauer die Awareness haben, dass es andere Anbieter gibt, die auch Europaweit vertreten sind und nicht von einem verlangen, dass man eine Grundgebühr von 216€ berappt, ohne nur 1 KwH geladen zu haben. Daber auch mein Kommentar :) Was mich übrigens mal interessiert: Wie schätzt du die Hypercharger von EnBW im Ausland ein? Denn vieles, was du im Video ausführst (z.B. guten Service in verschiedenen Sprachen und ein einheitlicher Preis) schreibt sich doch auch EnBW auf die Fahne, oder? Dazu kommen Funktionen wie "Plug and charge", die man für viele Autos aktivieren kann. Das kann selbst IONITY nicht. Denkst du, du hättest eine ähnlich gute Experience mit Mobility+ gehabt?
Ich konnte es nicht lassen dieses Video auf 4h zu verteilen. Aber ich habe es bis zum Ende geguckt. 🙂 Danke Chris für so viel Input und nun auch Erfahrungswerten zum Auto. Man hört in Frankreich und Spanien viele Horrorgeschichten zum Laden, weshalb ich es bislang nicht gewagt habe dort hinzufahren. Vielen Dank dafür, das war insgesamt sehr aufschlussreich.
Respekt, Wolfgang Ufer hat es länger als eine Stunde mit car maniac im selben Auto ausgehalten. Das hat mich überzeugt: ich werde deshalb jetzt definitiv einen Smart #1 kaufen. 👌
Hallo Chris - danke euch Beiden für den tollen Fahrbericht. Dazu bitte die ADAC Mitteilung zu den mautfreien Strecken in Östereich beachten „ A14 (Grenzübergang Hörbranz bis Hohenems), Vorarlberg“ Damit seid ihr auf der sicheren Seite wenn ihr von der A13 auf die A14 wechselt bei der A13 Ausfahrt Widnau / Diepoldsau und dort über die Grenze fahrt bis nach Deutschland kein Pickerl notwendig! Herzlichst aus der Schweiz René
Falsch - die Raststätte liegt nicht mehr in der befreiten Zone, sondern kurz danach. Sprich die Fahrt von Auffahrt Hohenems bis zur Raststation ist Mautpflichtig. Die Fahrt von Auffahrt Hohenems bis Hörbranz Grenzübergang ist temporär von der Maut befreit. Ersatzmaut ist normal 120 Euro, sollte für zwei Großverdiener im Auto wohl auch kein Problem sein, vll. mit Gebühren 200 Euro. What shells.
Geil! Genau die Strecke sind wir dieses Jahr mit unserem EQC und dem Wohnwagen gefahren! ;) Wie immer top Video! Danke! Und Smart ist definitiv ein cooles Auto vor allem wegen AHK mit über 1400kg :D
Hallo Chris. Bin begeistert vom Videobericht und vom Smart #1. Habe mir bereits vor 3 Wochen einen Voucher für einen Brabus gesichert, da ich im Sommer '23 meinen Jaguar I-Pace ersetzen werde. Liebe Grüsse aus der Schweiz in Luzern.
Bin die Bayern-Algarve-Challenge schon ein paar mal mit dem iX3 gefahren, IONITY ist definitiv der Retter in Südeuropa. Was fehlt ist eine Säule zwischen Madrid und Merida oder Badajoz, das ist eine böse Falle. Und Valencia - Faro geht leider auch noch immer nicht, wäre aber der schönere und kürzere Weg. Toller Tip aus einem Deiner älteren Videos: Der Wechsel in der Sport- oder Performance-Modus im Auto eine halbe Stunde vor dem nächsten HPC sorgt für zuverlässig höchste mögliche Ladeleistungen an praktisch jeder Säule, also beim iX3 am Anfang gut 150KW…
Respekt an Smart für die Zustimmung zum Video und danke für das interessante Video. Ich glaube andere CEO würden diese Video nicht machen, wäre aber interessant, vielleicht ein Roadtrip mit dem VW ID 1 oder 2 im Jahr 2025 wäre auch spannend oder Videos mit anderen CEOS.
Mich wundert es das die Reichweitenanzeige sich nicht nach dem letzten Laden anpasst. Als ihr nach dem dem 1. Ladestop losgefahren seit zeigte die Routenplanung an das ihr mit 17% am nächsten Lader ankommt wenn ihr bis 80% ladet aber ihr habt bis 90% geladen und tatsächlich waren es 0% bei Ankunft und das nur weil ihr die Geschwindigkeit reduziert habt.
Hallo Chris, hallo Wolfgang, Ihr seid zwei super sympathische Kerle, Respekt vor dieser Fahrleistung, ehrlich gesagt, hätte das Video noch länger sein können. Super auch, daß Wolfgang noch ein Schluß-Statement hatte, gern hätte ich noch mehr gewußt, wie er die Leistungen des Smarts bewertet, wie er auf Deine konstruktive Kritik und Deine Anregungen eingegangen ist. Dann zum Wagen selbst, ich finde den Smart super knackig, sehr ansprechend, das Exterieur als auch den Innenraum. Die Ladeleistung ist top und was ich absolut geil finde, das Display ist nicht so klein wie bei vielen anderen Wagen und nicht zu dominant, es scheint genau die richtige Größe zu haben. Auch die Bedienelemente auf dem Bildschirm finde ich gut, das System scheint ziemlich gut durchdacht zu sein (okay von der Filterwahl und solchen kleinen Schnitzern abgesehen). Das mit dem manuellen Spiegel einstellen sehe ich auch so, ich bewege mich auch oft durch enge Straßen/Gassen und die Touchvariante ist mehr als nervig. Gern hätte ich noch gesehen, wie ihr den Smart beladen habt, wie er sich da macht... aber egal, der Wagen ist ein ganz heißer Favorit bei mir. Vielen Dank an Euch Beide für das tolle Video.
@@CarManiac_Chris Chris nein das auf keinen Fall. Dachte nur im ersten Moment Schuster bleib bei Deinen Leisten. Rappen muss ja nicht sein, bleib einfach bei Deinen Videos die sind perfekt. Als Gag war’s aber gut….
Kurzweiliger kann man einen Sonntagvormittag kaum verbringen, als mit diesem Video. Viel erfahren und ja, mit den Knöpfen für die Verstellung der Spiegel hast Du einfach komplett Recht!
Ein wirklich sympatischer Mensch und ein tolles interessantes Video. Irgendwie krass wie weit die E-Mobilität gekommen ist mittlerweile. Vor ein paar Jahren waren E-Auto Roadtrips über längere Strecken ja noch eine reine Tesla Angelegenheit. Jetzt kann man mit (fast) jedem modernen Elektroauto ohne die großen Sorgen, dank Ionity und co., auch längere Strecken fahren. Das Thema mit den Außenspiegeln ist absolut richtig. Bei viel Modernisierung werden so simple Funktionen oft vergessen. Lösung für den Smart wäre vllt wenn man vorher sich Positionen der Außenspiegel einprogrammieren könnte die man dann als Quickbuttons neben der Rückfahrkamera dann angezeigt bekommt. Dann hätte man die schnelle Funktion des alten Knopfes, sogar schneller und präziser.
Chris, Du sprichst mir mal wieder aus der Seele. Wir haben unseren 45er e-tron jetzt seit 6 Wochen und 2.900 km Frankreich und gerade erst etwa 1.500 km Norddeutschland und zurück (aus dem Taunus) 'Zapferfahrung' hinter uns. Die Erfahrungen in Frankreich waren geradezu abartig. Neben fehlender Erfahrung bei der Planung und eigener Unfähigkeit... gab es aber sehr viel unerträgliche Sch... Ladesäulen, die in mehreren Apps aufgeführt waren, existierten nicht, obwohl wir quasi durch die durchgefahren sind, die französischen Total Säulen konnte ich alle nicht öffnen, Allego Säulen haben einen Preis von 66 Cent/kWh angezeigt, in der Abrechnung waren es dann 90!! Cent. NUR eine Säule war defekt, aber das war vor der Autobahnausfahrt deutlich angezeigt. Das wäre in Deutschland, nach meinen Erfahrungen, kaum denkbar. Bei der Ladeinfrastruktur ist sehr viel Zynismus im Spiel. Die Dinger sind bei uns häufig kaum zu finden. In Frankreich sind sie an den Autobahnen durch ein kleines Autochen mit Stecker gut gekennzeichnet, bei uns nicht immer. Shell bringt es fertig, EINE einzige Ladesäule in die Landschaft zu stellen, ganz enge Zufahrt, zwei schräge Parkbuchten links, die Ladesäule stand, nein, nicht rechts, sondern ganz links. Die meisten Autos haben ihre Ladeklappe rechts. Um laden zu können, musste ich auf engstem Raum über die Bordsteine wenden... Nur an einem Ladepunkt konnte man, wie an Tankstellen, direkt neben die Ladesäulen und unabhängig von der Klappe problemlos laden. 300 kW Lader gaben für den angegebenen SOC sehr wenig Ladeleistung ab, an Frankreich's Autobahnen werden allen Ernstes 50 kW DC Lader angeboten, Unmengen AC 11 kW, ja sogar 2,3 kW. Unfassbar. Ganz kurz zum Thema dieses Videos: Ich habe immer aufgeatmet, wenn ich eine Ionity Säule finden könnte. Jetzt muss ich nur noch klären, warum ich mit e-tron charge service einen Vertrag abgeschlossen habe, bei dem ich ein Jahr keine Grundgebühr zahlen soll, die erste Monatsabrechnung aber prompt die erste Grundgebühr aufführt. Ganz kurz: E-Auto fahren außerhalb des Wohnortes und Lademöglichkeit zu Hause ist noch ganz weit entfernt von akzeptabel.
Hallo Chris, ein hervorragendes Video welches meine Präferenz für Ionity mehr als unterstützt. Ich habe in einem Jahr mit meinem ID 3 mehr als 50 Tkm absolviert, hauptsächlich auf den Routen von Norddeutschland in die Schweiz und Österreich. Für die Ladeplanung brauch ich kein Navigationssystem mehr weil die Strecken kennt man auswendig. Preislich ist Ionity für mich über Elli unschlagbar. Allerdings habe ich seit 2021 eine deutlich höhere Auslastung der Ladesäulen festgestellt. In 2021 waren auf der Strecke Norddeutschland - Basel an jeder Station freie Säulen verfügbar. Dies hat sich in 2022 deutlich verändert weil speziell auf A7 und A5 regelmäßig alle Säulen besetzt waren und man warten musste. Ionity hat zwar an fast allen Stationen schon die Fundamente für zusätzliche Säulen installiert, aber jetzt wird es dringend nötig das diese auch installiert werden. Nur 4 Ladestationen wie z. B. in Bruchsal Ost und West decken den Bedarf nicht mehr ab. Zum anderen habe ich das Gefühl, das vermehrt Tesla-Fahrer sich bei Ionity tummeln (aufgrund der Preissituation sicher verständlich), vor zwei Wochen waren in Lutterberg mehr Teslas an den Ionity-Säulen als an den Superchargern (lässt sich dort gut verfolgen weil direkt nebeneinander). Die Hotline von Ionity ist sicher perfekt weil direkter Zugriff auf die Ladesäulen jederzeit möglich ist und im Zweifelsfall auch ein direktes Laden ermöglicht werden kann.
Hallo Chris, merci für das interessante Video. Jetzt weißt du auch was Reichweitenangst ist. Hier unsere Erfahrung mit Ionity: Fahrt von Luxemburg nach Cap d'Agde ca. 900 km, mit Pausen und Ladestops 11,5 Stunden. Ladesäulen nördlich von Lyon war kein Problem, danach mussten wir immer den Helpdesk anrufen, wenn wir laden wollten. Elli App (auch VW Konzern) erkannte die Ladesäule nicht, obwohl wir direkt vor der Ladesäule standen. Die Ladekarte wurde erst nach 2 Monaten zugeschickt, da waren wir schon zurück von den Ferien. Mussten mit EnBw zu 0,79 cent laden. Preisdifferenz wurde nicht erstattet. Trotzdem fahren wir demnächst wieder mit Ionity in die Ferien. Vielleicht geht ja dann Plug & Charge. Gruss aus Luxemburg.
Grüße aus dem Saarland! Schau Dir mal die Chargemap-Karte an. Ist ein französischer Anbieter. Kostet einmalig 20€. Teils sehr günstige Tarife. Z.B. Electra Écully/Lyon 150kW für 0,44€/kWh. Es gibt aber auch Tarife wie z.B. 5,50€ pro Ladung+ 0,49€/kWh, usw. Auch 11kW Lader sind teils interessant. Hab im Dep.65 für 0,253€/kWh geladen, an 7kW. In Luxemburg, so als Vergleich, sind es 35,7€/kWh bei 11kW/ Super Chargy kostet 0,506€
Normal sage ich ja, dass man solche Positionen nicht innehat, weil man so ein netter Mensch ist - hier scheint das der nicht zuzutreffen. Allein schon dafür den Daumen nach oben. Der #1 ist tatsächlich ein sehr interessantes Fahrzeug.
Super Ergebnis 1000 km in 11std. Der Wagen ist wirklich voll Langstreckentauglich 👍👍👍. Jetzt muss der #1 nur noch verfügbar sein und natürlich der Preis .... Wäre für mich aber 1. Wahl in dieser Kategorie.
Hi Chris, sind 18.10. die gleiche Strecke mit einem IONIQ 5 mit erheblich weniger Stress und an der 2. Ladestation mit tollen Tapas ( kl. Bar neben der Tankstelle) verwöhnt worden- haben dann in Valence übernachtet! Großes Lob an IONITY und an dich für deine geilen Videos!
Super Roadtrip und an den Zeiten kann ich jetzt nichts schlechtes finden für mich. Sowas macht echt Laune auch spricht das absolut für das Auto wenn sich der CEO mit dir zusammen auf den Weg begibt und zuhört was noch an Änderungen gut sind. Verbrauch war auch ok. Ich hab das morgens gesehen aber erst jetzt Kommentiert, ich hoffe das ist nicht ganz so schlimm für den Algo. Und die Intros mal wieder fantastisch.
Tolles Video, hat mir sehr gefallen. Auch die Kritik an der Ladeklappe und fehlende Anzeigen von verfügbaren Ladesäulen auf der Route, sind auch so etwas, was ich mir generell wünschen würde. 👍
Sehr cooles Video!!! Super finde ich, das der CEO Wolfgang Ufer für Verbesserungsvorschläge ein offenes Ohr hat. Als Tesla Model 3 Fahrer gefällt mir besonders am #1 die Grösse , Ausstattung und die Ambientebeleuchtung sehr gut.
Schade das bei einer so langen Fahrt nichts zur Tauglichkeit der Assistenzsysteme gesagt wurde. Beispiel Schildererkennung oder auch automatisches Bremsen und beschleunigen bei kommenden Kurven, aufgehobenen Tempolimits etc.
Car Maniac und die Spiegel... Ich fahre 20 Jahre Auto. Immer nur einmal auf meine Sitposition eingestellt. Das war es. Viel Spaß beim Sondernutzerverhalten... Eine Fußgägnerhupe hätte ich aber gerne.
Und die Grundgebühr würdest du einrechnen über die gesamten Kilometer pro Jahr? Sehr individuell je nach Fahrprofil 5.000 oder 30.000 km/a. Bei 30.000 wäre die Grundgebühr von 18€ für 2000km knapp 14,4€. 0,72€ pro 100km.
Super Beitrag 👏🏻 Auch der Kanal ist sehr informativ Selber fahre ich ein iD4 Pro seit 12 Monaten. Auch dieses Jahr fahren wir wieder für 3 Wochen von Schweden nach Andalusien, einfache Strecke 4028 km. Alles nur mit IONITY und vor Ort mal kurz bei einem örtlichen Anbieter zum auftoppen. Letztes Jahr sogar in einem Rutsch dank der Pausen total relaxt angekommen, in genau 60 Stunden inkl. laden und Fähre. Will kein Verbrenner mehr. Fahre auch beruflich quer durch Europa ausschließlich mit IONITY! Wünschte mir nur eine bessere Software von VW, man braucht eben doch ABRP und ChargeFinder… das ist das nervigste an Allem.
Interessante Tour 👍 Danke fürs mitnehmen! Mit dem Verbrenner wären wir auch nicht schneller gewesen. Da wir nicht die Langstreckenfahrer sind legen wir etwa alle 2 Stunden eine Pause ein. Freue mich schon darauf selbst eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Ich hoffe, dass es in meiner Nähe eine Möglichkeit geben wird. Hab mir am 16.10.22 einen Voucher gesichert. Leider nicht für die Launch Edition. Die war wohl gleich zu Anfang weg. Bei mir hieß es ständig, dass es technische Schwierigkeiten auf der Seite gäbe.
Das kleine Stück österreichische Autobahn am Bodensee vorbei darf man übrigens ohne Plakette nutzen - von der deutschen Grenze bis Hohenems, um genau zu sein.
Toller Trip von Madrid nach Ulm, hat uns mut gemacht. Wollen im Frühjahr von Stuttgart nach Cadiz mit unserem neuen MG zs ev ,werden durch Spanien wohl auf ionity setzen wobei 79 Cent Normalpreis schon recht happig sind. Lade Zuhause für 24 Cent und in Spanien haben wir PV auf dem Dach. Übrigens dein Dreh über deine eigene PV Anlage war Klasse ( fast wie bei unserer Installation in Spanien) Mach weiter so.👍
@@hans-peterfritz2823 Wir hoffe auf gutes Wetter, keine Staus und funktionierende Ladesäulen . Planen zwei Übernachtungen mit Lademöglichkeit über Nacht ein, da wird's hoffentlich kein "Abenteuer" werden . Die große Unbekannte ist wie der MG unsere Wallbox verdaut, in Spanien werden die Häuser über einen Erdspieß geerdet. Renault hat große Probleme damit , bei Tesla und Nissan funktioniert es super .
@@Luigi2017-B1 Die beste Zeit durch Frankreich verkehrstechnisch ist der Sonntag wenn Du stautechnisch verschont bleiben willst. In Spanien weiß man nur wie man Stau schreibt. Also im Sommer allerhöchstens um Barcelona herum bzw. an den Ausfahrten zu den Tourismushochburgen Lorette de Mar oder Benidorm. Im Frühjahr dürfte es eher kein Problem geben. Aber merke - so richtig warm ist es im April in Spanien auch noch nicht und das Meer - in eurem Fall Atlantik ist saukalt. Im Herbst ist es besser, da wir am 01.11. noch sehr gepflegt im Meer in Torrevieja gebadet haben. OK - ich fahre einen 23 Jahre alten CL 500 und unten untenrum bin ich noch nie nach Cadiz gefahren, wobei das sicher besser ist als obenrum, also über Bordeaux - Burgos - Estremadura - Sevilla - Huelva und dann nach Cadiz. Aber Atlantik und Costa de la Luz haben schon was. Nur fährst Du Dir eben den Arsch ab und kommst mit 6.000 km mehr auf der Uhr wieder heim. Dafür ist das Autofahren mit 120 km/h auf der Autobahn vollkommen stressfrei, da der Verkehr eben ein Bruchteil von dem in Deutschland ist. Also Spanien ist eben riesengroß. Also diese Fahrt muss elektrotechnisch wirklich perfekt geplant sein, wobei ich mich auf die spanische Elektrotechnik nicht zu 100% verlassen würde. In diesem Sinne wünscht der Schwabe dann den Schwaben eine gute Reise im Frühjahr 2023 und immer eine volle Batterie. Wir reisen nicht mehr, denn wir sind jetzt für immer hier. Motto: Da leben wo andere Urlaub machen. Im Nahverkehr wäre ein Elektroauto hier hilfreich. Denn durch die hochgesetzten Zebrastreifen sind 18 Liter pro 100 km im Nahverkehr undiskutabel. Wobei natürlich das andauernde Beschleunigen der trägen Masse auch beim Elektroauto zu erhöhtem Stromverbrauch führen wird. Endfazit: Urlaub beginnt wenn man zu hause ins Auto steigt.
Wir Hans Peter Fritz, wir fahren nach Cadiz um die Fähre nach Teneriffa zu nehmen. ,Der MG bleibt dann auf der Insel , wir verlassen das Schwabenland im Sommer. Die Rente wird dann in gemäßigten Klimazonen genossen. Getankt wird dann in der heimischen Garage.... wobei zur Zeit die wenigen Ladesäulen auf Teneriffa alle kostenfrei sind.
@@Luigi2017-B1 Der schwäbische Auswanderer grüsst den schwäbischen Auswanderer. Ich werde nächstes Jahr 65. Somit haben die Alten wieder mal alles richtig gemacht. Und für die Insel dürfte der MG das richtige Auto sein. Na dann ran, denn es gibt sicher noch viel zu tun. Wir sind seit Juli hier und die Optimierungsarbeiten am Haus wurden gestern fertig. Euch viel Glück bei der Überwindung von allen Hindernissen die sich noch einstellen könnten. FAZIT: Die mit Geld gehen und die ohne Geld kommen. Herzliche Grüsse an Alle die Steck heißen.
Tolles Video, klasse Arbeit, wie immer! Du hast übrigens schon ein glasklares Alleinstellungsmerkmal, kein anderer E-Autotester geht so detailliert auf die ganzen "kleinen" Anwendungsprobleme oder -vorteile ein, die aber bei der alltäglichen Nutzung nerven oder eben erfreuen können. Zwei Anmerkungen: 1. Du zeigst immer die Lademöglichkeiten und -probleme innerstädtisch und auf der Autobahn. Ich plane den Kauf eines Autos und frage mich, ob man mit einem EV schon in den Urlaub fahren kann. Da kommt es dann auf die Lademöglichkeiten im Ausland weit abseits der Autobahnen und Städte in den kleinen Urlaubsorten an. 2. Du hast dich in den vorigen Videos zum Smart#1 immer auf den Klassenvergleich bezogen ("bester in dieser Klasse"usw.). Ich überlege aber gerade eine Verkleinerung, um nicht im Alltag "zu viel" Auto herumzufahren, und statt der höherklassigen iX1 oder des EQA dieses Auto zu erwerben, und frage mich, inwiefern es (abgesehen vom Platz) mithalten kann. Solche Vergleiche zumindest kurz anzureißen wären also interessant.
Ich finde der Wagen kann vollkommen enthalten allerdings denke ich dass das mbux das Mercedes einfach besser ist weil es das momentan beste System ist wie ich finde und das Smart ja nicht übernommen hat
14:55 Irgendwie scheint der Durchschnittsverbrauch nicht zu stimmen, das habe ich auch schon in einem anderen Video gesehen. 42 kWh bei 183,4 Kilometern macht einen Durchschnitt von 22,9 kWh, nicht 23,6. In einem anderen Video dagegen zeigte der Bordcomputer weniger an, als tatsächlich verbraucht...
Zum Thema Lade-Klappen Gummis: Für den i3 gibts sogar im Aftermarket für 40€ nen Austausch-Aufsatz. Das kostet eine n Hersteller demnach ein paar Cent...
ist Watt nicht Ampere multipliziert mit Volt, also bei Minute 17:53 wäre das doch ( 310 Mal 410)= 127KW Ladeleistung oder irre ich mich? Für was dann noch eine extra Anzeige????
Lieber Chris, vielen Dank für das Video. Ich fand es sehr interessant und informativ. Wie eigentlich immer bei deinen Videos ;) Eine kleine Anmerkung am Rande: Schöne Intros und "persönliches" finde ich ganz nett, aber der eigentliche Inhalt sollte im Vordergrund stehen. Aus meiner Sicht hat deine "Selbstdarstellung" in der letzten Zeit zugenommen. Für mich ist das schon ein wenig too much. Viele Grüße aus dem schönen Göttingen!
Lieber Uwe ich verstehe deinen Kommentar vielen Dank dafür, auch wenn ich es natürlich nicht gerne höre. Allerdings musst du es ein bisschen anders herum sehen: der Markt auf TH-cam wird immer größer. Jeder Hinz und Kunz, Hund und Katz machen jetzt plötzlich einen TH-cam-Kanal zum Thema Elektromobilität. Ich habe zwar das Glück damit als erster mit hoher Reichweite angefangen zu haben, allerdings darf man sich auf sowas nicht ausruhen und muss eine Diversifikation schaffen. Und da bringe ich natürlich das ein was andere halt nicht einbringen können um mich zu diversifizieren. Sonst schwimme ich im Einheitsbrei herum und sich nicht neu zu erfinden ist in diesem Bereich schon vielen zum Verhängnis geworden
@@CarManiac_Chris Lieber Chris, vielen Dank dafür, dass du dir die Zeit genommen hast, auf meinen Kommentar zu antworten. Ich verstehe deine Gedanken und bin da ganz bei dir. Autotest auch bei Elektrofahrzeugen gibt es ja mittlerweile fast "wie Sand am Meer". Meine Meinung muss ja auch nicht "stimmen" ;) Nur loswerden wollte ich es doch einnmal als treuer Zuseher seiner Videos. Ich wünsche Dir und deiner Familie alles Gute!
Den Punkt mit der Autobahn in Österreich habe ich nicht verstanden, du fährst von der Schweiz kommend ca 20km Auobahn in Östterreich. Seit einiger Zeit ist die Strecke bis Hohenems mautfrei, um das Verkehrschaos in Bregenz etwas zu mildern. Normalerweise fährst du von St.Gallen kommend in AU (Schweiz) von der Autobahn ab und dann in Dornbirn/Wolfurth (Österreich) wieder drauf. Alternativ St.Margarethen und durch Bregenz durch. Ihr seit an der Stelle einen ordendlichen Umweg gefahren.
Die sind aber nicht aus Richtung St. Gallen gekommen, sondern aus Richtung Sargans. Leider ist die Autobahn erst ab Hohenems kostenlos, die Raststätte liegt aber davor. Sinnvoller wäre ein Ladestopp am Grenzübergang Hörbranz gewesen, da ist aber keine Ionity Ladesäule...
@@423er Es macht egal aus welcher Richtung man kommt Sinn in Diepoldsau abzufahren und in Hohenems wieder auf.. Vor allem sagt er ja in dem Video das sie nur ca. 700 Meter gefahren sind was dann ja nur Hohenems sein kann. Die haben sich komplett ohne Grund den Kopf zerbrochen und eine Vignette gekauft. Die Strafe beläuft sich glaube ich auch nur auf gute 150€ maximal wenn es eine gäbe..
So wie ich verstanden hatte, luden sie letztmals in Bern (Raststätte Grauholz) und fuhren - gemäss der von Chris gezeigten Route über St. Gallen. Von Bern bis zum nächsten Ionity Charger in Deutschland (Illertissen, zwischen Memmingen und Ulm) wären es 334 km (gemäß Google Maps) - wohl etwas knapp, Hohenems 100 km weniger (passt). Allerdings befindet sich diese Raststätte ein paar km südlich der mautfreien Strecke (gleiche Einfahrt: Hohenems (Diepoldsau), nach Norden (bis zu Grenze nach Deutschland) frei, nach Süden vignettenpflichtig). Die beste Strategie wäre wohl gewesen, am Ionity Charger auf der Raststätte Kemptthal soviel nachzuladen, dass es bis Illertissen gereicht hätte, und dann bei St. Margrethen/Höchst oder Au/Lustenau über die Grenze nach Österreich auf den mautfreien Abschnitt der A14. Vermutlich wäre es auch mit einer 100%-Ladung in Kemptthal bis Stuttgart (über Ulm) knapp geworden. Alternativ könnte man auch am Zürich- und Walensee vorbei, bei der Raststätte Heidiland nachladen und dann dem Rheintal folgend bei Au/Lustenau über die Grenze (alles landschaftlich sehr schön), wäre knapp 40 km oder ca. 10 Minuten weiter gewesen, d.h. 381 km bis Illertissen. Die von Chris und Wolfgang gewählte Route (bis Illertissen) betrug 349 km und interssanterweise - gemäss Google - der Abstecher auf die Hohenemser Raststätte, trotz zusätzlicher 5 km sogar eine Minute einsparte. Solche berechneten Fahrzeitdifferenzen veranlassen Navigationsgeräte, die Fahrer auf die zum Teil unmöglichsten (und möglicherweise teuersten) Routen zu führen. Für 800 € könnte Chris sich mehr Pizze in der Schweiz leisten als er essen mag, selbst wenn er noch 40Fr. für eine (Jahres-)Vignette bezahlen muss und allenfalls Fr. 200 Knöllchen für das Fehlen derselben (gibts im praktischen Kombipack in flagranti bei den Freunden und Helfern). Klar, der Test zeigt, dass man zwar nur mit Ionity-Ladestationen durch halb Europa kommt, aber teilweise Kenntnisse der lokalen Begebenheiten von Vorteil sein können und man nicht unbedingt voll dem Navi vertrauen darf. Abenteuer wie früher, als wir unsere Fernreisen noch etwas besser planten ;-)
@@fabianfranzkammerlander6258 Absolut. Aber dann hätten sie nicht bei Ionity aufladen können. Diepoldsau ist immer geschickter um sich die Vignette für 1 Minuten Zeitersparnis sparen zu können 😊
Z.b. ein Mercedes A200d bei normal zügiger Autobahn Fahrweise. Ich war selbst erstaunt. Und diese 272PS Elektro Beschleunigung wie im Test angepriesen (wirklich lächerlich)braucht kein Mensch. Fakt ist, daß der 150PS Diesel immer schneller bei freier Fahrt als ein Elektroauto ist.
Welchen Tarif für Ionity nutzt du denn in dem Video? Du müsstest dann natürlich noch die Grundgebühr mit einberechnen. Ich empfand Ionity bisher immer als sehr gut, aber leider viel zu teuer für den Alltag. Vermutlich lohnt es sich wirklich nur für Leute die sehr oft Langstrecke fahren.
Ich habe das doch extra eingeblendet vielleicht hast du es nicht gesehen wegen der Länge des Videos. Viele Hersteller geben da Sonderkonditionen. Bei Kia z.B zahlst du 13 € im Monat und kannst dann für 35 Cent bei ionity laden. Wir haben den ionity Pass genutzt also 18 € im Monat und dann 35 Cent pro kWh. Aber für Smart wird es einen separaten ebenso vergünstigten Tarif geben. Also wenn du das so rechnest ist das überhaupt nicht teuer
@@CarManiac_Chris und beim Skoda gibt es gar nichts obwohl die Ionity mit gegründet haben. Nicht einmal eine kostenlose Ladekarte mit Hochtarif gab es. Also lassen wir Ionity links liegen und so wie es aussieht auch beim nächsten Auto den VW-Konzern (aber eher aus anderen Gründen).
Ich bin etwas beim Verbrauch skeptisch. 22 kWh/100 km ist recht viel. Dabei ist man nur mit schnitt 118 km/h schnell gefahren. War nicht 16,7 kWh/100 km angegeben ?
118 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bedeutet dass man wesentlich schneller gefahren ist. Du darfst Durchschnittsgeschwindigkeit nicht verwechseln mit der Geschwindigkeit die Du kurz vorher gefahren bist
Also die Tempomat 130 km/h Beschränkung hat mich heute bei der Probefahrt doch schon sehr gestört. Kommt da Besserung? Wenigstens bis 150-160 km/h sollte es sein.
In CH und A braucht's eine Vignette. In I, F gibt's Maut-Stellen. Das muss man einfach wissen. Aber tolles Video; der Smart#3-Brabus könnte mein 2-Auto werden.
Du hast beim rangieren eben eine ganz persönliche Präferenz. Viele fahren aber tatsächlich auch ohne Spiegelverstellung in enge Einfahrten - ging ja früher bei manuellem Spiegel, zumindest rechts, auch nicht anders. Ich habe meine Spiegel z.B. seit Autokauf nur 1x eingestellt. Für den Hersteller ist es leider zusätzlicher Aufwand eine separate Verstellung zu verbauen, als Bedienelemente dafür zu nutzen, die sowieso im Auto vorhanden sind.
Früher hatte man aber auch nicht solche Felgen wie man das heutzutage hat. Ich glaube Menschen welche die Spiegel nicht verstellen müssen sind Menschen denen auch eigentlich völlig egal ist ob sie an den Randstein kommen mit den Reifen oder nicht
@@CarManiac_Chris meine 215/40-18 sind nach fast 4 Jahren makellos ;-) Ich sehe deinen Punkt, dass deine Präferenz mehr Vorteile hat, auch wenn es nicht jeder braucht. Lassen wir uns überraschen was die Zukunft bringen wird...
@@CarManiac_Chris she ich auch so! Wir müssen die Spiegel beim in die Garage fahren einklappen weil wir sonst auf beiden Seiten nur noch etwa 7cm Platz haben und das ist zu gefährlich. Am Enyaq problemlos blind einstellbar aber den Sohn hat es mit dem Tesla schon einen Spiegel gekostet weil es da nur übers Display get.
@@Laurent_aus_Köln ja eben, 18 Zoll 😉 ich habe nichts unter 21 und da ist viel weniger Gummi dran. Beim Alpine wiederum zwar 18 Zoll aber auch extrem wenig Gummi
Es wäre gut wenn der #1 Brabus einen „Wintermodus“ hätte , bedeutet Allradantrieb mit feinfühligen Gaspedalen und den Assistenten die man beim fahren auf glatter Straße benötigt!
Was geht denn hier ab? Das ist doch kein TH-cam-Format mehr neben all diesen anderen Produktblatttestern. Krasses Format, krass wieviel Tiefgang und was man für einen Spaß dabei haben kann.
Hi Chris, könntest du beim nächsten Video über den smart #1 das Infotainment und vor allem die Assistentsysteme und das AR-head-up-display stärker in den Fokus nehmen?
39:29 Schöne Rechnung, die leider etwas hinkt, denn es dürfte für die allermeisten mehr der doppelte Preis gelten (79 Cent/kwh), weil die wenigsten mit 35 Cent an Ionity laden werden (längs nicht jeder zahlt per Monatsabo), zumal hier noch die Ladeverluste (ca. 10%) dazugerechnet werden müssten, heißt also, für die gleiche Strecke würden wir dann bei 172 Euro liegen und das ist dann kein Schnäppchen mehr! Also hier täte etwas relativieren und weniger die rosarote Brille ganz gut.
@@Der-Biker Ja, wie gesagt, man muss es relativieren. Nicht jeder fährt ständig Langstrecke und in der Regel, kann man zuhause, bzw. vor Ort mit entsprechenden Tarifen schon noch sehr günstig laden, dann ist der EV immer noch gnadenlos dem Verbrenner überlegen, was die Kosten angeht. Ich fahre selbst z. Zt. noch für 7 Euro/100km, welcher Verbrenner kann das aktuell vorweisen? Es ging mir hier nur um den reinen Vergleich Kosten EV auf Langstrecke vs. Verbrenner bei Adhoc Laden.
Mit einem Fiat 500 fährt man mit 110 km/h mit ca. 5 Liter. Das macht bei 1,80€ E10 Kosten von 9€ pro 100 km. Da finde ich die 7€ leider noch zu wenig an Ersparnis. Bin selbst ein großer Fan der E-Mobilität, aber ich finde die Ersparnisse beim Verbrauch leider noch marginal.
Richtig cooles Video :-) noch cooler fände ich es allerdings (wenn man schon mit dem Ceo fährt) ihn noch mehr zu interviewen. Vielleicht zu Mitbewerbern fragen oder fragen was bei Smart noch so kommt. Nochmal genauer was zu Reichweite und Spezifikationen. Ob er selbst elektrisch fährt. Und mit dem Ceo hätte es gerne länger dauern können oder in zwei Teilen :-) aber sehr interessante und coole Kombination. Liebe Grüße
Naja Lucas dann hast du wohl verpasst dass es eben auch einen zweiten Teil gibt wo er die Fragen der Community beantwortet. Das Video ist oben in den Kommentaren hier angepinnt.
@@CarManiac_Chris Ach her je vielen Dank für den Hinweis. Habe ich tatsächlich nicht mitbekommen. Dann bin schon gespannt und will nichts gesagt haben :-)
Als das Ganze mit der Ankündigung für den Rap begann habe ich schon gedacht: "ACHTUNG! Cringe-Alarm!". Aber nein! Richtig gut gelungen! Auch sonst super Video, wie immer :)
Super Video, tolles Auto und auch lustig anzusehen dass selbst Dir als erfahrener E-Fahrer so eine Fehlplanung passiert. ;-) Hinweis bzgl IONITY: Über Elli bekommt man die 0.35 an IONITY auch, allerdings 5 EUR günstiger im Highway Tarif verglichen zum IONITY Passport.
Jaaaaaa! Endlich ein Fahrbericht. Etwas für die breite Masse. Jetzt fehlt nur noch der MG4 ausführlich gefahren, warten sicherlich schon viele drauf. Einige TH-camr haben den ja schon On. Würde mal behaupten wollen, der MG4 ist überfällig? Oder hab ich was verpasst? 🤔🤫
Ja der ist überfällig und ich habe ihn auch schon abgefilmt aber ich muss mich leider an die Sperrfrist halten die ungünstigerweise auf dem 10 November liegt. Ist halt für Professionals wie mich ein Schuss ins Bein wenn der Hersteller Sperrfristen verteilt die ablaufen nachdem die ersten Kunden ihre Autos übernommen haben und das dann natürlich filmen.
Thema Außenspiegel: in unserer alten Garage war das genau so ein wichtiges Thema wie bei dir. Der Golf meiner Frau hat sobald man den Rückwärtsgang eingelegt hat, die Spiegel genau richtig abgesenkt.
Elektrische klappe finde ich nicht gut.. aber ne Halterung für die Plastik klappen wäre wünschenswert. wie beim WV E-UP... "muss man nicht bambeln lassen" :)
Schon spannend das nebenbei mit dem Handy navigiert wird, Aber Ohne ist es schwierig mit der Onboard Navi + "Sprachsteuerung" die hat heute gar nicht funktioniert bei der Probefaht. Hat sich da schon was getan in der Software?
Hi Chris, tolles informatives Video auch mit dem FAQ's. Ich habe mir den Voucher für die Launch Edition gesichert und fühle mich nun in meiner Entscheidung bestätigt. Mich hätte noch die vehicle to load (V2L) Option interessiert, ob machbar oder nicht. Danke
24:24 160 kW Ladeleistung, coole Sache! 👍 Nur Volt und Ampere anzuzeigen ist eine typische China-Sache, gut dass du dem CEO mitgegeben hast dass das geändert werden MUSS! (Hätten sie selber drauf kommen sollen)
Wenn man es für die Welt machen will, einfach die kw Ladeleistung daneben. Volt mal Amper geben Watt durch 1000 und man hat kw. Sollte einer der Entwickler in der GUI in 1-2 Stunden drin haben.
@@TerraRyzin78 Polestar hatte das gleiche Problem, wurde aber korrigiert. Im Regen will ich nicht immer zur Säule laufen, die alte ABB Software hatte auch noch keine kW angezeigt dort, nur kWh und Zeit. Bei EnBW geht der Bildschirmschoner an, da sieht man erstmal nichts.
Nein wir haben die Exklusivität aufgehoben denn es gibt einfach viel zu viel Bewegung auf dem Markt und wie du siehst kannst du mit ionity noch günstiger unter gewissen Umständen fahren
Danke Chris für dein Video. Finde es wirklich gut gelungen und nach diesem Ergebnis werden wir uns den neuen Smart fix besorgen. Ich hoffe das sie bei der Routenplanung (Annbieter/%-Anzeige) wirklich noch ein bisschen nachbessern. Da kann der Wolfgang sehr dankbar für deine Arbeit sein. Lg
Hallo Chris, der Normalo powered nicht die Autobahn rauf und runter und möchte bestimmt nicht für 79 Cent bei Ionity laden. Der Normalo lädt außerhalb der Autobahn wenn er essen geht, Sehenswürdigkeiten anschaut etc. an 11-22 KW Ladesäulen und was du dann dort erlebst spottet teilweise jeglicher Beschreibung. Mach doch mal so eine Tour ohne Autobahn und ohne Ionity. Nur bei Ionity zu laden funktioniert zu 99 % und ist kein Kunststück. Aber Deine Videos sind immer wieder sehenswert, du bist eine ehrliche Seele und sagst was du denkst, dafür kann man dir gar nicht genug Sterne verleihen, mach weiter so.
Vielen Dank Thomas für deinen netten Kommentar. Schau mal bitte meine Umfrage zu diesem Thema unter dem Raster Community an wenn du auf meinen Kanal gehst. Ich habe extra gefragt was die Leute bevorzugen. Für 79 Cent laden und dann zuverlässig oder für weniger Geld dann aber irgendwo abseits oder ob sie bereit sind eine monatliche Grundgebühr zu zahlen und du wirst dich über das Ergebnis wundern es ist nämlich genau das Gegenteil von dem was du sagst, obwohl ich auch geglaubt hätte wie du
Vor allem ist der Preis dafür in diesem Fall alles andere als günstig. Mit Ladeverlusten sind wir dann bei runden 170 Euro für diese Strecke, also alles andere, als ein Schnäppchen, bzw. genauso teuer, wie derzeit mit dem Verbrenner unterwegs zu sein, bzw. sogar viel teurer als der Verbrenner, wenn die Spritpreise wieder merklich sinken und in Spanien sind sie, soweit ich weiß schon deutlich niedriger. Milchmädchenrechnung also, zumindest auf Langstrecke mit Ionity.
@@CarManiac_Chris Hallo Chris. Ich würde mich zu gerne mal mit Dir unterhalten, was ich Dir alles zu sagen hätte kann ich hier nicht alles reintippen😊 Aber ein paar Sätze trotzdem. Wir fahren einen Ioniq 5 seit April, 14000 haben wir runter bei 18 KWh Durchschnittsverbrauch, zahlen mit Sondertarif Hyundai/IONITY 35 Cent und ich tanke auch auf der Autobahn da, weil es funktioniert, aber für 79 würde ich als Schwabe niemals nicht da laden, es sei den die Schildkröte ist zu befürchten und dann auch nur so viel wie nötig bis zu nächsten günstiger en Ladesäule. Der Normalo fährt auf der Autobahn in den Urlaub, ist dann an seinem Urlaubsort, hoffentlich weit weg von einer Autobahn, natürlich dann auch von einer Ionity Ladestation und dann wird es interessant. Man versucht immer da wenn das Auto parkt zu laden, damit man nicht zu einem unnützen Ladestopp und Zeit verplempern gezwungen wird. Was dann alles erlebst, das ist der Punkt. Eins noch, wir sind schon mehrfach in eine Autobahnraststätte gefahren mit schlechter Beschilderung zu Anfahrt an die Ladesäulen , habe diese verpasst, können ja nicht rückwärts fahren oder umdrehen und fast wäre die Schildkröte gekommen.
@@we73 liegt aber natürlich auch an dem schlechten Verbrauch, wie ich finde... Es ist n smart, sehr traurig dass man das Auto nicht einfach mal so klein lassen kann, fir was es mal gebaut war..
@@timobrehm5658 ja, wobei es ja immer darauf ankommt, wie schnell man unterwegs ist und mit zwei Personen...aber ja, ein, zwei Kwh weniger wären durchaus zu erwarten gewesen. Aber auch hier muss man relativieren. Die meisten sind eher auf Kurzstrecke, oder im Stadt- Landverkehr unterwegs und da dürfte der Verbrauch doch wesentlich niedriger liegen.
49:50 Die Ersatzmaut, also die Strafe für die fehlende Vignette inklusive 24 h Benutzung sämtlicher Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich, kostet 120 €. Ist natürlich unschön und viel Geld, aber weit von 800 € entfernt. Begleicht man die Ersatzmaut nicht, wird allerdings durch die ASFINAG Anzeige erstattet. Die Bezirkshauptmannschaft wird in der Folge ein Verwaltungsstrafverfahren einleiten und eine Strafe zwischen 300 und 3.000 € für die Verwaltungsübertretung festsetzen. Edit: Noch ein Hinweis: Wenn ihr direkt von Hohenems, also von der Anschlussstelle hinter der Grenze bei Diepoldsau, Richtung Deutschland fahrt, benötigt ihr keine Vignette. Der Abschnitt Hohenems - Staatsgrenze ist in beide Richtungen mautfrei. Dann kann man allerdings nicht die Raststätte erreichen, die ca. 1 km weiter in Fahrtrichtung Innsbruck liegt.
Vielen Dank für dieses beeindruckende und informative Video. Das Herr Wolfgang Ufer sich dem stellt, habe ich so noch nicht gesehen. Mein Mann und ich haben gestern den Smart #1/Premium Probe gefahren und sind sehr angetan vom Fahrzeug. Der Smart erfüllt alle Wünsche. Fand auch die Kritik vom Chris gerechtfertigt, wie Sitzheizung oder die weichen Ladeklappen. Meine Frage ist, ab wann kann man die Anhängerkupplung dazu bestellen? Könnte man zum späteren Zeitpunkt im Shop oder beim Händler die originalen Felgen dazu kaufen, für Winterreifen?! Wir überlegen, welcher Smart zu uns passt. Der Brabus oder doch der Premium?! Da wir die Farbe Siber/schwarz haben möchten, ist die Lieferzeit mehr als 4 Monate.
39:25 70€ für 1.000 km ist schon viel im Mai 1.800km für 90€ mit Heimladung bezahlt, bei 49 Cent in Deutschland bzw 59 Cent in Dänemark am Supercharger.
*Und hier findet ihr die Antworten von wolfgang-ufer auf eure Fragen die ihr im Community Posting gestellt habt: **th-cam.com/video/IEPH1DpQvJ0/w-d-xo.html*
Und? Kam der ASFINAG Brief schon? 😂
Deine Kostenrechnung ist leider falsch, bei Normaltarif 79 Cent, den die allermeisten wohl nehmen würden, kostet der 1.000km Trip inklusive Ladeverluste ganze 172 Euro und das ist dann kein Schnäppchen mehr, sondern richtig, richtig teuer (17 Euro/100km), auch im Vergleich zum Verbrenner, denn hier sinken die Kraftstoffpreise wieder, bzw. sind im Ausland günstiger.
Also hier wäre es schön, wenn man die Dinge etwas realitätsnäher darstellt ;-) Du erwähnst zwar hin und wieder, den Ionity Pass aber auch das macht die Realität nicht realistischer.
Aber auch hier muss man als EV Fahrer relativieren, derjenige, der zumeist an der heimischen Wallbox lädt, fährt mit Ionity in der Mischrechnung natürlich trotzdem günstiger, als derzeitige Verbrenner, wenn man nicht ständig auf 1.000km Roadtrips unterwegs ist.
Niemand zahlt 79 Cent bei IONITY. Zumindest kenne ich wirklich niemanden dem das so egal ist, dass er es macht. Die meisten sind mit 35 Cent unterwegs.
@@tada2050 Glaube ich kaum, auf Langstrecke kommt man halt nicht immer an Ionity vorbei, erst recht nicht im Ausland und da sie es wissen, sind sie auch so teuer. Werde beim nächsten Mal mal ne Umfrage bei den Ladenden starten. Glaube kaum, das hier viele Urlaubsfahrer Ionity Abos haben.
Sehr sympathisch der CEO. Solche Leute sollte es öfter geben in der Chef-Etage.
Bin heute den Brabus testgefahren und wurde bekehrt. Absolutes Spitzenerlebnis mit diesem Auto. Ab jetzt heisst es sparen für das Auto damit ich so schnell wie möglich weg komme von der Verbrennerschleuder. Es ist ein wahrer Verbrennerersatz. Spannend ist die Frage, ob der Akku das 10 Jahre mitmacht!? Die Dosenverkleidung find ich jetzt nicht so problematisch. LG an euch Beide. Super Video💚
Hallo Chris, das ist mal echt eine tolle Doku über eure Fahrt. Und ein ganz großes Lob an den Wolfgang , der sich hier den tatsächlichen Situationen stellt , die dem E-Auto Fahrer im realen Leben begegnen. Da er diese Dinge, die man dann erlebt, als CEO im gesamten SMART-Prozess einbringen wird, ist ein riesengroßer Vorteil. Diese CEO's brauchen wir !!!
Und wer heute diesen Weg geht und endlich den Kunden wirklich versteht, wird das Rennen gewinnen ! Danke :-)
Cooles, kurzweiliges und informatives Video mit zwei sympathischen Protagonisten! was will man mehr - ausser mehr davon 😂 Danke Chris!
! Toll, solch sympathische Menschen in solch einer Position zu sehen👍👍
Als CEO diesen Trip zu machen - Respekt, das macht nicht jeder. Ich habe schon bei den ersten Videos gedacht, dass der #1 ein tolles Auto ist. Gute Größe, tolle Reichweite und Software (und die könnte ja noch optimiert werden nachdem der CEO mal 2.000 km damit abgerissen hat 🙂). Könnte 2025 der Nachfolger meins i4 40 werden.
Kaffee ☕️ auf der Terrasse bei Sonnenschein (15 Grad) und ein unterhaltsames Car Maniac Video.
So ein Tag könnte deutlich schlimmer/schlechter starten
… vor allem das Intro war super
😂
Vielen Dank dafür Chris ! 👍🏻
Der Smart #1 ist schon wirklich ein interessantes Auto, holt einen an vielen Stellen ab.
Vielen Dank für das sehr sympatische Video. Meiner Meinung nach ist dies das erste wirklich ernst zunehmende eAuto neben dem Model 3 SR+. Man kann alles damit machen, Verbrauch stimmt, Features und Ausstattung sind überragend in der Klasse. Well done Smart & CarManiac ❤
Und den Smart kann man sogar kaufen, weil Smart nicht mehr Mercedes gehört.
@@jonsboy8970 tut es schon, ist eine kooperation. Aber ja, hier bekommst du ein super kompaktes Luxusauto für günstiger als ein EQA ohne jegliche Ausstattung.
@@MaticTheProto Smart gehört der Geely group
@@jonsboy8970 falsch. Die Hälfte gehört Mercedes
Mega cooles Video! Wolfgang Ufer ist so ein sympathischer Mensch, wie ich auch schon bei meiner Vorserienfahrt letzte Woche feststellen durfte. Bin vom #1 (bis auf das Geräusch der Blinker lol) auch sehr begeistert.
PS: die Marina Militare ist saugeil :p
Danke liebe Vanessa
@@CarManiac_Chris der smart #1 und der mg mg4 sind bei mir ganz groß im Rennen. Wobei ich denke das es der smart werden wird.
A händler ist nur 5 km entfernt von mir Zuhause, der mg händler ist leider über 50 km entfernt von mir. Was auch im Thema Service, Notfall usw etwas schlechter ist, da wie gesagt der händler weiter weg ist.
Wobei ich nicht sagen will das der mg mg4 ein schlechtes Auto ist. Bestimmt ein Megaauto und würde mir absolut gefallen, Traumdaten usw.
Aber auch weil der smart 22 kW ac kann und 1 km weiter weg 2 Ladesäulen sind kann ich da immer hinfahren mit dem Auto und dann mit dem e Roller heim und 2-3 Stunden später wieder abholen. Zuhause laden würde nur mit 8a gehen aber megastolper Gefahr durch das rumliegende Kabel.
Welches Auto findest du persönlich besser? Ich lese vom mg4 immer Probleme mit ölverlust am Getriebe? Ist dir da was bekannt?
Lg
Andre
@@EAV1985 Hast du dich mittlerweile entschieden? Stehe vor genau der gleichen Entscheidung als Nicht Zuhause lader und pilgere deshalb über die Videos :D
Super tolles Video. Sowas gerne öfters. Hat viel Spass gemacht euch dabei zu sehen. LG 😎
Moin moin...9 Uhr hab ich es nicht ganz geschafft 🙈😇. Nun aber gut an Feiertag mit Kaffee und Car Maniac in den Tag starten 😋😇
Auch das Intro mal wieder was anderes ! und ich finde die Zusammenarbeit mit Alex auch gut! Er hat ja auch in deinen Anfangszeiten oft an deiner Seite gestanden, hab ich noch so in Erinnerung!
Ich spreche Verbrennerfahrer auf Ladeplätzen immer freundlich und informativ an. Meistens verstehen sie es, selten geht's auf Konfrontation.
Mach weiter so und weiterhin viel Erfolg!
Bist aber auch nicht um 9 Uhr sondern um 9:30 Uhr online gegangen🤣
@@CarManiac_Chris oki doki... hatte gestern deine Vorankündigung gelesen und das noch so im Kopf😇🙈
Falls du das nächste mal in Dortmund und Umgebung bist, gib doch mal bescheid...vllt einen kurzen Smalltalk bei nem Kaffee 😇
30:35 Das Statement ist mir persönlich zu pauschal. Hier eine Rechnung, mit der ihr euch zu Hause selbst ausrechnen könnt, ob sich die 18€ amortisieren über das Jahr verteilt:
Verglichen werden die 2 Tarife IONITY Pass und die ADAC Ladekarte von EnBW. Den "ADAC" Tarif gibt's übrigens sehr häufig auch bei den OEMs (zumindest bei Hyundai ist das so) zu den gleichen Konditionen.
Tarif IONITY: 18*12= 216€ Grundgebühr im Jahr, 0,35€ pro KwH
Tarif EnBW: Keine Grundgebühr, 0,48€ an EnBW Säulen, 0,52€ pro KwH an Drittanbieter Säulen. Im Durchschnitt also 0,50€
Ergibt folgende Gleichungen:
216 + 0,35x = 0,50x
nach X auflösen:
x=216/0,15 = 1.440 Kilowattstunden
Ergo: Alles, was über 1.440 amortisiert den IONITY Tarif, bei unter 1.440 KwH lohnt sich EnBW mehr.
Und jetzt der interessante Teil: Mit welchem Verbrauch muss man denn wie viel KM fahren, um an die 1.440 KwH pro Jahr ranzukommen?
Nehmt dazu euren Verbrauch auf 100 KM und teilt diesen durch 100, um den KW Verbrauch pro Kilometer zu bekommen. Teilt dann die 1.440 durch diese Zahl und voilá: Ihr habt die KM, die ihr mindestens abspulen müsst, damit sich der IONITY Pass lohnt. Und hier liegt der Hund begraben:
Nehmen wir ein Auto mit einem Vebrauch von 22 KwH: 1440/0,22 = 6.545 KM, liegt also schon über den 6.000KM, die im Video genannt wurden.
Je geringer jedoch der Verbrauch, umso kleiner wird der Nenner, umso höher die notwendige jährliche Laufleistung.
Macht ja auch logisch Sinn: Je weniger ich Verbrauche, umso seltene lade ich, umso mehr muss ich fahren, bis ich die 1.440 KwH nachgeladen habe.
Und jetzt spielen wir das Spiel mal mit einem sparsameren Auto mit 20 KwH/100KM: 1440/0,20 = 7.200 KM
Noch heftiger ist es mit einem Model Y Long Range, der für seine extreme Effizienz bekannt ist (ca. 18-19 KwH): 1440/0,18 = 8.000 KM
Ach übrigens: Das sind reine Autobahnreichweiten. Wenn ihr also evaluiert, ob sich der Tarif für jemanden lohnt, der im Großteil Stadt und Landstraße fährt und nur ab und zu auf der Autobahn fährt, müsstest ihr weit über 15.000 gesamt KM abspulen, damit ihr nur in die Nähe einer Amortisierung kommt.
Also Augen auf bei der Tarifwahl ;)
Wäre übrigens nice, wenn mal jemand eine Website basteln würde, die das ausrechnet. Kann man eigentlich recht schnell in MS Excel basteln.
Vielleicht wär das ja mal was für Evium ;)
BWL-Nerd out :D
Das hast Du wirklich krass gerechnet vielen Dank dafür - allerdings vergisst du das 18 € im Monat das Worst-Case-Szenario ist denn die meisten die im Joint Venture sind Zahlen 13 € im Monat und sogar nur 30 Cent oder 29 Cent je kWh und mit irgendwelchen anderen Anbietern wie Elvah zahlt man teilweise auch weniger.
@@CarManiac_Chris Yup absolut richtig. Mein Gegenargument bezog sich aber auf die Einblendung im Video und da wurde mit dem IONITY Pass gerechnet, nicht mit den OEM Tarifen ;)
Was du sagst stimmt natürlich: IONITY selbst und Volumentarife wie Elvah sind grundsätzlich nicht unattraktiv. Jedoch landet man bei Elvah auch im Bereich von ca. 0,50€/KwH je nach Paket. Für IONITY Verhältnisse nicht schlecht, aber im Bereich rund um 0,50€ ist EnBW Mobility+ (bzw. halt die OEM/ADAC Tarife) der Platzhirsch. Es ist von EnBW einfach eine Kampfansage den Kunden die Angst, die Grundgebühr nicht mehr reinzuholen, abzunehmen, indem sie nur Tarife mit niedrigen Fixkosten (lies: Grundgebühr) anbieten.
Ich persönlich finde die Grundgebühr von IONITY immer noch zu hoch. Wie mein Rechenbeispiel zeigt, lohnt es sich im Großteil der Fälle wirklich auf EnBW zu setzen. Wer reißt schließlich schon 6.000 oder mehr KM auf der Autobahn runter? Das trifft, wenn überhaupt, auf Außendienstmitarbeiter zu.
Das alles kann man dir und deinem Team natürlich nicht vorwerfen, aber es ist wichtig, dass Zuschauer die Awareness haben, dass es andere Anbieter gibt, die auch Europaweit vertreten sind und nicht von einem verlangen, dass man eine Grundgebühr von 216€ berappt, ohne nur 1 KwH geladen zu haben. Daber auch mein Kommentar :)
Was mich übrigens mal interessiert: Wie schätzt du die Hypercharger von EnBW im Ausland ein? Denn vieles, was du im Video ausführst (z.B. guten Service in verschiedenen Sprachen und ein einheitlicher Preis) schreibt sich doch auch EnBW auf die Fahne, oder? Dazu kommen Funktionen wie "Plug and charge", die man für viele Autos aktivieren kann. Das kann selbst IONITY nicht. Denkst du, du hättest eine ähnlich gute Experience mit Mobility+ gehabt?
Ich konnte es nicht lassen dieses Video auf 4h zu verteilen. Aber ich habe es bis zum Ende geguckt. 🙂 Danke Chris für so viel Input und nun auch Erfahrungswerten zum Auto. Man hört in Frankreich und Spanien viele Horrorgeschichten zum Laden, weshalb ich es bislang nicht gewagt habe dort hinzufahren. Vielen Dank dafür, das war insgesamt sehr aufschlussreich.
Erstmal n instant support Daumen hoch rein geballert. Danke Chris, bleib dabei! :)
Allein wegen dem Intro fetten Daumen hoch! 👍🏼 ganz stark!
Respekt, Wolfgang Ufer hat es länger als eine Stunde mit car maniac im selben Auto ausgehalten.
Das hat mich überzeugt: ich werde deshalb jetzt definitiv einen Smart #1 kaufen. 👌
Sehr cooler Song zu Beginn und überhaupt. Geile Aktion, bei der man gern dabei ist.
Hallo Chris - danke euch Beiden für den tollen Fahrbericht. Dazu bitte die ADAC Mitteilung zu den mautfreien Strecken in Östereich beachten „ A14 (Grenzübergang Hörbranz bis Hohenems), Vorarlberg“ Damit seid ihr auf der sicheren Seite wenn ihr von der A13 auf die A14 wechselt bei der A13 Ausfahrt Widnau / Diepoldsau und dort über die Grenze fahrt bis nach Deutschland kein Pickerl notwendig! Herzlichst aus der Schweiz René
Falsch - die Raststätte liegt nicht mehr in der befreiten Zone, sondern kurz danach. Sprich die Fahrt von Auffahrt Hohenems bis zur Raststation ist Mautpflichtig. Die Fahrt von Auffahrt Hohenems bis Hörbranz Grenzübergang ist temporär von der Maut befreit. Ersatzmaut ist normal 120 Euro, sollte für zwei Großverdiener im Auto wohl auch kein Problem sein, vll. mit Gebühren 200 Euro. What shells.
Allein schon das Intro: einfach nur TOP👏!!!
Hab's gleich übersprungen 🤣
Ich mag den Quatsch nicht. Muss immer skippen
Geil! Genau die Strecke sind wir dieses Jahr mit unserem EQC und dem Wohnwagen gefahren! ;) Wie immer top Video! Danke! Und Smart ist definitiv ein cooles Auto vor allem wegen AHK mit über 1400kg :D
Was mich dabei immer interessiert ist, wie man mit einem Anhänger an eine Ladesäule ranfährt. Ich stell mir das Ganze recht schwierig vor.
@@sosumitoo hahaha! In deutschland ja - in FR sind die schon bisschen weiter und haben da Durchfahrladestationen.
Hallo Chris. Bin begeistert vom Videobericht und vom Smart #1. Habe mir bereits vor 3 Wochen einen Voucher für einen Brabus gesichert, da ich im Sommer '23 meinen Jaguar I-Pace ersetzen werde. Liebe Grüsse aus der Schweiz in Luzern.
Bin die Bayern-Algarve-Challenge schon ein paar mal mit dem iX3 gefahren, IONITY ist definitiv der Retter in Südeuropa. Was fehlt ist eine Säule zwischen Madrid und Merida oder Badajoz, das ist eine böse Falle. Und Valencia - Faro geht leider auch noch immer nicht, wäre aber der schönere und kürzere Weg. Toller Tip aus einem Deiner älteren Videos: Der Wechsel in der Sport- oder Performance-Modus im Auto eine halbe Stunde vor dem nächsten HPC sorgt für zuverlässig höchste mögliche Ladeleistungen an praktisch jeder Säule, also beim iX3 am Anfang gut 150KW…
Respekt an Smart für die Zustimmung zum Video und danke für das interessante Video. Ich glaube andere CEO würden diese Video nicht machen, wäre aber interessant, vielleicht ein Roadtrip mit dem VW ID 1 oder 2 im Jahr 2025 wäre auch spannend oder Videos mit anderen CEOS.
Mich wundert es das die Reichweitenanzeige sich nicht nach dem letzten Laden anpasst. Als ihr nach dem dem 1. Ladestop losgefahren seit zeigte die Routenplanung an das ihr mit 17% am nächsten Lader ankommt wenn ihr bis 80% ladet aber ihr habt bis 90% geladen und tatsächlich waren es 0% bei Ankunft und das nur weil ihr die Geschwindigkeit reduziert habt.
Hallo Chris, hallo Wolfgang, Ihr seid zwei super sympathische Kerle, Respekt vor dieser Fahrleistung, ehrlich gesagt, hätte das Video noch länger sein können. Super auch, daß Wolfgang noch ein Schluß-Statement hatte, gern hätte ich noch mehr gewußt, wie er die Leistungen des Smarts bewertet, wie er auf Deine konstruktive Kritik und Deine Anregungen eingegangen ist. Dann zum Wagen selbst, ich finde den Smart super knackig, sehr ansprechend, das Exterieur als auch den Innenraum. Die Ladeleistung ist top und was ich absolut geil finde, das Display ist nicht so klein wie bei vielen anderen Wagen und nicht zu dominant, es scheint genau die richtige Größe zu haben. Auch die Bedienelemente auf dem Bildschirm finde ich gut, das System scheint ziemlich gut durchdacht zu sein (okay von der Filterwahl und solchen kleinen Schnitzern abgesehen). Das mit dem manuellen Spiegel einstellen sehe ich auch so, ich bewege mich auch oft durch enge Straßen/Gassen und die Touchvariante ist mehr als nervig. Gern hätte ich noch gesehen, wie ihr den Smart beladen habt, wie er sich da macht... aber egal, der Wagen ist ein ganz heißer Favorit bei mir. Vielen Dank an Euch Beide für das tolle Video.
Chris Deine Videos sind geil. Das Rappen lass bitte hahaha
Weil du es etwa besser kannst? 🫠
@@CarManiac_Chris Chris nein das auf keinen Fall. Dachte nur im ersten Moment Schuster bleib bei Deinen Leisten. Rappen muss ja nicht sein, bleib einfach bei Deinen Videos die sind perfekt. Als Gag war’s aber gut….
Kurzweiliger kann man einen Sonntagvormittag kaum verbringen, als mit diesem Video. Viel erfahren und ja, mit den Knöpfen für die Verstellung der Spiegel hast Du einfach komplett Recht!
Ein wirklich sympatischer Mensch und ein tolles interessantes Video. Irgendwie krass wie weit die E-Mobilität gekommen ist mittlerweile. Vor ein paar Jahren waren E-Auto Roadtrips über längere Strecken ja noch eine reine Tesla Angelegenheit. Jetzt kann man mit (fast) jedem modernen Elektroauto ohne die großen Sorgen, dank Ionity und co., auch längere Strecken fahren.
Das Thema mit den Außenspiegeln ist absolut richtig. Bei viel Modernisierung werden so simple Funktionen oft vergessen. Lösung für den Smart wäre vllt wenn man vorher sich Positionen der Außenspiegel einprogrammieren könnte die man dann als Quickbuttons neben der Rückfahrkamera dann angezeigt bekommt. Dann hätte man die schnelle Funktion des alten Knopfes, sogar schneller und präziser.
In Frankreich stehen an jedem großen Carrefour mindestens zwei 150 kW Lader, hatte nie Probleme in Frankreich ausser an einem Ionitystandpunkt ;)
Chris, Du sprichst mir mal wieder aus der Seele.
Wir haben unseren 45er e-tron jetzt seit 6 Wochen und 2.900 km Frankreich und gerade erst etwa 1.500 km Norddeutschland und zurück (aus dem Taunus) 'Zapferfahrung' hinter uns.
Die Erfahrungen in Frankreich waren geradezu abartig. Neben fehlender Erfahrung bei der Planung und eigener Unfähigkeit... gab es aber sehr viel unerträgliche Sch...
Ladesäulen, die in mehreren Apps aufgeführt waren, existierten nicht, obwohl wir quasi durch die durchgefahren sind, die französischen Total Säulen konnte ich alle nicht öffnen, Allego Säulen haben einen Preis von 66 Cent/kWh angezeigt, in der Abrechnung waren es dann 90!! Cent. NUR eine Säule war defekt, aber das war vor der Autobahnausfahrt deutlich angezeigt. Das wäre in Deutschland, nach meinen Erfahrungen, kaum denkbar.
Bei der Ladeinfrastruktur ist sehr viel Zynismus im Spiel. Die Dinger sind bei uns häufig kaum zu finden. In Frankreich sind sie an den Autobahnen durch ein kleines Autochen mit Stecker gut gekennzeichnet, bei uns nicht immer. Shell bringt es fertig, EINE einzige Ladesäule in die Landschaft zu stellen, ganz enge Zufahrt, zwei schräge Parkbuchten links, die Ladesäule stand, nein, nicht rechts, sondern ganz links. Die meisten Autos haben ihre Ladeklappe rechts. Um laden zu können, musste ich auf engstem Raum über die Bordsteine wenden... Nur an einem Ladepunkt konnte man, wie an Tankstellen, direkt neben die Ladesäulen und unabhängig von der Klappe problemlos laden.
300 kW Lader gaben für den angegebenen SOC sehr wenig Ladeleistung ab, an Frankreich's Autobahnen werden allen Ernstes 50 kW DC Lader angeboten, Unmengen AC 11 kW, ja sogar 2,3 kW. Unfassbar.
Ganz kurz zum Thema dieses Videos: Ich habe immer aufgeatmet, wenn ich eine Ionity Säule finden könnte. Jetzt muss ich nur noch klären, warum ich mit e-tron charge service einen Vertrag abgeschlossen habe, bei dem ich ein Jahr keine Grundgebühr zahlen soll, die erste Monatsabrechnung aber prompt die erste Grundgebühr aufführt.
Ganz kurz: E-Auto fahren außerhalb des Wohnortes und Lademöglichkeit zu Hause ist noch ganz weit entfernt von akzeptabel.
Hallo Chris, ein hervorragendes Video welches meine Präferenz für Ionity mehr als unterstützt. Ich habe in einem Jahr mit meinem ID 3 mehr als 50 Tkm absolviert, hauptsächlich auf den Routen von Norddeutschland in die Schweiz und Österreich. Für die Ladeplanung brauch ich kein Navigationssystem mehr weil die Strecken kennt man auswendig. Preislich ist Ionity für mich über Elli unschlagbar. Allerdings habe ich seit 2021 eine deutlich höhere Auslastung der Ladesäulen festgestellt. In 2021 waren auf der Strecke Norddeutschland - Basel an jeder Station freie Säulen verfügbar. Dies hat sich in 2022 deutlich verändert weil speziell auf A7 und A5 regelmäßig alle Säulen besetzt waren und man warten musste. Ionity hat zwar an fast allen Stationen schon die Fundamente für zusätzliche Säulen installiert, aber jetzt wird es dringend nötig das diese auch installiert werden. Nur 4 Ladestationen wie z. B. in Bruchsal Ost und West decken den Bedarf nicht mehr ab. Zum anderen habe ich das Gefühl, das vermehrt Tesla-Fahrer sich bei Ionity tummeln (aufgrund der Preissituation sicher verständlich), vor zwei Wochen waren in Lutterberg mehr Teslas an den Ionity-Säulen als an den Superchargern (lässt sich dort gut verfolgen weil direkt nebeneinander). Die Hotline von Ionity ist sicher perfekt weil direkter Zugriff auf die Ladesäulen jederzeit möglich ist und im Zweifelsfall auch ein direktes Laden ermöglicht werden kann.
Hallo Chris, merci für das interessante Video. Jetzt weißt du auch was Reichweitenangst ist. Hier unsere Erfahrung mit Ionity: Fahrt von Luxemburg nach Cap d'Agde ca. 900 km, mit Pausen und Ladestops 11,5 Stunden. Ladesäulen nördlich von Lyon war kein Problem, danach mussten wir immer den Helpdesk anrufen, wenn wir laden wollten. Elli App (auch VW Konzern) erkannte die Ladesäule nicht, obwohl wir direkt vor der Ladesäule standen. Die Ladekarte wurde erst nach 2 Monaten zugeschickt, da waren wir schon zurück von den Ferien. Mussten mit EnBw zu 0,79 cent laden. Preisdifferenz wurde nicht erstattet. Trotzdem fahren wir demnächst wieder mit Ionity in die Ferien. Vielleicht geht ja dann Plug & Charge. Gruss aus Luxemburg.
Grüße aus dem Saarland! Schau Dir mal die Chargemap-Karte an. Ist ein französischer Anbieter. Kostet einmalig 20€. Teils sehr günstige Tarife.
Z.B. Electra Écully/Lyon 150kW für 0,44€/kWh. Es gibt aber auch Tarife wie z.B. 5,50€ pro Ladung+ 0,49€/kWh, usw.
Auch 11kW Lader sind teils interessant. Hab im Dep.65 für 0,253€/kWh geladen, an 7kW.
In Luxemburg, so als Vergleich, sind es 35,7€/kWh bei 11kW/ Super Chargy kostet 0,506€
Normal sage ich ja, dass man solche Positionen nicht innehat, weil man so ein netter Mensch ist - hier scheint das der nicht zuzutreffen. Allein schon dafür den Daumen nach oben.
Der #1 ist tatsächlich ein sehr interessantes Fahrzeug.
Super Ergebnis 1000 km in 11std. Der Wagen ist wirklich voll Langstreckentauglich 👍👍👍.
Jetzt muss der #1 nur noch verfügbar sein und natürlich der Preis ....
Wäre für mich aber 1. Wahl in dieser Kategorie.
Hi Chris, sind 18.10. die gleiche Strecke mit einem IONIQ 5 mit erheblich weniger Stress und an der 2. Ladestation mit tollen Tapas ( kl. Bar neben der Tankstelle) verwöhnt worden- haben dann in Valence übernachtet! Großes Lob an IONITY und an dich für deine geilen Videos!
Super Roadtrip und an den Zeiten kann ich jetzt nichts schlechtes finden für mich.
Sowas macht echt Laune auch spricht das absolut für das Auto wenn sich der CEO mit dir zusammen auf den Weg begibt und zuhört was noch an Änderungen gut sind. Verbrauch war auch ok.
Ich hab das morgens gesehen aber erst jetzt Kommentiert, ich hoffe das ist nicht ganz so schlimm für den Algo.
Und die Intros mal wieder fantastisch.
endlich mal wieder ein Roadtrip Video. Die schau ich einfach am liebsten
Wieder mal ein geiles musikalisches Intro!! Das ist einer der Unterschiede zu anderen Car TH-camrn…
Danke dass du das sagst
Tolles Video, hat mir sehr gefallen. Auch die Kritik an der Ladeklappe und fehlende Anzeigen von verfügbaren Ladesäulen auf der Route, sind auch so etwas, was ich mir generell wünschen würde. 👍
"Unsere Ladeklappenstöpsel sind die gleichen wie im EQS, mehr Premium geht nicht, jetzt reichts, raus mit dir!" 😂
@@abraxastulammo9940 😂
Sehr cooles Video!!! Super finde ich, das der CEO Wolfgang Ufer für Verbesserungsvorschläge ein offenes Ohr hat. Als Tesla Model 3 Fahrer gefällt mir besonders am #1 die Grösse , Ausstattung und die Ambientebeleuchtung sehr gut.
Eine geile Strecke habt ihr da gewählt. Immer wieder ein Traum diese Bilder zu sehen👍
Schade das bei einer so langen Fahrt nichts zur Tauglichkeit der Assistenzsysteme gesagt wurde. Beispiel Schildererkennung oder auch automatisches Bremsen und beschleunigen bei kommenden Kurven, aufgehobenen Tempolimits etc.
Car Maniac und die Spiegel... Ich fahre 20 Jahre Auto. Immer nur einmal auf meine Sitposition eingestellt. Das war es. Viel Spaß beim Sondernutzerverhalten... Eine Fußgägnerhupe hätte ich aber gerne.
Bitte bei den Ladekosten die anteilige Grundgebühr auch einrechnen. Ansonsten ein tolles Video.
Und was ist mit dem Ladeverlust?
Und die Grundgebühr würdest du einrechnen über die gesamten Kilometer pro Jahr?
Sehr individuell je nach Fahrprofil 5.000 oder 30.000 km/a.
Bei 30.000 wäre die Grundgebühr von 18€ für 2000km knapp 14,4€.
0,72€ pro 100km.
Super Beitrag 👏🏻
Auch der Kanal ist sehr informativ
Selber fahre ich ein iD4 Pro seit 12 Monaten.
Auch dieses Jahr fahren wir wieder für 3 Wochen von Schweden nach Andalusien, einfache Strecke 4028 km. Alles nur mit IONITY und vor Ort mal kurz bei einem örtlichen Anbieter zum auftoppen.
Letztes Jahr sogar in einem Rutsch dank der Pausen total relaxt angekommen, in genau 60 Stunden inkl. laden und Fähre.
Will kein Verbrenner mehr.
Fahre auch beruflich quer durch Europa ausschließlich mit IONITY!
Wünschte mir nur eine bessere Software von VW, man braucht eben doch ABRP und ChargeFinder… das ist das nervigste an Allem.
Interessante Tour 👍 Danke fürs mitnehmen! Mit dem Verbrenner wären wir auch nicht schneller gewesen. Da wir nicht die Langstreckenfahrer sind legen wir etwa alle 2 Stunden eine Pause ein. Freue mich schon darauf selbst eine ausgiebige Probefahrt zu machen. Ich hoffe, dass es in meiner Nähe eine Möglichkeit geben wird. Hab mir am 16.10.22 einen Voucher gesichert. Leider nicht für die Launch Edition. Die war wohl gleich zu Anfang weg. Bei mir hieß es ständig, dass es technische Schwierigkeiten auf der Seite gäbe.
Tolles Video, hat Spaß gemacht zu schauen. Das Outro war überraschend und sehr sympathisch.
Das kleine Stück österreichische Autobahn am Bodensee vorbei darf man übrigens ohne Plakette nutzen - von der deutschen Grenze bis Hohenems, um genau zu sein.
Toller Trip von Madrid nach Ulm, hat uns mut gemacht. Wollen im Frühjahr von Stuttgart nach Cadiz mit unserem neuen MG zs ev ,werden durch Spanien wohl auf ionity setzen wobei 79 Cent Normalpreis schon recht happig sind. Lade Zuhause für 24 Cent und in Spanien haben wir PV auf dem Dach. Übrigens dein Dreh über deine eigene PV Anlage war Klasse ( fast wie bei unserer Installation in Spanien) Mach weiter so.👍
Das wird sicher ein Abenteuerurlaub werden. OK - der Weg ist das Ziel.
@@hans-peterfritz2823 Wir hoffe auf gutes Wetter, keine Staus und funktionierende Ladesäulen . Planen zwei Übernachtungen mit Lademöglichkeit über Nacht ein, da wird's hoffentlich kein "Abenteuer" werden . Die große Unbekannte ist wie der MG unsere Wallbox verdaut, in Spanien werden die Häuser über einen Erdspieß geerdet. Renault hat große Probleme damit , bei Tesla und Nissan funktioniert es super .
@@Luigi2017-B1 Die beste Zeit durch Frankreich verkehrstechnisch ist der Sonntag wenn Du stautechnisch verschont bleiben willst. In Spanien weiß man nur wie man Stau schreibt. Also im Sommer allerhöchstens um Barcelona herum bzw. an den Ausfahrten zu den Tourismushochburgen Lorette de Mar oder Benidorm. Im Frühjahr dürfte es eher kein Problem geben. Aber merke - so richtig warm ist es im April in Spanien auch noch nicht und das Meer - in eurem Fall Atlantik ist saukalt. Im Herbst ist es besser, da wir am 01.11. noch sehr gepflegt im Meer in Torrevieja gebadet haben. OK - ich fahre einen 23 Jahre alten CL 500 und unten untenrum bin ich noch nie nach Cadiz gefahren, wobei das sicher besser ist als obenrum, also über Bordeaux - Burgos - Estremadura - Sevilla - Huelva und dann nach Cadiz. Aber Atlantik und Costa de la Luz haben schon was. Nur fährst Du Dir eben den Arsch ab und kommst mit 6.000 km mehr auf der Uhr wieder heim. Dafür ist das Autofahren mit 120 km/h auf der Autobahn vollkommen stressfrei, da der Verkehr eben ein Bruchteil von dem in Deutschland ist. Also Spanien ist eben riesengroß. Also diese Fahrt muss elektrotechnisch wirklich perfekt geplant sein, wobei ich mich auf die spanische Elektrotechnik nicht zu 100% verlassen würde. In diesem Sinne wünscht der Schwabe dann den Schwaben eine gute Reise im Frühjahr 2023 und immer eine volle Batterie. Wir reisen nicht mehr, denn wir sind jetzt für immer hier. Motto: Da leben wo andere Urlaub machen. Im Nahverkehr wäre ein Elektroauto hier hilfreich. Denn durch die hochgesetzten Zebrastreifen sind 18 Liter pro 100 km im Nahverkehr undiskutabel. Wobei natürlich das andauernde Beschleunigen der trägen Masse auch beim Elektroauto zu erhöhtem Stromverbrauch führen wird. Endfazit: Urlaub beginnt wenn man zu hause ins Auto steigt.
Wir
Hans Peter Fritz, wir fahren nach Cadiz um die Fähre nach Teneriffa zu nehmen. ,Der MG bleibt dann auf der Insel , wir verlassen das Schwabenland im Sommer. Die Rente wird dann in gemäßigten Klimazonen genossen. Getankt wird dann in der heimischen Garage.... wobei zur Zeit die wenigen Ladesäulen auf Teneriffa alle kostenfrei sind.
@@Luigi2017-B1 Der schwäbische Auswanderer grüsst den schwäbischen Auswanderer. Ich werde nächstes Jahr 65. Somit haben die Alten wieder mal alles richtig gemacht. Und für die Insel dürfte der MG das richtige Auto sein. Na dann ran, denn es gibt sicher noch viel zu tun. Wir sind seit Juli hier und die Optimierungsarbeiten am Haus wurden gestern fertig. Euch viel Glück bei der Überwindung von allen Hindernissen die sich noch einstellen könnten. FAZIT: Die mit Geld gehen und die ohne Geld kommen. Herzliche Grüsse an Alle die Steck heißen.
Super Video! Elektromobilität ohne rosarote Brille. Danke, Chris!
Tolles Video, klasse Arbeit, wie immer! Du hast übrigens schon ein glasklares Alleinstellungsmerkmal, kein anderer E-Autotester geht so detailliert auf die ganzen "kleinen" Anwendungsprobleme oder -vorteile ein, die aber bei der alltäglichen Nutzung nerven oder eben erfreuen können.
Zwei Anmerkungen:
1. Du zeigst immer die Lademöglichkeiten und -probleme innerstädtisch und auf der Autobahn. Ich plane den Kauf eines Autos und frage mich, ob man mit einem EV schon in den Urlaub fahren kann. Da kommt es dann auf die Lademöglichkeiten im Ausland weit abseits der Autobahnen und Städte in den kleinen Urlaubsorten an.
2. Du hast dich in den vorigen Videos zum Smart#1 immer auf den Klassenvergleich bezogen ("bester in dieser Klasse"usw.). Ich überlege aber gerade eine Verkleinerung, um nicht im Alltag "zu viel" Auto herumzufahren, und statt der höherklassigen iX1 oder des EQA dieses Auto zu erwerben, und frage mich, inwiefern es (abgesehen vom Platz) mithalten kann. Solche Vergleiche zumindest kurz anzureißen wären also interessant.
Ich finde der Wagen kann vollkommen enthalten allerdings denke ich dass das mbux das Mercedes einfach besser ist weil es das momentan beste System ist wie ich finde und das Smart ja nicht übernommen hat
14:55 Irgendwie scheint der Durchschnittsverbrauch nicht zu stimmen, das habe ich auch schon in einem anderen Video gesehen. 42 kWh bei 183,4 Kilometern macht einen Durchschnitt von 22,9 kWh, nicht 23,6. In einem anderen Video dagegen zeigte der Bordcomputer weniger an, als tatsächlich verbraucht...
Für das Intro gibts ein like 👍 und für den restlichen Inhalt des Videos natürlich auch, aber das Intro hat mich gecatched 👍
Zum Thema Lade-Klappen Gummis: Für den i3 gibts sogar im Aftermarket für 40€ nen Austausch-Aufsatz. Das kostet eine n Hersteller demnach ein paar Cent...
ist Watt nicht Ampere multipliziert mit Volt, also bei Minute 17:53 wäre das doch ( 310 Mal 410)= 127KW Ladeleistung oder irre ich mich? Für was dann noch eine extra Anzeige????
Warum zwei Werte anzeigen, wenn es einen einzigen Einschlägigen gibt? 😇
@@abraxastulammo9940 weil Technikinteressierte das so geiler finden😅
@@jurgenvogel7596 Ich glaub die Nerds haben alle Carscanner App am laufen. ☺️
Lieber Chris, vielen Dank für das Video. Ich fand es sehr interessant und informativ. Wie eigentlich immer bei deinen Videos ;)
Eine kleine Anmerkung am Rande: Schöne Intros und "persönliches" finde ich ganz nett, aber der eigentliche Inhalt sollte im Vordergrund stehen. Aus meiner Sicht hat deine "Selbstdarstellung" in der letzten Zeit zugenommen. Für mich ist das schon ein wenig too much. Viele Grüße aus dem schönen Göttingen!
Lieber Uwe ich verstehe deinen Kommentar vielen Dank dafür, auch wenn ich es natürlich nicht gerne höre. Allerdings musst du es ein bisschen anders herum sehen: der Markt auf TH-cam wird immer größer. Jeder Hinz und Kunz, Hund und Katz machen jetzt plötzlich einen TH-cam-Kanal zum Thema Elektromobilität. Ich habe zwar das Glück damit als erster mit hoher Reichweite angefangen zu haben, allerdings darf man sich auf sowas nicht ausruhen und muss eine Diversifikation schaffen. Und da bringe ich natürlich das ein was andere halt nicht einbringen können um mich zu diversifizieren. Sonst schwimme ich im Einheitsbrei herum und sich nicht neu zu erfinden ist in diesem Bereich schon vielen zum Verhängnis geworden
@@CarManiac_Chris Lieber Chris, vielen Dank dafür, dass du dir die Zeit genommen hast, auf meinen Kommentar zu antworten. Ich verstehe deine Gedanken und bin da ganz bei dir. Autotest auch bei Elektrofahrzeugen gibt es ja mittlerweile fast "wie Sand am Meer". Meine Meinung muss ja auch nicht "stimmen" ;) Nur loswerden wollte ich es doch einnmal als treuer Zuseher seiner Videos. Ich wünsche Dir und deiner Familie alles Gute!
Das Shirt und 60 auf der Autobahn.. herrlich :D
Den Punkt mit der Autobahn in Österreich habe ich nicht verstanden, du fährst von der Schweiz kommend ca 20km Auobahn in Östterreich. Seit einiger Zeit ist die Strecke bis Hohenems mautfrei, um das Verkehrschaos in Bregenz etwas zu mildern. Normalerweise fährst du von St.Gallen kommend in AU (Schweiz) von der Autobahn ab und dann in Dornbirn/Wolfurth (Österreich) wieder drauf. Alternativ St.Margarethen und durch Bregenz durch. Ihr seit an der Stelle einen ordendlichen Umweg gefahren.
Die sind aber nicht aus Richtung St. Gallen gekommen, sondern aus Richtung Sargans. Leider ist die Autobahn erst ab Hohenems kostenlos, die Raststätte liegt aber davor. Sinnvoller wäre ein Ladestopp am Grenzübergang Hörbranz gewesen, da ist aber keine Ionity Ladesäule...
@@423er Es macht egal aus welcher Richtung man kommt Sinn in Diepoldsau abzufahren und in Hohenems wieder auf.. Vor allem sagt er ja in dem Video das sie nur ca. 700 Meter gefahren sind was dann ja nur Hohenems sein kann. Die haben sich komplett ohne Grund den Kopf zerbrochen und eine Vignette gekauft. Die Strafe beläuft sich glaube ich auch nur auf gute 150€ maximal wenn es eine gäbe..
So wie ich verstanden hatte, luden sie letztmals in Bern (Raststätte Grauholz) und fuhren - gemäss der von Chris gezeigten Route über St. Gallen. Von Bern bis zum nächsten Ionity Charger in Deutschland (Illertissen, zwischen Memmingen und Ulm) wären es 334 km (gemäß Google Maps) - wohl etwas knapp, Hohenems 100 km weniger (passt). Allerdings befindet sich diese Raststätte ein paar km südlich der mautfreien Strecke (gleiche Einfahrt: Hohenems (Diepoldsau), nach Norden (bis zu Grenze nach Deutschland) frei, nach Süden vignettenpflichtig). Die beste Strategie wäre wohl gewesen, am Ionity Charger auf der Raststätte Kemptthal soviel nachzuladen, dass es bis Illertissen gereicht hätte, und dann bei St. Margrethen/Höchst oder Au/Lustenau über die Grenze nach Österreich auf den mautfreien Abschnitt der A14. Vermutlich wäre es auch mit einer 100%-Ladung in Kemptthal bis Stuttgart (über Ulm) knapp geworden. Alternativ könnte man auch am Zürich- und Walensee vorbei, bei der Raststätte Heidiland nachladen und dann dem Rheintal folgend bei Au/Lustenau über die Grenze (alles landschaftlich sehr schön), wäre knapp 40 km oder ca. 10 Minuten weiter gewesen, d.h. 381 km bis Illertissen. Die von Chris und Wolfgang gewählte Route (bis Illertissen) betrug 349 km und interssanterweise - gemäss Google - der Abstecher auf die Hohenemser Raststätte, trotz zusätzlicher 5 km sogar eine Minute einsparte. Solche berechneten Fahrzeitdifferenzen veranlassen Navigationsgeräte, die Fahrer auf die zum Teil unmöglichsten (und möglicherweise teuersten) Routen zu führen. Für 800 € könnte Chris sich mehr Pizze in der Schweiz leisten als er essen mag, selbst wenn er noch 40Fr. für eine (Jahres-)Vignette bezahlen muss und allenfalls Fr. 200 Knöllchen für das Fehlen derselben (gibts im praktischen Kombipack in flagranti bei den Freunden und Helfern). Klar, der Test zeigt, dass man zwar nur mit Ionity-Ladestationen durch halb Europa kommt, aber teilweise Kenntnisse der lokalen Begebenheiten von Vorteil sein können und man nicht unbedingt voll dem Navi vertrauen darf. Abenteuer wie früher, als wir unsere Fernreisen noch etwas besser planten ;-)
@@GregorStrassburger Man sieht im Video, dass sie am Walensee entlang gefahren sind. Daher haben sie die südliche Strecke über Sargans genommen.
@@fabianfranzkammerlander6258 Absolut. Aber dann hätten sie nicht bei Ionity aufladen können. Diepoldsau ist immer geschickter um sich die Vignette für 1 Minuten Zeitersparnis sparen zu können 😊
Bei 1,9€ Spirit Preis hätte ein Verbrenner 4l/100km Verbrauchern müssen, um auf 70€ für die Strecke zu kommen.
Welcher wäre das bei 130km/h ?
Auf jeden Fall keiner der auf die Autobahn mit 272 PS so beschleunigen kann wie der Smart
Z.b. ein Mercedes A200d bei normal zügiger Autobahn Fahrweise. Ich war selbst erstaunt. Und diese 272PS Elektro Beschleunigung wie im Test angepriesen (wirklich lächerlich)braucht kein Mensch. Fakt ist, daß der 150PS Diesel immer schneller bei freier Fahrt als ein Elektroauto ist.
@@mlcad6229 die Aussage so wie die da steht, hat der Chris mit seinem eqs schon widerlegt....
Welchen Tarif für Ionity nutzt du denn in dem Video? Du müsstest dann natürlich noch die Grundgebühr mit einberechnen. Ich empfand Ionity bisher immer als sehr gut, aber leider viel zu teuer für den Alltag. Vermutlich lohnt es sich wirklich nur für Leute die sehr oft Langstrecke fahren.
Ich habe das doch extra eingeblendet vielleicht hast du es nicht gesehen wegen der Länge des Videos. Viele Hersteller geben da Sonderkonditionen. Bei Kia z.B zahlst du 13 € im Monat und kannst dann für 35 Cent bei ionity laden. Wir haben den ionity Pass genutzt also 18 € im Monat und dann 35 Cent pro kWh. Aber für Smart wird es einen separaten ebenso vergünstigten Tarif geben. Also wenn du das so rechnest ist das überhaupt nicht teuer
@@CarManiac_Chris Habe ich tatsächlich übersehen, danke!
@@CarManiac_Chris und beim Skoda gibt es gar nichts obwohl die Ionity mit gegründet haben. Nicht einmal eine kostenlose Ladekarte mit Hochtarif gab es. Also lassen wir Ionity links liegen und so wie es aussieht auch beim nächsten Auto den VW-Konzern (aber eher aus anderen Gründen).
@@juergenschoepf2885 Noch nie was von Skoda Powerpass gehört?
@@abraxastulammo9940 Doch aber für Weniglader ist das teurer als EnBW oder sogar Maingau
Bei Sitzen gibt es Positionen die man speichern kann. Warum also auch nicht bei Spiegeln? ;)
Ich bin etwas beim Verbrauch skeptisch. 22 kWh/100 km ist recht viel. Dabei ist man nur mit schnitt 118 km/h schnell gefahren. War nicht 16,7 kWh/100 km angegeben ?
118 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bedeutet dass man wesentlich schneller gefahren ist. Du darfst Durchschnittsgeschwindigkeit nicht verwechseln mit der Geschwindigkeit die Du kurz vorher gefahren bist
Schön das du auch mal in Ulm vorbeigeschaut hast
Grüße Jakob
Haha Wie geil ist denn dieses Intro. Irgendwie ist Chris am besten wenn er singt.
Also die Tempomat 130 km/h Beschränkung hat mich heute bei der Probefahrt doch schon sehr gestört. Kommt da Besserung? Wenigstens bis 150-160 km/h sollte es sein.
In CH und A braucht's eine Vignette. In I, F gibt's Maut-Stellen. Das muss man einfach wissen. Aber tolles Video; der Smart#3-Brabus könnte mein 2-Auto werden.
Du hast beim rangieren eben eine ganz persönliche Präferenz. Viele fahren aber tatsächlich auch ohne Spiegelverstellung in enge Einfahrten - ging ja früher bei manuellem Spiegel, zumindest rechts, auch nicht anders. Ich habe meine Spiegel z.B. seit Autokauf nur 1x eingestellt. Für den Hersteller ist es leider zusätzlicher Aufwand eine separate Verstellung zu verbauen, als Bedienelemente dafür zu nutzen, die sowieso im Auto vorhanden sind.
Früher hatte man aber auch nicht solche Felgen wie man das heutzutage hat. Ich glaube Menschen welche die Spiegel nicht verstellen müssen sind Menschen denen auch eigentlich völlig egal ist ob sie an den Randstein kommen mit den Reifen oder nicht
@@CarManiac_Chris meine 215/40-18 sind nach fast 4 Jahren makellos ;-) Ich sehe deinen Punkt, dass deine Präferenz mehr Vorteile hat, auch wenn es nicht jeder braucht. Lassen wir uns überraschen was die Zukunft bringen wird...
@@CarManiac_Chris she ich auch so! Wir müssen die Spiegel beim in die Garage fahren einklappen weil wir sonst auf beiden Seiten nur noch etwa 7cm Platz haben und das ist zu gefährlich. Am Enyaq problemlos blind einstellbar aber den Sohn hat es mit dem Tesla schon einen Spiegel gekostet weil es da nur übers Display get.
@@Laurent_aus_Köln ja eben, 18 Zoll 😉 ich habe nichts unter 21 und da ist viel weniger Gummi dran. Beim Alpine wiederum zwar 18 Zoll aber auch extrem wenig Gummi
@@CarManiac_Chris beim Polo hat 18" auch wenig Gummi drum ;)
Tolles Video! Konnte es in meiner Pause gucken, damit der Algorithmus stimmt! Super Auto und der Verbrauch ist voll okay.
Es wäre gut wenn der #1 Brabus einen „Wintermodus“ hätte , bedeutet Allradantrieb mit feinfühligen Gaspedalen und den Assistenten die man beim fahren auf glatter Straße benötigt!
Richtig cooler Trip 😎 und der CEO ist einfach nur noch cool 😁
Tolles Video, vielen Dank!
Was geht denn hier ab? Das ist doch kein TH-cam-Format mehr neben all diesen anderen Produktblatttestern. Krasses Format, krass wieviel Tiefgang und was man für einen Spaß dabei haben kann.
Wow also wenn du das ernst gemeint hast vielen Dank für dieses fantastische Feedback
@@CarManiac_Chris War es! Sowas guckt man sonst im TV, als Doku-Format oder so. Nicht unerwartet im YT-Channel. Big step forward!
Hi Chris, könntest du beim nächsten Video über den smart #1 das Infotainment und vor allem die Assistentsysteme und das AR-head-up-display stärker in den Fokus nehmen?
Der beste EV Roadtrip auf TH-cam!
Wow danke 🤩🤩🤩
39:29 Schöne Rechnung, die leider etwas hinkt, denn es dürfte für die allermeisten mehr der doppelte Preis gelten (79 Cent/kwh), weil die wenigsten mit 35 Cent an Ionity laden werden (längs nicht jeder zahlt per Monatsabo), zumal hier noch die Ladeverluste (ca. 10%) dazugerechnet werden müssten, heißt also, für die gleiche Strecke würden wir dann bei 172 Euro liegen und das ist dann kein Schnäppchen mehr! Also hier täte etwas relativieren und weniger die rosarote Brille ganz gut.
Was meinste warum die ganzen Teslas an Ionity laden, sicher nicht wegen der 79 Cent...
Ja. Da lacht jeder Dieselfahrer. Der braucht auch nur die Hälfte und fährt die Strecke an einem Tag durch.
@@Der-Biker Ja, wie gesagt, man muss es relativieren. Nicht jeder fährt ständig Langstrecke und in der Regel, kann man zuhause, bzw. vor Ort mit entsprechenden Tarifen schon noch sehr günstig laden, dann ist der EV immer noch gnadenlos dem Verbrenner überlegen, was die Kosten angeht. Ich fahre selbst z. Zt. noch für 7 Euro/100km, welcher Verbrenner kann das aktuell vorweisen? Es ging mir hier nur um den reinen Vergleich Kosten EV auf Langstrecke vs. Verbrenner bei Adhoc Laden.
mein Tarif bei Ionity 0,30€ und das ohne eine Grundgebühr!
Mit einem Fiat 500 fährt man mit 110 km/h mit ca. 5 Liter. Das macht bei 1,80€ E10 Kosten von 9€ pro 100 km. Da finde ich die 7€ leider noch zu wenig an Ersparnis. Bin selbst ein großer Fan der E-Mobilität, aber ich finde die Ersparnisse beim Verbrauch leider noch marginal.
Richtig cooles Video :-) noch cooler fände ich es allerdings (wenn man schon mit dem Ceo fährt) ihn noch mehr zu interviewen. Vielleicht zu Mitbewerbern fragen oder fragen was bei Smart noch so kommt. Nochmal genauer was zu Reichweite und Spezifikationen. Ob er selbst elektrisch fährt. Und mit dem Ceo hätte es gerne länger dauern können oder in zwei Teilen :-) aber sehr interessante und coole Kombination. Liebe Grüße
Naja Lucas dann hast du wohl verpasst dass es eben auch einen zweiten Teil gibt wo er die Fragen der Community beantwortet. Das Video ist oben in den Kommentaren hier angepinnt.
@@CarManiac_Chris Ach her je vielen Dank für den Hinweis.
Habe ich tatsächlich nicht mitbekommen. Dann bin schon gespannt und will nichts gesagt haben :-)
Als das Ganze mit der Ankündigung für den Rap begann habe ich schon gedacht: "ACHTUNG! Cringe-Alarm!". Aber nein! Richtig gut gelungen!
Auch sonst super Video, wie immer :)
Super Video, tolles Auto und auch lustig anzusehen dass selbst Dir als erfahrener E-Fahrer so eine Fehlplanung passiert. ;-) Hinweis bzgl IONITY: Über Elli bekommt man die 0.35 an IONITY auch, allerdings 5 EUR günstiger im Highway Tarif verglichen zum IONITY Passport.
Jaaaaaa! Endlich ein Fahrbericht.
Etwas für die breite Masse.
Jetzt fehlt nur noch der MG4 ausführlich gefahren, warten sicherlich schon viele drauf.
Einige TH-camr haben den ja schon On.
Würde mal behaupten wollen, der MG4 ist überfällig? Oder hab ich was verpasst? 🤔🤫
Ja der ist überfällig und ich habe ihn auch schon abgefilmt aber ich muss mich leider an die Sperrfrist halten die ungünstigerweise auf dem 10 November liegt. Ist halt für Professionals wie mich ein Schuss ins Bein wenn der Hersteller Sperrfristen verteilt die ablaufen nachdem die ersten Kunden ihre Autos übernommen haben und das dann natürlich filmen.
Thema Außenspiegel: in unserer alten Garage war das genau so ein wichtiges Thema wie bei dir. Der Golf meiner Frau hat sobald man den Rückwärtsgang eingelegt hat, die Spiegel genau richtig abgesenkt.
Klasse Roadtrip, Danke, dass Du uns „mitgenommen“ hast 🤙
Elektrische klappe finde ich nicht gut.. aber ne Halterung für die Plastik klappen wäre wünschenswert. wie beim WV E-UP... "muss man nicht bambeln lassen" :)
Schon spannend das nebenbei mit dem Handy navigiert wird, Aber Ohne ist es schwierig mit der Onboard Navi + "Sprachsteuerung" die hat heute gar nicht funktioniert bei der Probefaht. Hat sich da schon was getan in der Software?
Hi Chris, tolles informatives Video auch mit dem FAQ's. Ich habe mir den Voucher für die Launch Edition gesichert und fühle mich nun in meiner Entscheidung bestätigt. Mich hätte noch die vehicle to load (V2L) Option interessiert, ob machbar oder nicht. Danke
24:24 160 kW Ladeleistung, coole Sache! 👍
Nur Volt und Ampere anzuzeigen ist eine typische China-Sache, gut dass du dem CEO mitgegeben hast dass das geändert werden MUSS! (Hätten sie selber drauf kommen sollen)
Bräuchte ich jetzt nicht unbedingt. Wird ja in der Regel an der Säule angezeigt
Wenn man es für die Welt machen will, einfach die kw Ladeleistung daneben. Volt mal Amper geben Watt durch 1000 und man hat kw. Sollte einer der Entwickler in der GUI in 1-2 Stunden drin haben.
@@TerraRyzin78 Polestar hatte das gleiche Problem, wurde aber korrigiert. Im Regen will ich nicht immer zur Säule laufen, die alte ABB Software hatte auch noch keine kW angezeigt dort, nur kWh und Zeit. Bei EnBW geht der Bildschirmschoner an, da sieht man erstmal nichts.
@@abraxastulammo9940 man kann auf jeden Fall damit leben
@@TerraRyzin78 Ein Leben ohne kW Anzeige ist möglich, aber sinnlos. 😁
Rein interessehalber hast du die Partnerschaft mit EnBW noch? Weil in der Beschreibungsbox ist nix mehr verlinkt
Nein wir haben die Exklusivität aufgehoben denn es gibt einfach viel zu viel Bewegung auf dem Markt und wie du siehst kannst du mit ionity noch günstiger unter gewissen Umständen fahren
Danke Chris für dein Video. Finde es wirklich gut gelungen und nach diesem Ergebnis werden wir uns den neuen Smart fix besorgen. Ich hoffe das sie bei der Routenplanung (Annbieter/%-Anzeige) wirklich noch ein bisschen nachbessern.
Da kann der Wolfgang sehr dankbar für deine Arbeit sein. Lg
Hallo Chris, der Normalo powered nicht die Autobahn rauf und runter und möchte bestimmt nicht für 79 Cent bei Ionity laden. Der Normalo lädt außerhalb der Autobahn wenn er essen geht, Sehenswürdigkeiten anschaut etc. an 11-22 KW Ladesäulen und was du dann dort erlebst spottet teilweise jeglicher Beschreibung. Mach doch mal so eine Tour ohne Autobahn und ohne Ionity. Nur bei Ionity zu laden funktioniert zu 99 % und ist kein Kunststück.
Aber Deine Videos sind immer wieder sehenswert, du bist eine ehrliche Seele und sagst was du denkst, dafür kann man dir gar nicht genug Sterne verleihen, mach weiter so.
Vielen Dank Thomas für deinen netten Kommentar. Schau mal bitte meine Umfrage zu diesem Thema unter dem Raster Community an wenn du auf meinen Kanal gehst. Ich habe extra gefragt was die Leute bevorzugen. Für 79 Cent laden und dann zuverlässig oder für weniger Geld dann aber irgendwo abseits oder ob sie bereit sind eine monatliche Grundgebühr zu zahlen und du wirst dich über das Ergebnis wundern es ist nämlich genau das Gegenteil von dem was du sagst, obwohl ich auch geglaubt hätte wie du
Vor allem ist der Preis dafür in diesem Fall alles andere als günstig.
Mit Ladeverlusten sind wir dann bei runden 170 Euro für diese Strecke, also alles andere, als ein Schnäppchen, bzw. genauso teuer, wie derzeit mit dem Verbrenner unterwegs zu sein, bzw. sogar viel teurer als der Verbrenner, wenn die Spritpreise wieder merklich sinken und in Spanien sind sie, soweit ich weiß schon deutlich niedriger. Milchmädchenrechnung also, zumindest auf Langstrecke mit Ionity.
@@CarManiac_Chris Hallo Chris. Ich würde mich zu gerne mal mit Dir unterhalten, was ich Dir alles zu sagen hätte kann ich hier nicht alles reintippen😊
Aber ein paar Sätze trotzdem.
Wir fahren einen Ioniq 5 seit April, 14000 haben wir runter bei 18 KWh Durchschnittsverbrauch, zahlen mit Sondertarif Hyundai/IONITY 35 Cent und ich tanke auch auf der Autobahn da, weil es funktioniert, aber für 79 würde ich als Schwabe niemals nicht da laden, es sei den die Schildkröte ist zu befürchten und dann auch nur so viel wie nötig bis zu nächsten günstiger en Ladesäule. Der Normalo fährt auf der Autobahn in den Urlaub, ist dann an seinem Urlaubsort, hoffentlich weit weg von einer Autobahn, natürlich dann auch von einer Ionity Ladestation und dann wird es interessant. Man versucht immer da wenn das Auto parkt zu laden, damit man nicht zu einem unnützen Ladestopp und Zeit verplempern gezwungen wird. Was dann alles erlebst, das ist der Punkt.
Eins noch, wir sind schon mehrfach in eine Autobahnraststätte gefahren mit schlechter Beschilderung zu Anfahrt an die Ladesäulen , habe diese verpasst, können ja nicht rückwärts fahren oder umdrehen und fast wäre die Schildkröte gekommen.
@@we73 liegt aber natürlich auch an dem schlechten Verbrauch, wie ich finde... Es ist n smart, sehr traurig dass man das Auto nicht einfach mal so klein lassen kann, fir was es mal gebaut war..
@@timobrehm5658 ja, wobei es ja immer darauf ankommt, wie schnell man unterwegs ist und mit zwei Personen...aber ja, ein, zwei Kwh weniger wären durchaus zu erwarten gewesen. Aber auch hier muss man relativieren. Die meisten sind eher auf Kurzstrecke, oder im Stadt- Landverkehr unterwegs und da dürfte der Verbrauch doch wesentlich niedriger liegen.
Bei Videos von Car Maniac ist wieder Popcorn Zeit.......sehr Unterhaltsam Top
Genau solche Videos sind ein Grund für das Abo.
Einfach ein geiles Intro!
Das war wieder ein tolles Video! Vielen Dank!
49:50 Die Ersatzmaut, also die Strafe für die fehlende Vignette inklusive 24 h Benutzung sämtlicher Autobahnen und Schnellstraßen in Österreich, kostet 120 €. Ist natürlich unschön und viel Geld, aber weit von 800 € entfernt. Begleicht man die Ersatzmaut nicht, wird allerdings durch die ASFINAG Anzeige erstattet. Die Bezirkshauptmannschaft wird in der Folge ein Verwaltungsstrafverfahren einleiten und eine Strafe zwischen 300 und 3.000 € für die Verwaltungsübertretung festsetzen.
Edit: Noch ein Hinweis: Wenn ihr direkt von Hohenems, also von der Anschlussstelle hinter der Grenze bei Diepoldsau, Richtung Deutschland fahrt, benötigt ihr keine Vignette. Der Abschnitt Hohenems - Staatsgrenze ist in beide Richtungen mautfrei. Dann kann man allerdings nicht die Raststätte erreichen, die ca. 1 km weiter in Fahrtrichtung Innsbruck liegt.
Vielen Dank für dieses beeindruckende und informative Video. Das Herr Wolfgang Ufer sich dem stellt, habe ich so noch nicht gesehen. Mein Mann und ich haben gestern den Smart #1/Premium Probe gefahren und sind sehr angetan vom Fahrzeug. Der Smart erfüllt alle Wünsche. Fand auch die Kritik vom Chris gerechtfertigt, wie Sitzheizung oder die weichen Ladeklappen. Meine Frage ist, ab wann kann man die Anhängerkupplung dazu bestellen? Könnte man zum späteren Zeitpunkt im Shop oder beim Händler die originalen Felgen dazu kaufen, für Winterreifen?! Wir überlegen, welcher Smart zu uns passt. Der Brabus oder doch der Premium?! Da wir die Farbe Siber/schwarz haben möchten, ist die Lieferzeit mehr als 4 Monate.
39:25 70€ für 1.000 km ist schon viel im Mai 1.800km für 90€ mit Heimladung bezahlt, bei 49 Cent in Deutschland bzw 59 Cent in Dänemark am Supercharger.
Edit: 920km in 11std geht schon!
Letztens war doch das Video mit Francesco wo das Kabel nicht raus ging wo es feststeckte. Klasse Video
Welchen Routenplaner hast du benützt in der Einblendung? Danke für die Antwort
Spontane Idee aus eigenem Anlass:
Video über Top 3 E Fahrzeuge in 3 Preisklassen
bis 50k
50k-100k
100k+
Und das einmal alle 6 Monate ^^
Tesla Model 3, Tesla Model Y, Tesla Model S Plaid 🥱
Wieder einmal mehr ein sehr geiles Video. Ich frage mich wie du immer wieder an so geile Leute kommst. Richtig Sympathisch der Kerl.