Hola" muy buena noche, hermano argentino: Mundo Aeronáutico d lá Aviaciónes; felicitaciónes, muchas gracias, por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo. Siempre un gusto, en escuchar -las informaciónes, aero-dinâmica" yo stoy apriendendo muy bien..! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte. Acá: Juliet Sierra Bravo" d lá nación Brazil, hasta la mañana.
Buen día. Me sirvió bastante el video :). Ocasionalmente utilizo el Flight Simulator X y esto de la navegación VOR me resultaba algo complicado, pero gracias a tu video logré entender más este tipo de navegación. Estoy ansioso por hacer un vuelo de práctica en el simulador y ver si mejoro mis técnicas de navegación. Saludos.
Saludos desde Argentina!!! Soy un suscriptor del canal y quiero agradecerte por todos los videos que realizas. Me son de gran ayuda para mis estudios y comprender todo lo relacionado a la aeronáutica. Pero quería hacer una critica constructiva en el minuto 1:57. El VOR marca TO con el CDI en el radial 075, entonces la aeronave se encontraría en el radial 255 con rumbo 290, no el el 075 como marca en el ejemplo. Saque como regla memotecnica también, a través de los videos, que el TO es QDM y el FROM es QDR. Gracias nuevamente y espero q no provoque ofensa, siempre mis comentarios van para sumar al canal!
3 ปีที่แล้ว +1
Hola! Así es, hay un error en ese minuto del video. Pienso hacer un “remake” de estos videos más adelante, ya que son muy viejos y contienen errores. Saludos.
Hola, creo que el ejercicio del minuto 01:59 esta mal. Si el indicador de ambigüedad es "To" (debemos leer la parte de abajo) que es 255º y no 075º por lo que estaríamos en el radial 255º (no 075º). ¿Estoy en lo cierto?. Gracias
4 ปีที่แล้ว +7
Hola Nacho, así es, hay un pequeño error en el esquema del video. ¡Saludos!
Yo tambien tuve esa duda , creo que hayvese error en 02:02 Mas o menos, es Mas busque en Los commentaries Para ver si alguien habia detectado ese error y preciso encontre este commentaries que habla de ello , De todas formas Muchas pero Muchas gracias Para nosotros Los que estamos aprendiendo ,
Buenísimo. Podes hacer intercepciones a más de 90 grados.
4 ปีที่แล้ว +1
Hola Baraka TV, depende del punto de vista y las referencias con respecto a las cuales se midan los ángulos, pero siempre habrá un ángulo menor de 90°. ¡Saludos!
Disculpa, Soy Gilberto... Me parace que hay un error en el minuto 1:50 del Video Navegación con VOR y HSI (29:47 min), donde al explicar esta parte, en indicación To y colocar la figura de la aeronave en el contraradial como dices, estaria entoces en otro radial el 075º y no en el 255º. (Observa que el limbo o los grados de la caratula del OBI pasa de 255º a 075º). "osea movió el OBS de 255º a 75º" Para que suceda lo que dices en indicacion to, la figura de la aeronave debe permanecer en el mismo radial 255º y estaría alejandose de la estación VOR y haber seleccionado porsupuesto en el OBS el radial 075º. aqui estaría explicando una entrada por otro radial y el limbo sebe permanecer en To sin mover el OBS, al mover la figura de la aeronave al contraradial como manifiestas. Observa la imagen de los indicadores OBI y HSI y la posición de la figura del avión en el minuto 2:00 y te daras cuenta que no se corresponden.
5 ปีที่แล้ว +3
Hola Gilberto, es correcto, es un error en el video que se me paso, la idea era poner el avión en el R-255 (Al lado contrario) al igual que los sectores TO y FROM. ¡Saludos!
Uff parce , muchas gracias me estás ayudando mucho. Y tengo un pequeño problema ...Sabes que la aviación es muy larga , y no hayo que estudiar, en Google es muy difícil hayar un tema !! algún consejo de que temas estudiar , oh algunos trucos? Oh alguna página ?? OH como puedo encontrar las cosas más fácil?? OH algún tema de clases que me recomienden para nutrirme más?
4 ปีที่แล้ว
Hola, te puedo recomendar un libro publicado por la FAA de EEUU llamado "Pilot´s Handbook of Aeronautical Knowledge" el cual contiene los conceptos básicos de los diferentes temas, sin embargo al estar en ingles requiere que conozcas bien el idioma. ¡Saludos!
Hola mundo aeronáutico tengo una duda, para saber mi posición con respecto a una estación VOR debo centrar el CDI primero, y la indicación debe estar en FROM necesariamente ? O puede centrarse también en TO ? Cual es el método correcto ? Por qué a mi me enseñaron que la indicación debe estar siempre en FROM con CDI centrado, para saber mi posición con respecto a la estación VOR.
3 ปีที่แล้ว +1
Hola Bryan, si bien es más fácil determinar el radial con indicación FROM, también se puede hacer con indicación TO. En el caso de tener marcación FROM con el CDI centrado, el curso seleccionado será el radial, mientras que si se tiene marcación TO con el CDI centrado, el radial se leerá del lado contrario al curso seleccionado. Saludos.
Muy buen video. Favor podrías indicar que simulador usas para los ejercicios del video? Y si eres solo para pc o celular también. Siempre clara y sencilla la forma de explicar todo. Consulta tendrás algún video con lo que es cambio de cuadrante para interceptar radiales. Saludos y felicitaciones por los buenos videos.
5 ปีที่แล้ว
Hola Francceso, gracias por el apoyo al contenido del canal. El simulador de vuelo que se utiliza es Flight Simulator X al igual que en algunos otros ejemplos se utiliza el simulador de instrumentos online de Luiz Monteiro. En cuanto al tema que mencionas, aún no se encuentra publicado ya que en el canal hay muy pocos videos acerca de radionavegación aún. ¡Saludos!
Muy buen video , por favor me podrías explicar por qué en las intercepciones eliges angulos de 90, 45 o 35 grados ?, por qué no siempre el mismo ángulo ? Gracias
Para simplificar: to quieres decir que vas hacia el VOR y From que te alejas del VOR
4 ปีที่แล้ว
Kiss, no, el indicador de ambigüedad indica únicamente la posición relativa del avión con respecto al radial seleccionado (sectores FROM y TO), el alejarse o acercarse a la estación dependerá del rumbo que tenga el avión. ¡Saludos!
Excelentes videos, muchas gracias por compartir y por tu tiempo qué simulador usas para los ejemplos en la explicación? Muchos saludos, estimado! y felicitaciones nuevamente por tu trabajo
5 ปีที่แล้ว +1
Hola Junji, gracias por el apoyo al canal. El simulador utilizado principalmente es Flight Simulator X y en otras ocasiones el simulador de instrumentos online Luiz Monteiro. ¡Saludos!
Ricardo Martinez la única solución que veo es que hagas ejercicios y más y más ejercicios. Otra cosa, no sé qué tan novato seas pero sí debes tener claras algunos temas previos para entender éste, por ejemplo hay que tener claro el uso de instrumentos de navegación para poder después pasar a estudiar patrones de espera, aproximaciónes, etc. Ánimo, poco a poco.
2:03 Buenas, antes gracias por los videos. Quería consultar en el tiempo 2:03 dices que es indicación TO x ende el radial se lee abajo osea que debería estar el 075° abajo y 255° arriba para leer q el radial es 075°. Porque tu mismo dices q el radial es 255 indicado abajo en el audio. Estoy super confundido 😵💫🤯
Hola estimado De donde saco que el angulo de interceptacion es de hasta 90 grados si en FAA es 30 inbound y 45 outboun?
5 ปีที่แล้ว +1
Hola Felipe, realmente no hay ninguna regla o regulación que establezca ciertos ángulos en concreto para interceptar radiales. Puede que en algunas academias o empresas se utilicen técnicas de vuelo con ángulos fijos preestablecidos, pero estas son solo referencias, pues en la practica el ángulo de interceptación puede variar entre 1 y 90 grados (todo dependiendo de la situación) sin un valor fijo como tal. ¡Saludos!
Creo que hay un error en el 1:58 con respecto a la posición del avioncito. Entiendo que deberia estar en la misma posición del ejemplo anterior dado que la marcación FROM nos indica siempre que el avión y el radial se encuentran en el mismo semiplano y la marcación TO nos indica que el radial seleccionado se encuentra al otro lado de la estación VOR. desde nuestra posición. Saludos.
6 ปีที่แล้ว +6
+Miguel Hernandez, Es correcto, hay un error en la posición del avión, debe estar en el radial 255 con esa marcación. Pido disculpas por el error y espero que no haya afectado mucho la explicación. Saludos!
@ En esta misma duda, no entiendo si la indicación TO nos marca que volamos hacia la estación, como es posible que en ese ejemplo el HSI nos marque TO si volamos con HDG 290º y en el radial 255º. Es decir, estamos volando totalmente opuestos a lo que se nos está indicando. Estaríamos saliendo de la estación realmente... Muchas gracias por la respuesta de antemano.
Yo creo que la posición del avión está correcta, si no, no tendría sentido... ya que nos indicaría que estamos yendo hacia la estación, cuando nos estaríamos alejando...
Te falto decir de donde sale el rumbo a interceptar entrando con 90 Y saliendo con 45 faltó explicar éso Soy piloto de avión y helicóptero e instructor de vuelo ..por lo demás muy bien felicitaciones
Hola, tengo una duda. En el minuto 02:05, cuando explicas el HSI, ejemplificas con "From" y "To" pero en ambos casos dices que el radial correcto es 320º (y lo marcas en un círculo rojo. No debería de ser uno "320º" y el otro "130º"?. ¿Cuál es cuál?. Gracias!!!
Lo que pasa es que en el segundo ejemplo, fijate que la aguja apunta para el lado contrario, por eso el circulo queda en el mismo sitio, me paso lo mismo a primera vista.
Excelente video , Mi duda es , ingreso a mas de 90 GRADOS , EJ : POSICION : INGRESANDO POR RADIAL 210 CON RUMBO 030 , Y QUIERO INGRESAR POR EL RADIAL 030 , HAGO CAMBIO DE CUADRANTE SOBRE LA ESTACION Y LUEGO UNA INVERSION DE GIRO SOBRE EL MISMO RADIAL? ES LA MANERA CORRECTA EN ESTE CASO ? , CUANDO ESTOY INGRESANDO POR RADIAL 210 CON RUMBO 030 HAGO EL CAMBIO DE CUADRANTE GIRANDO 45 GRADOS PARA NO QUEDAR ENCIMA Y NO TENER QUE HACER UN GIRO DE 360 COMO EL CASO ANTERIOR , NOSE SI ME EXPLICO , GRACIAS
Para lograr entender, el CDI es el indicador del equipo HSI para centrar y alinearnos con el VOR? Agradezco sus respuestas...
4 ปีที่แล้ว
Javier, el CDI es la aguja del instrumento que nos permite saber si estamos alineados con un radial en particular. La interpretación de esta aguja dependerá del radial seleccionado en el instrumento y el indicador de ambigüedad (bandera FROM/TO). ¡Saludos!
Tengo una duda del ejemplo del minuto 6:00. Al momento en que estamos a dirección a 320°, con VOR a 135°. El avión no estaría en dirección paralela al radial 140° del VOR, en vez de en dirección a lo que sería la antena? Ya que si nosotros estaríamos en el radial 135° del VOR, deberíamos dirigirnos a 315° que sería el radial contrario a la antena y no al 320°. En el video no me parece que esté representativo, ya que en el instrumento dice que está mirando hacia 320°, pero en el esquema el dibujo del avión tiene un ángulo 315° (los 135° del VOR + 180°). Espero que se entienda mi pregunta... Todavía no termino de agarrarle la mano, hasta que no me aclare es confuso jajajaja Igualmente buen video, luego pasaré por el canal, saludos!
4 ปีที่แล้ว
Hola Agustín, en parte tienes razón, ya que inicialmente si estaríamos volando paralelos al R-140° con rumbo 320°, sin embargo después se menciona en el video que el rumbo se corrige a 135° para entrar por el R-315° en este caso volando hacia el VOR. Se omitió esta pequeña corrección en el dibujo por temas de simplicidad. ¡Saludos!
El minuto 10:47 se me hace confuso como sacaste los rumbos para interceptar...
3 ปีที่แล้ว +1
Hola Alejandro, en el ejemplo que mencionas del video simplemente se debe tomar el rumbo a la estación (140°) y restarle el ángulo de interceptación a utilizar para así obtener el rumbo de interceptación. Saludos.
@ Hola muchas gracias por contestar. Tuve que ver el video como 5 veces para entenderlo, olvide que en intercepcion de radiales varia cuando es to y from por el tema de los rumbos y la radial, tambien olvide que si la radial te queda es a la izquierda es resta y a la derecha es suma. Felicidades por tus videos, son los mejores, excelente formato y tu manera de explicar es muy clara,saludos desde Mexico PARCE
Hola Jesus, para interceptar un radial, el ángulo de interceptación puede ser cualquiera comprendido entre 1 y 90 grados en relación al radial deseado (en algunos casos ciertos ángulos son mas convenientes que otros, depende de la situación). ¡Saludos!
Muchas gracias, muy bien explicado y hace mejor el aprendizaje
Viendo el vídeo antes de ir a la sesión de simulador, muy buen vídeo gracias por hacer esto!
Como muchos de los comentarios ¡ sos un respiro aeronáutico para los aspirantes y hasta para los PCA ! GRACIAS A ESTE EQUIPO DE TRABAJO ¡ GRACIAS !
Aplausos , aplausos y más aplausos. Simplemente excelente como todos los vídeos. Felicitaciones.
Uff bro , con éste canal ya cuando llegue a la Academia no voy a necesitar clases, lo prometo Xddd :v
Excelentes publicaciones!!!
Éxito y trascendencia!!!
Ahora entiendo porque es necesario las horas de vuelo!!¡
Un vídeo muy bueno. Aclara muy bien cómo hacer este tipo de navegación. Muchas gracias. Absolutamente recomendable.
Buenisimo, tambien soy Colombiano y ya hice mi discovery flight en Canada, muchas gracias por tan espectacular explicacion.
Gracias por compartir tus conocimientos, encontré tu canal hace poco y me ayudado bastante.
Hola" muy buena noche, hermano argentino: Mundo Aeronáutico d lá Aviaciónes; felicitaciónes, muchas gracias, por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo. Siempre un gusto, en escuchar -las informaciónes, aero-dinâmica" yo stoy apriendendo muy bien..! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte. Acá: Juliet Sierra Bravo" d lá nación Brazil, hasta la mañana.
Gracias Capitán el mejor video que he visto. Felicidades.
Buen día. Me sirvió bastante el video :). Ocasionalmente utilizo el Flight Simulator X y esto de la navegación VOR me resultaba algo complicado, pero gracias a tu video logré entender más este tipo de navegación. Estoy ansioso por hacer un vuelo de práctica en el simulador y ver si mejoro mis técnicas de navegación. Saludos.
Excelente
El dueño del canal fallecio bro. Ya no nos va a responder :(
lo mejor de lo mejor 10/10 muchas gracias por el contenido!! "MÁSTER"
Muchísimas gracias. 🤝🤝
Incredibile! Muchas gracias
Saludos desde Argentina!!! Soy un suscriptor del canal y quiero agradecerte por todos los videos que realizas. Me son de gran ayuda para mis estudios y comprender todo lo relacionado a la aeronáutica. Pero quería hacer una critica constructiva en el minuto 1:57. El VOR marca TO con el CDI en el radial 075, entonces la aeronave se encontraría en el radial 255 con rumbo 290, no el el 075 como marca en el ejemplo. Saque como regla memotecnica también, a través de los videos, que el TO es QDM y el FROM es QDR. Gracias nuevamente y espero q no provoque ofensa, siempre mis comentarios van para sumar al canal!
Hola! Así es, hay un error en ese minuto del video. Pienso hacer un “remake” de estos videos más adelante, ya que son muy viejos y contienen errores. Saludos.
Excelencia de tutorial.
Muy bueno😊 gracias
Hola, creo que el ejercicio del minuto 01:59 esta mal. Si el indicador de ambigüedad es "To" (debemos leer la parte de abajo) que es 255º y no 075º por lo que estaríamos en el radial 255º (no 075º). ¿Estoy en lo cierto?. Gracias
Hola Nacho, así es, hay un pequeño error en el esquema del video. ¡Saludos!
Confirmo si hay un error
Yo tambien tuve esa duda , creo que hayvese error en 02:02 Mas o menos, es Mas busque en Los commentaries Para ver si alguien habia detectado ese error y preciso encontre este commentaries que habla de ello ,
De todas formas Muchas pero Muchas gracias Para nosotros Los que estamos aprendiendo ,
excelente explicacion
MUY BUEN VIDEO MUCHAS GRACIAS
Gracias soy piloto privado pero cuando pasa tiempo y no lo uso se me olvida buen video
muchas gracias
Buenísimo. Podes hacer intercepciones a más de 90 grados.
Hola Baraka TV, depende del punto de vista y las referencias con respecto a las cuales se midan los ángulos, pero siempre habrá un ángulo menor de 90°. ¡Saludos!
Cuando vas hacer el de patrones de espera? Sería genial que hicieras el video, gracias.
Hola Alejandra, el tema de las esperas estará incluido en la sección de navegación IFR cuando sea retomada mas adelante en el canal. ¡Saludos!
@ hola como estas, quisiera saber si ya casi subes el video de Holdings!
Por favor un video tuyo de patrones espero
Disculpa, Soy Gilberto... Me parace que hay un error en el minuto 1:50 del Video Navegación con VOR y HSI (29:47 min), donde al explicar esta parte, en indicación To y colocar la figura de la aeronave en el contraradial como dices, estaria entoces en otro radial el 075º y no en el 255º. (Observa que el limbo o los grados de la caratula del OBI pasa de 255º a 075º). "osea movió el OBS de 255º a 75º"
Para que suceda lo que dices en indicacion to, la figura de la aeronave debe permanecer en el mismo radial 255º y estaría alejandose de la estación VOR y haber seleccionado porsupuesto en el OBS el radial 075º. aqui estaría explicando una entrada por otro radial y el limbo sebe permanecer en To sin mover el OBS, al mover la figura de la aeronave al contraradial como manifiestas. Observa la imagen de los indicadores OBI y HSI y la posición de la figura del avión en el minuto 2:00 y te daras cuenta que no se corresponden.
Hola Gilberto, es correcto, es un error en el video que se me paso, la idea era poner el avión en el R-255 (Al lado contrario) al igual que los sectores TO y FROM. ¡Saludos!
Gracias por tu humildad, lo importante es no perderse en un momento de vuelo real... y el conocimiento que das es grandioso. Saludos. Atte. Gilberto.
EXCELENTE
Uff parce , muchas gracias me estás ayudando mucho. Y tengo un pequeño problema ...Sabes que la aviación es muy larga , y no hayo que estudiar, en Google es muy difícil hayar un tema !! algún consejo de que temas estudiar , oh algunos trucos?
Oh alguna página ?? OH como puedo encontrar las cosas más fácil?? OH algún tema de clases que me recomienden para nutrirme más?
Hola, te puedo recomendar un libro publicado por la FAA de EEUU llamado "Pilot´s Handbook of Aeronautical Knowledge" el cual contiene los conceptos básicos de los diferentes temas, sin embargo al estar en ingles requiere que conozcas bien el idioma. ¡Saludos!
@ GRACIAS amigo
@ Otra vez salvandome
Hola, Muy buen video! super claro todo. Una consulta que simulador de vuelo utilizaste?
Hola mundo aeronáutico tengo una duda, para saber mi posición con respecto a una estación VOR debo centrar el CDI primero, y la indicación debe estar en FROM necesariamente ? O puede centrarse también en TO ? Cual es el método correcto ?
Por qué a mi me enseñaron que la indicación debe estar siempre en FROM con CDI centrado, para saber mi posición con respecto a la estación VOR.
Hola Bryan, si bien es más fácil determinar el radial con indicación FROM, también se puede hacer con indicación TO.
En el caso de tener marcación FROM con el CDI centrado, el curso seleccionado será el radial, mientras que si se tiene marcación TO con el CDI centrado, el radial se leerá del lado contrario al curso seleccionado. Saludos.
Mundo Aeronáutico perfecto muchas gracias mundo aeronáutico!!!
👌
Muy buen video. Favor podrías indicar que simulador usas para los ejercicios del video? Y si eres solo para pc o celular también. Siempre clara y sencilla la forma de explicar todo. Consulta tendrás algún video con lo que es cambio de cuadrante para interceptar radiales. Saludos y felicitaciones por los buenos videos.
Hola Francceso, gracias por el apoyo al contenido del canal. El simulador de vuelo que se utiliza es Flight Simulator X al igual que en algunos otros ejemplos se utiliza el simulador de instrumentos online de Luiz Monteiro. En cuanto al tema que mencionas, aún no se encuentra publicado ya que en el canal hay muy pocos videos acerca de radionavegación aún. ¡Saludos!
Muy buen video , por favor me podrías explicar por qué en las intercepciones eliges angulos de 90, 45 o 35 grados ?, por qué no siempre el mismo ángulo ? Gracias
Lamentablemente el capi falleció en un accidente. En paz descanse Sergio 🙏
Para simplificar: to quieres decir que vas hacia el VOR y From que te alejas del VOR
Kiss, no, el indicador de ambigüedad indica únicamente la posición relativa del avión con respecto al radial seleccionado (sectores FROM y TO), el alejarse o acercarse a la estación dependerá del rumbo que tenga el avión. ¡Saludos!
Excelentes videos, muchas gracias por compartir y por tu tiempo
qué simulador usas para los ejemplos en la explicación?
Muchos saludos, estimado! y felicitaciones nuevamente por tu trabajo
Hola Junji, gracias por el apoyo al canal. El simulador utilizado principalmente es Flight Simulator X y en otras ocasiones el simulador de instrumentos online Luiz Monteiro. ¡Saludos!
Gracias por la respuesta tan pronta!
Qué sigan los éxitos, maestro
El VOR se puede posicionar en cualquier parte cercana a la pista? o como se determina? gracias
Excelente video ...al buen entendedor pocas palabras... pero como novato en este tema no entendí 😩... me parece muy confuso ...
Ricardo Martinez la única solución que veo es que hagas ejercicios y más y más ejercicios. Otra cosa, no sé qué tan novato seas pero sí debes tener claras algunos temas previos para entender éste, por ejemplo hay que tener claro el uso de instrumentos de navegación para poder después pasar a estudiar patrones de espera, aproximaciónes, etc. Ánimo, poco a poco.
Hola, alguien me puede decir que app utilizó para el simulador? gracias, muy buen video
2:03 Buenas, antes gracias por los videos. Quería consultar en el tiempo 2:03 dices que es indicación TO x ende el radial se lee abajo osea que debería estar el 075° abajo y 255° arriba para leer q el radial es 075°. Porque tu mismo dices q el radial es 255 indicado abajo en el audio.
Estoy super confundido 😵💫🤯
Hola estimado
De donde saco que el angulo de interceptacion es de hasta 90 grados si en FAA es 30 inbound y 45 outboun?
Hola Felipe, realmente no hay ninguna regla o regulación que establezca ciertos ángulos en concreto para interceptar radiales. Puede que en algunas academias o empresas se utilicen técnicas de vuelo con ángulos fijos preestablecidos, pero estas son solo referencias, pues en la practica el ángulo de interceptación puede variar entre 1 y 90 grados (todo dependiendo de la situación) sin un valor fijo como tal. ¡Saludos!
Creo que hay un error en el 1:58 con respecto a la posición del avioncito. Entiendo que deberia estar en la misma posición del ejemplo anterior dado que la marcación FROM nos indica siempre que el avión y el radial se encuentran en el mismo semiplano y la marcación TO nos indica que el radial seleccionado se encuentra al otro lado de la estación VOR. desde nuestra posición. Saludos.
+Miguel Hernandez, Es correcto, hay un error en la posición del avión, debe estar en el radial 255 con esa marcación. Pido disculpas por el error y espero que no haya afectado mucho la explicación. Saludos!
Mundo Aeronáutico tus videos son muy buenos y errar es humano. Saludos.
@ Me quede pensando en lo mismo , pequeño error , pero estamos para aprender gracias por el video muy bueno .
@ En esta misma duda, no entiendo si la indicación TO nos marca que volamos hacia la estación, como es posible que en ese ejemplo el HSI nos marque TO si volamos con HDG 290º y en el radial 255º. Es decir, estamos volando totalmente opuestos a lo que se nos está indicando. Estaríamos saliendo de la estación realmente...
Muchas gracias por la respuesta de antemano.
Yo creo que la posición del avión está correcta, si no, no tendría sentido... ya que nos indicaría que estamos yendo hacia la estación, cuando nos estaríamos alejando...
Te falto decir de donde sale el rumbo a interceptar entrando con 90 Y saliendo con 45 faltó explicar éso
Soy piloto de avión y helicóptero
e instructor de vuelo
..por lo demás muy bien felicitaciones
2:15 en este tiempo centra con indicación TO pero 140 no 130
He estado practicando y siempre me pasa lo mismo, intercepto el radial muy tarde, cuando ya estoy encima de pista...
Hola, tengo una duda. En el minuto 02:05, cuando explicas el HSI, ejemplificas con "From" y "To" pero en ambos casos dices que el radial correcto es 320º (y lo marcas en un círculo rojo. No debería de ser uno "320º" y el otro "130º"?. ¿Cuál es cuál?. Gracias!!!
Lo que pasa es que en el segundo ejemplo, fijate que la aguja apunta para el lado contrario, por eso el circulo queda en el mismo sitio, me paso lo mismo a primera vista.
Excelente video , Mi duda es , ingreso a mas de 90 GRADOS , EJ : POSICION : INGRESANDO POR RADIAL 210 CON RUMBO 030 , Y QUIERO INGRESAR POR EL RADIAL 030 , HAGO CAMBIO DE CUADRANTE SOBRE LA ESTACION Y LUEGO UNA INVERSION DE GIRO SOBRE EL MISMO RADIAL? ES LA MANERA CORRECTA EN ESTE CASO ? , CUANDO ESTOY INGRESANDO POR RADIAL 210 CON RUMBO 030 HAGO EL CAMBIO DE CUADRANTE GIRANDO 45 GRADOS PARA NO QUEDAR ENCIMA Y NO TENER QUE HACER UN GIRO DE 360 COMO EL CASO ANTERIOR , NOSE SI ME EXPLICO , GRACIAS
Para lograr entender, el CDI es el indicador del equipo HSI para centrar y alinearnos con el VOR?
Agradezco sus respuestas...
Javier, el CDI es la aguja del instrumento que nos permite saber si estamos alineados con un radial en particular. La interpretación de esta aguja dependerá del radial seleccionado en el instrumento y el indicador de ambigüedad (bandera FROM/TO). ¡Saludos!
Como sabes a que rumbo virar cuando interceptas a 90°???
Hola Brizio, para una interceptación a 90° simplemente se le suman o se le restan 90° al radial deseado dependiendo del caso. Saludos.
@ muchas gracias
Tengo una duda del ejemplo del minuto 6:00. Al momento en que estamos a dirección a 320°, con VOR a 135°. El avión no estaría en dirección paralela al radial 140° del VOR, en vez de en dirección a lo que sería la antena?
Ya que si nosotros estaríamos en el radial 135° del VOR, deberíamos dirigirnos a 315° que sería el radial contrario a la antena y no al 320°.
En el video no me parece que esté representativo, ya que en el instrumento dice que está mirando hacia 320°, pero en el esquema el dibujo del avión tiene un ángulo 315° (los 135° del VOR + 180°).
Espero que se entienda mi pregunta... Todavía no termino de agarrarle la mano, hasta que no me aclare es confuso jajajaja
Igualmente buen video, luego pasaré por el canal, saludos!
Hola Agustín, en parte tienes razón, ya que inicialmente si estaríamos volando paralelos al R-140° con rumbo 320°, sin embargo después se menciona en el video que el rumbo se corrige a 135° para entrar por el R-315° en este caso volando hacia el VOR. Se omitió esta pequeña corrección en el dibujo por temas de simplicidad. ¡Saludos!
Nada mal... solo falto la explicación de los limites de interceptación entrando y saliendo ( + o - 70° y + o - 110°) .
profe en el minuto 2:04 esta mal
Que simulador usas Bro?
Hola Rey, para este video en específico utilicé el Flight Simulator X. ¡Saludos!
El minuto 10:47 se me hace confuso como sacaste los rumbos para interceptar...
Hola Alejandro, en el ejemplo que mencionas del video simplemente se debe tomar el rumbo a la estación (140°) y restarle el ángulo de interceptación a utilizar para así obtener el rumbo de interceptación. Saludos.
@ Hola muchas gracias por contestar. Tuve que ver el video como 5 veces para entenderlo, olvide que en intercepcion de radiales varia cuando es to y from por el tema de los rumbos y la radial, tambien olvide que si la radial te queda es a la izquierda es resta y a la derecha es suma. Felicidades por tus videos, son los mejores, excelente formato y tu manera de explicar es muy clara,saludos desde Mexico PARCE
Porque el ángulo de interseccion usaron 050
Hola Jesus, para interceptar un radial, el ángulo de interceptación puede ser cualquiera comprendido entre 1 y 90 grados en relación al radial deseado (en algunos casos ciertos ángulos son mas convenientes que otros, depende de la situación). ¡Saludos!
no entendi ni verga