A műsorban volt kérdés a transzformátorok fesz. szabályozása. Nos az összes áramszolgáltató, összes transzformátor állomásán úgy működik a 120/20kV trafó, hogy automatikusan szabályozza a középfeszültségen a feszültséget. Ez nem új. A HMKE-napelemek viszont 0,4kV-os hálózatra dolgoznak. Ezek a trafók vannak ott az utca végén az oszlopon, vagy a kis BHTR-ben. Ezeken általában nem megoldott a dinamikus szabályzás. Annak idején beállították a hálózathoz, ami akár 30-50 éve volt. Azóta teljesen megváltozott az energiafelhasználás. Fajtája és mennyisége is. Most csináltunk az Opusz-Titásznak egy KIF trafó monitoring rendszert teszt jelleggel egy kis faluban. A kb 1,5km hosszú hálózaton ami a trafó mögött van, van 3ház ahol napelemet is felszereltek. A mérésekből látható, hogy teljesen megborítják a hálózatot délidőben. A gond, hogy kicsi a vezeték keresztmetszet, nagy a hurok impedancia. A trafó-t relatíve magasabb feszültségen kell járatni, hogy a hálózat végén lévőknél is még szabványos értéken belül maradjon a feszültség. Ott nincs meg a 230V, míg az elején majdnem 240V van. Amikor délben csúcsra járnak a napelemek (3db) (a hálózaton nincs érdemi fogyasztás) annyira megemelik a feszültséget, hogy a beépített védelem lekapcsolgatja az invertereket (>253V) Már réges-régen el kellett volna kezdeni a hálózatok monitorozását, (szándék többször is volt) a dinamikus árazást, hogy a fogyasztást lehessen ösztönözni a kívánt idősávokban. Sajnos a rezsicsökkentés nevű politikai termék, ellentétes hatással volt erre. Jó lenne, ha az energia nem politikai termék lenne, hanem piaci, mert akkor ezek a folyamatok könnyebben elindulnak és működnek mert a piac kikényszeríti a megoldást.
Innen üzenem, hogy nem (adás legvége, Balázs), 3/4 éve otthon sütöm a kenyeret, mert - összehasonlíthatatlanul jobb, mint a bolti kenyér (ilyet mondjunk már 9 éve nem veszünk), - és 1/5-ébe kerül az egyik legjobb pékség, a Pékműhely kenyeréhez ( 112-es lisztből, nem holmi szar, festett, félbarnának mondott kenyérről van szó, nem véletlenül oda jártunk 9 évig, nagyon finom minden kenyerük!) képest. Sajnos a COVID alatt 350 Ft-ról 890 Ft-ra ment föl a 1/2 kilós félbarna kenyér ára (ennyit az országunkat jól kormányozni képtelen vezetőnkről és bűnbandájáról!) . Ez +150%-os emelkedés mindössze 15 hónap alatt, és a többi pékségben is hasonló volt a helyzet, de úgy általában a legfontosabb és legtöbbet fogyó élelmiszerekre és termékekre se a KSH ~40%-os elcsalt és a többi hamis/elcsalt* inflációs adata a jellemző, ami konkrétan köszönőviszonyban sincs (vásárlói kosár ide vagy oda) a valósággal!! *Gázárcsökkenés, ami ugye nálunk, Mo-n nem volt (szemben a nyugati országokkal, ezt is elintézte nekünk szíjgyártó és orb@n , mégis ezt hozta ki a KSH állami megrendelésre, csak hogy az előre bejelentett politikai lózung (2024-re egy számjegyűre csökken az infláció - by orb@n (egyébként ha már ilyen okosaknak tartják magukat, és osztják az észt, a 9,9% az mitől egy számjegyű??? - még ha értjük is, hogy balgaságuk, bénaságuk és butaságuk ellenére mire gondoltak) teljesülhessen újévre (közgazdasági törvényszerűségek itt nem számítanak, ha politikai akarat van, akkor minden megvalósítható, ha kell csalással... és kellett.) S lám, lássunk csodát, a politikai akarat teljesült is névleg a kihozott, 9,9%-os inflációs politikai lózunggal a közgazdasági számítási eljárások elcsalásával. Ugye attól, hogy a földgázból kevesebbet fogyasztott a lakosság, /megj. mert spórolt, 20-21 fokra vette vissza a MAGYAR(!) a téli fűtési hőmérsékletet, annyira szegény, nem csak azért, mert enyhébb volt a tél/ még szigorúan TILOS árcsökkenésről beszélni a kettő (fajlagos ár és fogyasztás) szorzatából, ti. a gáz NEM HELYETTESÍTHETŐ ÁRU , azaz nem vehetek gázt máshonnan, más cégtől Mo-n, ezért szigorúan számítási CSALÁSNAK MINŐSÜLT ITT ÁRCSÖKKENÉSRŐL beszélni az orb@n KORMÁNY és a KSH részéről (összejátszanak a csalásokban, a kormány megrendeli a kívánt értéket, a KSH meg kihozza, aztán a kormány puffogtatja a hazug számait). - 2 kilós kovászos kenyereket készítek, 112-es és teljes kiőrlésű (200-as) Szabó Malom lisztjéből, ami közvetlenül a malomból jön, össze nem lehet hasonlítani az ízét és pl. a már kész tészta fizikai tulajdonságait a boltban kapható lisztekével, és az abból készült tészta tulajdonságaival, amik az élelmiszeriparból kerülnek ki (és akkor most mindent elmondtam!). Imádom a Szabó Malom lisztjét, egyszerűen öröm vele dolgozni (amúgy is nagy sikerélmény kenyeret készíteni, pláne úgy, hogy még 4. nap is FINOM, és imádják a kislányaim és a feleségem is!)
A Parklban indított töltésre miért számolnak fel minden egyes töltésre kényelmi díjat? Más szolgáltatóknál ez nem jellemző. Egyáltan mire fel van ez a kényelmi díj? Igen, ha pl. plug&charge akkor azt mondanám, hogy az valóban kényelmes. De regisztrálni, appot telepíteni, telefont elővenni és nyomkodni, stb... minden csak nem kényelmes :)
Azért mert lehet szivatni aki tölteni akar! Kivannak szolgáltatva a töltöknél! Gusztustalan, pofátlan a mostani helyzet. Ott cseszik át az érintetteket ahól csak tudják, hogy tölteni tudjon. Kötelező valamennyi érintetteknek különböző engedélyeket kell hogy letöltsön! Ráadásul még így is vagy elindul a töltés vagy nem! Bankszámlaszámot kell megadni hogy zárolni tudjon a szolgáltató, a töltés fedezetére! Felháborító hogy hozzá férhet bankszámlákhoz a szolgáltaktatók! Szólgáltató hatósákként tud viselkedni mert hagyva van! Ha ez nem kiszolgáltatott helyzet akkor, ez mi is?! Pedig mi csak autózni szeretnénk az elektromossal! Nagyon de nagyon nem jó ez a helyzet. Ez biztosan csak az én véleményem!? Ezért becsületes az a szolgáltató amelyiknél közvetlenül kézpénzzel vagy bankártyával lehet fizetni!
Szivat a szolgáltató akit csak lehet. Vagy úgy is lehetne mondani hogy levesz pénzzel akit csak lehet. Gusztustalan, pofátlan hozzáállás! Nem kell ott tölteni! Ezért próbálgatom magyarázni hogy az ENVi. kutak mennyivel becsületesebbek, korrektebbek. Amennyi kp tesz valaki a töltő automatába annyi üzemanyagot kap! Ár érték arány! Pontosan kiszámolható a tankolás előtt. Igaz hogy ezek üzemanyag kutak! Sajnos!
Ha jövőre kijön az új Tesla Model Y Juniper, akkor meg fognak lódulni az eladások, mindenki arra vár, ráadásul a felügyelt önvezető rendszerük USÁ-ban jól működik már, ha EU-ban is engedik és betanítják, akkor sok embernek fog kelleni! Aztán itt a Citroen e-C3 egy jó városi szaladgálós 10 milkáért. Mondjuk ez ellen hat a világgazdaság lassulása. Kis, olcsó 2-4 személyes (max 5-6 millió) városi e-autók kellenének, talán a Na-os akku elhozza majd.
Töltésnél ha rfid csip lenne/lehetne régibe is betenni a kocsi csatlakozójához téve a töltő tábel csatlakozóban egy olvasó akkor egyszerűbb lenne akármelyik dc töltő használata mert begyukod leolvassa tölteni kezd. Itt is a töltőkön kellene módosítani egy plusz olvasóval és egy matricás csip amit a csatlakozóhoz lehet ragasztani. A leolvasása meg a csatlakozó tudná(begyukod takarja, töltőnyílás becsukva akkor nem tudnák lemásolni).
10 éve Imádom a Parkl-t, elsősorban a havi gyűjtőszámla miatt. Most, villanyautósként azonban még egyszer sem sikerült töltenem. Most nyitottam Győrben irodát, elsőre megint nem sikerül, pedig a Shell, Tesla, Ionity, e-Mobi, Mobility stb még sosem hagyott cserben. Suppotlrtot hívtam, semmit n tudtak segíteni, pedig jeleztem, hogy itt tölteneék rendszeresen.
Töltő oszlopoknál lehetne egy kamera ami az oda parkoló/nem töltő jármű rendszámát látná, akár csekket is kaphatna az elrettentésre, app pedig kiírná hogy parkolnak ott (ha valakinek hosszú kábele odaérhet sima parkolóhelyről azért nem a foglalt a töltő-t írtam) a töltőnél.
3 หลายเดือนก่อน
Hibrid témában inkább lapítok már annyit kaptam a véleményemért, de nagyon vártam a végét az biztos. Így hogy céges parkolók kialakításából érződik milyen radikális a trend, talán most már az a több éves igényem/várakozásom sem tűnik olyan elrugaszkodottnak hogy lakott területen minden utcában legyen legalább egy nyilvános töltő (még ha csak 3,6kW is).
1:35:00 De Tibor alkalmazza a Démász is. És írtam is korábban mikor ez felmerült kommentben. Albertirsán egész biztosan alkalmazzák. Már már olyan ügyesen, hogy a 3 fázisunk között van amikor van 20V különbség is 2fázis között.. szóval ezt trafónként kéne szabályozni, nem alállomásonként, mert az egyik fázisom este 235V a másik 210V.. Persze nyilván az a 210V amiről a Teslát töltöm, hogy tegyem a zsebükbe..
Szerintetek mi lesz akkor ha egyszer eljön az az idő, hogy minden autó elektromos lesz (vagy legalább 80%) ? Ugye most a benzinből meg egy rakás jövedéki adó ami majd kiesik. Hogy fogják szerintetek ezt behozni az E-autókon? Valami fajta külön adó? Az áram árába biztosan nem lehet beépíteni mert mi van ha valakinek nincs autója és mi van ha egyébként meg napelemről él nagyjából? Egy tuti valahonnan ezt majd pótolni kell, kérdés hogy hogyan?
1. Meg lehet emelni az áram árát. Mint ahogy a benzinnél/gázolajnál volt a sütőolaj vagy fűtőolaj esetében A napelemnél a helyben fogyasztást ez nem fogja látni. 2. Lehet valamilyen km alapú díj (ehhez kell majd valamilyen mérési mód) 3. Lehet valamilyen általány díj vagy a fentiek keveréke
A parkl nél lehetne olyan funkció ami elektromos autósoknak kiírja hogy itt számukra ingyenes a parkolás max kényelmi díjjal jár a parkolás elindítása.
Van egy olyan ötletem hogy mi lenne ha a villanyautó támogatást használat arányosan adnák. Tulajdonképpen visszatérne az ingyenes töltés egyfajta kuponos formában. Vannak olyan tankolókártyák amelyeken a felhasználható keret dinamikusan változik ezért hónap végén az összes autót teletankolják hogy növekedjen a keret.
Nekem mint régóta a PARKL appot használónak annyi lenne a kérdésem, miért nem csinálják meg, az utcai parkolást automatikusan lezáró lehetőséget, amit több módon is lehetne akár integrálni az appba. (pl: amikor a telefon csatlakozik a Bt kihangosítóhoz, v akár egy kiegészítő OBD modemmel (1x-i áron árulva), stb) Gondolom nem az egyetlen vagyok aki több alkalommal is csak a nap végén szembesültem a lezárás elfelejtésével és fizettem több ezer Ft-ot ki fölöslegesen. Én kb csak egy ilyen funkciót hiányolok az appból, ami amúgy teljesen jól használható a mindennapokban.
@@egyresztmasreszt4292 A Teslaban meg HUD nincsen, az jobban hiányozna és amugy sem kell a zöld rendszámmal parkolást indítani, ergo a Teslában fölöslegesen tudná nekem. 😀
Az 1-2 kW-os töltés esetén minden nap tölteni kellene. Sokan macerának tartják ezt. Heti egyszer mondjuk hajlandóak. 30-100% töltésre. Ehhez kell 5-6 óra 11kW. Van aki tankolást ia a kutasra bízza borravalóért, vagy nők kesztyűt húznak, akár a "koszos" type2 kábel miatt is. Pl. simán le lehet ejteni a sárba. Ismerek olyat, aki várja az indukciós töltést. Addig benzines.
Mindig a zöld rendszámos, kőgazdag porsche/bmw tulajjal jönnek. De könyörgöm, hány van az országban ilyen? 1000 darabbal sokat mondok. A teljes itthoni autóflotta 4.1M Az 2 tízezrelék! Bakker.
A 169 Ft/kWh nagyon jó lenne, kár, hogy nálunk 300 Ft/kWh áron adja a Parkl az AC töltést. Kis akkus pluginnal ez a "kényelmi díj" nevű borzalommal együtt 350 Ft/kWh. Szóval a Parkl ugyanúgy helyszínenként különböző, esetenként horror áron adja az áramot, mint a többi szolgáltató. :(
Nálunk (Miskolcon) 99 forint/kWh a Parkl töltés. Szóval van ilyen is olyan is. Ez alátámasztja, hogy az árak nem a Parkl-től, sokkal inkább a helyszíntől függően változnak. /szocske
@@villanyautosokextraItt is annyi volt 4 éve, aztán nagyon gyorsan elszállt. Rajtam kívül nem is igazán tölt itt senki. De legalább mindig van helyem. :D Ez nagy árkülönbség bosszantó és a benzinesről váltóknak nagyon elrettentő lehet. Az autópálya melletti drága benzinkutaknál nincs 3-szoros felár, míg a töltőknél simán van. :(
Az lessz az igazi áttörés ha majd az éttermeknek a parkolójában lesznek 150kw/h.töltök! Regisztrácíó nélkül lehet majd tölteni persze! Az kettő darab 75kw/h. Az éttermek akár ingyen is adhatják az áramot azoknak akik ott ebédelnek, vagy akár kedvezményekkel! Ez lessz a jövő! Az lessz az igazi előrelépés! Átlagban egy ebéd 1óra! Ezért az éttermek nyerő helyzetbe tudnak kerülni! Ha peesze felismerik ezt a fajta lehetőséget!
Nem kell arrébb állni, de kihúzni nem árt. A fali doboz és az autóban lévő töltő is fogyaszt valamennyit, ami kb. állandó, ezért is nem éri meg kis árammal tölteni. Ha nem húzod ki a töltés végén, akkor lehet, hogy mindegy a töltőáram.
3 หลายเดือนก่อน
@@istvan3146 azt azért számold végig hogy egy töltőre 8-9 órás mukaidőt leosztva milyen hosszú töltőkábel kell mindegyik autóhoz és mi mindent kell zsonglőrködni (akár a dugdosással, akár a parkolóhelyekkel, akár a le-fel járkálással). A végeredmény állati kényelmetlen.
Abból indulok ki, hogy minden parkolóhelynek van saját töltője. Van 8 autód és 8 óráig parkolnak. Az a kérdés, hogy melyik fogyaszt kevesebbet: 8 órán keresztül tölteni 8 autót 1.375 kW-tal, vagy 1 autót 1 órán keresztül tölteni 11 kW-tal. Ha a fali és az autóban lévő elektronika kevesebbet fogyaszt töltés nélkül, mint töltés alatt, akkor még akkor is jobb a rövid idejű töltés, ha nem húzod ki a kábelt.
Miértnem lehet feltölteni az elektromosokat mint például az ENV. Kutaknál!? Ez hatalmas áttörés lenne! Annyi kézpénzt lehetne tenni az automata töltőbe amennyiért tölteni szeretnék! Én benzinesemet álltalába 5000ft ért tankolom. Beteszem az ötezrest és annyi benzint kapok pontosan ameddig tart az ötezres. Nem kéne tökölni olykor olykor bizonytalan letöltésekkel. Vagy elindul a töltés vagy nem! Betesz a tölteni akaró mondjuk 2000ft a töltőbe és addig kap áramot ameddig tart a 2000ft. P. L 200ft 1kw/h.akkor 10kw/h áramot kap. Addig tölthet. Utána mehet a dolgára. Tehát kézpénzzel közvetlenül is. Rugalmas, gyors, rögtön kiszámólható még a töltés megkezdése előtt. Ez lenne a jövő! A kézpén nagy szabadságot ad!
Az EU-ban mar eldolt, hogy minden uj (gyors)tolton kotelezo lesz a kartyaolvaso (ha jol tudom, akkor a letezokre adott idon belul fel kell szerelni). Ez egy jo.megoldas, viszont az idealis a plug-and-charge, ahogy a Teslaknal van (a Tesla toltokon).
A készpénzeshez túl sok kezelési, javítási, költség tartozik és rengeteg leállást okozna a készpénz .Arányaiban nagyon kevés a kézpénzes "benzinkút"(oszlop) száma, ezért megoldható.
@@tamasdenem7892 Ez érdekes. Az ENV. Kutaknál kézpénzzel fizetek. Annyi benzint kapok pontosan meddig tart az autómatába tett pénzösszeg értéke! Látogass el egy kézpénzes töltöhöz. Sokkal egyszerübb, gyorsabb mint a többi töltő! Hogy mi mennyibe kerül azt meg oldja meg aki töltőket telepít. Hogy piacképes legyen. Engem mint felhasználót ez nem érdekel. Olcsón akarok tölteni, gyorsan kézpénzzel! Engem ez érdekel!
A készpénz követhetetlen. Nincs annyi kézpénz ami ekkora forgalmat le tudna fedni. Nincs deviza kompatibilitás. A készpénz erőltetése nagyon nagy hiba lenne. A biztonsági kockázatokat nem csak elszámolásnál nőne, de még a szimpla üzemeltetés és katasztrófa lenne. Sérülés, karbantartás stb.... szörnyű lenne
Igazán tartalmas, klassz szakmai adás volt! Köszönöm!
Köszönöm!
Köszönjük!
A műsorban volt kérdés a transzformátorok fesz. szabályozása. Nos az összes áramszolgáltató, összes transzformátor állomásán úgy működik a 120/20kV trafó, hogy automatikusan szabályozza a középfeszültségen a feszültséget. Ez nem új. A HMKE-napelemek viszont 0,4kV-os hálózatra dolgoznak. Ezek a trafók vannak ott az utca végén az oszlopon, vagy a kis BHTR-ben. Ezeken általában nem megoldott a dinamikus szabályzás. Annak idején beállították a hálózathoz, ami akár 30-50 éve volt. Azóta teljesen megváltozott az energiafelhasználás. Fajtája és mennyisége is. Most csináltunk az Opusz-Titásznak egy KIF trafó monitoring rendszert teszt jelleggel egy kis faluban. A kb 1,5km hosszú hálózaton ami a trafó mögött van, van 3ház ahol napelemet is felszereltek. A mérésekből látható, hogy teljesen megborítják a hálózatot délidőben. A gond, hogy kicsi a vezeték keresztmetszet, nagy a hurok impedancia. A trafó-t relatíve magasabb feszültségen kell járatni, hogy a hálózat végén lévőknél is még szabványos értéken belül maradjon a feszültség. Ott nincs meg a 230V, míg az elején majdnem 240V van. Amikor délben csúcsra járnak a napelemek (3db) (a hálózaton nincs érdemi fogyasztás) annyira megemelik a feszültséget, hogy a beépített védelem lekapcsolgatja az invertereket (>253V) Már réges-régen el kellett volna kezdeni a hálózatok monitorozását, (szándék többször is volt) a dinamikus árazást, hogy a fogyasztást lehessen ösztönözni a kívánt idősávokban. Sajnos a rezsicsökkentés nevű politikai termék, ellentétes hatással volt erre. Jó lenne, ha az energia nem politikai termék lenne, hanem piaci, mert akkor ezek a folyamatok könnyebben elindulnak és működnek mert a piac kikényszeríti a megoldást.
Köszi a részletes magyarázatot! /Balázs
Ha szombat reggel, akkor Villanyóra. 😎😄
Dejó annak, akinek 11-kor van reggel :) :D /szocske
Innen üzenem, hogy nem (adás legvége, Balázs), 3/4 éve otthon sütöm a kenyeret, mert
- összehasonlíthatatlanul jobb, mint a bolti kenyér (ilyet mondjunk már 9 éve nem veszünk),
- és 1/5-ébe kerül az egyik legjobb pékség, a Pékműhely kenyeréhez ( 112-es lisztből, nem holmi szar, festett, félbarnának mondott kenyérről van szó, nem véletlenül oda jártunk 9 évig, nagyon finom minden kenyerük!) képest.
Sajnos a COVID alatt 350 Ft-ról 890 Ft-ra ment föl a 1/2 kilós félbarna kenyér ára (ennyit az országunkat jól kormányozni képtelen vezetőnkről és bűnbandájáról!) .
Ez +150%-os emelkedés mindössze 15 hónap alatt, és a többi pékségben is hasonló volt a helyzet, de úgy általában a legfontosabb és legtöbbet fogyó élelmiszerekre és termékekre se a KSH ~40%-os elcsalt és a többi hamis/elcsalt* inflációs adata a jellemző, ami konkrétan köszönőviszonyban sincs (vásárlói kosár ide vagy oda) a valósággal!!
*Gázárcsökkenés, ami ugye nálunk, Mo-n nem volt (szemben a nyugati országokkal, ezt is elintézte nekünk szíjgyártó és orb@n , mégis ezt hozta ki a KSH állami megrendelésre, csak hogy az előre bejelentett politikai lózung (2024-re egy számjegyűre csökken az infláció - by orb@n (egyébként ha már ilyen okosaknak tartják magukat, és osztják az észt, a 9,9% az mitől egy számjegyű??? - még ha értjük is, hogy balgaságuk, bénaságuk és butaságuk ellenére mire gondoltak) teljesülhessen újévre (közgazdasági törvényszerűségek itt nem számítanak, ha politikai akarat van, akkor minden megvalósítható, ha kell csalással... és kellett.)
S lám, lássunk csodát, a politikai akarat teljesült is névleg a kihozott, 9,9%-os inflációs politikai lózunggal a közgazdasági számítási eljárások elcsalásával.
Ugye attól, hogy a földgázból kevesebbet fogyasztott a lakosság,
/megj. mert spórolt, 20-21 fokra vette vissza a MAGYAR(!) a téli fűtési hőmérsékletet, annyira szegény, nem csak azért, mert enyhébb volt a tél/
még szigorúan TILOS árcsökkenésről beszélni a kettő (fajlagos ár és fogyasztás) szorzatából, ti. a gáz NEM HELYETTESÍTHETŐ ÁRU , azaz nem vehetek gázt máshonnan, más cégtől Mo-n, ezért szigorúan számítási CSALÁSNAK MINŐSÜLT ITT ÁRCSÖKKENÉSRŐL beszélni az orb@n KORMÁNY és a KSH részéről (összejátszanak a csalásokban, a kormány megrendeli a kívánt értéket, a KSH meg kihozza, aztán a kormány puffogtatja a hazug számait).
- 2 kilós kovászos kenyereket készítek, 112-es és teljes kiőrlésű (200-as) Szabó Malom lisztjéből, ami közvetlenül a malomból jön, össze nem lehet hasonlítani az ízét és pl. a már kész tészta fizikai tulajdonságait a boltban kapható lisztekével, és az abból készült tészta tulajdonságaival, amik az élelmiszeriparból kerülnek ki (és akkor most mindent elmondtam!).
Imádom a Szabó Malom lisztjét, egyszerűen öröm vele dolgozni (amúgy is nagy sikerélmény kenyeret készíteni, pláne úgy, hogy még 4. nap is FINOM, és imádják a kislányaim és a feleségem is!)
A Parklban indított töltésre miért számolnak fel minden egyes töltésre kényelmi díjat? Más szolgáltatóknál ez nem jellemző. Egyáltan mire fel van ez a kényelmi díj? Igen, ha pl. plug&charge akkor azt mondanám, hogy az valóban kényelmes. De regisztrálni, appot telepíteni, telefont elővenni és nyomkodni, stb... minden csak nem kényelmes :)
Azért mert lehet szivatni aki tölteni akar! Kivannak szolgáltatva a töltöknél! Gusztustalan, pofátlan a mostani helyzet.
Ott cseszik át az érintetteket ahól csak tudják, hogy tölteni tudjon. Kötelező valamennyi érintetteknek különböző engedélyeket kell hogy letöltsön! Ráadásul még így is vagy elindul a töltés vagy nem! Bankszámlaszámot kell megadni hogy zárolni tudjon a szolgáltató, a töltés fedezetére! Felháborító hogy hozzá férhet bankszámlákhoz a szolgáltaktatók! Szólgáltató hatósákként tud viselkedni mert hagyva van!
Ha ez nem kiszolgáltatott helyzet akkor, ez mi is?!
Pedig mi csak autózni szeretnénk az elektromossal!
Nagyon de nagyon nem jó ez a helyzet. Ez biztosan csak az én véleményem!?
Ezért becsületes az a szolgáltató amelyiknél közvetlenül kézpénzzel vagy bankártyával lehet fizetni!
Szivat a szolgáltató akit csak lehet. Vagy úgy is lehetne mondani hogy levesz pénzzel akit csak lehet. Gusztustalan, pofátlan hozzáállás! Nem kell ott tölteni!
Ezért próbálgatom magyarázni hogy az ENVi. kutak mennyivel becsületesebbek, korrektebbek. Amennyi kp tesz valaki a töltő automatába annyi üzemanyagot kap! Ár érték arány! Pontosan kiszámolható a tankolás előtt.
Igaz hogy ezek üzemanyag kutak! Sajnos!
Ha jövőre kijön az új Tesla Model Y Juniper, akkor meg fognak lódulni az eladások, mindenki arra vár, ráadásul a felügyelt önvezető rendszerük USÁ-ban jól működik már, ha EU-ban is engedik és betanítják, akkor sok embernek fog kelleni! Aztán itt a Citroen e-C3 egy jó városi szaladgálós 10 milkáért. Mondjuk ez ellen hat a világgazdaság lassulása. Kis, olcsó 2-4 személyes (max 5-6 millió) városi e-autók kellenének, talán a Na-os akku elhozza majd.
Töltésnél ha rfid csip lenne/lehetne régibe is betenni a kocsi csatlakozójához téve a töltő tábel csatlakozóban egy olvasó akkor egyszerűbb lenne akármelyik dc töltő használata mert begyukod leolvassa tölteni kezd.
Itt is a töltőkön kellene módosítani egy plusz olvasóval és egy matricás csip amit a csatlakozóhoz lehet ragasztani.
A leolvasása meg a csatlakozó tudná(begyukod takarja, töltőnyílás becsukva akkor nem tudnák lemásolni).
Vagy a töltőnél lévő kamera lássa a regisztrált rendszámot és az alapján indítja a töltést.
Talán ez az egyszerűbb.
10 éve Imádom a Parkl-t, elsősorban a havi gyűjtőszámla miatt. Most, villanyautósként azonban még egyszer sem sikerült töltenem. Most nyitottam Győrben irodát, elsőre megint nem sikerül, pedig a Shell, Tesla, Ionity, e-Mobi, Mobility stb még sosem hagyott cserben. Suppotlrtot hívtam, semmit n tudtak segíteni, pedig jeleztem, hogy itt tölteneék rendszeresen.
Töltő oszlopoknál lehetne egy kamera ami az oda parkoló/nem töltő jármű rendszámát látná, akár csekket is kaphatna az elrettentésre, app pedig kiírná hogy parkolnak ott (ha valakinek hosszú kábele odaérhet sima parkolóhelyről azért nem a foglalt a töltő-t írtam) a töltőnél.
Hibrid témában inkább lapítok már annyit kaptam a véleményemért, de nagyon vártam a végét az biztos.
Így hogy céges parkolók kialakításából érződik milyen radikális a trend, talán most már az a több éves igényem/várakozásom sem tűnik olyan elrugaszkodottnak hogy lakott területen minden utcában legyen legalább egy nyilvános töltő (még ha csak 3,6kW is).
1:35:00 De Tibor alkalmazza a Démász is. És írtam is korábban mikor ez felmerült kommentben. Albertirsán egész biztosan alkalmazzák. Már már olyan ügyesen, hogy a 3 fázisunk között van amikor van 20V különbség is 2fázis között.. szóval ezt trafónként kéne szabályozni, nem alállomásonként, mert az egyik fázisom este 235V a másik 210V.. Persze nyilván az a 210V amiről a Teslát töltöm, hogy tegyem a zsebükbe..
Szerintetek mi lesz akkor ha egyszer eljön az az idő, hogy minden autó elektromos lesz (vagy legalább 80%) ? Ugye most a benzinből meg egy rakás jövedéki adó ami majd kiesik. Hogy fogják szerintetek ezt behozni az E-autókon? Valami fajta külön adó? Az áram árába biztosan nem lehet beépíteni mert mi van ha valakinek nincs autója és mi van ha egyébként meg napelemről él nagyjából? Egy tuti valahonnan ezt majd pótolni kell, kérdés hogy hogyan?
1. Meg lehet emelni az áram árát.
Mint ahogy a benzinnél/gázolajnál volt a sütőolaj vagy fűtőolaj esetében
A napelemnél a helyben fogyasztást ez nem fogja látni.
2. Lehet valamilyen km alapú díj (ehhez kell majd valamilyen mérési mód)
3. Lehet valamilyen általány díj
vagy a fentiek keveréke
@@daniel.77000 Khmm, szerintem ne itt adjunk ötleteket....aki adóztatni akar, találja csak ki, aztán majd jól meghekkeljük.
A parkl nél lehetne olyan funkció ami elektromos autósoknak kiírja hogy itt számukra ingyenes a parkolás max kényelmi díjjal jár a parkolás elindítása.
Van egy olyan ötletem hogy mi lenne ha a villanyautó támogatást használat arányosan adnák. Tulajdonképpen visszatérne az ingyenes töltés egyfajta kuponos formában. Vannak olyan tankolókártyák amelyeken a felhasználható keret dinamikusan változik ezért hónap végén az összes autót teletankolják hogy növekedjen a keret.
Nekem mint régóta a PARKL appot használónak annyi lenne a kérdésem, miért nem csinálják meg, az utcai parkolást automatikusan lezáró lehetőséget, amit több módon is lehetne akár integrálni az appba. (pl: amikor a telefon csatlakozik a Bt kihangosítóhoz, v akár egy kiegészítő OBD modemmel (1x-i áron árulva), stb) Gondolom nem az egyetlen vagyok aki több alkalommal is csak a nap végén szembesültem a lezárás elfelejtésével és fizettem több ezer Ft-ot ki fölöslegesen. Én kb csak egy ilyen funkciót hiányolok az appból, ami amúgy teljesen jól használható a mindennapokban.
Vegyél Teslát ! Viccen kívül az tudja. Ez az app a belső robbanású autóknak készült 🙂
@@egyresztmasreszt4292 A Teslaban meg HUD nincsen, az jobban hiányozna és amugy sem kell a zöld rendszámmal parkolást indítani, ergo a Teslában fölöslegesen tudná nekem. 😀
Nem volt fölösleges a több költség! Aki ebben érdekelt az zsebre fog tenni minden forintott. Ebből élnek!
Az 1-2 kW-os töltés esetén minden nap tölteni kellene. Sokan macerának tartják ezt. Heti egyszer mondjuk hajlandóak. 30-100% töltésre. Ehhez kell 5-6 óra 11kW.
Van aki tankolást ia a kutasra bízza borravalóért, vagy nők kesztyűt húznak, akár a "koszos" type2 kábel miatt is. Pl. simán le lehet ejteni a sárba.
Ismerek olyat, aki várja az indukciós töltést. Addig benzines.
Ha 1-2 kW jut egy aljzatra, az lehet dinamikus is, ha a 10 autóból 9 már tele van, akkor a tizedik megkaphatja a teljes kapacitást. /szocske
A villanyosok már használhatók. A töltési módók viszont gyalázatosak. Több milliós autókról van szó!
Tesla Supercharger: bedugod, tolt, kihúzod… ennyi. Ha a többiek nem tudjak ezt 15 éve lemásolni akkor Teslát kell venni. /szocske
Mindig a zöld rendszámos, kőgazdag porsche/bmw tulajjal jönnek. De könyörgöm, hány van az országban ilyen? 1000 darabbal sokat mondok. A teljes itthoni autóflotta 4.1M Az 2 tízezrelék! Bakker.
1:23 ...👍🍺🍺🍺🍺🍺😁😁😁👍
A DC tõltő olcsóbb az autóba!? Nem kell bele töltő.
A 169 Ft/kWh nagyon jó lenne, kár, hogy nálunk 300 Ft/kWh áron adja a Parkl az AC töltést. Kis akkus pluginnal ez a "kényelmi díj" nevű borzalommal együtt 350 Ft/kWh.
Szóval a Parkl ugyanúgy helyszínenként különböző, esetenként horror áron adja az áramot, mint a többi szolgáltató. :(
Nálunk (Miskolcon) 99 forint/kWh a Parkl töltés. Szóval van ilyen is olyan is. Ez alátámasztja, hogy az árak nem a Parkl-től, sokkal inkább a helyszíntől függően változnak. /szocske
@@villanyautosokextraItt is annyi volt 4 éve, aztán nagyon gyorsan elszállt. Rajtam kívül nem is igazán tölt itt senki. De legalább mindig van helyem. :D
Ez nagy árkülönbség bosszantó és a benzinesről váltóknak nagyon elrettentő lehet. Az autópálya melletti drága benzinkutaknál nincs 3-szoros felár, míg a töltőknél simán van. :(
Az lessz az igazi áttörés ha majd az éttermeknek a parkolójában
lesznek 150kw/h.töltök! Regisztrácíó nélkül lehet majd tölteni persze! Az kettő darab 75kw/h.
Az éttermek akár ingyen is adhatják az áramot azoknak akik ott ebédelnek, vagy akár kedvezményekkel!
Ez lessz a jövő!
Az lessz az igazi előrelépés!
Átlagban egy ebéd 1óra!
Ezért az éttermek nyerő helyzetbe tudnak kerülni!
Ha peesze felismerik ezt a fajta lehetőséget!
Legjobb orvosság az Fszb statisztika és a gasprom 😁😁🥰🥰🇷🇺🇷🇺🤴🇷🇺🦎🤴🤴🤴
Azért gazdaságosabb lenne csak 1 autót 11 kw-tal tölteni 1 óráig, aztán a következőt, mint egyszerre sok autót tölteni kis teljesítménnyel.
Óránként meg járjanak le a céges parkolóba autókkal szambázni.
Nem kell arrébb állni, de kihúzni nem árt. A fali doboz és az autóban lévő töltő is fogyaszt valamennyit, ami kb. állandó, ezért is nem éri meg kis árammal tölteni. Ha nem húzod ki a töltés végén, akkor lehet, hogy mindegy a töltőáram.
@@istvan3146 azt azért számold végig hogy egy töltőre 8-9 órás mukaidőt leosztva milyen hosszú töltőkábel kell mindegyik autóhoz és mi mindent kell zsonglőrködni (akár a dugdosással, akár a parkolóhelyekkel, akár a le-fel járkálással). A végeredmény állati kényelmetlen.
Abból indulok ki, hogy minden parkolóhelynek van saját töltője. Van 8 autód és 8 óráig parkolnak. Az a kérdés, hogy melyik fogyaszt kevesebbet: 8 órán keresztül tölteni 8 autót 1.375 kW-tal, vagy 1 autót 1 órán keresztül tölteni 11 kW-tal. Ha a fali és az autóban lévő elektronika kevesebbet fogyaszt töltés nélkül, mint töltés alatt, akkor még akkor is jobb a rövid idejű töltés, ha nem húzod ki a kábelt.
A következő muszaki vizsgan kellett volna csrelni a rendszamot!
A 2026 november csak végső határidő, ha neked úgy kényelmesebb, kérheted a következő muszaki idején a cserét. /szocske
A hanyatló nyugat vívmánya :) th-cam.com/video/GOb3cBqE04I/w-d-xo.htmlsi=0jvRH0_lnQZdamQr
Miértnem lehet feltölteni az elektromosokat mint például az ENV. Kutaknál!?
Ez hatalmas áttörés lenne!
Annyi kézpénzt lehetne tenni az automata töltőbe amennyiért tölteni szeretnék! Én benzinesemet álltalába 5000ft ért tankolom. Beteszem az ötezrest és annyi benzint kapok pontosan ameddig tart az ötezres.
Nem kéne tökölni olykor olykor bizonytalan letöltésekkel. Vagy elindul a töltés vagy nem!
Betesz a tölteni akaró mondjuk 2000ft a töltőbe és addig kap áramot ameddig tart a 2000ft.
P. L 200ft 1kw/h.akkor
10kw/h áramot kap. Addig tölthet. Utána mehet a dolgára.
Tehát kézpénzzel közvetlenül is. Rugalmas, gyors, rögtön kiszámólható még a töltés megkezdése előtt.
Ez lenne a jövő!
A kézpén nagy szabadságot ad!
Az EU-ban mar eldolt, hogy minden uj (gyors)tolton kotelezo lesz a kartyaolvaso (ha jol tudom, akkor a letezokre adott idon belul fel kell szerelni). Ez egy jo.megoldas, viszont az idealis a plug-and-charge, ahogy a Teslaknal van (a Tesla toltokon).
A készpénzeshez túl sok kezelési, javítási, költség tartozik és rengeteg leállást okozna a készpénz .Arányaiban nagyon kevés a kézpénzes "benzinkút"(oszlop) száma, ezért megoldható.
@@tamasdenem7892 Ez érdekes. Az ENV. Kutaknál kézpénzzel fizetek. Annyi benzint kapok pontosan meddig tart az autómatába tett pénzösszeg értéke!
Látogass el egy kézpénzes töltöhöz.
Sokkal egyszerübb, gyorsabb mint a többi töltő!
Hogy mi mennyibe kerül azt meg oldja meg aki töltőket telepít. Hogy piacképes legyen.
Engem mint felhasználót ez nem érdekel. Olcsón akarok tölteni, gyorsan kézpénzzel! Engem ez érdekel!
@@tamasdenem7892 Aki nem halad az lemarad!
A készpénz követhetetlen. Nincs annyi kézpénz ami ekkora forgalmat le tudna fedni. Nincs deviza kompatibilitás. A készpénz erőltetése nagyon nagy hiba lenne. A biztonsági kockázatokat nem csak elszámolásnál nőne, de még a szimpla üzemeltetés és katasztrófa lenne. Sérülés, karbantartás stb.... szörnyű lenne
TVMI februári kiadását azért érdemes tanulmányozni......ha valahol parkolót csinálnátok, akkor azt inkább szabadtéren....
Ott ahol azóta is működik a parkolási maffia Kari Geritől 😶😶
Az osszes teszla egy okologiai atombomba ! Zabal mit a BMV