Ну что все довольно грамотно . За 42 года прошедших на флоте в МКО НИ РАЗУ К СОЖАЛЕНИЮ не пришлось работать на новостроях . В 1995 работал на греческом балкере 28- летнем убитом филипками судне где в машине по углам груды металлолома и без кондиционера -в каютах 35 а в машине 45 плюс . 6 месяцев как в крематории -но это было начало подфлажных контрактов . Такие пироги . За обзор Гена 5 баллов !!
Геннадий, добрый день! Особая благодарность за выпуск, обещали-выполнили. Действительно хороший обзор, сам вспомнил про свой танкер-химовоз 4 категорий, правда механизмов было меньше, а так все остальное идентичное. Можно сказать, что это второй дом, целый дворец! Очень хороший стимул для работы, космос.
Спасибо за интересное видео! По истине гении это разрабатывали и большой труд этим управлять и поддерживать. Спасибо, что наглядно можно увидеть то, о чём рассказывает мой муж и о чем иногда неловко расспрашивать!
Работаю на ГРЭС 60 годов, понравилась система автоматики и контроля. Главное чтобы не было как у меня, кнопку нажал вся спина в мыле. Работать на новом и вовремя обслуженном это счастье. Завидую, удачи вам.
@@СемёнСемены4-ц8ъ да это конечно понятно, но ведь Геннадию как старшему механику нужно как минимум понимать принцип действия и из чего состоит, в общем голова должна быть на плечах образованная.
@@Andrey_Sochnev этому обучают не только в мореходке в течении пяли лет, но также на практие и различных тренажерах. Судно это по сути заводик и каждый инженер должен знать принциы работы и процесс. Это с виду кажется что тяжело и трудно.
Почему я так люблю этот канал ? - Да потому что автор умнейший, и опытнейший человек. Контент интересный обучающий новому, всегда интересно слушать. А аудитория канала все интеллигентные, спокойные люди. Успехов вам Геннадий! Благодаря таким людям как вы эта площадка все ещё держится на плаву и не тонет в мусоре который сейчас за частую снимают.
В 2000 попал на грека ASTRO ALTAIR стотысячник. Все что показано один в один.Проработал 8 месяцев был в восторге и восхищении от техники.Я был один русский в экипаже греков и филипков.Электромех со стажем 42 года.
Какой же он огромный. Машинное отделение по размерам как жилой комплекс. И чистота вокруг как будто судно только со стапеля сошло, даже в районе токарки.
Работал 18 лет на судах восток рыбхолод флот в машином отделении при экепаже 36 человек мы не могли содержать в токой чистоте судно смотрю ролики и вспоминаю себя молодым человеком который 82 году решил посмотреть мир и закончил 2000 из-за ликвидации предприятия. Удачи вам танкир классный.
Совет хотел бы дать: Я заметил, что на палубе машины отмечены жёлтыми кругами все датчики обеих пожарных систем (И фаер детекшн систем, и локал фаер файтинг систем). Несмотря на то, что они подписаны, датчики этих систем лучше разделить обозначением разных цветов. Так как датчиков пожарки больше, то лучше их оставить жёлтым, а отделить обозначения датчиков гипермиста красным цветом. (Это несложно сделать при следующей покраске палубы). В машине красиво! С удовольствием посмотрел!
Как же круто все сделано! Нам земным и невдомёк сколько на корабле всяких систем и механизмов и сколько знаний надо иметь чтобы со всем этим справляться. А если, не дай бог, что-то сломалось в океане, то помощи ждать не от кого и рассчитывать можно только на себя! Спасибо за канал!
Блин я видел, я на практике на таком рыбаке типа БМРТ ходил, я там матросом был на рыбфабрике (по документам машинным практикантом проходил ведь на механа учился) , так там такое корыто старое что матросом на фабрике(где надо вьëбывать как папа карло по 12ч в сутки) быть было лучше чем 4м механиком они с мотылëм вообще не понимаю когда спали там всë время почти каждый день что то ломаеться, течëт, свистит , не крутит, не качает я как посмотрел у меня аж желание ходить в море и доучиваться отбило, но диплом все равно получил...
Когда учился на помощника машиниста тепловоза. То рассказывали что при союзе были комсомольские бригады. И в тепловозе ходили в тапочках. Даже слесарей заставляли переобуваться.
Учился по профессии тепло газо снабжение и вентиляция, изучал предметы как гидравлика, теплотехника, котлы, и все в этом направлении, сейчас работаю в тяжёлой металлургии гидравликом. Обслуживаю и ремонтирую гидравлические механизмы. Посмотрел эти и другие видео, я просто в восторге, сколько разного оборудования у вас на судне. Большинство механизмов и оборудования мне понятны, от этого ещё интересней смотреть. Побольше технических видео, хотя бы с поверхностным обзором каждого агрегата. У нас в металлургии, такой чистоты нет как у вас и большая разбросанность оборудования. У вас же все так компактно скомпоновано в объемах судна.
=) в Токарочке кондишка есть, кайф.......) и добавлю сенсоры на инсинераторе по мере старения добавляют хлопот так как порой приходиться возиться со смесеобразованием что заставляет часто пользоваться ручным режимом)
Смотрел твои старые видео когда то давно, и тут в рекомендации опять попали. Подача все такая же отличная, а вот качество съемок вышло на новый уровень, рад что развиваешь канал.
Космонавты конечно первые но без преувеличения,мы моряки на планете тоже первые,сухопутным друзьям всегда говорю вы не представляете что такое быть на судне и идти на нём рассекая пространство, сколько от тебя и твоих знаний-умений зависит,что тут сказать это самая романтическая профессия.
Хотел быть механиком, но перед вступительными переубедили на штурмана.... Не скажу что прогадал, но механизмы до сих пор нравятся, а работа главного просто как стук сердца! Постоянно хожу в машину, ведь взамио понимание между штурманами и механиками это залог безопасной работы! Всегда рекомендую штурманам ходить в машину и хотя бы примитивно изучить принцип работы двигателя на тех или иных режимах. Тк многие и не представляют чьо и как и для чего и то что каждая позиция телеграфа это сложный технический процесс со своими настройками, лимитами и прочими делами которые могут перерасти в очень большие проблемы от неверных действий Проводите ликбезы по работе ГД и механизмов со штурманами, это избавит от многих проблем для всех! Спокойных контрактов и успехов!
когда механики - перфекционисты, что характерно, в машине всегда чисто и красиво! ну и конечно же First impression ни кто не отменял для PSC... лично мое мнение
Ого! Вроде понимаешься всё, но в таком количестве! Раньше думал, что просто двигатель, который крутит гребной и винт и всё. Представляете какое машинное отделение у атомоходов, там, наверное, просто капец! Спасибо вам за такое познавательное видео!
Дааа, сложновато конечно, но это еще что, а вот на боевых кораблях, я молчу уже про подводные лодки, так там в 10 раз сложнее. Всякого оборудования в разы больше, вооружения, средства обнаружения и наведения, а стармех тоже один, правда электронов там целые отделения, в зависимости от корабля. А зарплата намного меньше
Для начинающих не очень хорошее видео, так как очень мало подробностей и деталей. Например, как работает то или иное оборудование, в составе какой системы находится и т.д.
вы невнимательно смотрите) на крупных кадрах на некоторых поверхностях есть слой черной пыли и затертые маслянные следы) Да и хороший дед всегда умеет показать свою машину только с лучшей стороны)) Также как и хороший оператор- заснимет хорошие кадры=))ну и как монтажер - имхо все портящие вид кадры не вошли в ролик) так что тут "три в одном"=))
Уже сбились со счета которое ваше видео смотрим,хотя не имеем с супругом никакого отношения к морской теме,но все равно очень интересно.На одном дыхании.Спасибо !)
Сколько же механизмов, Геннадий!!! Наверное космический корабль попроще будет ? Вот бы к Вам сварщиком попасть 😁 👍 Шучу конечно, кто меня там в 41 год и с "чистыми" мор.доками без опыта в море возьмёт ((
всё меня удивляет момент: ведь танкер ходит по "часовым" поясам, а вахта - допустим - по 8 часов. Так вот как правильно вести этот учёт? За сутки - я уже знаю из видео - танкер может пройти до 450 км, то есть "лишний" час может или добавиться или отняться у того, кто стоит на вахте🤷🤔? Как вести правильный учёт то?
Охранять, какой сложный комплекс механизмов!!!! Наша доменная печь просто игрушка и примитив по сравнению с танкером. Снимают каску перед морскими механиками!
Дневник Моряка. А можно в одном ролике поподробнее рассказать про КО, про работу форсунок. какое топливо, на какие нужды и сам процесс. какие типы горелок ит.д. Сейчас же все можно управлять за всем процессом с монитора и отслеживать за всем процессом. закрывать и открывать задвижки и т.д.
@@Alksey_ так слухи и возникают... Там речь была про то, что повар готовил мало жратвы и Тимуру казалось(!!!), что обделяют только его, потому что он блоХер, а на самом деле недоедали все.
@@pupkin_vasiliy еще с конторы на Cpt.Тимура неприятно высказались за его съемки - в напряженный момент его общения с офисом просто там упрекнули "типа время снимать есть а чтото делать нету" Есть такая "манипуляция" у некоторых "старших по должности" которая меня бесит, как будто человек должен после вахты забится в каюту и не вылазить/светится чтобы все думали что он так работает что устает и сразу спать ложится..
Никакого отношения к морю не имею, но каждый раз смотрю с удовольствием.
Лучше с удовольствием смотреть, чем с отвращением работать. Тюрьма есть тюрьма.
Тюрьма где срок мы выбираем себе сами. Правда не в наше время.
@@GennadiyAntymonov А есть ли тюрьма на танкерах?
@@Spark0909 там связывают руки и ноги и за борт)) зачем лишний рот кормить
Завидуешь
Ну что все довольно грамотно . За 42 года прошедших на флоте в МКО НИ РАЗУ К СОЖАЛЕНИЮ не пришлось работать на новостроях . В 1995 работал на греческом балкере 28- летнем убитом филипками судне где в машине по углам груды металлолома и без кондиционера -в каютах 35 а в машине 45 плюс . 6 месяцев как в крематории -но это было начало подфлажных контрактов . Такие пироги . За обзор Гена 5 баллов !!
" Я третий год не видел зимы"! Эпичная фраза..
А представь 3 года не видел лето дома и у тебя авто корч в гараже стоит для весны-лето😅
Ну я в июле видел снег
Я думаю, автора видео это не сильно расстроило:)
а у меня на севаере опыта в северных условиях до ефени фени ))
@Itirik Taba Tyk-dyk как можно скучать по холоду..Ну да ладно..
Чистота и порядок, приятно и смотреть и работать
Геннадий, добрый день! Особая благодарность за выпуск, обещали-выполнили. Действительно хороший обзор, сам вспомнил про свой танкер-химовоз 4 категорий, правда механизмов было меньше, а так все остальное идентичное. Можно сказать, что это второй дом, целый дворец! Очень хороший стимул для работы, космос.
Спокойная успокаивающая дикция, у автора канала. Приятно просто послушать, расслабляет немного.
Точно
Сам засыпаю
Спасибо за интересное видео! По истине гении это разрабатывали и большой труд этим управлять и поддерживать. Спасибо, что наглядно можно увидеть то, о чём рассказывает мой муж и о чем иногда неловко расспрашивать!
Работаю на ГРЭС 60 годов, понравилась система автоматики и контроля. Главное чтобы не было как у меня, кнопку нажал вся спина в мыле. Работать на новом и вовремя обслуженном это счастье. Завидую, удачи вам.
Капец, и во всëм этом нужно разбираться и понимать. Очень интересный выпуск, спасибо.
он там не один. у каждого механика свои обязаности и агрегаты. все МО судов подобного типа схожи.
@@СемёнСемены4-ц8ъ да это конечно понятно, но ведь Геннадию как старшему механику нужно как минимум понимать принцип действия и из чего состоит, в общем голова должна быть на плечах образованная.
@@Andrey_Sochnev этому обучают не только в мореходке в течении пяли лет, но также на практие и различных тренажерах. Судно это по сути заводик и каждый инженер должен знать принциы работы и процесс. Это с виду кажется что тяжело и трудно.
@@СемёнСемены4-ц8ъ согласен, мне многие говорят как ты на этой фуре ездишь, тяжело же, а по мне так на легковой сложней.
Это тебе не на балалайке играть
Почему я так люблю этот канал ?
- Да потому что автор умнейший, и опытнейший человек. Контент интересный обучающий новому, всегда интересно слушать. А аудитория канала все интеллигентные, спокойные люди.
Успехов вам Геннадий! Благодаря таким людям как вы эта площадка все ещё держится на плаву и не тонет в мусоре который сейчас за частую снимают.
В 2000 попал на грека ASTRO ALTAIR стотысячник. Все что показано один в один.Проработал 8 месяцев был в восторге и восхищении от техники.Я был один русский в экипаже греков и филипков.Электромех со стажем 42 года.
Просто с ума сойти можно от сложности !!!
Ты ещё турбореактивный двигатель не видел))))
Какой же он огромный. Машинное отделение по размерам как жилой комплекс. И чистота вокруг как будто судно только со стапеля сошло, даже в районе токарки.
От всей души поздравляю с преодалением планки в 100 кило!!! Удачи, так держать и семь футов под килем!
Всем ярких выходных и хорошего настроения 🙂❤
Работал 18 лет на судах восток рыбхолод флот в машином отделении при экепаже 36 человек мы не могли содержать в токой чистоте судно смотрю ролики и вспоминаю себя молодым человеком который 82 году решил посмотреть мир и закончил 2000 из-за ликвидации предприятия. Удачи вам танкир классный.
Женя Привет! Я сейчас строю такие танкеры. Вспоминаю нашу молодость. Привет тебе от Балдериса, я его видел в Клайпеде.
Совет хотел бы дать:
Я заметил, что на палубе машины отмечены жёлтыми кругами все датчики обеих пожарных систем (И фаер детекшн систем, и локал фаер файтинг систем). Несмотря на то, что они подписаны, датчики этих систем лучше разделить обозначением разных цветов. Так как датчиков пожарки больше, то лучше их оставить жёлтым, а отделить обозначения датчиков гипермиста красным цветом. (Это несложно сделать при следующей покраске палубы).
В машине красиво! С удовольствием посмотрел!
Вы большой молодец , с каждой серии удивляете
Как же круто все сделано! Нам земным и невдомёк сколько на корабле всяких систем и механизмов и сколько знаний надо иметь чтобы со всем этим справляться.
А если, не дай бог, что-то сломалось в океане, то помощи ждать не от кого и рассчитывать можно только на себя! Спасибо за канал!
Как же мне всë это знакомо.10 лет на танкерах.Ледовый класс с БЛС.
Лайк!!! Техника впечатляет!!! В таких условиях приятно работать! А есть обзор самого ужасного машинного отделения на вашем канале?
Думаю кто снимет видео сразу с работы и слетит и Слава Богу 😊.
Блин я видел, я на практике на таком рыбаке типа БМРТ ходил, я там матросом был на рыбфабрике (по документам машинным практикантом проходил ведь на механа учился) , так там такое корыто старое что матросом на фабрике(где надо вьëбывать как папа карло по 12ч в сутки) быть было лучше чем 4м механиком они с мотылëм вообще не понимаю когда спали там всë время почти каждый день что то ломаеться, течëт, свистит , не крутит, не качает я как посмотрел у меня аж желание ходить в море и доучиваться отбило, но диплом все равно получил...
Летом планирую поступать на механика.
Если бы не Геннадий, я бы и не знал про такую интересную профессию.
Все так чистенько, в отличии от предыдущего танкера с индийцами. И очень сложная техника и узлы. Никогда такого не видела. Впечатляет!
Ходим в тапачках
Когда учился на помощника машиниста тепловоза. То рассказывали что при союзе были комсомольские бригады. И в тепловозе ходили в тапочках. Даже слесарей заставляли переобуваться.
Геннадий все понятно и познавательно! Спасибо за экскурсию. Лайк!!!
Еще раз повторюсь.С таким ДЕДОМ работа в радость и в жилу.Респект деда тебе.Лайкос за видос.
Учился по профессии тепло газо снабжение и вентиляция, изучал предметы как гидравлика, теплотехника, котлы, и все в этом направлении, сейчас работаю в тяжёлой металлургии гидравликом. Обслуживаю и ремонтирую гидравлические механизмы. Посмотрел эти и другие видео, я просто в восторге, сколько разного оборудования у вас на судне. Большинство механизмов и оборудования мне понятны, от этого ещё интересней смотреть. Побольше технических видео, хотя бы с поверхностным обзором каждого агрегата. У нас в металлургии, такой чистоты нет как у вас и большая разбросанность оборудования. У вас же все так компактно скомпоновано в объемах судна.
=) в Токарочке кондишка есть, кайф.......) и добавлю сенсоры на инсинераторе по мере старения добавляют хлопот так как порой приходиться возиться со смесеобразованием что заставляет часто пользоваться ручным режимом)
Смотрел твои старые видео когда то давно, и тут в рекомендации опять попали. Подача все такая же отличная, а вот качество съемок вышло на новый уровень, рад что развиваешь канал.
С первого взгляда кажется очень сложно, но если разобраться, то со временем можно всё постич. Обзор восхитительный!
Отличный обзор. Спасибо.
Как же красиво когда в машине так красиво
Классный канал. Всегда интересно посмотреть на профессионала своего дела!
Случайно попался канал. Смотрю с упоением, очень интересно и доходчиво. Сам механик , но правда на рефках. Много узнал интересного.
Искренне благодарю за такое содержательное видео. Машина - загляденье.
Космонавты конечно первые но без преувеличения,мы моряки на планете тоже первые,сухопутным друзьям всегда говорю вы не представляете что такое быть на судне и идти на нём рассекая пространство, сколько от тебя и твоих знаний-умений зависит,что тут сказать это самая романтическая профессия.
Поздравляю с первой соткой 👍👍👍
Очень интересный канал, смотрю все видео отличный формат ⚓⚓⚓
Хотел быть механиком, но перед вступительными переубедили на штурмана....
Не скажу что прогадал, но механизмы до сих пор нравятся, а работа главного просто как стук сердца! Постоянно хожу в машину, ведь взамио понимание между штурманами и механиками это залог безопасной работы!
Всегда рекомендую штурманам ходить в машину и хотя бы примитивно изучить принцип работы двигателя на тех или иных режимах. Тк многие и не представляют чьо и как и для чего и то что каждая позиция телеграфа это сложный технический процесс со своими настройками, лимитами и прочими делами которые могут перерасти в очень большие проблемы от неверных действий
Проводите ликбезы по работе ГД и механизмов со штурманами, это избавит от многих проблем для всех!
Спокойных контрактов и успехов!
То чувство,когда в машинном отделении краше,чем у меня в хате..
Мало вероятно, что твоя квартира стоит от 60 до 200 миллионов грина =)
Так чаще убиратся надо
И тепло всегда
@@BigHit308 Машинное отделение столько не стоит)))
когда механики - перфекционисты, что характерно, в машине всегда чисто и красиво! ну и конечно же First impression ни кто не отменял для PSC... лично мое мнение
Как всегда видео топ! Спасибо Геннадий!
В порту достал безлимитный интернет все твои видео скачал и буду смотреть во время перехода ) спс большое!
Настоящий хозяин. Чистота и порядок.!!! Спасибо.
Геннадий спасибо за видео! Вспомнил молодость, работая механиком на судах Балтийского Морского Пароходства в Ленинграде еще.
Отличные видео ! Очень интересно. Было также познавательно посмотреть видео с обзором электрических и гидравлических схем вашего танкера.
Спасибо за познавательное видео, особенно технической части)))
Насколько это интересно,для человека,который ничего не понимает в оснащении машинного отделения,но мечтавшего о рейсах)
Красота!
На изи, мне бы сейчас туда. Выучился на 3 меха, но хочу набраться опыта и поработать для начала мотористом, однозначно лайк!❤
Сам машинист но это впечатляет
море... небо... нереальная красота!
Очень нравится смотреть и слушать ваши видео
Спасибо за видео! На танкере никогда не работал, но познал много нового. Продолжайте в том же духе.
Блин, невероятно красиво. как инженер-механик я в щенячьем восторге!
Ого! Вроде понимаешься всё, но в таком количестве! Раньше думал, что просто двигатель, который крутит гребной и винт и всё. Представляете какое машинное отделение у атомоходов, там, наверное, просто капец! Спасибо вам за такое познавательное видео!
Дааа, сложновато конечно, но это еще что, а вот на боевых кораблях, я молчу уже про подводные лодки, так там в 10 раз сложнее. Всякого оборудования в разы больше, вооружения, средства обнаружения и наведения, а стармех тоже один, правда электронов там целые отделения, в зависимости от корабля. А зарплата намного меньше
Люблю подобные видео, спасибо за ваши труды
Было интересно,как всегда собственно.Лукавого поставил.
При обзоре хорошо бы говорить производителя и всё параметры ГД и ВДГ. А так очень хороший обзор МКО.
Так долго получится и затянуто.
Больше спасибо, особенно за то, что по русски рассказываете
Не в упрёк автору будет сказано, но интонации и отдельные слова выдают, что автор всё время на работе вынужден говорить не на родном языке.
крутые видео особенно для начинающих механиков
Для начинающих не очень хорошее видео, так как очень мало подробностей и деталей. Например, как работает то или иное оборудование, в составе какой системы находится и т.д.
Начинающим сюда. Я здесь очень долго везде прошёл и пытался объяснить как всё работает th-cam.com/video/p3k7gRbVnpw/w-d-xo.html
@@GennadiyAntymonov спасибо!)😀👍
Привет от Авиации !
Музычка в конце , отлично !
Супер!!! 👍несколько раз пересмотрю , чтобы досконально разобраться 😁
Вы в мед бахилах ходите по машинному отделению - так все чисто
вы невнимательно смотрите) на крупных кадрах на некоторых поверхностях есть слой черной пыли и затертые маслянные следы) Да и хороший дед всегда умеет показать свою машину только с лучшей стороны)) Также как и хороший оператор- заснимет хорошие кадры=))ну и как монтажер - имхо все портящие вид кадры не вошли в ролик) так что тут "три в одном"=))
Самое интересно, что все это чертили инженеры-физики. Адская работа :)
Нормальная работа..) а чертили инженеры-конструкторы)
Физики сейчас только реакторами занимаются, и инновационными технологиями.
Корейские инженеры-монтажники проектировали в программе 3D моделирования. Поэтому все так продуманно и компактно.
Отличный и очень интересный обзор
Уже сбились со счета которое ваше видео смотрим,хотя не имеем с супругом никакого отношения к морской теме,но все равно очень интересно.На одном дыхании.Спасибо !)
Геннадий!, не плохо было бы, увидеть обзор топ 5,самых мощных судовых двс с вашими коментариями.
Это я на будущее сделаю.
Гена, с последнего видео 5000 подписчиков... Рад за тебя и твои старания
Приходят подписчики.
Отличный обзор
Генадий оказывается вы еще очень хорошо играете на гитаре .жму руку вы мастер на все руки!)
Снято и смонтировано супер ! Как кораблестроителю было интересно посмотреть на современное МО.
Это же сколько гениев делали столько расчётов, чертежей, мыслей наперёд, когда ещё только чертежи этого всего делали....
Чистота машинного отделения конечно впечатляет!
еще одно видео миллионик... несомненно!
Впечатляет! Чистота и порядок👍
Я такого состояния судна не видел ... это просто респект механам!
РАДУЮСЬ ЗА ВАС. 👍👍👍
Спасибо за обзор! Всё красиво, но моряки понимают, что на экипаж машинного отделения ложится нелегкая задача это поддерживать!
Геннадий, если соскучился по зиме, приезжай к нам на Колыму!
Сразу видно что человек большой специалист в своем деле.
Отличное место для получения хорошего experience!!! С удовольствием поработал бы Вами и поучился бы!!!
Класс!
Сколько же механизмов, Геннадий!!! Наверное космический корабль попроще будет ?
Вот бы к Вам сварщиком попасть 😁 👍 Шучу конечно, кто меня там в 41 год и с "чистыми" мор.доками без опыта в море возьмёт ((
всё меня удивляет момент: ведь танкер ходит по "часовым" поясам, а вахта - допустим - по 8 часов. Так вот как правильно вести этот учёт?
За сутки - я уже знаю из видео - танкер может пройти до 450 км, то есть "лишний" час может или добавиться или отняться у того, кто стоит на вахте🤷🤔? Как вести правильный учёт то?
Пишем либо 23 часа, либо 25 часов.
@@GennadiyAntymonov Благодарю от души, Геннадий 🙂 👍 "Век живи - век учись"; авось да пригодится, у звёзд на небе иногда бывают интересные планы.
Охранять, какой сложный комплекс механизмов!!!! Наша доменная печь просто игрушка и примитив по сравнению с танкером. Снимают каску перед морскими механиками!
Не знал, что цилиндры (гильзы) втулками называют. Интересно, продолжайте😄🤘
С удовольствием бы посмотрел как устроен внутри авианос Умирал Кузнецов. Приблизительно догадываюсь. ))
Дневник Моряка. А можно в одном ролике поподробнее рассказать про КО, про работу форсунок. какое топливо, на какие нужды и сам процесс. какие типы горелок ит.д. Сейчас же все можно управлять за всем процессом с монитора и отслеживать за всем процессом. закрывать и открывать задвижки и т.д.
*Очень классное видео*
Очень впечатляет . Хорошие видео делаете , спасибо . 7 футов под килем 😉
Как осуществляется обратное вращение ходового винта для заднего хода? "Сцепление и редуктор"?
Нету там сцепления и редуктора , там реверс идёт за счёт главного двигателя
Так как главный двигатель реверсивный,его просто пускают на задний ход и поехали назад.
Да хорошая система , впечатляет, спасибо за видео и обзор
Новые камеры? Картинка очень приятная 👍
Супер видосик
Раскажи как относятся окружающие к сьемкам твоего блога .
Капитан Тимур говорил что ему даже есть меньше давали, думали он не от мира сего!!!...
Сейчас уже многие знают, а на этом танкере знали все, даже филиппинцы.
@@Alksey_ так слухи и возникают... Там речь была про то, что повар готовил мало жратвы и Тимуру казалось(!!!), что обделяют только его, потому что он блоХер, а на самом деле недоедали все.
@@pupkin_vasiliy еще с конторы на Cpt.Тимура неприятно высказались за его съемки - в напряженный момент его общения с офисом просто там упрекнули "типа время снимать есть а чтото делать нету" Есть такая "манипуляция" у некоторых "старших по должности" которая меня бесит, как будто человек должен после вахты забится в каюту и не вылазить/светится чтобы все думали что он так работает что устает и сразу спать ложится..
@@GennadiyAntymonov а стармеха Кононенка Владимира Евграфовича не знал? Он лет 30 под флагом ходил стармехом.
Благодарим за обзор. Лайк
Как же классно) Не зря я , в 10 классе выбрал с кучи профессий именно эту.
Интересная машина , самая большая что видел 👍
Очень интересный канал , спасибо !
Столько всего, С ума сойти можно.