Grande Punto 1,4 8v szelepszár szimering csere
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- A szerelés óta mentem 1000 km-t, és mondhatom hogy 8 decivel kevesebbet eszik és az olajfogyasztás is lecsökkent majdnem az újkori mennyiségre.
És érezhetően erősebb lett.Ja és gázadáskor és gázelvételkor rángatott az most megszünt.
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.215 | พาเวล นเรศ - พูห์ กฤติน | 17 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/IUzrjuf60P4/mqdefault.jpg)
Nagyon ügyes vagy, csak egy dologban tévedsz, mégpedig hogy a 8 szelepes motorokban hidrotőke van. Ebben nincs, hanem lapkás (korongos), tehát cserélhető korongok vannak. Hidrotőke a 16v-ben van, amit ugye az olaj szabályoz. Ebben a motorban pedig lapkás a megoldás. Szettből kell válogati belevaló lapkákat ha szabályozni kell. A hidrotőkéseknél pedig az olaj szabályoz.
Szia! Az volna a kérdésem, hogy miután a vezérlést visszaszerelted, mivel/hogyan állítottad be a a vezműtengely pozícióját? Mert anno amikor én vezérlőmű szíjat cseréltem hiába raktam mindent jelre az okoskerék miatt hibát dobott az autó (és nem engedte pörögni a motort, azt is csak 3000-es fordulatig), és célszerszámmal állították be utánam megfelelő pozícióra. Vagy én csináltam valamit nagyon rosszul?
Hello.Mielött sédszedtem összejelőltem magamnak és úgy raktam vissza mindent.Az okos kerék maximum fél fogat mozdúl az nem okozhat hibát.Én szándékosan elraktam egy fogat kíváncsiságból de úgy sem tiltott a számítógép, csak nem ment rendesen a motor.Ott más hiba lehetett.De lehet hogy rosszúl feszítetted a szíjat.Amikor vissza rakod elől kell feszesnek lenni és hátulról kell a laza szíjat ráfeszíteni a görgővel.
Mi volt az észrevétel ,ette az olajat nagyon fűstölt?
Szia,nagyon ügyesen csinàltad a dolgokat,remèlem mèg megy a kicsike,nekem is tervbe van a restauràlàs,mèg nem tudom hogy mi lesz a motorom sorsa kicsit hidegen füstöl fehèren,de majd ha megbontódik megtudom.
203000km 1.4 8v Dynamic
Továbbá a vezérműtengely végén lévő vezérlés módosító kerék (okoskerék) leszedhető a középen rajta lévő torx kupak után, majd egy csavar oldása után, ami ez alatt van. A gyártó szerint ezt a csavart cserélni is kell, mivel nyúlós, de szerintem nem cseréli senki ki. Nyomatékra és szögre kell húzni amúgy. Ezután tudtad volna cserélni a szimeringet. Véleményem szerint sok menetrögzítőt tettél alá, én max vékonyan és inkább pasztáztam volna már akkor. A szelepfedél tömítés sarkaiba pedig borsólyi paszta kell. A do not open felirat magára a kerékre vonatkozik (csavarokkal a szélén), mert a benne lévő rugó szétugorhat, de sima szimering cserénél ehhez nem nyúlsz. Amúgy ha mégis szétszeded ezt is, akkor is össze lehet rakni, neten van róla videó.
Szia!
A gyertyából készült levegőcsatlakozót te csináltad,vagy kapható?
Kifurtam egy gyertyát és hozzá hegesztettem egy levegő csatlakozót
@@akospordan3307 Köszi!
Szia. Az lene a kérdésem a szelepszár szimering kopás okoz olaj fogyasztás egy 6 os golf rol lene szó.
Igen. De akkor hideg indításkor kék füst jön a kipufogóból
Levegő szelepeket tartja vissza?
Kedves Ákos. Egy elérhetőséget kérhetek? Köszönöm.
pordanakos12345@gmail.hu
Ne haragudj, hogy kozbeszolok. Nagyon jol csinaltad, de van egy tanacsom. Hasznalj kis magnest a szelepszar, vagy egyeb kis alkatreszek kivevesere a motorbol. Nagyon veszelyes, hogy beesik a motorba, foleg olyanokba, amelyeknek lanc vezerlesuek.. Azt a kis akarmirol legyen is szo megkell talani,mert nagy karokat okozhat. Kanadaban ez volt a mestersegem.( Gondolom ott is lehet kapni kis zseeb teleszkopos magneseket erre a celra. Mar irtam masoknak is hogy suritett levegovel tartsak fenn a szelepeket.
Szia Ákos!
A szelep vezérlőről a bordás szíj tárcsában lévő hidraulikus egységről van valami infód esetleg? Milyen jelei lehetnek annak az egységnek a gyengülő működéséről?
Erre gondoltam.
th-cam.com/video/KvHxxJd7gbs/w-d-xo.html
Hát igazából sok mindent nem tudtam kideríteni róla annyit tudok hogy opeleknél javasolják vezérlés cserénél az okoskerék cserét is de nem cserélik mert nagyon drága fiat hoz nem rendelhető a nagy autós áruházakban én mikor kivettem a vez tengelyt átfújtam féktisztítóval de nem vettem észre változást de ki szoktam tisztítani a jeladóját is olajbetöltővel szemben szétszedni nem szabad
@@akospordan3307
Köszönöm!
Ezt nem értem.
"olajbetöltővel szemben szétszedni nem szabad".
@@gaborcsongradi1060 Ja hülyén írtam le. Fáradt voltam.Az olajbetőltővel szemben van egy szolenoid érzékelő ami érzékeli az olaj sebességét hőmérsékletét azt hiszem.azon van egy szűrő annak tisztának kell lennie. Az okoskereket nem szabad szétszedni.Ugyanis ez egy változó szelepvezérlésü motor olyan mint a vvti vagy a vtec csak ez nem olyan elven működik .Amikor megnő az olajnyomás elfordítja az okoskerék a veztengelyt 1-2 fokot,nem tudom pontosan mennyit.Ezért kell sűrün cserélni az olajat.15000 km Én még nem hallottam hogy az okoskerék tönkre ment volna.Az én autómban 312000 km van de ugyanúgy megy mint újkorában.Ez nem gyengűl el mert ez nem úgy vált mint a vtec hanem ahogy nő az olajnyomás úgy fordítja fokozatosan.
De szerintem azt a mocskot amit a videón mutatnak azt kiviszi a féktisztító meg a levegő is
@@akospordan3307
Koszonom!
A szelepet megtisztitottam, illetve az olaj atfolyo furatokat a deknibe. Az okoskereknel nem mechanikus hibara gondoltam. Nincs sok km a motorba, de sajna 65 ezerig betarrottak a 30 ezres csere vallumot. Ami a varosi kozlekedes eredmenyekepen lett olaj lerakodas. Azota tisztitottam, es csereltem olajat es megint cserelek. Csak az olajlerakodas feltetelezi nekem, hogy az okoskerekbe is van lerakodas, ami befolyasolja a mukodes intezitasat. Most atlapkazom a szelepeket, elotte megint egy adalekos tisztitas. Sajnos en sem talaltam meghuzasi nyomatekot. Emiatt nem szedem le. Most selenia olajat adok neki, a nagy Fiat tudorok szerint az a legjobb ezekbe.
mi az újkori mennyiség olajfogyasztásban mi mondható még normálisnak?
Újkorában is megevett 10000 km-en 1litert/Persze én mindig forgattam/
Helló mindenkinek.Amióta megcsináltam ezt a videót, kiderült hogy hiába cseréltem ki a szimeringeket ugyanúgy zabálta az olajat.Mérgemben kivettem a motort szétkaptam darabokra.Azt gondoltam hogy letapadtak a gyűrűk,de a motor többi részének semmi baja nem volt.320000 km után nincs kopás a motorban"".Se hengerfal se gyűrűk se csapágyak, semmi.Szédszedtem a hengerfejet és amikor kivettem a szelepeket,akkor derült ki hogy a szelepszárak koptak el , de nem akárhogy spirálisan . Kicseréltem a szelepeket a szimeringeket,ja és a gyűrűket is de azt megbántam mert össze kellett kopniuk.Ja, és nem kell síkoltatni pedig az összes okos azt mondta "majd összefoljik minden azt sz..r lessz"",csak ez nem volt megfőzve. Összeraktam.Azóta mentem vele 10000 kilométert,most jött vissza az ereje,most pont úgy működik mint amikor kihoztam a szalonból.
Az igen mibe kerülne ez a felújítás mostanság
Gumikesztyű kisujja is jó a szigeteló szallag hejett
Jó kis részletes videó semmi sallang igy mindenki leutànozhatja,űgyes gondolom nem autoszerelő.
Ha alvázszám nem volt jó akkor mikel még nekik.