On a vu la Renault 5 E-Tech : la MEILLEURE voiture électrique de 2024 ?
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- เผยแพร่เมื่อ 19 พ.ค. 2024
- Renault a enfin levé le voile sur la nouvelle Renault 5 E-Tech Electric. La R5 électrique promet un prix de départ de 25 000 € et une autonomie de 400 km. On est montés à bord et on vous livre nos premières impression ! Elle viendra concurrencer la future Tesla Model 2, et les Citroën ë-C3 et Dacia Spring.
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00:00 Voici la R5 électrique !
00:12 Design extérieur
01:44 Motorisation, Batteries et Poids
02:34 Design et fonctionnalités à l'intérieur
05:49 Places arrières
06:23 Volume du Coffre
06:49 Sous le capot (Puissance & recharge)
07:17 V2G : Facture de la recharge divisée par 2 !
07:58 Performances
08:35 Freinage régénératif & One Pedal
09:38 Conduite semi autonome
09:56 Prix & mon avis !
11:24 Production made in France
11:48 Date de sortie & coloris
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Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :(
Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum…
Merci pour votre travail en tout cas 😊
Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)
C'est tellement vrai !
Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme".
A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...
c'est exact alors que leur comm se base sur la version moins onéreuse
Sauf que la c’est le milieu de gamme… 😂
@@sulivanboris784 bah tant qu’il y a pas encore en dessous, niveau prix, c’est bien l’entrée de gamme :). On est pas en thermique la
Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire
Oui , mais la 208 électrique c'est pas beaucoup moins de 35000 euros en 136 CV et 40 000 en 156 cv
@@robertguerin1070 oui c'est bien le problème ! Je ne suis pas ds la comparaison mais les voitures électriques sont encore hors de prix !!
@@Nico_Benidorm360tout à fait d’accord avec vous ! Je garde ma 106 de 1997 avec 276000. Km et qui roule toujours parfaitement pour. 4,5 au 100 😊
le pb de nó jours c'est que les voitures a moins de 20000 ça n'existe plus a part une dacia Sandero sans options !!
De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.
Vraiment très bien en statique, hâte de voir sur route ce que ça donne en usage réel !
Néo Rétro en force 💪🏻
Cette voiture est un bonbon, je la kiffe.
Bravo pour la vidéo, très claire, très bonne élocution et plein de bonnes infos 😉
Très belle voiture. Très bon reportage. Restent le prix et la fiabilité.
Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...
Niveau look c'est une franche réussite !
Bof, full plastique (l'écologie mdr), cheap, aucune sportivité, aucune allure.
@@Axewylde89troll dépité ? 😄
@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique
@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁
11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car.
Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite.
En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité.
Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊
Quel prix la version testé ? 👍
Bonjour
Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.
ouais j'ai bien rigolé à son explication foireuse.
Comme tous, vous mettez la photo de la R5 qui vaudra 35000€ en affichant le prix de 25000€.
Vous connaissez le prix ?
Chapeau l'artiste !...
@@jpm5727On prend le pari? La version la plus haute, celle présentée sur toutes les images et mise en avant pour appâter,sera entre 35000 et 40000€.
@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).
La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".
Merci.excellente présentation 😊
Enfin quelqu'un qui nous donne le poids de la bestiole, ce qui permet de se donner une idée de la conso réelle... bonne video, bravo
L’aérodynamique est plus prépondérante en électrique que le poids. Ce serait bien d’avoir son SCx.
Je parie un café que le SCx sera à peu de chose près identique à la zoé...
En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?
Tu commences à comprendre c'est bien :).
Un éveillé de plus. Bravo !
Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches).
Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.
J'aime beaucoup le design retro futuriste de l’intérieur qui rappel le style cyberpunk
Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design).
Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!
Une thermique manuelle serait une tuerie!
très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.
Le dessin des phares fait penser à ce geste bien connu : 🤘
À l'arrière ce ne sont pas des phares mais des feux.
😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule.
Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.
Et à l’avant ce sont des projecteurs. Les phares c’est pour la marine.
Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!!
Avec le One pedal elle devrait déchirer !
J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
Bravo pour cette présentation claire et nette!
La face avant me fait penser à la toute première clio 1 phase 1 avec les feux avant carré 😊
Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.
👍
18 inch wheels and big screen aire strandard!!
Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse
c'est pas possible d'avoir un frunk sur une citadine traction...
Gilles Vidal !!! Reviens chez Peugeot 😍😍😍
Révolutionné le marché loool citadine a 25 000,,euros 😅
Merci, belle présentation . Ça reste chero tout de même.
Revendre de l'électricité plus chere que ce que l'on achète? Ça ne choque personne?
Si, mais si c'est pour user la batterie 10 fois plus vite de tte façon ils sont perdant quand même...
C'est le principe du commerce.
à deux doigts de découvrir comment fonctionne le monde depuis 2500 ans
très belle en bleu, mais affirmer qu'il s'agit du véhicule électrique qui va révolutionner le marché en 2024...faut pas exagérer quand même !
Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial
Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :)
Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000
🤧 trop dure la vie..
Magnifique !!
et byd annonce une voiture a 15000 quequles jours plus tard. Design classe ceci dit et ca ca fait plaisir. Bravo :)
Qu’en est-il de la puissance de charge????
Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤
Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance
Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!
Le porte baguette, c'est excellent ! J'adore ! Perso, quand j'achète ma baguette et que je la met dans ma voiture, je ne sais pas où la mettre, avec ce porte baguette plus de soucis, on je mets plus de farine partout ! haha j'adore !
Tu peux juste prendre l'idée ça te coûtera 25k de moins... ;)
L'entretien du panier en osier est compris dans la garantie ? 😂
Un gadget bien kitsch pour masquer les performances anémiques du véhicule !!!
@@nicolassuinat9003gnagnagns moi jamais content... Gnagnagna
@@nicolassuinat9003 c'est pour faire folklorique (la bouteille de rouge a été omise, boire ou conduire ! 🙂)
Ah non je sais, en cas de panne ça permet de ne pas mourir de faim en attendant la dépanneuse. 🙂
Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k
Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle
Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)
Magnifique réalisation signée Renault !
Le panier pour la baguette, ça c’est fort, car moi j’en ai toujours plein sur le siège
Ok 300km d'autonomie pour la petite batterie et 400 pour la grosse.
Parfait pour la ville mais du coup va falloir louer autre chose pour les longs trajets.
Par contre si elle est sensée révolutionner le marché à cause de son prix, la mg4 est actuellement à 25k€ actuellement alors que c'est une compacte et une autonomie de 350km. Sachant que se sera l'entrée de gamme à 25.
Par contre, elle est sympa niveau esthétique.
Les essais routiers et la conso seront déterminant, ainsi que le catalogue des options
300km abuse pas cest suffisant ! Elle est très jolie, mais sa reste une conserve pas fait pour des long trajet
En comparaison une fiat 500 thermique pour traverser la France c'est limite
Oui, 300km ça passe
cela ne va rien révolutionner du tout.. on n'a même pas eu droit à un vrai test. Quant à l'autonomie, les 300 km ce n'est surement pas sur autoroute et route nationale... Un coup de pub et à lire les commentaires, il n'y que ceux qui ne roulent pas qui se paluchent pour un bel écran, un beau siège ou une esthétique (discutable) et qui sont prêts à acheter un chat dans un sac.
@@viktordtz2080c'est pas une routière c'est une citadine!
300km d'autonomie.... ça fait 150-200 en réel 😵😵😵
À plus de 30000€....
300kms 😂 200 kms d' autonomie si tout va bien. C est bien pour faire 50kms par jours mais pas pour aller en vacances.
En deuxième voiture, pour chercher les enfants, ou faire des courses, par exemple.
Un succès 👍
Elle est incroyable, la Citroën ec3 est en pls avant sa commercialisation
On en parle de la version à 25000€ avec charge lente !? 🤦
Bienvenue dans leur nouveau monde...Personnellement, à de tels tarifs (25K pour une citadine, prix d'appel!!!) mes yeux et mes oreilles saignent.
En gros les places arrières sont exclusivement pour des gamins. On voit bien qu’il souffre quand il y est 😂
très bonne idée d'avoir axé la vidéo pour les "non initiés" en réexpliquant les points clés de la voiture électrique comme le frein régénératif :) très chouette cette petite voiture, j'espère que les écrans gênent pas trop la vision par leur taille et que les prix finaux sont pas trop délirant par rapport à ceux annoncés.
les non initiés par un non initier c'est une blague, il a fait la vidéo pour pouvoir casé Tesla dans son discours.
@@luciusmalfoy4828 j'ai une Tesla et je trouve pas du tout qu'il démonte la marque, il appuis juste sur quelques détails en comparaison en disant que tel ou tel point peut déranger chez certaines personnes. Les Tesla ne sont pas des voitures parfaites
@@hugodigio8027 Attention à aucun moment je dis qu'il démonte Tesla, en fait chez eux c'est une tendance de mettre Tesla un peu partout à partir du moment ou sa concerne une VE.
Mes expériences avec Tesla sont plutôt bonne, bon après à leur décharges c'était que des haut de gammes Model3 Performance toutes options et Model S Plaid (dernière version connu à 1 an prêt). A part certains point de design, j'ai rien à leurs reprocher.
@@luciusmalfoy4828 après je pense que c'est comme au début du smartphone, tout était comparé à Apple qui l'a démocratisé, et c'est toujours le cas aujourd'hui (ça s'est un peu calmé)
C'est sympa ça !
11kwvs 22kw petite batterie je préfère la zoé le design ne fait pas tout :( Il faudrait aussi qu'ils arrêtent sans cesse de changer l'emplacement du port de charge :/ un coup c'est devant un coup c'est à l'arrière c'est à gauche un coup c'est à droite. Quand on a installé une borne de charge dans son garage ce n'est pas toujours évident moi dans le mien je rentre en marche arrière et je peux brancher que devant ou à gauche quand je fais face :/
Effectivement, le seul emplacement valable est à l'avant gauche, pourquoi, simplement parce que c'est la que se trouve, attention révélation pour les ingénieurs... Le conducteur qui doit... révélation numéro 2.... sortir de la voiture, ce qui garanti de toujours avoir la place pour le connecteur !!! Mon côté droit est à 4cm du mur, impossible de brancher un type 2... Parfois je me demande comment les gars réfléchissent
J'ai la Mégane e tech 220 CH je peux constater à grand regret qu'ils ont retiré les palettes au volant sur la R5 donc impossible de la laisser couler tranquillement en fin de descente . Impossible de gérer correctement l'approche à un sens giratoire. Pour moi elles sont très pratiques et me permettent d'avoir (l'été) une consommation de 15,7kwh en hiver 18,3 kWh . Je suis routier et si la R5 n'est pas équipée de ralentisseur générateur manuel je risque fortement de la bouder.
Mais....la R5 est entièrement électrique, il n'y as donc pas pas de boite de vitesse. Donc forcément il n'y as pas de palette au volant 🤣🤣. Si tu veux des palettes va faloir rester sur du thermique. C'est logique.
J'ai aussi la Mégane ETech . C'est vrai que les palettes au volant c'est bien pratique pour gérer soit même le freinage regeneratif. Mais on parle de la Mégane qui est la gamme d'au dessus et c'est une semi routière alors que la R5 est une pure citadine. Donc s'est évident qu'ils allaient faire des économies dessus car en ville le freinage est récurrent
@@Rayan-ey5ct Mégane ETech 100% electrique
Magnifique
Esthétiquement je la trouve très jolie
Sa va faire comme la jeep elle va bientôt être en thermique 😂😂
Non car la jeep a une plate-forme de 208 compatible thermique et électrique.
Ici, ce n’est pas le cas
Mais c'est très cher, 25000 € pour une voiture électrique de surcroît de la catégorie d'une compact… C'est 10000 € plus cher qu'une Peugeot 208 Tech Edition 115CV BV6 toutes options neuve il y a à peine 3 ans.
Et j'ai du mal à comprendre l'intérêt d'utiliser sa batterie pour revendre l'énergie qu'on y a stocké, sachant les cycles de charge-décharge réduisent les performances et la durée de vie de la batterie (qui est limitée à un certain nombre de cycles). Quand bien même on revendrait l'électricité plus cher qu'on l'a payée pour l'y stocker, je doute que ça soit rentable en tenant compte de l'usure prématurée de la batterie.
tout à fait d'accord, c'est une belle arnaque marketing cette histoire de décharge, comme si la batterie allait alimenter une maison, il faudrait que Renault nous donne aussi la prix de la batterie, quand elle sera morte on risquera l'infarctus
si l'on utilise l'énergie de la voiture pour alimenter nos voisins et notre maison, quelle autonomie reste -t- il dans la voiture pour rouler, ce qui est le but premier de la voiture ? si quelqu'un sais m'aiguiller sur des informations complémentaires merci
Informe toi sur le V2x on choisit une limite par exemple 40% et la batterie ne sera jamais en dessous
comme expliqué, tu fixe la limite de tes besoins quotidiens, ensuite la voiture fait du "trading" pour toi, elle achète du jus à bas cout et le revend en période rouge.
faut bien sûr un compte sur un provider spécifique et une borne spéciale.
C'est l'avenir parce qu'une " batterie virtuelle géante" de 10 millions de VE branchés et qu'on pourrait synchroniser, ce n'est pas seulement un stock énorme mobilisable, c'est une puissance énorme mobilisable ( au moins une dizaine de réacteurs nucléaires appellables instantanément)
@@philv3941 avec seuement 11kw de charge possible, tu ne vas pas en revendre souvent...
@@philv3941 Malheureusement le V2G est un concept économiquement non viable car très mal rémunéré. Le partenariat que Renault a signé est avec Voltalia, qui sauf erreur ne rachète pour l'instant l'électricité qu'au même tarif que EDF OA (environ 13 centimes du kWh). Sachant qu'il est pratiquement impossible de charger son véhicule à moins de 15 centimes du kWh, il n'y a absolument aucun intérêt à mettre sa batterie à disposition pour les autres tandis que celle-ci vieillit à faire des cycles de charge/décharge.
De plus, les pertes à la charge (environ 10%-15%) seront à peu près du même ordre à la décharge, autant dire qu'on est pas près de trouver une rentabilité au V2G.
En revanche le V2H peut présenter un intérêt pour les personnes ayant un contrat EDF Tempo pour couvrir leur consommation les jours rouges en heures pleines qui sont surfacturées. (75 centimes du kWh)
@@kriis79fr24 possible, mais ça serait un peu gros d'annoncer une diminution par deux d'une facture avec une renta négative, il est probable que le système permette plus qu'un rachat au tarif EDF ( ce serait dans l'intérêt d'Edf d'ailleurs)
Franchement elle a une jolie gueule et des détails comme les comodos à l’ancienne ou le tissu avec les coutures sur tableau de bord côté passager comme sur les premiers R5 c’est pas mal
Mais si j’ai bien compris, pas de car play pour iPhone 😮
pas besoin car c'est Android automotive, c'est adire que le GPS e la voiture c'est directement Waze ou Google maps
Il y a CarPlay.
25.000?!
😂😂😂
premier prix le haut de gamme tu peu ajouter 10 000
8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?
tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)
Ce commercial de chez Renault est convainquant !
Oui...c'est exactement ce que j'ai vu..
me fais envie belle voiture française à suivre en connaissant renault j'ai peur des abonnements alambiqués qui risquent d'avoir avec!
Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣
Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage.
Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.
"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.
il doit avoir une formation de commercial. Niveau technique = 0
A 0:30 il parle d'un "radar" mais c'est un capteur de proximité
@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.
@@YannR34 ainsi qu'à 0:24: avec ici des "genre d'anti-brouillards vers les bas", en parlabt des feux de jour 😄😅
@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.
Ça serait cool en hybride 😅
Les journalistes qui vont passer après vous seront ravis d’avoir une baguette 🥖 usagés sur leur vidéo 😢
On a ramené la nôtre 😉
Elle va arriver en concession au même moment que la nouvelle mini… faut pas se manquer.
mini niveau finition c’est plutôt propre, c’est fun à conduire et elle promet 400 km d’autonomie.
alors j'adore ma zoe ety jadore les voiture electrique mais on ne vas pas se mentire une batterie 52kwh ca n'a pas 400km d'autonomie 😂
@@lainiwaku La Zoé avait un prix plutôt contenue et quasiment aucune concurrence à son lancement.
Même aujourd’hui, elle offre des performances correctes…
Alors vu la gueule de la nouvelle mini il n'y a pas de souci à se faire...
Là où je suis plus sceptique c'est sur le prix et le fait que ce soit une électrique...
La version de base avec le moteur ayant le moins de chevaux et sans aucune options est à 25 000 €
J'ai un scoop, Peugeot va ressortir ça fameuse 205 version 21 ème siècle, d'ici 2025. Ça va faire deux sacrés numéro !😉
tres sympa cette voiture dommage qu'elle n'existe pas en hybride...
ou en thermique!
réponse = clio !
@@Nor-Man-DyCette R5 n'a rien absolument rien à voir avec une Clio...Du coup, si je vous suis correctement , on doit donc se donc contenter de dire "amen" parceque l'offre électrique n'est réservée qu'à la R5 et que pour se "consoler" on n'a qu'à prendre une clio dès lors qu'on veut du thermique...c'est étrange comme raisonnement! mais bon...bref. 😒
@@mysterio77690 même gabarit, même puissance mais rien à voir bien sûr !
Le levier pour changer le mode de marche au volant ça fait moche, de plus ils auraient pu mettre le rechargement de la batterie par le logo dans la calandre comme sur la ZOE. C'est dommage parce que la voiture est belle esthétiquement.
Trop hâte !!!
Esthetique formidable bravo aux concepteurs , une hybride je crois auraient un succes canon son style retro est de bon gout
Et quid de l'empreinte carbone de fabrication ? De tête la championne selon les ACV de GreenNcap etait la dacia spring avec 7T a la production environs. Je me dis, celle ci est produite en europe (alors que la spring en chine) alors j'ai espoir qu'elle soit à 7 8 !
Si quelqu'un a trouvé une ACV fiable sur la partie fabrication je suis preneur 😁
Bonjour, très bonne présentation, bravo. Vous m'avez surpris en évoquant avec enthousiasme le radar de stationnement, cela voudrait dire qu'il n'y a pas de caméra, dommage car il est maintenant difficile de s'en passer.
D'autre part les économies de bout de chandelles faites en éludant le E'Pédal ne se comprends pas bien !
Concernant le radar c'était surtout une petite boutade par rapport au fait que Tesla les ai retiré (et ont un système de proximité assez bancal clairement... Les caméras sont beaucoup moins fiables et précises)
L’autonomie c’est pas fou fou, ils l’ont pas amélioré depuis la zoé depuis tout c temps c abusé. Pour moi l’autonomie c’est 500km minimum sinon rien.
on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans
Bien mais es qu'il y aura une version un peu plus méchante ?
oui l'Alpine
FRANCHEMENT une vidéo et une voiture ASSEZ réussies 😊
5:45C'est une demie-baguette, ça ,non ?
Non.
pourquoi appelle t on une usine de batteries une "gigafactory" , pour faire comme Elon musk ? 🙂. Merci pour votre video et votre enthousiasme communicatif.
à cause de la taille, des centaines d'hectares. C'est giga-grand.
09:28 Complètement fou, ça. Incompréhensible !
Vous avez demandé à Renault combien de temps pour charger à 80% car il n'y a pas de charge rapide donc il faudra ... 2h30 à 11kw/h ...Comment pouvez-vous dire qu'elle va concurencer qui que ce soit !
Belle petite auto, mais comment peut on s’emballer à ce point sans avoir aucun recul sur la fiabilité après 3 ou 4 ans d’utilisation ?? Les propriétaires du thp 1,2 L (plusieurs fois moteur de l’année ….) chez Peugeot Citroën DS ont du constaté la différence entre ce langage marketing et la réalité du terrain
C’est l’avantage de ne pas avoir de moteur, les problèmes de fiabilité seront nettement moins problématiques.
@@Nico-StJe le souhaite !.9 ans avec une Peugeot 207 de 175 ch et maintenant 8 ans avec une 308 GTI de 272 ch ,aucun problème mécanique mais régulièrement de petits problèmes électronique finalement coûteux .Dernièrement le boîtier de protection batterie 600 euros….Avec ces voitures éléctriques vous devez rester dans le réseau de la marque et cela peut couter très cher !
renault bosse son asynchrone depuis la zoé 1, en 2013. Il a profité des déboires de continental pour en sortir un particulièrement fiable dès 2016.
Donc on parle d'une moyenne de dix ans de recul sur la techno proposée.
@@francoisdegrez6967 vous avez eu de la chance, personnellement, sur une clio 3, c’est la culasse qui a lâché, le moteur a du être changé, sur mon ancien scirocco, la courroie a faibli avant l’heure et l’embrayage a lâché beaucoup trop tôt.
400km d autonomie.......sur circuit ?
L électrique si , à la rigueur,t es un citadin et si t as la tune pour payer plus chère une bagnole basique .
Sinon oui ,elle a une belle gueule cette version haut de gamme
R5 is back
Une autonomie correct sur le papier...mais a vu d oeil pour la grosse batterie ça tablera sur du 200/250 km
Largement suffisant.
@@Flipdonyk pas forcément sur autoroute. Car cela signifie que sur autoroute on peut espérer du 150km...ce qui reste quand même limite. Si on peut vraiment faire 250 km sur autoroute la on peut commencer a causer.
Car en ville oui aucun soucis avec 200/250 km d autonomie.
@@adrienpiperno9291 ça dépendra énormément de la conso, mais à mon avis on peut espérer du 200km sur autoroute ce qui est franchement suffisant. Perso j'ai une Tesla long range et je fais tjs une pause après 2h (environ 150~200km) alors qu'il me reste de la batterie juste pour me dégourdir les jambes
@@Flipdonyk oui c est suffisant mais justement il te reste quand même de la batterie.
Là il ne resterait rien du tout donc devoir recharger a partir de 0% a chaque fois...pas fou du coup.
C'est vraiment sympa ce Renault 5 E-Tech
Sauf quand tu prends l'autoroute. Tu regrettes tesla
@@emmanuelbardamu6204 Hahahaha. Oui ça c'est vrai
@@emmanuelbardamu6204 C'est une ci-ta-di-ne ! Et les Tesla vu leur poids sont des aberrations écologiques (cf Jancovici)
Super, une IA qui réfléchis à notre place
en hybride elle aurait été cool aussi !
A comparer avec la future Tesla Model 2... pas sûr que pour le même tarif on est les mêmes options et la même autonomie. Déjà pour avoir une bonne R5 électrique, faut plutôt compter 35K€ 🤨Renault va encore rater le coche.
Rien à voir avec tesla simplement au niveau du concept intérieur. La clientèle n'est pas du tout la même. Jamais je ne prendrai Tesla simplement du fait du tout tactile qui m'est insupportable. A relever que passablement de mes connaissances pensent comme moi. Vw revient en arrière et remet des interrupteurs. Comparé ce qui est comparable merci
@VincentTschopp Je compare 2 véhicules du même segment des "citadines". Tous les constructeurs ont des intérieurs différents. (Exemple Peugeot avec ces centaines de boutons version cockpit et Renault plus sobre et élégant)
De mon point vu, je compare deux véhicules du même segment qui auront surement 10000 euros de différences. Après, la couleur, le concept interne sont au choix et gout de chacun 😉
J'adore la charge bidirectionnelle c'est parfait pour bouffer la batterie. On va pouvoir revendre le courant de la batterie plus chère très pratique pour pouvoir remplacer la batterie plus tard vu l'usure prématurée à cause de ça
Très belle mais pas assez de cheveux,perso en dessous de 500ch j'achèterai pas,seul les Tesla Model Y Performance et BWD Seal Excellence m'intéresse, en France on mise sur l'efficience mais perso ça m'intéresse pas,à côté de ça elle est très jolie
Ou roulez vous ?
Vers chez moi les routes sont limitées à 70 et 80 ( 90 sur les 4 voies)
Ou comment acheter électrique pour au final acheter les modèles aberrants écologiquement que sont les Tesla (cf Jancovici)
Je trouve qu'elle ressemble beaucoup plus à la clio 1 qu'à la R5
Dans cette configuration, C vrai !!!
Plutôt à la supercinq
supercinq à l'avant + feux arrière, R5 turbo pour les ailes. La clio 1 "avant" était de toute façon un revival / inspiration de la 5 , mais qui cassait les codes à l'arrière en reprenant les feux horizontaux du reste de la gamme
Elle est jolie
400Km, en ville, par beau temps, c'est bien pour un taxi. A partir du moment ou on quitte la ville, ou on commence a attaquer de la nationale, l'autoroute, on va tourner dans les 250Km, et moins de 200 pour la petite batterie, avec toutes les contraintes de planification et la nécessité de pouvoir recharger au domicile. En tant que seconde voiture, pour de la ville, a 10000€ pourquoi pas, mais a 25000€ ......... Et encore, 25k c'est le prix d'appel qui ne sera même pas la à la sortie .... à ce tarif, autant prendre une clio e-tech hybride. En ville la conso est plus ridicule car on est quasi en full electrique, et on ne se pose JAMAIS la question de savoir comment on va faire si d'aventure on doit partir faire 300km de nationale ou d'autoroute
Oui, bien.... Mais à quel prix ?
Sauf que 25k€ c'est le prix pour une voiture électrique comme celle-ci, une voiture neuve équipée comme celle-ci à 10k ça n'a jamais existé et ce n'est surement pas en 2024 que ça existera, le tout fait en France quand même, il faut saluer ça. C'est clairement une seconde voiture pour les trajets de tous les jours. De plus les stations de recharge partout arrivent à grand pas, les habitudes des usagers vont s'adapter aussi (fini les longs trajets de 4h d'affilé, ça sera des trajets de 1h30-2h fractionnés de 30 minutes de pause pour recharger les batteries du véhicule comme des occupants). N'oublions pas le bonus écologique qui fait revenir cette voiture à 18k€ + le malus écologique sur les modèles thermiques. Si la fiabilité est au rendez-vous c'est une très bonne voiture.
@@omathoum6133 La clio est a 25k également.
@@ORPHEVS D'ou le fait que ca ne sera pas une "révolution", mais une voiture électrique de plus, qui en dehors de l'aspect esthétique, le coté technophile, n'apporte rien de plus que la concurrence, ou presque. Le tout réservé aux ménage relativement aisés (ce n'est pas tout le monde qui peut se payer une deuxième voiture a 25k). Aprés je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste qu'en l'état, je ne vois pas d'évolution depuis des années. On reste du la meme autonomie globale des VE par rapport à la capacité de la batterie avec un petit delta par ci par la. On a toujours une autonomie "marketing" totalement foireuse, qui en tient QUE des cas ideaux d'utilisation (c'est pareil pour les véhicules thermiques). Mais on fait passer la pilule en ajoutant de des accessoires. Ouaaaa telle voiture fait le 0 a 100 en 3 secondes, ouaaaa j'ai un ecran 45 pouces avec netflix, ouaaaaaaa je peux brancher ma cafetiere sur la voiture, ou je peux recharger ma maison. Mais à la fin, sur le "besoin" de base. Aller d'un point A a un point B, sans se prendre la tête, avec ma famille, pour un cout raisonnable et en sécurité. ba .... Zero évolution depuis un bon moment. C'est toujours limité, pour un prix trés élevé, avec des contraintes assez pénibles. Sans parler d'un point quasimement jamais abordé. MA voiture thermique qui a 300.000km peut elle continuer à rouler ? Ben oui, je sais qu'avec un entretien regulier, et à "moindre" cout je peux la faire rouler 200.000km de plus. A titre d'exemple faire changer le moteur d'une clio (un basique, essence 90cv) ca coute environ 5000€ avec la main d'oeuvre (c'est un cas EXTREME, en général, on va changer des pieces du moteurs). Sans compter la possibilité d'utiliser des pieces d'occasion. Est-ce que quelqu'un ici est capable de me dire l'état d'une batterie de 40kw ou 50kw au bout de 300.000km. Quel est le cout du changement d'une batterie quand elle à perdu trop d'autonomie. Quel est le cout du changement d'une batterie en cas d'accident ?
Avec les bornes de recharge rapide, elle peut aller n'importe où. Après bien entendu, ce n'est pas la voiture désignée pour quelqu'un qui ferait des centaines de km chaque semaine. Pas plus qu'une Clio finalement.
Allez Renault, vous avez encore le temps d’y mettre du one-pedal! Que vos clients n’en veulent pas (sans connaître…), c’est une chose. Mais vous vous coupez d’une clientèle qui y a gouté et qui ne reviendra pas en arrière. Top cette caisse! Bravo! Un constructeur français qui prend des risques et prend à bras le corps le défis de l’électrification, ça fait plaisir!
Pour l'instant aucune certitude que le tarif soit si attractif. Aucun constructeur toutes marques confondues, ne fait éssayer la version d'entrée de gamme.
Merci pour cet éssai malgré tout.
Stylé mais beaucoup trop cher
j'ai pas trop compris le concept de la borne bidirectionnelle, en principe ça sert à charger la voiture pas à la décharger
si tu a des panneau solaire tu pourrais recharger la batterie la journée et eventuellement la reutiliser la nuit, ou alors ton entreprise propose des borne de recharge gratuitement et tu gratte l'éléctricité de l'entreprise pour l'utiliser chez toi, mais je pense pas que les entreprise proposeraont ca gratuitement eternellement donc oui c'est vrai que je suis scéptique aussi
L'idée avancée serait, quand le matériel est compatible (borne, voiture), qu'en cas de pic de consommation sur le réseau électrique, les batteries de voitures participent un peu (donc nombreuses pour ne pas trop tirer sur la batterie) pour fournir de l'énergie au réseau Enedis, et payé plus cher que le kWh courant (pour inciter à participer). Alimenter chez soi ça serait en cas de coupure complète j'imagine, mais un congélateur moderne tient au moins 24h si fermé. Charger la batterie avec des panneaux et alimenter la maison, ça veut dire qu'elle est au garage (presque) tout le temps. Si elle ne sert jamais autant acheter une batterie et un onduleur seuls. 🙂
On est content de savoir que ça lui plaît au journaliste 😂😂
Je rêve où Frandroid nous fait une vidéo pour debilos en nous expliquant le freinage régénératif 🤔🤔
Ah et sinon, vous l’indiquez jamais que vous êtes sponsorisés par Renault… comme GameOne l’est par Sony ???
Excellente voiture qui a gardé les gènes stylistiques de son ancêtre, la Renault 5 , mais qui est en phase parfaite avec son temps technologique et les tendances du moment. Ce sera la Fiat 500 de chez Renault en terme de succès. J'en suis convaincu. Bon vent pour la R5 nouvelle génération.