Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :( Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum… Merci pour votre travail en tout cas 😊
Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)
C'est tellement vrai ! Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme". A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...
Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire
De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.
Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...
@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).
La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".
@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique
@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁
Bonjour Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.
11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car. Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite. En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité. Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊
En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?
Tu commences à comprendre c'est bien :). Un éveillé de plus. Bravo ! Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches). Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.
Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.
😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule. Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.
Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial
Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!
Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :) Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000
très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.
Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse
8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?
tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)
10:25 "rapport qualité prix hallucinant" . Ouais enfin n'exagerons rien hein... C'est quand meme 25k euros le modele de base avec la moins bonne finition. Vous voulez nous faire croire qu'une voiture à ce prix là c'est pas cher ?
Comme je le dis souvent, uie affirmation même martelée 1000 fois n'en fait pas pour autant une vérité. Essayer de nous faire changer notre ressenti sur les tarifs des Voitures, est une de leurs nombreuses "facéties" en ce moment.
@@mysterio1972 je constate juste que dans la rue les voitures, en moyenne coutent largement en dessa de 25k euros. C'est que les gens n'ont pas les moyens, et que donc c'est cher.
la plus petite thermique en 2024 c'est combien ? Il parait que ça a beaucoup augmenté vs avant Covid/Ukraine. Mais quand on achète de l'occasion, là c'est du neuf, ça change 'un peu' le contexte. A quand des électriques d'entreprise d'occasion sur le marché ? Et à quel prix ?
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!! Avec le One pedal elle devrait déchirer ! J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩
si l'on utilise l'énergie de la voiture pour alimenter nos voisins et notre maison, quelle autonomie reste -t- il dans la voiture pour rouler, ce qui est le but premier de la voiture ? si quelqu'un sais m'aiguiller sur des informations complémentaires merci
comme expliqué, tu fixe la limite de tes besoins quotidiens, ensuite la voiture fait du "trading" pour toi, elle achète du jus à bas cout et le revend en période rouge. faut bien sûr un compte sur un provider spécifique et une borne spéciale. C'est l'avenir parce qu'une " batterie virtuelle géante" de 10 millions de VE branchés et qu'on pourrait synchroniser, ce n'est pas seulement un stock énorme mobilisable, c'est une puissance énorme mobilisable ( au moins une dizaine de réacteurs nucléaires appellables instantanément)
@@philv3941 Malheureusement le V2G est un concept économiquement non viable car très mal rémunéré. Le partenariat que Renault a signé est avec Voltalia, qui sauf erreur ne rachète pour l'instant l'électricité qu'au même tarif que EDF OA (environ 13 centimes du kWh). Sachant qu'il est pratiquement impossible de charger son véhicule à moins de 15 centimes du kWh, il n'y a absolument aucun intérêt à mettre sa batterie à disposition pour les autres tandis que celle-ci vieillit à faire des cycles de charge/décharge. De plus, les pertes à la charge (environ 10%-15%) seront à peu près du même ordre à la décharge, autant dire qu'on est pas près de trouver une rentabilité au V2G. En revanche le V2H peut présenter un intérêt pour les personnes ayant un contrat EDF Tempo pour couvrir leur consommation les jours rouges en heures pleines qui sont surfacturées. (75 centimes du kWh)
@@kriis79fr24 possible, mais ça serait un peu gros d'annoncer une diminution par deux d'une facture avec une renta négative, il est probable que le système permette plus qu'un rachat au tarif EDF ( ce serait dans l'intérêt d'Edf d'ailleurs)
Lors de la sortie de cette r5 , on se rend compte de toute la propagande de la communication qui en fait, tous les médias, chaînes internet françaises n’en font que des éloges à croire qu’ils ont une certaine pression de Renault 😂 cette voiture a un beau design en effet mais est hors de prix surtout qu’avec la grosse batterie 50kw 😂comment un journaliste même stagiaire légèrement handicapé du cerveau peut dire cela . Elle devrait coûter maximum 30000€ sans bonus , je vais bien évidemment attendre 2025 pour acheter la tesla 2 qui sera de la taille d’un bmw x1 avec des performances,efficiences , fiabilité bien meilleures.
La présentation s’attarde sur la forme en oubliant le fond. Oui le look est sympa et rappelle la r5 que l’on a connu. C’est sur ses performances qu’elle est attendue . Pas de freinage regeneratif, ni de conduite une pedale, pas de preconditionnement de la batterie ni de pompe à chaleur. Le tout à 25 000 euros pour un look sympa et de belles signatures lumineuses !!! Personnellement je passe mon tour.
Franchement , non mais franchement , je ne sais pas quoi en penser , hein franchement 😅 je serai curieux de savoir s'il la faisait avec un moteur thermique ou hybride en plus de celle-là , laquelle se vendrait le mieux . Qu'est-ce que vous en pensez , franchement 😆
Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design). Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!
Tres jolie, souvenir de ma super 5 mais Trop cher, pour le même prix que l iconic on a chez stellantis... la LeapMotor C10... bcp plus grosse, mieux fini et bien mieux équipé. Gros défaut les places arrière. Même la T03 a plus de place a l arrière pour 15k€ (merci la chine ! Je penses q on va voir pas mal de leapmotor). Pour 65k€ en France tu as le Rafale... et en Chine tu as AITO M9... beaucoup plus gros et luxueux à voir au Mondiale 2024 !!
400Km, en ville, par beau temps, c'est bien pour un taxi. A partir du moment ou on quitte la ville, ou on commence a attaquer de la nationale, l'autoroute, on va tourner dans les 250Km, et moins de 200 pour la petite batterie, avec toutes les contraintes de planification et la nécessité de pouvoir recharger au domicile. En tant que seconde voiture, pour de la ville, a 10000€ pourquoi pas, mais a 25000€ ......... Et encore, 25k c'est le prix d'appel qui ne sera même pas la à la sortie .... à ce tarif, autant prendre une clio e-tech hybride. En ville la conso est plus ridicule car on est quasi en full electrique, et on ne se pose JAMAIS la question de savoir comment on va faire si d'aventure on doit partir faire 300km de nationale ou d'autoroute
Sauf que 25k€ c'est le prix pour une voiture électrique comme celle-ci, une voiture neuve équipée comme celle-ci à 10k ça n'a jamais existé et ce n'est surement pas en 2024 que ça existera, le tout fait en France quand même, il faut saluer ça. C'est clairement une seconde voiture pour les trajets de tous les jours. De plus les stations de recharge partout arrivent à grand pas, les habitudes des usagers vont s'adapter aussi (fini les longs trajets de 4h d'affilé, ça sera des trajets de 1h30-2h fractionnés de 30 minutes de pause pour recharger les batteries du véhicule comme des occupants). N'oublions pas le bonus écologique qui fait revenir cette voiture à 18k€ + le malus écologique sur les modèles thermiques. Si la fiabilité est au rendez-vous c'est une très bonne voiture.
@@ORPHEVS D'ou le fait que ca ne sera pas une "révolution", mais une voiture électrique de plus, qui en dehors de l'aspect esthétique, le coté technophile, n'apporte rien de plus que la concurrence, ou presque. Le tout réservé aux ménage relativement aisés (ce n'est pas tout le monde qui peut se payer une deuxième voiture a 25k). Aprés je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste qu'en l'état, je ne vois pas d'évolution depuis des années. On reste du la meme autonomie globale des VE par rapport à la capacité de la batterie avec un petit delta par ci par la. On a toujours une autonomie "marketing" totalement foireuse, qui en tient QUE des cas ideaux d'utilisation (c'est pareil pour les véhicules thermiques). Mais on fait passer la pilule en ajoutant de des accessoires. Ouaaaa telle voiture fait le 0 a 100 en 3 secondes, ouaaaa j'ai un ecran 45 pouces avec netflix, ouaaaaaaa je peux brancher ma cafetiere sur la voiture, ou je peux recharger ma maison. Mais à la fin, sur le "besoin" de base. Aller d'un point A a un point B, sans se prendre la tête, avec ma famille, pour un cout raisonnable et en sécurité. ba .... Zero évolution depuis un bon moment. C'est toujours limité, pour un prix trés élevé, avec des contraintes assez pénibles. Sans parler d'un point quasimement jamais abordé. MA voiture thermique qui a 300.000km peut elle continuer à rouler ? Ben oui, je sais qu'avec un entretien regulier, et à "moindre" cout je peux la faire rouler 200.000km de plus. A titre d'exemple faire changer le moteur d'une clio (un basique, essence 90cv) ca coute environ 5000€ avec la main d'oeuvre (c'est un cas EXTREME, en général, on va changer des pieces du moteurs). Sans compter la possibilité d'utiliser des pieces d'occasion. Est-ce que quelqu'un ici est capable de me dire l'état d'une batterie de 40kw ou 50kw au bout de 300.000km. Quel est le cout du changement d'une batterie quand elle à perdu trop d'autonomie. Quel est le cout du changement d'une batterie en cas d'accident ?
10 หลายเดือนก่อน +2
Avec les bornes de recharge rapide, elle peut aller n'importe où. Après bien entendu, ce n'est pas la voiture désignée pour quelqu'un qui ferait des centaines de km chaque semaine. Pas plus qu'une Clio finalement.
C'est clair...Mais visiblement, c'est le nouveau paradigme qu'on est sensé accepter sans broncher parceque c'est bon pour la planète et que c'est moderne...
Si tu comptes en nombre de SMIC pour se payer une voiture, en ajustant avec l'inflation, il en faut moins pour se payer une voiture neuve que dans les années 80.
@@Liadrin Non, alors c'est presque vrai pour 1980 ou le smic était à 2300 francs pour 33 000 francs la R5 mais en 1985 le smic avait presque doublé (4 400francs) et on passait de 13 smic en 1980 à 8 smic en 1985 :) (R5 à 36000francs en 1985). Alors qu'à 25 000€ on est à 15 smic et le smic n'est pas prêt de doubler :'(.
Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)
@@Nor-Man-DyCette R5 n'a rien absolument rien à voir avec une Clio...Du coup, si je vous suis correctement , on doit donc se donc contenter de dire "amen" parceque l'offre électrique n'est réservée qu'à la R5 et que pour se "consoler" on n'a qu'à prendre une clio dès lors qu'on veut du thermique...c'est étrange comme raisonnement! mais bon...bref. 😒
Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤
J'ai la Mégane e tech 220 CH je peux constater à grand regret qu'ils ont retiré les palettes au volant sur la R5 donc impossible de la laisser couler tranquillement en fin de descente . Impossible de gérer correctement l'approche à un sens giratoire. Pour moi elles sont très pratiques et me permettent d'avoir (l'été) une consommation de 15,7kwh en hiver 18,3 kWh . Je suis routier et si la R5 n'est pas équipée de ralentisseur générateur manuel je risque fortement de la bouder.
Mais....la R5 est entièrement électrique, il n'y as donc pas pas de boite de vitesse. Donc forcément il n'y as pas de palette au volant 🤣🤣. Si tu veux des palettes va faloir rester sur du thermique. C'est logique.
J'ai aussi la Mégane ETech . C'est vrai que les palettes au volant c'est bien pratique pour gérer soit même le freinage regeneratif. Mais on parle de la Mégane qui est la gamme d'au dessus et c'est une semi routière alors que la R5 est une pure citadine. Donc s'est évident qu'ils allaient faire des économies dessus car en ville le freinage est récurrent
Très jolie moderne vintage Renault 5 ; j'en aurais acheté une si Renault l'avait aussi proposée en thermique, mais uniquement en électrique : pas question, quel dommage !
@@Flipdonyk pas forcément sur autoroute. Car cela signifie que sur autoroute on peut espérer du 150km...ce qui reste quand même limite. Si on peut vraiment faire 250 km sur autoroute la on peut commencer a causer. Car en ville oui aucun soucis avec 200/250 km d autonomie.
@@adrienpiperno9291 ça dépendra énormément de la conso, mais à mon avis on peut espérer du 200km sur autoroute ce qui est franchement suffisant. Perso j'ai une Tesla long range et je fais tjs une pause après 2h (environ 150~200km) alors qu'il me reste de la batterie juste pour me dégourdir les jambes
@@Flipdonyk oui c est suffisant mais justement il te reste quand même de la batterie. Là il ne resterait rien du tout donc devoir recharger a partir de 0% a chaque fois...pas fou du coup.
Vous avez demandé à Renault combien de temps pour charger à 80% car il n'y a pas de charge rapide donc il faudra ... 2h30 à 11kw/h ...Comment pouvez-vous dire qu'elle va concurencer qui que ce soit !
@@laiteau9013Evidemment. Mais de toute façon, la voiture de masse est condamné à moyen terme. Electrique ou thermique, les prix ne feront que monter qu'on le veuille ou non
J'adore la charge bidirectionnelle c'est parfait pour bouffer la batterie. On va pouvoir revendre le courant de la batterie plus chère très pratique pour pouvoir remplacer la batterie plus tard vu l'usure prématurée à cause de ça
11kwvs 22kw petite batterie je préfère la zoé le design ne fait pas tout :( Il faudrait aussi qu'ils arrêtent sans cesse de changer l'emplacement du port de charge :/ un coup c'est devant un coup c'est à l'arrière c'est à gauche un coup c'est à droite. Quand on a installé une borne de charge dans son garage ce n'est pas toujours évident moi dans le mien je rentre en marche arrière et je peux brancher que devant ou à gauche quand je fais face :/
Effectivement, le seul emplacement valable est à l'avant gauche, pourquoi, simplement parce que c'est la que se trouve, attention révélation pour les ingénieurs... Le conducteur qui doit... révélation numéro 2.... sortir de la voiture, ce qui garanti de toujours avoir la place pour le connecteur !!! Mon côté droit est à 4cm du mur, impossible de brancher un type 2... Parfois je me demande comment les gars réfléchissent
25000€ pour une R5 il faut arrêter le délire, quant au 300Km c'est sans chauffage en hiver, sans clim en été, sans musique,... qui dans la réalité sera de 200Km et 30 Km pour la batterie 400
"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.
@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.
@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.
Très bonne présentation, mais véhicule inutilisable quant ont vie en montagne et surtout en hiver avec la neige et le froid intense, de plus 300 km d'autonomie c'est ridicule sachant que en hiver l'autonomie des batteries s'effondre drastiquement donc ont se retrouve avec 120 km voir moins et si ont active le chauffage plus le dégivreur, les phares et les essuie-glaces, là c'est la galère assurée, alors 25000€ voir plus pour le modèle soit disant de 400km c'est se moquer du monde, pour information mon voisin possède une tesla modèle Y mais en hiver il utilise un Ford Ranger, trouvez le hic du dispositif.
Votre réflexion est à côté de la plaque, c’est comme ci je voulais acheter une Lamborghini alors que je dois faire du tout terrain en forêt. Il faut acheter un véhicule en lien avec ses usages.;
@@Nico-St C'est bien ce que je dis aucun véhicule électrique ne peut être utilisé en hiver en zone de montagne, car pas assez d'autonomie pour éviter de se retrouver dans une galère sans nom au sommet d'un col en plein hiver voiture bloquée parceque les batteries sont vides, que je sache cette voiture est faite pour rouler sur les route pas pour faire du 4x4 tout comme mon voisin qui utilise son ford ranger sur la route en hiver pour aller à son boulot et il ne fait pas de off road il veut juste pouvoir rentrer le soir chez lui en hiver, je ne vois pas le rapport avec une lamborghini.
@@francoisleiva7607 c’est pour vous expliquer que chaque véhicule a son usage, une petite citadine électrique n’est donc absolument pas adapté à la situation que vous décrivez. Et donc les « points faible » que vous mettez en évidence ne le sont pas vraiment car le véhicule n’est pas fait pour ça Il faudra donc soit attendre des modèles plus adaptés ou des versions avec des batterie plus performante dans quelques années ;) On est encore très loin de la maturité sur la conception des véhicule électrique ^^
@@francoisleiva7607 Vous êtes pathétique... et vous vous plaignez aussi si une trottinette n'est pas assez robuste pour remonter une pente glacée ? Regardez un peu de Jancovici et vous comprendrez que les véhicules électriques non aberrants sont les petits, pour un usage citadin ou limité quand c'est à la campagne, pas pour les longs trajets ou les grosses voitures comme les Tesla (aberration).
on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans
Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣 Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage. Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.
supercinq à l'avant + feux arrière, R5 turbo pour les ailes. La clio 1 "avant" était de toute façon un revival / inspiration de la 5 , mais qui cassait les codes à l'arrière en reprenant les feux horizontaux du reste de la gamme
Ce que je déteste toujours avec les tests de voiture entrée de gamme, c’est que les marques ne montrent toujours aux journalistes que la version premium qui coûte bien plus cher :(
Résultat : on se rends pas compte de ce qu’on peu réellement avoir avec le prix minimum…
Merci pour votre travail en tout cas 😊
Oui je suis d’accord. Cela serait tres intéressant d’avoir rapidement les informations sur le prix entrée de gamme. On pourrait ainsi se faire une idée sur la possibilité d’une transition plus large de la voiture thermique a la voiture électrique (en incluant les personnes aux moyens plus modestes dans l’achat de cette tres belle voiture)
C'est tellement vrai !
Ne nous cachons pas, l'idée le la R5 c'est un prix plancher. Aucun intérêt donc de présenter un modèle, sans donner son prix, mais en ne cessant de dire "ça, on ne l'aura pas dans la version d'entrée de gamme".
A quand la VRAIE présentation de la R5, le VRAI modèle à 25k€? Parce qu'une version à 50kWh, cuir, clim, massage, cafetière et pressing à 60k€ n'aura aucun intérêt...
c'est exact alors que leur comm se base sur la version moins onéreuse
Sauf que la c’est le milieu de gamme… 😂
@@sulivanboris784 bah tant qu’il y a pas encore en dessous, niveau prix, c’est bien l’entrée de gamme :). On est pas en thermique la
Quand j’entends ds une meme phrase « abordable et 25/30.000€ le prix de vente » je me dis qu’on ne doit vraiment pas vivre sur la meme planète ! A ces prix on est encore loin d’un éventuel plébiscite populaire
Oui , mais la 208 électrique c'est pas beaucoup moins de 35000 euros en 136 CV et 40 000 en 156 cv
@@robertguerin1070 oui c'est bien le problème ! Je ne suis pas ds la comparaison mais les voitures électriques sont encore hors de prix !!
@@Nico_Benidorm360tout à fait d’accord avec vous ! Je garde ma 106 de 1997 avec 276000. Km et qui roule toujours parfaitement pour. 4,5 au 100 😊
le pb de nó jours c'est que les voitures a moins de 20000 ça n'existe plus a part une dacia Sandero sans options !!
De la même manière que quand j'entends électrique et écologique ensembles xD De l'extraction minière des ressources à la casse, une voiture électrique pollue 3x plus qu'une thermique.
Vraiment très bien en statique, hâte de voir sur route ce que ça donne en usage réel !
Très belle voiture. Très bon reportage. Restent le prix et la fiabilité.
Et un vrai essai? et l'autonomie? le comportement routier?.... bref un test et pas un journaliste qui esaye les coussins comme dans un salon du matelas...
Cette voiture est un bonbon, je la kiffe.
Bravo pour la vidéo, très claire, très bonne élocution et plein de bonnes infos 😉
Comme tous, vous mettez la photo de la R5 qui vaudra 35000€ en affichant le prix de 25000€.
Vous connaissez le prix ?
Chapeau l'artiste !...
@@jpm5727On prend le pari? La version la plus haute, celle présentée sur toutes les images et mise en avant pour appâter,sera entre 35000 et 40000€.
@@jpm5727 Il ne doit pas être très loin de la vérité - peut être même plus de 35 K pour la version haut de gamme (150 Cv, autonomie 400 kms), moi je dirais 36, voire 37 K, full options (comme une E 208 GT).
La R5 d'origine était à 25000 / 35000 francs....Renault s'est pas gratté, mêmes montants avec l'euro...les clients "n'y verront que du feu et certains seront même ravis".
Néo Rétro en force 💪🏻
Looks like a keeper.
Une thermique manuelle serait une tuerie!
Niveau look c'est une franche réussite !
Bof, full plastique (l'écologie mdr), cheap, aucune sportivité, aucune allure.
@@Axewylde89troll dépité ? 😄
@@Nor-Man-Dynon vraiment je suis dégoûté mec, j'attendais bcp de cette sortie, je me voyais déjà avoir une super 5 moderne, thermique...ça dégoûte...le monde auto est mort, vivement la fin de l'électrique
@@Axewylde89Je vous souhaite un cancer sympathique et même plusieurs à vous et vos enfants si un jour vous en avez.. Sinon la FNSEA avec ses gentils, pesticides, fongicides, herbicides et autres intrants s'en chargeront.. N'oubliez pas de régler la facture de votre mutuelle.. Puisque c'est votre choix 😁
Bonjour
Pour le freinage récupérateur, le moteur tourne toujours dans le même sens. C’est le pilotage de l’onduleur qui est entre le moteur et la batterie qui change. On pilote par logiciel entre le mode traction et récupération en fonction de la demande de la pedale d’accélérateur. C’est possible car un moteur électrique est une machine symétrique qui peut faire soit moteur soit générateur en fonction de son pilotage. Ce n’est pas le cas d’un moteur thermique.
ouais j'ai bien rigolé à son explication foireuse.
11:00 Le modèle de serie est encore mieux que le concept car.
Avec les sieges semi baquet a l'avant et l'essieu multi-bras a l'arrière, elle offrira une belle expérience de conduite.
En plus de cela l'interface google car androïde qui promet une belle réactivité.
Sans nul doute un beau succès à prévoir pour cette R5 electrique. 😊
Quel prix la version testé ? 👍
En regardant la vidéo et entendant parler de Google car OS, il y a une question qui m'est venu à laquelle je n'avais jamais pensé. Quelles sont les garanties niveau maintient de l'OS dans le temps? Parcequ'on se retrouve obliger de changer de smartphone parceque les OS ne sont plus mis à jour où les applis n'existent pas sur notre viel OS.... Mais ça impensable devoir changer de voiture pour ça. C'est super important dans le choix d'achat... Est ce que toute les fonctions de la voiture sont indépendantes de l'OS?
Tu commences à comprendre c'est bien :).
Un éveillé de plus. Bravo !
Oui la voiture électrique amènera à la privation de déplacement pour le peuple et par la suite de la liberté (quota kilométrique, énergétique, etc et ça pour les plus riches).
Ne pas oublier que le communisme n'est pas si vieux que ça et peut ressortir à tout moment.
Dans le respect des traditions automobiles, celle à 25k€ va être avec des jantes 12 pouces, un écran de 6 pouces et des feux à ampoules avec filament en fer. Bref, comme d’hab, on va se marrer. Ceci dit, elle est jolie quand même…. Et j’adore les sièges.
👍
18 inch wheels and big screen aire strandard!!
Bravo pour cette présentation claire et nette!
Merci.excellente présentation 😊
Magnifique R5 !
Notre Iconic 5 est en commande !
😉
Enfin quelqu'un qui nous donne le poids de la bestiole, ce qui permet de se donner une idée de la conso réelle... bonne video, bravo
L’aérodynamique est plus prépondérante en électrique que le poids. Ce serait bien d’avoir son SCx.
Je parie un café que le SCx sera à peu de chose près identique à la zoé...
À l'arrière ce ne sont pas des phares mais des feux.
😄😄😂 je confirme, le mec est nul: à 0:30 il parle ici d'un "radar" qui n'existe plus chez Tesla, en pointant du doigt un capteur de proximité...ridicule.
Au passage, il compare un citadine à 25000 eur (entrée de gamme) à une familiale à 42000 eur environ en entrée de gamme, mais bon, il n'est plus à une approximation près.
Et à l’avant ce sont des projecteurs. Les phares c’est pour la marine.
Super. Je viens de la journée d inauguration, elle est super j ai hâte de pouvoir la tester😮🎉
très belle en bleu, mais affirmer qu'il s'agit du véhicule électrique qui va révolutionner le marché en 2024...faut pas exagérer quand même !
Sera plus la tesla model 2 qui arrivera probablement en 2025 .mais je crois celle ci ferai fureurs aussi. Mais elle sera disponible juste en europe . Tesla est mondial
Dans le même esprit que Mini qui propose avant tout d’acheter une histoire, un look, une personnalité et une personnalisation à outrance
Magnifique aboutissement de tout cela, bravo Renault!
Elle est incroyable, la Citroën ec3 est en pls avant sa commercialisation
Et l'autonomie réelle ? Combien à 130kmh sur autoroute l'hiver avec un peu de chauffage ? :)
Et le prix de 25.000 sera sans doute haussé lors de la disponibilité des entrées de gamme, vu l'inflation. Le prix de la voiture dans sa finition présentée n'a même pas été donné ? :) je parie sur 45.000
🤧 trop dure la vie..
très jolie voiture dans l'esprit de ses ainées R5 et Super 5. Le style des années 70 à 90 a été remis au gout du jour. J'ai hâte de la découvrir en concession. Le prix prohibitif m'empêche de l'acheter. J'aimerais bien que Renault la commercialise aussi en essence.
Le design et réussi ça me rappel bien ma première r5 mais ça reste trop chère pour une petite citadine et dommage qu’il n’est pas exploiter le côté électrique pour en faire un frunk avec une habitabilité plus spacieuse
c'est pas possible d'avoir un frunk sur une citadine traction...
8:54 : "le moteur pour simplifier un petit peu va tourner à l'enver". Non mais vous êtes sérieux les gars ? C'était trop compliqué d'expliquer que le moteur se "transformait" en génératrice pour recharger ?
tourner à l'envers ça serait dangereux, mécaniquement. De la 'vulgarisation' bancale. Une dynamo de vélo, elle fournit du courant quand on la relie à une ampoule et pédale fort mais peut aussi faire moteur en la reliant à une pile(batterie), sans qu'elle ne tourne à l'envers. Peut-être voulu dire couple moteur et couple frein ('inverse' du moteur)
10:25 "rapport qualité prix hallucinant" . Ouais enfin n'exagerons rien hein... C'est quand meme 25k euros le modele de base avec la moins bonne finition. Vous voulez nous faire croire qu'une voiture à ce prix là c'est pas cher ?
Comme je le dis souvent, uie affirmation même martelée 1000 fois n'en fait pas pour autant une vérité. Essayer de nous faire changer notre ressenti sur les tarifs des Voitures, est une de leurs nombreuses "facéties" en ce moment.
@@mysterio1972 je constate juste que dans la rue les voitures, en moyenne coutent largement en dessa de 25k euros. C'est que les gens n'ont pas les moyens, et que donc c'est cher.
la plus petite thermique en 2024 c'est combien ? Il parait que ça a beaucoup augmenté vs avant Covid/Ukraine.
Mais quand on achète de l'occasion, là c'est du neuf, ça change 'un peu' le contexte. A quand des électriques d'entreprise d'occasion sur le marché ? Et à quel prix ?
@@guillaumeg3323 J'ai exactement le même ressenti et la même vison que vous.
Qu’en est-il de la puissance de charge????
J'aime beaucoup le design retro futuriste de l’intérieur qui rappel le style cyberpunk
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roue comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
Magnifique réalisation signée Renault !
Ce commercial de chez Renault est convainquant !
Oui...c'est exactement ce que j'ai vu..
Vraiment très belle! Ces sièges typiques des Renault des années 80, j’adore!!!
Avec le One pedal elle devrait déchirer !
J’ai hâte de pouvoir l’essayer 🤩
300kms 😂 200 kms d' autonomie si tout va bien. C est bien pour faire 50kms par jours mais pas pour aller en vacances.
En deuxième voiture, pour chercher les enfants, ou faire des courses, par exemple.
Trop hâte !!!
Revendre de l'électricité plus chere que ce que l'on achète? Ça ne choque personne?
Si, mais si c'est pour user la batterie 10 fois plus vite de tte façon ils sont perdant quand même...
C'est le principe du commerce.
à deux doigts de découvrir comment fonctionne le monde depuis 2500 ans
Très belle voiture j'adore mais 25k c'est très chère pour le rapport qualité prix 😅
Ah bon!? T'as quoi en citadine neuve pour 25k sur le marché?
Surtout que ce qui est présenté coûte en fait 10000€ de plus 😉
Ben pour le moment pas une R5. Celle à 25k€ il faudra encore attendre 1 an apparemment...
@@fabma5054 Suzuki Swift hybrid pour 21k, avec pas mal d'option de base et je ne parlerai pas de la durabilité :=)
@@jetdail8294 Tiens le point hybrid atteint. Manque plus que le VT d'occasion et on est bon.
La face avant me fait penser à la toute première clio 1 phase 1 avec les feux avant carré 😊
Je me disais la même chose.
En bleu elle ressemble à la Williams
Et alors quoi ? Vous connaissez encore quelqu’un qui désire acheter une voiture électrique ?
On en parle de la version à 25000€ avec charge lente !? 🤦
Bienvenue dans leur nouveau monde...Personnellement, à de tels tarifs (25K pour une citadine, prix d'appel!!!) mes yeux et mes oreilles saignent.
Gilles Vidal !!! Reviens chez Peugeot 😍😍😍
Révolutionné le marché loool citadine a 25 000,,euros 😅
si l'on utilise l'énergie de la voiture pour alimenter nos voisins et notre maison, quelle autonomie reste -t- il dans la voiture pour rouler, ce qui est le but premier de la voiture ? si quelqu'un sais m'aiguiller sur des informations complémentaires merci
Informe toi sur le V2x on choisit une limite par exemple 40% et la batterie ne sera jamais en dessous
comme expliqué, tu fixe la limite de tes besoins quotidiens, ensuite la voiture fait du "trading" pour toi, elle achète du jus à bas cout et le revend en période rouge.
faut bien sûr un compte sur un provider spécifique et une borne spéciale.
C'est l'avenir parce qu'une " batterie virtuelle géante" de 10 millions de VE branchés et qu'on pourrait synchroniser, ce n'est pas seulement un stock énorme mobilisable, c'est une puissance énorme mobilisable ( au moins une dizaine de réacteurs nucléaires appellables instantanément)
@@philv3941 avec seuement 11kw de charge possible, tu ne vas pas en revendre souvent...
@@philv3941 Malheureusement le V2G est un concept économiquement non viable car très mal rémunéré. Le partenariat que Renault a signé est avec Voltalia, qui sauf erreur ne rachète pour l'instant l'électricité qu'au même tarif que EDF OA (environ 13 centimes du kWh). Sachant qu'il est pratiquement impossible de charger son véhicule à moins de 15 centimes du kWh, il n'y a absolument aucun intérêt à mettre sa batterie à disposition pour les autres tandis que celle-ci vieillit à faire des cycles de charge/décharge.
De plus, les pertes à la charge (environ 10%-15%) seront à peu près du même ordre à la décharge, autant dire qu'on est pas près de trouver une rentabilité au V2G.
En revanche le V2H peut présenter un intérêt pour les personnes ayant un contrat EDF Tempo pour couvrir leur consommation les jours rouges en heures pleines qui sont surfacturées. (75 centimes du kWh)
@@kriis79fr24 possible, mais ça serait un peu gros d'annoncer une diminution par deux d'une facture avec une renta négative, il est probable que le système permette plus qu'un rachat au tarif EDF ( ce serait dans l'intérêt d'Edf d'ailleurs)
09:28 Complètement fou, ça. Incompréhensible !
pas de toit vitré, pas de toit ouvrant ?
5:45C'est une demie-baguette, ça ,non ?
Non.
Le dessin des phares fait penser à ce geste bien connu : 🤘
Lors de la sortie de cette r5 , on se rend compte de toute la propagande de la communication qui en fait, tous les médias, chaînes internet françaises n’en font que des éloges à croire qu’ils ont une certaine pression de Renault 😂 cette voiture a un beau design en effet mais est hors de prix surtout qu’avec la grosse batterie 50kw 😂comment un journaliste même stagiaire légèrement handicapé du cerveau peut dire cela . Elle devrait coûter maximum 30000€ sans bonus , je vais bien évidemment attendre 2025 pour acheter la tesla 2 qui sera de la taille d’un bmw x1 avec des performances,efficiences , fiabilité bien meilleures.
Le panier pour la baguette, ça c’est fort, car moi j’en ai toujours plein sur le siège
La présentation s’attarde sur la forme en oubliant le fond.
Oui le look est sympa et rappelle la r5 que l’on a connu. C’est sur ses performances qu’elle est attendue . Pas de freinage regeneratif, ni de conduite une pedale, pas de preconditionnement de la batterie ni de pompe à chaleur. Le tout à 25 000 euros pour un look sympa et de belles signatures lumineuses !!! Personnellement je passe mon tour.
25 K€ pour l'entrée de gamme d'une citadine, c'est trop cher...
achetez une bicyclette c'est sympa !
Franchement , non mais franchement , je ne sais pas quoi en penser , hein franchement 😅 je serai curieux de savoir s'il la faisait avec un moteur thermique ou hybride en plus de celle-là , laquelle se vendrait le mieux . Qu'est-ce que vous en pensez , franchement 😆
Après plus de 25 ans de design hideux, de cross-monospaces à vomir…. ENFIN!!! (J’imagine et j’espère qu’ils ont viré l’équipe de design).
Une réussite totale, intérieur comme extérieur. J’espère que le plaisir de conduite est au rendez-vous (il faudrait une propulsion…). Enfin un VE qui donne envie! Bravo!
Souviens-toi de la période où ils se suicidaient en série au début des années 2000.
Tres jolie, souvenir de ma super 5 mais Trop cher, pour le même prix que l iconic on a chez stellantis... la LeapMotor C10... bcp plus grosse, mieux fini et bien mieux équipé. Gros défaut les places arrière. Même la T03 a plus de place a l arrière pour 15k€ (merci la chine ! Je penses q on va voir pas mal de leapmotor). Pour 65k€ en France tu as le Rafale... et en Chine tu as AITO M9... beaucoup plus gros et luxueux à voir au Mondiale 2024 !!
400Km, en ville, par beau temps, c'est bien pour un taxi. A partir du moment ou on quitte la ville, ou on commence a attaquer de la nationale, l'autoroute, on va tourner dans les 250Km, et moins de 200 pour la petite batterie, avec toutes les contraintes de planification et la nécessité de pouvoir recharger au domicile. En tant que seconde voiture, pour de la ville, a 10000€ pourquoi pas, mais a 25000€ ......... Et encore, 25k c'est le prix d'appel qui ne sera même pas la à la sortie .... à ce tarif, autant prendre une clio e-tech hybride. En ville la conso est plus ridicule car on est quasi en full electrique, et on ne se pose JAMAIS la question de savoir comment on va faire si d'aventure on doit partir faire 300km de nationale ou d'autoroute
Oui, bien.... Mais à quel prix ?
Sauf que 25k€ c'est le prix pour une voiture électrique comme celle-ci, une voiture neuve équipée comme celle-ci à 10k ça n'a jamais existé et ce n'est surement pas en 2024 que ça existera, le tout fait en France quand même, il faut saluer ça. C'est clairement une seconde voiture pour les trajets de tous les jours. De plus les stations de recharge partout arrivent à grand pas, les habitudes des usagers vont s'adapter aussi (fini les longs trajets de 4h d'affilé, ça sera des trajets de 1h30-2h fractionnés de 30 minutes de pause pour recharger les batteries du véhicule comme des occupants). N'oublions pas le bonus écologique qui fait revenir cette voiture à 18k€ + le malus écologique sur les modèles thermiques. Si la fiabilité est au rendez-vous c'est une très bonne voiture.
@@omathoum6133 La clio est a 25k également.
@@ORPHEVS D'ou le fait que ca ne sera pas une "révolution", mais une voiture électrique de plus, qui en dehors de l'aspect esthétique, le coté technophile, n'apporte rien de plus que la concurrence, ou presque. Le tout réservé aux ménage relativement aisés (ce n'est pas tout le monde qui peut se payer une deuxième voiture a 25k). Aprés je ne dis pas que c'est une mauvaise voiture, juste qu'en l'état, je ne vois pas d'évolution depuis des années. On reste du la meme autonomie globale des VE par rapport à la capacité de la batterie avec un petit delta par ci par la. On a toujours une autonomie "marketing" totalement foireuse, qui en tient QUE des cas ideaux d'utilisation (c'est pareil pour les véhicules thermiques). Mais on fait passer la pilule en ajoutant de des accessoires. Ouaaaa telle voiture fait le 0 a 100 en 3 secondes, ouaaaa j'ai un ecran 45 pouces avec netflix, ouaaaaaaa je peux brancher ma cafetiere sur la voiture, ou je peux recharger ma maison. Mais à la fin, sur le "besoin" de base. Aller d'un point A a un point B, sans se prendre la tête, avec ma famille, pour un cout raisonnable et en sécurité. ba .... Zero évolution depuis un bon moment. C'est toujours limité, pour un prix trés élevé, avec des contraintes assez pénibles. Sans parler d'un point quasimement jamais abordé. MA voiture thermique qui a 300.000km peut elle continuer à rouler ? Ben oui, je sais qu'avec un entretien regulier, et à "moindre" cout je peux la faire rouler 200.000km de plus. A titre d'exemple faire changer le moteur d'une clio (un basique, essence 90cv) ca coute environ 5000€ avec la main d'oeuvre (c'est un cas EXTREME, en général, on va changer des pieces du moteurs). Sans compter la possibilité d'utiliser des pieces d'occasion. Est-ce que quelqu'un ici est capable de me dire l'état d'une batterie de 40kw ou 50kw au bout de 300.000km. Quel est le cout du changement d'une batterie quand elle à perdu trop d'autonomie. Quel est le cout du changement d'une batterie en cas d'accident ?
Avec les bornes de recharge rapide, elle peut aller n'importe où. Après bien entendu, ce n'est pas la voiture désignée pour quelqu'un qui ferait des centaines de km chaque semaine. Pas plus qu'une Clio finalement.
Quelle horreur l'émoji animé de renault sur l'infotainment.... On croirait le retour du vieux trombone pourri de chez MS Word 95 .
Magnifique
30M euros 20 ans de crédit 10ans de durabilité = 0 rentabiliter
Parce que 25000 euros pour une auto à piles c’est acceptable?
C'est clair...Mais visiblement, c'est le nouveau paradigme qu'on est sensé accepter sans broncher parceque c'est bon pour la planète et que c'est moderne...
Si tu comptes en nombre de SMIC pour se payer une voiture, en ajustant avec l'inflation, il en faut moins pour se payer une voiture neuve que dans les années 80.
@@Liadrin Mon ressenti et mes capacités d'achat me disent pourtant tout l'inverse...
@@Liadrin Non, alors c'est presque vrai pour 1980 ou le smic était à 2300 francs pour 33 000 francs la R5 mais en 1985 le smic avait presque doublé (4 400francs) et on passait de 13 smic en 1980 à 8 smic en 1985 :) (R5 à 36000francs en 1985).
Alors qu'à 25 000€ on est à 15 smic et le smic n'est pas prêt de doubler :'(.
Esthétiquement je la trouve très jolie
Compliqué de présenter la version la plus évoluée, tout en insistant sur le prix d'appel à 25k
Donc en gros, on ne sait pas combien elle va coûter, idem pour la super offre avec la borne bi directionnelle
Sinon, jolie public reportage, comme d'hab sur frandroid on aura le droit à une comparaison avec Apple (tablette effet iPad)
tres sympa cette voiture dommage qu'elle n'existe pas en hybride...
ou en thermique!
réponse = clio !
@@Nor-Man-DyCette R5 n'a rien absolument rien à voir avec une Clio...Du coup, si je vous suis correctement , on doit donc se donc contenter de dire "amen" parceque l'offre électrique n'est réservée qu'à la R5 et que pour se "consoler" on n'a qu'à prendre une clio dès lors qu'on veut du thermique...c'est étrange comme raisonnement! mais bon...bref. 😒
@@mysterio1972 même gabarit, même puissance mais rien à voir bien sûr !
Il y'a là un arbitrage discutable entre volume conséquent de coffre (326 litres) et l'habitabilité arrière médiocre. Il eut fallu reculer cette banquette pour avoir un espace aux jambes décent, d'autant plus que le toit tout horizontal n'aurait pas grévé l'espace pour la tête 🫤
J'ai la Mégane e tech 220 CH je peux constater à grand regret qu'ils ont retiré les palettes au volant sur la R5 donc impossible de la laisser couler tranquillement en fin de descente . Impossible de gérer correctement l'approche à un sens giratoire. Pour moi elles sont très pratiques et me permettent d'avoir (l'été) une consommation de 15,7kwh en hiver 18,3 kWh . Je suis routier et si la R5 n'est pas équipée de ralentisseur générateur manuel je risque fortement de la bouder.
Mais....la R5 est entièrement électrique, il n'y as donc pas pas de boite de vitesse. Donc forcément il n'y as pas de palette au volant 🤣🤣. Si tu veux des palettes va faloir rester sur du thermique. C'est logique.
J'ai aussi la Mégane ETech . C'est vrai que les palettes au volant c'est bien pratique pour gérer soit même le freinage regeneratif. Mais on parle de la Mégane qui est la gamme d'au dessus et c'est une semi routière alors que la R5 est une pure citadine. Donc s'est évident qu'ils allaient faire des économies dessus car en ville le freinage est récurrent
@@Rayan-ey5ct Mégane ETech 100% electrique
Beaucoup trop cher😢😢😢😂
Très jolie moderne vintage Renault 5 ; j'en aurais acheté une si Renault l'avait aussi proposée en thermique, mais uniquement en électrique : pas question, quel dommage !
300kms d'autonomie ? C'est une blague ?
bein non 25 000 euro pour ça
Il y a 30 ans c'était l'autonomie des petites voitures.
@@VincentTschopp arrête ton délire tu faisait plus de kilomètre
@@VincentTschopp 300km en théorie quand tu et a font sur la pédale d'accélération sa vas plutôt être 150 km
300 constructeur, donc bien moins en réalité....
et byd annonce une voiture a 15000 quequles jours plus tard. Design classe ceci dit et ca ca fait plaisir. Bravo :)
Merci, belle présentation . Ça reste chero tout de même.
La version de base avec le moteur ayant le moins de chevaux et sans aucune options est à 25 000 €
Magnifique !!
Encore une autonomie ridicule et la galère de la recharge électrique. Vive les voitures à pétrole.
Bien mais es qu'il y aura une version un peu plus méchante ?
oui l'Alpine
Une autonomie correct sur le papier...mais a vu d oeil pour la grosse batterie ça tablera sur du 200/250 km
Largement suffisant.
@@Flipdonyk pas forcément sur autoroute. Car cela signifie que sur autoroute on peut espérer du 150km...ce qui reste quand même limite. Si on peut vraiment faire 250 km sur autoroute la on peut commencer a causer.
Car en ville oui aucun soucis avec 200/250 km d autonomie.
@@adrienpiperno9291 ça dépendra énormément de la conso, mais à mon avis on peut espérer du 200km sur autoroute ce qui est franchement suffisant. Perso j'ai une Tesla long range et je fais tjs une pause après 2h (environ 150~200km) alors qu'il me reste de la batterie juste pour me dégourdir les jambes
@@Flipdonyk oui c est suffisant mais justement il te reste quand même de la batterie.
Là il ne resterait rien du tout donc devoir recharger a partir de 0% a chaque fois...pas fou du coup.
Vous avez demandé à Renault combien de temps pour charger à 80% car il n'y a pas de charge rapide donc il faudra ... 2h30 à 11kw/h ...Comment pouvez-vous dire qu'elle va concurencer qui que ce soit !
25k pour une si petite voiture. Mais où va le monde
ce sont les batteries. C'est le prix de l'electrique
@@d.leonard1206 si c’est ça, vive le thermique
@@laiteau9013Evidemment. Mais de toute façon, la voiture de masse est condamné à moyen terme. Electrique ou thermique, les prix ne feront que monter qu'on le veuille ou non
Ben c'est combien une VT citadine pour info? Une Clio 5 par ex?
pour celui qui a pas l'argent c'est le leasing social sinon tu peut te déplacer a pied
Mg la déjà détruite avec leur nouvelle citadine type 208 clio 20 000 euros 200chevaux 1200 kg voilà voila
25000 euros pour la R5… voiture « populaire »… on marche sur la tête.
J'adore la charge bidirectionnelle c'est parfait pour bouffer la batterie. On va pouvoir revendre le courant de la batterie plus chère très pratique pour pouvoir remplacer la batterie plus tard vu l'usure prématurée à cause de ça
FRANCHEMENT une vidéo et une voiture ASSEZ réussies 😊
Il a été payé combien l'animateur pour flatter autant le style de cette voiture qui pour ma part me fait penser à la R5 d'origine mais sans plus
11kwvs 22kw petite batterie je préfère la zoé le design ne fait pas tout :( Il faudrait aussi qu'ils arrêtent sans cesse de changer l'emplacement du port de charge :/ un coup c'est devant un coup c'est à l'arrière c'est à gauche un coup c'est à droite. Quand on a installé une borne de charge dans son garage ce n'est pas toujours évident moi dans le mien je rentre en marche arrière et je peux brancher que devant ou à gauche quand je fais face :/
Effectivement, le seul emplacement valable est à l'avant gauche, pourquoi, simplement parce que c'est la que se trouve, attention révélation pour les ingénieurs... Le conducteur qui doit... révélation numéro 2.... sortir de la voiture, ce qui garanti de toujours avoir la place pour le connecteur !!! Mon côté droit est à 4cm du mur, impossible de brancher un type 2... Parfois je me demande comment les gars réfléchissent
25000€ pour une R5 il faut arrêter le délire, quant au 300Km c'est sans chauffage en hiver, sans clim en été, sans musique,... qui dans la réalité sera de 200Km et 30 Km pour la batterie 400
Bla bla bla le rageux
"Le moteur tournera à l'envers" les mots sont plutôt mal choisis. 😉 Il tournera toujours dans le même sens, c'est juste qu'il produira du courant au lieu d'en consommer.
il doit avoir une formation de commercial. Niveau technique = 0
A 0:30 il parle d'un "radar" mais c'est un capteur de proximité
@@marc_hm_ bon ça encore. J'ai rien dit parce qu'il y a plein de gens qui appelaient ça des radars alors que ce serait plutôt des sonars. Mais bon avec Tesla c'est facile de faire la confusion vu qu'ils ont aussi enlevé le radar en plus 😄.
@@YannR34 ainsi qu'à 0:24: avec ici des "genre d'anti-brouillards vers les bas", en parlabt des feux de jour 😄😅
@@marc_hm_ je pense que c'est juste parce qu'il s'exprime mal. Parce que ces feux de jour rappellent les feux antibrouillard de l'époque, mais ils n'ont plus la même utilité. Où il a un peu mélangé ce qu'on lui a dit pour expliquer le design où il est un peu maladroit pour le choix des mots.
C’est un vrai câble de recharge lumineux ou fake?
Non c'est juste pour la démo pour montrer que ça va dans les deux sens
@@Splainte merci🫡😉
4 défauts majeurs :
- 25000 à 30000€ 😵💫
- Électrique 🤢
- l'autonomie 🥺
- Renault 🤮
Il y a peu, une citadine entrée de gamme coûtait la moitié !!!
Sa va faire comme la jeep elle va bientôt être en thermique 😂😂
Non car la jeep a une plate-forme de 208 compatible thermique et électrique.
Ici, ce n’est pas le cas
Les journalistes qui vont passer après vous seront ravis d’avoir une baguette 🥖 usagés sur leur vidéo 😢
On a ramené la nôtre 😉
Très bonne présentation, mais véhicule inutilisable quant ont vie en montagne et surtout en hiver avec la neige et le froid intense, de plus 300 km d'autonomie c'est ridicule sachant que en hiver l'autonomie des batteries s'effondre drastiquement donc ont se retrouve avec 120 km voir moins et si ont active le chauffage plus le dégivreur, les phares et les essuie-glaces, là c'est la galère assurée, alors 25000€ voir plus pour le modèle soit disant de 400km c'est se moquer du monde, pour information mon voisin possède une tesla modèle Y mais en hiver il utilise un Ford Ranger, trouvez le hic du dispositif.
Votre réflexion est à côté de la plaque, c’est comme ci je voulais acheter une Lamborghini alors que je dois faire du tout terrain en forêt. Il faut acheter un véhicule en lien avec ses usages.;
@@Nico-St C'est bien ce que je dis aucun véhicule électrique ne peut être utilisé en hiver en zone de montagne, car pas assez d'autonomie pour éviter de se retrouver dans une galère sans nom au sommet d'un col en plein hiver voiture bloquée parceque les batteries sont vides, que je sache cette voiture est faite pour rouler sur les route pas pour faire du 4x4 tout comme mon voisin qui utilise son ford ranger sur la route en hiver pour aller à son boulot et il ne fait pas de off road il veut juste pouvoir rentrer le soir chez lui en hiver, je ne vois pas le rapport avec une lamborghini.
@@francoisleiva7607 c’est pour vous expliquer que chaque véhicule a son usage, une petite citadine électrique n’est donc absolument pas adapté à la situation que vous décrivez. Et donc les « points faible » que vous mettez en évidence ne le sont pas vraiment car le véhicule n’est pas fait pour ça
Il faudra donc soit attendre des modèles plus adaptés ou des versions avec des batterie plus performante dans quelques années ;)
On est encore très loin de la maturité sur la conception des véhicule électrique ^^
@@francoisleiva7607 Vous êtes pathétique... et vous vous plaignez aussi si une trottinette n'est pas assez robuste pour remonter une pente glacée ? Regardez un peu de Jancovici et vous comprendrez que les véhicules électriques non aberrants sont les petits, pour un usage citadin ou limité quand c'est à la campagne, pas pour les longs trajets ou les grosses voitures comme les Tesla (aberration).
Quel intérêt le 0 à 100 ?
L’autonomie c’est pas fou fou, ils l’ont pas amélioré depuis la zoé depuis tout c temps c abusé. Pour moi l’autonomie c’est 500km minimum sinon rien.
on a bien evoluer par le passé, les premier zoe etait en 22kwh apres 40kwh apres 52kwh, mais effectivment cette renault 5.... 0 évolution niveau batterie, les batterie proposé sont les même que les zoé il y a 5ans
Eeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnffffffffffffffffffffiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiinnnnnnnnnnnnnnnnnnn 🤣😂🤣
Par contre, pas disponible en couleur "marron glacé" comme celle qu'on a eu à l'époque, dommage.
Pour l'intérieur avec fauteuils jaune, aux premières photos en pas très bonne qualité que j'ai eu très tôt ce matin, je trouvait ça "particulier", mais en vidéo ça passe mieux.
il faut attendre un peu pour voir la fiabilité !
En gros les places arrières sont exclusivement pour des gamins. On voit bien qu’il souffre quand il y est 😂
Je trouve qu'elle ressemble beaucoup plus à la clio 1 qu'à la R5
Dans cette configuration, C vrai !!!
Plutôt à la supercinq
supercinq à l'avant + feux arrière, R5 turbo pour les ailes. La clio 1 "avant" était de toute façon un revival / inspiration de la 5 , mais qui cassait les codes à l'arrière en reprenant les feux horizontaux du reste de la gamme
Elle est lourde de ouf, je rappelle le poids d'une Spring -> 970 kilogrammes
Stylé mais beaucoup trop cher
Super, une IA qui réfléchis à notre place
La voiture qu'il me faut ... Une réussite