Ça coûte combien 1600km en Mégane E-tech⚡️ ? (Road trip partie 2)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ค. 2022
- Deuxième partie d'un road trip en Mégane E-tech de plus de 1600km. Mais au fait, combien ça coûte un tel trajet en Mégane 100% électrique ? Et est-ce qu'il va nous arriver encore quelques bricoles au long de ce voyage watté ou non ? Les réponses dans cette vidéo très wizzzzz !
#renault #meganeetech #roadtrip
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En Bref
Renault Mégane E-tech
Moteur : électrique
Puissance : 96kW (équivalent 130ch) ou 160kW (équivalent 220ch)
Couple : entre 250 et 300Nm selon la puissance du moteur
Transmission : traction
Batterie : 40 kWh ou 60 kWh
Capacité maximale du chargeur embarqué : entre 7,4 et 22kW en AC et entre 85 et 130kW en DC.
Prix : gamme à partir de 35 200€ (EV 40 finition équilibre), modèle essayé 47 400€ (EV 60 finition Techno). - ยานยนต์และพาหนะ
Je roule en électrique depuis 10 ans ... Il y à deux manière de voir les choses ... Soit tu utilise l'autoroute d'un point A au point B pour X raisons et là c'est très souvent l'arnaque aux bornes de recharges ... La malbouffe et la promiscuité ... Soit tu utilise le réseau secondaire ... Tu profite des magnifiques paysages qu'offre le terroir Français... Des haltes gourmandes avec recharges en 22 où 50kw à des tarifs très attractifs si tu prend le soin d'avoir quelques badges des régions traversées ... Tu consommera moins de kw car la voiture régénérera beaucoup plus que sur autoroute ... Sachez que la conduite électrique est une philosophie dans une époque de névrosés...😎
Vous avez raison, quitte à prendre son temps autant le faire de manière agréable! Je tenterai le coup la prochaine fois 👍🏽
A condition d'avoir du temps et d'accepter un risque plus important d'accidents
Qu'est ce que j'apprécie ce ton décalé, essai décontracté mais en même temps sérieux. C'est un vrai gros plus par rapport à certaines autres chaînes essais auto. 👍👏
Immense merci pour votre commentaire ! J'essaie juste d'apporter un max d'infos sans être barbant ou ennuyeux 😁Cool si vous trouvez que c'est le cas !
Ça fait vraiment du bien de voir un retour d'expérience réel
@@sevenfin4178 c’est l’idée donc grand merci 👍🏽
J'en suis dingue de ma megane e-tech ❤❤❤
Rouge toit noir elle ne passe pas inaperçu dans le trafic.😊
Et je ne me lasse pas de la tête des gens quand au démarrage je les ai laissé sur place 😅
300km en moyenne et je suis tellement relax à son volant et le point important je prend beaucoup de plaisir. Qualité de finition et système multimédia fou pour une Renault et cette sono WHAOUUUUUU !!!
Essayer la avec de fortes chances de craquer, vous êtes prévenu 😂.
Bonne route à tous.😊
Génial qu’elle corresponde parfaitement à vos attente / votre usage 👍🏽👍🏽 niveau conso / recharge ça donne quoi ?
Bonjour,
Bravo et merci pour ce morceau de vraie vie très agréable à regarder !
Je viens de découvrir votre chaîne et je m’abonne car j’ai adoré le mélange sérieux/décontracté/objectif !
Et répondre à presque tous les commentaires, bravo !
Continuez ainsi !
Grand merci pour ce très agréable retour 🙏 au plaisir de vois proposer d’autres vidéos de ce type !
ayant commandé une Mégane, j'ai visionné les 2 vidéos avec intérêt. C'était très plaisant.
Je mets un pouce bleu et un commentaire car c'est mérité.
Dommage que ce ne soit pas une chaine 100% VE, ça aurai fait un abonné de plus. 😉
beau travail. 👍
Merci pour votre coup d’œil / retour. J’essaie un peu de tout, électrique ou non. Mais l’électrique est de plus en plus présent 😄
@@EnRoueLibreAuto T’as envie de tester une VW id3 , id4 ou une cura born 77kwh , j’aimerais bien connaître ton avis ☺️☺️☺️👍👍👍
@@bertrandkocher1574 Je suis curieux de nature, donc oui pour tout ça ! Bon surtout la Cupra ! ;)
super comme d'habitude! Content pour toi que la chaine grandisse!!
Grand merci ! Ça ne grandit jamais assez vite mais ça avance 😅
@@EnRoueLibreAuto vu la qualité de ta chaîne il est évident que ça va décoller à un moment !
@@nihkoh que les grands maîtres de l’algorithme vois entendent (et quelques milliers d’abonnés au passage 😅👍🏽)
merci du travail fait, ne connaissant pas du tout l'électrique. J'aime bien ce ton, et les anecdotes qui in fine seront de notre quotidien :)
Grand merci pour votre commentaire! Je vais tenter de tourner davantage d’essais électriques dans ce style 😅👍🏽
Salut, merci de nous partager ce trajet électrique, je trouve la Megane électrique bien sympathique l’intérieur aurai mérité de recevoir des commodes,surtout la radio….plus quali !!! Je vais aller en essayer une car ton voyage a son bord m’a piqué la curiosité.
j’ai réalisé ,en novembre, 1600 kms avec 80% sur autoroute en Kia et-Niro 64kw la conso moyenne etait de 16,2 kw à 115/120 pour le retour.
Car pour l’aller ne connaissant que peu de chose sur la circulation en EV j’ai roulé à 130, la conso s’est établi à 18,2
J’ai eu une fois un souci de bornes inaccessibles pour cause de travaux d’accès à celles ci…ce qui m’a fait arriver sur la borne de la dernière chance avec un petit 4% soit 2,56kw de jus restant…..et 16kms grand max….
Ce n’ai ni la faute du véhicule ni du système de recharge juste les travaux qui condamnaient l’accès à la distribution de neutrons tant désirés par-là batterie
Mais cela n’a pas entaché ma satisfaction de rouler avec un VE
Bien au contraire je ne reviendrai pas en arrière.
Comme tu le souligne il faut prévoir du temps l’organisation est largement simplifiée grâce à ABRP par exemple qui calcul plutôt bien la conso et les temps de parcours, je l’utilise depuis mon aventure de 4%….il n’est pas utile de flipper à la vue de l’autonomie restante ou le pourcentage il faut adopter une conduite plus économe à partir de 30%
Car qui ménage sa monture…..
Sur autoroute le réseau de bornes, mais hélas toujours pas de protection comme pour la distribution de carburant, est plus efficace bien que cela s’améliore en agglomération et villes de campagne.
Merci encore. Nous faire partager tes trajets, tests et essais avec ton humour et ta pêche bien agréable
À bientôt de te revoir et t’entendre sur la chaîne
By
Grand merci pour ce long retour d'expérience 🙏🏼
N'hésitez pas à laisser tous les commentaires / questions / remarques qui vous passent par la tête au cours de cette 2e partie du road trip en Mégane E-Tech !
merci pour votre road trip ca me rassure sur cette belle Megane, a 3.13 ont vois typiquement le genre de comportement a ne pas faire en prenant deux places pour ce charger alors que c'était largement possible comme vous de bien se garer meme si il y a presque personne. pour les toits oui c'est un gros oublie des opérateurs ce qui est bien dommage.
Merci pour votre coup d'oeil sur cette vidéo 👍🏽 En effet cette façon de se garer était…disons originale 😂 Et oui l'absence de toit ouvrant ou panoramique apporterait un plus non négligeable de lumière/confort dans cette Mégane E-Tech.
Bravo Martin : j'aime le ton décalé, les petites phrases du style "génocide de mouches 😅", et surtout l'impression d'avoir fait moi-même ce road trip...Très instructif pour quelqu'un comme moi qui angoisse un peu avec les temps de recharge. Je découvre la chaine aujourd'hui et je m'abonne : c'est top !
Top, grand merci pour votre retour ultra sympa / encourageant / motivant 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto petite question avez vous un conseil à me donner pour m’éviter de me faire plumer par un installateur de la prise Green Up ! Merci d’avance
@@wolfiejm dans mon souvenir Renault aidait et proposait même une solution pour installer sa prise à ma maison 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto merci je vais me renseigner
Si je peux humblement aider c'est cool 👍🏽
Merci pour cet essai, ça donne envie de passer le pas. La même expérience avec un trajet type vacances d'hiver serait intéressant à voir.
Merci d’avoir jeté un œil sur ce trip 👍🏽 j’ai fais un voyage similaire avec une ioniq6 en plein hiver si ça vous intéresse 😅
Merci pour ces deux vidéos, vraiment instructives, c'est très galère, et j'imagine pas le départ de vacances, c'est pas pour 2030
Grand merci surtout pour votre retour et vos coups d'oeil sur ce road trip. Ce n'est pas si galère… c'est très différent de la facilité avec laquelle on a l'habitude de voyager en thermique c'est sûr. C'est plus long, parfois contraignant… galère, c''est peut être un peu fort (surtout que j'ai fait plein de petites erreurs qui auraient pu rendre le truc moins pénible parfois).
@@EnRoueLibreAuto Je pense que la galère ce serait en pleins départs du 15 août, sur l'A6 🙂
@@pubsapass1214 pas si sûr vu le nombre de bornes dispos désormais 🤷🏼♂️
J'étais impatient de découvrir la 2ème partie, pas déçu :-) Bilan : c'est techniquement faisable. En revanche il faut adopter une philosophie spécifique et se soustraire à une organisation exigeante ( préparation du trajet, des lieux et temps de charge... ). D'autres modèles ( ioniq 5, Ev6, les Tesla and co) semblent encore mieux armés dans cet exercice "longue-distance".... Après que de chemin parcouru par Renault. Imagines-tu, le même périple avec une Zoé Q90 ? Ce ne serait plus un road-trip mais un pèlerinage lol. Je rejoins ton analyse quant au flou artistique concernant le budget "recharge ". Idem, niveau défaut de conception (quand les constructeurs y pensent), loger des câbles électriques dans un sous-coffre, privant d'accès facile en cas de coffre chargé est un non-sens. J'espère qu'à l'avenir, ils iront de plus en plus sur des propositions type frunk.
Merci une nouvelle fois donc pour ce retour complet et très positif. Vrai que la philosophie et la gymnastique est un brin différente de nos habitudes thermiques… mais il y a encore très peu de temps ce genre de trip aurait été un vrai GROS casse tête… là c'était quand même très facile globalement. Niveau prix j'ai cru comprendre que les app liées aux cartes ont accès aux tarifications (logique dans un sens). Quant au rangement des câbles, là c'est vrai qu'un Frunk aurait été plus que bienvenu. Merci encore et à bientôt sur les routes !
je le suis abonné car ton style me va complètement ! 👍.
Alors petites remarques ...
C'est bien d'utiliser les applis externes , ABRP ou mieux l'appli Chargemap riche de ses avis communautaires qui t'aurait favorablement servi sur 2 de tes arrêts bancales (BMW et l'arrêt glauque vers Paris dans une zone industrielle.
enfin on ne sait pas si ta Mégane de prêt était équipé de la pompe à chaleur qui visiblement active le preconditionnement de batterie ou pas... car du coup si en passant par des applis externes, si tu ne les saisies pas dans le GPS de la voiture , ton preconditionnement de fonctionnera pas, et tu mettras plus de temps à charger !. j'ai donc l'impression que tu n'as utilisé qu'une seule fois le GPS de la voiture, pour l'avant-dernier charge Ionity car c'est sur cette seule borne que tu es monté jusqu'à 80.
enfin tu n'expliques pas si tu peux oui ou non favoriser des marques de station via le GPS (Ionety, Electra,...) ou supérieures à 100 kWh ? ça t'aurait permis d'éviter une 50 sur autoroute
Grand merci pour le commentaire et l’abonnement 👍🏽 j’essaierai Chargemap pour le prochain trip 👍🏽 je ne sais pas si pompe à chaleur il y avait... aucune indication de préconditionnement de la batterie sur tout le trajet avec ou sans gps interne que j’ai utilisé plusieurs fois mais qui ne permettait pas dans mon souvenir de choisir les bornes 🤷🏼♂️ a bientôt 👍🏽
J'ai visionné cette video assez juste, avec beaucoup de plaisir. Utilisateur de V.E. depuis plusieurs années et plusieurs dizaines de milliers de KM, j'ai tout de même quelques remarques: Tout d'abord, ne pas partir avec une seule carte, ce qui réduit le piège de la carte non compatible, à ce propos les cartes "Freshmile" sont à recharger avant utilisation. Ensuite, les bornes Tesla ne sont ouvertes via Chargemap qu'avec une inscription préalable de ton véhicule, ce qui est bien pratique. Avec un abonnement mensuel raisonnable, Yoniti offre des tarifs intéressants. De plus, je n'ai jamais été refusé de charge chez un concessionnaire, quelque soit la marque. Ensuite, par expérience, la sur-conso n'est pas flagrante selon la charge. Pour ce qui est des prix de charge, en principe, si tu as téléchargé les applis, tu as le bilan chiffré de ta charge dans les minutes qui suivent. Et enfin, ne pas oublier la facilité d'une conduite très fluide, bien moins fatiguante..
Grand merci pour ce retour très complet et précis !
Salut, 2 semaines après avoir reçu ma Mégane j'ai fait un aller retour entre Périgueux et Rouen. L'aller c'est super bien passé et le retour me faisait arrêter à des bornes total que je voulais éviter donc ça a été un peu plus galère sur la programmation gps du voyage. Mais au final 0 stress :)
Hello, merci pour votre retour d'expérience d'autant plus intéressant que vous avez vécu la même chose que moi dans ce long trajet : quelques sueurs froides, mais globalement rien de bien méchant. Je suis d'accord avec vous, le GPS interne est encore perfectible même si une fois de plus l'ensemble est plutôt cohérent.
Pour le temps de charge, il est semble t'il obligatoire d'utiliser le GPS de la voiture car en l'utilisant, la batterie pourra anticiper le preconditionnement de la batterie pour la recharge.
De plus, j'ai entendu que le preconditionnement ne peut se faire qu'avec un modèle équipé de la pompe a chaleur.
C'est bon à savoir
Je suis d'accord qu'utiliser le GPS interne est une bonne chose. Quant au préconditionnement de la batterie, je ne sais pas si l'auto le faisait ou non, aucun voyant ou aucune indication ne le montrait en tout cas 🤷🏼♂️
Bonjour,
La vidéo à quelques mois déjà.
C'est toujours très intéressent ces road trip avec ces petites mésaventures (de moins en moins nombreuse).
Maintenant on sait que la Megane ne charge presque jamais à ses 130 kwh promis, mais charge plutôt comme une 80 khw.
Ensuite 7h45 pour faire 630km, ca ne me parait pas déconnant, même en thermique; tu t'arrêtes 2 fois 30 ou 45 min; oui, oui il faut s'arrêter et pas juste vider sa vessie en mode pit stop.
Pour le moment, un voyage en électrique ca se prépare (il y a des supers outils pour ca.
pour les long trajets il vaut mieux privilégier les grosses stations de recharge sur autoroute et chez Tesla.
attention tous les superchargeurs Tesla ne sont pas ouverts à tous; il faut bien faire attention à la station indiquée.
Enfin de plus en plus de station de recharge se construisent en dehors des autoroutes (mais pas loin) un peu façon Tesla.
Bonne route
Vrai que ce trip date de près d'un an… Et depuis énormément de choses ont évolué, sur les infrastructures elles mêmes comme vous le dites très bien, sur la connaissance des capacités de cette Megan (pas mal décriée malheureusement…). J'ai refait le même genre de trip avec une Ioniq6 et c'était tellement plus fluide 😅
Premier trajet de 350 km avec ma Megane etech sur un trajet mixte autoroute et route départementale. Recharge sur une borne Total énergie avec la carte Mobilize, sans soucis particulier hormis effectivement que les bornes n'ont pas de protection contre la pluie. C'est un réel plaisir de conduire cette voiture.
Cool de savoir que mon plaisir de long trajet à été ressenti aussi de votre côté 👍🏽
La seule EVbox de France qui fonctionne 🤣
Merci pour la vidéo
Sans dec? Je ne suis pas un chat noir électrique alors ? ! Trop COOOOOOL ! Merci pour votre commentaire et le coup d'oeil par ici 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto Elles ont très mauvaise réputation 😁
J’ai eu du bol alors 👌🏼
@@Antoine_3594 c'est exactement ce que je me suis dit. lol. Faut la garder celle-là ! 😊
Essaie très réaliste. Merci. Moi ce qui m interesse c le coup au km pour 500 km environ. Ça représente une distance type vacances. Merci
Merci pour votre retour 🙏🏼 A vue de nez et à la GROSSE louche je dirais 40€ pour 500km (j'en ai eu pour 19,6€ de ⚡️en me faisant offrir une charge à l'aller entre Paris et La Rochelle (soit à peut près les 500km).
@@EnRoueLibreAuto merci
Merci pour le video. Moi aussi ayant commandé une Mégane électrique en Juillet 22, j'éspere quelle viene en decembre
Salutations de Sarrebruck🙂
Merci ! Quelle version attendez-vous?
Merci pour ce trip et les infos temps/ coût qui sont essentielles pour la réflexion.. Alors, tenté ou pas..? Pour ma part, ma vieille laguna "prestige"(😂), passée sans pb à l'E85 depuis 2 ans me fait quasi le même coût... Et je ne galère pas avec toutes ces "pauses" : niveau timing c'est beaucoup plus confortable !
Bref, je ne suis pas encore prêt.
Mais il faut des précurseurs pour faire avancer les choses. Bravo et merci.
Merci pour votre commentaire. Vrai que l’E85 est une solution intéressante pour rouler moins cher et faire durer d’anciennes autos 👍🏽 l’électrique va dépendre avant tout de l’usage qu’on a de la voiture à mon sens, et aussi des moyens qu’on a à y mettre car oui ça reste cher niveau ticket d’entrée... à bientôt !
Alors toujours aussi intéressant à lE85?,moi mon plein est passé de 27 a 50 euros...
@@guillaumealatorre6850 . Vous avez raison, passer de 0.65 à 1.10 le litre, ça pique ! Je fais le même constat amer. Je n'imagine pas une seconde que l'industrie se fait une marge plus confortable qu'avant sur ce carburant...🤔. Toutefois, dans un budget global, je n'ai pas de crédit voiture à rembourser ( et si j'avais le cash d'une hybride électrique de ce budget, bien au chaud sur un LEP, je le laisserai produire qques intérêts face à l'inflation). Il faut accepter de ne pas rouler mode/tendance. Accepter certes l'absence de qques gadgets. Accepter l'éventualité d'une panne mécanique ( et non électronique)..
C'est affaire de choix ( et de budget) pour chacun. De temps peut être.
Quand au plein et à la conso de carburant, entre le coût au litre et la légère surco... Il y aura toujours des " sur-de-soi" dans chaques camps. Disons que ça me paye un verre de l'amitié au bar des copains. Le lien social. 😉👍
Je suis perplexe, pour faire 200km, avec ma Zoé, je met le même temps qu'en thermique, pas besoin de charger du tout, et j'arrive en gros avec 30% de batterie à destination (je roule à 110/120 maxi).
J'ai l'impression que le plannificateur fait faire trop d'arrêt. Avec ABRP j'ai toujours un résultat trop pessimiste, mais depuis que j'ai acheté un dongle ODB2 pour lier la voiture à ABRP, j'ai des résultats beaucoup plus utiles et je gagne du temps. Déjà les recharge de 5mn, j'oubli : on perd plus de temps à s'arréter et repartir qu'a charger plus longtemps avant ou après.
Suis complètement d’accord avec vous sur les arrêts éclairs de soit disant 5/6mn qui en durent le double pour pas grand chose 👍🏽 le coup du dongle ça marche comment au juste ? Suis curieux...
C'était très bien ce road trip, bonne émission au ton décalé et décontracté. 1610klm pour 110€ ça nous fait 0.06 centimes le kilomètre. Nettement moins cher que l'essence.
Encore un effort en nombre de bornes de recharge, une autonomie de 100klm réels minimum en + et je pense que le road trip durera moins longtemps. Pas de stress quand on te regarde, ça donne envie de rouler.
Merci M'sieur!
Grand merci pour votre commentaire 👍🏽 Vrai que globalement on reste un peu moins cher qu'un équivalent thermique… après il ne faut pas être pressé… mais globalement non je n'ai pas été stressé par ce long voyage en 100% électrique ! Encore merci d'avoir jeté un oeil par ici (n'hésitez pas à vous abonner et à en parler autour de vous).
Oui effectivement rentable...😏😏😏
Pour le moment car lorsque bon nombre se seront équipés en électrique si notre parc le permet ..., l'état se fera un malin plaisir de récupérer les taxes pour le moment appliquées au thermique 😉😉
Profitez en bien ça ne va pas durer....
Et d'ailleurs que vont donner les augmentations du prix de l'énergie et de l'inflation en janvier 2023????
😏😏😏😏😏😏
@@gillesbenadida600 Vous soulevez une question intéressante. L'énergie n'est que rarement gratuite. Pour autant, ne pensez-vous pas qu'on puisse imaginer des solutions alternatives type panneau solaire à la maison uniquement dédié à la recharge de la petite auto électrique qui sert aux trajets du quotidien? Sûr que la voiture électrique pour tout le monde et pour tous les usages est un peu utopique à ce jour… mais qui sait 🤷🏼♂
J'ai découvert ta chaine TH-cam il y a un mois. Très intéressant ! Il est en effet inadmissible, je trouve, qu'il n'y ait pas de toit ou une protection contre les éléments dans ces stations de recharge ! De plus, je n'y ai pas vu de toilettes pourtant essentielles. Sont-elles adossées à des stations essence ?
Ravi que le contenu d'En Roue Libre vous plaise ! En effet, c'est un peu étrange de ne pas encore avoir le même genre de commodités sur certaines bornes… La plupart son adossées à des stations services classiques donc avec toutes les commodités (WC etc…). Mais certaines sont littéralement perdues dans la pampa de zones industrielles assez glauques… et là 0 aménagements…
Si tu restes dans ta voiture pendant la charge, t'es protégé des éléments non ?
@@jbelect4944 Bien sûr… mais bon… quand on roule longtemps on aime aussi pouvoir se dérouiller les jambes (même sous la pluie) non ?
Super le road trip! Et quel chanteur !😂😂😂
Oulah oui pour le Road trip (merci😅👍🏽) moins pour le chanteur 🫣🤣
Merci pour ce périple fort instructif en voiture électrique. J'hésite encore à me laisser tenter par un véhicule tout électrique. Les recharges en bornes publiques restent aléatoires et c'est gênant. Qui plus est, ne pas savoir, parfois, le coût de la recharge me dérange fortement. Mais la Renaut Mégane électrique reste tout de même un beau véhicule et c'est français et ça fait plaisir
En effet c’est une très belle auto à plein de niveaux. Et l’électrique peut correspondre à de plus en plus d’usages 👍🏽
Vous pouvez passer à l'électrique, vous n'allez pas le regretter, plus besoin de freiner,pas de vibrations, la voiture qui colle à la route dans les virages, ce n'est que du plaisir. En plus les bornes se développent pas mal ces dernières semaines dans les magasins. A Clermont où il n'y avait rien il y a quelques semaines encore, il y a maintenant plein de borneq chez Casto ou Brico dépôt, Leclerc aussi, j'imagine que c'est pareil dans les autres enseignes. Je vous conseille de choisir une voiture qui charge à 22kw en courant alternatif, c'est beaucoup moins cher que les charges ultra-rapides.
@@guillaumemgbt9423 Merci pour votre retour d'expérience très positif. Quelle voiture électrique avez-vous ?
Je ne roule actuellement pas en électrique (ça ne saurai tarder? ) mais une idée me viens à l'esprit:
Vous avez changé de GPS/planificateur de trajet en plein trajet, cela à surement "faussé" le calcul des arrêts sur le retour non ? ce qui explique les 3 arrêts?
Du plus, le fait d'avoir chargé plus que nécessaire à chaque fois aurai probablement dû modifier les arrêts, donc peut être quand dans ce genre de cas il vaut mieux re-calculer le trajet?
encore une fois je me trompe peut-être et loin de moi l'idée de remettre en question votre travail !
j'ai d'ailleurs beaucoup apprécié les deux épisodes, merci pour votre travail! :D
Hello ! Vous avez complètement raison de poser ces questions très pertinentes 👍🏽 A mon sens le fait de choisir sur le trajet le tps interne ne devrait pas impacter sur ses performances… et j'aurais tendance à croire que charger un peu plus que prévu devrait en effet aider à diminuer soit le nombre d'arrêts soit le temps de charge… La prochaine fois je ferai l'aller avec le GPS interne et le retour avec une app externe pour que ce soit peut être plus pertinent. Merci de votre coup d'oeil en tout cas 🙏🏼
Merci pour ce super road trip. Baisser sa vitesse sur autoroute doit permettre de gagner pas mal en nombres de recharges. A refaire à 110km/h avec le planificateur de la voiture (si vitesse parametrable) peut être ? En tout merci.
Sûr que rouler moins vite devrait permettre d'aller plus loin… mais l'idée de ce road trip était quand même de rouler comme "mr tout le monde" qui a tendance à chercher les 130km/h sur autoroute 😅
@@EnRoueLibreAuto Oui d'accord avec vous, mais l'électrique c'est peut-être changer un peu de paradigme. Zen attitude comme vous dites. Et puis baisser sa vitesse et charger moins souvent est peut être la solution à la question cruciale : à quelle heure on arrive ?
Je suis d'accord avec vous sur le côté changement d'habitudes/paradigme après ces 1610km 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto juste baisser a 125 aide bien et le stress a 9% est encore normal mais va vite s'effacer avec le temps :)
@@davidsaba5940 Je n'ai pas non plus été stressé de fou (même à 9%😅)
Merci pour te le test, de tous les tests que j'ai vu à ce jour, le sujet principale est en fait toujours la charge de la bartterie, ou on va charger, est-ce que cela va charger. Mais comme mentionné quand on aime pas se prendre la tête avec le "plein" et que l'on aime faire 1300km sans faire le plein ce n'est pas top.
Merci pour votre coup d'oeil par ici et le commentaire associé 👍🏽 Vous avez raison, la charge est un des freins mais qu'on peut vite lever ne serait-ce qu'en essayant "en vrai"…
@@EnRoueLibreAuto : J'ai eu l'occasion d'avoir une I3 en remplacement lors d'un entretien, il est indéniable que le couple, la conduite sont très agréable.
Par contre avec une batterie chargée je ne pouvais faire que 150km. Devant en faire 100 au minimum pour aller travailler, j'ai fais du télétravail à la place de peur de ne pouvoir rentrer à la maison.
Au vu du prix de l'electricité en ce moment ( entre 60 et 80cent /kW ) cela revient au même prix qu'une voiture thermique en consommation et au vu du prix qui est largement plus élevé à l'achat pour un véhicule electrique, je ne vois vraiment pas l'avantage. Megane equilibre thermique a 25 725 € vs megane e-tech equilibre à 37 350,00 €...
Sachant en plus l'impact écologique actuel d'un EV est nettement plus important qu'un véhicule thermique.
J'espère que des matérieux moins nobles seront un jour nécessaire pour les batteries, moteur electrique etc.. mais en ce moment c'est un déplacement et un impact direct sur l'écologie ou un véhicule thermirque poluara sur toute sa durée de vie pas principalement au départ. La voiture ne rejette pas de CO2 certes, mais il a déjà était rejetté lors de sa production.
Et finalement, nous n'avons pas encore de vue réelle sur la durée de vie des batteries, éléments le plus couteux et néfaste de la voiture. Si il ne doit être replacer ne fusse qu'une fois, l'impact écologique serait désastreux et cela pourrait aussi immobilisé le véhicule plusieurs semaines le temps de l'avoir disponible.
Tous ça pour dire que je ne dis pas non à de nouvelles méthodes, qu'il est certainement très important de changer nos modes de déplacements, mais qu'à l'heure actuelle, l'électrique n'est pas un solution viable dans sa configuration acutelle.
@@christophevangoey1495 Sur la durée de vie des batteries, je ne suis pas d'accord car une I3 ou même une Zoé sont des voitures qui ont dépassé les 10/15 ans sans soucis majeur (à mon humble connaissance…). Par contre je suis d'accord que le 100% électrique n'est pas nécessairement la solution idéale à tout… encore une fois, tout est lié à l'usage qu'on fait d'une auto… malgré tout, la plupart du temps une auto légère/électrique répondrait à 80% des usages… C'est l'auto comme outil de mobilité dans certains endroits (mégapoles) qui est peut être dépassée. Mais l'auto ailleurs ne l'est pas. Enfin j'espère 😁
@@EnRoueLibreAuto : C'est ce que je voulais dire, on ne sait pas exactement pour la durée de vie des batteries, mais je parle surtout pour les plus importantes utilisations , un I3 ou Zoe ne pouvant faire que 150, 200 km je pense sur une charge, ce ne sont pas des voitures qui vont afficher, 150k, 200k km voir 300k km
Honnêtement je pense qu'en ce moment la plupart des foyers ont toujours besoin d'au moins une thermique et dans la nécessité de 2 peuvent alors se tourner vers une électrique, mais de nouveau, acheter une voiture si cher pour ne faire que peu de déplacement avec n'est pas non plus une solution. Croisons les doigts et voyons ce que l'avenir nous réserve.
J'espère juste que l'hypocrisie sur la voiture électrique soit disant appelée écologique ne sera plus. Cela reste en ce moment un phénomène de mode et ce n'est attirant que si on a des fortes réductions comme en France en ce moment, sinon c'est juste impayable.
Je suis complètement d’accord avec toi. Le tarif devrait être affiché, il devrait également y avoir un toit en panneaux photovoltaïques pour faire baisser le prix du Kw et on devrait pouvoir laver son pare brise . Je vais encore rester en thermique pour quelque temps ☺️☺️☺️☺️
Ah là, je ne saurais qu'approuver ! Les services de la plupart des bornes sont…disons très faibles pour rester poli…
@@EnRoueLibreAutol’autre jour je me suis arrêté sur des bornes total énergie et il y avait un toit avec même des aspirateurs pour nettoyer la voiture lol….
@@albertf.9770 les choses ont bien évoluées en effet depuis quelques mois 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto oui je roule en électrique depuis 2 ans et franchement le réseau de bornes c’est énormément améliorer et a plus que doublé !!
@@albertf.9770 il faudrait que je refasse un long road trip pour pleinement en juger mais oui c’est le jour et la nuit entre maintenant et il y a 24 mois 👍🏽
Bonjour, Je viens d'acquérir en LOA ce même type de véhicule et configuration puissance égale. Pourquoi ? Marque française, pas de concurrence franche de la part des autres marques françaises sur cette configuration. Essentiel des trajets : péri-urbains, Trajets de 250 km vers la Normandie à mon avis faisable sans recharge. J'aimerais un avis sur des trajets moins autoroutes et facilité de trouver ou non des stations de recharge (moins chère) en proche bordure du trajet (15km max) histoire de visiter de beaux coins et déjeuner pendant la recharge ? Faut-il acquérir au préalable des cartes clients pour les différentes marques des bornes de recharge ? Merci d'avance pour les infos
Bonjour, merci d'avoir jeté un oeil sur ce road trip (initiatique pour moi😅). Votre usage semble parfaitement coller à la Mégane en effet 👍🏽 Et oui je pense que 250km ça peut le faire (juste) sans recharge ou au moins avec une recharge limitée en temps… Je pense retenter un trajet de ce type en prenant moins l'autoroute histoire de tester un peu plus le réseau plus classique de recharge. Et concernant les cartes de recharge certaines marques (dont Renault je crois) proposent des cartes qui fonctionnent sur une majorité de borne. Sinon une bonne chargemap et c'est plié 😅 A bientôt !
Je viens de m’abonner superbe vidéo
Grand merci X2! 👍🏽
Salut
Tu peux utiliser chargemap pour voir le borne a proximité et chargeprice pour voir quelle est la carte la moin cher.
Merci pour ces précisions. Dommage que le planificateur intégré ne l’a fasse pas… comme dans une tesla par exemple 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Et aussi fait attention sur chargeprice mais bien le niveau de batterie a l'arrivée puis environ a la fin de la charge car sa peux de conseiller un autre fournisseur moin cher
@@marty-lefoudugaming5353 plutôt malin / logique 👍🏽 fou quand même que ce genre de solution ne soit pas intégrée dans la Mégane 🤷🏼♂️
sur les super-chargeur c est entre .0,32 et 0.35 le kw
119 euros le plein de diesel sur mon vieux TDI qui prends 70 Litres, je suis a 6L au 100 a 120 KM/h avec regulateur de vitesse sur autoroute, les 1000 km c'est fait facilement avec un plein... la voiture electrique c'est plutot pas mal, mais il faut que ca arrive a maturite car pour l'instant cela reste encore cher meme en comptant les couts de maintenance moindre a un vehicule classique. Vivement que l'on nous sort des vehicule electrique avec des grosse batteries et pas cher (oui je sais je reve:) )
Comme vois dites, c’est en train d’arriver peu à peu à maturité 🤷🏼♂️
Parceque je le vois un peu partout, attention la pompe à chaleur n'est utilisée que pour réchauffer l'habitacle (gain jusqu'à 9% d'autonomie en hiver sous 10°) . Elle n'a aucun rôle dans le pré conditionnement de la batterie avant la charge à partir du moment où vous utiliser le GPS de la voiture.
Ce sont deux systèmes différents et indépendants.
"Nouvelle Mégane E-TECH Électrique affiche jusqu’à 470 kilomètres d’autonomie en une seule charge. Une autonomie que les ingénieurs Renault se sont appliqués à maintenir la plus stable possible quelle que soit la saison. D’abord grâce à un système de régulation de la température de la batterie. Réchauffée par la circulation d'eau chaude provenant du moteur électrique par temps froid et abaissée par la circulation d'eau froide provenant d’un refroidisseur par temps chaud, la batterie de Nouvelle Mégane E-TECH Électrique est en effet toujours à la température idéale pour assurer une recharge et une autonomie optimales.
Mais les ingénieurs Renault sont allés encore plus loin pour optimiser l’autonomie électrique du véhicule, notamment en hiver, lorsqu’il faut chauffer l’habitacle alors que les températures sont défavorables au stockage de l’énergie et au maintien de la charge. Un défi de taille lorsque l’on sait qu’à la différence d’un moteur thermique, un moteur électrique ne produit pas assez de calories pour chauffer l’habitacle avec un système de chauffage traditionnel.
Défi relevé par Jean-Marie L’Huillier et Robert Yu, experts en management thermique des véhicules électrifiés à la direction de l’Ingénierie Renault
Merci pour cette précision importante 👍🏽
Eh bien ce fut un beau "road trip"! merci!
C'est marrant je regardais aujourd'hui cette fameuse ev box de Poitiers sud, car elle sera + ou - sur notre parcours (plan c) pour partir en vacances dans 10 jours . J'ai vu qu'il y avait un Flunch pas loin . ;o)
Pour nous l'électrique c'est Hyundai Kona 64kWh et Skoda Citigo.
Pour info, on a déjà fait 1800km sur la durée de nos vacances en 8 jours, et RAS. Le tout avec 2 enfants de 6 ans, comme quoi....
Merci! Et top de savoir que le Road trip se passe bien pour vous avec les petits ! Pour info vous préparez beaucoup vos trajets en amont ?
@@EnRoueLibreAuto Je prépare els trajets 15 jours avant, et quelques jours avant je regarde si les bornes prévues sont fonctionnelles. Je précise que nous ne prenons plus l'autoroute depuis plusieurs années à cause du tarif. C'était déjà le cas en thermique.
L'argent qu'on ne met pas dans le péage et le gasoil, on le met dans un petit dej' et un repas. On dépense moins d'argent en faisant comme cela. On prend plus notre temps aussi, et on évite les bouchons!
PS pour le côut d'une recharge il y a l'allpli/site chargeprice ...
Autrement toutes les cartes ont une appli qui va a avec et qui donne le prix du kWh ou de la minute.
C'est, encore une fois, une autre façon de fonctionner et de voyager vis à vis du thermique. Ce n'est pas parfait, c'est certain, mais nous cela nous convient.
@@salsasmoothie6832 Grand merci pour toutes ces précisions et conseils (je ne connaissais pas l'app Chargeprice !). A un de ces jours autour d'une borne de charge qui sait
Excellent video. Félicitations... je hésite entre la megane e tech et la skoda enyaq iv rs.... d'un côté l'android automotive et de l'autre le style de la skoda suv.... si tu doit choisir un véhicule tu choisis quel?? Encore Félicitations.
Très grand merci pour votre commentaire très cool ! N'ayant pas essayé l'Enyaq je ne saurais donner un avis éclairé… j'aurais tendance à me "réfugier" dans la question qui tue : quel serait votre usage? et celui-ci est-il en accord avec la mobilité électrique ?
@@EnRoueLibreAuto utilisation pour le week-end en famille (roadtrip). Et en hiver aller skier…😁😁…
Ah oui là... faudra une batterie peut plus solide/costaud 😊
@@EnRoueLibreAuto lol…. Oui… pour cette raison je préfère la Skoda mais je suis fans de l’android automotive…. Merci pour votre réponse. Et encore superbe vidéo.. top!!!
des applications comme freshmile, chargeprice, Bonnet, Chargemap etc permettent de connaitre le prix en kw ou temps avant de charger. J'ai pris l'habitude de prendre toutes les cartes de réseaux et les applications sur mon iPhone pour être tranquille en voyage. Un gros 👍pour vos 2 vidéos âs si décalés que ça et du coup, je m'abonne.
Dans ABRP on peut choisir des arrêts pour charger peu mais longs ou arrivée la plus rapide ou courts mais nombreux.
Grand merci pour votre commentaire 👍🏽👍🏽 oui c’est vrai que depuis ce tournage les choses ont beaucoup évoluées notamment sur l’affichage du tarif 👍🏽
Résumons donc, rouler en électrique, c'est comme rouler exclusivement en réserve un jour de grève des stations services ;-)! Impossible de partir en WE, puisque tu arrives à l'heure du retour à la maison, et encore : à condition que le WE fasse 4 jours!
Un résumé un poil rapide (mais très drôle 😅). Mais il y’a un peu de ça sur le côté slow life.
Merciii
Avec plaisir 👍🏽
Il faut profiter des arrêts recharge pour aller prendre un café ou manger ou faire des courses , bref rien qu'un arrêt aux toilettes et un café tes 20mn elles sont presque passées. Mais c'est vrai que pour des longs voyages il faut une voiture qui a plus d'autonomie (un arrêt toutes les 2 heures est parfait et c'est ce qui est recommandé par la sécurité routière). Avec ma Ioniq 5 les rares fois ou je prends l'autoroute (j'ai horreur de ça) je recharge toutes les 2 heures-2 heures 30 et souvent je n'ai pas le temps de faire ce que j'avais prévu que la voiture est rechargée. Sinon sur les nationales j'arrive facilement à faire 350-400km sans angoisse.
Ah oui mais la Ioniq5 est idéale pour les longs trajets vu sa puissance de charge + capacité de batterie 😅 Sûr que le voyage à l'électrique demande d'être moins "pressé" et d'adopter une forme de slow life plutôt cool. Après j'avoue je me serais bien passé de certains arrêts sur la fin du bordeaux/paris en fin de trajet 🙃
Bonjour, merci pour cette vidéo qui est rassurante sur la polyvalence d’une voiture électrique avec de l’organisation.
Je souhaiterais acquérir cette Renault mais une question se pose à moi et je n’arrive pas à trouver mon bonheur dans ce flow d’informations.
J’ai cru comprendre qu’il y a une option à 1500€ pour pouvoir recharger sur des bornes de 22 .
Pourriez vous me dire si vous aviez l’option sur votre version et me dire si pour vous il est intéressant d’avoir cette option vu le nombre de bornes rapides et surtout le réseau tesla qui c’est ouvert à tout le monde .
Bien sûr les commentaires de tout le monde sont les bienvenus 😃.
Ps je pense installer une wallbox car la prise 220 n’offre pas à mon sens un temps de recharge acceptable en terme de temps .
Merci par avance
Cordialement Thomas
Bonjour, merci pour votre commentaire et le coup d'oeil sur mon road trip associé. De ce que j'ai compris (je ne suis pas un très bon concessionnaire 😅) la Mégane E-tech arrive d'origine avec un chargeur intégré en AC de 11Kw (charge sur wallbox en gros). L'option d'un chargeur à 22kw vous ferait donc théoriquement diviser par deux vos temps de charge "à la maison" ou sur des bornes costaud mais pas rapides comme sur des super chargeurs. Donc en fonction de votre usage cette option peut s'avérer pertinente oui. Et Je confirme que les recharges sur du 220v sont très très lentes. Donc investir dans une wallbox rendra la chose moins pénible 😅
Merci pour votre réponse.
J’ai cru comprendre que le 22 kw était réservé aux installations triphasées.
Donc pour une installation à la maison ça serait compliqué.
A cela il faut aussi penser à augmenter son abonnement électrique .
Je pense donc que le plus pertinent serait une borne 7kw ou une prise P17 ( 🤫)
C'est très possible… j'avoue on touche là à mes limites d'électricien 😅
Bonjour
A la maison, une prise renforcée (type « Greenup ») suffit très largement (pour notre Zoe R110) car la charge se fait la nuit, donc peu utile de charger plus vite (mais tout dépend de vos besoins), et plus la recharge est lente, plus la batterie est préservée…
@@pmc2586 Complètement d'accord avec vous, pour une utilisation urbaine/périurbaine, une prise renforcée à la maison est amplement suffisante niveau rapidité. Pour une utilisation plus typée longue distance là… c'est une autre histoire.
Si tu veux pas passer des heures à charger, il faut optimiser ton trajet avec ABRP pour minimiser tes temps de charge. Charger de 10 à 70 % c'est beacoup plus rapide que de faire 40-90%. Et parfopis il vaut mieux rouler à 120 km/h et retirer une étape de charge.
J’ai encore à apprendre des subtilités de ces appli/gps internes 😊
@@EnRoueLibreAuto c'est pour cela avant ont préparais nos voyage avec des cartes maintenant c'est des application interne ou pas pour ne pas paniquer en VE et sur bordeaux pas de soucis de charges il y a de quoi faire meme en arrivant a 9%
@@davidsaba5940 C'est vrai… une bonne carte à l'ancienne ça faisait le job… et puis il y avait un côté un peu aventure qui reviendrait presque dans ce genre de trip 😀
Bonjour belle vidéo je suis en pleine réflexion pour changer de voiture et j'aimerais bien me tourner vers une électrique d'occasion du genre kia ev6, ioniq 5,audi e-tron 40 voir 50 pour si dans mes prix ( maximum 45 000€ )mais quand je vois le coût total des recharges 110€ pour 1600km en sachant que vous avez eut deux recharges gratuites je trouve ça super cher !!!
Perso avec ma mégane dci 130 je fais 1300km avec un plein et à l'heure actuelle le plein me coûte 85€ à 1.62€/L pour 53L ( j'habite à côté du Luxembourg ) donc du coup je ne sais pas si je vais franchir le pas car me remettre un crédit sur le dos pour au final ne rien gagner ni en argent ni en temps car comme vous le dites en période estivale je n'imagine même pas le temps d'attente avant de pouvoir recharger... franchement ce n'est vraiment pas encourageant 🤔
Bonjour et merci pour votre retour 👍🏽 gaffe il faut bien voir que j’ai effectué beaucoup de charges sur autoroute là où le jus est cher 😅 si vous pouvez charger chez vous déjà ce sera autrement moins cher + tout dépend de votre usage de la voiture de façon générale 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto c'est certain pour un usage quotidien de 80km/jour ça irait s'en problème à par peut-être pour la vitesse de recharge à voir....
Par contre j'ai une question est-ce que le prix du KWH des bornes à rechange rapide ionity et autres est le même sur autoroute que sur le réseau secondaire ? Car en vrai quitte à perdre du temps en période estivale autant admirer les paysages et qui sait peut-être qu'au final par rapport à l'autoroute et à l'affluence aux bornes la différence ne serait peut-être pas si importante que ça....
La vitesse de charge de cette Megane est un souci sur des trajets plus longs comme celui que j'a effectué c'est certain… Je crois que le tarif est de 0,69€ pour les bornes de 350KW et 0,39€ pour les bornes de 50KW
Salut.
Je trouve les charges assez chères !
On ne doit pas être très loin du prix d'un thermique "économique".
Avec 70/80€ (avec le prix actuel), je fais 750/800kms (508 II 2.0 HDI 180), donc 140/160€ pour 1500/1600 kms.
Si je calcul le temps d'arrêt / voyage, je pense que je préfère 30/50€ de plus et être "tranquille"
Comme la partie 1, c'est pas du tout au point !
Il faudrait presque un tiroir pour changer les batteries, et repartir :D
Merci pour tes récaps, c'était cool.
Ravi de vous retrouver sur la partie 2 😅👍🏽 J'avoue les prix des charges sont plutôt haut sur autoroute (comme le prix de l'essence en gros). Je pense qu'en faisant un peu gaffe, quitte peut être à prendre des réseaux secondaires on doit s'en tirer pour bien moins cher. De même les cartes proposées par certains constructeurs ont des tarifs négociés bien plus bas. Après comparer le diesel à l'électrique, je ne sais pas si c'est très pertinent dans le sens ou le diesel sera de fait imbattable sur une très longue distance. Qui sait si dans quelques années les batteries n'auront pas fait assez de progrès en autonomie/courbe de charge pour s'en rapprocher 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto
Bonjour.
En effet la comparaison entre le diesel et l'électrique n'est pas très discutable, mais pour un utilisateur qui roule je pense que ça reste un argument.
Je ne suis pas prêt à passer à l'électrique. Surtout quand je vois le nombre de pannes des bornes. Inquiétant.
On pourrait débattre un moment mais au jour d'aujourd'hui, c'est compliqué.
On nous force un peu à passer à l'électrique, mais si tout le monde joue le jeu, on est mal vraiment mal barré 😅
@@MickaelFR Pour moi l'électrique n'est pas LA solution, mais UNE solution en fonction d'une donnée très importante : l'usage qu'on a d'une auto. Sûr que si vous êtes un grand rouleur, l'électrique ne sera pas pertinent (ou alors avec la contrainte d'une auto ultra onéreuse pour une grosse batterie+grosse capacité de charge).
Pour rouler en Suède, Finlande, Norvège de toute façon, mais surtout aussi pour traverser l'Allemagne sur l'autoroute depuis Strasbourg, j'ai l'habitude de rester strictement à 90 km/h stabilisés. Pourrait-on avoir une évaluation fiable de l'autonomie à 90 km/h? Je roule comme un nordique, sans stress, si vous comprenez ce que cela veut dire. Merci pour une réponse exhaustive et pourquoi pas pour un test très longue distance à cette allure.
J'avoue ne pas avoir essayé de rouler à cette vitesse, mais ce serait un test intéressant hors autoroute alors 😂
En Suède, Norvège, Finlande les autoroutes sont de toute façon limitées à 110, les routes secondaires à... 80. Et personne ne vous talonne furieusement. Mais bon, ce savoir-vivre, en respect de l'environnement, avec des consommations bien abaissées, ne fait pas bon genre sous nos latitudes. (Au dessus du Cercle Polaire on peut même rouler... à vélo sur l'autoroute, comme les moissonneuses-batteuses d'ailleurs)
Pas compris pourquoi le programmateur d’itinéraire intégré à la Meg-Anne n’a pas été suivi , au lieu de prendre ABRP ?
Ça aurait sans doute permis d’éviter la recharge chez BMW ?
J'ai testé les deux. Mais pour le coup de la recharge chez BMW j'ai utilisé l'app en effet. J'ai encore à apprendre sur les bonnes manières de paramétrer toutes ces App et GPS intégrés 😅
Cool grâce a ta vidéo j’ai découvert cette borne au sud de Poitiers. Juste à côté de chez moi ….lol😁
Belle ville malgré tout 😅
en effet pourquoi on a le tarif a la pompe mais pas sur bornes ?
Ça devient un peu plus la norme depuis… 🤷🏼♂️
J'ai fait un aller retour en Belgique depuis le sud de la France (2000km) en Ioniq 38 qui recharge comme une patate (50kW en pointe 😭) et bien ça se fait mais pas sans préparation clairement. Prochain road trip sud de la France fin fond de l'écosse et là ça risque d'être encore une autre aventure.
Je voulais vraiment en acheter une mais quand j’ai vu la vitesse de recharge j’ai abandonné l’idée.
Ehhh oui la preparation Semble essentielle
Merci pour cette vidéo, ça me confirme le fait que hors réseau tesla, ça reste peu fiable et vraiment galère. Quand il y aura 2 fois plus de fournisseurs ou un ionity fiable…mais ce n’est pas le cas aujourd’hui. Et le prix des recharges sur ionity a flambé depuis le début.😢 chez Tesla ça reste bas encore.
Merci pour votre commentaire. Mais gaffe… cet essai a été tourné il y a longtemps déjà et le réseau s'est grandement densifié / fiabilisé 👍🏽
@@EnRoueLibreAutooui exact comme j’ai découvert il n’y a pas longtemps la chaîne…je les regarde toutes 😂 et bravo pour le travail effectué 👍🙏
Merci c'est très sympa 😊
Tu peux filtrer sur " android automotiv" juste sur les bornes les plus rapides Ionity et autres
Je me doutais que c’était possible 🤗
à priori un détail de taille est oublié 🤔, pour les (très) longs trajets de type vacances, lors de la négo d achat, pensez Switch Car .... cela peut dépanner ...
Exact, c’est le service de loc proposé par Renault (30€/mois de mémoire) qui permet de louer une routière classique pendant une vingtaine de jours, c’est bien ça?
@@EnRoueLibreAuto oui c ca, à negocier ....
@@seguim59 ah oui ça il faut le négocier fort car c'est une bonne manière de profiter des 2 mondes (et de rassurer les réfractaires à l'électrique longue distance)
Oui charger vite c'est une bonne chose pour voyager plus vite, mais on ne voyage toute l'année et ça se paye en conso pour par exemple la ioniq 5.
En étant fidèle à Lapalisse, un VE qui consomme 30% de plus c'est une facture de 30% de plus en voyage et tout le reste de l'année.
Aujourd'hui je conseille à chaque acheteur potentiel de favoriser l'efficience du véhicule plutôt que la vitesse de charge.
Dans votre budget le cout de l'énergie va prendre une part de plus en plus importante.
Les planificateurs sont pratique et souvent optimisent le temps de trajet mais ne prennent pas en compte la consommation ni le confort de vie en voyage.
Faites les calculs vous même c'est plus agréable et essayez de viser les 10% à l'arrivée au point de charge suivant et là vous gagnerez du temps.
pertinente cette notion d'efficience du véhicule bien plus que de la puissance de charge… je retiens l'idée 👍🏽
Bonjour, j'ai apprécié votre commentaire sur l'efficience. Je réfléchis depuis des mois à passer à l'électrique sans arriver à me décider. Selon vous, cette Mégane est elle plus ou moins efficiente que ses concurrentes directes. Si toutefois elle en a!?...car les ioniq5 et autre tm3 sont des voitures bcp trop grandes pour mes besoins. Merci pour votre réponse
@@vm8924 Très bonne question… J'ai eu la Ionic5 dans les mains, mais pas sur un long trajet de la sorte… Quant à la tesla, je n'en ai jamais vraiment testé une… Donc je préfère ne pas vous raconter n'importe quoi… De ce que j'en entend autour de moi (possesseurs ou non) la Tesla est un cran au dessus… Mais je ne peux infirmer ou confirmer ces "choses entendues"… Désolé de ne pas pouvoir vous aider davantage…
@@EnRoueLibreAuto j'ai eu l'occasion de conduire une TM3 performance, c'est de la folie! mais ça ne correspond pas à mes besoins, bien trop grande et dépourvue de hayon. Habitant les Alpes maritimes, je vais souvent dans l’arrière pays et à Auron en hiver. j'aimerai donc bien connaître le comportement de cette Mégane sur la neige, est ce que le couple est gérable en conditions hivernales. D'autre part, votre road trip fut principalement sur autoroute mais qu'en aurait il été sur le réseau secondaire!?...autant de questions auxquelles je n'ai pas de réponse.
@@vm8924 A ce jour pour des voitures "abordable" et pas trop grande permettant de voyager il y a les Kona, Niro, Mégane et Cupra voir Id3, E-C4 qui doivent être à peu près dans la même conso.
Sans vouloir voyager en citadine je dirais une VW E-up, Skoda Citigo, ou Seat Mii modèle 2020 et après.
Mais pour un budget encore plus raisonnable et d'occasion la reine de la conso est la ioniq28 de 2016 à 2018 très bonne familiale de proximité, le voyage est avec cette dernière est assez contraignant en arrêt de charge mais tout à fait faisable.
Priviligier les finitions exécutive pour cette dernière, hyper équipée pour à peine plus cher.
Voir la ioniq38 de 2018 et après, mais encore moins rapide sur long trajet que la 28.
Dommage d'avoir pris la Megane en DC 85 kW qui n'est pas trop faite pour faire ce genre de trajets. Si tu fais ce genre de périple régulièrement, il faut opter pour la version 130kW. C'est pas fou fou mais ça reste bien mieux. Si une Tesla Model 3, tu fais des trajets bien plus longs et des arrêts bien moins longs et surtout moins nombreux.
Le plus important dans une VE, c'est sa capacité et sa vitesse de charge.
Euh... c’était la version 130KW 😅
@@EnRoueLibreAuto ha merde... étrange que tes vitesses de charges étaient si basses... Ma voiture permet de charger à 170kW et je monte presque à cette valeur quand la batterie et basse. Je monte à cette valeur quelques minutes avant de voir les valeurs s'écrouler...
@@xavierjehl6683 Ouais la courbe de charge de la Mégane demande à être vraiment bas sur la batterie pour afficher la puissance de charge max… 170KW ce serait parfait pour la Mégane.
la voiture avait elle l'option pompe à chaleur (400$)?? indispensable pour des recharge rapide ....
Être vous certain que ce soit une option? En tout cas aucune indication de pré conditionnement de la batterie 🤷🏼♂️
Faux, la PAC ne sert pas pour les recharges rapides. Elle n'est là que pour faire des économies pour chauffer l'habitacle, gain estimé jusqu'à 9% d'autonomie sous 10°...
Le pré conditionnement est un système à part (qui fonctionne aussi l'été pour refroidir la batterie en utilisant un refroidisseur).
je commente ta vidéo au fur et a mesure que je la regarde quand tu as une TESLA tu le mets devant
Hello ! avec ma Tesla SR+ en général, pour 900km en passant hors péage, il me faut 3 recharges. Il m'est arrivé de rouler pendant 3h30/4h sur nationales sans recharger, par exemple en partant du SC de Brive jusqu'au SC du Caylar. Il suffit de rouler cool et faire confiance au planificateur.
La dernière fois que je suis monté à paris, 500km, une seule recharge au Mans à passant par l'autoroute. Bon, je n'avais pas peur d'arriver avec 5% car j'avais une recharge à destination sûre.
En général, pas beaucoup de préparation, je planifie le GPS de la Tesla et auparavant je jette un coup d'oeil sur ABRP.
Sur toutes les bornes il y a des progrès à faire, ne serait ce qu'un toit et surtout qu'elles soient entretenues.
En tout cas, je me suis abonné.
Complètement d'accord sur le fait de rouler cool pour aller loin + faire confiance au planificateur 👍🏽 Bien vu la comparaison ABRP/GPS, j'aurais du le faire plus souvent.
Très rigolo 😀 quelle version la megane ?
Merci 👍🏽 Une EV60 en finition techno de mémoire…
@@EnRoueLibreAuto je demande la version , l’image que le rétro renvoie est magnifique , on dirait une image de caméra , perso j’ai la version techno ev60 optimum j ai pas ce genre de rétroviseur
@@wolfiejm Le rétro droit ? Il peut soit actionner une caméra soit être un classique miroir 👍🏽
@@wolfiejm et vous en êtes content de votre megane ? pas de soucis de charge un peu lente sur de longs trajets ?
@@EnRoueLibreAuto je l’ai ´ touchée ‘ mercredi dernier je n’ai que 450 km , hier j’ai fait un parcours de 270 km en mode Confort avec 100% de charge , les : 50 premiers km en RD a 90 k/h puis les 220 km restants sur Autoroute a 110 km / h au régulateur adaptatif arrivé à destination avec 24% de charge restant e , c’était une première donc cool , la prochaine fois sur autoroute je passerai a 130 km/h….
Pour la charge que j’ai fait à mon arrivée 24% a 80% sur une prise domestique durée : 16h30 , je vais me faire installer une prise Green Up pour diviser par 2 le temps de charge , globalement je suis déjà conquis.
Pour info il y a des applis type Chargeprice qui donnent les prix avec chaque carte et sur chaque borne
Quand même dommage de devoir passer par une énième app pour connaitre le prix à la borne… pourquoi ne pas indiquer la chose directement en sortie de câble comme sur une pompe classique ?
@@EnRoueLibreAuto 1000 fois d'accord. Après il y a des abonnements, rendant la charge moins chère mais en étant abonné, etc... Le plus simple serait tout simplement de payer en CB comme n'importe quel achat ou plein d'essence. 1 kWh = xxxx € et basta
@@p.ch.4591 Qu'il y ait des notions d'abonnement c'est une chose, mais franchement on se retrouve vite avec 30 cartes… ce ne serait quand même pas sorcier de pouvoir simplement payer avec une CB comme on le fait dans métro à Lyon ou à n'importe quelle station…
besançon / toulouse 750 km pour 12 euros par les nationales avec ma zoé 40 en 22 kwh !
Plus économique en effet 😅 en combien de temps / combien de charges ?
14 heures soit 4 recharges d'une heure environ... quand on roule électrique on prend son temps... c'est ma conception
C’est le jeu en effet 👍🏽
Toulouse - Mende, zéro euros. Une charge dans les deux sens en zoé dans des stations gratuites 22kw
Le prix de l'électricité en recharge rapide me dépasse. Clairement, à ce prix je passerai plutôt sur de l'hybride.
Des problèmes de recharges et de la perte de temps, pas de souci sur une zoé en étant célibataire où le coût est tellement bas que je m'en accommode. Sur une bagnole à 50 briques + des recharges aléatoires à 20 € non merci.
Dans ce cas là je prends une Tesla d'occas'
@@adrienlac sûr que les charges rapides ne sont pas données… je vois un peu ça comme le prix du litre sur autoroute quoi… toujours plus cher…
On va personnellement je ne sais jamais combien ça va me coûter c'est le grand mystère à chaque fois
les tarif ne sont pas clairs du tout
Ça me rassure de ne pas être seul à être dérangé par ça...
Ce qui m'interpelle dans cet essai sur autoroute...c'est de ne pas utiliser le temps de recharge pour aller boire un café...aller aux toilettes comme on peut le faire normalement...puisque on n'a pas besoin de rester à coté (sauf si un petit malin appuis sur off ...et là tu donnes des idées aux méchants ! )...contrairement à la pompe à essence.
Merci pour votre retour, et merci surtout d'avoir regardé attentivement mon périple. Je vous rassure, j'ai très souvent utilisé les temps de pause/charge pour aller boire un café etc… D'autant que les pauses ont été nombreuses 😅
aller en Italie en passant par un col Alpin je veux voir si c'est possible
C'est une idée de road trip qui pourrait être cool (surtout en plein hiver 😁
La prochaine fois que le Coulomb vient à BX, il peut pousser jusquau golf Arcachon, on lui paiera sa recharge 😉
😂 Le mec se fait acheter avec des recharges électriques maintenant ! Tout se perd… mais merci 😅
@@EnRoueLibreAuto on lui paiera aussi une bière, c mieux que Mc Do 🤣
@@laurentpinson8010 Ah là oui on commence à parler 👍🏽
peut etre ne pas hésiter à descendre au 10% grand maxi 20 % avant de charger
J’aurais du être moins prudent c’est sur 😅
Oui c’est bien en été, mais l’hiver quand il fait -10, que les bornes ont du mal à charger, que tu dois sortir et attendre dans le froid. Une thermique tu fais Bordeaux Paris avec un seul plein.
Les perfs de charge en plein hiver méritent bien sûr un coup d'oeil approfondi. Quant à faire Paris/Bordeaux avec un plein oui c'est faisable, mais pas avec toutes les caisses thermiques 😅 Encore une fois une question, d'usage 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto Oui au pire un arrêt avec une thermique ce qui permet de se reposer. En tout cas tes vidéos sont très agréables à visionner, pas ennuyantes du tout et nous font apprendre plein de choses sur la vie en électrique.
Grand merci pour ce très cool retour ! 🙏🏼
Perso je fais Paris Biscarrosse, je m'arrette plusieurs fois en essence car en famille. Donc ca ne me gene pas de m'arrêter toutesnles 2h00 je le fais deja. La seule chose ca doit pas durer 1h00 selon moi. J'attendrai les 2eme generations.
@@Louis_Delgres Sûr que s'arrêter fréquemment n'est pas un mal (surtout avec des petits). Mais vous avez touché juste sur la durée de ces arrêts (et je rajouterais les endroits) qui peuvent être un peu longs parfois… Merci pour votre retour en tout cas.
Hou à ce rythme ne serait-il pas mieux de prendre les petites routes?
Ah oui c’est certain que ce sera le cas lors de mon prochain trip électrique 😅👍🏽
bonjour bon bah ça donne pas envie l'electrique heins facile peut etre mais la perte de temp nop...les retraité/es surment ! donc le rino j'en veut pas Lol...je vais rester avec mon Kuga flex a 0.80 ct€...
Ah oui c'est sûr que si vous êtes un peu pressé et que votre usage de la bagnole ne correspond pas à ce rythme un peu plus cooooool… ça sera compliqué 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto je vous remercie de votre réponse , eventuellement la ioniq 5 parait mieux pour long trajet ...votre chaine & vraiment bien pour cette actualité Electrique ...il y en a pas mal de chaines d'ailleur , mais certains recommande la rino un comble !
@@sudistedeslandes40 Grand merci 👍🏽 La Ioniq5 est très cool en effet pour voyager loin en électrique (test sur ma chaine d'ailleurs 😅)
Video sympa, j'aime le style.
Parlons un peu du coup.
Un Megane 4 techno toutes options en diesel edc 40k€ et un 6l/100km si pied lourd. Soit 200€ pour 1600km
Une Megane e-tec 47k€ et 130€? de charge je rajoute la charge gratuite et complète de BMW pour 1600km
Soit 7k€ de différence à l'achat et une économie de 70€ pour 1600km
--> le surcoût à l'achat sera rentable après 160,000 km? Avec les emmerdes de recharges, de batterie sur le long terme et en hiver...
Non merci, pas pour moi
Merci pour votre retour. En effet le calcul n’est pas ultra favorable si on considère un tel voyage longue distance. Mais ne l’est il pas davantage pour une utilisation quotidienne? Je me pose la question 🤷🏼♂️
A 160000 km combien à coûté l’entretien du thermique ?
Ce kilométrage en thermique commence à voir venir le début des pannes. Cela provoque une angoisse qui nous pousse à changer de voiture.
Le peu d’usure sur les VE à ce kilométrage vous conduira à la garder beaucoup plus longtemps. Cette étape n’est jamais intégrée dans les comparaisons des coûts d’un VE face à un VT.
De même le temps perdu à faire le plein avant un longue étape n’est pas non plus comptabilisé dans les essais comparatifs.
@@thb278 Je ne comprends pas bien votre argument? je comprend l'idée d'un cout plus contenu de l'entretien pour une électrique… mais pourquoi cette histoire de temps perdu à faire le plein pour une thermique? c'est tellement négligeable par rapport à une charge sur un long trajet 🤷🏼♂
@@EnRoueLibreAuto Je trouve les longs trajets plutôt négligeable par rapport à l'usage quotidien de son auto. Pour mon cas, les trajets de plus de 400 km c'est 3 fois par an tout au plus.
Pour faire le plein, j'ai souvenir avoir dû faire assez souvent la queue à la pompe. Il est vrai que j'allais à chaque fois que c'était possible dans les stations les plus économiques.
Aujourd'hui je fais le plein chez moi... Pour l'instant, cela concerne ceux qui peuvent charger à leur domicile j'en conviens. Mais la réglementation devrait évoluer rapidement, elle simplifiera très bientôt la pose de borne pour ceux qui sont en immeuble avec un parking. Pour les autres, dans un avenir assez proche, ils pourront bientôt charger en bas de chez eux.
Ionity ce n’est pas cadeau !!!! Le prix du véhicule , les problèmes de charges là non visibilité tarifaires , la gymnastique des parcours !!!! Super l’électrique en 2923 , moi qui suit un peu bagnolard je ne suis pas prêt à passer à l’électrique pure, peut-être à l’hybride je verrais ! Merci pour cette vidéo très instructive !Un peu surpris des charges rapides qui ne sont pas si rapides que ça sur cette megane !!! Pas top
Les charges ne sont pas ultra rapides car je n’étais pas assez bas sur la batterie. La courbe de charge de la Mégane n’offre que peu de temps au max de sa capacité (130kw)… quant aux tarifs non affichés je suis d’accord avec vous c’est infernal de ne pas savoir ce que nous coûte presque en temps réel une charge. Merci d’avoir regardé cette expérience au long court 👍🏽 j’en prépare d’autre 😎
Pour faire 1000 km (autoroute, routes, routes de montagnes et col de montagne): trajet de vacances avec petit arrêts... + idem retour, 12h-13 h avec une thermique à 15.000 Euros à 6l /100.
Ici une chignole "polyvalente" à 45.000 E qui ne peux pas faire le taf.
Faut vraiment vouloir se convaincre avec des raisonnements genre "slow life, il ne faut pas être presser" (ben oui... avec 350 km d'autonomie!). or comme il est pourtant dit ici: avec la petite famille et les deux gosses qui n'en peuvent plus de ne pas voir la fin du trajet, c'est autre chose...
Bref, arrêts fréquents, recharges rapides de plus en plus cher (avec en plus le prix de l'électricité qui explose); et des arrêts toujours idylliques (centre commercial, zoning industriel, aire d'autoroute,...) , la petite famille consomme des merdes dans les snack pour passer le temps et sans doute faudra-t-il loger dans un formule 1 vu que les 1000 bornes ça sera pas possible...
Que des avantages la slow life! Pour EDF, les fournisseurs, les gestionnaires d'autoroute et de restauroutes...
La vraie slow life c'est de rouler sur les routes qu'on veut sans être tributaire d'une tablette et d'un planificateur à devoir faire ce qu'il indique.. Hop, un petit détour parce qu'on a vu un petit village typique, ou un détour pour casser la croûte dans un petit restau renommé...
Je partage votre conception de la slow life sur petites routes 👍🏽
il ne faut pas mettre toutes les voitures éléctique dans le meme panier quand tu dis que les longs voyages c est pas facile ca dépend de la marque de voiture que tu as cela donne une mauvaise image et c est pas bien je roule en TESLA et je n ai jamais eu aucun souci
je ne vais pas me charger chez bmw mais sur les super chargeur et c est un jeu d enfants
Bien sûr que toutes les voitures électriques ne sont pas à mettre dans le même panier niveau long trajet… cette Megane n'est clairement pas assez dotée niveau puissance de charge et un gros cran en dessous côté gestion de l'énergie…
Il faut juste considérer que le temps ne coûte rien ! Ce qui n'est pas évident du tout ... Si on prend en compte que pour s'offrir 2,5 jours de congés payés il faut bosser 1 mois faites vos comptes ...
Ah non… le temps coûte… peut être pas directement en €€, mais en stress de rater un rdv, en temps de présence auprès des siens etc…
C'est finalement pas bcp moins cher qu'un diesel ! Je voulais passer à l'électrique avec le leasing social mais je crois que je ne suis pas prêt😂
Beaucoup moins cher ? Blague à part passer à l’électrique ça se réfléchit beaucoup en fonction de son propre usage de la bagnole et aussi de sa capacité ou non à recharger à domicile (donc pour très peu) 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto PAS bcp moins cher 😜
Si je peux vous critiquer ?
Je me suis dit la première fois que vous deviez être néophyte car vous faites des critiques qui viennent d'un utilisateur de thermique et vous utilisez votre voiture électrique comme une thermique. Je m'explique un peu, vous roulez à 130 sur autoroute alors qu'il est admis par les utilisateurs que 110 à 115 ne fait pas perdre énormément de temps mais la consommation de kw baisse apparemment beaucoup entre 110 et 130.
A chaque recharge vous critiquer fortement la charge qui dure longtemps et qui revient souvent alors que l'électrique ne sera jamais égal à une thermique, je ne veux pas jouer au rabat-joie car je ne roule pas encore en électrique mais je connais par l'intermédiaire d'essai de professionnels, de vidéos d'utilisateurs qui sont les vraies retours.
Mais je vais vous suivre 😉 car vous apporter un rendu que je n'entend parfois pas ailleurs.
Bravo à vous et j'espère que vous prendrez mes critiques sans avoir envie de me renvoyer dans les cordes ?
A bientôt.
Didier
Bonjour Didier! Merci pour votre long retour et votre critique très instructive / constructive pour moi. Je me place comme Mr tout le monde qui a l’habitude de rouler en thermique depuis toujours. Donc oui mon regard est celui là et mes habitudes vont de concert. Mon idée était justement de confronter ces habitudes avec la manière de rouler en électrique qui est un brin différente. J’ai pris mon temps, j’ai (un peu) galèré mais au final j’ai pris beaucoup de plaisir au volant de cette Mégane 👍🏽 merci encore et au plaisir de se retrouver autour d’une borne de charge 😎👍🏽
Et vous ne pouvez pas me critiquer… vous DEVEZ me critiquer c'est tout l'intérêt de ces vidéos 😅
J'ai du mal à comprendre comment perdre 1h30 sur un trajet de 2h30 avec 1 seule recharge en plus de courte durée ? Pour partir sur un trajet autoroute, en prévoyant un minimum, pas besoin de faire la première recharge dès le départ ?
Entre le léger flou de la recharge à La Rochelle (merci encore BMW Cormier!) et un brin de temps perdu ici ou là filmer (allez disons 20mn en plus…) + le gros bouchon… on perd vite du temps… Et j'aurais aimé me charger à 100% mais depuis ma maison, sur 220V même en une nuit ce n'était pas possible 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto ok ! En tout cas merci pour la vidéo. Une chose est sûre, il faut un minimum préparer ses longs voyages en électriques, c'est sûrement ça le plus gros changement finalement. Après, finalement assez peu de personnes font régulièrement de longs trajets.
@@zoupitoretuiznf Oui, ou alors une sorte de retour aux sources, quand on utilisait des trucs appelés "cartes routières" et que c'était un peu l'aventure 😅
Je trouve que la conso moyenne est quand même élevée pour une voiture de son gabarit… 18,3 kWh/100 en faisant du 120 sur autoroute + un peu de nationale et ville en étant seul à bord, bof bof 🙁. En plus de sa courbe de recharge pas très bonne, seul son design la rend attrayante à mes yeux. Après je roule en Ioniq 28 qui est, il faut bien l’avouer, la reine des consos (mais qui a une batterie bien trop petite il est vrai).
J'avoue j'ai été un peu déçu par la courbe de charge de la Mégane… Je n'ai jamais touché du doigt les 130KW (je n'ai jamais été assez bas il est vrai…). Elle consomme relativement pas mal surement en raison de son aéro disons perfectible (elle est belle quand même). J'ai la sensation, qu'elle peut s'améliorer à plein de niveaux pour devenir un produit vraiment pertinent sur les années qui viennent malgré tout. Pas vous ?
@@EnRoueLibreAuto il faut espérer que Renault pourra faire des mises à jour pour améliorer la courbe de recharge mais j’ai un doute. La partie planification sera sûrement meilleure au fur et à mesure et c’est tant mieux, car comme vous le dites dans la vidéo, c’est un moyen de se détendre en road trip électrique 🙂.
@@cmfcdtup8429 Pour la courbe de charge ça… bonne question… par contre pour l'amélioration de la planification ça doit pouvoir se faire "on air" 👍🏽
le câble de recharge
Et comment peut se passer un road trip par départementale ? Parce que les essais se font surtout par autoroutes !... Perso j'essaie de ne plus prendre les autoroutes pour profiter des nos belles régions, nos beaux paysages et notre beau patrimoine... A faire !
Vous avez totalement raison c’est d’ailleurs prévu pour mon prochain trip en 100% électrique 👍🏽
Super ! Je viens de vous découvrir et j'aime bien votre humour... Je me suis abonné. Je vais changer de véhicule dans quelques mois et je regarde pas mal de choses sur le sujet.
@@benoitdelmotte5536 Grand merci pour l'abonnement ! Vers quel type de voiture allez-vous partir ?
Bonjour
Je ne sais pas vers quel voiture me diriger pour l'instant. Plutôt SUV par habitude d'être surélevé... Actuellement, je roule en Qashqai Ntec diesel. Acheté en LOA, très agreable à conduire et plutôt sobre. Je ne fais pas les 15000/an prévus au contrat, car étant jeune retraité je ne roule pas énormément et que lorsque c'est possible, je roule en moto, même pour les vacances (road trip). Pour l'instant, l'electrique coûte cher et je ne pense pas que ce soit très rentable de passer au 100% elec. Ça commence à être compliqué avec tous les modèles proposés ( coréens, chinois, etc...). De plus, j'ai tendance, lors de vacances, à emprunter nos belles routes départementales pour me rendre d'un point à un autre, pour visiter les régions, ayant du temps devant moi.... D'où mon questionnement sur la facilité à trouver des bornes de rechargement dans nos campagnes !... Après, il y a l'hybrid... le rechargeable ? Habitant en appartement, je n'ai pas l'occasion de pouvoir recharger chez moi...
Donc je vais aller voir chez Nissan leur "hybrid" e-power... Soit le qashqai, soit le juke. A priori ils ont tous les deux changé de plateforme, donc plus grands et... plus chers... Et après je verrai d'autres marques... Renault ?...
Je continuerai en LOA.
Voilà où j'en suis.... Si vous avez des idées, des opportunités... je suis preneur...😉
@@benoitdelmotte5536 J'aurais tendance à chercher du côté de votre usage de la bagnole pour choisir la bonne motorisation. L'hybride rechargeable, perso je ne comprends pas trop l'intérêt (petites batteries, faible rapidité de charge, poids élevé etc…). L'hybride tout court peut être intéressant… Après le full électrique vaut le coup si vous pouvez recharger facilement chez vous (donc apparement non). Jetez un oeil chez les coréens Hyundai/Kia qui proposent des modèles très compétitifs et avec tout un tas de motorisation (je précise que je n'ai aucun contrat avec eux, ni aucunes actions chez eux😅).
Il faut vraiment améliorer les bornes de recharges :
1) connaitre le prix, sans déconner c'est le minimum, ils sont forts pour tout réglementer donc bon...
2) les putains de badges y'en a 15 milliards, idéalement tout le monde charge en CB et on en parle plus
3) Mettre deux ou 3 commodités pour les gens qui rechargent ce serait cool
300% d'accord avec vous sur ces trois points essentiels… Les prix et le paiement en CB je ne comprends pas pourquoi ce n'est pas déjà le cas… les commodités ça vient doucement et certains opérateurs (coucou Fastned) sont très bons la-dessus.
à 13'34'' tu pointes un vrai souci de l'authentification sur Ionity, n'importe qui peut stopper ta charge 😠
Ah ça... j’avoue c’est un vrai souci
8:00 : s’arrêter pour recharger alors qu’il reste 65% ? C’est pas un peu contre productif ? Avec 65% , on peut largement faire 200 km . Je n’arrive pas à croire que pas de borne ionity plus loin …
Ah là pourtant j'utilise le GPS interne de la Mégane… C'est lui qui m'a demandé l'arrêt 🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto ok . Faudrait vérifier mais ça me laisse perplexe sur la mise au point du logiciel de programmation d’itinéraire .
@@apaki7770 Il sera surement mis à jour au fur et à mesure j'en suis certain
Oui tu as raison , androïd automotive est un gros plus pour cette Megane .
@@apaki7770 Et ça marche plutôt bien malgré tout
Rien pour t'abriter si il pleut ?
C'est con que ce soit impossible de rentrer dans la voiture quand elle est en train de charger.... 🤣
Vous avez compris ce que je veux dire quoi 😊🤔
Tu te mouilles pour gérer la borne et branchement /débranchement
Mais ton humour est top !!!
Certain du coup vont croire qu’il faut pas rester dedans pendant la charge pour pas respirer les vapeurs electro-ioniques 😏ok je sors
🤣
😂 pour sauver notre beau pays achetons français donc de l'électricité française fabriquées par nos belle centrale nucléaire ou par nos magnifiques barrages hydroélectriques cette Megane électrique.
En plus je fabrique moi-même mon électricité et je mettrai dans mon auto un panneau solaire souple au cas où.
Bref je vais l'acheter bien qu'ayant déjà la géniale MiA.
Malapert Philippe Rames
Si elle correspond à votre usage de la bagnole c'est une super auto ! Encore plus si vous pouvez la recharger vous même avec vos panneaux, là c'est le top !
Cette vidéo m'a donné envie de changer de cap et passer à l'électrique avec cette Mégane E-Tech...
Ahah ! Merci pour ce retour enthousiaste ! Qu'est-ce qui vous a donné tant envie de passer à l'électrique ?
@@EnRoueLibreAuto Je pense qu’en premier lieu c’est d’être plus respectueux des l’environnement avec une énergie renouvelable. Puis dans une bonne dizaine d’année, cela sera obligatoire alors autant s’y prendre maintenant. Le design de la Megane est aussi un atout qui a été pris en compte tout comme l’autonomie. En tout cas, un rendez-vous est pris chez Renault pour une megane en septembre/octobre ahah :)
@@HHuugz Cool ! Et même encore plus cool si la Megane correspond à votre usage de l'automobile 👍🏽 Je vais donc demander une commission à Renault pour vous avoir (sans le vouloir) convaincu 😂 Bonne route et merci pour vos retours 🤙🏽
@@EnRoueLibreAuto Je vais en toucher deux mots à la concession :p
@@HHuugz 🤣👍🏽
de 730 a 990 € le Mwh ..... Miladiou , ca pique ! avec un gazole a 2€ /l on est a 200€ le Mwh
Je capte pas trop votre calcul?
Grand merci pour cette 2ème partie !
Imaginez vous avec Madame et les gamins derrière : « et pourquoi la borne elle est plus lente que la dernière ? Et pourquoi on s’arrête encore ? Et pourquoi on est dans une ZA ? Et pourquoi elle marche pas celle là ? Et c’est quand qu’on arrive ? Et pourquoi on n’a pas acheté la model 3 ou la Ioniq5 ?… et pourquoi on n’a pas acheté une hybride rechargeable ? Hé Papa, pourquoi t’as pas demandé conseil à Maman qui t’avait dit que c’était pas une bonne idée ? »
Bref cette voiture c’est pour les célibataires. Au moins vous vous engueulerez tout seul 🤣
Bref il manque 15kwh à cette mégane !
J'avoue qu'elle serait mieux lotie avec une batterie un poil plus "grande" et un chargeur embarqué un (gros) poil plus épais… c'est vrai… en tout cas pour un usage plus polyvalent et davantage typé voyage au long cours 👍🏽
@@EnRoueLibreAuto
En tout cas encore merci pour votre essai au long cours que j’attendais depuis longtemps. Autant je vous trouvais un peu complaisant (je l’avoue) dans la première partie autant là vous avez tout dit sur les contraintes de l’électrique (enfin pour cette Mégane). Et franchement je trouve ça génial l’électrique mais force est de constater que ça peut encore progresser.
Et vous étiez seul dans la voiture ! Alors à 4 avec valises… ce n’aurait pas été la même consommation et la même histoire…
Et petite ouverture sur 2035 et la fin des thermiques… imaginez vous samedi 1er août à 12h15 quand toutes ces voitures électriques vont s’arrêter pour recharger et pour manger à l’aire de Sagon … 🤔 🤣
Encore merci !
@@olivierc5314 en 2035 il n'y aura pas 4 bornes
@@erictrotet5123
Évidemment… mais on en reparlera.
2035 c’est demain
@@olivierc5314 Grand plaisir de savoir que ça a répondu à votre (trop longue désolé) attente ! Merci pour votre retour positif une fois de plus Olivier 👍🏽
On voit quand même qu il est est un peu novice en matière de voyage en électrique. Comment on peut partir un matin sans être chargé à 100% ? La nuit, tu charges et tu n as pas besoin d attendre !!!!
Et pour les câbles, quand tu pars en vacances, ton câble tu le mets en dessus tes affaires, pas en dessous !!! Sinon la vidéo est uand meme très sympa
Ah oui, il est clairement encore novice en matière de voyage électrique et il fait encore tout un tas d'erreurs, mais il apprend 😂 Comment partir le matin sans être chargé à 100%? En n'ayant à dispo qu'une prise 220V classique par exemple… même une nuit de charge ne permet pas de retrouver 100%… Et le cable non on ne le met pas au dessus… parce que quand on voyage le cable normalement on en a pas besoin vu qu'on va en station non ?
11kw/h pour 10,89 € lol , c'est presque 1€ le kW/h 😟
Oui… c'est hyper cher… tarif autoroute sans abonnement quoi…
J’imagine les recharges en plein cagnard avec femme et enfants ,un enfer quand le parc roulant a l’électrique sera plus grand !
Il y a pas mal de progrès à faire niveau infrastructure au sens large (nombre+services) en effet… mais j'ai testé récemment des bornes Fastned et là on commence à parler 👍🏽
D'ici là on aura trouvé des solutions pour rendre la recharge rapide moins chère. C'est comme avec les smartphones milieu de gamme qui font le plein en 45 mn de nos jours.
@@etiennet.8251 Espérons-le oui 😅
Cette vidéo prouve que les longs trajets en électriques sont galères.
Galeres, non quand même pas. Différents de nos habitudes thermiques oui sans doute.
@@EnRoueLibreAuto faites un test sur Paris lisboa
Avec une voiture chargeant vite et une grosse batterie ok 🤗
@@EnRoueLibreAuto en bref je finis, cette belle voiture puissante est un prix que beaucoup de français ne pourront avoir. Sur cette vidéo on a l'impression que vous faites ile de re bordeaux pour jouer au golf. Cela représente le monde qui est le vôtre, mais vôtre vidéo incite des gens comme les gilets jaune à des révoltes, la procha6 fois faites qu'une démonstration technique. Au plaisir.
Oulah non ce n’était pas pour aller jouer au golf... j’y allais pour travailler (you tube n’est pas mon métier)🤣
Moi ça me rassure pas ! Visiblement cette voiture est pas faite pour voyager . C’est vraiment pas une pub pour la mobilité électrique !
Vous êtes à la fois dur, et un peu dans le vrai. Dur parce que même si ça prend plus de temps, même s'il faut une gymnastique un peu différente de nos habitudes d'automobilistes en thermique, un long voyage en électrique se fait… Mais vous êtes un peu dans le vrai car la puissance de charge (même en 130KW) de la Mégane l'handicape sur des recharges longue distance sur chargeur rapide…
À 110kmh, départ 100% un arrêt suffisait
Il fallait oser, je tenterai le coup une prochaine fois 👍🏽
Si je comprends bien,on paye 5x moins cher pour 3x plus de temps…mmh
Toujours une question de calcul (et d'usage…et de calcul…et d'usage…)
Ça ne donne vraiment pas envie de passer à l'électrique
Qu'est-ce qui vous rebute tant ?
@@EnRoueLibreAuto Je dois être allergique, ce qui est certain c'est que tant que je ne serai pas obligé je n'achèterai pas de VE
@@didiershouck5548 😂 ne vous inquiétez pas, aucune obligation avec moi en tout cas 😂 Merci d'avoir jeté un oeil sur cette vidéo 🙏🏼
@@EnRoueLibreAuto pas de soucis 👍