Hallo Thomas, habe gerade vor 2 Tagen meine ZOE Q90 (40 kWh Akku) an einem 43 kW Lader von 8 bis 80 % innerhalb von 60 Minuten geladen und den Ladeverlauf aufgezeichnet. Der Verlauf war folgender: 8 - 33% : 39 kW / 40% : 32 kW / 55% : 29 kW / 65% : 24 kW / 70% : 22 kW / 80% : 18 kW Den Ladevorgang hatte ich bei einer Akkutemperatur von 22°C gestartet, die dann bis 32°C anstieg. Im Winter sieht die Sache deutlich anders aus. Da bin ich bei kaltem Akku froh, wenn ich die 22 kW erreiche. Von der angeblichen Zickerei des Conti Motors konnte ich bisher nichts bemerken. Allerdings habe ich auch erst 90 Ladevorgänge durchgeführt.
Uwe Bücher da kann ich nur zustimmen. Ich habe ähnliche Werte nur bei niedrigen Temperaturen habe ich noch keine Erfahrung. Der Q- Motor läd meines erachtens wesentlich schneller, und das thermalmanagment funktioniert super. Ladeabbrüche konnte ich bisher auch an verschiedenen Ladestationen nicht feststellen, auch so die Aussage meines Händlers.
Ich hoffe, dass dies bei mir auch alles gut läuft. am 17. Mai bekomme ich meine Zoe Q90. Das Video hat mich gerade etwas runter gezogen, aber eure beiden Kommentare beruhigen mich wiederum...
Folgende Werte habe ich bisher erreicht: von 10% bis 86% in 1:10h von 15% bis 69% in 0:41h von 20% bis 73% in 0:41h Den genauen Verlauf habe ich mir noch nicht aufgezeichnet, aber es kommt in etwa an deinen oben beschriebenen Verlauf heran. Als höchsten Ladewert wurde mir mal 46 kW angezeigt.
Meine Erfahrung als Carsharer mit dem 43er Lader mit kleinem Akku bzw. 22er Lader mit großem Akku auf Langstrecke - also beide mehrmals laden: Die 43er Version ist schneller, wenn denn die Ladestation mitspielt und 43 kW abgibt.
Schön erklärt. Ich hätte am Schluss zusammengefasst: "Entweder Q und Schnelladen können, falls man es will, oder R und Zuverlässigeres Laden und gering effizienteren Motor." Mit z.B. einen Juice Booster oder NRG-Kick kann man mit Adapter theoretisch auch eine 43KW Säule auf 22 KW Drosseln, damit er z.B. schneller gleichbleibend läd und oder zur Akkuschonung und damit er nicht zu heiß wird. Und beim Akku spricht eigentlich nur der Preis eine Rolle. Wenn der Preis gleich währe, und man würde nur 5-10km fahren, müsste man halt/eben nur halb so oft laden, das bedeutet doppelt so viele Fahrten bis zur Ladung... Ist auch (großer) Vorteil. - Das mit dem Französischen Modell ohne Navi wusste ich nicht. Aus deinem Video habe ich herausgefunden das ich wohl eine Q210 Intens gekauft habe, weil sie Rückfahrkammera hat. Etwas was scheinbar niemand erwähnt, ist der Geruchsverteiler, den finde ich auch mega nice, und kann sehr entspannend sein, falls man mal bedarf hat (war bei mir schon mit Walt oder Ozean Geruch, habe ich selber so befüllt), vielleicht ist das aber auch nur bei der Intens vorhanden.
Hi Thomas, Habe auch vor mir eine Zoe zu kaufen und zwar die Q210 Intens mit der Option 43kw laden zu können, aber bin mir unschlüssig vielleicht doch eine R240 zu kaufen keine Ahnung die Reichweite von den beiden sollte ja eigentlich gleich sein nach diesem BMS Update. Was denkst du ?
Gute Frage. Zum einen ist der Q-Motor etwas ineffektiver (sollte so um die 0,1 kWh/100km sich bewegen) und zum anderen wurden die Q210er mit etwas weniger freigegebener Batteriekapazität ausgeliefert (~0,5 oder 0,8 kWh). Ob das mit dem BMS Update behoben wurde? Möglicherweise.
Thomas Wolf Hmm, die 0,1 kw auf 100km sind ja vertretbar aber 0,8kw mehr akku beim R240 sind ja schon ein Argument für die R240 müßte da mal ein großes Renault Autohaus fragen wo viel Z.E. Fahrzeuge machen die sollten das wissen mit der genauen akkukapazität
Hallo, habe seit 5 Tagen einen ZOE Z.E. 40 einfach super, fahre jeden Tag eine Pendlerstrecke von 160km. Abends reicht der Saft ggf. noch für über 100km. Die ZOE ist in der Regel nicht leer. Lade dann zu Hause an einer SSS mit 16A 22kw ca. 2-3 Stunden auf. Mit NRGKick Mobile Wallbox, geiles Teil, einfach an die SSS und fertig.
16A gibt 11 kW, aber für zu Hause reicht das ja. Viele teurere EVs schaffen nicht mal das. Und an 32A schafft die Zoe 22 kW. Das kann selbst Tesla nicht besser!
Fahre jetzt seit fast 5 Jahren mit einer Q210 (SOC97%). In meiner Gegend ist Schnelladen (43kw) kaum möglich. Ladewüste Rheinland-Pfalz. Auch kein CCS. Von Saarlouis bis Bleialf nicht eine einzige CCS oder 43kw Typ2. Neu jetzt nur auf der Autobahn. Hab mir jetzt aus diesem Grund eine neue R90 bestellt. Kommt hoffentlich in ca. Monaten. Lade jetzt seit ca. 2 Jahren auf der Arbeit. Allerdings nur mit 230V. Keine Probleme. Hat jemand Erfahrung wie das Laden mit 230V bei der R90 ist??
Meine R240 hat die Tage auf Langstrecke am 43kw Lader in Kirchheim bis rund 85% mit „vollen“ 22,3 kw laut Anzeige an der Ladestation geladen... dann ging es rapide runter, ab 94% „nur noch“ 3,7 kw... und danach noch weniger. Aber das „schnellladefenster“ scheint bei normalen Außentemperaturen größer zu sein... Für mich stellt sich nur die einzige Frage: Warum kann der R Motor nicht mit 43kw oder von mir aus auch auf längere Zeit dann mit 35 oder 30 kw laden? Er kann ja auch mit 43kw rekuperieren... Das ist doch bestimmt nur eine Batterieschonungs-Softwaresperre, die Renault da eingebaut hat... Mir würde ja auch reichen, wenn ich diese Schnellladefunktion bei Langstrecken gegen Geld temporär für ein gewisses Zeitfenster freischalten könnte. Dürfte den Akku ja nicht übermässig altern lassen. Im Alltag habe ich sowieso keine 43kw Lader zur Verfügung, da reichen mir die 22 kw
Thomas Wolf das 8054er leider noch nicht. Mein Freundlicher sagte im März bei der Inspektion es gäbe noch nix neues. Auch nachdem ich nochmal explizit (mit Bezug auf dein Video) nachfragte. Ich habe diese Mischversion 8053/8054 oder so ähnlich aktuell drauf.
Thomas Wolf diesen Grund hatte ich angegeben... nämlich regelmässige Ladeabbrüche bei 98% an einer ganz bestimmten Ladesäulen hier in der Stadt. Fairerweise muss ich aber sagen: Es lag wohl an der Temperatur, denn inzwischen lädt diese Säule wieder auf 100% ;-) Aber in dem Moment der Fahrzeugabgabe waren diese Abbrüche und ab und an bis zu ca 30-40 Minuten Wartezeit beim Balancing zwei Gründe, weshalb ich um das Update bat. Im Jahr 2018 erwarte ich irgendwie auch von Renault, dass immer aktuellste Softwarestände auf einem so modernen Fahrzeug wie einem BEV aufgespielt werden. IMmerhin haben sich die Ingenierue ja was beim Update gedacht ;-)
Informatives Video! Was ich bisher noch nirgendwo gehört habe: Inwiefern "verschleißt" das Laden mit 22 oder gar 44KW den Akku stärker bzw. wieviel schonender ist das Laden mit einphasigem Hausstrom?
Das hängt von der Batteriegröße ab. Generell kann man davon ausgehen, daß heutige Batterien 1C an Ladestrom problemlos abkönnen ohne daß es sich auf die Lebensdauer auswirkt. Welcher Ladeleistung dies ist hängt also von der Kapazität der Batterie ab. Bei der Zoe sind wir sowohl beim kleinen als auch großen Akku deutlich unter 1C - zumindest beim R-Motor. Der Q- Motor kommt beim großen Akku auch gerademal auf 1C. Zumindest für die Zoe gilt: sollte keine Probleme machen.
@@der-e-wolf Da ich anderer Stelle noch keine Antwort erhalten habe (und Du erfreulich schnell antwortest UND einiges an Erfahrung mit der gesamten Fahrzeugreihe zu haben scheinst): Ich habe von einem Ladungsverlust von 7% über Nacht gehört o.O Kannst Du das bestätigen? Was, wenn die Zoe für einige Tage (oder gar Wochen, während Abwesenheit) abseits einer Auflademöglichkeit steht? Ist der vorher weitgehend volle Akku dann leer und ich weiß nicht, wie ich vom Fleck komme (vom Energie- bzw. finanziellen Verlust einmal ganz zu schweigen)?
Ich habe mal schon vor einiger Zeit mal meine eigenen Messungen gemacht. Bei meinen Messungen komme ich auf Wirkungsgrade zwischen 90% und 96% - allerdings OHNE Balancing. Das Balancing ist nicht so effektiv. Lädt man das Auto über Nacht und kommt ins Balancing, so hat man natürlich Verluste. Ich kam noch nie in die Verlegenheit mein Auto länger stehen zu lassen. Ein Bekannter hat im Winter seine Zoe mal 5 Wochen stehen lassen und in der Zeit glaub ich 5%-Punkte an Energie verloren. Wobei es Winter war - es kann also sein, daß das BMS hier einen Teil der Energie gesperrt hat, da der Akku auch kalt geworden ist in der Zeit. Prinzipiell sollte man aber den Akku nicht komplett voll machen, wenn das Auto längere Zeit steht (steht im übrigen auch in der Bedienungsanleitung)
Ich kaufe mir eine gebrauchte Q210 mit Mietakku. Ca 35T km. Mir wird vom Händler eine Gebrauchtwagengarantie für um die 599 Euro angeboten. Würdest Du dazu raten? Gibt es klassische Probleme/Defekte die bei der Q210 auftauchen können? Ein Jahr Gewährleistung hätte ich ja zumindest schonmal....
Also die Zoe hat ja sowieso noch Garantie bis 11/2019 auf den elektrischen Antriebsstrang. Bei dem Baujahr gibt es eigentlich nichts weiter zu beachten, außer daß das BMS-Update gemacht sein muß.
3 Jahre später sehe ich jetzt das Video, hab mir den Facelift 52/135 geholt, mit CCS. Eine kombination auf 43 kw + CCS wäre nicht schlecht, aus den Texten hier kann ich ersehen, daß der CCS inetwa die gleiche Ladekurve hat, wie der 43 kw, keine Ahnung was besser ist. Und der 43 kw wird ja auch nicht mehr verbaut. Und wenn ich einen Triple Charger mit einem CCS ladenden teile, bekomme ich sowieso nicht mehr soviel Strom. Also reicht dann auch der 22 kw on Board Lader, trozdem würden sich vielleicht mehr Möglichkeiten ergeben. Eine wirkliche Verbesserung wäre jetzt wirklich nur noch die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit, bzw die Verbesserung des PIK, vielleicht auch eine Kombi daraus. Zum Vergleich der I3 hält seine Ladegeschwindigkeit doch um einiges länger als die Zoe. Obwohl beide aus dem gleichen Entwicklungsjahr stammen. Es gab also die bessere Technik schon - auch für Renault
@@der-e-wolf Ich weiß dass das mehr und mehr abgebaut wird, aber ich bin die letzte Zeit doch an einigen Triple Chargern vorbei gekommen, grad auch im Ausland mit 50 kw CCS 50 kw chademo und 43 kw AC .... solange es die noch gibt, könnte man die ja ausnutzen. Aber CCS und 43 kw ... die Ladekurve dürfte etwa die gleiche sein
Habe mir extra den Q90 mit große Akku bestellt. Ich hoffe dass ich damit keine Probleme bekomme, so wie du das beschreibst. Das Auto kommt in 2 Tagen am 17. Mai 2018.
Habe ich auch. Der Akku reicht so weit, dass ich zuhause mit Notstromkabel laden kann. Selbst bei längeren Fahrten ist der Akku spätestens nach der zweiten Nachtladung wieder voll.
Also meine Erfahrung nach über 2 Monaten Q90 ist, dass es nur an der öffentlichen kostenlosen Ladestation (Keba) in Balingen wo ich wohne *manchmal* Probleme gibt. Ein Nissan Leaf, der auch mal dort laden wollte hatte aber das selbe Problem, das es nicht ging. Sonst ging es bisher überall. Die Zeiteinsparung beim Laden ist es mir Wert, dass ich 20 km weniger maximale Reichweite habe.. Mein Hyperliling hatte es auf 396 km mit einer Ladung gebracht. Der R90 schafft laut Renault 400 km. Also nicht der Rede Wert...
Unsere Zoe hat gestern 200000 km erreicht: th-cam.com/video/QI2iusxk2CE/w-d-xo.html Richtet sich an alle die nicht glauben können dass die Batterie so lange hält. 😜
@@der-e-wolf Ich schau am Abend nach wieviel SOH sie noch hat, letztens waren es noch 85% Ja, leider der kleine Akku. Hätte gerne mehr Reichweite, aber für die alltäglichen Stecken reicht das ja vollkomnen aus. 😜
Hallo Thomas, habe gerade vor 2 Tagen meine ZOE Q90 (40 kWh Akku) an einem 43 kW Lader von 8 bis 80 % innerhalb von 60 Minuten geladen und den Ladeverlauf aufgezeichnet. Der Verlauf war folgender:
8 - 33% : 39 kW / 40% : 32 kW / 55% : 29 kW / 65% : 24 kW / 70% : 22 kW / 80% : 18 kW
Den Ladevorgang hatte ich bei einer Akkutemperatur von 22°C gestartet, die dann bis 32°C anstieg. Im Winter sieht die Sache deutlich anders aus. Da bin ich bei kaltem Akku froh, wenn ich die 22 kW erreiche. Von der angeblichen Zickerei des Conti Motors konnte ich bisher nichts bemerken. Allerdings habe ich auch erst 90 Ladevorgänge durchgeführt.
Uwe Bücher da kann ich nur zustimmen. Ich habe ähnliche Werte nur bei niedrigen Temperaturen habe ich noch keine Erfahrung. Der Q- Motor läd meines erachtens wesentlich schneller, und das thermalmanagment funktioniert super.
Ladeabbrüche konnte ich bisher auch an verschiedenen Ladestationen nicht feststellen, auch so die Aussage meines Händlers.
Ich hoffe, dass dies bei mir auch alles gut läuft. am 17. Mai bekomme ich meine Zoe Q90. Das Video hat mich gerade etwas runter gezogen, aber eure beiden Kommentare beruhigen mich wiederum...
Das wird schon ;-) Jetzt weißt du ja, was im Winter kommen kann.
Folgende Werte habe ich bisher erreicht:
von 10% bis 86% in 1:10h
von 15% bis 69% in 0:41h
von 20% bis 73% in 0:41h
Den genauen Verlauf habe ich mir noch nicht aufgezeichnet, aber es kommt in etwa an deinen oben beschriebenen Verlauf heran. Als höchsten Ladewert wurde mir mal 46 kW angezeigt.
Vielen Dank! Das ist eine sehr gute Zusammenstellung - und das Video "lockte" auch ein paar kurze Erfahrungsberichte in den Kommentaren an. Wunderbar.
Den Beitrag hab ich gesucht, DANKE.
Gern geschehen ;-)
Meine Erfahrung als Carsharer mit dem 43er Lader mit kleinem Akku bzw. 22er Lader mit großem Akku auf Langstrecke - also beide mehrmals laden: Die 43er Version ist schneller, wenn denn die Ladestation mitspielt und 43 kW abgibt.
Schön erklärt. Ich hätte am Schluss zusammengefasst: "Entweder Q und Schnelladen können, falls man es will, oder R und Zuverlässigeres Laden und gering effizienteren Motor." Mit z.B. einen Juice Booster oder NRG-Kick kann man mit Adapter theoretisch auch eine 43KW Säule auf 22 KW Drosseln, damit er z.B. schneller gleichbleibend läd und oder zur Akkuschonung und damit er nicht zu heiß wird. Und beim Akku spricht eigentlich nur der Preis eine Rolle. Wenn der Preis gleich währe, und man würde nur 5-10km fahren, müsste man halt/eben nur halb so oft laden, das bedeutet doppelt so viele Fahrten bis zur Ladung... Ist auch (großer) Vorteil. - Das mit dem Französischen Modell ohne Navi wusste ich nicht. Aus deinem Video habe ich herausgefunden das ich wohl eine Q210 Intens gekauft habe, weil sie Rückfahrkammera hat. Etwas was scheinbar niemand erwähnt, ist der Geruchsverteiler, den finde ich auch mega nice, und kann sehr entspannend sein, falls man mal bedarf hat (war bei mir schon mit Walt oder Ozean Geruch, habe ich selber so befüllt), vielleicht ist das aber auch nur bei der Intens vorhanden.
Den Geruchsverteiler gab es wohl auch nur bei der Q210, nicht bei der R240.
endlich mal ein erklärvideo das auf die R und Q eingeht 👍
Hi Thomas,
Habe auch vor mir eine Zoe zu kaufen und zwar die Q210 Intens mit der Option 43kw laden zu können, aber bin mir unschlüssig vielleicht doch eine R240 zu kaufen keine Ahnung die Reichweite von den beiden sollte ja eigentlich gleich sein nach diesem BMS Update. Was denkst du ?
Gute Frage. Zum einen ist der Q-Motor etwas ineffektiver (sollte so um die 0,1 kWh/100km sich bewegen) und zum anderen wurden die Q210er mit etwas weniger freigegebener Batteriekapazität ausgeliefert (~0,5 oder 0,8 kWh). Ob das mit dem BMS Update behoben wurde? Möglicherweise.
Thomas Wolf
Hmm, die 0,1 kw auf 100km sind ja vertretbar aber 0,8kw mehr akku beim R240 sind ja schon ein Argument für die R240 müßte da mal ein großes Renault Autohaus fragen wo viel Z.E. Fahrzeuge machen die sollten das wissen mit der genauen akkukapazität
Hallo, habe seit 5 Tagen einen ZOE Z.E. 40 einfach super, fahre jeden Tag eine Pendlerstrecke von 160km. Abends reicht der Saft ggf. noch für über 100km. Die ZOE ist in der Regel nicht leer. Lade dann zu Hause an einer SSS mit 16A 22kw ca. 2-3 Stunden auf. Mit NRGKick Mobile Wallbox, geiles Teil, einfach an die SSS und fertig.
16A gibt 11 kW, aber für zu Hause reicht das ja. Viele teurere EVs schaffen nicht mal das. Und an 32A schafft die Zoe 22 kW. Das kann selbst Tesla nicht besser!
Fahre jetzt seit fast 5 Jahren mit einer Q210 (SOC97%). In meiner Gegend ist Schnelladen (43kw) kaum möglich. Ladewüste Rheinland-Pfalz. Auch kein CCS. Von Saarlouis bis Bleialf nicht eine einzige CCS oder 43kw Typ2. Neu jetzt nur auf der Autobahn. Hab mir jetzt aus diesem Grund eine neue R90 bestellt. Kommt hoffentlich in ca. Monaten. Lade jetzt seit ca. 2 Jahren auf der Arbeit. Allerdings nur mit 230V. Keine Probleme. Hat jemand Erfahrung wie das Laden mit 230V bei der R90 ist??
Meine R240 hat die Tage auf Langstrecke am 43kw Lader in Kirchheim bis rund 85% mit „vollen“ 22,3 kw laut Anzeige an der Ladestation geladen... dann ging es rapide runter, ab 94% „nur noch“ 3,7 kw... und danach noch weniger. Aber das „schnellladefenster“ scheint bei normalen Außentemperaturen größer zu sein...
Für mich stellt sich nur die einzige Frage: Warum kann der R Motor nicht mit 43kw oder von mir aus auch auf längere Zeit dann mit 35 oder 30 kw laden? Er kann ja auch mit 43kw rekuperieren... Das ist doch bestimmt nur eine Batterieschonungs-Softwaresperre, die Renault da eingebaut hat... Mir würde ja auch reichen, wenn ich diese Schnellladefunktion bei Langstrecken gegen Geld temporär für ein gewisses Zeitfenster freischalten könnte. Dürfte den Akku ja nicht übermässig altern lassen. Im Alltag habe ich sowieso keine 43kw Lader zur Verfügung, da reichen mir die 22 kw
Okay - hast du das BMS-Update schon drauf?
Thomas Wolf das 8054er leider noch nicht. Mein Freundlicher sagte im März bei der Inspektion es gäbe noch nix neues. Auch nachdem ich nochmal explizit (mit Bezug auf dein Video) nachfragte. Ich habe diese Mischversion 8053/8054 oder so ähnlich aktuell drauf.
Ohne Grund spielen sie es nicht drauf. Wenn man aber z.B. sagt, man hat Probleme mit der Ladung dann spielen sie es auf.
Thomas Wolf diesen Grund hatte ich angegeben... nämlich regelmässige Ladeabbrüche bei 98% an einer ganz bestimmten Ladesäulen hier in der Stadt. Fairerweise muss ich aber sagen: Es lag wohl an der Temperatur, denn inzwischen lädt diese Säule wieder auf 100% ;-) Aber in dem Moment der Fahrzeugabgabe waren diese Abbrüche und ab und an bis zu ca 30-40 Minuten Wartezeit beim Balancing zwei Gründe, weshalb ich um das Update bat. Im Jahr 2018 erwarte ich irgendwie auch von Renault, dass immer aktuellste Softwarestände auf einem so modernen Fahrzeug wie einem BEV aufgespielt werden. IMmerhin haben sich die Ingenierue ja was beim Update gedacht ;-)
Komisch auf jeden Fall. Dann kannst ja nach ein paar Wochen nochmal hin und sagen, daß es nicht besser wurde ...
Informatives Video!
Was ich bisher noch nirgendwo gehört habe: Inwiefern "verschleißt" das Laden mit 22 oder gar 44KW den Akku stärker bzw. wieviel schonender ist das Laden mit einphasigem Hausstrom?
Das hängt von der Batteriegröße ab. Generell kann man davon ausgehen, daß heutige Batterien 1C an Ladestrom problemlos abkönnen ohne daß es sich auf die Lebensdauer auswirkt.
Welcher Ladeleistung dies ist hängt also von der Kapazität der Batterie ab. Bei der Zoe sind wir sowohl beim kleinen als auch großen Akku deutlich unter 1C - zumindest beim R-Motor. Der Q- Motor kommt beim großen Akku auch gerademal auf 1C. Zumindest für die Zoe gilt: sollte keine Probleme machen.
@@der-e-wolf
Da ich anderer Stelle noch keine Antwort erhalten habe (und Du erfreulich schnell antwortest UND einiges an Erfahrung mit der gesamten Fahrzeugreihe zu haben scheinst):
Ich habe von einem Ladungsverlust von 7% über Nacht gehört o.O
Kannst Du das bestätigen?
Was, wenn die Zoe für einige Tage (oder gar Wochen, während Abwesenheit) abseits einer Auflademöglichkeit steht? Ist der vorher weitgehend volle Akku dann leer und ich weiß nicht, wie ich vom Fleck komme (vom Energie- bzw. finanziellen Verlust einmal ganz zu schweigen)?
Ich habe mal schon vor einiger Zeit mal meine eigenen Messungen gemacht. Bei meinen Messungen komme ich auf Wirkungsgrade zwischen 90% und 96% - allerdings OHNE Balancing. Das Balancing ist nicht so effektiv. Lädt man das Auto über Nacht und kommt ins Balancing, so hat man natürlich Verluste.
Ich kam noch nie in die Verlegenheit mein Auto länger stehen zu lassen. Ein Bekannter hat im Winter seine Zoe mal 5 Wochen stehen lassen und in der Zeit glaub ich 5%-Punkte an Energie verloren. Wobei es Winter war - es kann also sein, daß das BMS hier einen Teil der Energie gesperrt hat, da der Akku auch kalt geworden ist in der Zeit.
Prinzipiell sollte man aber den Akku nicht komplett voll machen, wenn das Auto längere Zeit steht (steht im übrigen auch in der Bedienungsanleitung)
Danke hat mir sehr geholfen
Ich kaufe mir eine gebrauchte Q210 mit Mietakku. Ca 35T km. Mir wird vom Händler eine Gebrauchtwagengarantie für um die 599 Euro angeboten. Würdest Du dazu raten? Gibt es klassische Probleme/Defekte die bei der Q210 auftauchen können? Ein Jahr Gewährleistung hätte ich ja zumindest schonmal....
Welches Baujahr ist das Auto? Was würde die Garantie denn beinhalten - Laufzeit/Kilometer?
Thomas Wolf 11/2014. Was es beinhaltet bringe ich mal in Erfahrung.
Also die Zoe hat ja sowieso noch Garantie bis 11/2019 auf den elektrischen Antriebsstrang. Bei dem Baujahr gibt es eigentlich nichts weiter zu beachten, außer daß das BMS-Update gemacht sein muß.
3 Jahre später sehe ich jetzt das Video, hab mir den Facelift 52/135 geholt, mit CCS. Eine kombination auf 43 kw + CCS wäre nicht schlecht, aus den Texten hier kann ich ersehen, daß der CCS inetwa die gleiche Ladekurve hat, wie der 43 kw, keine Ahnung was besser ist. Und der 43 kw wird ja auch nicht mehr verbaut. Und wenn ich einen Triple Charger mit einem CCS ladenden teile, bekomme ich sowieso nicht mehr soviel Strom. Also reicht dann auch der 22 kw on Board Lader, trozdem würden sich vielleicht mehr Möglichkeiten ergeben.
Eine wirkliche Verbesserung wäre jetzt wirklich nur noch die Erhöhung der Ladegeschwindigkeit, bzw die Verbesserung des PIK, vielleicht auch eine Kombi daraus. Zum Vergleich der I3 hält seine Ladegeschwindigkeit doch um einiges länger als die Zoe. Obwohl beide aus dem gleichen Entwicklungsjahr stammen. Es gab also die bessere Technik schon - auch für Renault
43 kW AC findet man an neuen Ladestationen überhaupt nicht mehr. Bei AC hat sich 22kW eingependelt
@@der-e-wolf Ich weiß dass das mehr und mehr abgebaut wird, aber ich bin die letzte Zeit doch an einigen Triple Chargern vorbei gekommen, grad auch im Ausland mit 50 kw CCS 50 kw chademo und 43 kw AC .... solange es die noch gibt, könnte man die ja ausnutzen. Aber CCS und 43 kw ... die Ladekurve dürfte etwa die gleiche sein
Ich bin froh dass ich eine 210/ 43kw gekauft habe. Im Herbst kommt dann wenn alles klappt die 41kw Batterie rein.😃
Es gibt ein limitiertes Austauschprogramm.
Habe mir extra den Q90 mit große Akku bestellt. Ich hoffe dass ich damit keine Probleme bekomme, so wie du das beschreibst. Das Auto kommt in 2 Tagen am 17. Mai 2018.
Ich bin gespannt. Bitte berichten.
Habe ich auch. Der Akku reicht so weit, dass ich zuhause mit Notstromkabel laden kann. Selbst bei längeren Fahrten ist der Akku spätestens nach der zweiten Nachtladung wieder voll.
Werde auf jeden Fall viele Videos machen.. :-)
Also meine Erfahrung nach über 2 Monaten Q90 ist, dass es nur an der öffentlichen kostenlosen Ladestation (Keba) in Balingen wo ich wohne *manchmal* Probleme gibt. Ein Nissan Leaf, der auch mal dort laden wollte hatte aber das selbe Problem, das es nicht ging.
Sonst ging es bisher überall.
Die Zeiteinsparung beim Laden ist es mir Wert, dass ich 20 km weniger maximale Reichweite habe..
Mein Hyperliling hatte es auf 396 km mit einer Ladung gebracht. Der R90 schafft laut Renault 400 km. Also nicht der Rede Wert...
Ich bin für Q210.
Unsere Zoe hat gestern 200000 km erreicht: th-cam.com/video/QI2iusxk2CE/w-d-xo.html
Richtet sich an alle die nicht glauben können dass die Batterie so lange hält. 😜
Respekt sag ich da nur. Welchen SoH hat sie denn noch in dem Alter? (Ich nehme mal an 23kWh-Batterie?)
@@der-e-wolf Ich schau am Abend nach wieviel SOH sie noch hat, letztens waren es noch 85%
Ja, leider der kleine Akku. Hätte gerne mehr Reichweite, aber für die alltäglichen Stecken reicht das ja vollkomnen aus. 😜
@@der-e-wolf 85% SOH soeben ausgelesen.
@@voglandi sehr gut. Naja sind dann immerhin noch 150 Km im Sommer
@@der-e-wolf Jawohl, das geht sich ungefähr aus. 😜