TH-cam Videos übers Schrauben können viele, aber so komponente, auf den Punkt gebrachte Videos sind leider die Ausnahme! Vielen Dank, das ist doch wirklich sinnvoller Content!
Ja, stimme ich voll und ganz zu! Mich interessiert noch,was kostet ein Satz Bremsscheiben+Beläge für die HA und wo bekommt man so ein Spezialwerkzeug für die Sicherungsmutter an Radnabe her?
Das Video ist GUT. Preislich 1x alles neu (Bremsscheiben, Klötze, Zangen, Federspeicher und Bremsschlauch) bei MB in der Schweiz gegen 10`000.- / Beispiel: 1 Stück Bremszange 1500.- 1 Stück Federspeicher 1200.- 1 Stück AchsMutter 75.- und so weiter. Dazu noch 250.-/Stunde... An meinem Wohnmobil auf MB616 von 2002 ist auch diese Vario Achse verbaut. Hatte diese Arbeiten auch vor kurzem selber erledigt 🙂 Zur Frage eines Lesers wegen dem austretenden Oel der Steckachse: Das ist marginal wenig und erfordert kein Nachfüllen. Weil das Differenzialoel sowiso auch periodisch gewechselt werden sollte, wäre jetzt auch eine Gelegenheit dazu. Tipp: Bei ausgebauter Bremszange den Hebel zum Federspeicher mit einem Kabelbinder auf geöffneter Position fixieren. Damit wird ein erneutes zurückstellen durch unbeabsichtigte Betätigung vermieden... ;-). Beim Entlüften der Bremsanlage hatte ich den Motor an...damit meine Frau es etwas leichter hatte beim Bremspedaldrücken.
Prima Video - vielen Dank! Ich werde sicher auch mal mit meinem Vario vorbeikommen, auch wenn der Weg weit ist. Vorschlag für künftige Videos: Am Anfang würde ich kurz einblende, daß Du Kfz-Meister bist, damit man sieht, daß das, was Du sagst, von einem Fachmann kommt anstatt von einem interessierten Laien. Die Musik würde ich entweder ganz weglassen oder viel, viel leiser machen, damit einem nicht wie bei diesem Video bei jedem Übergang zwischen gesprochenem Wort und Musik die Ohren abfallen wegen der krassen Lautstärke. Gruß und weiter so!
Moin Robert, gutes Video... sieht bei Dir so einfach aus mit der Steckachse... hm, hab da ein wenig schiss vor.... und das Wekzeug, habs gefunden für 160 Tacken... hast du einen günstigeren Anbieter ?
Super Video. Den Job hab ich auch schon 2 mal gemacht. Eine echte Scheiß Arbeit. Danke für die Arbeit. Vorsicht beim auf Schrauben der Achsmutter. Wer das Gewinde versaut schaut echt alt aus und braucht ne neue Hinterachse.
Wäre mega cool wenn du bei Reparatur Videos gleichzeitig sagen kannst was das neue Bauteil etwa kostet. Und was du als Reparatur nehmen würdest. Mich Interessieren solche Kosten wenn man einen T1/2/Vario sich anschafft.
Hallo und danke für dein video, richtig interessant, wo kann ich dass spezial teil "zapfennuss" finden? Köntest du mir einen link tsuschikken? Hertzlichen dank und bis den nächsten video...
Danke Robert! Echt, das hilft mir so sehr! Kannst du bitte auch ein Video zum Entlüften machen? Und was ist diese Rot-Orange Paste, die du auf die Schutzkappe geschmiert hast? Eine Frage: bei meinem Vario 818 ruckelts extrem, wenn man stark runter bremst. Kannst du mir ungefähr sagen, woran es liegen könnte! Vielen Dank und Gruss!
Hey moin, du, dein video is echt der hammer, hat uns echt weiter geholfen. ich fahre einen vario 815 d und bräuchte die grösse der zapfnuss um die steckachse zu lösen. ich sag schon mal danke
Hallo! Weißt du ob ich die 60er Mutter auf der Vorderradnabe (Fettdeckel) lösen muß um das Teil was auf der Bremsscheibe sitzt runterzukriegen? Grüße aus Luxembourg, Hilmar
befasse mich grade mit dem Thema T1/2/Vario. Aber mit dem Arbeitsaufwand hab ich nicht gerechnet. Trübt schon mal wieder meine Anschaffungsbegeisterung für den T1/2/Vario :(
Freu Dich, wenn Du Einzelbereifung drauf hast ist das bei Steinkontakt ein Vorteil. Viele mit Scheibenbremse an der HA und Einzelbereifung müssen einen Bremsscheibenschutz nachrüsten. Die Trommelbremse ist auch weniger Wartungsintensiv.
Du könntest die Turboflaps etwas ausfahren, dann passt das Super. Habe ich bei meinem Sohn auch gemacht und der fährt damit schon problemlos über 5 Jahre rum.
Die Frage ist, will man das? Bzw was will man damit erreichen? Ich habe bei meinem 3,5To Transit hinten gigantische Trommelbremsen und das ist genial. Halten ewig und Bremsen gut genug. Leiber alle drei bis vier Jahre vorne alle frisch ...
@@JohnDoe-zr6bk Damit haste Dir die Frage doch schon beantwortet. Bei meinem 4,5to mit "gigantischen" Trommeln hinten, sind die Beläge vorn in 30 min gewechselt gewesen. Stifte durchkloppen, neue Beläge rein. Dann war hinten irgendwie Murks. BZ undicht. Hat 5 Tage gekostet: BZ gingen nicht hinaus, dann Leitungen neuanfertigen, weil dadurch defekt, dann alle Teile innen neu, entlüften, neu lackieren innen, Trommeln entrosten und lackieren. Im Nachhinein hätte ich lieber auf Scheiben umgerüstet. Schon allein das Einstellen der Trommeln hat mich Stunden gekostet.
Super Video. Was noch fehlt sind die Drehmomente. Für die Laienschrauber sollte noch bemerkt werden daß die Sicherung an der Ringmutter gut aufgebôrdelt werden muß um das Gewinde an der Achse nicht zu beschädigen. Und beim Ansetzen der Ringmutter muß die Selbige von Hand gut rein drehen. Auch um das Gewinde an der Achse nicht zu beschädigen. Gewinde am Arsch, Achse am Arsch!
TH-cam Videos übers Schrauben können viele, aber so komponente, auf den Punkt gebrachte Videos sind leider die Ausnahme! Vielen Dank, das ist doch wirklich sinnvoller Content!
guter videoschnitt und Zeitraffer, die Arbeitserläuterung ist auf dem Punkt 👍🏻👍🏻👍🏻💪🏻💪🏻💪🏻
Wieder klasse video und toll erklärt.LG
Ja, stimme ich voll und ganz zu!
Mich interessiert noch,was kostet ein Satz Bremsscheiben+Beläge für die HA und wo bekommt man so ein Spezialwerkzeug für die Sicherungsmutter an Radnabe her?
Hi Robert, Danke für das super Video. Kannst Du mir bitte sagen was das für ein Dichtmittel ist das Du zwischen Bremsscheibe und Radnabe machst?
Das Video ist GUT. Preislich 1x alles neu (Bremsscheiben, Klötze, Zangen, Federspeicher und Bremsschlauch) bei MB in der Schweiz gegen 10`000.- / Beispiel: 1 Stück Bremszange 1500.- 1 Stück Federspeicher 1200.- 1 Stück AchsMutter 75.- und so weiter. Dazu noch 250.-/Stunde...
An meinem Wohnmobil auf MB616 von 2002 ist auch diese Vario Achse verbaut. Hatte diese Arbeiten auch vor kurzem selber erledigt 🙂
Zur Frage eines Lesers wegen dem austretenden Oel der Steckachse: Das ist marginal wenig und erfordert kein Nachfüllen. Weil das Differenzialoel sowiso auch periodisch gewechselt werden sollte, wäre jetzt auch eine Gelegenheit dazu.
Tipp: Bei ausgebauter Bremszange den Hebel zum Federspeicher mit einem Kabelbinder auf geöffneter Position fixieren. Damit wird ein erneutes zurückstellen durch unbeabsichtigte Betätigung vermieden... ;-). Beim Entlüften der Bremsanlage hatte ich den Motor an...damit meine Frau es etwas leichter hatte beim Bremspedaldrücken.
10tsd 😮😂 für Bremse, mache gerne für ein Drittel inkl Markenteile...
Mag deine professionelle Art zu reparieren
Super erklärt
Prima Video - vielen Dank! Ich werde sicher auch mal mit meinem Vario vorbeikommen, auch wenn der Weg weit ist.
Vorschlag für künftige Videos:
Am Anfang würde ich kurz einblende, daß Du Kfz-Meister bist, damit man sieht, daß das, was Du sagst, von einem Fachmann kommt anstatt von einem interessierten Laien.
Die Musik würde ich entweder ganz weglassen oder viel, viel leiser machen, damit einem nicht wie bei diesem Video bei jedem Übergang zwischen gesprochenem Wort und Musik die Ohren abfallen wegen der krassen Lautstärke.
Gruß und weiter so!
Schön gemacht, ich fänds klasse wenn Du vielleicht auch gleich die Drehmomente der Schrauben mit dazu gibst, du hast sie ja auch gebraucht.
Moin Robert, gutes Video... sieht bei Dir so einfach aus mit der Steckachse... hm, hab da ein wenig schiss vor.... und das Wekzeug, habs gefunden für 160 Tacken... hast du einen günstigeren Anbieter ?
Nice video, what is the artikel nummer on the hinter nav werkzeuge?
Could you tell me the correct setting for the axle nuts that hold the wheel hub and brake disc? I have an 814D from 1997 with the 2 part bearing.
...Top Video.....meci....😎
Super Video. Den Job hab ich auch schon 2 mal gemacht. Eine echte Scheiß Arbeit. Danke für die Arbeit. Vorsicht beim auf Schrauben der Achsmutter. Wer das Gewinde versaut schaut echt alt aus und braucht ne neue Hinterachse.
Wäre mega cool wenn du bei Reparatur Videos gleichzeitig sagen kannst was das neue Bauteil etwa kostet. Und was du als Reparatur nehmen würdest. Mich Interessieren solche Kosten wenn man einen T1/2/Vario sich anschafft.
Hallo und danke für dein video, richtig interessant, wo kann ich dass spezial teil "zapfennuss" finden? Köntest du mir einen link tsuschikken? Hertzlichen dank und bis den nächsten video...
Danke Robert! Echt, das hilft mir so sehr! Kannst du bitte auch ein Video zum Entlüften machen?
Und was ist diese Rot-Orange Paste, die du auf die Schutzkappe geschmiert hast?
Eine Frage: bei meinem Vario 818 ruckelts extrem, wenn man stark runter bremst. Kannst du mir ungefähr sagen, woran es liegen könnte!
Vielen Dank und Gruss!
Da sind deine Bremsscheiben Defekt
@@rovan.projects oh bitte nicht :-/
What about the Air Actuators if they fail?
Moin, tolles Video und super Erklärt. Bin auf der Suche, wie ich bei meinem MAN L 2000 Klötze erneuern kann. Ich werde mal weiter suchen 🙂
Das öl das aus der Narbe rausgelaufen ist, muss man das nicht nachfüllen? Mit freundlichen Grüßen
Ja das frag ich mich aber auch Bravo
Gut erklärt 😎👍
Ich durfte nach deinem letzten Video , meinen VA Satel neu machen !
War gleich viel leichter 👍
Grüße Wolfram
Cooles Video,aber das zurückstellen der Kolben ist bisschen knifflig,und bei Luftfederung wird's echt schwierig
Hi,schönes Video ! Mit wieviel Drehmoment wurde die Mutter festgemacht? Wo du die Zapfen Nuss benutzt hast ?
Grüße Stephan
730 nM
@@NiduDingsda Danke
Haste jut erklärt👍
Hey moin,
du, dein video is echt der hammer, hat uns echt weiter geholfen. ich fahre einen vario 815 d und bräuchte die grösse der zapfnuss um die steckachse zu lösen. ich sag schon mal danke
"verglast" ist der richtige Begriff.
Das ist wenn sie ausgehärtet sind, diese sind ja schon zerbröselt (das was nach dem verglasen kommt)
Saludos desde Paraguay!!
Super!
Hallo! Weißt du ob ich die 60er Mutter auf der Vorderradnabe (Fettdeckel) lösen muß um das Teil was auf der Bremsscheibe sitzt runterzukriegen? Grüße aus Luxembourg, Hilmar
Jo, die Mutter muss weg.
befasse mich grade mit dem Thema T1/2/Vario. Aber mit dem Arbeitsaufwand hab ich nicht gerechnet. Trübt schon mal wieder meine Anschaffungsbegeisterung für den T1/2/Vario :(
Neue Posts wären auch schön 🎉
Kann man beim T2 eigentlich hinten auf Scheiben umrüsten? Ich hab da noch gammlige Trommeln dran.
Freu Dich, wenn Du Einzelbereifung drauf hast ist das bei Steinkontakt ein Vorteil. Viele mit Scheibenbremse an der HA und Einzelbereifung müssen einen Bremsscheibenschutz nachrüsten. Die Trommelbremse ist auch weniger Wartungsintensiv.
Du könntest die Turboflaps etwas ausfahren, dann passt das Super. Habe ich bei meinem Sohn auch gemacht und der fährt damit schon problemlos über 5 Jahre rum.
@@micabi3668 mag sein - aber hast du schon mal eine 10 Jahre alte Trommelbremse neu gemacht und im Vgl dazu eine Scheibenbremse???
Die Frage ist, will man das? Bzw was will man damit erreichen? Ich habe bei meinem 3,5To Transit hinten gigantische Trommelbremsen und das ist genial. Halten ewig und Bremsen gut genug. Leiber alle drei bis vier Jahre vorne alle frisch ...
@@JohnDoe-zr6bk Damit haste Dir die Frage doch schon beantwortet.
Bei meinem 4,5to mit "gigantischen" Trommeln hinten, sind die Beläge vorn in 30 min gewechselt gewesen. Stifte durchkloppen, neue Beläge rein.
Dann war hinten irgendwie Murks. BZ undicht. Hat 5 Tage gekostet: BZ gingen nicht hinaus, dann Leitungen neuanfertigen, weil dadurch defekt, dann alle Teile innen neu, entlüften, neu lackieren innen, Trommeln entrosten und lackieren. Im Nachhinein hätte ich lieber auf Scheiben umgerüstet. Schon allein das Einstellen der Trommeln hat mich Stunden gekostet.
Please ,is it possible to put English Subtitle
🇦🇿👍👏👏👏
Danke für das super Video. Mir würde es mega weiterhelfen wenn du noch Angaben zu Drehmoment machen könntest.
без ключа попробуй гайку открутить
Super Video. Was noch fehlt sind die Drehmomente. Für die Laienschrauber sollte noch bemerkt werden daß die Sicherung an der Ringmutter gut aufgebôrdelt werden muß um das Gewinde an der Achse nicht zu beschädigen. Und beim Ansetzen der Ringmutter muß die Selbige von Hand gut rein drehen. Auch um das Gewinde an der Achse nicht zu beschädigen. Gewinde am Arsch, Achse am Arsch!