Da ex lancista.... ho avuto 2 Y10 AUTOBIANCHI.... e posseggo ancora 1 LANCIA Y di penultima generazione... oltre ad aver avuto 3 LANCIA DELTA e 1 LANCIA K... tutto ciò per dire che ho apprezzato il video con una certa nostalgia per un marchio storico... e non credo di essere una mosca bianca!
Confesso ho avuto un brivido a vedere la Y 10, in famiglia ne abbiamo " consumate 4 ", due fire e due 1.1 i.e, indistruttibile , specialmente la fire, dalle uscite ( adolescenziali ) serali con gli amici, ai lavori in campagna ( vendemmia uva e racvolta olive ), tutte hanno superato 150.000 km ( una oltre 250.000 km) solo con la manutenzione ordinaria, per me auto leggendaria ❤ 🇮🇹.
@@massimilianorighi6427, le migliori x me sono state le 1.1 fire, oltre 150.000 km ( una 315.000 km), mai una volta che si fossero fermate, le usavamo anche x lavoro, caricate a più nn posso, il fire ( oltre ai tappi di fusione ) x me è un motore indistruttibile.
...esperienza diversa la mia🤷 ho avuto una fire blue petrol (interni Alcantara beige),, bella macchinetta per l'epoca ma a 55.000 km dovuta levare causa primi 'skrikkolii' 🤔 meccanici (forse causa di frequenti pur brevi tratti autostradali). Passato in seguito a segmenti superiori 📈🚘
@@ross.1958 mi dispiace x la sua esperienza nn felice con la Y 10, le posso assicurare che quelle che abbiamo avuto in famiglia sono state caricate come dei muli ( 3qli di olive per volta per strade di campagna, dove anche i trattori andavano adagio, poi altri carichi sempre intorno ai 2/3 qli, trasportati per 60km ), mai un tentennamento, forse noi abbiamo " usufruito " anche un pò della sua fortuna 😉
@@brunomazzeo4562 x me nn si è trattato di eccesso di carico🏋 ekkè in autostrada spesso a..tavoletta (allora no limits) e il 1000 della ipsilon nn ha retto alla distanza 💥🤷♂️
La Y10 ai tempi era al vertice della sua categoria. Una geniale rivisitazione della Panda, trasformata da frugale utilitaria in ammiraglia tascabile. Oggi purtroppo la sua erede è semplicemente una sopravvissuta, inferiore a tutte le concorrenti e purtroppo depauperata nella gamma: 10 anni fa aveva il 1.2 a benzina, il 900, il 1.3 multijet da ben 95 CV che la rendeva una piccola tuttofare. Oggi purtroppo esiste solo col 1.0 a 3 cilindri e allestimenti semplificati, e ha perso pure l'alcantara. Un lento e triste declino. Esattamente come l'Italia oggi è l'ombra del grande Paese che fu negli anni '80...
Ah sì. Il grande paese che in quel decennio di partiti allo sbando, svalutazioni e spese pazze ci ha lasciato a noi italiani di oggi pieni di debiti, ignoranza e corruzione. Era un'auto carina e con un ottimo marketing. Esattamente come gli anni 80. Belli a distanza.
@@Mi82475 questo è ciò che vogliono farci credere per giustificare l'attuale svendita del Paese. Era molto meglio allora, pur con i difetti di quei tempi.
È stata la mia prima macchina acquistata nel dicembre 1989 e tenuta fino ad ottobre 1992 . Poi ho preso sempre lancia y rivisitata era color acquamarina con tetto apribile a manovella, fari fendinebbia e autoradio che sulla prima non avevo. Poi nel giugno del 1996 ho preso la nuova lancia y color blu elettrico sempre con tetto ma elettrico. Nel maggio del 1998 ho preso la versione 1200 16 valvole da 89 cv nera con interni in alcantara, andava che era un piacere di guida. Poi nel gennaio 2005 ho preso la nuova versione lancia y 1200 multijet da 69 cv diesel nera interni in alcantara. È stata l'ultima lancia y poi nel 2013 complice il matrimonio sono passato alla Mercedes classe b un altro pianeta e ora da agosto 2021 ho una GLA 200D PREMIUM 4MATIC una favola per tenuta di strada, accelerazione e tecnologia di bordo. Bei ricordi ho con le autobianchi y e poi lancia Y .
Oggi possiamo ricordare la Y10, ma tra 35 anni la vedo dura ricordare questo attuale modello di Ypsilon, che incarna tutta la mancanza di investimenti da parte dell' ormai ex gruppo Fiat
Al min. 2:20, non si trattava di un climatizzatore (quello fu di serie solo dopo il 92, dopo il restyiling, nella versione "Igloo"), ma del classico sistema di ventilazione che, però, in optional, poteva avere i comandi digitali (gli stessi di Prisma e Regata).
Ho guidato una Y10 dell'88 di un amico ma a febbraio del 90 avevo la mia blu petrol interni in alcantara e tettuccio in vetro apribile...bellissima, la ricomprerei
I vetri posteriori a compasso elettrici!!! Ai tempi per me erano l'ultra lusso!!! Oggi sulla mia Y non c'è nulla di così esclusivo ma complessivamente la macchina va molto bene e soprattutto ha uno stile non banale.
Bella recensione ! Comunque la parola giusta è stata "emozionare", ero fresco di patente e all'epoca era tanto alla moda. La y di oggi ha conservato la sua esclusività ed eleganza e se continua ad essere venduta un motivo ci sarà pure, anche se ad essere obiettivi il prezzo è un po' alto.
C'è una parola francese adottata dagli inglesi che descrive molto bene anche l'ultima Ypsilon : chic! L'ironia è che sia l'auto più francese della FCA. Ha tutto quello che serve di serie, se possibile, in un prezzo ragionevolmente basso. Si perché chi ha i soldi odia buttarli se non in grandi quantità! La Y10 è stata un'altra cosa però. Dirompente ha creato le compatte di lusso. Fino ad allora le utilitarie erano appunto tali ed è grazie a lei che oggi abbiamo clima o navigatori sulle piccole. Nemmeno Golf, per cui si spendevano molti soldi in più della media, ci era riuscita, chi proprio voleva doveva farla allestire. Mi si perdoni il paragone blasfemo; è stata come l'F40 "la Madre di tutte le supercar", ebbene la Y10 è stata "la Cenerentola delle utilitarie". Esattamente all'opposto di un altro capolavoro FIAT di pochi anni prima: la Panda, sintesi estrema e funzionale di utilitaria, vera erede concettuale di Mini. Distinti saluti
La mia prima auto in cui sono salito appena nato dall'ospedaledi S.Anna di Torino per tornare a casa, ma anche la prima auto che ho poi più grandicello guidato per imparare e prendere poi la patente è stata una Autobianchi Y10 4WD del 1988. Sì l'abbiamo tenuta 18 anni e ci è molto dispiaciuto restituirla a causa delle limitazioni anti inquinamento. Tutta la mia famiglia è stata fiera di questo bellissimo e splendido modello, per non dire di tutte le A112 che abbiamo avuto in famiglia. Spero che un giorno la nuova Ypsilon possa richiamarsi Autobianchi ma anche con il nome y10, speriamo che ci sia anche una nuova versione 4WD che scomparsa la y10 non c'è più stata. Speriamo che la mia rivista preferita QUATTRORUOTE possa dar voce a questo mio piccolo pensiero uguale identico a molti appassionati di Autobianchi che ancora ci sono a migliaia.
Verissimo la mia prima auto, pochissima esperienza, ricordo ancora oggi pioveva ad uno stop non mi diedero precedenza frenai energicamente e la macchina senza abs andò dritta come non mai. Per fortuna per quei 50 metri che feci non passava nessuno e ne uscii con una grande esperienza di guida, cosa che oggigiorno è impensabile.
Bellissimo confronto! Anche noi avevamo una Y10, una GT 1.3 comprata nuova nel '91, con quasi tutti gli accessori possibili. Quasi L20'000'000 se ben ricordo!
Di Y10 prima serie ne ho restaurata una 5 anni fa…. Diciamo che all’epoca costava tanto… e le vende non decollarono finché non venne inserita in listino la fire base nel 1986… e questa fire in prova venne rinominata LX. Indovinatissima fu anche la campagna pubblicitaria con tutti i vip dell’epoca… diciamo che la y10 era una thema in miniatura Concordo con tutto
La Y10 è una di quelle auto che è impossibile non amare... La Y purtroppo rappresenta il poco che rimane del marchio Lancia. Tra linea, finiture, innovazione l'Autobianchi resta a mio parere la migliore e più bella utilitaria italiana, con rispetto massimo per la Panda e le sue antenate.
Sarebbe bello se per il prossimo anno faceste la prova di Passato Prossimo anche sulla Fiat Punto prima serie del 1993 contro la Punto del 2018, oppure quella di nuova generazione che Fiat avrà intenzione di rilanciare sul mercato.....dato che il prossimo anno la Punto compirà i suoi primi 30 anni, ed è stata una delle automobili più importanti della casa automobilistica italiana.
Ho guidato una Y10 del 1994 amaranto, il modello meno ricordato, quello che segnò il passaggio alla Lancia. Avuta 8-9 mesi da mia madre, dentro era un salottino. Motore scattante e consumi contenuti.
Non si possono paragonare, la Y10 e' stata, a modo suo, una city car magica, innovativa e una delle migliori operazioni di immagine della Lancia. Mentre la Y10 di oggi, e' una Punto del 94, ha il merito di ricordarci ogni giorno che i managers della FIAT degli ultimi 25 anni vanno messi al muro
Bel video!!! Quanta nostalgia mi avete fatto venire, soprattutto per gli anni che sono passati. Ho avuto una Y 10 1.1 del ‘94 e la prima versione della Lancia Y Elefantino Blu. Per me la miglior macchina del gruppo Fiat. Mai un problema, un rumore o uno scricchiolio. Affidabilissima. 💖👍👏👏
Autobianchi inspirou o Uno mille aqui no Brasil, impressionante a semelhança.Carro muito popular e robusto, vai bem em qualquer terreno, de mecânica simples que não desvaloriza e ainda é muito procurado no mercado de usados. Parabéns por esses guerreiros da estrada 👏👏
Un confronto generazionale interessante, in famiglia abbiamo avuto una Y10 colore verde scarabeo e purtroppo... finì distrutta in un incidente. Devi dire che se la Y10 allora è ancora oggi piace ,la nuova Ypsilon.....beh piace o non piace , forse perché la piccola Autobianchi aveva più una sua sorta di sua esclusività che la piccola Lancia non ha
Accompagnai mio padre a ritirare uno dei primi esemplari con fire 1.0. Era talmente silenziosa che ad ogni stop credeva di aver spento il motore. Quando anni dopo la usai io qualche passeggero aveva lo stesso dubbio. Presi poi una y degli anni 90 con fire 1.1 ed in autostrada la y10 con guarnizioni doppie era ancora la più confortevole.
Di serie la 1.0 montava i pneumatici 135. Quando ti capitava di incrociare un altro veicolo in una stradina stretta e finivi di mettere due ruote sulla terra, la risalita era un momento di pathos (sensazione tipo ruota della bici nella rotaia). Coi 155 la macchina migliorava decisamente.
Il 1000 Fire dalla y 10 era davvero un motore ben fatto, peccato per l'intromissione della Magneti Marelli con quelle puntine elettroniche che rendevano questa vettura abbastanza inaffidabile visto che ogni 7 o 8000 km si interrompevano i fili dentro lo spinterogeno che collegavano le puntine platinate, era il cosiddetto impulsore, che andava sostituito regolarmente altrimenti restavi a piedi all'improvviso
Avuta nella versione "Fire 1.1 igloo", aveva dei grossi limiti di tenuta e stabilità, in fondo era una panda come pianale e meccanica. Ottima in città.
davvero sono vetture che hanno un fascino di vendita straordinario la y 10 con le versioni di serie speciali erano decisamente interessanti compresa la fire veniva usata anche dalla uno , poi la sua ereditiera YPISILON ha conquistato con tanti interessanti allestimenti di prezzo e di versioni elefantino anche Hf e poi la seconda serie era decisamente elegante compresa la terza con la versione Hybrid
L'Y10 è stata la mia prima auto! In particolare in versione LX I.E.! Veloce, scattante e un pieno di alcantara che la rendeva particolarmente premium, al pari di Lancia Prisma... Poi son passato alla Clio 1.8 16v, ma questi son dettagli...
Con la mia y10 del 1992 ho percorso oltre 600000 km senza sostanziali problemi. Dubito che questi motoricchi pseudo moderni possano fare altrettanto. PS l’auto è attualmente ancora marciante. La Lancia? Oramai morta e sepolta per sempre come la cugina Alfa. Grazie fca
Ho avuto la versione Turbo full optional acquistata nuova all'epoca . La comperai perchè era molto glamour e mi piaceva molto la sua linea innovativa e gli accessori esclusivi uniti ovviamente alle prestazioni notevoli per la sua categoria . Purtroppo non potei godermela appieno perchè era afflitta da ogni tipo di problemi e guasti di ogni tipo che mi costrinsero a cederla prima che finisse la garanzia .
La Y è stata un auto intelligente,pratica ed elegante allo stesso tempo…le sue linee ruppero gli schemi dell’epoca.Semplice ma geniale.La Y moderna vende perchè non c’è più la Punto altrimenti avrebbe numeri ridicoli..un auto anonima con motori sottodimensionati al contrario della Y che era un proiettile pure con motore 1000
La prima volta che la vidi nel 1994 nella versione restyling (la Y 10 1.1 del ‘94) mi piacque molto, posseduta solo nel 1998, dopo la Mercedes classe A che sicuramente era migliore, ma nell'insieme deludente al contrario della Y che era più "onesta". Quella odierna è sempre valida, A me PIACE ;) !
A me sono sempre piaciute le Y10 poi Lancia Y 1serie...avevano un loro stile, un loro perché. Le altre Lancia Y gira che ti rigira hanno sempre stessa carrozzeria un qualcosa in più dentro ma non entusiasma più, questo è un mio parere. A me piace che un auto trasmette, a secondo del marchio, delle emozioni sia fuori che dentro, poi il comportamento su strada, i consumi, il confort. Insomma quando la vai a prendere l emozione continua....che sia un auto da città che una GT o Suv.
L'ultima e' bellissima.....io ho avuto la Y10 versione Mia, pelle Alcantara su sedili, cruscotto, portiere, tetto apribile, vetri elettrici, chiusura porte centralizzata, motore 1.100 fire.
io esco fuori dei binari!! a me la y10 a tutt'oggi (ypsilon), mi piace un sacco!! ne ho avuto 3!! attualmente ho la 1.0 hybrid e sono stra soddisfatto!!
Costa il giusto, consuma poco, ottimo rapporto ingombri/spazio interno, posizione di guida e cambio comodo (e sono 1.85x95kg), silenziosa più di macchinoni moderni su strada. Anche noi soddisfatti della 1.2 GPL: ci abbiamo viaggiato tranquillamente anche in tre + due trasportini per cani + bagagli spendendo nulla in carburante. Una fra le poche auto che vale quel che costa.
@@stefanor6579 sinceramente avevamo cercato altro, ma pagare una Yaris o una Micra oltre 25k o una C1 o Aygo ben 2000 più della Y, pur essendo più piccole, non ci sembrava intelligentissimo. Proprio perché la possediamo, ne conosciamo i pregi ma in Italia hanno successo le Hyundai che scricchiolano come crackers. La Y ha pochi fronzoli e fa quello che deve fare ed è troppo poco evidentemente: servono i leddini colorati sul cruscotto (negli anni 90/00 quando le mettevo a 20 anni sull'auto mi davano del tamarro). Non è che se un'auto non la vendono in Europa fa schifo. In Francia compravano francese anche quando facevano bidoni per patriottismo. In generale in Europa le citycar non hanno successo. La smart la vendono solo a Roma e Milano per dire. Le auto vanno valutate in base alla categoria e al costo di acquisto e la Y fa il suo dovere senza effetti speciali.
Y10 1.0 Lx canna di fucile, acquistata nuova nell' 88, con vetri posteriori a compasso montati aftermarket (da me personalmente)... era ed è un'auto affascinante, probabilmente unica nel suo genere. Analisi tecnica del mezzo: se escludiamo i vantaggi del motore fire, l'ingenierizzazione di pianale, carrozzeria, componenti interni (sedili soprattutto) era mediocre, la stabilità non infondeva fiducia, la protezione dei lamierati contro la corrosione degli anni 70, la rigidità torsionale scarsa (se parcheggiata spesso in pendenza deformava il lamierato del tetto in prossimità del montante B e la vernice si distaccava),il portellone nero opaco delicatissimo, sui fondi dissestati plancia portiere scricchiolavano in abbondanza. il sistema di ribaltamento dei sedili si rompeva strutturalmente in prossimità del tubolare che permetteva innalzamento e traslazione in avanti.
Se la Fiat avesse dato la stessa importanza pure a Delta e Thema, sarebbe stato meglio, la Delta e la Thema sono scomparse e la Y è rimasta.... Perché?.... E non è un commento "banale"... 😠
È passata da "piace alla gente che piace" a "piace a chi non capisce un cazzo di auto" o "piace a chi ama l'antiquariato" Siamo passati da un auto innovativa ad un auto vecchia La Sandero costa uguale ed è più evoluta sia telaisticamente, in sicurezza e in tecnologia
Tanto per non essere banale, una domanda: la Y10 era una Panda ricarrozzata ? Seconda domanda: Perché sulla Y Lancia post Y10 Autobianchi vi siete limitati a un brevissimo passaggio e non avete descritto nulla, forse non ha avuto molto successo ?
Si la Y10 del 1985 era su base panda prima serie restyling. Perchè adotta anche le stesse sospensioni posteriori. Mentre la prima serie della Panda 1980 , adottava al posteriore le balestre.
si ma ai tempi la y10 era all'avanguardia della tecnica e delle finiture, oggi la y è un pezzo d'antiquariato che vende solo perchè regalata a prezzi cinesi......
La Y10 era una bella macchina . Era di mia mamma ma la usavo spesso . Quella "Nuova" o vecchia per l'età del progetto ,non mi piace più . Preferisco ls swift hybrid di mia suocera . Sotto i 1000kg consuma niente e lo spazio interno non è da meno. VERISSIMO si imparava a guidare. Uno turbo,, y 10 turbo supercinque GTturbo polo G40, tutte auto che ti davano ,,ma dovevi saperle guidare . Il futuro ? Passeggeri su un seplice mezzo di trasporto , zero capacita di guida , zero emozioni zero piacere di guida,zero auto dei sogni . Già oggi esiste una BMW che non ha più il vano motore elettrico apribile, e la dice lunga.
Da ex lancista.... ho avuto 2 Y10 AUTOBIANCHI.... e posseggo ancora 1 LANCIA Y di penultima generazione... oltre ad aver avuto 3 LANCIA DELTA e 1 LANCIA K... tutto ciò per dire che ho apprezzato il video con una certa nostalgia per un marchio storico... e non credo di essere una mosca bianca!
Sono storiche entrambe ormai! 🤣
👍👍👍😅👏👏👏
La Y viene immatricolata già ASI
Confesso ho avuto un brivido a vedere la Y 10, in famiglia ne abbiamo " consumate 4 ", due fire e due 1.1 i.e, indistruttibile , specialmente la fire, dalle uscite ( adolescenziali ) serali con gli amici, ai lavori in campagna ( vendemmia uva e racvolta olive ), tutte hanno superato 150.000 km ( una oltre 250.000 km) solo con la manutenzione ordinaria, per me auto leggendaria ❤ 🇮🇹.
Anche noi ben 4 y10,una Fire 1000,2 1.1 lx ed elite e una 1.3 gt
@@massimilianorighi6427, le migliori x me sono state le 1.1 fire, oltre 150.000 km ( una 315.000 km), mai una volta che si fossero fermate, le usavamo anche x lavoro, caricate a più nn posso, il fire ( oltre ai tappi di fusione ) x me è un motore indistruttibile.
...esperienza diversa la mia🤷 ho avuto una fire blue petrol (interni Alcantara beige),, bella macchinetta per l'epoca ma a 55.000 km dovuta levare causa primi 'skrikkolii' 🤔 meccanici (forse causa di frequenti pur brevi tratti autostradali). Passato in seguito a segmenti superiori 📈🚘
@@ross.1958 mi dispiace x la sua esperienza nn felice con la Y 10, le posso assicurare che quelle che abbiamo avuto in famiglia sono state caricate come dei muli ( 3qli di olive per volta per strade di campagna, dove anche i trattori andavano adagio, poi altri carichi sempre intorno ai 2/3 qli, trasportati per 60km ), mai un tentennamento, forse noi abbiamo " usufruito " anche un pò della sua fortuna 😉
@@brunomazzeo4562 x me nn si è trattato di eccesso di carico🏋 ekkè in autostrada spesso a..tavoletta (allora no limits) e il 1000 della ipsilon nn ha retto alla distanza 💥🤷♂️
La Y10 ai tempi era al vertice della sua categoria. Una geniale rivisitazione della Panda, trasformata da frugale utilitaria in ammiraglia tascabile. Oggi purtroppo la sua erede è semplicemente una sopravvissuta, inferiore a tutte le concorrenti e purtroppo depauperata nella gamma: 10 anni fa aveva il 1.2 a benzina, il 900, il 1.3 multijet da ben 95 CV che la rendeva una piccola tuttofare. Oggi purtroppo esiste solo col 1.0 a 3 cilindri e allestimenti semplificati, e ha perso pure l'alcantara. Un lento e triste declino. Esattamente come l'Italia oggi è l'ombra del grande Paese che fu negli anni '80...
Ah sì. Il grande paese che in quel decennio di partiti allo sbando, svalutazioni e spese pazze ci ha lasciato a noi italiani di oggi pieni di debiti, ignoranza e corruzione.
Era un'auto carina e con un ottimo marketing. Esattamente come gli anni 80. Belli a distanza.
@@Mi82475 questo è ciò che vogliono farci credere per giustificare l'attuale svendita del Paese. Era molto meglio allora, pur con i difetti di quei tempi.
È stata la mia prima macchina acquistata nel dicembre 1989 e tenuta fino ad ottobre 1992 . Poi ho preso sempre lancia y rivisitata era color acquamarina con tetto apribile a manovella, fari fendinebbia e autoradio che sulla prima non avevo. Poi nel giugno del 1996 ho preso la nuova lancia y color blu elettrico sempre con tetto ma elettrico. Nel maggio del 1998 ho preso la versione 1200 16 valvole da 89 cv nera con interni in alcantara, andava che era un piacere di guida. Poi nel gennaio 2005 ho preso la nuova versione lancia y 1200 multijet da 69 cv diesel nera interni in alcantara. È stata l'ultima lancia y poi nel 2013 complice il matrimonio sono passato alla Mercedes classe b un altro pianeta e ora da agosto 2021 ho una GLA 200D PREMIUM 4MATIC una favola per tenuta di strada, accelerazione e tecnologia di bordo. Bei ricordi ho con le autobianchi y e poi lancia Y .
Oggi possiamo ricordare la Y10, ma tra 35 anni la vedo dura ricordare questo attuale modello di Ypsilon, che incarna tutta la mancanza di investimenti da parte dell' ormai ex gruppo Fiat
concordo. poi + di 17mila euro x questo bacarozzo e' un insulto alla decenza. fiat deve solo vergognarsi.
Al min. 2:20, non si trattava di un climatizzatore (quello fu di serie solo dopo il 92, dopo il restyiling, nella versione "Igloo"), ma del classico sistema di ventilazione che, però, in optional, poteva avere i comandi digitali (gli stessi di Prisma e Regata).
Ho guidato una Y10 dell'88 di un amico ma a febbraio del 90 avevo la mia blu petrol interni in alcantara e tettuccio in vetro apribile...bellissima, la ricomprerei
I vetri posteriori a compasso elettrici!!! Ai tempi per me erano l'ultra lusso!!! Oggi sulla mia Y non c'è nulla di così esclusivo ma complessivamente la macchina va molto bene e soprattutto ha uno stile non banale.
Ci vorrebbe il confronto tra la vecchia Fiesta del '76 e la nuova appena uscita!
Bella recensione ! Comunque la parola giusta è stata "emozionare", ero fresco di patente e all'epoca era tanto alla moda. La y di oggi ha conservato la sua esclusività ed eleganza e se continua ad essere venduta un motivo ci sarà pure, anche se ad essere obiettivi il prezzo è un po' alto.
C'è una parola francese adottata dagli inglesi che descrive molto bene anche l'ultima Ypsilon : chic!
L'ironia è che sia l'auto più francese della FCA. Ha tutto quello che serve di serie, se possibile, in un prezzo ragionevolmente basso.
Si perché chi ha i soldi odia buttarli se non in grandi quantità!
La Y10 è stata un'altra cosa però. Dirompente ha creato le compatte di lusso. Fino ad allora le utilitarie erano appunto tali ed è grazie a lei che oggi abbiamo clima o navigatori sulle piccole. Nemmeno Golf, per cui si spendevano molti soldi in più della media, ci era riuscita, chi proprio voleva doveva farla allestire. Mi si perdoni il paragone blasfemo; è stata come l'F40 "la Madre di tutte le supercar", ebbene la Y10 è stata "la Cenerentola delle utilitarie". Esattamente all'opposto di un altro capolavoro FIAT di pochi anni prima: la Panda, sintesi estrema e funzionale di utilitaria, vera erede concettuale di Mini.
Distinti saluti
La mia prima auto in cui sono salito appena nato dall'ospedaledi S.Anna di Torino per tornare a casa, ma anche la prima auto che ho poi più grandicello guidato per imparare e prendere poi la patente è stata una Autobianchi Y10 4WD del 1988. Sì l'abbiamo tenuta 18 anni e ci è molto dispiaciuto restituirla a causa delle limitazioni anti inquinamento. Tutta la mia famiglia è stata fiera di questo bellissimo e splendido modello, per non dire di tutte le A112 che abbiamo avuto in famiglia. Spero che un giorno la nuova Ypsilon possa richiamarsi Autobianchi ma anche con il nome y10, speriamo che ci sia anche una nuova versione 4WD che scomparsa la y10 non c'è più stata. Speriamo che la mia rivista preferita QUATTRORUOTE possa dar voce a questo mio piccolo pensiero uguale identico a molti appassionati di Autobianchi che ancora ci sono a migliaia.
Verissimo la mia prima auto, pochissima esperienza, ricordo ancora oggi pioveva ad uno stop non mi diedero precedenza frenai energicamente e la macchina senza abs andò dritta come non mai. Per fortuna per quei 50 metri che feci non passava nessuno e ne uscii con una grande esperienza di guida, cosa che oggigiorno è impensabile.
Bellissimo confronto! Anche noi avevamo una Y10, una GT 1.3 comprata nuova nel '91, con quasi tutti gli accessori possibili. Quasi L20'000'000 se ben ricordo!
Di Y10 prima serie ne ho restaurata una 5 anni fa…. Diciamo che all’epoca costava tanto… e le vende non decollarono finché non venne inserita in listino la fire base nel 1986… e questa fire in prova venne rinominata LX. Indovinatissima fu anche la campagna pubblicitaria con tutti i vip dell’epoca… diciamo che la y10 era una thema in miniatura
Concordo con tutto
La Y10 Fire, all' esordio, costava 10.894.000 lire: costava addirittura di piú della Uno 45
Ma se compro la ypsilon nuova ho tutte le agevolazioni dell'auto d'epoca?
Secondo me no
Sono veramente interessati questi video, complimenti davvero e quanta nostalgia guardando la Y10
La Y10 è una di quelle auto che è impossibile non amare... La Y purtroppo rappresenta il poco che rimane del marchio Lancia. Tra linea, finiture, innovazione l'Autobianchi resta a mio parere la migliore e più bella utilitaria italiana, con rispetto massimo per la Panda e le sue antenate.
bellissime queste prove. A quando il confronto 205 - 208?
L'ha già fatto un altra testata anni fa con la 208 prima serie
Sarebbe bello se per il prossimo anno faceste la prova di Passato Prossimo anche sulla Fiat Punto prima serie del 1993 contro la Punto del 2018, oppure quella di nuova generazione che Fiat avrà intenzione di rilanciare sul mercato.....dato che il prossimo anno la Punto compirà i suoi primi 30 anni, ed è stata una delle automobili più importanti della casa automobilistica italiana.
Il finale mi è piaciuto ancor di più🤗😂😂
Ho guidato una Y10 del 1994 amaranto, il modello meno ricordato, quello che segnò il passaggio alla Lancia. Avuta 8-9 mesi da mia madre, dentro era un salottino. Motore scattante e consumi contenuti.
👍
Non si possono paragonare, la Y10 e' stata, a modo suo, una city car magica, innovativa e una delle migliori operazioni di immagine della Lancia. Mentre la Y10 di oggi, e' una Punto del 94, ha il merito di ricordarci ogni giorno che i managers della FIAT degli ultimi 25 anni vanno messi al muro
Negativo. E' una panda 169.
@@lifeline801 peggio, no?
Si, ma non è la punto del 94. Quella era la Y, con pianale punto accorciato, poi evoluta nella Ypsilon che, secondo me, è stata la migliore.
"...Willy è venuto in TURBO!" cit. 😂
Con telefono a bordo immagino... (cit.)
@@agosita86 Regolare! 😆
Bel video!!! Quanta nostalgia mi avete fatto venire, soprattutto per gli anni che sono passati. Ho avuto una Y 10 1.1 del ‘94 e la prima versione della Lancia Y Elefantino Blu. Per me la miglior macchina del gruppo Fiat. Mai un problema, un rumore o uno scricchiolio. Affidabilissima. 💖👍👏👏
👍
Potete farlo anche per la Punto??
Autobianchi inspirou o Uno mille aqui no Brasil, impressionante a semelhança.Carro muito popular e robusto, vai bem em qualquer terreno, de mecânica simples que não desvaloriza e ainda é muito procurado no mercado de usados. Parabéns por esses guerreiros da estrada 👏👏
Un confronto generazionale interessante, in famiglia abbiamo avuto una Y10 colore verde scarabeo e purtroppo... finì distrutta in un incidente. Devi dire che se la Y10 allora è ancora oggi piace ,la nuova Ypsilon.....beh piace o non piace , forse perché la piccola Autobianchi aveva più una sua sorta di sua esclusività che la piccola Lancia non ha
Vedere la Y10 mi ha fatto tornare giovane. Purtroppo ai tempi neo patentato non potevo permettermela
Accompagnai mio padre a ritirare uno dei primi esemplari con fire 1.0. Era talmente silenziosa che ad ogni stop credeva di aver spento il motore. Quando anni dopo la usai io qualche passeggero aveva lo stesso dubbio. Presi poi una y degli anni 90 con fire 1.1 ed in autostrada la y10 con guarnizioni doppie era ancora la più confortevole.
Di serie la 1.0 montava i pneumatici 135. Quando ti capitava di incrociare un altro veicolo in una stradina stretta e finivi di mettere due ruote sulla terra, la risalita era un momento di pathos (sensazione tipo ruota della bici nella rotaia). Coi 155 la macchina migliorava decisamente.
io sulla mia, ho da poco montato le 175/50, non sono omologate a libretto ma chissenefrega, tiene la strada in una maniera assurda
@@cristianocalaio9088 Ti credo! 😃👍
@@fabriziosuzzi1316 volendo si possono montare anche le 185/55
@@cristianocalaio9088 Ci vogliono buoni bicipiti 😂
Il 1000 Fire dalla y 10 era davvero un motore ben fatto, peccato per l'intromissione della Magneti Marelli con quelle puntine elettroniche che rendevano questa vettura abbastanza inaffidabile visto che ogni 7 o 8000 km si interrompevano i fili dentro lo spinterogeno che collegavano le puntine platinate, era il cosiddetto impulsore, che andava sostituito regolarmente altrimenti restavi a piedi all'improvviso
Che nostalgia a riguardare i filmati dell'epoca comunque...
Avuta nella versione "Fire 1.1 igloo", aveva dei grossi limiti di tenuta e stabilità, in fondo era una panda come pianale e meccanica.
Ottima in città.
Io avevo migliorato la frenata sostituendo i pneumatici 135 di serie con i 155.
Ma era sempre pericolosa.
Tenuta di strada può darsi. Ma la stabilità per l'epoca (1985) era buona.
davvero sono vetture che hanno un fascino di vendita straordinario la y 10 con le versioni di serie speciali erano decisamente interessanti compresa la fire veniva usata anche dalla uno , poi la sua ereditiera YPISILON ha conquistato con tanti interessanti allestimenti di prezzo e di versioni elefantino anche Hf e poi la seconda serie era decisamente elegante compresa la terza con la versione Hybrid
Non c'è mai stata una HF.
tenendo conto dell'epoca storica in cui vanno collocate e' assolutamente molto meglio la y10.
Molto più bella la vecchia Y10 del plasticone odierno che fa solo 🤮
La Y10 aveva rinnovato il modo di vivere l'auto. Sono un amante della Ypsilon e spero che nel 2023 esca qualcosa di carino. Speriamo
Ho iniziato a guidare con il foglio rosa su una Y10 LX colore verde giada e interni alcantara...che emozione rivederla.
Bel video 👏 complimenti 👏
L'Y10 è stata la mia prima auto! In particolare in versione LX I.E.! Veloce, scattante e un pieno di alcantara che la rendeva particolarmente premium, al pari di Lancia Prisma... Poi son passato alla Clio 1.8 16v, ma questi son dettagli...
Con la mia y10 del 1992 ho percorso oltre 600000 km senza sostanziali problemi. Dubito che questi motoricchi pseudo moderni possano fare altrettanto. PS l’auto è attualmente ancora marciante. La Lancia? Oramai morta e sepolta per sempre come la cugina Alfa. Grazie fca
Ho avuto la versione Turbo full optional acquistata nuova all'epoca . La comperai perchè era molto glamour e mi piaceva molto la sua linea innovativa e gli accessori esclusivi uniti ovviamente alle prestazioni notevoli per la sua categoria . Purtroppo non potei godermela appieno perchè era afflitta da ogni tipo di problemi e guasti di ogni tipo che mi costrinsero a cederla prima che finisse la garanzia .
La Y è stata un auto intelligente,pratica ed elegante allo stesso tempo…le sue linee ruppero gli schemi dell’epoca.Semplice ma geniale.La Y moderna vende perchè non c’è più la Punto altrimenti avrebbe numeri ridicoli..un auto anonima con motori sottodimensionati al contrario della Y che era un proiettile pure con motore 1000
Questa rubrica è molto interessante, ma l’avete interrotta?
Da piccolo mia madre aveva la Y10 Missoni con interni in alcantara ed i sedili in velluto. Era molto bella. E mio padre aveva la A112 Abarth.
Sono in cerca di una Y10 Missoni. Sai se la macchina è ancora marciante?
@@DavidColex Saranno passati 25 anni da quando l'ha venduta. Non so che fine abbia fatto.
@@DavidColex io ce l ho se ti interessa
La prima volta che la vidi nel 1994 nella versione restyling (la Y 10 1.1 del ‘94) mi piacque molto, posseduta solo nel 1998, dopo la Mercedes classe A che sicuramente era migliore, ma nell'insieme deludente al contrario della Y che era più "onesta". Quella odierna è sempre valida, A me PIACE ;) !
A me sono sempre piaciute le Y10 poi Lancia Y 1serie...avevano un loro stile, un loro perché. Le altre Lancia Y gira che ti rigira hanno sempre stessa carrozzeria un qualcosa in più dentro ma non entusiasma più, questo è un mio parere. A me piace che un auto trasmette, a secondo del marchio, delle emozioni sia fuori che dentro, poi il comportamento su strada, i consumi, il confort. Insomma quando la vai a prendere l emozione continua....che sia un auto da città che una GT o Suv.
L'ultima e' bellissima.....io ho avuto la Y10 versione Mia, pelle Alcantara su sedili, cruscotto, portiere, tetto apribile, vetri elettrici, chiusura porte centralizzata, motore 1.100 fire.
Centomila volte meglio la prima
Ho avuto la mitica Y10 prima serie con motore fire.
Frenata e stabilità pessime.
Per il resto in città andava bene.
Старый авто красивее
io esco fuori dei binari!! a me la y10 a tutt'oggi (ypsilon), mi piace un sacco!! ne ho avuto 3!! attualmente ho la 1.0 hybrid e sono stra soddisfatto!!
Costa il giusto, consuma poco, ottimo rapporto ingombri/spazio interno, posizione di guida e cambio comodo (e sono 1.85x95kg), silenziosa più di macchinoni moderni su strada.
Anche noi soddisfatti della 1.2 GPL: ci abbiamo viaggiato tranquillamente anche in tre + due trasportini per cani + bagagli spendendo nulla in carburante.
Una fra le poche auto che vale quel che costa.
Se vabbè , obiettività zero , la difendete perché ce l'avete, ma domandatevi perché la vendono sono in Italia, nel resto d'Europa farebbe solo ridere
@@stefanor6579 sinceramente avevamo cercato altro, ma pagare una Yaris o una Micra oltre 25k o una C1 o Aygo ben 2000 più della Y, pur essendo più piccole, non ci sembrava intelligentissimo.
Proprio perché la possediamo, ne conosciamo i pregi ma in Italia hanno successo le Hyundai che scricchiolano come crackers.
La Y ha pochi fronzoli e fa quello che deve fare ed è troppo poco evidentemente: servono i leddini colorati sul cruscotto (negli anni 90/00 quando le mettevo a 20 anni sull'auto mi davano del tamarro).
Non è che se un'auto non la vendono in Europa fa schifo. In Francia compravano francese anche quando facevano bidoni per patriottismo. In generale in Europa le citycar non hanno successo. La smart la vendono solo a Roma e Milano per dire.
Le auto vanno valutate in base alla categoria e al costo di acquisto e la Y fa il suo dovere senza effetti speciali.
Ho una Lancia Ypsilon ibrida di colore rosso, presa due settimane fa. Bella e comoda da guidare.
Ho avuto una Y10 LX, dentro era un salottino❤️
👍
La calamita di Padre Pio era di serie?
Y10 1.0 Lx canna di fucile, acquistata nuova nell' 88, con vetri posteriori a compasso montati aftermarket (da me personalmente)... era ed è un'auto affascinante, probabilmente unica nel suo genere.
Analisi tecnica del mezzo: se escludiamo i vantaggi del motore fire, l'ingenierizzazione di pianale, carrozzeria, componenti interni (sedili soprattutto) era mediocre, la stabilità non infondeva fiducia, la protezione dei lamierati contro la corrosione degli anni 70, la rigidità torsionale scarsa (se parcheggiata spesso in pendenza deformava il lamierato del tetto in prossimità del montante B e la vernice si distaccava),il portellone nero opaco delicatissimo, sui fondi dissestati plancia portiere scricchiolavano in abbondanza. il sistema di ribaltamento dei sedili si rompeva strutturalmente in prossimità del tubolare che permetteva innalzamento e traslazione in avanti.
Se la Fiat avesse dato la stessa importanza pure a Delta e Thema, sarebbe stato meglio, la Delta e la Thema sono scomparse e la Y è rimasta.... Perché?.... E non è un commento "banale"... 😠
È passata da "piace alla gente che piace" a "piace a chi non capisce un cazzo di auto" o "piace a chi ama l'antiquariato"
Siamo passati da un auto innovativa ad un auto vecchia
La Sandero costa uguale ed è più evoluta sia telaisticamente, in sicurezza e in tecnologia
Nel 96 fu la mia prima auto. Bianca.
Pianale con subwoofer (che mi rubarono)
Spettacolo di macchina
Tanto per non essere banale, una domanda: la Y10 era una Panda ricarrozzata ? Seconda domanda: Perché sulla Y Lancia post Y10 Autobianchi vi siete limitati a un brevissimo passaggio e non avete descritto nulla, forse non ha avuto molto successo ?
La Y 1995 verrà rivalutata tra una decina d'anni, come tutte le auto di quel periodo. Ora tocca celebrare gli anni 80!
Si la Y10 del 1985 era su base panda prima serie restyling.
Perchè adotta anche le stesse sospensioni posteriori.
Mentre la prima serie della Panda 1980 , adottava al posteriore le balestre.
si ma ai tempi la y10 era all'avanguardia della tecnica e delle finiture, oggi la y è un pezzo d'antiquariato che vende solo perchè regalata a prezzi cinesi......
Ho messo like perché ne posseggo una
Lancia Y.
La prima storica ibrida.
Una cosa non è cambiato in tutti questi anni... Il risultato dei test EuroNCAP
La vecchietta straccia la sua erede a mani basse !
Il top della memorabilità resta il marchio della Y10 originale: Autobianchi.
Autobianchi Y10: passato remoto
Lancia Y: passato prossimo
E il futuro? 🤔
la macchina con cui ho iniziato a guidare.
Vabbè ma quante ne hanno vendute? Non lo dite mai invece è un dato interessantissimo
Oggi ho scoperto che la fanno ancora.
la chicca finale, vale da sola la visione del video.
felice possessore di una Y10 4WD 1.1 i.e. del 91.
Ma le manca uno specchietto?
Era a pagamento
Ho avuto una Autobianchi Y10 4WD 1.1i.e quella era una vera Y10 no questo truiaio di ora
Il 1050 era il "Brasile" non Fire
avevo la GT ie ,una bomba .
Bel video complimenti ma c'è un piccolo errore 14.820 EURO ???? stavamo mesi malle già nel 1983🤣🤣🤣
La cifra in euro si riferisce al prezzo dì allora attualizzato in base ai parametri ISTAT
@@lorenzofacchinetti6224 si ma e il doppio del prezzo che costava la Y10 il prezzo in euro per la Y10 era più o meno 7500€
La Y10 era una bella macchina . Era di mia mamma ma la usavo spesso . Quella "Nuova" o vecchia per l'età del progetto ,non mi piace più . Preferisco ls swift hybrid di mia suocera . Sotto i 1000kg consuma niente e lo spazio interno non è da meno. VERISSIMO si imparava a guidare. Uno turbo,, y 10 turbo supercinque GTturbo polo G40, tutte auto che ti davano ,,ma dovevi saperle guidare . Il futuro ? Passeggeri su un seplice mezzo di trasporto , zero capacita di guida , zero emozioni zero piacere di guida,zero auto dei sogni . Già oggi esiste una BMW che non ha più il vano motore elettrico apribile, e la dice lunga.
Ti sentivi su una Lancia Thema ma restava sempre un gradino sotto la Panda
Grazie all' Autobianchi (Y10) che adesso ci sono le Y 😅
peccato vedere il marchio lancia ridotto così dopo il successo e la storia che ha dietro :(
Che futuro avrà, è veramente arrivata alla fine? Sarebbe un vero peccato. È ancora molto "attraente".
La Y10 4WD aveva il sistema di trazione elettropneumatico...era più evoluto di quello della panda 4x4
In famiglia abbiamo avuto ben 4 y10
il 1050 non era Fire........
Solo la 1. e la 2. serie delle Y, specialmente la prima di Enrico Fumia furono le vere eredi della Y10. La generazione attuale non è all'altezza.
La scocca se non sbaglio sempre quella è
@@shep8170
Y10 = Panda 1. gen
Y 1. gen = Punto 1. gen
Y 2. gen = Punto 2. gen
Y 3. gen = Panda 2. e 3. gen (quelle hanno lo stesso pianale)
C'è un però... Guida di livello 2 neanche l'ombra... E il prezzo per il tipo di auto mi sembra altino, considerando le dotazioni...
300 chili in più sono progresso... ha, ha, ha.
Elettronica e dispositivi antinquinamento a parte, questi sono i motivi per cui oggi pesano di più...
th-cam.com/video/TikJC0x65X0/w-d-xo.html
La GT 👌
Un incrocio tra panda e uno più raffinata però
Idem per Alfa Romeo, la Giulietta che non ci azzecca nulla, la Giulia dopo 20 dalla 159 e il resto Zero.... Ne ha fatto di cazzate Marchionne
Oltre al nome hanno in comune la possibilità di essere iscritte ASI
La y10 mitica, la Nuova Ypsilon non mi piace quanto le vecchie Y
Sembra più moderna la y10
La 4x4 a bottoni 🤦🏻♂️😂
Ramarro
17km/L
Ne faccio 18.6 con una serie 1 di 9 anni fa e 184 cavalli
Ragioniamoci
... e il rapporto peso/potenza ed il fatto che una sia benzina aspirata e l'altra turbodiesel?...