Зря ты залил димексид в этот двигатель, ради профилактики сократил ему срок службы и попращался с тифлоном на поршнях. Димексид обалденно отмывает, хорошо мыть разобранный двигатель за исключением некоторых деталей. Если вы заливаете его в двигатель или моете в разборе, учтите следующее. Димексид не вредит алюминию и чугуну, не разрушает сальники, уплотнения, масло съемные колпачки, резинки . Но не спешите радоваться у него есть обратная сторона! Прежде чем лить изучите составные части вашего двигателя иначе вы его запорете. Димексид нельзя применять для промывки системы или раскоксовке колец двигателей в которых стоят облегчённые поршни с тефлоновым напылением, например lada granta, priora, огромное числа иномарок и не в коем случае не лейте в немецкие машины, ваши поршни попрощаются с тефлоном и ресурс двигателя серьезно упадет. Исключением может быть только если это последний шанс для двигателя продолжить работу, но тогда вы добровольно прощаетесь с тефлоном! После димексида тефлон удаляется одним движением тряпки и при первом же запуске. Если у вас крашеный поддон и клапанная крышка убирайте краску, иначе все это пойдет в ваши каналы и маслоприемник после чего двигатель резво побежит на встречу клину с капиталкой лишившись смазки. Даже через полчаса раскоксовки пробежавший в поддон димексид снимет с него краску, так что крашеный поддон снимать обязательно! Так же димексид разрушает некоторые виды пластика и может отслоить некоторые плохо нанесенные герметики, соплями свисаюшие с соединений внутри двигателя. Если в вашем двигателе из пластика сделан только успокоитель цепи, вы обойдетесь малой кровью, возможно его придется заменить. Вывод, можно промыть только учитывая все выше перечисленное простенькие двигателя, не лейте в двигатель не зная всех свойств этого средства, лучше купить безопасную но менее эффективную промывку чем сделать еще хуже . И после раскоксовки поршней не спешите заводить двигатель, сначала промойте камеры сгорания бензином или керосином с помощью шприца и продувки компрессора пока бензин не останется чистым. Если вы оставите там грубые частицы отвалившегося шлама, на память он с легкостью оставит царапины на поршнях и стенках цилиндров!!! Для профилактики при слабом жере масла лучше подберите специализированную промывку. Она хуже отмывает, но не позволит вам бездумно загубить мотор. Димексид стоит лить если это ваша последняя надежда, если у вас в двигателе нефтяные залежи, вы знаете что делать и разобрались что именно он смоет в конкретном двигателе. После промывки, промываем двигатель от остатков димексида, смотрим состояние деталей, убеждаемся что пластиковые детали не разъело, вытряхиваем все из поддона и чистим сетку маслоприемника. Ставим аккуратно крышки на хороший герметик или новые прокладки. Льем масло и ездим радуемся, первую замену масла лучше сделать немного пораньше. Так же мешайте димексид только с чистым маслом, меняйте фильтра при повторе промывки, грязи и так будет очень много. Поэтому не жлобимся, капиталка дороже! И без фанатизма, пол часа и сливайте не надо на нем наматывать километры по городу. Если вы дождетесь пока фильтр развалится и открытия клапана, все что собрал фильтр пойдет по двигателю. Если грязи слишком много налейте меньше димексида в первую заправки масла, не надо бахать 4 пузырька лучше сделать больше промывок чем сходу забить фильтр отложениями. Спустя пол часа фильтры становятся мягкими и кольца соединяющие фильтрующий элемент размягчаются, при распиле фильтра их гораздо легче отрываются руками. 20-30 минут погоняли викидывайте фильтр, меняем масло и повторяем. После промывки убедитесь в чистоте сетки масло приемника, собираем и вытираем слезы счастья)) Кстати офигенно отмывает свечи, не советую греть открытым огнем, свечи отмоются но пожелтеют если димексид загорится. Но на работу не влияет, сам на таких свечах езжу и отмывал не один раз. Так же во время промывки поднимаются пары димексида, может появиться небольшая детонация, чтоб ее убрать, снимите шланг сапуна с дроселя и можете заткнуть заглушкой. Димексид слишком всемогущий чтоб его использовать бездумно, халатности не простит! Не убивает двигатели, его убивают действия играющих в русскую рулетку. Незнание не избавляет от ответственности. Надеюсь информация будет полезна и поможет поднять умирающий двигатель с коленей или убережет вас от глупостей!
От тефлона уже к 60-80 тысячам уже ппц наступает. Просто голый поршень. Кому надо тот при полном разборе моликотом может восстановить эту зону юбки То что он убивает двигатели это то же верно. Это как мясорубка-вещь классная но пока в неё х** не засунешь
Все тут умники, смотрю. Ошибок наверное не совершаете? Или просто молчите по углам ? А человек не стал молчать, чтоб других предостеречь от ошибок. Идете все на х..! Ставлю лайк.
Девиз совдеповского механизатора. Европейский механизатор он же и изобретатель и рационализатор. Таким надо дорогу давать! А благодаря совдеповским вся вазовская классика на траторном движке ездила, чудо что лапти перестали носить.
Проехав определенный километраж снял свечки и они оказались сухими и даже нагар сбился. Ночью подьехав домой после дневной езды залил по новой по два шприца 5 кубовых если не ошибаюсь тоесть тюбик распределил по цилиндрам. Утром при заводке продымела пока грелас и на этом задымленнось окончательно пропала и наблюдаю при пробеге 1000 км уровень не изменился так как до этого напомню на 150 км расходь был 1 литр. Мне в этом повезло ребята. Хотелось добавить о том что мое личное мнение небольшое количество димексина в цилиндрах цилиндрах не повредить краску поддона так как она замасляная и без того там собираеться не мало грязи кто не так часто меняеть масло и нагаров хватаеть если и забьеться то только маслоприемник . Удачи всем!
Моя история начиналась так же, после того как ушел первый ДМСО в картер через горшки, прежде чем крутить стартером, я снял поддон и убрал краску, большая её часть уже вздыбилась пока в него всё текло. Параллельно я замочил в ДМСО форсунки первым заходом пока откисали кольца. Форсунки в банку и залил ДМСО и грел феном. Далее в снятый поддон слил то что было в банке с форсунками и отмыл поддон от краски. Фильтр долой, поддон и форсунки на место, залил промывку, завелась без особых проблем, прогрел, прогазовал, катализаотор вырезан, из глушака летело говно хлопьями, не жалел, как прогрелось газовал до отсечки раскачкой, на хлопке отсечки говнА летели с новой силой. 3-5 мин и глушил, заливал новый ДМСО в горшки, 20 мин и он весь в поддон утекал, заводил, прогревал, на прогретую опять до отсечки, и таких заливок 4, наконец перестало уходить так быстро в поддон, фильтр долой, промывку с тремя порциями ДМСО долой, новое масло, фильтр и свечи (на время операции старые свечи ставил), силища вернулась паспортная по ощущениям, расход масла с 1000++мл на 1тыс.км упал до 150мл. Прошел после реобелитации 5000км, нареканий нет, холодный пуск стабилен, масло в норме, холостые больше не плавают. До операции порой с толкача заводить приходилось и пока не прогреется газовать до 2500 об в мин. Хендай акцент, 1,5л, пробег 300+ тыс.км. всегда груженый багажник 150-200кг, терять было нечего, но был уверен что поможет, очень много готовился и собирал инфу всю что смог найти, сайты, видосы, статьи, отзывы, общение с механиками и тд. и тп. Слышал на ВАГ моторах шестерни маслонасоса пластиковые и после ДМО спустя время пропадает давление масла, шестерням постепенно хана ОБЯЗАТЕЛЬНО всё на горячую слить, т.к. ДСМО, говно, краска и масло превратятся в густой кисель когда остынет ГБО потом на всяк случай калибровал заново, и расход упал с 14л до 10л газа
По звуку один целиндр не работает, я когда на Верке ц промывал демексидом я скидывал потом гбц, так вот тот шлам который был на поршнях начал выходить через выпуск и соответственно большой кусок не успел вылететь полностью и его прибило клапаном к седлу что оброзовало отсутствие компрессии!
Не стоит бить панику. Не чего он там не отмыл, что бы ушла компрессия. Свечи скорее всего умерли из за демексида. У свечей такое бывает. Он у тебя при очень плохой компрессии пытался бы схватить, а так вообще ни как. Смотри искру.
А мне одному показалось, что ГБЦ сухая после снятия клапанной крышки? Обычно здоровая тряпка улетает пока всё масло промакнёш, а тут все выемки сухие, рокера, пружины, распредвал.
Промывал димексидом свой шаран. В виду того, что в маслонасосе имеются пластмассовые детали и предварительная проверка показала, что пластмассу димексид растворяет, то ограничился заливкой димексида в "котлы" через свечные отверстия. Димексид предварительно смешал с маслом 1:1 и нагрел. После тщательного перемешивания в нагретом состоянии он довольно неплохо растворился в масле и НЕ РАССЛОИЛСЯ на фракции. Затем вывентил сливную пробку картера, выставил поршни в среднее положение (по масленому щупу) и залил свой раствор масла с димексидом в прогретый двигатель. ОСТАВИЛ НА СУТКИ!!!. Да, димексид за ночь замерз. Но, есть выход, спас обычный фен. Погрел теплым воздухом котлы через свечные отверстия и медицинским шприцем с трубочкой от капельницы высосал из котлов димексид. То что просочилось ушло через сливное отверстие. Сделал промывку промывочным маслом и соляркой опять же 1:1, промывку делал раза 3. Затем залил рабочее масло. Итак, результат. Раньше на 1000 км уходило 300г. масла Теперь уже проехал около 800км - уровень масла не изменился! И это за одну процедуру такой промывки. Расход топлива не изменился, а хотелось бы :) Убил на всю процедуру с промывкой два дня. Двигатель не разбирался. После димексида увидел как блестят поршни (до этого были черные). После промывки при езде, как прогреется двигатель, дня 2-3 из выхлопной трубы валил вонючий белый дым. Обязательно закрывайте все двери и багажники, окна - попадет в салон оооочень долго будет выветриваться, очень стойкая вонь. Делать процедуру только на открытом воздухе и желательно в ветреную погоду и обязательно в резиновых перчатках.
Димексид резину и пластик не ест, а краску поддона отслаивает, которая в свою очередь забивает сетку масло приёмника и из за этого масляной голодание двс и пизда...
@@Cooper077 Да, периодически шевелил коленвал через включенную передачу колесом. Я в этой процедуре еще и передок машины на колодки ставил, чтобы не только поршнями туда - сюда юзать, но и чтобы свободно под машину лазить - просочившийся димексид обратно в котлы заливать (тот, что просачивался через поршневую). Но будьте осторожны с крашенными поддонами и не вздумайте димексидом промывать весь двигатель, бо отмытые отложения забьют маслоприемную сетку 100%! Но если вы готовы после такого полоскания всего двигателя открутить поддон и прочистить маслоприемную сетку, то конечно, это даст эффект (гидрокомпенсаторы, например, перестанут постукивать - почистятся).
только что промывал змз 409 на патриоте. 6 пузырьков димексида в масло и час езды без сильной нагрузки. Слил, веретенки залил, фильтр новый и тридцать минут работы на повышенных оборотах. Сливпем и повторяем ещё два раза. последний слив масла, масло чистое как слеза. Льем новое моторное масло, и радуемся жизни. часовой расход топлива упал на хх на 0.3 л. Мотору 100 ткм пробега, на херовом масле или думаю его толком то никто не менял. снимаю клапанную крышку, результат просто нереальный, из замазученного, с слоем мм 5 гуталина, мотор превратился в блестящий как новый
У меня тоже не завелась, но помучал немного с полной педалью в полу как и рекомендавали и завелась правда очень плохо троя, пердя, но потихоньку разошлась и нормально заработала. Единственное я снял патрубок с воздухана и заводил без него. Всё делал так же. Crown 131.
Вчера раскоксовал демиксом свой акцент,сначало снял поддон и очистил от краски,залил старое масло,прогрел и залил 4 бутылька демикса,на холостых пол часа.Слил и заменил масло фильтр, залил промывку,ещё пол часа на 1200 оборотах,то же самое ещё раз на 1500 оборотах,промывка,смена фильтра и заливка синтетики.Катался сегодня-машина ,,летает,,Жор масла был литр на 800 км.
Дмсо промывают "сверху", вливая в горшки, или "снизу", вливая в масло через маслозаливную горловину. Первым и вторым способом моют двигатели без крашенного поддона, без крашенной трубки масляного щупа, без пластика в маслонасосе и крышке клапанной коробки. Да, и желательно шланг вентиляции картерных газов отключить от всаса, иначе из-за дмсо возможна детонация. Если эти причандалы имеются, то мыть "снизу" запрещенно. А "сверху" так: нагреть движок, слить масло, снять поддон, залить дмсо в горшки. Периодически вручную за шкив РВ, за колесо крутить КВ. Высосать остаки дмсо из горшков, продуть горшки сжатым воздухом. Протереть на совесть КВ и внутреннюю полость двигла ветошью. Поставить поддон на место, залить слитое раннее масло в двигл. Свечи не ставить. Выжать акселератор до упора и покрутить стартер несколько раз. Подача топлива должна быть исключена. Затем свечи на место и завести двигл. Дать ему поработать и заменить масло. По такому алгоритму применяется раскоксовка LAVR ML 204. Только дмсо в десятки раз дешевле.
Я не стал бы выкладывать такие видео на всеобщее обозрение ибо, судя по комментариям, в России народ не обременён нравственностью и в дикости своей легко обращается к незнакомому человеку на "ты" обильно добавляя к этому оскорбления. Конечно, почему нет? Ведь наказания за это не будет...
Тыкать вообще неправильно в гараже или в думе, получается что в гараже только низшие??? Люди одинаковы по сути ТЫ !!!!!, и по телефону не видя и не зная человека тыкаешь ! Стопудово!
На гранте 8 клапанном наблюдал расход масла на 150 200 км прожор 1 литр. А затем стали новые свечки засырать за полтора дня и отказывать. Несколько мотористов в один голось твердили и предлогали о замене порщней с шатунами от десятки тоесть чтоб не гнулись клапана. При этом компрессия сохранялась по 14 в каждом цилиндре. Сапун не дымел . Я принял решение на месте не снимая головку заменить сальники в первую очеред и убедиться в их состоянии. Был рад что они разбитые и деревянные и появилась уверенность причина в них так как свечи заливало и димел глушител черным дымом при больших перегазовках свыше 3000 оборотов. Резултата не дало и даже временами стало синим облаком диметь сильнее. Был готов заменить кольца и разочеровавшись что мастера пока заняты а мне через пару дней уезжать подьехал тут же домой выкрутив свечки достал флакон димексина который завалялся и под руки попался очистител карбуратора и дросельной заслонки. Флакон распределил по целиндрам дополнително через заслонку бризгнул очиститель а так же в цилиндры . Смесь флакона зашипела , думаю от горячего двыжка наверное. На пятой передаче вперед назад создал движение поршней и через час пообедав завенув свечки не до упора запустил двигател. С первого цилиндра появилась масляная полоса хотя и до этого при снятии с каждого цилиндра свечки по отдельности при заводке с первого цилиндра на руку было масло больше чем осталтные три цилиндра
Случайно увидел вашу проблему правда видосу уже целый год и проблема давно решена. НО ради спортивного интереса вопрос вы отключали зажигание когда крутится стартер при снятых свечах?
Была такая же телега, один в один. Только раскоксовывал лавром. В итоге, что сделал: Снял клемму минусовую на 10 минут, после поставил обратно. Завелась тяжело конечно, но завелась, аж сердце отлегло. Потом поменял масло, фильтр, свечи, после этого никаких проблем не было. Жор масла остался, но стал значительно меньше. При следующей замене опять раскоксую. Машина Ниссан Альмера н16 2005 1,5 К слову, жор масла у этих машин с завода)
Есть годами выработаное правило. Если есть чем поджечь и есть чему гореть двс обязан работать. 1.Проверь компрессию. 2.Проверь провода и искру. 3. Проверь есть ли топливо в рампе. 4.Проверь давление в рампе. 5 Проверь датчики положения распред вала и коленвала. 6. Проверь момент подачи искры по меткам. Если все в норме ...двигатель обязан работать. Не зацикливайся на демексиде. Он может быть не при чем.
Поскольку двигатель работал до этого, значит метки и искра должна быть. Я в 14-ой тоже промыл демиксидом, поддон снял, краска немного вспучилась. Можно сказать щадящиую промывку делал. Датчик масла в картере был умерший, я предпологал, хотя поддон снимал и всё равно как-то не обратил внимания. После промывки тремя маслами на следующий день с нормальным маслом, хотя и заводил накануне, еле завелась. Когда выехал из гаража и начал вжигать, не заметил как масло выплюнуло под давлением через задний сальник. Ехал быстро без масла и по району. Проехал за два дня часа три и он стуканул без масла, приварился третий шатун во время торможения. Да у меня это датчик уровня масла в двигателе от димексида разнесло так что я не смог его вытащить, пришлось трубку резать пополам. Димексид интересная вещь и пластмассу он разъедает, сальники вроде нет. У меня под задним сальником канавка миллиметра полтора два выроботка в колене. В третий шатун вроде как грязь попала вот и заклинил. Или из-за выработки в заднем сальнике выдавило масло, тяжело сказать точно что послужило смертью двигателя.
@@tolchak тоесть ты два дня после работ с маслом не проверял его уровень, в итоге у тебя стуканул мотор и ты утверждаешь что виноват демиксит？ я все правильно понял？
@@llTwichll Да правильно, после вскрытия выяснилось что на третьем цилиндре масло канал забился чем то и есть предположение из-за того что быстро начал вжаривать. И видать может из-за этого создалось давление на заднем сальнике, а у меня было ощущение что его наверно лучше поменять, он и не выдержал и через себя стравил всё масло на коробку. Да так как колно прошло 180 тыс то после разбора под задним сальником была чуть ли не меллиметровая конавка. Скорее совокупность всех этих факторов и привели к этому. Думал Димексид как-то пагубно действует на сальники, проверено нет. И маслосъёмные калпочки после 80 тыс. пробега как новые.
#раскоксовкадвакоксовка вот правильная раскоксовка. Чувак, промой все соляркой, те места куда заливал средство для лечения человека, слей с поддона все. Пролей литров 5-8, потом залей масло в двигатель и по 10кубиков в каждый цилиндр. Вкручивай свечи и заводи. У тебя на стенках цилиндров не осталось масляной пленки, компрессия отсутствует изза гребаного димексида. Потерял компрессию-воздушно-топливная смесь НЕ будет воспламеняться.......
Данный способ лучше использовать для отечественных двигателей. У иномарок куча датчиков, которые могут заблокировать движок, из-за кучи ошибок. Демиксид лучше лить по чуть-чуть, 100 мл на одну замену масла, иначе вся сажа выпадет в масло и все это будет гулять по системе. Даже одной банки демиксида хватит, чтобы превратить масло в черную чачу
Всем здравия ,давно вентилирую этот вопрос с демиксидом ,позвольте высказать что я понял из всего пересмотреного ,накуя его демексид херачить в масло и пускать мотор 🤕,где видео найти подскажите что его демексид смешали с моторным маслом в банке и хотя бы нагрели ,что зажижа получается при таком смешивании?вывод для меня один у меня дизель93года разброс компрессии по цилиндрам 30-29-29-32я знаю 1и4фарсунка подливали до замены распылителей, соответственно нагар поддон снять 15минут это если вторая нога занята😁 ,фарсунки 15минут руками выкрутить, нагрел ,налью в цилиндры димика и хай кисне ,потом шприцом выбрал ,свежего налил ,помыть демексидом камеру сгорания сверху повозможности и по кольцам что бы в поддон чистый демик капал вот было бы в уцвет 😊
Алексей Глотов У меня такой же мотор и теперь я тоже жду результата)) Жрет масло 2л-2,5 л на 10000 да и под заливной крышкой видно что мотор засран.Вот и думаю теперь А нало ли))
Доброго времени! Грязные кольца под влиянием демиксида поплыли компрессия упала. У меня такое было. в целиндры заливаешь керосин или даже бензин и заводишь
Я на пассате б5+ 2002 года с двигателем ALT 2,0 куба делал раскоксовку с димексидом, но только в цилиндры и всё. Также не заводилась , но завелась через пол часа. Результатом доволен, машина стала чуть более динамичнее.
Это фиаско, Братан! НО!!! Спасибо тебе огромнейшее за видео! Ждал с нетерпением. Подача ситуации с юмором и оптимизмом! По теме: 1. Масло с димексидом в картере слей, чтобы он не оказывал такого длительного влияния на детали двигателя. Залей сразу промывку или дешевое, пока будешь маслать движок. 2. Попробуй купить балон аэрозоли для холодного запуска двигателя - вроде бы так называется - его в воздушную магистраль распылить и заводить. 3. Ну ошибки точно глянуть, может забыл чего подключить из фишек после снятия крышек ГБЦ.
Да масло я слил , забыл сказать , домой когда поехал вспомнил что там Димексид , вернулся слил его залил другое самое дешёвое , ошибки да надо смотреть в след раз поеду с компом сразу не додумался взять
А8 1996г. 4,2 . после раскоксовки так же отказывалась запускаться,но после 5 мин холостого юзания запустилась. имейте в виду-если у вас стоит катализатор-откручивайте его зарание,иначе его забьет кусками шлама и кокса.
Так на VAG-овские движки ДМСО лить ЗАПРЕЩАЕТСЯ... на drom.ru о запрете сказано напрямую, и даже пояснено, по каким именно причинам. Вопрос: в чью "светлую" голову пришла идея опробовать ДМСО на VW?
Во первых димексид действительно кристализуется при 60 градусах и возможно действительно положил кольца, можно по немногу капнуть масла в каждый цилиндр и при прогреве колца вернутся в рабочее состояние, а димексид в масло!)) Вообще более эффективная промывка (если димексидом) производится на прогретом дигателе, посредством добавления последнего в горячее!!! масло! После этого ДВС запускается минут на 20, раскоксовываются нижние маслосъемные кольца и отмываюся валы и масло-каналы что Вы хотели раскоксовать добавляя димексид в цилиндры я не совсем понял!? Еще возможно пригодится для эксперементаторов с димексидом, он хорошо поднимает краску с поддонов и растворяет пластиковые детали в масляной системе, если таковые имеются! И все что растворит может попасть в масляные каналы, так что аккуратнее парни!
Из опыта, может поможет подтолкнуть мысль: калина 1,4л 16кл Умирал мотор, степень сжатия 11,5 компрессия 16,5 (завод) у меня была 14,5 - 14,5 - 13,0 - 12,0, местный мастера сказали разброс плохо но компрессия отличная, решил проверить, думал клапана подустали (на машине газ), залил в цилиндр масло 20 гр и проверил компрессию, стало 16,0 - 16,0 - 12,0 - 12,0 вот и был приговор к капиталке мотора, открутил поддон и все пробовал шатать и да 3 и 4 поршень шатались, но не стучали. А те кто будет умничать про компрессию читайте мат часть, там написано как из степени сжатия посчитать компрессию (у меня это заняло недели две пока не разобрался). А тебе удачи. Глаза боятся, а руки делают, и главное читай матчасть с именно этого мотора и именно это и делай. У меня мотор с хоном (хона по моему 3 разных типа, но это не точно) и я долго искал где его мне могут сделать. И еще совет если мотор с хоном мыть двигатель промывками не рекомендуют, тифлон с поршня слизывает как языком, хон делать ОБЯЗАТЕЛЬНО если машина на долгую эксплуатацию. После моей сборки мотора проехал 84100 км. пока полет нормальный. Удачи, терпения, и не паникуй. P.S. Я когда динамометрическим ключом тянул голову, остался последний оборот и я срываю бол, вся верхняя часть была у меня в руках, это была паника, это был полет вокруг луны и обратно, но потом купил новые болты новую прокладку и тянул снова. Это потом было вспоминать весело...
Да мотор сразу бы так не умер. Но то, что ты оставил всю кашу внутри, это конечно зачет. Слить надо было на теплую. Был бы я твоим батей, выпорол бы за то, что дураком вырос))) Теперь хз что делать, надо будет как-то греть двигатель. Заводить даже не пытайся, все могло застыть. Снимай картер и грей. Скорее всего придется даже раскидать движку, так как кисель мог застыть в масляных каналах, в постели клапанов, во вкладышах, в масляном насосе в перепускном клапане, да везде. При том у тебя 600 гр. Димексида в моторе. Не пори горячку и не вздумай крутить мотор с этой кашей внутри.
Все равно сними поддон и маслонасос, посмотри что там, только потом уже что-то думай дальше. Может даже открути один шатун, глянь на вкладыши. Заведешь с говном внутри получишь задиры, а это капиталка. ОБЯЗАТЕЛЬНО смени масляный фильтр. В нем говно это 100%
@@Andreivanovv Я заливал на горячую и вообще оставлял на ночь в цилиндрах( тоже ушло в поддон)На следующий день завелась без проблем,я прокатился ещё чутка и сбил! Но я сразу снял масл.поддон( алюминий у меня) и вытрехнул много говна с ошметками герметик, продул с бензином! Чистить он чистит,но компрессии он не подымет! Масло жер не ушёл,чюдес не бывает!
прежде чем крутить двигло на любом движке не зависит от марки авто, если не отсоединить разъём с катушки зажигания и при этом крутить без свечей в колпаках, выкинешь катушку как и я в своё время. до поездки к электрику машина не заводилась, пришлось раскошелиться на новые катушки
Димексид застывает при плюс 20, превращается в лёд, лично проверил купил 4 бутыля, по 350 тенге, смотрел смотрел не стал заливать в двигатель, откажусь думаю, поищу что нибудь другое только не этот лёд
Подскажите пожалуйста вот при зажигании есть писклявый звук от куда он? Просто у меня тоже пассат раньше тоже был такой писк при зажигании сейчас же его не слышно и авто не заводится
если бы твое имя было Димексид то название ролика было бы верным . но мотор убил ты . зачем идти своим путем когда есть пошаговая инструкция на драйве от КрейзиМакса
Прежде чем что-то делать нужно детально подойти к процессу, о том как правильно демексидить мотор есть на канале Андрея Тоскина. Правильно отдемексиженный мотор оживает 100%, если конечно пациент до этого уже небыл мертв. Я лично отдемесидил b20b, жер масла ушёл, компрессия выровнялась.
там нет компрессии... вот ты все верно делал с маслом, но одно сделал не верно, надо было крутить стартером что бы выгнать масло из камер сгорания, но надо было отключить топливный насос, поскольку ты когда крутил стартером, насос гнал топливо в форы, и они смывали всю масляную ленку. сделай все то же самое, то есть залей масло, отключи насос, покрути стартеров, выгони все масло, закрути свечи и стартуй. за работает 100%
у меня та же проблема. Я так и сделал. бензонасос отключил, налил масла, покрутил стартером, потом включил бенз . но движок не заводится. Померял компрессию 7, 7.5 ,7 , 6.5 . Во общем масло в цилиндры не помогло
Да это 100% нет компрессии, только раскоксовка колец тут не при чём. Просто, помимо раскоксовки колец, димексид поднял нагар с клапанов и при прокрутке стартером маленькие твёрдые крупинки нагара попадают под конус клапана и пристукиваются к седлу, оставляя зазор. Скорость движения воздуха и клапанов от стартера слишком мала, чтобы сбить их. Разбирать движок из-за этого, конечно не нужно. Достаточно немного протащить машину на буксире, чтобы обороты двигателя были повыше, и с буксира она очень быстро заведётся и сама же потом "просрётся" окончательно после подгазовок. Такое бывало случалось при сильном нагаре на клапанах без всякого димексида, даже просто в сырую погоду после небольшой поездки и последующей стоянки несколько часов.
Было тоже самое. Жрало масло. Раскоксовывал лавром, керосином. Два дня. Когда заводил посадил акум. Не заводится. Поменял свечи, зарядил акум. На следующий день завел. Дым как из камаза, проперделось. Дымить перестало, ну думаю герой, победил. Но как сказал автор, компресия ушла вместе с коксом. Масло стал жрать на 30 км литр. В итоге взял контрактный движок.
На адр 1.8 тоже после демиксида запускался тяжело. очень сильно разжижает масло. возможно гидрики не держат давления и пропадает компрессия. надо или прокачивать, или промывать гидрики. но после промывки работал как новенький.
выжми педаль газа до отказа и держи перед тем как начать заводить. он залит топливом потому незаводитсиа как вариант. покрутиш со стартером педаль неотпускай, не нажимай а держи намертво зажатой. так бывает помогает нужно только с ключа подольше покрутить
я свою запускал по лютому , ключ с нулевого положения и резко на стартер , и счит ай сразу вырубал , вотам тупо крутил , потом чуть дольше стартер ну и педаль при этом в полу , заводилась в итоге ) \
в фольксваген двиглы опасно так лить его,потдон может быть крашеный и еще опасно что сетку смоет( на некоторых поршнях ваг наносится такая сетка сбоку она из какогото материала который демексид разъедает.Вообщем поршни под замену потом,на японских двиглах делают часто.Но там по 3-4 раза масло меняют что бы вымыть остатки демексида из двигла
Я сделал на своём Аирвейве раскоксовку два года назад . Всё нормально масло не уходит . Машина завелась сразу . Правда запах демиксида держался долго Прежде чем делать надо всё изучить
Видимо димексид застыл в колодцах (температура плавления (замерзания) 18,5°), эту процедура делается только на разогретую машину и не более чем 30 минут вся процедура, за это время весь шлак от туда надо выкачать. Вот такие не правильные процедуры к такому и приводят.
У меня тоже такой двигатель v6 2, 8 литра, полный привод. Движка накрылась, контактную поставил. Ремонтировать старый нет смысла. Шатун сломался. Пробег был большой 350 000.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 5](http://i.ytimg.com/vi/g5wpgeAIzMs/mqdefault.jpg)
Зря ты залил димексид в этот двигатель, ради профилактики сократил ему срок службы и попращался с тифлоном на поршнях. Димексид обалденно отмывает, хорошо мыть разобранный двигатель за исключением некоторых деталей. Если вы заливаете его в двигатель или моете в разборе, учтите следующее. Димексид не вредит алюминию и чугуну, не разрушает сальники, уплотнения, масло съемные колпачки, резинки . Но не спешите радоваться у него есть обратная сторона! Прежде чем лить изучите составные части вашего двигателя иначе вы его запорете. Димексид нельзя применять для промывки системы или раскоксовке колец двигателей в которых стоят облегчённые поршни с тефлоновым напылением, например lada granta, priora, огромное числа иномарок и не в коем случае не лейте в немецкие машины, ваши поршни попрощаются с тефлоном и ресурс двигателя серьезно упадет. Исключением может быть только если это последний шанс для двигателя продолжить работу, но тогда вы добровольно прощаетесь с тефлоном! После димексида тефлон удаляется одним движением тряпки и при первом же запуске. Если у вас крашеный поддон и клапанная крышка убирайте краску, иначе все это пойдет в ваши каналы и маслоприемник после чего двигатель резво побежит на встречу клину с капиталкой лишившись смазки. Даже через полчаса раскоксовки пробежавший в поддон димексид снимет с него краску, так что крашеный поддон снимать обязательно! Так же димексид разрушает некоторые виды пластика и может отслоить некоторые плохо нанесенные герметики, соплями свисаюшие с соединений внутри двигателя. Если в вашем двигателе из пластика сделан только успокоитель цепи, вы обойдетесь малой кровью, возможно его придется заменить. Вывод, можно промыть только учитывая все выше перечисленное простенькие двигателя, не лейте в двигатель не зная всех свойств этого средства, лучше купить безопасную но менее эффективную промывку чем сделать еще хуже . И после раскоксовки поршней не спешите заводить двигатель, сначала промойте камеры сгорания бензином или керосином с помощью шприца и продувки компрессора пока бензин не останется чистым. Если вы оставите там грубые частицы отвалившегося шлама, на память он с легкостью оставит царапины на поршнях и стенках цилиндров!!! Для профилактики при слабом жере масла лучше подберите специализированную промывку. Она хуже отмывает, но не позволит вам бездумно загубить мотор. Димексид стоит лить если это ваша последняя надежда, если у вас в двигателе нефтяные залежи, вы знаете что делать и разобрались что именно он смоет в конкретном двигателе. После промывки, промываем двигатель от остатков димексида, смотрим состояние деталей, убеждаемся что пластиковые детали не разъело, вытряхиваем все из поддона и чистим сетку маслоприемника. Ставим аккуратно крышки на хороший герметик или новые прокладки. Льем масло и ездим радуемся, первую замену масла лучше сделать немного пораньше. Так же мешайте димексид только с чистым маслом, меняйте фильтра при повторе промывки, грязи и так будет очень много. Поэтому не жлобимся, капиталка дороже! И без фанатизма, пол часа и сливайте не надо на нем наматывать километры по городу. Если вы дождетесь пока фильтр развалится и открытия клапана, все что собрал фильтр пойдет по двигателю. Если грязи слишком много налейте меньше димексида в первую заправки масла, не надо бахать 4 пузырька лучше сделать больше промывок чем сходу забить фильтр отложениями. Спустя пол часа фильтры становятся мягкими и кольца соединяющие фильтрующий элемент размягчаются, при распиле фильтра их гораздо легче отрываются руками. 20-30 минут погоняли викидывайте фильтр, меняем масло и повторяем. После промывки убедитесь в чистоте сетки масло приемника, собираем и вытираем слезы счастья)) Кстати офигенно отмывает свечи, не советую греть открытым огнем, свечи отмоются но пожелтеют если димексид загорится. Но на работу не влияет, сам на таких свечах езжу и отмывал не один раз. Так же во время промывки поднимаются пары димексида, может появиться небольшая детонация, чтоб ее убрать, снимите шланг сапуна с дроселя и можете заткнуть заглушкой. Димексид слишком всемогущий чтоб его использовать бездумно, халатности не простит! Не убивает двигатели, его убивают действия играющих в русскую рулетку. Незнание не избавляет от ответственности. Надеюсь информация будет полезна и поможет поднять умирающий двигатель с коленей или убережет вас от глупостей!
Вот ты заморачивался
От тефлона уже к 60-80 тысячам уже ппц наступает. Просто голый поршень. Кому надо тот при полном разборе моликотом может восстановить эту зону юбки
То что он убивает двигатели это то же верно. Это как мясорубка-вещь классная но пока в неё х** не засунешь
Отличный пост!
Спасибо)
Недооценили комент)
надо лайки ставить. человек показал как не стоит делать
НАдо
Человек как я понял нехрена в движках не шарит так хоть на ютубе бы всё просмотрел
человек дурак, после всех этих промывашек, нужно хотя бы кубик масла в цилиндр добавить. на сухую мотор никто не пускает
@@user-zn8qw8nb9t Ну, если даже говорит, что фольцевский мотор, это тот же Ауди, то о чём здесь даже рассуждать))) Автор --- школота**))))
Школота здесь только ты )
Он ради нас всех проэксмерементировал)))
Парни ХВАТИТ чувака гондошить. Это его машина и он в праве делать с ней что хочет. Спасибо. Замерь компрессию и сам поймешь мотор на стол или нет.
Парень тебе респект ! Выдержка на высоте! Продолжал снимать видос да же тогда когда у же не было ни кого-кого смысла этого делать !
Ну кто то же должен ставить эксперименты, в поисках истины, автору респект!
_кто-то_
Все тут умники, смотрю. Ошибок наверное не совершаете? Или просто молчите по углам ? А человек не стал молчать, чтоб других предостеречь от ошибок.
Идете все на х..! Ставлю лайк.
Ну как бы ума хватает, чтобы гавно в двиган не лить
Отгони Эльдару автоподбор в рубрику "Оживление мертвеца". Скажи, что-то перестала заводиться, пусть копается, ему это нравится.
Удивляюсь спокойствию автовладельца. Железные нервы.
И дубовая голова
одно из правил механизатора, если мотор работает, закрой капот и не мешай ему работать!!!!?
Дай дураку машину, он её и угробит.
Девиз совдеповского механизатора. Европейский механизатор он же и изобретатель и рационализатор. Таким надо дорогу давать! А благодаря совдеповским вся вазовская классика на траторном движке ездила, чудо что лапти перестали носить.
Да, как всегда, с флегматичным оптимизмом:)) Снова повеселил. Даже подписался на всякий. Ждем следующую жертву, не останавливайся:)
Молоток,жертвуешь всем,респект и уважуха,я думаю вырулишь,УДАЧИ!
Ты просто красавчик,все на позитиве
Проехав определенный километраж снял свечки и они оказались сухими и даже нагар сбился. Ночью подьехав домой после дневной езды залил по новой по два шприца 5 кубовых если не ошибаюсь тоесть тюбик распределил по цилиндрам. Утром при заводке продымела пока грелас и на этом задымленнось окончательно пропала и наблюдаю при пробеге 1000 км уровень не изменился так как до этого напомню на 150 км расходь был 1 литр. Мне в этом повезло ребята. Хотелось добавить о том что мое личное мнение небольшое количество димексина в цилиндрах цилиндрах не повредить краску поддона так как она замасляная и без того там собираеться не мало грязи кто не так часто меняеть масло и нагаров хватаеть если и забьеться то только маслоприемник . Удачи всем!
Моя история начиналась так же, после того как ушел первый ДМСО в картер через горшки, прежде чем крутить стартером, я снял поддон и убрал краску, большая её часть уже вздыбилась пока в него всё текло. Параллельно я замочил в ДМСО форсунки первым заходом пока откисали кольца. Форсунки в банку и залил ДМСО и грел феном. Далее в снятый поддон слил то что было в банке с форсунками и отмыл поддон от краски. Фильтр долой, поддон и форсунки на место, залил промывку, завелась без особых проблем, прогрел, прогазовал, катализаотор вырезан, из глушака летело говно хлопьями, не жалел, как прогрелось газовал до отсечки раскачкой, на хлопке отсечки говнА летели с новой силой. 3-5 мин и глушил, заливал новый ДМСО в горшки, 20 мин и он весь в поддон утекал, заводил, прогревал, на прогретую опять до отсечки, и таких заливок 4, наконец перестало уходить так быстро в поддон, фильтр долой, промывку с тремя порциями ДМСО долой, новое масло, фильтр и свечи (на время операции старые свечи ставил), силища вернулась паспортная по ощущениям, расход масла с 1000++мл на 1тыс.км упал до 150мл. Прошел после реобелитации 5000км, нареканий нет, холодный пуск стабилен, масло в норме, холостые больше не плавают. До операции порой с толкача заводить приходилось и пока не прогреется газовать до 2500 об в мин. Хендай акцент, 1,5л, пробег 300+ тыс.км. всегда груженый багажник 150-200кг, терять было нечего, но был уверен что поможет, очень много готовился и собирал инфу всю что смог найти, сайты, видосы, статьи, отзывы, общение с механиками и тд. и тп. Слышал на ВАГ моторах шестерни маслонасоса пластиковые и после ДМО спустя время пропадает давление масла, шестерням постепенно хана
ОБЯЗАТЕЛЬНО всё на горячую слить, т.к. ДСМО, говно, краска и масло превратятся в густой кисель когда остынет
ГБО потом на всяк случай калибровал заново, и расход упал с 14л до 10л газа
Кстати, всё на горячую, и слив масла обязательно, т.к. ДСМО, говно, краска и масло превратятся в густой кисель когда остынет
На этих фольцах краски в поддоне нет!!! Они алюминевые!
Что такое ДМО? ДМСО знаю, ДМО слышу в первый раз. Вы вообще что курили???
vital_xbc демексид походу
По звуку один целиндр не работает, я когда на Верке ц промывал демексидом я скидывал потом гбц, так вот тот шлам который был на поршнях начал выходить через выпуск и соответственно большой кусок не успел вылететь полностью и его прибило клапаном к седлу что оброзовало отсутствие компрессии!
Не стоит бить панику. Не чего он там не отмыл, что бы ушла компрессия. Свечи скорее всего умерли из за демексида. У свечей такое бывает. Он у тебя при очень плохой компрессии пытался бы схватить, а так вообще ни как. Смотри искру.
Ты не рукожоп! Такое случается с каждым, только в разных сферах нашей жизни.
Автор спасибо тебе за эти видео , тоже хотел промыть в целях профилактики, но после этого видео сразу же передумал.
Ахахах
Тоже хотел,посмотрел и тоже передумал)))😁
Тоже посмотрел..но попробую...но по другому 😁
Оставьте лайк! Он показал, как нельзя делать))
Спасибо за видео. Хороший экспиремент..
Впервую очередь слей всю эту жижу и залей свежое масло или промывку а там дальше будет видно
.
Проект просто жесть, заводи его поскорей. Респект тебе
Да главное реакция парня. Спокоен, хладнокровен. Держи ноги в тепле, голову в холоде. Молодец.
Прошло 2 часса😯сказано на горячую всё делать кристализуется димексид
@@ivanlypetskyi если меньше 20
А мне одному показалось, что ГБЦ сухая после снятия клапанной крышки?
Обычно здоровая тряпка улетает пока всё масло промакнёш, а тут все выемки сухие, рокера, пружины, распредвал.
Промывал димексидом свой шаран. В виду того, что в маслонасосе имеются пластмассовые детали и предварительная проверка показала, что пластмассу димексид растворяет, то ограничился заливкой димексида в "котлы" через свечные отверстия. Димексид предварительно смешал с маслом 1:1 и нагрел. После тщательного перемешивания в нагретом состоянии он довольно неплохо растворился в масле и НЕ РАССЛОИЛСЯ на фракции. Затем вывентил сливную пробку картера, выставил поршни в среднее положение (по масленому щупу) и залил свой раствор масла с димексидом в прогретый двигатель. ОСТАВИЛ НА СУТКИ!!!. Да, димексид за ночь замерз. Но, есть выход, спас обычный фен. Погрел теплым воздухом котлы через свечные отверстия и медицинским шприцем с трубочкой от капельницы высосал из котлов димексид. То что просочилось ушло через сливное отверстие. Сделал промывку промывочным маслом и соляркой опять же 1:1, промывку делал раза 3. Затем залил рабочее масло. Итак, результат. Раньше на 1000 км уходило 300г. масла Теперь уже проехал около 800км - уровень масла не изменился! И это за одну процедуру такой промывки. Расход топлива не изменился, а хотелось бы :) Убил на всю процедуру с промывкой два дня. Двигатель не разбирался. После димексида увидел как блестят поршни (до этого были черные). После промывки при езде, как прогреется двигатель, дня 2-3 из выхлопной трубы валил вонючий белый дым. Обязательно закрывайте все двери и багажники, окна - попадет в салон оооочень долго будет выветриваться, очень стойкая вонь. Делать процедуру только на открытом воздухе и желательно в ветреную погоду и обязательно в резиновых перчатках.
Димексид резину и пластик не ест, а краску поддона отслаивает, которая в свою очередь забивает сетку масло приёмника и из за этого масляной голодание двс и пизда...
А коленвалом не крутил время от времени?
@@Cooper077 Да, периодически шевелил коленвал через включенную передачу колесом. Я в этой процедуре еще и передок машины на колодки ставил, чтобы не только поршнями туда - сюда юзать, но и чтобы свободно под машину лазить - просочившийся димексид обратно в котлы заливать (тот, что просачивался через поршневую). Но будьте осторожны с крашенными поддонами и не вздумайте димексидом промывать весь двигатель, бо отмытые отложения забьют маслоприемную сетку 100%! Но если вы готовы после такого полоскания всего двигателя открутить поддон и прочистить маслоприемную сетку, то конечно, это даст эффект (гидрокомпенсаторы, например, перестанут постукивать - почистятся).
удачи, ждем продолжения !
только что промывал змз 409 на патриоте. 6 пузырьков димексида в масло и час езды без сильной нагрузки. Слил, веретенки залил, фильтр новый и тридцать минут работы на повышенных оборотах. Сливпем и повторяем ещё два раза. последний слив масла, масло чистое как слеза. Льем новое моторное масло, и радуемся жизни. часовой расход топлива упал на хх на 0.3 л. Мотору 100 ткм пробега, на херовом масле или думаю его толком то никто не менял. снимаю клапанную крышку, результат просто нереальный, из замазученного, с слоем мм 5 гуталина, мотор превратился в блестящий как новый
У меня тоже не завелась, но помучал немного с полной педалью в полу как и рекомендавали и завелась правда очень плохо троя, пердя, но потихоньку разошлась и нормально заработала. Единственное я снял патрубок с воздухана и заводил без него. Всё делал так же. Crown 131.
Столько советчиков, прям технари.
Чел выложил видео, делайте выводы и наслаждайтесь зрелищем
Вчера раскоксовал демиксом свой акцент,сначало снял поддон и очистил от краски,залил старое масло,прогрел и залил 4 бутылька демикса,на холостых пол часа.Слил и заменил масло фильтр, залил промывку,ещё пол часа на 1200 оборотах,то же самое ещё раз на 1500 оборотах,промывка,смена фильтра и заливка синтетики.Катался сегодня-машина ,,летает,,Жор масла был литр на 800 км.
Дмсо промывают "сверху", вливая в горшки, или "снизу", вливая в масло через маслозаливную горловину. Первым и вторым способом моют двигатели без крашенного поддона, без крашенной трубки масляного щупа, без пластика в маслонасосе и крышке клапанной коробки. Да, и желательно шланг вентиляции картерных газов отключить от всаса, иначе из-за дмсо возможна детонация.
Если эти причандалы имеются, то мыть "снизу" запрещенно. А "сверху" так: нагреть движок, слить масло, снять поддон, залить дмсо в горшки. Периодически вручную за шкив РВ, за колесо крутить КВ. Высосать остаки дмсо из горшков, продуть горшки сжатым воздухом. Протереть на совесть КВ и внутреннюю полость двигла ветошью. Поставить поддон на место, залить слитое раннее масло в двигл. Свечи не ставить. Выжать акселератор до упора и покрутить стартер несколько раз.
Подача топлива должна быть исключена. Затем свечи на место и завести двигл. Дать ему поработать и заменить масло. По такому алгоритму применяется раскоксовка LAVR ML 204. Только дмсо в десятки раз дешевле.
Я не стал бы выкладывать такие видео на всеобщее обозрение ибо, судя по комментариям, в России народ не обременён нравственностью и в дикости своей легко обращается к незнакомому человеку на "ты" обильно добавляя к этому оскорбления. Конечно, почему нет? Ведь наказания за это не будет...
Видится мне, что все люди (автовладельцы) сочувствующие братья, потому и на ТЫ! В гаражах тоже примерно так же общаются люди..
@@olegyarmolovich644 всегда на вы в гаражах общаюсь.
Хорошо , @@user-fs1uw4en5r
Тыкать вообще неправильно в гараже или в думе, получается что в гараже только низшие???
Люди одинаковы по сути
ТЫ !!!!!, и по телефону не видя и не зная человека тыкаешь ! Стопудово!
Будет наказание, не всегда зло будет существовать. Наказание будет- смерть.
Была похожая проблема когда катушку пробила.крутил мотор и не отключил фишки от катушки искра есть но не заводится поминял её и завелся.
На гранте 8 клапанном наблюдал расход масла на 150 200 км прожор 1 литр. А затем стали новые свечки засырать за полтора дня и отказывать. Несколько мотористов в один голось твердили и предлогали о замене порщней с шатунами от десятки тоесть чтоб не гнулись клапана. При этом компрессия сохранялась по 14 в каждом цилиндре. Сапун не дымел . Я принял решение на месте не снимая головку заменить сальники в первую очеред и убедиться в их состоянии. Был рад что они разбитые и деревянные и появилась уверенность причина в них так как свечи заливало и димел глушител черным дымом при больших перегазовках свыше 3000 оборотов. Резултата не дало и даже временами стало синим облаком диметь сильнее. Был готов заменить кольца и разочеровавшись что мастера пока заняты а мне через пару дней уезжать подьехал тут же домой выкрутив свечки достал флакон димексина который завалялся и под руки попался очистител карбуратора и дросельной заслонки. Флакон распределил по целиндрам дополнително через заслонку бризгнул очиститель а так же в цилиндры . Смесь флакона зашипела , думаю от горячего двыжка наверное. На пятой передаче вперед назад создал движение поршней и через час пообедав завенув свечки не до упора запустил двигател. С первого цилиндра появилась масляная полоса хотя и до этого при снятии с каждого цилиндра свечки по отдельности при заводке с первого цилиндра на руку было масло больше чем осталтные три цилиндра
Случайно увидел вашу проблему правда видосу уже целый год и проблема давно решена. НО ради спортивного интереса вопрос вы отключали зажигание когда крутится стартер при снятых свечах?
Конечно , катушку отсоединял
Ничего он не убил. Всегда после димексида плохо заводиться. Надо попробовать еще и он заведется. Ничего не поломано
Никогда такого не было если делать все с головой...
У меня на 2112 тоже так было, крутил долго,свечи менял,но в итоге завёл.
У меня на ваз21099 83-й двигатель после лавра долго не хотел двиг запускаться. Но в коце таки запустился.
Раскаксовку летом в жару надо делать
Была такая же телега, один в один. Только раскоксовывал лавром. В итоге, что сделал: Снял клемму минусовую на 10 минут, после поставил обратно. Завелась тяжело конечно, но завелась, аж сердце отлегло. Потом поменял масло, фильтр, свечи, после этого никаких проблем не было. Жор масла остался, но стал значительно меньше. При следующей замене опять раскоксую. Машина Ниссан Альмера н16 2005 1,5
К слову, жор масла у этих машин с завода)
Должен ли был димекмид уйти в поддон? Значит изначально компрессия была плохая ю, а потом вообще пропала
Есть годами выработаное правило. Если есть чем поджечь и есть чему гореть двс обязан работать. 1.Проверь компрессию. 2.Проверь провода и искру. 3. Проверь есть ли топливо в рампе. 4.Проверь давление в рампе. 5 Проверь датчики положения распред вала и коленвала. 6. Проверь момент подачи искры по меткам. Если все в норме ...двигатель обязан работать. Не зацикливайся на демексиде. Он может быть не при чем.
Двигатель до демика работал, так што ето он проклятой
У на форд скорпио ездил с компрессией 6 правда масло ел примерно как и бензин.
Поскольку двигатель работал до этого, значит метки и искра должна быть. Я в 14-ой тоже промыл демиксидом, поддон снял, краска немного вспучилась. Можно сказать щадящиую промывку делал. Датчик масла в картере был умерший, я предпологал, хотя поддон снимал и всё равно как-то не обратил внимания. После промывки тремя маслами на следующий день с нормальным маслом, хотя и заводил накануне, еле завелась. Когда выехал из гаража и начал вжигать, не заметил как масло выплюнуло под давлением через задний сальник. Ехал быстро без масла и по району. Проехал за два дня часа три и он стуканул без масла, приварился третий шатун во время торможения. Да у меня это датчик уровня масла в двигателе от димексида разнесло так что я не смог его вытащить, пришлось трубку резать пополам. Димексид интересная вещь и пластмассу он разъедает, сальники вроде нет. У меня под задним сальником канавка миллиметра полтора два выроботка в колене. В третий шатун вроде как грязь попала вот и заклинил. Или из-за выработки в заднем сальнике выдавило масло, тяжело сказать точно что послужило смертью двигателя.
@@tolchak тоесть ты два дня после работ с маслом не проверял его уровень, в итоге у тебя стуканул мотор и ты утверждаешь что виноват демиксит？ я все правильно понял？
@@llTwichll Да правильно, после вскрытия выяснилось что на третьем цилиндре масло канал забился чем то и есть предположение из-за того что быстро начал вжаривать. И видать может из-за этого создалось давление на заднем сальнике, а у меня было ощущение что его наверно лучше поменять, он и не выдержал и через себя стравил всё масло на коробку. Да так как колно прошло 180 тыс то после разбора под задним сальником была чуть ли не меллиметровая конавка. Скорее совокупность всех этих факторов и привели к этому. Думал Димексид как-то пагубно действует на сальники, проверено нет. И маслосъёмные калпочки после 80 тыс. пробега как новые.
#раскоксовкадвакоксовка вот правильная раскоксовка. Чувак, промой все соляркой, те места куда заливал средство для лечения человека, слей с поддона все. Пролей литров 5-8, потом залей масло в двигатель и по 10кубиков в каждый цилиндр. Вкручивай свечи и заводи. У тебя на стенках цилиндров не осталось масляной пленки, компрессия отсутствует изза гребаного димексида. Потерял компрессию-воздушно-топливная смесь НЕ будет воспламеняться.......
Позетивный 👍💪. Никуда не денется заведётся.
Данный способ лучше использовать для отечественных двигателей. У иномарок куча датчиков, которые могут заблокировать движок, из-за кучи ошибок. Демиксид лучше лить по чуть-чуть, 100 мл на одну замену масла, иначе вся сажа выпадет в масло и все это будет гулять по системе. Даже одной банки демиксида хватит, чтобы превратить масло в черную чачу
Ждём с нетерпением следующие видео, можно другу раскоксовать.
Ты молодчина! Всё честно.
Андрей Ивановв на каком масле ездил марка,вязкость?
Всем здравия ,давно вентилирую этот вопрос с демиксидом ,позвольте высказать что я понял из всего пересмотреного ,накуя его демексид херачить в масло и пускать мотор 🤕,где видео найти подскажите что его демексид смешали с моторным маслом в банке и хотя бы нагрели ,что зажижа получается при таком смешивании?вывод для меня один у меня дизель93года разброс компрессии по цилиндрам 30-29-29-32я знаю 1и4фарсунка подливали до замены распылителей, соответственно нагар поддон снять 15минут это если вторая нога занята😁 ,фарсунки 15минут руками выкрутить, нагрел ,налью в цилиндры димика и хай кисне ,потом шприцом выбрал ,свежего налил ,помыть демексидом камеру сгорания сверху повозможности и по кольцам что бы в поддон чистый демик капал вот было бы в уцвет 😊
Я вот тоже хотел на a6c5 2.4 ALF ДМО попробовать. Но теперь подожду итога. Спасибо за Видео!
Что такое ДМО? Нет такого вещества!
Ну может и нет. Сократил Демиксид или как он там называется
Алексей Глотов
У меня такой же мотор и теперь я тоже жду результата)) Жрет масло 2л-2,5 л на 10000 да и под заливной крышкой видно что мотор засран.Вот и думаю теперь А нало ли))
Slava M такой же как у автора видео?
ты видишь что человек вообще ДМРВ снял и толку 0. У меня 2,4 конструктив у них 1 в 1 но у меня Ауди А6С5
Спасибо, за видимо, я так делать не буду )))
Так чем всё закончилось?
вперед за новым движком!
после демексида всегда так запускаеться двигатель крути пока не запуститься
Так и получилсоь
звук странный при пуске двс. как будто свечи просто на виток другой нажевлены
А какой пробег ? И с чего они залипли ?
Доброго времени! Грязные кольца под влиянием демиксида поплыли компрессия упала. У меня такое было. в целиндры заливаешь керосин или даже бензин и заводишь
Я на пассате б5+ 2002 года с двигателем ALT 2,0 куба делал раскоксовку с димексидом, но только в цилиндры и всё. Также не заводилась , но завелась через пол часа. Результатом доволен, машина стала чуть более динамичнее.
Расход масла упал?
Это фиаско, Братан! НО!!! Спасибо тебе огромнейшее за видео! Ждал с нетерпением. Подача ситуации с юмором и оптимизмом!
По теме:
1. Масло с димексидом в картере слей, чтобы он не оказывал такого длительного влияния на детали двигателя. Залей сразу промывку или дешевое, пока будешь маслать движок.
2. Попробуй купить балон аэрозоли для холодного запуска двигателя - вроде бы так называется - его в воздушную магистраль распылить и заводить.
3. Ну ошибки точно глянуть, может забыл чего подключить из фишек после снятия крышек ГБЦ.
Да масло я слил , забыл сказать , домой когда поехал вспомнил что там Димексид , вернулся слил его залил другое самое дешёвое , ошибки да надо смотреть в след раз поеду с компом сразу не додумался взять
А8 1996г. 4,2 . после раскоксовки так же отказывалась запускаться,но после 5 мин холостого юзания запустилась. имейте в виду-если у вас стоит катализатор-откручивайте его зарание,иначе его забьет кусками шлама и кокса.
Так на VAG-овские движки ДМСО лить ЗАПРЕЩАЕТСЯ... на drom.ru о запрете сказано напрямую, и даже пояснено, по каким именно причинам.
Вопрос: в чью "светлую" голову пришла идея опробовать ДМСО на VW?
После подъёма кампресии маслом, надо было отключить бензонасос, прокрутить стартером, потом вкручивать свечи
Во первых димексид действительно кристализуется при 60 градусах и возможно действительно положил кольца, можно по немногу капнуть масла в каждый цилиндр и при прогреве колца вернутся в рабочее состояние, а димексид в масло!)) Вообще более эффективная промывка (если димексидом) производится на прогретом дигателе, посредством добавления последнего в горячее!!! масло! После этого ДВС запускается минут на 20, раскоксовываются нижние маслосъемные кольца и отмываюся валы и масло-каналы что Вы хотели раскоксовать добавляя димексид в цилиндры я не совсем понял!? Еще возможно пригодится для эксперементаторов с димексидом, он хорошо поднимает краску с поддонов и растворяет пластиковые детали в масляной системе, если таковые имеются! И все что растворит может попасть в масляные каналы, так что аккуратнее парни!
Совершенно точно. Добавить даже нечего
Кто такой этот Безумный Макс, который возглавил армию димексидчиков-раскоксовщиков ?
А ещё можно в место масло древесный лак заливать,по цвету как масло!
Из опыта, может поможет подтолкнуть мысль:
калина 1,4л 16кл Умирал мотор, степень сжатия 11,5 компрессия 16,5 (завод) у меня была 14,5 - 14,5 - 13,0 - 12,0, местный мастера сказали разброс плохо но компрессия отличная, решил проверить, думал клапана подустали (на машине газ), залил в цилиндр масло 20 гр и проверил компрессию, стало 16,0 - 16,0 - 12,0 - 12,0 вот и был приговор к капиталке мотора, открутил поддон и все пробовал шатать и да 3 и 4 поршень шатались, но не стучали. А те кто будет умничать про компрессию читайте мат часть, там написано как из степени сжатия посчитать компрессию (у меня это заняло недели две пока не разобрался). А тебе удачи. Глаза боятся, а руки делают, и главное читай матчасть с именно этого мотора и именно это и делай. У меня мотор с хоном (хона по моему 3 разных типа, но это не точно) и я долго искал где его мне могут сделать. И еще совет если мотор с хоном мыть двигатель промывками не рекомендуют, тифлон с поршня слизывает как языком, хон делать ОБЯЗАТЕЛЬНО если машина на долгую эксплуатацию. После моей сборки мотора проехал 84100 км. пока полет нормальный. Удачи, терпения, и не паникуй.
P.S. Я когда динамометрическим ключом тянул голову, остался последний оборот и я срываю бол, вся верхняя часть была у меня в руках, это была паника, это был полет вокруг луны и обратно, но потом купил новые болты новую прокладку и тянул снова. Это потом было вспоминать весело...
Поддон снимал, прежде чем димиксид лить?
Рисковый парень. Такое надо делать при температуре не ниже 25 градусов.
Мастер !!!! Раскоксовку сделал ))
печаль... лучше бы ты с друзьями в гараже забухал..а теперь точно от жены пиз...дюлей получишь..
Нет......при чем тут жена? Жена в огороде или магазине пусть командует, а к технике нечё лезть....🤣🤣🤣
Да мотор сразу бы так не умер. Но то, что ты оставил всю кашу внутри, это конечно зачет. Слить надо было на теплую. Был бы я твоим батей, выпорол бы за то, что дураком вырос))) Теперь хз что делать, надо будет как-то греть двигатель. Заводить даже не пытайся, все могло застыть. Снимай картер и грей. Скорее всего придется даже раскидать движку, так как кисель мог застыть в масляных каналах, в постели клапанов, во вкладышах, в масляном насосе в перепускном клапане, да везде. При том у тебя 600 гр. Димексида в моторе. Не пори горячку и не вздумай крутить мотор с этой кашей внутри.
Да я забыл сказать что ив до слил , после нивы помню что станет с маслом после остывания)
Все равно сними поддон и маслонасос, посмотри что там, только потом уже что-то думай дальше. Может даже открути один шатун, глянь на вкладыши. Заведешь с говном внутри получишь задиры, а это капиталка. ОБЯЗАТЕЛЬНО смени масляный фильтр. В нем говно это 100%
берёшь пушку тепловую и снизу на мотор направляешь на часик другой и всё нагревается без проблем
Ага))) Это ж у каждого в гараже лежит тепловая пушка и небольшой атомный реактор))))
@@Andreivanovv Я заливал на горячую и вообще оставлял на ночь в цилиндрах( тоже ушло в поддон)На следующий день завелась без проблем,я прокатился ещё чутка и сбил! Но я сразу снял масл.поддон( алюминий у меня) и вытрехнул много говна с ошметками герметик, продул с бензином! Чистить он чистит,но компрессии он не подымет! Масло жер не ушёл,чюдес не бывает!
прежде чем крутить двигло на любом движке не зависит от марки авто, если не отсоединить разъём с катушки зажигания и при этом крутить без свечей в колпаках, выкинешь катушку как и я в своё время. до поездки к электрику машина не заводилась, пришлось раскошелиться на новые катушки
Слышно как компресия с цилиндра давит. Ты свечи все закрутил?
Димексид застывает при плюс 20, превращается в лёд, лично проверил купил 4 бутыля, по 350 тенге, смотрел смотрел не стал заливать в двигатель, откажусь думаю, поищу что нибудь другое только не этот лёд
Димексид может застыл в цилиндрах?
в чём проблема оказалась?
Подскажите пожалуйста вот при зажигании есть писклявый звук от куда он? Просто у меня тоже пассат раньше тоже был такой писк при зажигании сейчас же его не слышно и авто не заводится
Под капотом имеешь ввиду писк?
@@Andreivanovv да, именно когда ключ проварачиваешь у тебя слышан писк, у меня он тоже раньше был сейчас пропал и пассат не заводится
Класный коментарий: "...походу я, как всегда ушатал мотор..."😃
если бы твое имя было Димексид то название ролика было бы верным . но мотор убил ты . зачем идти своим путем когда есть пошаговая инструкция на драйве от КрейзиМакса
Это было бы не Интересно )
Фишку снимал, разницы никакой.
андрей авксентьев поделись ссылкой на инструкцию )
Дмитрий DEMONCHIK идешь на драйв там набираешь crazymax сообщество раскоксовки. У него на ютубе канал то же есть
Эпичное имя кстати
Чем история закончилась ?
А почему сразу все цилиндры делал? А не половину
Прежде чем что-то делать нужно детально подойти к процессу, о том как правильно демексидить мотор есть на канале Андрея Тоскина. Правильно отдемексиженный мотор оживает 100%, если конечно пациент до этого уже небыл мертв. Я лично отдемесидил b20b, жер масла ушёл, компрессия выровнялась.
поддон там не крашеный?
там нет компрессии...
вот ты все верно делал с маслом, но одно сделал не верно, надо было крутить стартером что бы выгнать масло из камер сгорания, но надо было отключить топливный насос, поскольку ты когда крутил стартером, насос гнал топливо в форы, и они смывали всю масляную ленку. сделай все то же самое, то есть залей масло, отключи насос, покрути стартеров, выгони все масло, закрути свечи и стартуй. за работает 100%
КТ315 как мне думается,имхо, все это надо было делать в первую очередь на горячей машине!!!
у меня та же проблема. Я так и сделал. бензонасос отключил, налил масла, покрутил стартером, потом включил бенз . но движок не заводится. Померял компрессию 7, 7.5 ,7 , 6.5 . Во общем масло в цилиндры не помогло
Денис Рагулин А что помогло?
Да это 100% нет компрессии, только раскоксовка колец тут не при чём. Просто, помимо раскоксовки колец, димексид поднял нагар с клапанов и при прокрутке стартером маленькие твёрдые крупинки нагара попадают под конус клапана и пристукиваются к седлу, оставляя зазор. Скорость движения воздуха и клапанов от стартера слишком мала, чтобы сбить их. Разбирать движок из-за этого, конечно не нужно. Достаточно немного протащить машину на буксире, чтобы обороты двигателя были повыше, и с буксира она очень быстро заведётся и сама же потом "просрётся" окончательно после подгазовок.
Такое бывало случалось при сильном нагаре на клапанах без всякого димексида, даже просто в сырую погоду после небольшой поездки и последующей стоянки несколько часов.
Не в компрессии дело, а свечи сразу засерает так что движок не заводится.
Было тоже самое. Жрало масло. Раскоксовывал лавром, керосином. Два дня. Когда заводил посадил акум. Не заводится. Поменял свечи, зарядил акум. На следующий день завел. Дым как из камаза, проперделось. Дымить перестало, ну думаю герой, победил. Но как сказал автор, компресия ушла вместе с коксом. Масло стал жрать на 30 км литр. В итоге взял контрактный движок.
Никого не слушай, делай как считаешь нужным 👍👍👍👍
Димексид замерз после двух часов ожидания теперь двиг надо разогревать чтоб расстаял Димексид Удачи
Полезное виде, как не надо делать;-)
крсававчик респект за нервы представляю твое состояние+++++++++
На адр 1.8 тоже после демиксида запускался тяжело. очень сильно разжижает масло. возможно гидрики не держат давления и пропадает компрессия. надо или прокачивать, или промывать гидрики. но после промывки работал как новенький.
выжми педаль газа до отказа и держи перед тем как начать заводить. он залит топливом потому незаводитсиа как вариант. покрутиш со стартером педаль неотпускай, не нажимай а держи намертво зажатой. так бывает помогает нужно только с ключа подольше покрутить
У этих моторов вроде режима продувки нет, как на ВАЗах например, топливо всё равно льёт вроде.
Алексей З это помогает только если дроссель механический, на электронных хоть занажимайся.
Можно свечи выкрутить и по крутить двигун
Да пусть форсунки льют, воздуха тож до хера будет
я свою запускал по лютому , ключ с нулевого положения и резко на стартер , и счит ай сразу вырубал , вотам тупо крутил , потом чуть дольше стартер ну и педаль при этом в полу , заводилась в итоге ) \
перед такими эксперементами надо сперва мерить компрессию до и после!
в фольксваген двиглы опасно так лить его,потдон может быть крашеный и еще опасно что сетку смоет( на некоторых поршнях ваг наносится такая сетка сбоку она из какогото материала который демексид разъедает.Вообщем поршни под замену потом,на японских двиглах делают часто.Но там по 3-4 раза масло меняют что бы вымыть остатки демексида из двигла
Я сделал на своём Аирвейве раскоксовку два года назад . Всё нормально масло не уходит . Машина завелась сразу . Правда запах демиксида держался долго Прежде чем делать надо всё изучить
Видимо димексид застыл в колодцах (температура плавления (замерзания) 18,5°), эту процедура делается только на разогретую машину и не более чем 30 минут вся процедура, за это время весь шлак от туда надо выкачать. Вот такие не правильные процедуры к такому и приводят.
То чувство, что так бывает, если поссат в пассат! 😀
Перед тем как крутить масло брызнуть забыл, все зеркало убил 😂
У меня тоже такой двигатель v6 2, 8 литра, полный привод. Движка накрылась, контактную поставил. Ремонтировать старый нет смысла. Шатун сломался. Пробег был большой 350 000.
Ну это норм пробег , наверняка еще смотано было))
"Не дымил,масло не жрал",а нахрена ты тогда в него лез)))
VR VR все делают и ему надо, чем он хуже
надо было вытащить шток из шприца и заливать внего и по шлангу заливалось бы сразу в камеру сгорания
Эх. Жду теперь) У меня шкода суперб. Движок такой же) Думал промыть для профилактики) Теперь боюсь)
А если масло в колодце, это как понять?
Налей бензина в цилиндры чтобы помыть всё продуй цилиндры поменяй масла нагрей свечи и заводи двигатель.