Hallo NSC kannst du zu den Schaufel mal was erzählen. Ich meine wo muss der endanschlag richtig eingestellt werden. Damit der turbo den richtigen Druck hat. Mfg Sandy
Hi Sandy Die schaufeln müssen sich von 0 auf 100% sehr leicht bewegen lassen. Einstellen kannst du da selbst nix, das macht die Unterdruckdose von alleine. Lg. NSC
@@MM-hb7tm Richtig, entweder so, oder manuell mit viel Geduld. Man kann da selbst nur den hebel vom VTG arm einstellen wenn man zum Beispiel eine neue Rumpfgruppe einbauen möchte. Oder die Unterdruckdose, die kann man auch manuell selbst einstellen. Das aber geht meist länger mit vielen Probefahrten. Bei neueren Fahrzeugen aber kann man das alles mittels Diagnosegerät anlernen.
@@NSC-ModzDE Jaa, habe mir bei BTS einen neuen Garrett geholt, seitdem ist Ruhe...die Teile sind einfach anfällig, gerade wenn sie mal 150k km auf der Uhr haben...mit aufbereiteten Ladern aus eBay etc nur Probleme
Mit WD40, oder auch gerne mit Ballistol, Hauptsache alles ist richtig sauber und läuft schön frei. Oft muss man auch mit Schleifpapier ran, weil das so hart geworden ist.
Oh je, das kann ein längerer Prozess werden. Man muss schauen das der Wagen unten so wie obenrum gleich gut zieht. Wenn das Auto im unteren Drehzahlbereich oder im oberen Drehzahlbereich zu viel zieht, dann geht der in notlauf, das Auto sollte oben so wie untenrum gleich gut ziehen können. Wenn das nicht der Fall ist, merkt das der ladedruck sensor und das Auto geht in den notlauf. Dann muß man eben an der schraube von der Unterdruckdose so lange einstellen bis das eben korrigiert ist. Dreht man an der schraube hoch, zieht der unten mehr, dreht man der schraube runter, zieht der obenrum mehr. Die schraube wird ca. um eine halbe Umdrehung gedreht, dann so lange Probefahren bis kein notlauf kommt. Erst dann wenn der 50/50 zieht, also oben und untenrum gleich gut zieht, erst dann ist es perfekt und es gibt kein notlauf mehr. Deswegen ist es immer wichtig, bei neuen Turbolader oder bei neuen Unterdruckdosen die Einstellung davor zu übernehmen. Die alte Unterdruckdose ausmessen, und die neue genau so einstellen wie die alte war. Bei neuen Fahrzeugen ist es nicht mehr nötig, das kann man dann mittels Diagnosegerät anlernen.
@@NSC-ModzDE Also schraube hochdrehen unten mehr Leistung,Räuber runter oben mehr Leistung? Ich fahre einen A6 4G BiTdi VFL und habe untenrum ein rücken vom ersten in den zweiten, drück man langsam aufs Gas geht es ohne einen Ruck in den zweiten,gibt man bissel mehr Gas da ruckt es von ersten in den zweiten immer so bei 1200/1300 Umdrehungen was wahrscheinlich der Übergang vom kleinen zum großen turbo ist. Habe auch ihr anderes Video gesehen wo das Bremspedal hart ist,das ist bei meinem auch so,habe aber schon den Unterdruckschlauch getauscht.
@@nicok.9879 Schraube runter, oben mehr, schraube hoch, unten mehr, so habe ich das noch in Erinnerung. Aber ihr müsst das alles natürlich selber testen. Wenn deiner ruckt, kann das VTG hängen. Oder wenn Automatik Getriebe ist, dann kann das auch das Problem sein vom Getriebe usw.
Dankeschön für die Klärung👍😃
Bist immer Willkommen :)
Wieder mal super video und super erklärt
Ich werde mal schauen und wen ich meinen fehler gefunden habe werde ich berichten
Alles klar 😀
ich hab' zwar keinen Turbo, finde Deine Videos aber immer super erklärend, deshalb ist es mir ein Anliegen, etwas zu für deinen Algorithmus zu tun 😉💝
Das ist so lieb, vielen dank 🥰
Hallo NSC kannst du zu den Schaufel mal was erzählen. Ich meine wo muss der endanschlag richtig eingestellt werden. Damit der turbo den richtigen Druck hat.
Mfg Sandy
Hi Sandy Die schaufeln müssen sich von 0 auf 100% sehr leicht bewegen lassen. Einstellen kannst du da selbst nix, das macht die Unterdruckdose von alleine. Lg. NSC
Den Lader kann man nur auf einem speziellen Prüfstand richtig einstellen.
@@MM-hb7tm Richtig, entweder so, oder manuell mit viel Geduld. Man kann da selbst nur den hebel vom VTG arm einstellen wenn man zum Beispiel eine neue Rumpfgruppe einbauen möchte. Oder die Unterdruckdose, die kann man auch manuell selbst einstellen. Das aber geht meist länger mit vielen Probefahrten. Bei neueren Fahrzeugen aber kann man das alles mittels Diagnosegerät anlernen.
@@NSC-ModzDE Jaa, habe mir bei BTS einen neuen Garrett geholt, seitdem ist Ruhe...die Teile sind einfach anfällig, gerade wenn sie mal 150k km auf der Uhr haben...mit aufbereiteten Ladern aus eBay etc nur Probleme
@@MM-hb7tm Absolut, dann lieber eine neue Rumpfgruppe selber einbauen oder eben wie du es gemacht hast. Die aufbereiteten Turbos kannst vergessen!
Moin, wie reinigst du , mit bremsenreiniger ......??
Mit WD40, oder auch gerne mit Ballistol, Hauptsache alles ist richtig sauber und läuft schön frei. Oft muss man auch mit Schleifpapier ran, weil das so hart geworden ist.
❤❤❤❤wie immer sehr gut wider mal habe not bitte melde dich mal bei mir die tage
Wie stellt man denn die Unterdruckdose ein?
Oh je, das kann ein längerer Prozess werden. Man muss schauen das der Wagen unten so wie obenrum gleich gut zieht. Wenn das Auto im unteren Drehzahlbereich oder im oberen Drehzahlbereich zu viel zieht, dann geht der in notlauf, das Auto sollte oben so wie untenrum gleich gut ziehen können. Wenn das nicht der Fall ist, merkt das der ladedruck sensor und das Auto geht in den notlauf. Dann muß man eben an der schraube von der Unterdruckdose so lange einstellen bis das eben korrigiert ist. Dreht man an der schraube hoch, zieht der unten mehr, dreht man der schraube runter, zieht der obenrum mehr. Die schraube wird ca. um eine halbe Umdrehung gedreht, dann so lange Probefahren bis kein notlauf kommt. Erst dann wenn der 50/50 zieht, also oben und untenrum gleich gut zieht, erst dann ist es perfekt und es gibt kein notlauf mehr. Deswegen ist es immer wichtig, bei neuen Turbolader oder bei neuen Unterdruckdosen die Einstellung davor zu übernehmen. Die alte Unterdruckdose ausmessen, und die neue genau so einstellen wie die alte war. Bei neuen Fahrzeugen ist es nicht mehr nötig, das kann man dann mittels Diagnosegerät anlernen.
@@NSC-ModzDE
Also schraube hochdrehen unten mehr Leistung,Räuber runter oben mehr Leistung?
Ich fahre einen A6 4G BiTdi VFL und habe untenrum ein rücken vom ersten in den zweiten, drück man langsam aufs Gas geht es ohne einen Ruck in den zweiten,gibt man bissel mehr Gas da ruckt es von ersten in den zweiten immer so bei 1200/1300 Umdrehungen was wahrscheinlich der Übergang vom kleinen zum großen turbo ist.
Habe auch ihr anderes Video gesehen wo das Bremspedal hart ist,das ist bei meinem auch so,habe aber schon den Unterdruckschlauch getauscht.
@@nicok.9879 Schraube runter, oben mehr, schraube hoch, unten mehr, so habe ich das noch in Erinnerung. Aber ihr müsst das alles natürlich selber testen. Wenn deiner ruckt, kann das VTG hängen. Oder wenn Automatik Getriebe ist, dann kann das auch das Problem sein vom Getriebe usw.
Hallo mein Freund melde dich mal ruf mich an brauche deine hilft nach der Rehe