스램 eTap AXS 무선구동계의 진짜 장단점들을 알려드립니다 (SRAM eTap AXS advantages and disadvantages)
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- #스램 #무선구동계 #더사이클러리중울산점
요즘은 입문급 자전거지만 전동구동계로 출시되는 제품들이 많기도 하고,
여전히 스램과 시마노의 두가지 무선구동계를 두고
고민하시는 분들이 많으신데요
그래서 실제로 오랫동안 사용하고 다뤄 보면서 느낀
장단점 들을 정리해 보았습니다
여러분의 자전거 생활에 도움이 되기를 바래봅니다
구독 과 좋아요 는 영상 제작에 큰 도움이 됩니다
감사합니다
홈페이지 : www.cyclery.co.kr
블로그 : blog.naver.com...
인스타그램 : / dawit_yoon
시마노 변속이 부드럽다는 말은 뒷드의 장력이 낮게 설계되었다는 것입니다. 이는 시마노의 고질적 내구성 문제와도 관련이 있지요.
그래서 노면이 거칠어 차가 튕기는 상황에서 변속이 널뛰는 현상이 발생합니다.
뒷드케이지의 재질이 물러 강한 장력을 걸면 케이지가 휘면서 행어가 휘고, 결국 프레임을 망가뜨립니다.
그런데 그걸 부드러운 변속감으로 마케팅하고 있는거죠. 반대로 스램은 너무 뻣뻣해서 특유의 변속감으로 호불호가 갈리게 된
스램의 블루투스 무선 방식이 Di2의 유선 방식에 비해 많은 장점을 갖고 있어서.. 다른 단점을 커버하기에 충분하다고 보여집니다.
정비성 좋고..
변속 트러블도 거의 없고...
착착 변속돼면서 감기는 맛이 좋아요.
axs의 진가는 호환성에 있죠. 완전 무선으로 인한 로드, mtb 따지지 않고 어떤 조합으로도 사용 가능하다는 것... 그래블에서 진짜 크게 덕 본게 스램이죠. 로드에 mtb 구동계 사용하기가 너무 쉽게 되니까요
간혹 하는 작업인데 놓치고 있던 부분이네요!!
호환성도 스램의 큰 장점인것 같아요 👍 👍
실사용자인데 매우 공감가는 의견입니다.
사장님. 요영상 반응 좋네요^^ 구독자수도 늘어나고~
준튜브님 카메라 갖고 싶습니다 😍
저는 포스 AXS 46/33 으로 타는데 확실히 기존 기계식 스램이나 시마노에 비해서 크기가 다르다보니 어색하기도 하고 좋기도 하네요 ㅋㅋ 배터리 충전의 귀찮음은 확실히 확 와닿습니다. 저는 변속레버 후드가 커서 평지에서 후드를 쥐고 편하게 라이딩 하기 좋아서 장점이라 생각했거든요 ㅋㅋ 못생긴건...단점이네요 ㅋㅋ영상 잘봤습니다.
사이클을 5년정도 타다가 복귀하려고합니다.
새로자전거를 사야하는데
영상보고도움이 되었습니다.
좋은영상 감사합니다
좋은 댓글 더 감사드려요^^
스램 앞드레일러 신뢰성이 시마노보다 낮다는건 동의 할수 없네요.
이건 샾의 실력 문제가 아니라 메뉴얼을 제대로 보지않고 셋팅하는게 더 큰 문제니까요.
저도 처음 스램구동계 썼을때 앞변속기 트러블로 고생 많이 하고 스램은 원래 그렇다는 미케닉 말을 그대로 믿고 탔는데...
결국 앞변속기 셋팅을 메뉴얼대로 하지 않아서 생기는 문제였고 직접 유튜브나 블로그보고 앞변속기 셋팅헤서 탔더니 모든 문제가 해결됐습니다.
혹시 스램구동계 사용중인데 미케닉이 앞변속기 세팅을 아우터가 아닌 이너에 놓고 시작하면 메뉴얼 안보는거라 보시믄 됩니다.
네 맞습니다^^ 영상에서 말씀드린 변속의 신뢰성은 흔히 우리가 느끼는 인식의 문제를 말씀 드렸습니다~ 매뉴얼을 기반으로 정확한 정비를 한다면 스램도 안정적인 변속이 가능하니 변속 트러블 걱정이 앞서지 않아도 좋을것 같다는 생각을 해봅니다^^
메뉴얼을 안보고 셋팅이 결국 샵의 실력 문제 아닌가요??
@@THECYCLERY01
실력의 기준을 어디에 두는가에 대한 시각의 차이라고 봅니다.
메뉴얼을 보지 않는게 실력의 한부분이라 보는것도 충분히 그럴 수 있다고 생각합니다만...
저는 실력을 논하기 이전에 최소한의 기본기문제라고 생각합니다.
애초에 메뉴얼을 보지 않는 사람은 실력을 논할 자격자체가 없는거죠.
@@CETEXEED 실력을 논할 가치를 메뉴얼을 안봤다고 평가 하는것이 좀 그렇네요. 인간이 뭐 로봇도 아니고..
실력의 기준이 어디신데요?
@@THECYCLERY01 정비라는 부분에서 메뉴얼숙지만큼 기본기를 평가할 수 있는 기준이 달리 있나요??
잘 보고 구독박고 갑니다ㅎ
배터리가 변속기에 붙어 있어서 시마노에 비해서 무게 중심이 낮아서 댄싱할때 더 좋은듯
로드에서는 선수들도 시마노 많이 쓰고 산악은 스램이지 시마노는 언제쯤 12단 di2 산악 구동계를 내놀지…11단
스프라켓은 시마노가 더 좋고
로터도 시마노가 모양과 편의 성 등 모든 측면에서 좋고 캘리퍼는 관ㄴ리만 잘 하면 취향 차이
아니면 산이면 마구라로…
ㄹㅇ 3-4년전만해도 MTB는 스램, 로드는 시마노였는데
갑자기 스램이 MTB독점 확정하더니
디스크시대, 전동시대 거치면서 로드에도 영향력 개커짐
라떼는 로드하면 닥치고 시마노였는데 ㅋㅋ
언젠가는 제가 쓰게 될 전동 구동계 설명 감사합니다 구독 시작합니다
크 스램 이탭 멋집니다👍🏻
크~ 댓글도 멋져요~😀😀😀
장점은 레드크랭크만 달면 레드셋인것처런 잘 보입니다ㅎㅎ
시마노는 다 까매서 잘 모르겠어요
안녕하세요 전동에서 유선과 무선 가장 큰 장단점은 뭔가요?
영상 잼나게 잘봤습니다!!
전 시마노 slx로엠팁타다 로드르이벌이텝 사용중인대 엠팁때도 종종 앞드트러블있어서
그러려니하지만 그래도 앞드트러블은 신경쓰이네요!!지금은 세팅잘되서 즐라중입니다 ㅋ
댓글 감사해요~ 세팅만 잘 된다면 스램도 믿을만한 칼변속이 가능하니까요^^
항상 즐겁고 안전한 라이딩 되세요!!
그냥 조립할때 선 없는거랑 배터리충전 쉬운것만해도 넘사 ㅋㅋㅋ
1x Force etab 12단 그레블 1년 넘게 사용하고 있는데 너무 만족합니다..........AXS Blips 두개 핸들바밑에 붙여서 같이 사용중인데 진짜 천국입니다 ㅎㅎ
포스 사용중인데 저는 아우터걸때 잊을만 하면 넘어가서 스크레치 겁나생기네요 이너쪽은 완벽한데 유독 아우터만..ㅜㅜ
그리고 피스톤고착 때문에 특히 뒷쪽이 심해서 일년에 서너번 피스톤청소해주네요
업데이트하다가 한번은 뻑냬 무한 업뎃되서 결국 교체받았어요
그때 교체받는데 한달걸러서
자전거 못탄거 생각나서 그후로 업뎃 안합니다ㅋㅋ
그때 다른부위 다됐는데 뒷드가 먹통되서 식겁했네요
패터리 타임은 진짜 월2천키로정도 타는데 한달에 한번 충전하면 쌩쌩함 빤간불 들어온적이 없어요
이너에서 아우터 변속시 체인 이탈은 앞드 셋팅이 잘못되어서 그런겁니다.
프레임과 앞드 사이에 웨지 (밀림 방지 블럭) 볼트가 풀림으로 인하여 밀린건 아닌지 각도 확인 해보시는게 좋을거같습니다.
@@pololiajun- 고맙습니다 정비하는데 참고하겠습니다! 연휴 재밌게보내세요👍
저 포스이탭 3년차인데
변속트러블 1도 없었어요 ㅎㅎ
미케닉이 얼마나 잘 세팅해주느냐도 한몫하는듯합니다
그건 세팅 문제입니다
@@hsu0l1206 그후에 직접 만져봤는데 체인 장력 좀더 주니 해결됐습니다
브레이크 페드 간격이 좁지는 않나요? 스렘이 브레이크 간격이 넓어서 칼 가는 소리 나는 경우가 많은 것 같은데요.
기계식 105를 타고 있는데 언젠가 자전거를 업글 시 자전거 기변을 안하는 경우라면 구동계만 스램 eTAP으로 가고픈 생각이 있습니다. 큰 업글은 아니겠지만, 구동계만 별도로 사는것 or 구동계와 자전거를 같이 사고 도축하는것, 보통 후자를 하는 경우도 많은듯 합니다만 어떤게 좋을지요
요즘은 가성비 있는 완차를 구입하셔서 도축하는것도 나쁘지않겠네요~ 다만 남은 부품들을 처리하는 과정이 번거롭기도 하고 적당한 금액으로 처분할 수 있을지 미지수라 필요한 구동계만 구입하셔서 진행하시는 편이 정신적으로 이롭지 않을까 생각되네요 ^^;
장점을 추가적으로 이야기 하면 달리는 도중에 기어 미세 조정이 가능함!!!!
어떻게하나요???
친절하신 사장님👍👍👍
친절하신 댓글 더 감사드립니다♡
시마노와 스램이 고민이라면 캄파놀로를 쓰면 된다
앞드 변속 신뢰도는 확실히 문제입미다
정비샵 실력이 문제라고 하는데
세팅에 민감하고 설사 잘해도 이너 체인이탈 문제는 발생
스램은 1X 로 뒷변속만 사용시 빛남
심적인 부담감이기도 하지만 확실히 민감하긴 해요^^ 그래서 더욱 정밀하게 세팅해야하는 부분이기도 합니다
댓글 감사드려요♡
@@david_cycle 직접 댓글 감사합니다
저 포스 구동계만 2× 2세트
1× 1세트 쓰다가
레드 2×로 바꿨거든요 MTB 하고 TT에만 스램 1×로만 남기고 다 처분 했습니다
세팅 세팅 하는데 스램 앞변속은 개선이 필요합니다
@@captainharlock1655 추가 댓글 감사해요~~^^ 오래전부터 고집해온 스램의 앞변속 방식인 yawing 형태는 어쩌면 기계식에서는 적절한 방식이었는지는 모르겠지만 전동에서는 역시 뒷기어에 따라 트리밍되고 수평이동하는 시마노 방식이 더 적절한 방식인것은 사실인것 같아요^^ 항상 즐거운 라이딩 되세요~
전 2년동안 앞드 변속트러블 한번도 없었습니다.
라이벌이탭 유저인데요 라이딩후 배터리빼야방전안되나요 그냥그대로냅뒀는데 조언좀부탁드려요
냅두면 알아서 휴면모드로 잠들어 있음
방전됩니다
배터리 수명은 어는정도인가요? 수리비용 이런거는 말이없네요
다 필요 없고 가격이 왜 비싸고, 역사가 있는 회사 사는게 맞음 시마노!
저는 전동 구동방식이 스램이 좋더라구요 시마노보다 !!!
그쵸~~ 저도 변속방식이나 기어비는 스램이 월등하다고 생각합니다!!
@@david_cycle 시마노 변속방식을 선호하는 사람도 있겠지만... 스램은 너무 직관적이고 좋더라구요 ! 오늘도 좋은영상 감사헙니다.
스램레드axs 4년 정도 쓴거같은데 불만족은 전혀없음..
1스램단점 배터리 노출로 직사광선을 받아 볼테이지가 올라 배터리 사망확률 높다 2 무거워서 쓸수가 없다 3 변속이 잘안된다 4레버에서 오일이 세는이슈가 많다 5 앞드 불량이 많다 6레드의겨우 크랭크와 체인링이 일체형이라 소모품 비용이 앞도적이다 7일쳬형 스프라켓은 쓸데없이 소모품 비용이 높다
여러가지 추가 말씀해주셔서 감사해요~
참고로 시마노 무선구동계들인 12단
스프라켓도 코그 분리형이긴하나 아직은? 각계로 구입이 불가능 하니 아쉬운 부분이긴 합니다ㅜㅜ
레버 오일 누유문제는 확률적으로 높지않은데 예상을 해본다면 브레이크패드 교환할때나 블리딩할때 캘리퍼 블럭을 무작정 밀어버리면 레버의 오일씰링이 터지면서 누유가 발생하기 쉽상이고 시마노든 스램이든 마찬가지 이지만 12단 유압시스템이 스램이 앞서 출시하다보니 초기에 많은 이슈가 있지않았나 싶네요
무조건! 캘리퍼 리턴 작업할때 레버의 오일캡 볼트 제거후 작업을 해야 오일씰 손상을 방지할 수 있으니 참고하시면 좋을것 같아요^^
댓글 감사합니다 😊😊
레버 오일 누유 문제는 브레이크 패드가 닳고 블럭 리턴이 안될때 미케닉들이 유압량을 늘리기 위해 과도한 오일 삽입으로 레버 뒤쪽 리저브탱크 실링에서 누우가 많이 됩니다. 2번의 무거워서 쓸수가 없단 말은 이해가 안되네요. 어떻게 무겁다는건지…
이해가..
스램은 브레이크가.. 어휴 시마노 림브보다 못한 라이벌 유압디브
엥 포스 림브 쓰는 입장에선 울테 림브보다 좋던데 디스크가 더 후퇴?
포스22랑 울테 6800 자전거 두대 보유중이라 확실히 암
@@user-jl6wp1fu9h 울테 r8000 림브 타다가 라이벌디브로 옮겨왔는데. 레버감각이나 브레이크감각은 울테가 더 좋았습니다. 가볍게 움직이는 프리스트로크. 하지만 라이벌은 뻑뻑하고 레버두껍고 스트로크 짧아서 드랍잡고 브렉잡기 힘들고 등등
@@gwonlee83 디스크를 안써봐서 제가 공감을 못하는 영역이네요.
디스크를 쓰려면 프레임과 휠을 바꿔야하니
스램 브레이크는 시마노보다 못한 것 같은데.. 피스톤에 도트구리스 발라주는거 너무 짜증남
림 켈리퍼시절엔 시마노가 거의 압도적이었지만, 글쎄요. 디스크 유압식은 얘기가 다를수도..