UM DOS MAIS VENDIDOS!!! NOVO TOYOTA C-HR CONTINUA OUSADO E BEM ARROJADO - JM REVIEWS 2024
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 มี.ค. 2024
- No episódio de hoje trago finalmente ao canal a segunda geração do tão bem sucedido Toyota C-HR, este Crossover compacto de segmento C, que já se encontra à venda em Portugal, por pouco mais de 36 mil euros para a versão base!
A unidade em ensaio era um HEV, ou seja, um híbrido com 140cv e 185nm de binário no patamar mais alto de equipamento, o Lounge!
Continua claramente ousado, arrojado e está agora mais moderno e digital por comparação à primeira geração...
À partida, deverá ter tudo reunido para continuar a ser o sucesso de vendas que tem sido até aqui.. será??
GRANDES LIKES, PARTILHAS, COMENTÁRIOS e subscrevam o canal pessoal!!!
Activem também o sininho das notificações de forma a estarem sempre alerta das minhas publicações!!
Sigam também:
JM Reviews Instagram:
/ jmreviews.p. .
Facebook:
/ jmreviews271. .
Website/VLOG:
www.jmreviews.pt... - ยานยนต์และพาหนะ
Gosto muito da evolução 👍
Viva Jorge!
Já tive oportunidade de conduzir esta nova geração do CHR.
As minhas impressões vão de encontro aquilo que referiste no vídeo!
O que é inconcebível, para mim, claro, é a Toyota pedir 43000 euros por um modelo em que a qualidade dos materiais colocados nos lugares posteriores, está ao nível de um Dacia spring ou Sandero!
Sem desprimor para a Dacia, cujo os valores pedidos por estes modelos são inferiores a 20000 euros!
A Toyota é sinónimo de fiabilidade, nada a dizer, mas devia melhorar a qualidade percebida dos seus modelos.
Cumprimentos Jorge!
Percebo e concordo a 100% com esta mensagem. Mas a Toyota poderá sempre responder que quem quer a tal fiabilidade e materiais de topo pode comprar um modelo da Lexus, a marca de luxo do grupo. 43000€ por um carro deste segmento é pornográfico.
Não sei em que mundo vives mas praticamente todo o segmento C, nas portas traseiras tem plásticos duros!
@@duartedacunhaoliveira9848 Em resposta ao seu comentário, devo dizer-lhe que conheço bem o mercado automóvel, nomeadamente o segmento C!
Sei que usam plásticos duros nos lugares posteriores, mas fracos ao ponto de ficarem riscados com uma unha, por exemplo!!
Vá a um concessionário Toyota, e veja por si a qualidade, ou falta dela..
Parabéns por mais um belo ensaio.
Esse C-HR está fantástico, a Toyota arriscou e bem no design.
Obrigado pelo teu feedback🙌
@@jmreviews6342 de nada 💪💪
Bom vídeo, só confirmaste o que eu já reciava desse carro, pouco espaço atrás, e um pouco caro, graças a tua review do Sportage optei por ele, mais espaço atrás e na bagageira, e motor mais interessante e caixa, o meu é o gt-line é um 1.6 180hp caixa dupla embraiagem 👌 já fui de Viseu ao porto a fazer 5.8l o que acho fantástico para o conjunto na cidade é que anda sempre nos 8- 9L 😂 mas é máquina 😅😅
Obrigado pelo teu feedback!
Boa escolha.. sem dúvida bem mais interessante
Sempre gostei desse carro, lembro-me dele em 2016 exposto no aeroporto de Lisboa, um design diferenciado. Mas acho que o pessoal da Toyota pensaram que trabalhavam na Mercedes, quando foram precificar esse carro. Não vale 43 mil. Saudações
Quando estes novos sistemas se sobrepõem aos comandos do condutor, a coisa começa a ficar parva e perigosa...Obrigado pela partilha tão honesta!
Não é muito interessante não…
Andei num VW Taigo de aluguer e quando me esquecia de desligar ele dava uma senhora correcção na direcção...
Assim que se desliga a ajuda elas deviam permanecer desligadas, o meu Auris só avisa mas uma vez desligado ele continua desligado.
Essas porcarias no meu também ficam desligadas....@@Ruisantos84
1:19 pelo que percebi na UE não era permitido ficar com o “Toyota CH-R” ligado constantemente, infelizmente
Sim, é provável.. mas é uma pena!
Eu mais do que o plugin, estaria curioso com a versão HEV 2.0L, que penso que não vem para Portugal....
Para dar 43k por este preferia dar o mesmo pelo novo Lexus LBX, ao menos tem equipamento premium.
Estou curioso com esse!
Mas esse tem a plataforma do Yaris Cross. É um carro mais pequeno (até no motor).
Boas Jorge. Julgo que as normas europeias não permitem ter a parte das letras acesas em condução. Posso estar enganado.
É provável, mas é pena..
Correcto
@@jmreviews6342 Sim a legislaão europeia não permite :(
Boas grande Jorge!! Tenho familiares com a 1º geração híbrida do CH-R e embora os materiais possam muito deles serem plásticos rijos, etc, a verdade é que nunca apresentou barulhos parasitas! Em relação ao interior acho esta geração muito melhor.( Já comentei à muito tempo atrás... para quando uma review a uma renault 4L :) ) Abraço e continuação de bons vídeos!
Obrigado pela tua partilha!!
Tenho uma para gravar, mas ainda não se proporcionou 😅😅
Toyota é uma marca com excelente montagem
Mais uma vez não concordo, com o seu ponto de vista em relação à condução e à crítica da caixa, que de cvt só o nome nada mais, eu tenho o mais equipado da geração de 2018, ou seja a primeira, e em estrada de curvas comportar-se muito bem, se for com um carro de caixa manual, ou automática, ou dupla embraiagem, numa estada de serra os motores todos eles fazem barulho 😏 gostei da apresentação do carro, boa continuação, e um abraço JM 👍
“Barulho todos fazem” é um facto José, mas existem barulhos bem mais agradáveis que outros.. e o que está aqui em questão não é propriamente o “barulho” em si, é a ausência de interação, ausência de troca de caixa.. isso é que faz prolongar este barulho completamente desnecessário e incomodo.. pelo menos para mim!
Cada um com os seus gostos!
Obrigado pelo feedback
Viva, JM. Gostei muito desta review, pelos pormenores de todo o tipo muito bem explanados. Não estou minimamente interessado em carros que não sejam 100% elétricos, mas decidi começar a dar uma vista de olhos pelas reviews de carros híbridos ou térmicos, sobretudo para comparar e para me atualizar, porque desde os anos 2000 - 2010, que deixei de conduzir habitualmente carros térmicos de todo o tipo, que costumava alugar para experimentar.
Agora este HEV... será que ouvi bem: + de 43 000 €, por um carro com tão pouca potência e binário?
Só posso concluir que os 100 % elétricos até estão baratos. Este consegue ser mais caro do que um #1 Premium, por exemplo, que tem muito mais potência, binário e equipamento.
Um premium com 150 cv e este nível de equipamento facilmente ultrapassa os 45 mil euros…e 3 anos de garantia
Este ch R versão de entrada fica nos 35 mil euros para quem tem desconto de frota que é o meu caso,preço equivalente a um Audi A3 2.0 tdi de 116 cv que bem menos equipado… vai dos gostos de cada um
O Mercado mudou, as exigências também...e a concorrência dos eléctricos faz-se sentir cada vez mais. Não auguro grande futuro para este CH-R em termos de vendas.
Quanto aos assistentes de condução vieram para ficar e em breve deixarão de poder ser desligados. Estranha-se a sua intervenção porque na verdade se conduz mal...sim há alguns mais "exigentes" que outros mas se experimentarem cumprir rigorosamente as regras de trânsito, as normas de condução defensiva então irão perceber que nem se lembram que eles existem!
Bom mesmo era se tivesse um tricilidrico turbo alimentado com 1.000 cc e 140 cv… esse 1.800 cc daqui a 20 anos ainda circula sem avarias registadas.
É provável.. típico Toyota!
Estou e pensar comprar um Suv máximo até 31 32 o que me recomendas ? Obrigado
De que segmento?? Híbrido, plug-in, eléctrico?
Jorge vais ter review do LBX da Lexus?
Assim que surgir oportunidade!
Ando à procurar de um SUV familiar, e este Toyota C-HR não impressiona nada. Estou a pensar no Austral. Mas vou dar uma vista de olho no novo Dacia Duster. Gostava de ver uma review do novo Duster.
Em breve, assim que chegar ao mercado..
O Austral já o podes ver no canal.. só pesquisares!
Os puxadores no pilar C foi inspiração daquilo que a alfa romeo faz desde 156 e 147
Também nunca fui grande fã desse design..😅😅
O 147 até acho interessante!
@@jmreviews6342 A intenção do designer era de fazer parecer que o carro tinha apenas duas portas
@@jmreviews6342 Civic HB VIII tinha e fica giro, claro que quem não conhece o carro fica ás aranhas para abrir a porta lol.
Da para "desligar" as assistencias até desligares o carro e teres de desligar tudo novamente
Exacto.. não existe nada mais irritante do que isso!
Sem dúvida que o design é ( continua ) ousado, mas ... para mim no geral não é um carro muito apatecivel e a cx. CVT não se enquadra no meu gosto . Um abraço .
Sim, agora até o acho bem mais interessante.. sem dúvida um dos pontos positivos deste carro, pelo menos para mim!
Corrigiram para mim aqueles que eram os maiores defeitos:
1- Qualidade de materiais;
2- Espaço na bagageira.
A nível de preço nunca achei o C-HR uma boa proposta e para a versão híbrida eles têm de baixar para o valor da geração anterior porque apesar de não ser Toyota, "por 40K compro um Tesla"...
Tenho o feeling que a versão plug-in vai sair que nem ginjas para as empresas.
Se o anterior C-HR tinha um visual estranho, este não ficou muito melhor. Em relação ao preço das versões mais equipadas... vai lá vai !!!
O design, para mim, é das poucas coisas interessantes aqui 😅
@@jmreviews6342 Ainda bem que o conceito de beleza é subjetivo, caso contrário estávamos tramados.
Comparando preço/qualidade o cliente vai mais bem servido com o Corolla Cross.
Se não gostar de SUV pelo preço vai buscar um prius....
Não percebo o motivo do prius não ter teto interior em preto
Obrigado pela tua partilha!
Pra que ficar vendo o se nunca vem para o Brasa, nos pagamos o maior preço do planeta mas nunca teremos as melhores qualidades.
Ó Jorge? Quando é uma caixa cvt subir o conta rotações é incómodo mas quando é uma caixa manual ou robotizada já é o máximo?😂
🤦🏼♂️🤦🏼♂️ existe só uma pequena diferença, é que numa caixa manual ou numa caixa automática em condições, a determinada altura fazemos uma troca.. secalhar não estás familiarizado, mas em caixas “normais” temos de fazer trocas entre mudanças..
@@jmreviews6342 então o gozo vem de fazer uma passagem de caixa é isso? Pensei que fosse de ouvir o motor a gritar o que ocorre tento numa caixa cvt como nas restantes opções.
Eu percebo que o som que o motor faz com uma caixa CVT não seja agradável mas um carro com assistência elétrica (híbrido) como um Yaris, um CHR ou um Corolla também não são desportivos e esta característica até ajuda o condutor a conseguir melhores consumos e uma condução mais suave.
Para um carro híbrido de utilização utilitária e familiar a caixa CVT é excelente!
@@jomaoliveira7949 Eu não estou a defender a caixa cvt até porque desconheço completamente, só fiz alguns milhões de km em carros dos outros. Eu penso que a diferença talvez esteja no tipo de ruído que vem do motor e da interacção com a máquina, digo eu, talvez. . ...
@@jpinasan A caixa CVT é totalmente desaconselhável a quem queira fazer uma utilização desportiva do carro, por isso a Toyota só a disponibiliza em modelos utilitários ou familiares. O histórico de avarias das CVT da Toyota (ao contrário da Honda e especialmente da Nissan) também é muito baixo e inferior a caixas automáticas tradicionais, o que também é algo muito favorável.
Sou brasileiro e se esse carro viesse para cá, custaria uma fortuna a ponto de se tornar inacessível até mesmo para a maioria das pessoas de classe média.
Nota-se o entusiasmo com que foi testado o carro 😅
Boas Jorge 🤗 Não sei porquê é que a Toyota insiste nesse tipo de transmissão CVT🤮 que funciona bem mas é em scooters. Não seria mais viável e prazeirozo uma transmissão de dupla embraiagem?🤔? Enfim eles os técnicos é que sabem.
Segundo a marca é mais fiável e de facto sendo isto um Toyota, fiabilidade em primeiro lugar e em detrimento de tudo o resto, principalmente sobre a experiência de condução e capacidade dinâmica 😅😅
Para além de que os proprietários, pelos vistos, adoram o “conforto de condução” das CVT’s ou eCVT’s, etc..
Só se for outro tipo de conforto, porque o acústico não é de certeza 🤣
Ah, e segundo dizem acaba por contribuir também para os consumos.. acredito que, bem mais, em ambiente urbano!
Para mim é terrível e estraga completamente a experiência de condução, zero envolvente!! Mas lá está é só um automóvel para ir de A, a B sem dar grandes problemas.. ponto!
Se quisermos algo verdadeiramente interessante e mais interativo, seguramente não vamos optar por um híbrido Toyota equipado com caixa CVT!
Se queres prazer de condução compra um BMW ou Porsche .
Se queres um carro bom em vários aspetos e não teres chatices compras um Toyota.
Ou até mesmo um Yaris GR talvez!@@ruinunes9923
eCVT é a melhor solução a nível de eficiência e fiabilidade, se a Toyota ainda não mudou é porque ainda não existe melhor opção.
No modelo anterior o pre-facelift tinha versão 1.2T e todos diziam ser mais engraçado para conduzir, mas que para o dia a dia o híbrido é a melhor opção.
Cada caso é um caso, se alguém dá valor á condução claramente não vai olhar para os híbridos, só talvez um BMW Serie 3 plug-in.
43K??? O pior é que há quem pague estes valores, cada vez tenho mais a certeza que vamos caminhar para um colapso financeiro...
😅😅
Concordo plenamente... O preço dos automóveis na Europa e principalmente em Portugal estão a dar as duas mãos á entrada do comunismo chinês...
isso não é B suv?
Esse é o Yaris Cross
Por fora parece me um claro retrocesso, já o interior é o oposto.
Em relação à qualidade dos materiais, podem não ser os mais apelativos mas certamente que a construção é robusta.
Com tanta tecnologia, é lamentável ver aqueles botões dos anos 80 para trancar as portas 🤦♂️
Os preços estão muito mais altos. Recordo-me que na primeira geração do CHR, a versão de topo, o Lounge tinha um preço de 37.000€!!!!
Agora é o valor da versão de acesso!!!
Obrigado uma vez mais pela tua partilha Duarte
Motorização muito amorfa de pouca GENICA..............precisa de muito mais.
Se precisa 😅😅
Carro de velhinho todos menos os gr???Carro de velhinho o rav 4 plugin de 306 cv ,0 aos 100 em 6 segundos.
Cuidado com os 0 aos 100😅
Com 306cv só tem obrigação de o fazer!
E andar a direito todos andam, só meter cv e siga..
Nunca vi nenhum velhinho num ch R ou num rav4 ou numa carrinha ou carro Corolla de 5 portas. Insistem em bater no maior construtor automóvel do mundo que produz automóveis para todos os gostos e feitios e carteiras também
@@filipecoutada3296 por acaso já vi mais "velhos" em Civic HB VIII aka nave espacial, no entanto as marcas Japa tem essa fama devido a serem opções financeiramente mais racionais (manutenção e consumos baixos, fiabilidade alta).
O anterior já era horrível, este horrível continua 😂 é como o Juke, horrível desde o primeiro modelo.
Pessoalmente nunca achei as linhas da Toyota interessantes, em termo de comparação prefiro a Honda.
Toy é. Toyota o resto é o resto
Sobretudo a caixa CVT........Toyota já foi já até 2000......
@@MrXispaschamam-lhe eCVT mas verdadeiramente não é uma CVT.
43000€ por um mini carro e com uma qualidade a desejar, as marcas andam tolas..
Sinceramente nunca gostei do desenho deste carro. Com esta actualização ainda pior, visto por trás parece que levou um pontapé no rabo e ficou com as nádegas arrebitadas. Mas parabéns a quem gosta
Obrigado pela tua partilha António
Gosto da criticas, mas como é um topo de gama é tão bom como o modelo base. Na minha opinião pessoal não gostei de criticas quanto ao base com o topo de gama, mas a minha opinião vale o que vale. Para mim é um bom carro com muitos extras ou poucos extras o problema é quando essa tecnologias dar problemas o proprietário não vai gostar.