Я ставил опоры со смещением 12 мм. Это смещение позволяет увеличить кастер (угол наклона оси), что в свою очередь сказывается на управляемости автомобиля. У меня машина с ЭУР, руль крутится легко, легче и быстрее стал возвращаться после поворота.
Тоесть скажите пожалуйста, у меня калина 1 седан, я хочу менять передние стойки, думаю поставить гранта, скажите что получается мне нужно купить, для полной замены?
@@ОтдыхнаВолге Дело в том, что стойки я ставил новые Калиновские, а вот именно опоры Грантовские, т.к. родные опоры мне показались не совсем удачными. Были куплены: 1. Опоры стойки ВАЗ 2190 (ЭУР) Гранта Anvis (2190-2902821-10) со смещением 12 мм. для увеличения кастера (угла наклона стойки) - 2 шт.; 2. Отбойники передней стойки ВАЗ 2110 (2110-2902816-01) - 2 шт; 3. Пыльники передней стойки ВАЗ 2110 - 2 шт ; 4. Чашки передней стойки Приора (21700-2902760-00) - 2 шт; 5. Ограничители хода сжатия (отбоя) - шайбы с Приоры, Гранты, Калина2 (21700-2902834-00) - 4 шт . Эти шайбы стачивал с заводского диаметра 54мм., до 52мм.; 6. Усилители стаканов Калина (1118-8403.0100.04) - 2 шт. Пыльники под усилители стаканов вырезал из пластиковой канистры
Здравствуйте. Менял опоры еще в 2019 году, опоры "Анвис", на данный момент никаких проблем с ними не вижу. Если бы возникла необходимость замены, Калиновские никогда бы больше не ставил.
@@SaryBala80 Здравствуйте, конечно обязательно нужно делать развал схождение. Вот сами попробуйте после такого ремонта поездить до и после регулировки, и увидите большую разницу.
Конечно можно, т.к. пружина упирается, прежде всего, в чашку пружины (я говорю о верхней чашке вместе с резинкой), далее в чашку вставляется поворотный подшипник и уже именно корпус самого подшипника контактирует с опорой стойки.
Я ставил опоры со смещением 12 мм. Это смещение позволяет увеличить кастер (угол наклона оси), что в свою очередь сказывается на управляемости автомобиля. У меня машина с ЭУР, руль крутится легко, легче и быстрее стал возвращаться после поворота.
Родная чашка пружины не подходит, т.к. грантовская опора с нижней стороны более выпуклая за счет большей резиновой амортизационной вставки, а опора калиновская снизу практически плоская. Если пытаться ставить калиновскую чашку на грантовскую опору, сама опора с опорным подшипником после сборки и зятяжки гайки не будет вращаться, а просто зажмется. Поэтому, чтобы вращение опоры происходило нормально необходимо заменить чашку пружины на приоровскую.
Клиренс увеличился, т.к. эти опоры немного толще, причем под них обязательно нужно ставить усилители стаканов, которые тоже хоть и немного (около 5-6 мм.), но добавляют клиренс. Также при установке оставил аллюминиевые проставки 2см. под опорами, которые стояли и до ремонта. И Вы знаете, я не вижу никаких проблем, о которых мне писали, что шрусы будут быстро изнашиваться, на скорости машина будет хуже себя вести. На таком клиренсе я развивал скорость 175 км/час, причем не кратковременно, а длительно, и ничего не сносит, машина идет уверенно. Конечно для уверенности после замены опор сделал отличный развал-схождение на СТО (обязательно разработайте рулевые наконечники для регулировки схождения, т.к. у меня они не крутились вообще). Регулировку делали для Калина 2. Разница стала ощутимей сразу, управляемость улучшилась в несколько раз, ведь стойки на тех же поворотах за счет смещенных опор наклоняются. Кастер (угол наклона оси стойки) стал больше, и за счет этого стойки ловят легче ямы. Этим летом часто выезжал то на рыбалку, то на каръер по плохой дороге, и там, где раньше цеплялся защитой, сейчас прохожу без проблем. Такая же ситуация была и зимой.
Дело в том, что мне попались именно такие шайбы и в сумме толщина их составила около 7,5 мм, которая была с некоторым запасом. Возможно хватило бы и 5 мм., не знаю, нужно пробовать накручивать. Просто если окажется мало толщины шайбы в 5 мм., Вы не сможете как следует затянуть опору и на ней будет ненужный люфт.
Калина 1 2007 год тоже приподнял поставил проставки 20 мм, на вывешанных колёсах заметил что рулевые тяги стали цеплять кузов. Вы с кузовом чтонибуддь делали ?
С кузовом ничего не делал. Когда машина стоит на колесах подвеска нагружается и тяги уже ничего не задевают в отличие от вывешенного состояния (у меня рулевые тяги тоже упирались в кузов). Причем после ремонта и подкладывания проставок под стойки я уже езжу 5 месяцев без проблем
@@okbel9807 Я Вам честно скажу: бывает езжу по очень плохим и неровным дорогам, выезжаю на рыбалку, где и ямы и бугры и т.д. не слышал, что-бы при этом были удары или задевания рулевыми тягами. Конечно, если Вы наедете на что-то и колесо вывесится, может тяга и упрется в кузов, но, в основном, подвеска всегда нагружена весом самого кузова и весом двигателя. Если заглянуть с ямы на стоящую на колесах машину можно увидеть достаточный зазор между рулевыми тягами и кузовом.
Я заметил что пыльник очень близко к пружине почти касается. Как со временем не порвался? . А то я где-то читал что такие гофра пыльники с бочка образными пружинами не дружат.
Так стоит оно того, менять свежие стойки в сборе на грантовские, чтобы избавиться только от этих ужасных стуков на бездорожье? Или особой разницы от рабочих стоек и свежих опор, по сравнению с гранта стойками не почувствуется ?
@@alexgusser5569 Еще год назад я был в таких же сомнениях, но когда снял калиновские опоры и увидел их конструкцию (треснутую резину, которой по моему ощущению изначально недостаточно) в сравнении с грантовскими, в которых амортизационная резиновая вставка выглядит намного серьезней, причем в опорах ANVIS (для Гранты) имеются 2 продолговатых выреза, которые добавляют мягкости опорам, т.к. гасят продольные удары. Специально искал именно такие опоры стойки ВАЗ 2190 (ЭУР) Гранта Anvis со смещением 12мм. для увеличения кастера (угла наклона стойки). Под эти опоры обязатено необходимо установить усилители стаканов и самодельные пыльники от грязи. Отвечаю на Ваш главный вопрос : ощутимо, но помимо всего я заменил и стойки на новые (Калиновские), т.к. старые потекли. Обязатель необходимо сделать хороший развал-схождение (мне делали по программе для Калина-2), причем перед этим проверьте рулевые наконечники (у меня их НИКОГДА еще не крутили, пришлось повозиться). Сразу после регулировки выехал на трассу, на скорости 175 машина идет уверенно. На поворотах за счет увеличенного кастера добавилось устойчивости, легче рулится. На плохой дороге, в сравнении со старыми Калиновскими опорами, чувствуется больше мягкости, причем и здесь увеличенный кастер помогает несколько смягчать удары. Как вариант посоветуйтесь с мастерами на СТО по данному вопросу, возможно я в чем-то и не прав.
@@ОльБондарь Я, кроме вытекшего родного амортизатора (купил такой же, СААЗ), поменял отходившие своё опоры (купил такие же, БРТ), подшипник и буфер сжатия. Езжу - пока всё замечательно!
Блин, взял 6 мм из за сомнений, что наконечник будет якобы цеплять окно рейки и надо менять ещё крабы. Не знаю, менять или нет на 12 мм. Вы меняли крабы?
Я поставил опоры со смещением 12 мм. Уже 2 года эксплуатирую машину без каких-то проблем. Ничего, нигде не цепляется. Да, когда вывешивается колесо на поднятом домкрате, то проиводы колес лежат(упираются) в защиту двигателя, но при опущенной машине (я специально заглядывал) есть достаточный зазор. Рулевые наконечники тоже не цепляются, не трутся, все в порядке. Причем учтите, что у меня еще стоят проставки 2мм над опорами для увеличения клиренса, и казалось бы должно что-то задевать, но нет, ничего. Часто выезжаю на рыбалку, и естественно, там есть и ухабины и крутые подъемы, на которых должны проявлятся проблемы, но и там никогда ничего не задевает и не трется. Я специально выбирал опоры со смещением 12мм. для увеличения угла наклона оси стойки(кастера), и поверьте это дает отличный результат, ведь теперь машина стала легче входить в повороты, руль еще легче возвращается в исходное положение, стойка работает более эффективно(ей легче с большим углом наклона ловить ямы и т.д.). Крабы я не менял. Просто после того как заменил опоры, стойки, разработал рулевые наконечники, которые были намертво заржавевшими, поехал на развал-схождение и там сделали регулировку для Калина2. И сразу увидел разницу, на скорости 170 км/час. машина идет уверенно.
На сколько я знаю угол отрицательный или положительный не сильно важно, главное, что бы не был 0, так на скорости при нулевом колёса начинают рыскать, а при изменённом угле колёса стараются выравняться
У меня на отбой стуки бывают чего я только не менял не как не могу найти причину, стойки родные оставил, надоело уже искать, опоры гранты балаковы,что можешь быть?
Дело в том, что я заменил вместе с опорами стоек и сами стойки, т.к. они потекли ввиду коррозии зеркала штока стойки и повреждения сальника гидравлической стойки. Из-за того, что в цилиндре стойки не хватало масла происходили некие холостые движения, вызывающие как-бы стук. При этом машина при езде на ухабинах начинала "клевать", т.е амортизатор не гасил в полном объеме вертикальные движения кузова вверх. В моем случае замена стоек на новые и родных опор на грантовские дали как результат, по-моему ощущению, большую мягкость подвески и исчезновение стуков. Другое дело-это возможны стуки при поврежденных подушках двигателя, однако эти стуки будут не только при отбое подвески, а и на сжатии, и на неровной дороге.
@@bekxaciew8780 Вы точно уверены в исправности стоек, что они целые и не потекли? Повторюсь, на моей калине стук на отбой был при вытекших стойках, когда заменил, стук прекратился
@@ОльБондарь думаю придется менять стойки,ось стоек шатаеться ,думаю поставить новые стойки от гранты,только не знаю какие брать прокачивающиеся или не прокачивающиеся, и какого производителя стойки были Астон От калины прокачивающиеся не понравились очень часто выходят из строя.Какие стойки посоветуете,чтоб было меньше проблем ?
передний привод это не машина она сама об себя спотыкается нет ни картинга ни багги ни формулы-1 с передним приводом . семёрку сделать дороже чем девятку а москвичь 412 ещо дороже всё дело в том что на москвиче ты менял сальник копеечныый и менял масло а не бежал за новым амортизатором он с завода был разборным а калина это так неспеша по асфальту ползать по грунтовкам ей нельзя
Оно того стоило, это правда. Меня удивляют люди, которые при выходе из строя опор покупают все те же Калиновские (никуда не годные), ведь они по конструкции не способны работать нормально. Смещая стойку на 12 мм с помощью грантовских опор, а также сделав правильный развал-схождение (не просто один развал, как мне делали раньше, а и схождение (просто у многих рулевые наконечники настолько заржавевают, что на СТО их не могут покрутить и в отчете указывают, что все отрегулировали)) удалось добиться идеального управления. Машина уверенно и устойчиво ведет себя на скорости 160-180 км/час!, при прохождении "змеек", поворотов, на которых стоит ограничение, к примеру, 40-50 км/час, я без обмана могу уверенно пройти их на скорости 90 км/час, это не обман. Я покупал Калину с новья в салоне и не чувствовал той уверенности, которая появилась после замены опор.
@@ОльБондарь А за чем такие скорости в поворотах? Подвеска должна мягко отрабатывать на неровностях и держать дорогу при средней скорости с чем заводские опоры справляются на отлично.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
Я ставил опоры со смещением 12 мм. Это смещение позволяет увеличить кастер (угол наклона оси), что в свою очередь сказывается на управляемости автомобиля. У меня машина с ЭУР, руль крутится легко, легче и быстрее стал возвращаться после поворота.
Тоесть скажите пожалуйста, у меня калина 1 седан, я хочу менять передние стойки, думаю поставить гранта, скажите что получается мне нужно купить, для полной замены?
@@ОтдыхнаВолге Дело в том, что стойки я ставил новые Калиновские, а вот именно опоры Грантовские, т.к. родные опоры мне показались не совсем удачными. Были куплены:
1. Опоры стойки ВАЗ 2190 (ЭУР) Гранта Anvis (2190-2902821-10) со смещением 12 мм. для увеличения кастера (угла наклона стойки) - 2 шт.;
2. Отбойники передней стойки ВАЗ 2110 (2110-2902816-01) - 2 шт;
3. Пыльники передней стойки ВАЗ 2110 - 2 шт ;
4. Чашки передней стойки Приора (21700-2902760-00) - 2 шт;
5. Ограничители хода сжатия (отбоя) - шайбы с Приоры, Гранты, Калина2 (21700-2902834-00) - 4 шт . Эти шайбы стачивал с заводского диаметра 54мм., до 52мм.;
6. Усилители стаканов Калина (1118-8403.0100.04) - 2 шт.
Пыльники под усилители стаканов вырезал из пластиковой канистры
@@ОльБондарь спасибо
посмотри подвеску 123 мерина
Жги Оля. Ждём видос, как на грантовские стойки установить Ладу Гранту вместо Калины 😂
Здравствуйте. Что можете сказать на данный момент. Как показали себя опоры от гранты? Стоит ли заморачиватся?
Здравствуйте. Менял опоры еще в 2019 году, опоры "Анвис", на данный момент никаких проблем с ними не вижу. Если бы возникла необходимость замены, Калиновские никогда бы больше не ставил.
@@ОльБондарьздравствуйте. Развал схождение обязательно делать потом ?
@@SaryBala80 Здравствуйте, конечно обязательно нужно делать развал схождение. Вот сами попробуйте после такого ремонта поездить до и после регулировки, и увидите большую разницу.
@@ОльБондарь понял. Спасибо
Скажите пожалуйста.а с пружинами конус- пирамида данные опоры можно установить?
Конечно можно, т.к. пружина упирается, прежде всего, в чашку пружины (я говорю о верхней чашке вместе с резинкой), далее в чашку вставляется поворотный подшипник и уже именно корпус самого подшипника контактирует с опорой стойки.
Здравствуйте. Какие ощущения и отзывы о гранта опорах спустя время?
Здравствуйте. Ощущения хорошие. По сравнению с заводскими Калиновскими опорами Грантовские мягче и не стучат.
@@НикитаБондарь-ь1ч спасибо
То есть вы поставили опоры со смещением в 12 мм а руль труднее не стал крутиться у меня нет эур вот думаю или 6 мм ставить или 12мм
Я ставил опоры со смещением 12 мм. Это смещение позволяет увеличить кастер (угол наклона оси), что в свою очередь сказывается на управляемости автомобиля. У меня машина с ЭУР, руль крутится легко, легче и быстрее стал возвращаться после поворота.
Мне посоветовали не ставить со смещением 12мм если нет ЭУРА сказали руль будет труднее крутится .
Крабы мерили какие стоят. Длинные короткие?
Крабы стоят еще заводские, покупал машину новой, не знаю, короткие или длинные.
@@ОльБондарь спасибо.
Скажите пожалуйста чашку родною можно поставить или от приоры обязательно надо?
Родная чашка пружины не подходит, т.к. грантовская опора с нижней стороны более выпуклая за счет большей резиновой амортизационной вставки, а опора калиновская снизу практически плоская. Если пытаться ставить калиновскую чашку на грантовскую опору, сама опора с опорным подшипником после сборки и зятяжки гайки не будет вращаться, а просто зажмется. Поэтому, чтобы вращение опоры происходило нормально необходимо заменить чашку пружины на приоровскую.
Чашка пружины от гранты не подойдёт? Или она просто дороже?
Скажите пожалуйста после установки клиренс изменился?
Клиренс увеличился, т.к. эти опоры немного толще, причем под них обязательно нужно ставить усилители стаканов, которые тоже хоть и немного (около 5-6 мм.), но добавляют клиренс. Также при установке оставил аллюминиевые проставки 2см. под опорами, которые стояли и до ремонта. И Вы знаете, я не вижу никаких проблем, о которых мне писали, что шрусы будут быстро изнашиваться, на скорости машина будет хуже себя вести. На таком клиренсе я развивал скорость 175 км/час, причем не кратковременно, а длительно, и ничего не сносит, машина идет уверенно. Конечно для уверенности после замены опор сделал отличный развал-схождение на СТО (обязательно разработайте рулевые наконечники для регулировки схождения, т.к. у меня они не крутились вообще). Регулировку делали для Калина 2. Разница стала ощутимей сразу, управляемость улучшилась в несколько раз, ведь стойки на тех же поворотах за счет смещенных опор наклоняются. Кастер (угол наклона оси стойки) стал больше, и за счет этого стойки ловят легче ямы. Этим летом часто выезжал то на рыбалку, то на каръер по плохой дороге, и там, где раньше цеплялся защитой, сейчас прохожу без проблем. Такая же ситуация была и зимой.
Скажите пожалуйста вот эти 2 шайбы под гайку можно поставить 5 мм или как у вас
Дело в том, что мне попались именно такие шайбы и в сумме толщина их составила около 7,5 мм, которая была с некоторым запасом. Возможно хватило бы и 5 мм., не знаю, нужно пробовать накручивать. Просто если окажется мало толщины шайбы в 5 мм., Вы не сможете как следует затянуть опору и на ней будет ненужный люфт.
Калина 1 2007 год тоже приподнял поставил проставки 20 мм, на вывешанных колёсах заметил что рулевые тяги стали цеплять кузов. Вы с кузовом чтонибуддь делали ?
С кузовом ничего не делал. Когда машина стоит на колесах подвеска нагружается и тяги уже ничего не задевают в отличие от вывешенного состояния (у меня рулевые тяги тоже упирались в кузов). Причем после ремонта и подкладывания проставок под стойки я уже езжу 5 месяцев без проблем
@@ОльБондарь в большой резкой яме может зацепить наверное, как вариант кузов подпилить немного, там правда сразу почти лонжерон
@@okbel9807 Я Вам честно скажу: бывает езжу по очень плохим и неровным дорогам, выезжаю на рыбалку, где и ямы и бугры и т.д. не слышал, что-бы при этом были удары или задевания рулевыми тягами. Конечно, если Вы наедете на что-то и колесо вывесится, может тяга и упрется в кузов, но, в основном, подвеска всегда нагружена весом самого кузова и весом двигателя. Если заглянуть с ямы на стоящую на колесах машину можно увидеть достаточный зазор между рулевыми тягами и кузовом.
какие стойки ставили? фирма какая? газ мясло?
Стойки производитель Лада, масляные
Я заметил что пыльник очень близко к пружине почти касается. Как со временем не порвался?
. А то я где-то читал что такие гофра пыльники с бочка образными пружинами не дружат.
После замены опор и всего комплекта прошло больше года (приблизительно 1000 км. пробега) проблем не вижу, пыльник не задевает и целый
за год рассыпались..тупо истрескались в хлам.
Так стоит оно того, менять свежие стойки в сборе на грантовские, чтобы избавиться только от этих ужасных стуков на бездорожье? Или особой разницы от рабочих стоек и свежих опор, по сравнению с гранта стойками не почувствуется ?
Я менял только опоры на грантовские, стойки стоят калиновские. На грант опорах стуков меньше
Ольга Бондарь, так всё-таки оно ощутимо и стоит того?
@@alexgusser5569 Еще год назад я был в таких же сомнениях, но когда снял калиновские опоры и увидел их конструкцию (треснутую резину, которой по моему ощущению изначально недостаточно) в сравнении с грантовскими, в которых амортизационная резиновая вставка выглядит намного серьезней, причем в опорах ANVIS (для Гранты) имеются 2 продолговатых выреза, которые добавляют мягкости опорам, т.к. гасят продольные удары. Специально искал именно такие опоры стойки ВАЗ 2190 (ЭУР) Гранта Anvis со смещением 12мм. для увеличения кастера (угла наклона стойки). Под эти опоры обязатено необходимо установить усилители стаканов и самодельные пыльники от грязи. Отвечаю на Ваш главный вопрос : ощутимо, но помимо всего я заменил и стойки на новые (Калиновские), т.к. старые потекли. Обязатель необходимо сделать хороший развал-схождение (мне делали по программе для Калина-2), причем перед этим проверьте рулевые наконечники (у меня их НИКОГДА еще не крутили, пришлось повозиться). Сразу после регулировки выехал на трассу, на скорости 175 машина идет уверенно. На поворотах за счет увеличенного кастера добавилось устойчивости, легче рулится. На плохой дороге, в сравнении со старыми Калиновскими опорами, чувствуется больше мягкости, причем и здесь увеличенный кастер помогает несколько смягчать удары. Как вариант посоветуйтесь с мастерами на СТО по данному вопросу, возможно я в чем-то и не прав.
Ольга Бондарь, спасибо за подробности) буду ставить)
Какие ощущения с новой подвеской?
Мне нравится, на кочках все мягче, стуки исчезли
@@ОльБондарь Я, кроме вытекшего родного амортизатора (купил такой же, СААЗ), поменял отходившие своё опоры (купил такие же, БРТ), подшипник и буфер сжатия. Езжу - пока всё замечательно!
Блин, взял 6 мм из за сомнений, что наконечник будет якобы цеплять окно рейки и надо менять ещё крабы. Не знаю, менять или нет на 12 мм. Вы меняли крабы?
Я поставил опоры со смещением 12 мм. Уже 2 года эксплуатирую машину без каких-то проблем. Ничего, нигде не цепляется. Да, когда вывешивается колесо на поднятом домкрате, то проиводы колес лежат(упираются) в защиту двигателя, но при опущенной машине (я специально заглядывал) есть достаточный зазор. Рулевые наконечники тоже не цепляются, не трутся, все в порядке. Причем учтите, что у меня еще стоят проставки 2мм над опорами для увеличения клиренса, и казалось бы должно что-то задевать, но нет, ничего. Часто выезжаю на рыбалку, и естественно, там есть и ухабины и крутые подъемы, на которых должны проявлятся проблемы, но и там никогда ничего не задевает и не трется. Я специально выбирал опоры со смещением 12мм. для увеличения угла наклона оси стойки(кастера), и поверьте это дает отличный результат, ведь теперь машина стала легче входить в повороты, руль еще легче возвращается в исходное положение, стойка работает более эффективно(ей легче с большим углом наклона ловить ямы и т.д.). Крабы я не менял. Просто после того как заменил опоры, стойки, разработал рулевые наконечники, которые были намертво заржавевшими, поехал на развал-схождение и там сделали регулировку для Калина2. И сразу увидел разницу, на скорости 170 км/час. машина идет уверенно.
На сколько я знаю угол отрицательный или положительный не сильно важно, главное, что бы не был 0, так на скорости при нулевом колёса начинают рыскать, а при изменённом угле колёса стараются выравняться
У меня на отбой стуки бывают чего я только не менял не как не могу найти причину, стойки родные оставил, надоело уже искать, опоры гранты балаковы,что можешь быть?
Дело в том, что я заменил вместе с опорами стоек и сами стойки, т.к. они потекли ввиду коррозии зеркала штока стойки и повреждения сальника гидравлической стойки. Из-за того, что в цилиндре стойки не хватало масла происходили некие холостые движения, вызывающие как-бы стук. При этом машина при езде на ухабинах начинала "клевать", т.е амортизатор не гасил в полном объеме вертикальные движения кузова вверх. В моем случае замена стоек на новые и родных опор на грантовские дали как результат, по-моему ощущению, большую мягкость подвески и исчезновение стуков. Другое дело-это возможны стуки при поврежденных подушках двигателя, однако эти стуки будут не только при отбое подвески, а и на сжатии, и на неровной дороге.
@@ОльБондарь спасибо за совет, проверю подушки двигателя, я их лет пять не менял надеюсь в этом будет причина.
@@ОльБондарь опоры двигателя заменил одна была сломана, но стуки на отбой не прошли,стойки Астон может в них причина.
@@bekxaciew8780 Вы точно уверены в исправности стоек, что они целые и не потекли? Повторюсь, на моей калине стук на отбой был при вытекших стойках, когда заменил, стук прекратился
@@ОльБондарь думаю придется менять стойки,ось стоек шатаеться ,думаю поставить новые стойки от гранты,только не знаю какие брать прокачивающиеся или не прокачивающиеся, и какого производителя стойки были Астон От калины прокачивающиеся не понравились очень часто выходят из строя.Какие стойки посоветуете,чтоб было меньше проблем ?
волга была на шкворнях и резьбовых без вяких соплей
передний привод это не машина она сама об себя спотыкается нет ни картинга ни багги ни формулы-1 с передним приводом . семёрку сделать дороже чем девятку а москвичь 412 ещо дороже всё дело в том что на москвиче ты менял сальник копеечныый и менял масло а не бежал за новым амортизатором он с завода был разборным а калина это так неспеша по асфальту ползать по грунтовкам ей нельзя
Оно того стоило, нагородил огород целый, залил бы еще всё это пеной чтоб вообще лакшери было!
Оно того стоило, это правда. Меня удивляют люди, которые при выходе из строя опор покупают все те же Калиновские (никуда не годные), ведь они по конструкции не способны работать нормально. Смещая стойку на 12 мм с помощью грантовских опор, а также сделав правильный развал-схождение (не просто один развал, как мне делали раньше, а и схождение (просто у многих рулевые наконечники настолько заржавевают, что на СТО их не могут покрутить и в отчете указывают, что все отрегулировали)) удалось добиться идеального управления. Машина уверенно и устойчиво ведет себя на скорости 160-180 км/час!, при прохождении "змеек", поворотов, на которых стоит ограничение, к примеру, 40-50 км/час, я без обмана могу уверенно пройти их на скорости 90 км/час, это не обман. Я покупал Калину с новья в салоне и не чувствовал той уверенности, которая появилась после замены опор.
@@ОльБондарь А за чем такие скорости в поворотах? Подвеска должна мягко отрабатывать на неровностях и держать дорогу при средней скорости с чем заводские опоры справляются на отлично.
@@СтепанСтепанов-ч8ьзаводские опоры хлам