У меня на минском стоит такой оригинальный украинский там тоже плассмассовая крышка, работает хорошо, только минус что она влажная становится от езды а в целом сойдет, а есть еще PACCO вот этот вообще отличный я на нем 5 лет езжу сначала на минском стоял, потом на сову поставил без каких либо переделок, работает отлично, заводится в любой мороз любая техника на нем, за все время эксплуатации не разу не подвел!!!
Никогда в жизни не вздумайте купить этот карб! Лучше не пожалейте денег и купите пакко. Он не настраивается, с него течет со всех щелей, игла НЕ ДЕРЖИТ от слова СОВСЕМ
Конечно лудше к62, но много с ним проблем пластиковый поддон прогибается из за чего праисходит подсос воздуха, не смотря на небольшой расход бензина это все компенсируется течью бензина со всех щелей, и в воздухан бензин течет, из за чего сложно настроить. В общем три года на нем ездил на муравье покупал за 1к. После чего взял MIKUNI за 2к качество на уровне не течет заводится и работает муравей идеально.
Хороший карб, стоит лет 8. Поплавки чуть поднял. Чистил 3 годна назад, и сегодня решил почистить.. Внутри ЧИСТОТА. Не скажу прям хороший, но за свои деньги в полне пойдёт
привет у меня такой же карб когда завожу в холодную надо прикрывать отверстие на карбюраторе е дырку куда подсоединяется воздухофильтр без накрывание не заводится
Есть такие карбы с алюминиевой крышкой, или можно её докупить отдельно... Как думаете, менять к65с который начал делать мозги на такой? Это же пакко по сути... Или отрегулировать к65с?
На оригинале как верх так и низ тож бывают пластиковые, но все винты под минус, внешне китайский карб выдает грибок подсоса, вообще четкий вариант на восход, ток основной жиклер подобрать и уровень в поплавковой камере поднять.
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550 км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по возможности.
У меня на мотоцикле стоит это карбюратор, все отлично но вся проблема в поплавковой камере, сами поплавки ломаются, из камеры весь бензин льётся. Карбюратор очень хороший но вот эта камера говорит о том что лучше его не покупать.
Течет, не настраивается толком. Выход от течи - обработать холодной сваркой по разьему. При лёгком постукивании по ней легко отваливается и можно разбирать.
и как это не покупать китайские карбюраторы для своих мотоциклов?!!! Ну ка раскажи про это по подробнее! Например ...как купить не китайский карбюратор для МИНСКА ???!! Китайцы давно уже выпускают карбюратор К-65 С
Я умудряюсь ездить на таком же "дерьме", ох как обламываются владельцы К62-65!! Да, он подтекает но работает в разы лучше российских К62 и.т.д. Поставил теперь крышку алюминиевую на поплавковую камеру, вообще забыл про карб, кстати, расход с клапаном на впуске не более 3 литров!
вопрос , на восходе стоит такой карбюратор на обогатителе работает как только его уберу на перестает держать холостой и отвлекаться на газ, в чем причина ?
После года эксплуатации, показал в худшую сторону, во первых, холодный пуск, у меня мотор вообще на холодном плохо запускается секунд 10 и глохнет, хотя в движке, все новое, сальники, подшипники skf, прокладку сам вырезал, не суть. После минут 10 таких мучений работает, но хх часто надо регулировать, пружина, которая идет на заслонку, хлипкая пипец, с ней заслонка не до конца опускалась, пришлось с к 62 снимать и ставить, короче собираюсь брать пакко) ну и крышка гамно, пластик ведет, начинает течь... Вот так вот
У меня на минском стоит такой оригинальный украинский там тоже плассмассовая крышка, работает хорошо, только минус что она влажная становится от езды а в целом сойдет, а есть еще PACCO вот этот вообще отличный я на нем 5 лет езжу сначала на минском стоял, потом на сову поставил без каких либо переделок, работает отлично, заводится в любой мороз любая техника на нем, за все время эксплуатации не разу не подвел!!!
у меня стоял на Минске оригинальный тянул хорошо на 4 ездил тоже быстро с заводкой проблем ни каких не было вообщем карбюратор норм
Да но у меня есть китаец и белорусский два разних карбюратора
ХОРОШИЙ карбюратор я все лето проездил на восходе с ним. на 4-ой бегает отлично
У меня такой же аппарат белорусского производства 90-х годов, ничем не жалуюсь
Никогда в жизни не вздумайте купить этот карб! Лучше не пожалейте денег и купите пакко. Он не настраивается, с него течет со всех щелей, игла НЕ ДЕРЖИТ от слова СОВСЕМ
Твои слова глаголят истину.У меня такая же проблема течка струёй из под дырки в низу поплавковой камеры
и расход на нём до 8 литров
Конечно лудше к62, но много с ним проблем пластиковый поддон прогибается из за чего праисходит подсос воздуха, не смотря на небольшой расход бензина это все компенсируется течью бензина со всех щелей, и в воздухан бензин течет, из за чего сложно настроить. В общем три года на нем ездил на муравье покупал за 1к. После чего взял MIKUNI за 2к качество на уровне не течет заводится и работает муравей идеально.
Хороший карб, стоит лет 8. Поплавки чуть поднял. Чистил 3 годна назад, и сегодня решил почистить.. Внутри ЧИСТОТА. Не скажу прям хороший, но за свои деньги в полне пойдёт
8:39 не надо его мазать обогатитель должен фиксироваться жестко иначе при заводке двигателя от вибрации он выключится
привет у меня такой же карб когда завожу в холодную надо прикрывать отверстие на карбюраторе е дырку куда подсоединяется воздухофильтр без накрывание не заводится
Есть такие карбы с алюминиевой крышкой, или можно её докупить отдельно... Как думаете, менять к65с который начал делать мозги на такой? Это же пакко по сути... Или отрегулировать к65с?
На оригинале как верх так и низ тож бывают пластиковые, но все винты под минус, внешне китайский карб выдает грибок подсоса, вообще четкий вариант на восход, ток основной жиклер подобрать и уровень в поплавковой камере поднять.
Карб если белорусский то отлично работает, а вот китайский неплохо себя на восходе показал. Минус это пластиковая крышка поплавковой камеры...
У меня был родной PACCO. На нем проезжал на одном баке бензина по 550 км. Наездил почти 50 тысяч км и потек. Не стала держать игла,появилась выработка на конусе. Заменил на китай и все ,конец нормальной работе двигателя.Не рекомендую ни кому. Прошу подсказать где купить оригинал,по возможности.
на авито
Без испытаний и опыта эксплуатации-мало пользы от обзора.
сейчас нынче на тракторах Коmatsu(япония),пластик такой что ножовка по металлу не берёт)).
У меня на мотоцикле стоит это карбюратор, все отлично но вся проблема в поплавковой камере, сами поплавки ломаются, из камеры весь бензин льётся.
Карбюратор очень хороший но вот эта камера говорит о том что лучше его не покупать.
Течет, не настраивается толком. Выход от течи - обработать холодной сваркой по разьему. При лёгком постукивании по ней легко отваливается и можно разбирать.
Очень плохой карбюратор течет вес незнамо как
2404 или К65С Пекарь, какой карб лучше поставить на минск?
Найди карб Картех Украинского производства, и про российское дэрьмо серии "К" забудь!
Привет
За что отвечает тонкая трубка которая опускается в отстойник?
Желтого цинка не бывает так же как белого золота и красной ртути . У каждого металла свой цвет, а остальное сплавы
А можно ли поплавок и иглу от К2401 поставить в Пакко ???
по технической части как пакко но бенз из под прокладки течет
Поставь паронитовую прокладку и все
и как это не покупать китайские карбюраторы для своих мотоциклов?!!! Ну ка раскажи про это по подробнее! Например ...как купить не китайский карбюратор для МИНСКА ???!! Китайцы давно уже выпускают карбюратор К-65 С
Пакко
На планете стоит
Едет хорошо
Жиклёр больше и все
у меня такой течёт сволочь из той маленькой дырочки при чем периодически то течет то не течет что делать?
дійчно кришка пластікова це херня . він весь час мокрий . і підтягує воздух.
и нужно прогревать
Я умудряюсь ездить на таком же "дерьме", ох как обламываются владельцы К62-65!! Да, он подтекает но работает в разы лучше российских К62 и.т.д. Поставил теперь крышку алюминиевую на поплавковую камеру, вообще забыл про карб, кстати, расход с клапаном на впуске не более 3 литров!
А с чего подходит алюминиевая крышка?
@@dima555123 в первых версиях этих карбов на них алюминиевые крышки были, их можно поискать
вопрос , на восходе стоит такой карбюратор на обогатителе работает как только его уберу на перестает держать холостой и отвлекаться на газ, в чем причина ?
на регулировку холостого и винта качества не реагирует
У меня так на Минске ,пока не прогазавать не поедет ,тупит и все (уууууууууууууууууууу и не едет),а потом поедет когда прогазавать .
@@user-vi3oe1kr8x беднит
Димон каналы холостого хода значит плохо сделаны, вообще многие говорят, что такие карбюраторы плохого качества и брака много
Я купил Новый там адинакавые болты
Ваще-то карб к 2401 не китайский а беларуский
Де ти щас бро?
Сегодня заказал,попробую
На восход полезть?
Когда заводишь нельзя давать газу
дерьмо это крышка перетянул или не дотянул перекос и бежит бензин
У меня такой же только полностью метал, то работает хорошо ,но этот полное дерьмо, течет .
После года эксплуатации, показал в худшую сторону, во первых, холодный пуск, у меня мотор вообще на холодном плохо запускается секунд 10 и глохнет, хотя в движке, все новое, сальники, подшипники skf, прокладку сам вырезал, не суть. После минут 10 таких мучений работает, но хх часто надо регулировать, пружина, которая идет на заслонку, хлипкая пипец, с ней заслонка не до конца опускалась, пришлось с к 62 снимать и ставить, короче собираюсь брать пакко) ну и крышка гамно, пластик ведет, начинает течь... Вот так вот
а на восход такой можно?
Конечно, работает не плохо.
самий ліпший на мінск це к 65 с . або пако старий.
Это вам не пакко 🔥
Топ я первый
Это полное говнооооо!!
ТЕЧЕТ КАК СУКА
карбюратор к 2401 самый плохой а лучше pacco т и micarb
Если у вас руки из жеппы, то не гоните на карб!
А ты пользовался микарб ? Просто хочу купить
Карбюратор нормальный, но это конченая пластиковая крышичка это просто пзд......