【ロードバイク】スギノ キャパシティブースターと非真円リングの組合せがすごい！【ビッグプーリー】【楕円】
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- เผยแพร่เมื่อ 23 ธ.ค. 2024
- スギノのキャパシティブースターと非真円インナーリングの組合せに引かれ実際に試した、走行データとインプレッションになります。最高！
□スギノ キャパシティブースター(CAPACITY BOOSTER)と非真円インナーリング(CY4-SHC 12S)プレスリリース
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良い買い物をしましたね！😊
ありがとうございます！コスパは微妙かもですがご褒美には最高でした♪
@@Tamao-Jitensya-Nikki さん
所有欲最高！！🥰
もはや自転車の楽しみ方の一つですよね♪
屋内とかで条件を揃えて又条件を変えてと繰り返し繰り返し実験をしないと数値的な裏付けをとるのは難しいのではないかと思う。
10:45で「数値化できず」とあるをを見て、やはりそうなるよねー、と。
ちなみに、軽めのビッグプーリー、内外ともに楕円、両足パワメ、と、この動画と似た機材を使用中。
ありがとうございます！ご指摘の通り、数値化は難しいですよね^^; フレームとかホイールとか大物の検証は同日に数本走って検証したいなと思っています。
内外楕円なんですね！そのパターンでフロントの変速は特に問題ありませんか？
@@Tamao-Jitensya-Nikki
先代のabsolute blackの楕円は変速性能最悪。外にピンが無く通り道の切削もなだらかで、内から外に上がり辛かった。外にも内にも落ちやすい。
当代のdjc中華の楕円は変速性能最悪。外にピンがあるため変速はしゃきしゃきするが、外にも内にも行き過ぎてすぐ落ちる。
計測してみるとチェーンライン（内外の間隔）が純正より0.8mmほど狭かったため、先々週、シムを手配して純正と0.2mm違いまで広げてみた。今後チェーン落ちの様子を見守りたい。
次代予定として購入したsugino SHCの32TはFC-R9100のアームと干渉しすぎて使えそうにない。「105だと干渉するように見えて実は使える」と説明書にあるが、R9100なのに全く使える気配が無くて当惑中。実際にチェーンをかけてみてもアームと干渉してチェーンが浮きすぎる。32Tはやはり欲張りすぎの産物か。
フロントの変速調整はシマノのマニュアルのまま「内外それぞれで後ロー側で内羽根に0mm～0.5mm」で調整。チェーン落ち対策を意図した変更などは無し。
チェーンデバイスはインナー側にのみ勾玉状のかわいいキャッチャーを１つ装備。ここをガチれば恐らくチェーン落ちをかなり防げるはず。
ありがとうございます！「FC-R9100のアームと干渉しすぎて使えそうにない。」ここがものすごく気になりました。
知人にも指摘されたのですが、私はFC-R8200ですが、どこで干渉しているか分からず、大丈夫なのか？見逃しているだけなのか？と思っています。
現象の確認方法があれば、ぜひご教示頂ければ嬉しいです。
@@Tamao-Jitensya-Nikki
インナーにチェーンをかけた状態で、左からチェーンの様子を見るとわかりやすい。
32Tだと、アームごとに4mmほどチェーンが浮く。浮くというか、楕円チェーンリングの形状に沿わず多角形の角になるというか。
（34Tは丁度半径が4mmほど大きいので、この影響は皆無か軽微かも。）
チェーンが当たっていれば、チェーンによってアーム先端インナー側の塗装が剥がれたり傷ついてるはず。
動画ありがとうございました！プーリーと、非真円リング2つともすごく興味をもちました、
ちなみにタマ夫さんはショートクランクは興味ありませんか？（すでに動画出されてたらごめんなさい）
いま、172.5㎜ですが、167.5㎜ってシマノはデュラしかないんですね、結構ハードルが高くて気軽に試せないのが残念です。
ありがとうございます！ショートクランクぜひ下の動画を見て頂けると嬉しいです！160mmを使っています。
th-cam.com/video/suC-CgKNA2Q/w-d-xo.html
アルテグラのプーリーはマジで回らないんですよねw 最低でもデュラに変えた方がいいですね。
ありがとうございます！アルテとデュラでも差があるのですね！値段もそんなに高くないしそのアップグレードはよさそうですね。
プーリーが樹脂製なら良いのですが。雑誌では金属製のビッグプリーは効果が無いとか。
チェーンとの摩擦が大きいのでは？
ありがとうございます！そうなのですね。空力実験のように、だれかが検証して数値データが出てくれると嬉しいですね。