Wenn man den Zusammenhang von Zündzeitpunkt, Abriss und Kontaktabstand nicht verstanden hat, braucht man sich nicht wundern, wenn's beim Abblitzen nicht stimmt.
Ja wollte ich auch schon schreiben. Man muß gucken wann der Unterbrecher öffnet. Am besten braunes Kabel von Zünspule ab und gucken wann der Öffnet entweder mit Lampe oder Durchgangsprüfer. Dann isses vor OT. So hab ich es mal von meinem Vater gelernt. Als alter Ossi....
Die Einstellvariante ist eigentlich die von der Elektronikzündung,aber irgendwie hamse das nicht ganz auf die Reihe bekommen.Abgeblitzt wird bei 3000 Umdrehungen,aber das braucht man nicht wirklich😷😱😱 Unterbrecher abschleifen,bis alle Unebenheiten glatt sind,0,4 Abstand bei OT -1,8 eher bei dem Sprit 1,6 vor OT muss der Unterbrecher öffnen !! Wie stellt man das fest?Alle Kabel vom Unterbrecher ab,Kabel mit Prüflampe oder Summer an die Stelle wo das Kabel war dran ,Batterie Pluspol ,und Minus an Masse!!Dann so lange justieren,bis Lampe/Summer bei 1,8/1,6 vor OT an /aus geht-je nachdem wie rum man dreht.Dann noch mal gucken ob am 0,4 Abstand sind(Unterbrecher)Kabel wieder dran,alles zusammen stecken,fest schrauben fertig😇👍
Hallo Simson 4.0! Ich will ja jetzt nicht klugscheißen zu diesem Video es ist auch alles soweit richtig durchgeführt. Nur in einem Punkt bin ich anderer Meinung was das korrigieren des Zündzeitpunktes bei der U-Zündung angeht. Im Reparaturhandbuch steht, das die Grundplatte mit der Markierung auf der am Motorgehäuse ermittelten Markierung übereinstimmen soll. Habt ihr ja auch gemacht. Aber wenn der ZZP nun nicht stimmt, stellt man das über den Zündkontakt ein, weil die Spulen der Grundplatte eine bestimmte Stellung zu den Polradmagneten haben müssen und nicht durch erneutes verdrehen der Grundplatte. So hab ichs zumindest mal gelesen. Aber das mit dem Abblitzen ist eine gute Idee. hab ich bislang nie gemacht. Werd es auch mal probieren und dann die Abweichung sofern vorhanden über den Zündkontakt selber nachstellen. das ist zwar ein bischen fummeliger aber es geht auch. Schönen Urlaub wünsch ich euch. Hab bald auch erst mal frei.
@@Simson-4.0 Aber wenn man den Zündzeitpunkt dann am Kontaktabstand des Unterbrechers einstellt, passt ja wiederum der Unterbrecherabstand von 0,4mm nicht. Der ist doch fix, wieso soll man den ZZP dann über den Kontaktabstand einstellen? Das Problem hatte ich nämlich auch, alle 3 Markierungen (Motor, Grundplatte und Polrad) stimmen überein, beim Abblitzen (und auch bei der Durchgangsprüfung am Unterbrecher selbst) passte es aber gar nicht. Da war die Polradmarkierung nen cm Richtung Spätzündung als der Kontakt erst öffnete. Alle Bauteile original DDR, wie kann es sein? Ich musste meine Grundplatte auf Anschlag in Richtung früh stellen, so dass er exakt bei 1.8mm vor OT zündete so wie es sein soll.
Ich finde eure videos echt super und auch sehr interessant. Ich hab nur mal eine Frage. Wirken die Optimierungen auch an einen 60ccm nachbauzylinder von mza mit einen barikit Kolben?
Moin, wenn ich das richtig sehe, darf die Markierung von der Grundplatte bei der dynamischen Kontrolle verschoben werden und muss nicht mehr zwangsläufig mit der Markierung auf dem Motor fluchten? Hauptsache die Markierung vom Polrad fluchtet mit der Markierung auf dem Motorgehäuse? Messuhr habe ich und die Stroboskoplampe kommt die Tage. Hatte bislang nur die statische Überprüfung und penibelst darauf geachtet, dass die Markierung von der Grundplatte mit der auf dem Gehäuse überein steht. :)
Also ich hab das anderst gelernt! Erst mal Unterbrecherabstand prüfen! Gegebenenfalls korrigieren! Jetzt nimmt man ein streifen zeitungspapier oder telefonbuchpapier ich habe immer ein Zigarettenpapierchen benutzt und klemmt es im Unterbrecher ein. Also ich drehe das Polrad nach vorne in Laufrichtung bis der Unterbrecher auf geht dan stecke ich das Papierchen zwischen die Unterbrecherkontakte und drehe wieder zurück bis es festklemmt. Dan schaue ich auf die Messuhr , halte das Papierchen auf Spannung und drehe jetzt das Polrad wieder in Laufrichtung bis ich das Papierchen gerade so raus ziehen lässt. Das ist der Punkt wo der Unterbrecher auf geht. Auf der Messuhr kann man jetzt den Zündzeitpunkt ablesen. Gegebenenfalls Grundplatte vor oder zurück drehen.
Die Methode stammt aus dem zweiten Weltkrieg,ist aber total sinnvoll,nur muß man bedenken ,daß das Papier 7 Hundertstel-bis ein Zehntel Stärke hat😇also wenn es sich bei 1,7/1,4 vor OT raus ziehen lässt,ist es OK
Ich hatte auf Grundplatte und Schwung keine Markierung musste mir den zündabriss Punkt selber anschlagen bis ich gemerkt hatte das der falsche Schwung drauf war
Hey, finde eure Videos echt toll. Wollte mal wissen womit ihr eure Geschwindigkeit immer noch mal genauer messt. Verwendet ihr dafür eine Handy App oder habt ihr bestimmte Gps Tracker, die ihr empfehlen könnt?
Und welche App verwendet ihr dafür? Ich habe eine die immer aussetzt, sobald ich mein Handy ausschalte und los fahre. Finde ich zum messen dann immer unpraktisch, da meistens nur die letzten 5 Meter gemessen werden, wo ich mein Moped auf unseren Hof schiebe
Ich hab mir an der S50B1 auf 1.5mm vor OT eingestellt ist es Gut oder schlecht. Hab den Motor überholt Almot Zylinder Neuer Kolben. Gemisch 1:33 Irgenwie mabe Ich nicht die Leistung die Ich erwarte klar man muss bedenken das Ich den noch Einfahren muss. Vergaser auf 1.5 Umdrehungen raus.Kann mir da jemand Helfen? Und der Rasselt bei mir in der Nähe vom Zylinder. Den Zylinder habe Ich entgratet.
@@Simson-4.0 Danke erstmal für die Schnelle Antwort. So wir Ich mal gelesen habe sollte man während der Einfahrtzeit 1:33 mischen aber Ich lass mich auch gerne eines Besseren belehren. Zylinder ist von Almot und Kolben. Zylinderkopf Original DDR. Die Quetschkante habe Ich leider bis jetzt noch nicht überprüft. Unterbrecherzündung 6V.
@@Polowik Bei der Zündung ist der 1,5 ZZP okay. Kolben ist dann vermutlich aus Taiwan. Vorsicht, der geht schnell fest. Hat aber nichts mit dem Gemisch zu tun. Die Konizität des Kolben ist zu gering.
@@Simson-4.0 Den Kit habe Ich bei Ebay Bestellt. So wie es aussieht war das reine Geldverschwendung. 😭 Würdet Ihr mir Empfehlen den Alten DDR Zylinder auf 63ccm aufzubohren bei ZT und mit ZT Kolben versehen?
weil die Markierungen abweichen können. Deswegen Abblitzen. sah man ja im video das die zwar richtig eingestellt war aber die Markierungen nicht genau passten.
![MV วิถีชีวิตใต้ - ผา อัยย๊ะ [Official MV HD]](http://i.ytimg.com/vi/nODlkOUu9B0/mqdefault.jpg)
![[LIVE] นาทีนี้ต้องพี่ทนาย | ทนายแก้ว vs ทนายไพศาล | #คุยให้เด็กมันฟัง EP.47 (02/11/67)](http://i.ytimg.com/vi/HmquaO-PL_M/mqdefault.jpg)
Super Videos, find ich toll das ihr die Unterbrecher Zündung nicht sofort rauswerft!
Oh mein Gott, dieses Video wird in den nächsten Wochen für mich nützlich sein 👍👍👍👍😊
Saftiger Uploadplan!🤟🏼🛵💨
Wir haben im Moment Urlaub... Da gehts.. Gruß Simson 4.0
Simson 4.0 oh na dann viel Spaß, hab jetzt auch Ferien und es werden auch mehr Videos kommen :D
Wenn man den Zusammenhang von Zündzeitpunkt, Abriss und Kontaktabstand nicht verstanden hat, braucht man sich nicht wundern, wenn's beim Abblitzen nicht stimmt.
Ja wollte ich auch schon schreiben. Man muß gucken wann der Unterbrecher öffnet. Am besten braunes Kabel von Zünspule ab und gucken wann der Öffnet entweder mit Lampe oder Durchgangsprüfer. Dann isses vor OT. So hab ich es mal von meinem Vater gelernt. Als alter Ossi....
Die Einstellvariante ist eigentlich die von der Elektronikzündung,aber irgendwie hamse das nicht ganz auf die Reihe bekommen.Abgeblitzt wird bei 3000 Umdrehungen,aber das braucht man nicht wirklich😷😱😱 Unterbrecher abschleifen,bis alle Unebenheiten glatt sind,0,4 Abstand bei OT -1,8 eher bei dem Sprit 1,6 vor OT muss der Unterbrecher öffnen !! Wie stellt man das fest?Alle Kabel vom Unterbrecher ab,Kabel mit Prüflampe oder Summer an die Stelle wo das Kabel war dran ,Batterie Pluspol ,und Minus an Masse!!Dann so lange justieren,bis Lampe/Summer bei 1,8/1,6 vor OT an /aus geht-je nachdem wie rum man dreht.Dann noch mal gucken ob am 0,4 Abstand sind(Unterbrecher)Kabel wieder dran,alles zusammen stecken,fest schrauben fertig😇👍
Hallo Simson 4.0! Ich will ja jetzt nicht klugscheißen zu diesem Video es ist auch alles soweit richtig durchgeführt. Nur in einem Punkt bin ich anderer Meinung was das korrigieren des Zündzeitpunktes bei der U-Zündung angeht. Im Reparaturhandbuch steht, das die Grundplatte mit der Markierung auf der am Motorgehäuse ermittelten Markierung übereinstimmen soll. Habt ihr ja auch gemacht. Aber wenn der ZZP nun nicht stimmt, stellt man das über den Zündkontakt ein, weil die Spulen der Grundplatte eine bestimmte Stellung zu den Polradmagneten haben müssen und nicht durch erneutes verdrehen der Grundplatte. So hab ichs zumindest mal gelesen. Aber das mit dem Abblitzen ist eine gute Idee. hab ich bislang nie gemacht. Werd es auch mal probieren und dann die Abweichung sofern vorhanden über den Zündkontakt selber nachstellen. das ist zwar ein bischen fummeliger aber es geht auch. Schönen Urlaub wünsch ich euch. Hab bald auch erst mal frei.
Da hast du Recht haben wir aber auch vorher gemacht
@@Simson-4.0 Aber wenn man den Zündzeitpunkt dann am Kontaktabstand des Unterbrechers einstellt, passt ja wiederum der Unterbrecherabstand von 0,4mm nicht. Der ist doch fix, wieso soll man den ZZP dann über den Kontaktabstand einstellen? Das Problem hatte ich nämlich auch, alle 3 Markierungen (Motor, Grundplatte und Polrad) stimmen überein, beim Abblitzen (und auch bei der Durchgangsprüfung am Unterbrecher selbst) passte es aber gar nicht. Da war die Polradmarkierung nen cm Richtung Spätzündung als der Kontakt erst öffnete. Alle Bauteile original DDR, wie kann es sein? Ich musste meine Grundplatte auf Anschlag in Richtung früh stellen, so dass er exakt bei 1.8mm vor OT zündete so wie es sein soll.
Ich finde eure Video's super. Und immer top erklärt.👍👍👍
Vielen Dank Matthias. Gruß Simson 4.0
Ok, das ist ja alles schön und gut. Aber warum habt ihr den Unterbrecherabstand nicht auch eingestellt?
Haben wir überprüft und er war OK. Genau 0,45mm
@@Simson-4.0 gehört das nicht genau auf 0,4 mm
Hallo Florian, ja. +/ - 0,5 ist im Tolleranzbereich. merkt man nicht. Gruß Simson 4.0
Ich finde eure videos echt super und auch sehr interessant. Ich hab nur mal eine Frage. Wirken die Optimierungen auch an einen 60ccm nachbauzylinder von mza mit einen barikit Kolben?
ja
Moin,
wenn ich das richtig sehe, darf die Markierung von der Grundplatte bei der dynamischen Kontrolle verschoben werden und muss nicht mehr zwangsläufig mit der Markierung auf dem Motor fluchten?
Hauptsache die Markierung vom Polrad fluchtet mit der Markierung auf dem Motorgehäuse?
Messuhr habe ich und die Stroboskoplampe kommt die Tage. Hatte bislang nur die statische Überprüfung und penibelst darauf geachtet, dass die Markierung von der Grundplatte mit der auf dem Gehäuse überein steht. :)
Also ich hab das anderst gelernt! Erst mal Unterbrecherabstand prüfen! Gegebenenfalls korrigieren! Jetzt nimmt man ein streifen zeitungspapier oder telefonbuchpapier ich habe immer ein Zigarettenpapierchen benutzt und klemmt es im Unterbrecher ein. Also ich drehe das Polrad nach vorne in Laufrichtung bis der Unterbrecher auf geht dan stecke ich das Papierchen zwischen die Unterbrecherkontakte und drehe wieder zurück bis es festklemmt. Dan schaue ich auf die Messuhr , halte das Papierchen auf Spannung und drehe jetzt das Polrad wieder in Laufrichtung bis ich das Papierchen gerade so raus ziehen lässt. Das ist der Punkt wo der Unterbrecher auf geht. Auf der Messuhr kann man jetzt den Zündzeitpunkt ablesen. Gegebenenfalls Grundplatte vor oder zurück drehen.
Die Methode stammt aus dem zweiten Weltkrieg,ist aber total sinnvoll,nur muß man bedenken ,daß das Papier 7 Hundertstel-bis ein Zehntel Stärke hat😇also wenn es sich bei 1,7/1,4 vor OT raus ziehen lässt,ist es OK
also ick hab nie probleme mit meiner U-Zündung...😉
Richtig top wäre noch ein Video, wo man sieht was zu machen ist, wenn man keine Markierungen hat. Ich hab zb eine am Motor aber keine am Schwungrad
Ich hatte auf Grundplatte und Schwung keine Markierung musste mir den zündabriss Punkt selber anschlagen bis ich gemerkt hatte das der falsche Schwung drauf war
Meine Unterbrecherzündung läuft seit 52 Jahren ohne Probleme, is zwar ne Schwalbe aber das ist egal 😁
Hab auch ne Schwalbe läuft mit der Unterbrecherzündung einwandfrei 👍💪.
Unterbrecher und 12V - the best
@@marclilly9049 es ist nicht schlecht aber bei weitem nicht das beste
Was habt ihr bezahlt für die schöne rote simson wenn ich fragen darf ?
Geheimnis :-)
Ok verstehe 😉
Hey, finde eure Videos echt toll. Wollte mal wissen womit ihr eure Geschwindigkeit immer noch mal genauer messt. Verwendet ihr dafür eine Handy App oder habt ihr bestimmte Gps Tracker, die ihr empfehlen könnt?
GPS messung per Handy
Und welche App verwendet ihr dafür? Ich habe eine die immer aussetzt, sobald ich mein Handy ausschalte und los fahre. Finde ich zum messen dann immer unpraktisch, da meistens nur die letzten 5 Meter gemessen werden, wo ich mein Moped auf unseren Hof schiebe
GPS Speedometer im google Playstore
Okay, Dankeschön
Welche abblitzpistole verwendet ihr?
Yato... Aber Optilux und die baugleiche von Hella sind besser!
mal über die Powerdynamo Vape Gedanken gemacht ? :-)
Ja, macht der Alex bestimmt noch !
Powerdynamo iss gut! Alles auf Gleichspannung! Hole mir demnächst eine S51-N und da kommt genau das rein, da ich dort eh Blinker dran haben will.
Ich hab mir an der S50B1 auf 1.5mm vor OT eingestellt ist es Gut oder schlecht. Hab den Motor überholt Almot Zylinder Neuer Kolben. Gemisch 1:33 Irgenwie mabe Ich nicht die Leistung die Ich erwarte klar man muss bedenken das Ich den noch Einfahren muss. Vergaser auf 1.5 Umdrehungen raus.Kann mir da jemand Helfen? Und der Rasselt bei mir in der Nähe vom Zylinder. Den Zylinder habe Ich entgratet.
Welcher Kolben und welche Zündung sind verbaut ?1:33 ist unnötig. 1:50 geht besser.
@@Simson-4.0 Danke erstmal für die Schnelle Antwort. So wir Ich mal gelesen habe sollte man während der Einfahrtzeit 1:33 mischen aber Ich lass mich auch gerne eines Besseren belehren. Zylinder ist von Almot und Kolben. Zylinderkopf Original DDR. Die Quetschkante habe Ich leider bis jetzt noch nicht überprüft. Unterbrecherzündung 6V.
@@Polowik Bei der Zündung ist der 1,5 ZZP okay. Kolben ist dann vermutlich aus Taiwan. Vorsicht, der geht schnell fest. Hat aber nichts mit dem Gemisch zu tun. Die Konizität des Kolben ist zu gering.
@@Simson-4.0 Den Kit habe Ich bei Ebay Bestellt. So wie es aussieht war das reine Geldverschwendung. 😭 Würdet Ihr mir Empfehlen den Alten DDR Zylinder auf 63ccm aufzubohren bei ZT und mit ZT Kolben versehen?
Weshalb man die original Elektronik Zündung bei 3000 1/min abblitzen soll könnt ihr mir auch nicht erklären, oder?
Doch! wegen der dynamischen Zündzeitpunktverschiebung sollte es bei 3000 geblitzt werden!
Moin,
Woran liegt es, wenn die Simson aufeinmal nicht mehr anspringt und der Zündfunke lila ist? Verbaut ist die Unterbrecherzündung
Lila ist nicht schlecht. Ich tippe auf Vergaser oder Düsen zu. Wenn der Funke kommt sollte mit der Zündung alles iO sein.
@@Simson-4.0 Vergaser habe ich heute erst gereinigt
@@Simson-4.0 Könnte es vielleicht der Unterbrecher oder Kondensator sein?
@@Bauchi1907 Ich meine dann hättest du gar keinen funken
@@Simson-4.0 Ja ich weiß nicht mehr weiter, sie springt einfach nicht an
Was kann man machen wen auf der grundplatte keine makierung ist
Brauchst du nicht!
Welchen Zylinder habt ihr verbaut?
Ori DDR
@@Simson-4.0 Wenn man welche hat ist das gut, leider immer seltener
@@f.m.8175 Ich habe noch einen mit extrem guten Steuerzeiten
was für ein zylinderkit ist jetzt drauf
Ori DDR
Vape die beste entscheidung meines lebens xD
Wieso blitzt man einen Zündung ab
weil die Markierungen abweichen können. Deswegen Abblitzen. sah man ja im video das die zwar richtig eingestellt war aber die Markierungen nicht genau passten.
Markierung bedeutet nicht gleichzeitig das da der Unterbrecher auch wirklich öffnet.
Um zu überprüfen dass die Zündung am richtigen Zündzeitpunkt zündet
Dieser überwurf an der Schwinge ist nicht original.
Ich hab meine auf 1,9 stehn und die läuft super
Dann dreh mal auf 1,8 dann läuft sie noch besser
aber bei 1.8 läuft die noch schlechter