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新車のムーヴキャンバスにマジカルヒューズナノブラックフルキットを入れたところ、過給が始まる前のトルクが体感できるほど変わりました。ありがとうございます。
アーシングとかの電装チューンは半信半疑なので、数字を出して検証してくれるのは凄く助かります！
86に、バッテリーは、本当に効果高い。ヒューズは、86には有り。例えばGR supraでは、乗ってもわからない。本当にTESTしてこれは、良いなと思う物を進めてる。それだけ。
じゃぁ折戸さんは貼るだけでエンジンフィールが良くなるとうたってるSEVも本当に効果があると思ってるから動画になってるんですね！！！
特許関係調べてみましたがないですね。実用新案なら存在しました。仕組はとても単純でですがそれを考えると単価高すぎですね
バイクですが、２０数年前にノロジーホットワイヤーと言うプラグコードが流行った。当時ダイノマシーンに乗せたまま１回目ノーマルプラグコード/２回目ノロジープラグコードで変化なし。３回目ノロジープラグコード+ノロジー推奨プラグでパワーチェックしたら3PS上がりました。点火系だけのマジカルヒューズがあれば購入して試してみたいです。
新品ノーマルヒューズとマジカルヒューズとで検証してほしかったです。欲を言えばヒューズとしての保護性能のテストも…ここまでしても数値に差があったらみんな信じてくれると思いました。
一昨日富士スピードウェイに行った時に織戸さんが居てめっちゃかっこよかったです！今度お店に行きます！
いつも楽しく拝聴させてもらってます❗️先日織戸さんの86試乗させて頂き驚きました‼️織戸さんの意見と同じく最高でした😍近々購入しにおじゃまします😊
有り難う御座います^_^
バッテリーは軽にも付くんですかね？
純正の新品に交換しても同じじゃないのかな
ヒューズでエンジンの効率、燃調、駆動系の効率が向上するのか！これは神様からの贈り物だ！
平成19年式のオデッセイのヒューズを全交換したら確かにアクセルレスポンスが明らかに良くなった。10年以上経つ車には効果あるね。
MAX ORIDO × SHORAI バッテリーSET購入致しました。取り付けた感想は、何か車が軽くなった感じがします！2~3000回転あたりのトルクが上がった気がします。１つ残念だったところは、取付説明書が入っていなかったので、取付に多少苦労しましたが、作業自体は見ればわかる程度の作業なので、全然問題なかったです。感度MAXとマジカルヒューズBKスターターキットも導入済です！
マジカルヒューズ高すぎんよ
俺も高くてネットで買う気が失せたよ
ほんとそれ！プラグやオイルを頻繁に交換した方が良いと思う
10年ぐらい前にエーモンからも似たようなの出してたんだけど、無くなりましたねー
自己満チューンだからしゃーない
ヒューズの接点にナノカーボン塗るだけで効果あるよ。なんなら接点復活液を塗るだけでも良い。
ヒューズを変えて馬力が上がる理屈が分からない。分かる人いたら説明して欲しい。もし、単に抵抗値を下げているだけなら、Ｉ－Ｔカーブが変わるので、ヒューズが決められた過電流で切れなくなり、回路保護の機能を下げていることになる。
昔（今もかも）、プラグの火花を強くしてパワーアップするというプラグキャップが売っていましたが、失火でもしていない限りパワーアップする理屈が分からないんですよね。このマジカルヒューズが効果あるなら定格を変えたヒューズにすれば同じ効果で安上がりです。ホソヒロさんが言われるように、抵抗値を下げているとすると大問題ですが、そんなリスキーなことはしていないと思います。ということは定格通りのヒューズ。ということは・・・織戸さんとこでも売っているみたいなのでひいき目でやられていると問題です。
ラインの途中に僅かな長さの抵抗値が小さいものを入れても、回路全体では意味が無い気がします。だからヒューズ自体にはあまり意味はないようなむしろヒューズ交換する際の抜き差しが、接点部の接触抵抗を軽減(回復)することにより回路としての抵抗値が下がる(新車時に戻る)ことにより、多少多くの電流が流れるため、例えばオーディオの音がよくなったとかに繋がるのではないかと考えます。
もう一つ昔エーモンでも似たようなヒューズがありました。コネクタ部が金メッキしたやつですね。理由は分かりませんが今は廃版です。謳い文句は、”接触抵抗を低減し、電圧ロスを解消！” でした。接触部での接触抵抗による電圧降下分を電装機器側へ回すという意味では間違っていません。但し微々たるものです。さらに厳しい事を言えば、エーモンヒューズの場合異金属の接触（金とスズメッキ）になりますので結露で腐食しやすくなります。試しにヒューズの抜き差しをやってみましょう！（その際、接点復活剤を使えばさらに良いかも）
そもそもチューニングって純正部品の保護性能を犠牲にリミッターを解除することだと思うので、どのパーツでも言える事だと思います。ヒューズは電装系すべてに作用するので、低遅延化によるロスカットの恩恵は少なからずありそうですけどね。まあ実際に数字を出してくれてるので…
マジカルヒューズの実用新案の資料を読み解きながら説明してるブログとかネットにありますよ
パワーチェックではアクセル全開にするので、絶対領域になり、実際の走行とは違いますよ。実車でアクセル全開にしてもパワーが出過ぎて感覚には分かりません。そう言った事を伝えたりしないと分からないのでは？
分かりやすチェックと解説ですね、さすがプロです
こういうのって意外と値が張るからやっていただけると参考になりますね…！
86はサウンドクリエーターを外すとパワーアップするって聞いたことがあります。有り無しでのパワーチェックで検証してくれるとありがたいです！
古いほど効果があるなら高価でも交換したいですね 見える結果感謝です!! 前向きに検討しますー
自分も86を買おうか迷ってるので参考になります😃👍
0:20ってMAX ORIDOじゃなくてMAX ORIDだったのですか？
マジカルヒューズの実用新案の内容等を検証してる記事を読んで真似して自作しました。計測する環境も予算も無いけれど少なくとも悪くなるような加工(というほどでも無い)ではないので程度はさておき良くなってるはずです。
実用新案読んでみました。（webですぐ検索して読めます）読む限りだと、「ライトが明るくなるかも」しか申請されてないですし、工夫部分も端子部分だけ接触抵抗を下げるようななんかを塗っただけのようでした。ヒューズ頭の絶縁も、ただ絶縁体としか描いてないし、放電するってのも描いてあるだけで、数値計測とか一切なし。（フューズの図もあったんですが、 CAD 図とかじゃなくて、手書きだったのに笑いましたｗ 実用新案ってそんなもんなんだ。）「実用新案とりました！ 馬力アップ～！」とか宣伝の仕方は、実用新案の内容と違うことを謳っているので、馬力上がる点を実用新案取ったのかと誤認しちゃいそうです。
@@user-kuro-nyanko 新案取っても無いし比較実験もしない某アイスヒューズよりはましかなと思っています(笑)
この色もう生産しないからまじで良い。俺の86と交換してほしい
このshoraiバッテリー冬のマイナス30度にも耐えれるのかな？
リチウムイオンバッテリーって、定格電圧が１４．８V、鉛バッテリーは定格電圧が１２．６V。かなりの電圧差があり、オルタネータの負荷が減るので、出力が変わるんだと思います。
普通のバッテリーって電圧弱いし、安定してないよね。壊れないようにできてるけど、コントロールユニットとかにもよろしく無いと思うね。デリケートなユニット持ちの外車とかぶっ壊れる。
手間がすごくなってしまうけど、出来れば付け外しを何度かして複数のデータを取って、信頼度のある数字を出してほしかった。
ヒューズ交換で馬力アップ！ポルシェはフェラーリやレーシングカーには使われてなさそうだから勿体ないですね！
ポルシェやフェラーリやレーシングカーはハチロクと同じような材質は使われてなさそうですよ！
86 前期にSHORAI バッテリーSETを取付てみましたエンジンの掛かりから明らかに違いを感じれて、低速域がかなり良くなったように感じました。買ってよかったです☺️
一種類ずつも試してみたいけれど、一気に全部試すのもチャレンジしてみたい。別の車に乗っているかのように変わるような気がする。
マジカルヒューズ入れてみました。交換前と比べて吹けがモッサリした感じがあります。ECUの学習が進めばどうにかなるものなんでしょうか…
ハイパフォーマンスオイルフィルターでもオイルの圧損が減ってパワーが上がるって聞いたのでそちらのパワー比較も見てみたいです‼️
ヒューズは分かりませんが、バッテリーは重量だけ見ても効果的な感じはします。ブラケット無しのターミナルとバッテリーのセットの販売予定とか無いですかね？それなら他車種への使用もしやすいかと。なんならターミナルだけの販売とか。
マジカルヒューズに興味津々です。自分のVABも交換したい。
turbo車はわかりづらいかもね。悪くなる事は絶対無い。
同じ場所を定速で走って燃費計比較もお願いします！良く燃えると燃費悪くなる気がしますあと、８６レースのオイルの硬さも工夫してます？
よく燃えるなら燃費良くなるだろ
@@たんたん-p7k それは燃料噴射一定の場合で、実際は良く燃えると排ガスの酸素少なくなるから、さらに燃料噴射するんやで
pearl kun それだとイグニッションコイルを社外品に変えてコンピュータはそのまま、燃焼率を上げた時に燃費が上がったという事実はどう説明するのですか？
pearl kun それにあなたの理論だとエンジンの三原則から外れてませんか？
@@たんたん-p7k どこの事実？
ヒューズはオカルトだし体感もそこまで出来ないかもしれないけど、バッテリー交換はやってみても良いかも
軽自動車にも数値が合えば使えるのでしょうか？
ホットバージョン号の86にも施工されてたヤツですね🎵マジカルヒューズ試してみようかな～😊
織戸さん所行ったらMAXヒューズ着けてくれるんけ？
このバッテリー、他の車種でもちゃんと電装品が問題なく使えるなら流用したいなぁ…。
欧州車にも使えるなら交換作業までお願いしたいですわ(笑)
ヒューズで馬力が上がる理論が分からないですね。フラシーボ効果という言葉もあるし。アイスヒューズもマジカルヒューズも見た目はスタンダードと同じだそうで、1個数十円～百円が・・・2馬力は誤差ともいえるので、どちらも10回ぐらい馬力測定して平均値で判断するべきでしょう。他の方も言っているように、ヒューズの抵抗値を下げているなら過電流時の保護の意味がなくなるし、そもそもバッテリーが劣化して電圧（電流）が下がると馬力が下がるという話になるがあり得ないことでしょう。
Camera Man.. Out focus all the time..
パワーチェックしてもらうのは結果が分かりやすいけど、1回だけだと誤差の範囲じゃないか？と考えてしまうな。二回やって両方のデータ出してもらえば納得できるけど
そうだね。でもレーシングでも実感してるから、数字を確認したのみ。
ヒューズを変えただけで、変わるなら何故メーカーはやらないのでしょう？コストですか？
コストじゃないかな
信頼性とか耐久性とかですかねぇ。。。
ええ音や😭
ここのショップは横浜ですか?やっぱり内緒?
都築にいましたよ
いいなぁ、86。ずっと前からあこがれ続けて20歳になりましたが、私の環境では車の優先順位が低めで、半年貯金してようやくできた頭金150万も投資資金になってしまったので。生産性は低いですが、やはり欲しいですね。所有できる人が羨ましいです！
私のGDB F型スペCにもマジカルヒューズフルキットと近藤エンジニアリングの110Aのオルタネータを着けましたが、効果は、大変にありました。加速感が、凄く滑らかに加速していきます。バッテリーも良いものに交換したいのですが、高い😱から出来ません。
マジカルヒューズフルキットと感度ＭＡＸとコンピュータチューニングやってますが……実感あります。変えた後の試し乗り、出だしが素敵すぎだった。
一郎佐藤 有り難う御座います^_^
電気エンジニアですが、ヒューズで馬力は絶対に上がりません。純正ヒューズの劣化なら、また純正品に変えれば良いだけの話では？織戸さん胡散臭い物に手を出してて心配。
th-cam.com/video/YFKQXCvug2U/w-d-xo.html&ab_channel=WfnSev心配ありません胡散臭いと言えば少し前から織戸学です。前回の首に下げてるの見ましたか?スポンサーが付いてるので(金もらっているから)ステマ含め宣伝せざるを得ないのです。その昔はドリフト小僧だったわけですが 最近は金持ってから人が変わったようです若い人に夢を与える立場になったのに恥ずかしくないんでしょうかね。
俺もそう思ってた。この日は、いろいろチェックして、なるほどって感じる事が多かった。実感と数字がまあまあ一致してたね、電気だけじゃなくて。
体感系のパーツはずっと乗ってた車じゃないと違いがわからない。だから試乗車とかに乗ったとしても効果がわからないかな。データで数値化されたとしても。
まあお手軽に出来てデメリットも無くコストもそんなにかからないパーツ交換で得られるものなんてほんの少しだけど、86程度だとそのほんの少しがわかりやすいから楽しそう。今度マジカルヒューズとバッテリーはお願いしてみようかなあ
アンチコメント多いですね…😅僕もマジカルフューズは体験したことないけど、ちゃんと自分で乗ってから言った方がいいと思う。。。
アンチコメントは、最高です。^_^
わ！返信いただけてビックリです！笑ポジティブですね😆近いうちに僕の86にもMAX ORIDO ECU書き換えしたいなぁと密かに計画中です…！
86に乗ってるかも怪しい奴等が効果は〜だのほざいてて笑う。~2ℓNAチューンでバッテリーとかヒューズ交換は昔からある定番メニューでしょ。目立たない場所だし表立って交換しました！って言う人が少ないだけでサーキット走ってたりする車両は当たり前のように交換されてる。ヒューズは効果感じにくいかも知れないけどバッテリーの効果は誰でも感じられると思うけどな〜
ヒューズどころか5馬力くらい変わっても気付かない奴も多いやろなw
それ素人に２－３馬力上がってもわからんてＷ
@@nukogc-8997 なんも構ってなくても気温とかで調子の良さ変わったりするし大半は絶対気付かないよなw
Put a 2JZ GTE in the GT86 ! ! !
自分は9年式y33 グロリア後期グランツーリスモ・アルティマにmagicalヒューズのフルキットを付けてます❗️付ける前と付けた後では体感出来るくらい分かりますよね‼️坂道もちょっとのアクセルで登って行きますし、吹け上がりも軽い感じがします‼️自分は、ヒューズを替えて良かったです‼️
素晴らしい^_^
自分は北国在住のbrz乗りなので寒冷地仕様のバッテリーから変えればかなりの軽量化になりますね✨寒いときのバッテリー上がりが心配ですが😅
これって他の車種もあるんですか？自分が平成１６年式のRX-8に乗っています
アイスヒューズやってみてください(笑)
はじめまして私は、アルペイストと言うせいひんを販売している物のです。アルペイストをアクセルペダル、給油口、吸気ボックス、マフラーに貼るだけでエンジンレスポンスがアップします。また、電子スロットルのタイムラグが無くなります。また、ミッションがスムーズになります。AT MTでも同じてす。またブレーキ系に貼るとブレーキ剛性と効きが数段アップします。ボディー各所に貼るとボディー剛性もアップします。ホイールに貼るとホイール剛性もアップします。アクセルを踏む量が減りながらパワーとトルクの出方の回転が下がりますが、スピードは今までと同じに出ます。私の車はマセラティ グランスポーツに貼っての効果をインスタグラム、みんカラでアップしています。マジカルヒューズ、バッテリーを替えてからアルペイストを貼るとまた数段アップすると思います。アルペイストで検索するとTH-camにマセラティグランスポーツでの試乗がアップされてます。atakeda_0410 インスタグラムみんカラ M413でアップしてます。ご興味ありましたらご連絡ください。ちなみに、アルペイストを貼って効果があったくるまはマセラティグランスポーツ、グランツーリスモ、ギブリフェラーリ458ランボルギーニアベンタSV. ウラカンベンツAMG系ベントレーBMW M系コルベットアバルトNSX- CA30NA、ターボ共に性能がアップします。
Wish this channel got subtitles like DK channel...
このヒューズはどんなクルマにも使えますか？
使えると思いますけど、1度概要欄のマジカルヒューズのHPから問い合わせるといいと思います。俺はマジカルヒューズ使ってます。
モタガレで買いま〜す
このパーツ達良いですねヽ(^。^)ノ今の段階ではまだ86は買えないですが準備が出来たら86を買って最初に感度MAXを付けたいですｗあとは順番に行きたいと思います。86を手に入れるまで時間かかりそうですが何とか頑張って行って目標を叶えたいと思います。
マジカルヒューズ、レヴォーグ用にもあった。
ヒューズねぇ…ハガレンの…ではないですよね？ヒューズの役割からするとどうなの？かなと僕は思いますねぇ。ヒューズはそもそも起電流などの加電流から電装系を守る為の壁の役割を担っており、一定以上の電流が流れると、物理的にショートさせ、通電を妨げる効果を狙ったモノです。そのヒューズをいじって、馬力がアップするということは、以下の現象が起きると考えられます。ヒューズの電気抵抗を下げ、より多くの電流を流せるようになる。↓より大電流が供給されるので燃焼率が上がり馬力アップ！！となるのですが…加電流発生！(電装系の故障により)↓ヒューズ部分で熱エネルギーに変換できない↓ヒューズが飛ばない↓電装により高い電流が流れ、他の電装系が焼ける。となるので単純な話、安全マージンを削った分を電力に割り振り直しているだけだと思います。それに加えて強力なバッテリーを積んだら、常に高い電流、電圧に電装系がさらされるので、小さな電流や電圧の変化で電装系全てがダメになるという可能性もありそうです。極端な話、冬場にセルを回してエンジンをかけた途端に電装系が起電流により焼けるという可能性や、灯体系の玉ギレによるリレーの誤作動により、その他の灯体への負荷増大等、色々同時に被害がでそうです。もし電装系をいじるのであれば、ワイヤーハーネスで使われる電線を、より熱伝導の良い材料にし、電線の径も上げつつ、通電時に発生する熱や磁界を考えて放熱対策とノイズ対策をした方が安全で確実だと思います。電線は一本の重さは大したことありませんが、それが車体の前から後ろまでの長さになり、それが何本も通るとそれなりの重さがあるので、車重増大と馬力への効果を天秤に載せてどこまで手を入れるべきかを決めたほうが良いかと思います。因みに、一番理想的なのはワイヤーハーネスレス化です。今は法規の問題で公道は走れませんが、全ての電気信号を有線ではなく、無線で行い、パワーは最寄りのバッテリーから供給するという発想です。
English please!!!!!! 😭
アホを標的にした商品ですね。そんなにヒューズの効果があるなら、そもそもヒューズを外せば10馬力くらい上がるんじゃないですか？笑
SEV
AP1にマジカル付けようかなぁ
6万円台で2馬力かぁ
私は、武田 淳志 と言う物のです。アルペイストをバッテリーのマイナス側に貼ると電子系がすぺて良くなります。ポルシェケイマンでも今実験しています。また、私は大黒PA.辰巳PAに良く行きます。
うさんくせぇ
前澤優作 それな！
データがちゃんと出てるのにどこが胡散臭いの？
俺もそう思ってた。同じだな。
1コメ！
新車のムーヴキャンバスにマジカルヒューズナノブラックフルキットを入れたところ、過給が始まる前のトルクが体感できるほど変わりました。ありがとうございます。
アーシングとかの電装チューンは半信半疑なので、
数字を出して検証してくれるのは凄く助かります！
86に、
バッテリーは、
本当に効果高い。
ヒューズは、
86には有り。
例えば
GR supraでは、
乗ってもわからない。
本当に
TESTして
これは、良いなと思う物を
進めてる。
それだけ。
じゃぁ折戸さんは貼るだけでエンジンフィールが良くなるとうたってるSEVも本当に効果があると思ってるから動画になってるんですね！！！
特許関係調べてみましたがないですね。実用新案なら存在しました。仕組はとても単純でですがそれを考えると単価高すぎですね
バイクですが、２０数年前にノロジーホットワイヤーと言うプラグコードが流行った。
当時ダイノマシーンに乗せたまま１回目ノーマルプラグコード/２回目ノロジープラグコードで変化なし。３回目ノロジープラグコード+ノロジー推奨プラグでパワーチェックしたら3PS上がりました。
点火系だけのマジカルヒューズがあれば購入して試してみたいです。
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ここまでしても数値に差があったらみんな信じてくれると思いました。
一昨日富士スピードウェイに行った時に織戸さんが居てめっちゃかっこよかったです！今度お店に行きます！
いつも楽しく拝聴させてもらってます❗️
先日織戸さんの86試乗させて頂き驚きました‼️
織戸さんの意見と同じく最高でした😍
近々購入しにおじゃまします😊
有り難う御座います^_^
バッテリーは軽にも付くんですかね？
純正の新品に交換しても同じじゃないのかな
ヒューズでエンジンの効率、燃調、駆動系の効率が向上するのか！これは神様からの贈り物だ！
平成19年式のオデッセイのヒューズを全交換したら確かにアクセルレスポンスが明らかに良くなった。10年以上経つ車には効果あるね。
MAX ORIDO × SHORAI バッテリーSET購入致しました。取り付けた感想は、何か車が軽くなった感じがします！2~3000回転あたりのトルクが上がった気がします。
１つ残念だったところは、取付説明書が入っていなかったので、取付に多少苦労しましたが、作業自体は見ればわかる程度の作業なので、全然問題なかったです。
感度MAXとマジカルヒューズBKスターターキットも導入済です！
マジカルヒューズ高すぎんよ
俺も高くてネットで買う気が失せたよ
ほんとそれ！プラグやオイルを頻繁に交換した方が良いと思う
10年ぐらい前にエーモンからも似たようなの出してたんだけど、無くなりましたねー
自己満チューンだからしゃーない
ヒューズの接点にナノカーボン塗るだけで
効果あるよ。
なんなら接点復活液を塗るだけでも良い。
ヒューズを変えて馬力が上がる理屈が分からない。分かる人いたら説明して欲しい。もし、単に抵抗値を下げているだけなら、Ｉ－Ｔカーブが変わるので、ヒューズが決められた過電流で切れなくなり、回路保護の機能を下げていることになる。
昔（今もかも）、プラグの火花を強くしてパワーアップするというプラグキャップが売っていましたが、失火でもしていない限りパワーアップする理屈が分からないんですよね。
このマジカルヒューズが効果あるなら定格を変えたヒューズにすれば同じ効果で安上がりです。
ホソヒロさんが言われるように、抵抗値を下げているとすると大問題ですが、そんなリスキーなことはしていないと思います。ということは定格通りのヒューズ。ということは・・・
織戸さんとこでも売っているみたいなのでひいき目でやられていると問題です。
ラインの途中に僅かな長さの抵抗値が小さいものを入れても、回路全体では意味が無い気がします。
だからヒューズ自体にはあまり意味はないような
むしろヒューズ交換する際の抜き差しが、接点部の接触抵抗を軽減(回復)することにより
回路としての抵抗値が下がる(新車時に戻る)ことにより、多少多くの電流が流れるため、
例えばオーディオの音がよくなったとかに繋がるのではないかと考えます。
もう一つ
昔エーモンでも似たようなヒューズがありました。
コネクタ部が金メッキしたやつですね。理由は分かりませんが今は廃版です。
謳い文句は、”接触抵抗を低減し、電圧ロスを解消！” でした。
接触部での接触抵抗による電圧降下分を電装機器側へ回すという意味では間違っていません。但し微々たるものです。
さらに厳しい事を言えば、エーモンヒューズの場合異金属の接触（金とスズメッキ）になりますので結露で腐食しやすくなります。
試しにヒューズの抜き差しをやってみましょう！（その際、接点復活剤を使えばさらに良いかも）
そもそもチューニングって純正部品の保護性能を犠牲にリミッターを解除することだと思うので、どのパーツでも言える事だと思います。
ヒューズは電装系すべてに作用するので、低遅延化によるロスカットの恩恵は少なからずありそうですけどね。
まあ実際に数字を出してくれてるので…
マジカルヒューズの実用新案の資料を読み解きながら説明してるブログとかネットにありますよ
パワーチェックではアクセル全開にするので、絶対領域になり、実際の走行とは違いますよ。
実車でアクセル全開にしてもパワーが出過ぎて
感覚には分かりません。
そう言った事を伝えたりしないと分からないのでは？
分かりやすチェックと解説ですね、さすがプロです
こういうのって意外と値が張るからやっていただけると参考になりますね…！
86はサウンドクリエーターを
外すとパワーアップするって聞いたことがあります。
有り無しでのパワーチェックで検証してくれるとありがたいです！
古いほど効果があるなら高価でも交換したいですね 見える結果感謝です!! 前向きに検討しますー
自分も86を買おうか迷ってるので参考になります😃👍
0:20ってMAX ORIDOじゃなくてMAX ORIDだったのですか？
マジカルヒューズの実用新案の内容等を検証してる記事を読んで真似して自作しました。
計測する環境も予算も無いけれど少なくとも悪くなるような加工(というほどでも無い)ではないので程度はさておき良くなってるはずです。
実用新案読んでみました。（webですぐ検索して読めます）
読む限りだと、「ライトが明るくなるかも」しか申請されてないですし、工夫部分も端子部分だけ接触抵抗を下げるようななんかを塗っただけのようでした。
ヒューズ頭の絶縁も、ただ絶縁体としか描いてないし、放電するってのも描いてあるだけで、数値計測とか一切なし。
（フューズの図もあったんですが、 CAD 図とかじゃなくて、手書きだったのに笑いましたｗ 実用新案ってそんなもんなんだ。）
「実用新案とりました！ 馬力アップ～！」とか宣伝の仕方は、実用新案の内容と違うことを謳っているので、馬力上がる点を実用新案取ったのかと誤認しちゃいそうです。
@@user-kuro-nyanko 新案取っても無いし比較実験もしない某アイスヒューズよりはましかなと思っています(笑)
この色もう生産しないから
まじで良い。俺の86と交換してほしい
このshoraiバッテリー冬のマイナス30度にも耐えれるのかな？
リチウムイオンバッテリーって、定格電圧が１４．８V、鉛バッテリーは定格電圧が１２．６V。
かなりの電圧差があり、オルタネータの負荷が減るので、出力が変わるんだと思います。
普通のバッテリーって電圧弱いし、安定してないよね。壊れないようにできてるけど、コントロールユニットとかにもよろしく無いと思うね。デリケートなユニット持ちの外車とかぶっ壊れる。
手間がすごくなってしまうけど、出来れば付け外しを何度かして複数のデータを取って、信頼度のある数字を出してほしかった。
ヒューズ交換で馬力アップ！
ポルシェはフェラーリやレーシングカーには使われてなさそうだから勿体ないですね！
ポルシェやフェラーリやレーシングカーはハチロクと同じような材質は使われてなさそうですよ！
86 前期にSHORAI バッテリーSETを取付てみました
エンジンの掛かりから明らかに違いを感じれて、低速域がかなり良くなったように感じました。
買ってよかったです☺️
一種類ずつも試してみたいけれど、一気に全部試すのもチャレンジしてみたい。別の車に乗っているかのように変わるような気がする。
マジカルヒューズ入れてみました。
交換前と比べて吹けがモッサリした感じがあります。
ECUの学習が進めばどうにかなるものなんでしょうか…
ハイパフォーマンスオイルフィルターでもオイルの圧損が減ってパワーが上がるって聞いたので
そちらのパワー比較も見てみたいです‼️
ヒューズは分かりませんが、バッテリーは重量だけ見ても効果的な感じはします。
ブラケット無しのターミナルとバッテリーのセットの販売予定とか無いですかね？
それなら他車種への使用もしやすいかと。
なんならターミナルだけの販売とか。
マジカルヒューズに興味津々です。
自分のVABも交換したい。
turbo車は
わかりづらいかもね。
悪くなる事は
絶対無い。
同じ場所を定速で走って燃費計比較もお願いします！
良く燃えると燃費悪くなる気がします
あと、８６レースのオイルの硬さも工夫してます？
よく燃えるなら燃費良くなるだろ
@@たんたん-p7k
それは燃料噴射一定の場合で、実際は良く燃えると排ガスの酸素少なくなるから、さらに燃料噴射するんやで
pearl kun それだとイグニッションコイルを社外品に変えてコンピュータはそのまま、燃焼率を上げた時に燃費が上がったという事実はどう説明するのですか？
pearl kun それにあなたの理論だとエンジンの三原則から外れてませんか？
@@たんたん-p7k
どこの事実？
ヒューズはオカルトだし体感もそこまで出来ないかもしれないけど、バッテリー交換はやってみても良いかも
軽自動車にも数値が合えば使えるのでしょうか？
ホットバージョン号の86にも施工されてたヤツですね🎵
マジカルヒューズ試してみようかな～😊
織戸さん所行ったらMAXヒューズ着けてくれるんけ？
このバッテリー、他の車種でもちゃんと電装品が問題なく使えるなら流用したいなぁ…。
欧州車にも使えるなら交換作業までお願いしたいですわ(笑)
ヒューズで馬力が上がる理論が分からないですね。フラシーボ効果という言葉もあるし。
アイスヒューズもマジカルヒューズも見た目はスタンダードと同じだそうで、1個数十円～百円が・・・
2馬力は誤差ともいえるので、どちらも10回ぐらい馬力測定して平均値で判断するべきでしょう。
他の方も言っているように、ヒューズの抵抗値を下げているなら過電流時の保護の意味がなくなるし、そもそもバッテリーが劣化して電圧（電流）が下がると馬力が下がるという話になるがあり得ないことでしょう。
Camera Man.. Out focus all the time..
パワーチェックしてもらうのは結果が分かりやすいけど、1回だけだと誤差の範囲じゃないか？と考えてしまうな。二回やって両方のデータ出してもらえば納得できるけど
そうだね。
でも
レーシングでも
実感してるから、
数字を確認したのみ。
ヒューズを変えただけで、変わるなら何故メーカーはやらないのでしょう？
コストですか？
コストじゃないかな
信頼性とか耐久性とかですかねぇ。。。
ええ音や😭
ここのショップは横浜ですか?やっぱり内緒?
都築にいましたよ
いいなぁ、86。
ずっと前からあこがれ続けて20歳になりましたが、私の環境では車の優先順位が低めで、半年貯金してようやくできた頭金150万も投資資金になってしまったので。
生産性は低いですが、やはり欲しいですね。所有できる人が羨ましいです！
私のGDB F型スペCにもマジカルヒューズフルキットと近藤エンジニアリングの110Aのオルタネータを着けましたが、効果は、大変にありました。加速感が、凄く滑らかに加速していきます。バッテリーも良いものに交換したいのですが、高い😱から出来ません。
マジカルヒューズフルキットと感度ＭＡＸとコンピュータチューニングやってますが……実感あります。変えた後の試し乗り、出だしが素敵すぎだった。
一郎佐藤
有り難う御座います^_^
電気エンジニアですが、ヒューズで馬力は絶対に上がりません。純正ヒューズの劣化なら、また純正品に変えれば良いだけの話では？織戸さん胡散臭い物に手を出してて心配。
th-cam.com/video/YFKQXCvug2U/w-d-xo.html&ab_channel=WfnSev
心配ありません胡散臭いと言えば少し前から織戸学です。
前回の首に下げてるの見ましたか?
スポンサーが付いてるので(金もらっているから)ステマ含め宣伝せざるを得ないのです。
その昔はドリフト小僧だったわけですが
最近は金持ってから人が変わったようです
若い人に夢を与える立場になったのに恥ずかしくないんでしょうかね。
俺もそう思ってた。
この日は、
いろいろ
チェックして、
なるほどって
感じる事が
多かった。
実感と数字が
まあまあ一致してたね、
電気だけじゃなくて。
体感系のパーツはずっと乗ってた車じゃないと違いがわからない。だから試乗車とかに乗ったとしても効果がわからないかな。データで数値化されたとしても。
まあお手軽に出来てデメリットも無くコストもそんなにかからないパーツ交換で得られるものなんてほんの少しだけど、86程度だとそのほんの少しがわかりやすいから楽しそう。
今度マジカルヒューズとバッテリーはお願いしてみようかなあ
アンチコメント多いですね…😅
僕もマジカルフューズは体験したことないけど、ちゃんと自分で乗ってから言った方がいいと思う。。。
アンチコメントは、最高です。^_^
わ！返信いただけてビックリです！笑
ポジティブですね😆
近いうちに僕の86にもMAX ORIDO ECU書き換えしたいなぁと密かに計画中です…！
86に乗ってるかも怪しい奴等が効果は〜だのほざいてて笑う。
~2ℓNAチューンでバッテリーとかヒューズ交換は昔からある定番メニューでしょ。
目立たない場所だし表立って交換しました！って言う人が少ないだけでサーキット走ってたりする車両は当たり前のように交換されてる。
ヒューズは効果感じにくいかも知れないけどバッテリーの効果は誰でも感じられると思うけどな〜
ヒューズどころか
5馬力くらい変わっても気付かない奴も多いやろなw
それ素人に２－３馬力上がってもわからんてＷ
@@nukogc-8997
なんも構ってなくても
気温とかで調子の良さ変わったりするし
大半は絶対気付かないよなw
Put a 2JZ GTE in the GT86 ! ! !
自分は9年式y33 グロリア後期グランツーリスモ・アルティマにmagicalヒューズのフルキットを付けてます❗️付ける前と付けた後では体感出来るくらい分かりますよね‼️坂道もちょっとのアクセルで登って行きますし、吹け上がりも軽い感じがします‼️自分は、ヒューズを替えて良かったです‼️
素晴らしい^_^
自分は北国在住のbrz乗りなので寒冷地仕様のバッテリーから変えればかなりの軽量化になりますね✨
寒いときのバッテリー上がりが心配ですが😅
これって他の車種もあるんですか？自分が平成１６年式のRX-8に乗っています
アイスヒューズやってみてください(笑)
はじめまして
私は、アルペイストと言うせいひんを販売している物のです。
アルペイストをアクセルペダル、給油口、吸気ボックス、マフラーに貼るだけでエンジンレスポンスがアップします。
また、電子スロットルのタイムラグが無くなります。
また、ミッションがスムーズになります。AT MTでも同じてす。
また
ブレーキ系に貼るとブレーキ剛性と効きが数段アップします。
ボディー各所に貼るとボディー剛性もアップします。
ホイールに貼るとホイール剛性もアップします。
アクセルを踏む量が減りながらパワーとトルクの出方の回転が下がりますが、スピードは今までと同じに出ます。
私の車はマセラティ グランスポーツに貼っての効果をインスタグラム、みんカラでアップしています。
マジカルヒューズ、バッテリーを替えてからアルペイストを貼るとまた数段アップすると思います。
アルペイストで検索するとTH-camにマセラティグランスポーツでの試乗がアップされてます。
atakeda_0410 インスタグラム
みんカラ M413でアップしてます。
ご興味ありましたらご連絡ください。
ちなみに、アルペイストを貼って効果があったくるまは
マセラティグランスポーツ、グランツーリスモ、ギブリ
フェラーリ458
ランボルギーニアベンタSV. ウラカン
ベンツAMG系
ベントレー
BMW M系
コルベット
アバルト
NSX- CA30
NA、ターボ共に性能がアップします。
Wish this channel got subtitles like DK channel...
このヒューズはどんなクルマにも使えますか？
使えると思いますけど、1度概要欄のマジカルヒューズのHPから問い合わせるといいと思います。
俺はマジカルヒューズ使ってます。
モタガレで買いま〜す
このパーツ達良いですねヽ(^。^)ノ
今の段階ではまだ86は買えないですが準備が出来たら86を買って
最初に感度MAXを付けたいですｗ
あとは順番に行きたいと思います。
86を手に入れるまで時間かかりそうですが何とか頑張って行って目標を叶えたいと思います。
マジカルヒューズ、レヴォーグ用にもあった。
ヒューズねぇ…
ハガレンの…ではないですよね？
ヒューズの役割からするとどうなの？かなと僕は思いますねぇ。
ヒューズはそもそも起電流などの加電流から電装系を守る為の壁の役割を担っており、
一定以上の電流が流れると、物理的にショートさせ、通電を妨げる効果を狙ったモノです。
そのヒューズをいじって、馬力がアップするということは、以下の現象が起きると考えられます。
ヒューズの電気抵抗を下げ、より多くの電流を流せるようになる。
↓
より大電流が供給されるので燃焼率が上がり馬力アップ！！
となるのですが…
加電流発生！(電装系の故障により)
↓
ヒューズ部分で熱エネルギーに変換できない
↓
ヒューズが飛ばない
↓
電装により高い電流が流れ、他の電装系が焼ける。
となるので単純な話、安全マージンを削った分を電力に割り振り直しているだけだと思います。
それに加えて強力なバッテリーを積んだら、常に高い電流、電圧に電装系がさらされるので、小さな電流や電圧の変化で電装系全てがダメになるという可能性もありそうです。
極端な話、冬場にセルを回してエンジンをかけた途端に電装系が起電流により焼けるという可能性や、灯体系の玉ギレによるリレーの誤作動により、その他の灯体への負荷増大等、色々同時に被害がでそうです。
もし電装系をいじるのであれば、ワイヤーハーネスで使われる電線を、より熱伝導の良い材料にし、電線の径も上げつつ、通電時に発生する熱や磁界を考えて放熱対策とノイズ対策をした方が安全で確実だと思います。
電線は一本の重さは大したことありませんが、それが車体の前から後ろまでの長さになり、それが何本も通るとそれなりの重さがあるので、車重増大と馬力への効果を天秤に載せてどこまで手を入れるべきかを決めたほうが良いかと思います。
因みに、一番理想的なのはワイヤーハーネスレス化です。
今は法規の問題で公道は走れませんが、全ての電気信号を有線ではなく、無線で行い、パワーは最寄りのバッテリーから供給するという発想です。
English please!!!!!! 😭
アホを標的にした商品ですね。
そんなにヒューズの効果があるなら、そもそもヒューズを外せば10馬力くらい上がるんじゃないですか？笑
SEV
AP1にマジカル付けようかなぁ
6万円台で2馬力かぁ
私は、武田 淳志 と言う物のです。
アルペイストをバッテリーのマイナス側に貼ると電子系がすぺて良くなります。
ポルシェケイマンでも今実験しています。
また、私は大黒PA.辰巳PAに良く行きます。
うさんくせぇ
前澤優作 それな！
データがちゃんと出てるのに
どこが胡散臭いの？
俺もそう思ってた。
同じだな。
1コメ！