Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь развитию канала можно на номер карты сб : 427шесть 2002 189три 7592 kiwi+79один один4559пять 64 Яндекс деньги 4один001234нольноль81640
Дэн,что на подвесных моторах,что на гидроциклах всегда стоит термостат.И тепловой режим у них стабильный,так что они практически не бывают "холодными",это не отечественные "Вихри" и "Ветерки".Кст,на них народ тоже умудряется приспособить термостат от импортных и моторы работают намного лучше (прекращается переохлаждение)
Ок. Получается завод допускает отклонение до +6 соток к величине зазора. Но причина скорее всего экономическая- несовершенство металлообрабатывающего оборудования на заводе и отсутствие возможности организовать селективную сборку на ковейере, когда к конкретному цилиндру подбирается конкретный поршень. Но это не значит что это нормально и правильно, особенно для спорта. Есть идеальный зазор к которому нужно стремиться. Покупаем новый снегоход/гидроцикл/байк, разбираем поршневую и меряем зазор. Если действительно зазор 9 соток, просто выкидываем поршня в помойку и покупаем нужные.
На всех, по крайней мере, на двигателях современной водно-моторной техники, нет прямого контакта забортной воды с цилиндрами. Система охлаждения имеет закрытый контур. Теплообмен происходит посредством жидкостного теплообменника. Так же система охлаждения имеет два круга обращения - малый и большой, и соответственно термостат! По этому никакого резкого охлаждения от подачи забортной воды нет
Не уверен что правильно по б/у цилиндру непонятного происхождения судить о допусках на новых цилиндрах выходе с завода. На б/у цилиндрах и покрытие может быть не родное, а восстановленное. Корректнее было бы взять новый цилиндр из коробки.
+Nikita Potylitsyn Это вполне себе самый настоящий цилиндр с Ротакса стандартного размера , с практически нового мотора!!!!)))) Он не один такой . Я показал на примере. Он не первый, их много)
Денис, огромное СПАСИБО за видео- очень поучительно.
Денис, очень интересно про гидроциклы. Развивай эту тему. Про гидрики вообще ничего нет в инете. Спасибо за видео.
Дэн,что на подвесных моторах,что на гидроциклах всегда стоит термостат.И тепловой режим у них стабильный,так что они практически не бывают "холодными",это не отечественные "Вихри" и "Ветерки".Кст,на них народ тоже умудряется приспособить термостат от импортных и моторы работают намного лучше (прекращается переохлаждение)
ДЯДЯ ДЕН красава
Ок. Получается завод допускает отклонение до +6 соток к величине зазора. Но причина скорее всего экономическая- несовершенство металлообрабатывающего оборудования на заводе и отсутствие возможности организовать селективную сборку на ковейере, когда к конкретному цилиндру подбирается конкретный поршень.
Но это не значит что это нормально и правильно, особенно для спорта. Есть идеальный зазор к которому нужно стремиться. Покупаем новый снегоход/гидроцикл/байк, разбираем поршневую и меряем зазор. Если действительно зазор 9 соток, просто выкидываем поршня в помойку и покупаем нужные.
+Nikita Potylitsyn Что ж ,покупай,выкидывай...
БомбарДЬЕ
Про Урал давай про мотор и задний мост.
На всех, по крайней мере, на двигателях современной водно-моторной техники, нет прямого контакта забортной воды с цилиндрами. Система охлаждения имеет закрытый контур. Теплообмен происходит посредством жидкостного теплообменника. Так же система охлаждения имеет два круга обращения - малый и большой, и соответственно термостат! По этому никакого резкого охлаждения от подачи забортной воды нет
+Jury S спасибо что просветил!)
+Jury S видимо вы плохо знакомы с гидроциклами. бывают с закрытой системой и с открытой. на 2 тактниках закрытой не встречал
prokopmarkus
а ну, просвети, на каком это гидроцикле открытая система охлаждения?)))
+Jury S На всех 2Т моторах Rotax. Есть гидроциклы Ямаха у которых фонтанчик сзади бьет) Открытая это имеется ввиду охлаждение забортной водой
+Jury S Покажи мне 2Т подвесной мотор с закрытой (двухконтурной) системой охлаждения!!Хотя бы один
летом ещё совсем.давно лежал материал то)
+экзорцист электрочайников у меня материал лежит еще с 13 года!
DenisTun жуть какая,поездку в Крым жду больше всего)
Не уверен что правильно по б/у цилиндру непонятного происхождения судить о допусках на новых цилиндрах выходе с завода. На б/у цилиндрах и покрытие может быть не родное, а восстановленное.
Корректнее было бы взять новый цилиндр из коробки.
+Nikita Potylitsyn Это вполне себе самый настоящий цилиндр с Ротакса стандартного размера , с практически нового мотора!!!!)))) Он не один такой . Я показал на примере. Он не первый, их много)
хорошее видео...можно-ли шлифонуть цилиндр на 0,25 без спец. оборудования, возможности отдать спецу нету....
+Dima Lender нет нельзя
Динис, у тебя ошибочка в названии, он SEA-DOO
дядя ден а почему нельзя на спортивных моторах чтоб впритык был ?
Как можно понять правильно ли был выбран тепловой зазор, при разборке?
Что думаете по поводу зеркала вместо хона?
+Никита Оглезнев надо взять такой же прибор как на виде и померить износ. Любой хон рано или поздно стирается. Все зависит от пробега.
Денис,здравствуй, уточни пожалуйста что именно за гидроцикл,модель и год выпуска
если он будет болтаться то он же заклинит
+Фарш Смертников С чего вдруг??!