Nagyon jó hogy szabályozni lehet a töltési áramot nálunk például 10a biztosítékok vannak próbáltunk már tölteni első generációs Nissan Leaf autót de rögtön levágta a biztosítékot. Autó tulajdonosa azt mondta ne kockáztassunk hívtunk egy villany szerelőt erősebb biztosítékokért de kiderült sok az alumínium vezeték a falban az egész hálózatot cserélni kell ami nem olcsó.
BMW i3 94aH esetén szinte ugyanezt tapasztaljuk. Az is kb 29 kWh akku kapacitással rendelkezik. Csodák nincsenek. Amúgy én %-ban mérve jobban szeretem nézni, azaz például 16 amper esetén 10% kapacitást tölt óránként. Nálam 6A, 8A, 12A is állítható, és mivel leggyakrabban ugye nem üres akkuval ér haza az ember érdemes olyan áramot állítani amivel nem éjfélre lesz tele az akku hanem indulási időre...
A 100%-ra töltés ritkább, mint 80-90% körüli szintig töltés. Az jóval rövidebb időket adott volna, mert a végén az egyre nagyobb áram esetén egyre nagyobb az áram csökkenése, és ezzel nő durván a töltés ideje, ha tele töltünk. Én inkább erre lettem volna kíváncsi, de pár napon belül magam is meg fogom tudni nézni ezeket az adatokat a sajátomon.
Nagyon jó hogy szabályozni lehet a töltési áramot nálunk például 10a biztosítékok vannak próbáltunk már tölteni első generációs Nissan Leaf autót de rögtön levágta a biztosítékot.
Autó tulajdonosa azt mondta ne kockáztassunk hívtunk egy villany szerelőt erősebb biztosítékokért de kiderült sok az alumínium vezeték a falban az egész hálózatot cserélni kell ami nem olcsó.
Milyen praxisa van a Doktornőnek?
BMW i3 94aH esetén szinte ugyanezt tapasztaljuk. Az is kb 29 kWh akku kapacitással rendelkezik.
Csodák nincsenek.
Amúgy én %-ban mérve jobban szeretem nézni, azaz például 16 amper esetén 10% kapacitást tölt óránként.
Nálam 6A, 8A, 12A is állítható, és mivel leggyakrabban ugye nem üres akkuval ér haza az ember érdemes olyan áramot állítani amivel nem éjfélre lesz tele az akku hanem indulási időre...
A 100%-ra töltés ritkább, mint 80-90% körüli szintig töltés. Az jóval rövidebb időket adott volna, mert a végén az egyre nagyobb áram esetén egyre nagyobb az áram csökkenése, és ezzel nő durván a töltés ideje, ha tele töltünk. Én inkább erre lettem volna kíváncsi, de pár napon belül magam is meg fogom tudni nézni ezeket az adatokat a sajátomon.
Három fázison lehet tölteni ezeket az autókat? Arról nem volt szó.
Az Ioniq-ot sajnos csak 1 fázisról lehet tölteni, ugyanez igaz az újabb, 38 kWh-s akkumulátoros verzióra is.
@ köszönöm!🙂