Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri Или станьте спонсором на TH-cam: bit.ly/spasibo_vam Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip
У меня специальное образование именно в этой области (т.е. ЖРД), которому уже более 40 лет. Представленный материал, скажу честно, не понравился. Очень много ненужных слов (что называется пустословием). Например, о стехиометрии - не бывает идеального или в "мерлине", бывает стехиометрия чего-либо (полного сгорания или максимальной тяги), да и стехиометрия не на первом месте в ЖРД - куда важнее опорожнение баков. Потом, говорите вполне правильно о конфузоре, а на рисунке показываете область критического сечения. Далее, говорите о системе охлаждения камеры сгорания и сопла (и даже не заикаетесь, что это часть системы, вся она намного сложнее), но не объясняете почему в качестве охлаждающей жидкости используется горючее, что, на первый взгляд, кажется нелогичным, например, в кислородно-керосиновых двигателях, кислород же холоднее. И примеров такого рода ляпов можно продолжать до бесконечности только по материалам одного видео. На основании этого сюжета у людей каши в головах стало еще больше, чем было до него
Ну наконец-то! Необходимость подобного ликбеза назрела уже давно, как-никак канал о космосе, а столь животрепещущую тему всё обходили стороной. Молодцы, что исправились! 👍Отдельное спасибо за оптимально выбранную глубину погружения в тему - и познавательно и всем понятно. Многие научпоперы боятся переусложнить и упрощают содержимое до детсадовского уровня, что совсем не хорошо. Жду следующую часть)
У Everyday Astronaut есть на тему движков несколько видео, с куда более качественным подходом к объяснению. Из минусов, разумеется, то, что они на английском.
@@ВикторБелоусов-т7к Хорошо, что есть переводы. Плохо что я нашел только один - про генеалогическое древо советских двигателей. Но да, это уровень, которому стоит стремится.
Вот это годнота. Боюсь представить, сколько работы проделано, чтобы сделать это видео. С нетерпением жду продолжения., а это видео ещё пересмотрю позже, чтобы лучше закрепить полученные знания
@@maizantrop просто против правды не попрешь ) ютуб - американское инф оружие против русского народа и это никто не скрывает даже. ну а про луну и так все знают.
Великолепно! Научпоп в лучшем его виде - понятно о достаточно сложном, но без лишнего упрощения. Вы молодцы, буду рад увидеть продолжение этого ролика и другие, надеюсь, в таком же формате.
Отличная идея! Структурированная информация по работе ракетных двигателей для обывателя еще недавно казалась роскошью, но теперь заживем. Спасибо огромное!
Видео просто супер. Еще бы небольшой тест, выдача сертификата в конце и гарантия трудоустройства и считай обучающие курсы, которые стоят на рынке огромных денег ))) Спасибо за труды!!!
К сожалению (а может и к счастью), нет). Это приблизительно соответствует двум месяцам обучения на курсе "Введение в специальность" (1 пара в неделю) по специальности ЖРД. Но сделано очень круто, конечно. Что нам читали 8 пар, тут дано за 20 минут.
@@artemky3bmu45 боюсь, что видео с расчетом форсунок, профиля сопла или лопаток турбины ТНА получилось бы не таким увлекательным и понятным. Хотя кто знает)
Прекрасный выпуск! Авторам удалось и выдать информацию, и не скатиться в разжевывание прописных истин для детского сада. За этот баланс отдельное спасибо. И, конечно, продолжение просто необходимо
Космическая отрасль - это вершина пирамиды, где сходятся все доступные на земле технологии! Прекрасно, что канал подробно рассматривает эти технологии!
Отличное видео! 👏 очень понятно и системно. Продолжайте в том же духе! 👍 Думаю многим любителям космонавтики такая серия роликов будет и интересна и познавательна. 🚀
Охренеть, это самое понятное и одновременно детальное и широкое объяснение принципов работы разных схем двигателя, которое только существует в Интернете! А ведь мы даже не дошли до Рапторов и схемы с газогенератором с закрытым циклом! А о дроселировании тяги я вообще ничего не знаю. Спасибо большое! С нетерпением жду следующей части!
Крутая идея. Помню год или несколько дет назад смотрел у вас подобный ролик, где вы вдвоём разбирали разные типы двигателей. Вообще очень круто разбираться в ракетостроении, узнавать как это работает. Не досконально, а так, хотя бы примерно. Как говорится, становимся ближе к звёздам)
На мой взгляд, это одно из лучших видео на вашем канале! Тема чрезвычайно интересная, как и подход к обьяснению вместе с визуалом. Спасибо вам, за ваш труд и энтузиазм!
Вау. Офигеть как доступно. Жду следующие части про движки с закрытым циклом, чтобы наконец понять чем же, так рапторы хороши (и почему движки с закрытым типом не такие распростроненные)... А еще обязательно в этой рубрике расскажите в целом про разные существующие движки (самые мощные, самые тяговитые, давление в камерах), кто делает, какое распростронение у движков и т.д. Можно конечно в статической инфографике все это перечислить, но в формате видео - я такого еще не встречал.
А тут все просто. В газогенераторе (это маленькая камера сгорания, в которой сгорают компоненты топлива и получившийся газогенераторный газ подается на турбину) приходится сжигать компоненты топлива при далеком от оптимального соотношении, чтобы турбина не сгорела (т.е. таким образом понижают температуру газогенераторного газа). В результате химическая энергия используется не полностью. В открытой схеме продукты сгорания после турбины улетают в "выхлопную трубу", а с ними и часть химической энергии. В закрытой схеме газогенераторный газ потом подается в камеру сгорания сопла и там уже дожигается при оптимальном соотношении. Т.е. практически вся химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания. Но закрытая схема гораздо сложнее конструктивно.
@@stepangolubev Был рулевой двигатель РД-8 от Зенита -- многокамерный двигатель небольшой тяги, но при этом с замкнутым циклом с избытком кислорода. Разработка Южмаша. На его основе сейчас во многих странах разрабатывают однокамерные двигатели для малых ракет-носителей и верхних ступеней ракет.
Уж на что я довольно холоден к космонавтике и запускам, но это был безумно интересный выпуск. Включил под фон, пока точу ножи. Минуте на пятой, я перестал точить ножи и полностью вникал в видео, прокручивая некоторые моменты по несколько раз!
Очень круто! Всё подробно, всё понятно! Не хватало такого ролика во всём Ютубе( есть по три часа ролики... Это не то((( а тут вы молодцы! Спасибо огромное!!!))))
Обожаю тему космоса, хоть и знаю всё это, но ваши видео словно вбивают информацию в мозг, запоминается хорошо. Достойное видео Спасибо большое. Всё идеально. Мне понравилось.
Смотрел взахлёб! Центаврики - вы лучшие. Столько разных тонкостей и деталей с прекрасной анимацией по новому открыли для меня чудесный мир ракетных двигателей
Я один из ярых поклонников канал Everydayastronaut ,его зовут Тим и он кстати скоро отправится на лунную орбиту в миссии SpaceX Starship. Думал никогда не встречу в просторах русского ютюба что-то подобное , но случайно наткнулся на ваш канал. Как заядлый ракетчик хочу сказать что подача действительно в стиле pop-science заслуживает внимания. Продолжайте в том же духе !
Супер! Можно даже глубже копать - рассказать о нюансах, материаловедкнии и т.д, но не всем может быть интересно, да и время на такое копание будет большим. А так давно назрело. Может быть стоит ещё и о перспективах поговорить.
Ролик по оригинальному сценарию у вас всегда выходит в 100 раз круче, чем какие-то nasa -вские видосы в переводе! У них все довольно нудно и поверхностно. А у вас - супер концентрированно, глубоко, но понятно. Что в совокупности даёт мега интересность!! В общем, так держать, творите больше и чаще, выходит космос! :)
Т.е. Вас, как ракетного инженера, устраивают термины жидкий двигатель вместо жидкостного и вытеснительный двигатель вместо вытеснительной системы подачи? В ролике с терминологией полная каша. Увы.
Ух ты! Впервые вижу это видео, но, Боже мой, как же это классно! Всё так подробно, доходчиво, красиво. Визуальное и музыкальное оформление на космической высоте. Однозначно, подписка.
Это вы не видели научпоп за авторством легендарного Клушанцева. Его научно-популярные фильмы - лучшее о принципах космонавтики и об астрономии как с точки зрения научности, так и с точки зрения доступности (популяризации) для зрителя, хоть им и немало лет. А его концепции спецэффектов и визуальные решения (уникальные, кстати, для мирового кинематографа того времени) использовали даже авторы Терминатора 2, Космической Одиссее, Звездных войн и других фильмов. Режиссер Терминатора 2 в своё время получил от Клушанцева все наработки, за которыми приезжал в начале перестройки в Питер (а больше некому было отдаватать - отечественный кинематограф на тот момент уже начал гнить). Не удивительно, что Терминатору 2 столько наград отсыпали, и он стал революционным с точки зрения визуальных решений.
@Alpha Centauri, ролик отличный. Только непонятны 2 момента : - почему сверхзвуковой газ замедляется в сужениях - почему в один из моментов мы узнаем, что молекула керосина легче молекулы кислорода Спасибо за проделанную работу!
Восхитительное видео. Когда я его включал, думал ща послушаю то, что уже давно знаю. Но тут понеслось. Важные особенности разных двигателей доступно и понятно для всех, кто не прогуливал физику и как то базово связан с техникой) Очень крутое видео. Визуализация - лучше не придумаешь. В кайф, 23 минуты пролетели словно секунда. Паш, спасибо!
Идея восхитительная! Продолжайте в том же духе! Такие вот видеоролики, которые не теряют актуальности спустя годы, намного важнее, чем сиюминутные новости. Так что можете даже в ущерб дайджестам пилить такие видосы!
Про двигатели закрытого цикла с дожиганием ничего не сказано. Это самые совершенные агрегаты. А большинство из показанных делаются из-за отставания по технологиям и знаниям. Ролик крайне однобокий. Что нашли то и показали. В теме не разобрались. Про сопло вообще наврали.
Он, из-за бугра набрал статеек, вот и рассказывает все пиндосские попытки сделать хоть что то нормальное, при громадном отставании в технологии материалов...
Видео просто мега-супер-бомба! Такого крутого обзора двигательных схем я нигде еще не встречал. Однако, многие вещи для меня далеко не очевидны. Как говорит Арестович, я отношу себя к образованным интеллектуалам, но они все время заносят меня обратно :) Чувствую, что посмотрю это ролик еще не один раз. Спасибо!
Огромное вам спасибо, ребята! Подача материала просто супер! Сделайте также еще выпуск про твердотопливные ускорители, какие химические составы они используют, как они устроены внутри, их плюсы и минусы, используют ли сейчас и т.д.
Супер выпуск! Так держать! Такая рубрика просто необходима! Тема многим интересна но не у всех есть время читать много профильной литературы. Тут же я за завтрак, грубо говоря, учебник прочитал! Достаточно просто но детально объяснено! Считаю что такая серия выпусков необходима! СПАСИБО!
Спасибо за интересный фильм. Было бы интересно побольше узнать о проблеме с сжиженным газом в топливных баках и трудностях перекачки или дозапрвки на орбите. Я восхищен вашей командой. Все будет хорошо.
Потрясающее видео! Я как-то говорил про авиацию, что вы можете как угодно перемешать в своем воображении, крылья, элементы оперения, винты, моторы - и будьте уверены, что что-то подобное уже летало. Вот и здесь я вижу то же самое: можете придумать любой способ запихнуть компоненты топлива в камеру сгорания - и будьте уверены, что он уже использовался.
Весьма интересно. Удивляет что у ракет присутствует задняя тяга с нестабильностью фронта на такой опоре. Сам столб пламени не используется для стабилизации движения обладая стержневой плотностью. Но неопределённой. И сравнение с кальмаром некорректно... 😉 Фронтальные же двигатели сложны и вредоносны с нагревом и трением корпуса, меняя в опасную сторону и маневровые характеристики. Однако пламявыводитель может проходить и через весь корпус служа стабилизирующим стержнем. Внутри. По сути это удлинённое сопло. Скорость пламени, удельная прочность, приводят к росту точности движения, обтекаемости и росту КПД самих двигателей. Остаётся вопрос нагрева.
Был на лекции физики, преподаватель нарисовал квадрат без нижней стороны, нарисовал стрелочки от центра, короткие с трех сторон а там где стороны нет длинную, и изрек следующее - так как ДАВЛЕНИЕ в левую и правую стороны уравновешено а в нижнюю не ограничено стороной то давление дающее силу на верхнюю сторону толкает ракету вверх. Это было заведение Высшего образования, да еще и относящееся к отрасли ракетостроения.
Ну а что, нам в медицинском на лечфаке во время лекции по фармакологии лектор изрекла что с гомеопатией не всё так однозначно и нельзя утверждать что она не работает. Далеко не последний медицинский университет Петербурга. После этого к словам людей с высокими научными регалиями я стал как-то прохладнее относиться.
Ребята, это просто и ахуэнно!! Вы большие молодцы, и огромное спасибо вам за вашу первоклассную работу и нисмотряниначто (!!) светлую веру в людей! Лайк всегда.
Очень эффективно, 5 курсов института за 20 минут и все все поняли глядя на коментарии =) в качестве крайне поверхностного ознакомления, пойдет. Спасибо
Всё верно на счет открытого цикла. За исключением маленького, но существенного "пустяка" :) После турбины отработанные газы, через систему клапанов поступают в основную камеру сгорания на дожигание. Тем самым увеличивая тягу всего двигателя. Если настроить клапаны должным образом, система будет саморазгоняющейся(что очень неплохо для определенных целей) Подобные системы активно использовались еще в СССР да и в наше время вполне находят применение :)
По схеме с фазовым переходом работают не только экзотические японцы, а такой знаменитый движок, как RL-10, а это вторая ступень Сатурн-1, Дельта-4, РБ Центавр (Атлас и Титан). Ветеран летает с 63 года до сих пор и сдавать позиции не собирается. Модернизировался много раз - уж больно конструкция удачная у Рокетдайна вышла,
Павел!Вы меня повергли в удивление,поразив грамотностью речи!! Без иронии. Так тонко знать где ставить ударение в словах ,,сопло,, и ,,сопла,, не каждый филолог знает! Снимаю шляпу!!
Браво, ребята! Нам это в Бауманке на кафедре Ракетные двигатели треть семестра рассказывали на курсе "Введение в специальность".... P.S. Одно замечание и один вопрос: 2:25 - конфузор - это сужающаяся часть сопла (до критического сечения) 6:00 - на схеме нет ошибки? Насос стоит до баков? Это выглядит неразумным, т.к. баки придется делать с расчетом на очень большое давление, что практически сводит на нет преимущества отдельного насоса по сравнению с вытестительной схемой. Я полагаю, в работающих движках с электронасосами насос ставится после баков, как и в схемах с классическим ТНА.
Насчет конфузора, действительно была допущена ошибка. Спасибо за замечание! Насчет схеми - насоси ставяться после баков, но для наглядности было решено поставить его вверху на схеме
@@МаксимРудь-ш1я ну просто это тогда получается принципиально другая схема (которая тоже возможна и, вероятно, в некоторых случаях целесообразна) - по сути вариация схемы с вытеснительной системой подачи.
@@stepangolubev Я бы не сказал, что схема будет принципиально другая. В схеме в любом случае будет насос и будет наддув баков. Принцип работы будет такой же
@@МаксимРудь-ш1я ну я до вашего видео тоже не встречал) что-то в этом есть, хотя на первый взгляд она объединяет недостатки вытеснительной системы (большое давление в баках и, как следствие, большая толщина и вес) и насосной (бОльшая сложность).
Спасибо ребята молодцы ! Я хоть и не в теме но время провел с интересом! Что написать не знаю почему просто пишу чтобы хоть как-то поддержать вас лайком да каким ни каким комментом. Удачи вам ребята !!!
Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri
Или станьте спонсором на TH-cam: bit.ly/spasibo_vam
Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip
Спасибо, видео - огонь! Только не понял на 14:15 по соотношению массы молекул керосина и кислорода или их продуктов сгорания, поясните, пожалуйста.
тема сложная, засрали видос ненужными отступлениями
У меня специальное образование именно в этой области (т.е. ЖРД), которому уже более 40 лет. Представленный материал, скажу честно, не понравился. Очень много ненужных слов (что называется пустословием). Например, о стехиометрии - не бывает идеального или в "мерлине", бывает стехиометрия чего-либо (полного сгорания или максимальной тяги), да и стехиометрия не на первом месте в ЖРД - куда важнее опорожнение баков. Потом, говорите вполне правильно о конфузоре, а на рисунке показываете область критического сечения. Далее, говорите о системе охлаждения камеры сгорания и сопла (и даже не заикаетесь, что это часть системы, вся она намного сложнее), но не объясняете почему в качестве охлаждающей жидкости используется горючее, что, на первый взгляд, кажется нелогичным, например, в кислородно-керосиновых двигателях, кислород же холоднее. И примеров такого рода ляпов можно продолжать до бесконечности только по материалам одного видео. На основании этого сюжета у людей каши в головах стало еще больше, чем было до него
ДИКОСТЬЮ,является даже сама попытка,перехода на ЗЕЛЕНУЮ
ЭНЕРГЕТИКУ!
Этот "переход",безбашенных экологов,ни что иное,как налюбилово!
Ххххххзззззззззззззззззззззззззззззззззз
Ну наконец-то! Необходимость подобного ликбеза назрела уже давно, как-никак канал о космосе, а столь животрепещущую тему всё обходили стороной. Молодцы, что исправились! 👍Отдельное спасибо за оптимально выбранную глубину погружения в тему - и познавательно и всем понятно. Многие научпоперы боятся переусложнить и упрощают содержимое до детсадовского уровня, что совсем не хорошо. Жду следующую часть)
У Everyday Astronaut есть на тему движков несколько видео, с куда более качественным подходом к объяснению. Из минусов, разумеется, то, что они на английском.
@@ВикторБелоусов-т7к Хорошо, что есть переводы. Плохо что я нашел только один - про генеалогическое древо советских двигателей. Но да, это уровень, которому стоит стремится.
@@ИмяФамилия-г3в1г Есть ещё про то, почему ракетные двигатели не плавятся, то бишь про системы охлаждения.
@@ВикторБелоусов-т7к Точно, совсем забыл, его я тоже видел.
@@ИмяФамилия-г3в1г яндекс браузер любое англ видео переведёт. Правда, есть вопросики к качеству перевода))
Это гениально! ваши собственные ролики, как например про орбитальную механику, или вот этот про двигатели - самое лучшее !
Максимальная концентрация полезного контента на единицу времени, браво! Пожалуйста продолжайте рубрику. Благодарю!
Вот это годнота. Боюсь представить, сколько работы проделано, чтобы сделать это видео. С нетерпением жду продолжения., а это видео ещё пересмотрю позже, чтобы лучше закрепить полученные знания
Иди в окопы воевать, диванный воин!
Рубрика - огонь.
Спасибо вам большое за труд)
это 5-я колонна дезинформирующая русских людей под благими вывесками. США никогда не были на Луне.
@@jhgfdfgsdfwef6223, хотел сперва ответить грубо и с переходом на личности, но потом вспомнил, что грешно так с больными обращаться.
@@maizantrop просто против правды не попрешь ) ютуб - американское инф оружие против русского народа и это никто не скрывает даже. ну а про луну и так все знают.
@@jhgfdfgsdfwef6223 , всё так и никак иначе.
Ты в польшу спонсируешь?
Спасибо ! Ну оочень помог ! Я как раз тут пишу чертёж самодельной ракеты , и сначала не мог определиться с двигателями . Но твоё видео мне помогло !
Обеими руками за продолжение)
Хотелось бы видеть побольше таких технических рубрик
Даже не смотря на то, что я Ваш давний зритель - базовый курс мне был невероятно интересен. Спасибо!
Очень толково и методично! Спасибо! Требует продолжения)
Поддерживаю! И тоже требую продолжения!
Идея шикарная! Подача отличная! Коротко и по сути! Спасибо за ваш труд!
Очень подробно и понятно расписано что к чему. Не вдавался раньше в нюансы работы двигателей, с удовольствием наверстаю упущенное.
Жду продолжения!
Великолепно! Научпоп в лучшем его виде - понятно о достаточно сложном, но без лишнего упрощения. Вы молодцы, буду рад увидеть продолжение этого ролика и другие, надеюсь, в таком же формате.
Отличная идея! Структурированная информация по работе ракетных двигателей для обывателя еще недавно казалась роскошью, но теперь заживем. Спасибо огромное!
Охренеть, любезнейший, Вы открыли глаза культурной речью и лёгким подходом... Респект Вам
Видео просто супер. Еще бы небольшой тест, выдача сертификата в конце и гарантия трудоустройства и считай обучающие курсы, которые стоят на рынке огромных денег )))
Спасибо за труды!!!
К сожалению (а может и к счастью), нет). Это приблизительно соответствует двум месяцам обучения на курсе "Введение в специальность" (1 пара в неделю) по специальности ЖРД. Но сделано очень круто, конечно. Что нам читали 8 пар, тут дано за 20 минут.
@@stepangolubev ну так это ж видео номер 1. Имелось ввиду в целом идея))
@@artemky3bmu45 боюсь, что видео с расчетом форсунок, профиля сопла или лопаток турбины ТНА получилось бы не таким увлекательным и понятным. Хотя кто знает)
Прекрасный выпуск! Авторам удалось и выдать информацию, и не скатиться в разжевывание прописных истин для детского сада. За этот баланс отдельное спасибо. И, конечно, продолжение просто необходимо
Сделано просто шикарно! Всё разложено по-полочкам, команде удачи. Жду продолжения.
давно хотелось про что то подобное посмотреть, просто супер!!!
принципиальные схемы работы и строения двигателей отличные, большое спасибо.
Столько тепла давно не было на канале ! Благодарю !
Космическая отрасль - это вершина пирамиды, где сходятся все доступные на земле технологии! Прекрасно, что канал подробно рассматривает эти технологии!
Отличное видео! 👏 очень понятно и системно. Продолжайте в том же духе! 👍 Думаю многим любителям космонавтики такая серия роликов будет и интересна и познавательна. 🚀
Очень интересно и доходчивое объяснение очень сложной и многогранной темы. Вы мне доставили удовольствие своим ликбезом. Спасибо! Не останавливайтесь.
Парни! Вы лучшие! Огромное спасибо за ваш материал! Больше информации о двигателях!
Охренеть, это самое понятное и одновременно детальное и широкое объяснение принципов работы разных схем двигателя, которое только существует в Интернете! А ведь мы даже не дошли до Рапторов и схемы с газогенератором с закрытым циклом! А о дроселировании тяги я вообще ничего не знаю.
Спасибо большое! С нетерпением жду следующей части!
Прекрасно подан материал. Тема ооочень интересная.
Ждём продолжения!
Отличное видео. Как-раз интересовался как устроены ракетные движки, а тут так подробно всё разжевали
С нетерпением жду продолжение
Крутая идея. Помню год или несколько дет назад смотрел у вас подобный ролик, где вы вдвоём разбирали разные типы двигателей. Вообще очень круто разбираться в ракетостроении, узнавать как это работает. Не досконально, а так, хотя бы примерно.
Как говорится, становимся ближе к звёздам)
Очень круто зашло. Инфографика очень в тему и через неё прям очень понятно. Ваша команда - бесценна🤝
Очень хорошее и полезное дополнение к дайджестам и переводным роликам. Спасибо!
На мой взгляд, это одно из лучших видео на вашем канале! Тема чрезвычайно интересная, как и подход к обьяснению вместе с визуалом. Спасибо вам, за ваш труд и энтузиазм!
Уже хочется вторую часть! Спасибо
Вау. Офигеть как доступно.
Жду следующие части про движки с закрытым циклом, чтобы наконец понять чем же, так рапторы хороши (и почему движки с закрытым типом не такие распростроненные)...
А еще обязательно в этой рубрике расскажите в целом про разные существующие движки (самые мощные, самые тяговитые, давление в камерах), кто делает, какое распростронение у движков и т.д. Можно конечно в статической инфографике все это перечислить, но в формате видео - я такого еще не встречал.
А тут все просто. В газогенераторе (это маленькая камера сгорания, в которой сгорают компоненты топлива и получившийся газогенераторный газ подается на турбину) приходится сжигать компоненты топлива при далеком от оптимального соотношении, чтобы турбина не сгорела (т.е. таким образом понижают температуру газогенераторного газа). В результате химическая энергия используется не полностью.
В открытой схеме продукты сгорания после турбины улетают в "выхлопную трубу", а с ними и часть химической энергии.
В закрытой схеме газогенераторный газ потом подается в камеру сгорания сопла и там уже дожигается при оптимальном соотношении. Т.е. практически вся химическая энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию продуктов сгорания.
Но закрытая схема гораздо сложнее конструктивно.
@@stepangolubev Был рулевой двигатель РД-8 от Зенита -- многокамерный двигатель небольшой тяги, но при этом с замкнутым циклом с избытком кислорода. Разработка Южмаша. На его основе сейчас во многих странах разрабатывают однокамерные двигатели для малых ракет-носителей и верхних ступеней ракет.
@@cogoid это вы к чему написали?
@@stepangolubev Интересный двигатель. Много материалов в открытой литературе.
Круто, всегда хотел узнать больше про ракетные двигатели! Жаль что нормального научпопа с разборами на эту тему не было
Уж на что я довольно холоден к космонавтике и запускам, но это был безумно интересный выпуск. Включил под фон, пока точу ножи. Минуте на пятой, я перестал точить ножи и полностью вникал в видео, прокручивая некоторые моменты по несколько раз!
Отличная идея серии! Спасибо за такой подробный и понятный рассказ! Продолжайте, пожалуйста, при возможности.
Очень круто! Всё подробно, всё понятно! Не хватало такого ролика во всём Ютубе( есть по три часа ролики... Это не то((( а тут вы молодцы! Спасибо огромное!!!))))
Супер! Отличноя информация! Доступно, наглядно.
В конце цикла, было бы классно, добавить ссылки на ресурсы уже для полного хардкора в теме.
Обожаю тему космоса, хоть и знаю всё это, но ваши видео словно вбивают информацию в мозг, запоминается хорошо. Достойное видео
Спасибо большое. Всё идеально. Мне понравилось.
Просто, лаконично, красиво, доступно.
Спасибо.
Смотрел взахлёб! Центаврики - вы лучшие. Столько разных тонкостей и деталей с прекрасной анимацией по новому открыли для меня чудесный мир ракетных двигателей
Очень рад видеть видео на такую тему, давно хотел чего то подобного, ВОСХИТИТЕЛЬНЫЙ контент, лайк заслуженно!
Я один из ярых поклонников канал Everydayastronaut ,его зовут Тим и он кстати скоро отправится на лунную орбиту в миссии SpaceX Starship. Думал никогда не встречу в просторах русского ютюба что-то подобное , но случайно наткнулся на ваш канал.
Как заядлый ракетчик хочу сказать что подача действительно в стиле pop-science заслуживает внимания. Продолжайте в том же духе !
Спасибо за контент высокого качества! Теперь буду понимать почему в KSP у некоторых двигателей есть выхлопные трубы
Супер! Можно даже глубже копать - рассказать о нюансах, материаловедкнии и т.д, но не всем может быть интересно, да и время на такое копание будет большим. А так давно назрело. Может быть стоит ещё и о перспективах поговорить.
Спасибо команде АЦ, очень интересные видео с отличной подачей и визуализациями!
Шикарно! Вы не можете приблизить ракетные двигатели к нам. Но вы можете сделать нас ближе к ракетным двигателям!
Ролик по оригинальному сценарию у вас всегда выходит в 100 раз круче, чем какие-то nasa -вские видосы в переводе! У них все довольно нудно и поверхностно. А у вас - супер концентрированно, глубоко, но понятно. Что в совокупности даёт мега интересность!!
В общем, так держать, творите больше и чаще, выходит космос! :)
Респект и уважуха от "автора Весёлых макетов"
Не хватает таких передач,где просто и доступно рассказывают о сложном!
Отличная работа. Молодцы. Как инженер, который делал ракеты могу отметить классную наглядность и простое доходчиво объяснение с анимацией
Т.е. Вас, как ракетного инженера, устраивают термины жидкий двигатель вместо жидкостного и вытеснительный двигатель вместо вытеснительной системы подачи? В ролике с терминологией полная каша. Увы.
Ух ты! Впервые вижу это видео, но, Боже мой, как же это классно!
Всё так подробно, доходчиво, красиво. Визуальное и музыкальное оформление на космической высоте. Однозначно, подписка.
Это вы не видели научпоп за авторством легендарного Клушанцева. Его научно-популярные фильмы - лучшее о принципах космонавтики и об астрономии как с точки зрения научности, так и с точки зрения доступности (популяризации) для зрителя, хоть им и немало лет. А его концепции спецэффектов и визуальные решения (уникальные, кстати, для мирового кинематографа того времени) использовали даже авторы Терминатора 2, Космической Одиссее, Звездных войн и других фильмов. Режиссер Терминатора 2 в своё время получил от Клушанцева все наработки, за которыми приезжал в начале перестройки в Питер (а больше некому было отдаватать - отечественный кинематограф на тот момент уже начал гнить). Не удивительно, что Терминатору 2 столько наград отсыпали, и он стал революционным с точки зрения визуальных решений.
Шикарнейший материал! Спасибо, очень интересно и слушать и смотреть.
Да. Видосик классный и по содержанию и по таймингу. Реально поучительно и интересно.
Молодцы! У Вас реально классный проект.
Это безумно крутой выпуск! Залип и посмотрел на одном дыхании. Спасибо вам огромное за ваши труды, Альфа!
@Alpha Centauri, ролик отличный. Только непонятны 2 момента :
- почему сверхзвуковой газ замедляется в сужениях
- почему в один из моментов мы узнаем, что молекула керосина легче молекулы кислорода
Спасибо за проделанную работу!
1. Не замедляется, а ускоряется.
2. Имелось ввиду что керосин легче жидкого кислорода.
Спасибо вам большое, просто шикарно! Всё разложено по-полочкам!
Восхитительное видео. Когда я его включал, думал ща послушаю то, что уже давно знаю. Но тут понеслось. Важные особенности разных двигателей доступно и понятно для всех, кто не прогуливал физику и как то базово связан с техникой)
Очень крутое видео. Визуализация - лучше не придумаешь. В кайф, 23 минуты пролетели словно секунда. Паш, спасибо!
Супер
Спасибо! Довольно доступно и очень познавательно. Жду продолжения :)
Идея восхитительная! Продолжайте в том же духе! Такие вот видеоролики, которые не теряют актуальности спустя годы, намного важнее, чем сиюминутные новости. Так что можете даже в ущерб дайджестам пилить такие видосы!
Про двигатели закрытого цикла с дожиганием ничего не сказано. Это самые совершенные агрегаты. А большинство из показанных делаются из-за отставания по технологиям и знаниям. Ролик крайне однобокий. Что нашли то и показали. В теме не разобрались. Про сопло вообще наврали.
Он, из-за бугра набрал статеек, вот и рассказывает все пиндосские попытки сделать хоть что то нормальное, при громадном отставании в технологии материалов...
Так это первая часть
Системно, понравилось! Продолжайте выпускать такие научно-познавательные ролики. спасибо!
Видео просто мега-супер-бомба! Такого крутого обзора двигательных схем я нигде еще не встречал. Однако, многие вещи для меня далеко не очевидны. Как говорит Арестович, я отношу себя к образованным интеллектуалам, но они все время заносят меня обратно :) Чувствую, что посмотрю это ролик еще не один раз. Спасибо!
Дуже крутий випуск! Тільки по суті, від самого початку до самих сучасних рішень. Дуже актуальний випуск. Дякую вам!
мало был заинтересован в ракетах, но это видео было очень интересным. благодарю за доступную и полезную информацию
Как тут не оставить одобрительный комментарий такой проделанной работе?!
шикарная работа!
жду продолжения
Огромное вам спасибо, ребята! Подача материала просто супер! Сделайте также еще выпуск про твердотопливные ускорители, какие химические составы они используют, как они устроены внутри, их плюсы и минусы, используют ли сейчас и т.д.
Фантастически познавательный ролик. Все по полочкам, четко, кратко, понятно. Супер АЦ!
Супер выпуск! Так держать! Такая рубрика просто необходима! Тема многим интересна но не у всех есть время читать много профильной литературы. Тут же я за завтрак, грубо говоря, учебник прочитал! Достаточно просто но детально объяснено! Считаю что такая серия выпусков необходима! СПАСИБО!
Спасибо за интересный фильм. Было бы интересно побольше узнать о проблеме с сжиженным газом в топливных баках и трудностях перекачки или дозапрвки на орбите. Я восхищен вашей командой. Все будет хорошо.
Потрясающее видео! Я как-то говорил про авиацию, что вы можете как угодно перемешать в своем воображении, крылья, элементы оперения, винты, моторы - и будьте уверены, что что-то подобное уже летало. Вот и здесь я вижу то же самое: можете придумать любой способ запихнуть компоненты топлива в камеру сгорания - и будьте уверены, что он уже использовался.
Весьма интересно. Удивляет что у ракет присутствует задняя тяга с нестабильностью фронта на такой опоре. Сам столб пламени не используется для стабилизации движения обладая стержневой плотностью. Но неопределённой. И сравнение с кальмаром некорректно... 😉
Фронтальные же двигатели сложны и вредоносны с нагревом и трением корпуса, меняя в опасную сторону и маневровые характеристики.
Однако пламявыводитель может проходить и через весь корпус служа стабилизирующим стержнем. Внутри. По сути это удлинённое сопло. Скорость пламени, удельная прочность, приводят к росту точности движения, обтекаемости и росту КПД самих двигателей.
Остаётся вопрос нагрева.
Спасибо, Паша!
Отличное начало курса молодого ракетостроителя 👍
Был на лекции физики, преподаватель нарисовал квадрат без нижней стороны, нарисовал стрелочки от центра, короткие с трех сторон а там где стороны нет длинную, и изрек следующее - так как ДАВЛЕНИЕ в левую и правую стороны уравновешено а в нижнюю не ограничено стороной то давление дающее силу на верхнюю сторону толкает ракету вверх.
Это было заведение Высшего образования, да еще и относящееся к отрасли ракетостроения.
Ну а что, нам в медицинском на лечфаке во время лекции по фармакологии лектор изрекла что с гомеопатией не всё так однозначно и нельзя утверждать что она не работает. Далеко не последний медицинский университет Петербурга. После этого к словам людей с высокими научными регалиями я стал как-то прохладнее относиться.
@@sarton6362 а когда ты еще окунешься в эту сферу и увидишь как научное сообщество под капотом работает то вообще страшновато становится по началу...
Ребята, это просто и ахуэнно!! Вы большие молодцы, и огромное спасибо вам за вашу первоклассную работу и нисмотряниначто (!!) светлую веру в людей! Лайк всегда.
Очень эффективно, 5 курсов института за 20 минут и все все поняли глядя на коментарии =) в качестве крайне поверхностного ознакомления, пойдет. Спасибо
Очень толковое видео. Под конец немного запутался, но это потому что кошка отвлекла и я потерял нить) Надо пересмотреть. Идея отличная, продолжайте.
In a very engaging way, I think a younger audience could use it in extracurricular activities. Immersive intonations help to listen unobtrusively
Ээээээ
Э
Всё верно на счет открытого цикла. За исключением маленького, но существенного "пустяка" :) После турбины отработанные газы, через систему клапанов поступают в основную камеру сгорания на дожигание. Тем самым увеличивая тягу всего двигателя. Если настроить клапаны должным образом, система будет саморазгоняющейся(что очень неплохо для определенных целей) Подобные системы активно использовались еще в СССР да и в наше время вполне находят применение :)
Да, вот только это закрытый цикл с дожиганием, который будет во второй части
@@МаксимРудь-ш1я Вторая часть дело нужное. Очень рад что ваши видео кто-то смотрит. Значит не у всех молодых в голове лишь Айфоны :)
По схеме с фазовым переходом работают не только экзотические японцы, а такой знаменитый движок, как RL-10, а это вторая ступень Сатурн-1, Дельта-4, РБ Центавр (Атлас и Титан). Ветеран летает с 63 года до сих пор и сдавать позиции не собирается. Модернизировался много раз - уж больно конструкция удачная у Рокетдайна вышла,
Павел!Вы меня повергли в удивление,поразив грамотностью речи!! Без иронии. Так тонко знать где ставить ударение в словах ,,сопло,, и ,,сопла,, не каждый филолог знает! Снимаю шляпу!!
Спасибо, давно хотел узнать как это работает, но гуглить и читать было лень)
Сразу несколько типов двигателей в одном небольшом, но емком видео, круто!
Как сложно, но очень интересно. Этож какие мозги надо иметь чтобы такое придумать. Лайк, жду продолжения.
Браво, ребята! Нам это в Бауманке на кафедре Ракетные двигатели треть семестра рассказывали на курсе "Введение в специальность"....
P.S. Одно замечание и один вопрос:
2:25 - конфузор - это сужающаяся часть сопла (до критического сечения)
6:00 - на схеме нет ошибки? Насос стоит до баков? Это выглядит неразумным, т.к. баки придется делать с расчетом на очень большое давление, что практически сводит на нет преимущества отдельного насоса по сравнению с вытестительной схемой. Я полагаю, в работающих движках с электронасосами насос ставится после баков, как и в схемах с классическим ТНА.
Насчет конфузора, действительно была допущена ошибка. Спасибо за замечание!
Насчет схеми - насоси ставяться после баков, но для наглядности было решено поставить его вверху на схеме
@@МаксимРудь-ш1я ну просто это тогда получается принципиально другая схема (которая тоже возможна и, вероятно, в некоторых случаях целесообразна) - по сути вариация схемы с вытеснительной системой подачи.
@@stepangolubev не встречал таких вариантов вытеснительных схем, но спасибо за наводку!
@@stepangolubev Я бы не сказал, что схема будет принципиально другая. В схеме в любом случае будет насос и будет наддув баков. Принцип работы будет такой же
@@МаксимРудь-ш1я ну я до вашего видео тоже не встречал) что-то в этом есть, хотя на первый взгляд она объединяет недостатки вытеснительной системы (большое давление в баках и, как следствие, большая толщина и вес) и насосной (бОльшая сложность).
Спасибо ребята молодцы !
Я хоть и не в теме но время провел с интересом!
Что написать не знаю почему просто пишу чтобы хоть как-то поддержать вас лайком да каким ни каким комментом.
Удачи вам ребята !!!
Побольше бы объяснений на схеме ) а так идея отличная, преподносимая информация отлично составлена!
Спасибо большое, очень качественный контент, супер! Продолжайте обязательно, такой подачи материала нет ни на дискавери ни на нэшнл географик.
Очень круто!!!! Хоть и знаю многое о движках, но из видео узнал ещё больше полезного! Продолжайте в том же духе)
Отличный ролик!
И текст, и видеоряд - супер!
Спасибо, очень интересно и познавательно!
супер формат! Классные анимации.
Информации оч много, мне захотелось ещё раз посмотреть :)
Ёмкий и доступный анализ для базового понимания. Можно посмотреть ещё раз для закрепления материала :)
Шикарный выпуск! Так держать, и сами держитесь! Спасибо за выпуск.
Дуже цікаво. Два рази дивився.
Отлично! Познавательно. Да ещё и физику пришлось повспоминать 😊👍🏼
Обучающая серия - агонь! Очень жду эпизод про твердотопливные двигатели.
Это было очень интересное видео, максимум информации в короткий период, и очень лаконично. 👍
Дуже цікаво! Рубрика супер! Чекаю на продовження!
Видео Огонь! Такой подачи информации я не ожидал! Браво. Это самый лучший контент по двигателям!
Чудова ідея, продовжуйте!
Шикарно! Это был мой гэп, который все ленился и забывал закрыть, но тут ваше видео и теперь у енго никаких шансов. Спасибо!