Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri Или станьте спонсором на TH-cam: bit.ly/spasibo_vam Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip
Ребят, тест у вас хороший, но в нем настолько много информации, что сложно удержать все это в голове. Я не прошу измененять текст. Я прошу больше визуализировать текст в видео.
Маск это военный проект ДАРПА. Откуда у него на Старишипы столько денег? Ему всё на халяву дали. Благодаря его непростой мамашe, которая запросто ручкается с четырехзвездными генералами. Посмотрите из какого она рода! И Старшип - это транспортная система для переброски 50 000 дронов одновременно, в течение получаса-полутора часов в любую точку земного шара. Организованные рои будут уничтожать все́ на своем пути. Этот коллективный ИИ будет хуже атомной бомбы!
Этот режим придумали для пассажиров в самолёте, чтобы они одной кнопкой отключали связь перед взлётом. Специально для умных так и назвали "Режим полёта".
Перед включением режима полета скачайте видео. Если данная опция не доступна, можно смотреть с компьютера/ноутбука, или просто включить режим полета на другом телефоне 😅
Возможно, но пока он затмил лишь основателей Apple (я уже не помню имени), Билла Гейтса (ещё в памяти), а уж Маска своей эпохи - Говарда Хьюза уже мало кто помнит.
При том не потому что он сам лично придумал ракету или двигатели или насосные агрегаты. А потому что он смог собрать команду и дал возможность команде построить то, что другие не пробовали или не довели до конца.
ни импеллер ни индюсер не создают давления в насосе, тем более основного!!!) - импеллер стабилизирует поток по массе, чтобы на входе не было скачков давления, а индюсер придает топливу момент вращения на входе, чтобы не было резких перепадов углов потока... а основное давление создаёт крыльчатка насоса.)
@@by_soft по массе, это практически по объёму, но со стабилизированным давлением. Это нужно чтобы отсечь от входа в насос все процессы происходящие в баках, фильтрах и трубопроводах, там ходят волны давления и разряжения и звуки.
@@I___ хорошо, а теперь я бы хотел понять, как выглядит импеллер и индюсер? А то вот переводчик говорит, что импеллер - это крыльчатка, которая как вы правильно сказали, создает основной напор, а индюсер - это шнек, который вроде обеспечивает необходимые антикавитационгые качества ШЦБН (если конечно верить теории лопаточных машин), а все это в сумме - шнекоцентробежный насос, а у вас получается крыльчатка каким то образом выравнивает поле давлений (я так понимаю вашу фразу, претенциозность и бессмысленность которой вгоняет меня в шок), а шнек дает лишь закрутку потока и обеспечивает определенный угол атаки потока на входе в колесо, что конечно верно, но лишь от части и это только способ увеличения кавитационного запаса насоса. Но больше всего я «в восторге» оттого, что если что то написать, что звучит заумно, то люди в это верят без задней мысли, судя по количеству пальцев под комментарием.
@@by_soft в разных отраслях терминология разная. ты скорее всего нашел импеллер для электродвигателя или лодочного мотора. да. там это пропеллер в кожухе. в ракетостроении импеллер забирает поток из трубы и подает на крыльчатку насоса. представляет собой с виду шнек, но там есть тонкости с профилем образующей. а индюсер иногда ставится между импеллером и крыльчаткой, для того чтобы придать потоку большее вращательное движение, чтобы направления входящих потоков не сильно отличались от движения лопаток насоса. представляет из себя с виду такой же пропеллер как и импеллер на лодочных моторах, но с другой круткой лопастей...
Это сколько нужно ещё метана и кислорода хранить, чтобы двигатели могли перезапускаться в полете, для спуска и посадки? Сейчас SpaceX переводит сборку корабля и бустера в чистые стерильные условия, ибо загрязнения трубопроводов часто приводят к отказам и взрывам.
В очередной раз понял насколько Илон Маск ушел далеко вперед от всех, а в том числе от РосКосмоса. Он не просто попытался создать копию чего то, он заново создал совершенно новый двигатель. Невообразимо!
Почему в схеме двигателя с полной газификацией отбор малой порции компонентов топлива в камеру сгорания противоположного типа идёт до компрессора? Там же давление недостаточное для подачи в камеру газификации, разве нет?
Я тоже заметил. Схема косячная. На 3Д-схеме конкретно Раптора такого косяка нет, там ответвление после насоса, а для горючего даже после охлаждающей рубашки.
фига се давления в ракетных двигателях.. 100, 200 атмосфер - это же чудовищное давление, еще и не в замкнутом баке, а в проточной системе с движущимися механизмами. Реально чудо техники)
ты удивишься сколько очков может быть в системе некоторых экскаваторов обычных при пробоях которых например струей может срезать палец как масло. 100 атмосфер для той же гидравлики не критичная цифра. в некоторых узлах до 200 доходит. да даже в обычных кофемашинах маленькие перделки разгоняются до 10 атм
Старшее поколение было в шоке с того, что в ракетах можно использовать газ с домашней плиты. Младшее поколение (как я) было в шоке с того, что в домашней плите используется тот же газ, что является топливом в самых совершенных ракетах
ну т.е. отказы двигателей это не ошибка разработчика когда не учтены моменты которые могут привести к отказам двигателя а : "это очень сложная система, ну вы же понимаете?".
Акумулятори несуть додаткову вагу, тому цей спосіб можна застосовувати в невеликих ракетах, змінюючи/скидаючи відпрацьовані акумулятори прямо в польоті. Так робить, наприклад, Rocket Lab на їхньому Electron.
Кожен випуск на цьому каналі - то маленьке свято. Дякую за те, що ви робите. Дякую, що робите це так цікаво. Кожен раз стаю трішки розумнішою після ваших відео.
Раптор это двигатель 21 века, созданный с помощью технологий 21 века. Остальные(не будет показывать пальцем) же довольствуются глубокой модернизацией двигателей 20 века. Этим все сказано. Это другая лига.
в этом то и проблема. возможно это и хороший двигатель, но технологи прошлого века здровые компрессоры, из дефлаграции выжато почти все. т.е. в 21 веке уже не катит. вот если например детонация и лучшая технологичность? это шаг вперед.
@@Artem-ut4js физика конервативная сука, фактически в начале 21го века, за счет появления компактной электроники, смогли лишь улучшить контроль за процессами, описанными еще в начале 20го века. А нового то ничего не изобрели. Дже плазменные электроразрядные спутниковые микродвигатели еще Циалковский описывал
Чем он лучше двигателей 20-го века? Дешевизной топлива? Куда они им "шагнули"? Удешевили запуски - да. Но не только за счёт двигателя и топлива. Для межпланетных сообщений он слаб. Пока только видно "масштабирование" уже имевшихся технологий.
11:10 анимация клёвая, но вот подсветка того, что ты говоришь - крайне ненаглядная! лёгкие и непрдолжительные подсвечивания (не только в данном тайминге, а вообще всё время на этой анимации) - вообще невоспринимаются. я раза с третьего только понял, где что подсвечиваешь. потом чуть далее стал белой линией выделять - тоже слишком быстро и "белое на светлом" - блин, ну почему?!
Чего, я сразу заметил страное сравнение ф1 и рс25, думал мне показалось а потом сам автор говорит о 2х етапном компресоре в1 кислород керосин и ср25 кислород-водород - Г- Гениально. Дальше оказывается автор делает целый цикл по двигателями и утверждает что тяга двигателя зависит от давления компресора...хммм. И этот человек излагает такую кучу материала а сам не разобрался в принципе роботы ЖРД.... какой позор 🙉🙈. Отписочка
@@intreal Маск не конструктов, от слова совсем ;)) Так же как и Опенгеймер вовсе не физик-ядерщик. Так же как и Джобс не создатель компов Apple. Но вся фишка в том, что без них и их предвидения и энергии ну просто ни хрена б не состоялось еще долгие годы.
Так ли целесообразно криогенку использовать, 5-7 атмосфер в баках маловато. Или все таки стенки сделать толще и сжимать обычные газообразные компоненты топлива до десятков атмосфер. Тогда можно будет не раскручивать тна. Или сделать стенку двойную с расстоянием и закачать туда азот, чтобы дополнительно сдерживать внутреннее давление. Тогда и газифицировать компоненты не нужно, сразу поджигать в камере с огромным давлением.
Да можно, но бессмысленая затея, там низкие давления, следовательно низкие температуры, следовательно низкая скорость истечения следовательно и низкий удельный импульс. Сопло там совершенно для других целей. 1 отвод раскалёных газов в безопасном направление. 2 направление струи строго противоположно вектору движения чтобы не вносить никаких вращательных моментов в схему, а то потом гасить нужно.
ЖРД замкнутой схемы (ЖРД закрытого цикла) - жидкостный ракетный двигатель, выполненный по схеме с дожиганием генераторного газа. В ракетном двигателе замкнутой схемы каждый (либо один) из компонентов газифицируется в газогенераторе за счёт сжигания при относительно невысокой температуре с небольшой частью другого компонента, и получаемый горячий газ используется в качестве рабочего тела турбины турбонасосного агрегата (ТНА). Сработавший на турбине генераторный газ затем подаётся в камеру сгорания двигателя, куда также подаётся оставшаяся часть неиспользованного компонента топлива. В камере сгорания завершается сжигание компонентов с созданием реактивной тяги. В зависимости от того, какой именно компонент газифицируется полностью, различают двигатели закрытой схемы с окислительным генераторным газом (примеры: РД-253, РД-170/171, РД-180, РД-120, НК-33, РД0124 (РД0124А)[1]), с восстановительным генераторным газом (примеры: РД-0120, SSME, РД-857, LE-7[англ.]/LE-7A) и с полной газификацией компонентов (РД-270, Раптор). Особенно бросается в глаза количество двигателей замкнутого цикла западного производства. Видео больше на пропагандонство похоже.
Это просто очередная калька с англоязычного ютуба, точнее англоязычного секты свидетелей Маска. Надо отдать должное - у них там плюралізм мнений - там можно найти как и хвалебные песни так и полную сарказма критику. А иногда и прямо действительно разбор полётов от человека который в этой индустрии работает.
Первые три места занимает семейство кислородно-керосиновых двигателей на базе РД-170: РД-191 (259 атм), РД-180 (258 атм), РД-171М (246 атм). Четвертое место у советского РД-0120 (216 атм), который держит первенство среди водородно-кислородных двигателей и летал два раза на РН «Энергия».
Режет глаз как у вас топливо течет из баков в газогенератор, то есть из области низкого давления в область, про которую вы говорите, что давление там аж в два раза выше чем в камере сгорания. Я понимаю, что вы пытаетесь упростить схему, но это то упрощение, которое разрушает всю картину.
"бро проснись ты облажался" это пока первый вариант у него нет конкурентов в его весевом и мощностном классе. а лучшим он сможет стать когда появятся конкуренты.
Конкурентов в этом классе полно. Те же НК-33 и РД-190, RS-68, BE-4. Можно и несколько более слабых скомпоновать чтоб ту же мощность получить, тоже рабочая схема.
@@LeChat_Oleksii твой пример в части НК и РД это примерно как сравнивать заряженный лансер, субару vrx, ford mustang, golf r32 с жигулями/москвичём с завода. Остальные возможно. моё мнение.
@@olegol3385 Ну а чего не сравнить, если по мощности они близки? Понятно что Раптор лучше по соотношению мощности к массе, где-то по удельному импульсу, так это и делает его лучшим в классе. Но в принципе похожую по характеристикам ракету можно сделать и на других двигателях, как пример СЛС и бывшая Энергия.
@@LeChat_Oleksii ну понятно же что заряженный лансер близок с обычными жигулями? понятно лансер лучше по соотнноению, так это и делает его лучшим в классе авто, но в принципе похожую по характеристикам машину можно сделать и на двигателе от жигулей. если ничего не понял - думаю ещё долго не поймешь. вот субару эстиай вэ эр икс и лансер эволюшен сравнивать можно. но никто в мире не занимается сравнением копейки и лансер эволюшен. если даже не понимаешь почему - достаточно бы зауматься что - ну наверно не просто так. тат такая же фигня. кратко ответ - нет нельзя можно было бы уже сделали бы. но не шмогли. и я это про исключительно "российские космические нанотехнолгии". которые вам обещают к 2030 году теперь уже. но в реальности не смогут.
У них хорошие двигатели и не только двигатели потому,что у них хорошие придумисты (инж.констр) и инженеры,мастера и специалисты и как то государство тоже не мешает им работать.
@@новоеимя-м6б Что за чушь ты несешь. ВСЕ Фелконы Макса летают на кислородно-керосиновых двигателях - ПОЛНОЙ КОПИИ двигателей Королевской "Семерки". А СЕМЬДЕСЯТ лет прошло. Так что НЕ ЗВИЗДИ про русских.
@@Pavel_Morozov_ZN не макса а Маск🤣 американец Илон Маск. рассия в говне потому что ты и такие как ты не звиздят о уруских,а королевские сказки у себя дома расскажи.
Вообще то все реактивные двигатели современых самолетов работают за температурой плавления металла. Борятся с этим хитрой системой охлаждения лопаток и не метнее хитрой схемой течения газов в камере сгорания, организуя истечение таким образом, чтоб самые горячие газы не касались стенок камер сгорания
"взять два бака: с топливом и... горючим"? а зачем два бака с топливом и как это все будет работать в вакууме? может, все-таки окислитель во 2-й бак налить? ах, ну да, это же ролик про ракетные двигатели - тут можно тексты не проверять перед озвучкой ))
Это ты чушь сказал. При одном и том же ускорении свободного падения на планете реки текут с разной скоростью: в узком русле вода течёт быстро и будет быстро вращать мельницу. В широком русле то же количество воды замедлится и будет медленно вращать мельницу. Скорость воды в водопаде будет зависеть от скорости течения в русле, уклоне, высоте водопада итд, но в конечном счёте скорость мельницы сводится к количеству воды на лопастях в секунду. Твой же случай будет работать для воды, падающей в вакууме с нулевой начальной скоростью - мир типичного сферического теоретика в вакууме.
Так это из какого материала должен быть ваш дроссельный клапан чтобы держать мощь давления? При резком проходного сечения ну как-бы должно увеличиться скорость потока. PS Ни единого разика я не инженер!
За что я уважаю дядюшку Маска-так это за стремление на большом пробеге добиваться чистого двигателя и малого расхода топлива и масла! спасибо тебе, Тойота, за твой вклад в сами знаете что😂😂❤❤🇯🇵❤ лучшие движки Ниссан, Тойота и Хеми нижневальный,само собой❤❤😂😂
Конкретно этот процесс и мешает использовать химические двигатели для достижения больших температур и скорости истечения газов тоже самое и с водородным двигателем , очень много энергии уходит на разложение воды в камере сгорания на атомы водорода и кислорода.
В 2020 году не терпящий возражений раздутый "гений" Илон Маск разругался с Томасом Мюллером - одним из основателей компании SpaceX, талантливым инженером-конструктором жидкостных ракетных двигателей для космических ракет Маска (Merlin 1A и Kestrel для ракеты Falcon 1; Merlin 1C, Merlin 1D и MVac для ракеты Falcon 9; Raptor 1 и Raptor 2 для ракеты Super Heavy + Starship). Мюллер ушёл из компании SpaceX и организовал собственный стартап Impulse Space. По инженерным талантам Мюллер на три порядка превосходит Маска.
Маск не инженер, Маск менеджер. Деньги ему не давали, а поставили во главе аля частной компании-ширмы, которой передали часть накопленного опыта, военных разработок и пр.
@@Wechnokisliy а эти наработки РК нужны? Чем они лучше тех, что они используют? У РК из заказчиков только МО осталось, всех остальных санкциями запугали.
А что мешает сделать гибридную установку, где насосам будет добавлять крутящего момента электродвигатели, которые будут запитываться от электрогенераторов, стоящих за газогенераторами? Ведь давление из газогенераторов по пути в камеру сгорания не так важно и его можно конвертировать в электроэнергию, которая будет сильнее крутить насосы.
Лучший из двигателей, это аполлоновский имени фон Брауна, совершившем ЧДО МАСШТАБИРОВАНИЯ. Ракета носитель Сатурн5, двигатели F1. Они были настолько хороши, что сразу по окончании прлграммы аполло, уничтожили не только сами двигатели, но и чертежи. Более того, весь коллектив фон Брауна, уволили из насы, до завершения программы. Настолько удачен был этот двигатель
Что интересно, похоже рапторы скоро устареют - НАСА уже во всю испытывает ротационно-детонацилнные двигатели (их новый сплав и 3д печать, похоже, наконец-то сделали их возможными)
Поддержите канал на patreon.com/thealphacentauri
Или станьте спонсором на TH-cam: bit.ly/spasibo_vam
Разовый донат streamlabs.com/alphacentaurichannel/tip
Ви настільки добре розібралися з тонкощам двигуно будівництва. Може зробимо декілька своїх ?
Ребят, тест у вас хороший, но в нем настолько много информации, что сложно удержать все это в голове. Я не прошу измененять текст. Я прошу больше визуализировать текст в видео.
Маск это военный проект ДАРПА. Откуда у него на Старишипы столько денег? Ему всё на халяву дали. Благодаря его непростой мамашe, которая запросто ручкается с четырехзвездными генералами. Посмотрите из какого она рода! И Старшип - это транспортная система для переброски 50 000 дронов одновременно, в течение получаса-полутора часов в любую точку земного шара. Организованные рои будут уничтожать все́ на своем пути. Этот коллективный ИИ будет хуже атомной бомбы!
0xyительно
@@AlphaCentauriChannel я друг
Теперь понятна радость Мистера Х и его команды, когда это все просто хотя бы запускается) спасибо, мозгодробительный ролик
...какВ.фон Браун( Королев всего лишь,,доводчик ворованных чужих идей)!
@@НиколайМорозов-в7ы где Р-7, а где V-2? Окститесь, сударь)
@@Immanatum та же где и совок.
@@НиколайМорозов-в7ына том этапе это было нормально. Доводчик это тоже непростая работа, требующая высокой квалификации.
@@НиколайМорозов-в7ы Экспэрт, не говорите, о том в чем не разбираетесь! Бред.
Включил "режим полёта" - не понял, где ошибся.
Включаю на телефоне "Режис полета" видео почему то заедает..🤣🤣🤣
Этот режим придумали для пассажиров в самолёте, чтобы они одной кнопкой отключали связь перед взлётом. Специально для умных так и назвали "Режим полёта".
Лол 😂
Форсунки турбины забиты... телефон ещё на гептиле наверное?
Та же проблема, не решил еще?
Перед включением режима полета скачайте видео. Если данная опция не доступна, можно смотреть с компьютера/ноутбука, или просто включить режим полета на другом телефоне 😅
Офигеть,столько нюансов ради казалось бы простого включения двигателя в нужный момент!Просто завораживает.
Отличная программа. Очень интересная информация о ракетостроении, не думал, что там столько проболемм. Надо применить ТРИЗ
Мистер Х войдет в историю космонавтики на ровне с Королевым, Фон Брауном и другими великими людьми.
С такими его симпатиями он выйдет из истории.
Фон Браун прошел путь от фашизма до цивилизации, у Маска же процесс обратный.
@@f1fun488 историю пишут победители...
Возможно, но пока он затмил лишь основателей Apple (я уже не помню имени), Билла Гейтса (ещё в памяти), а уж Маска своей эпохи - Говарда Хьюза уже мало кто помнит.
При том не потому что он сам лично придумал ракету или двигатели или насосные агрегаты. А потому что он смог собрать команду и дал возможность команде построить то, что другие не пробовали или не довели до конца.
Не-а
И это был упрощенный вариант, что не сломать нам мозг. 😅
Даже не представляю как там на самом деле. \0/
Инженерами нам не быть, но оный факт не помешает мне мыслить на будущее)..
ДА Я сломал себе мозг от этого упрошенного варианта я даже представить себе не могу что там в усложнённой вариации
@@ham_nik 🙂🖖
Privet
Thanks!
ни импеллер ни индюсер не создают давления в насосе, тем более основного!!!) - импеллер стабилизирует поток по массе, чтобы на входе не было скачков давления, а индюсер придает топливу момент вращения на входе, чтобы не было резких перепадов углов потока...
а основное давление создаёт крыльчатка насоса.)
Автор то олень, нет смысла это ему разъяснять.
Мне как несведущему можете объяснить, что такое стабилизация потока по массе?
@@by_soft по массе, это практически по объёму, но со стабилизированным давлением. Это нужно чтобы отсечь от входа в насос все процессы происходящие в баках, фильтрах и трубопроводах, там ходят волны давления и разряжения и звуки.
@@I___ хорошо, а теперь я бы хотел понять, как выглядит импеллер и индюсер? А то вот переводчик говорит, что импеллер - это крыльчатка, которая как вы правильно сказали, создает основной напор, а индюсер - это шнек, который вроде обеспечивает необходимые антикавитационгые качества ШЦБН (если конечно верить теории лопаточных машин), а все это в сумме - шнекоцентробежный насос, а у вас получается крыльчатка каким то образом выравнивает поле давлений (я так понимаю вашу фразу, претенциозность и бессмысленность которой вгоняет меня в шок), а шнек дает лишь закрутку потока и обеспечивает определенный угол атаки потока на входе в колесо, что конечно верно, но лишь от части и это только способ увеличения кавитационного запаса насоса.
Но больше всего я «в восторге» оттого, что если что то написать, что звучит заумно, то люди в это верят без задней мысли, судя по количеству пальцев под комментарием.
@@by_soft в разных отраслях терминология разная. ты скорее всего нашел импеллер для электродвигателя или лодочного мотора. да. там это пропеллер в кожухе.
в ракетостроении импеллер забирает поток из трубы и подает на крыльчатку насоса. представляет собой с виду шнек, но там есть тонкости с профилем образующей. а индюсер иногда ставится между импеллером и крыльчаткой, для того чтобы придать потоку большее вращательное движение, чтобы направления входящих потоков не сильно отличались от движения лопаток насоса. представляет из себя с виду такой же пропеллер как и импеллер на лодочных моторах, но с другой круткой лопастей...
Контент очень высокого качества. Лайк и подписку оформил, даже не досмотрев до конца.
Донат отправить забыл, балабол 😀
Отличный ролик, но на анимациях явно не хватает стрелочек и надписей🤓
Вот это точно, гадать приходится... надо бы добавить....
Батут проще и круче. Рогоза Димка
Надёжность ниже. Да и для орбиты нужно 2 штуки ,а вторую никак не вернуть.
Это сколько нужно ещё метана и кислорода хранить, чтобы двигатели могли перезапускаться в полете, для спуска и посадки? Сейчас SpaceX переводит сборку корабля и бустера в чистые стерильные условия, ибо загрязнения трубопроводов часто приводят к отказам и взрывам.
Ракеты никогда не сжигают всё топливо , а имеют запас 1-2 тонны. Вот эти запасы можно использовать для посадки.
В очередной раз понял насколько Илон Маск ушел далеко вперед от всех, а в том числе от РосКосмоса. Он не просто попытался создать копию чего то, он заново создал совершенно новый двигатель. Невообразимо!
Нифига себе, как всё сложно и интересно) Жду продолжения..
Видео родилось на глазах, беремся за просмотр
Как всё сложно и как увлекательно!
Спасибо!
Одобрительный комментарий и лайкос за шикарную работу!
Почему в схеме двигателя с полной газификацией отбор малой порции компонентов топлива в камеру сгорания противоположного типа идёт до компрессора? Там же давление недостаточное для подачи в камеру газификации, разве нет?
Я тоже заметил. Схема косячная. На 3Д-схеме конкретно Раптора такого косяка нет, там ответвление после насоса, а для горючего даже после охлаждающей рубашки.
фига се давления в ракетных двигателях.. 100, 200 атмосфер - это же чудовищное давление, еще и не в замкнутом баке, а в проточной системе с движущимися механизмами. Реально чудо техники)
ты удивишься сколько очков может быть в системе некоторых экскаваторов обычных при пробоях которых например струей может срезать палец как масло. 100 атмосфер для той же гидравлики не критичная цифра. в некоторых узлах до 200 доходит. да даже в обычных кофемашинах маленькие перделки разгоняются до 10 атм
Було дуже цікаво ❤️👍
Спасибо, оч крутое видео!
Старшее поколение было в шоке с того, что в ракетах можно использовать газ с домашней плиты.
Младшее поколение (как я) было в шоке с того, что в домашней плите используется тот же газ, что является топливом в самых совершенных ракетах
Включил режим полёта, видео не грузится, значит никуда не летим
🤣🤣👍
Ого, не думал что ракетные двигатели настолько сложные, я ощутил себя тупым. Поражаюсь как люди придумывают такое👍👍
Вы не одиноки)))
Испытания, испытания и ещё раз испытания. Только так.
Долго думают и всякие идеи в голову приходят.
Вы наверное удивитесь, но современные турбореактивные двигатели для самолётов -- ещё сложнее.
В целом пуск это самый критичный процесс для большинства двигателей, не толко для ракетных. Спасибо за превосходное видео!
ну т.е. отказы двигателей это не ошибка разработчика когда не учтены моменты которые могут привести к отказам двигателя а : "это очень сложная система, ну вы же понимаете?".
Это ошибка разработчика. И сложная система.
Автору(ам) 3Д графики - особый респект!
Отлично! Спасибо за инересный рассказ!
А теперь достали двойные листочки. Пишем контрольную по устройству Раптора!😂
чарівно - читаю про мінімізацію акумуляторів - а одже насоси можно запускати електрично - які проблема зараз з цим методом якщо є інфа?
Акумулятори несуть додаткову вагу, тому цей спосіб можна застосовувати в невеликих ракетах, змінюючи/скидаючи відпрацьовані акумулятори прямо в польоті. Так робить, наприклад, Rocket Lab на їхньому Electron.
@@AlphaCentauriChannel а насосний додатковий агрегат який має вес плюс доп гелій?
Щиро Дякую Вам за Вашу якісну роботу.
✌️❤️🇺🇦
спасибо, вашей команде! Отличный материал, прекрасная подача!!
Как всегда, классный ролик, спасибо!
Кожен випуск на цьому каналі - то маленьке свято.
Дякую за те, що ви робите. Дякую, що робите це так цікаво.
Кожен раз стаю трішки розумнішою після ваших відео.
без света и интернета роликов не посмотреть😂😂😂
Без американських технологій дивись, по скрепному лаптю))
@@strobo25 то-то сало огребает от лаптя, но продолжает скакать до последнего салоеда
С появлением канала Альфа Центавра,сама Альфа Центавра стала ближе))👍
А к какой группе относятся те двигатели, где газ для ТНА образуется из перекиси и марганцовки из дополнительных баков?
К той же, что двигатели с электрическим насосом.
Видео можно показывать на уроках по физике в образовательных целых. Лучше училки объясняется)
Анимации у вас шикарные! Спасибо!
Очень интересно, спасибо за видео 👍
Раптор это двигатель 21 века, созданный с помощью технологий 21 века. Остальные(не будет показывать пальцем) же довольствуются глубокой модернизацией двигателей 20 века. Этим все сказано. Это другая лига.
в этом то и проблема. возможно это и хороший двигатель, но технологи прошлого века здровые компрессоры, из дефлаграции выжато почти все.
т.е. в 21 веке уже не катит. вот если например детонация и лучшая технологичность? это шаг вперед.
@@Artem-ut4js детонация ничего не изменит.
@@Artem-ut4js физика конервативная сука, фактически в начале 21го века, за счет появления компактной электроники, смогли лишь улучшить контроль за процессами, описанными еще в начале 20го века. А нового то ничего не изобрели. Дже плазменные электроразрядные спутниковые микродвигатели еще Циалковский описывал
Чем он лучше двигателей 20-го века? Дешевизной топлива?
Куда они им "шагнули"?
Удешевили запуски - да.
Но не только за счёт двигателя и топлива.
Для межпланетных сообщений он слаб.
Пока только видно "масштабирование" уже имевшихся технологий.
11:10 анимация клёвая, но вот подсветка того, что ты говоришь - крайне ненаглядная!
лёгкие и непрдолжительные подсвечивания (не только в данном тайминге, а вообще всё время на этой анимации) - вообще невоспринимаются. я раза с третьего только понял, где что подсвечиваешь.
потом чуть далее стал белой линией выделять - тоже слишком быстро и "белое на светлом" - блин, ну почему?!
Чего, я сразу заметил страное сравнение ф1 и рс25, думал мне показалось а потом сам автор говорит о 2х етапном компресоре в1 кислород керосин и ср25 кислород-водород - Г- Гениально. Дальше оказывается автор делает целый цикл по двигателями и утверждает что тяга двигателя зависит от давления компресора...хммм. И этот человек излагает такую кучу материала а сам не разобрался в принципе роботы ЖРД.... какой позор 🙉🙈. Отписочка
А теперь то же самое зажигание но во время посадок 1 и 2 ступеней Старшипа когда они делают динамичные манёвры
Предполагал , что всё так сложно, но оказывается всё ещё сложнее!
Поддерживайте канал! Очень хороший канал, столько информации!
Шнек? Нет! Индюсер? Да!
Спасибо! Испытание пройдено!
Описательный курс по теме "Жидкостные ракетные двигатели", но без формул. То, что студенты 5 лет учат))
Посмотрел с удовольствием! Красиво и доступно!
Интересно который год уже, выходные и видео от вас, важный элемент начала дня...)))
Кто те гениальные инженеры, которые все это делают?
Илон Маск.
Главный конструктор Илон Маск, вице-президент по двигателестроению Том Мюллер, архитектор метановых двигателей Джефф Торнбург.
@@intrealМюллер уж как бы покинул спейсХ, причем довольно давно
@@solarissv777 Торнбург тоже уже основал свою фирму, но ведь Raptor они проектировали достаточно давно.
@@intreal Маск не конструктов, от слова совсем ;)) Так же как и Опенгеймер вовсе не физик-ядерщик. Так же как и Джобс не создатель компов Apple.
Но вся фишка в том, что без них и их предвидения и энергии ну просто ни хрена б не состоялось еще долгие годы.
Спасибо, было очень интересно!
Спасибо. Как всегда великолепный выпуск.
Классный ролик, спасибо! Чуть больше понял в двигатели)
Очень интересно спасибо
Включил режим полета и перестало воспроизводится видео 🗿
Так ли целесообразно криогенку использовать, 5-7 атмосфер в баках маловато. Или все таки стенки сделать толще и сжимать обычные газообразные компоненты топлива до десятков атмосфер. Тогда можно будет не раскручивать тна. Или сделать стенку двойную с расстоянием и закачать туда азот, чтобы дополнительно сдерживать внутреннее давление.
Тогда и газифицировать компоненты не нужно, сразу поджигать в камере с огромным давлением.
это сильно повышает массу ракеты, причем эта масса не расходуемая, а постоянная.
а нельзя выхлоп газогенератора направить в отдельное маленькое сопло? ну чтоб не поднимать давление и не терять этой маленькой добавки тяги
Советую ознакомится с кадрами тестов двигателей от наса , когда ракета с открытым циклом у неё есть маленькое сопло по-направлению.
Да можно, но бессмысленая затея, там низкие давления, следовательно низкие температуры, следовательно низкая скорость истечения следовательно и низкий удельный импульс. Сопло там совершенно для других целей. 1 отвод раскалёных газов в безопасном направление. 2 направление струи строго противоположно вектору движения чтобы не вносить никаких вращательных моментов в схему, а то потом гасить нужно.
ЖРД замкнутой схемы (ЖРД закрытого цикла) - жидкостный ракетный двигатель, выполненный по схеме с дожиганием генераторного газа. В ракетном двигателе замкнутой схемы каждый (либо один) из компонентов газифицируется в газогенераторе за счёт сжигания при относительно невысокой температуре с небольшой частью другого компонента, и получаемый горячий газ используется в качестве рабочего тела турбины турбонасосного агрегата (ТНА). Сработавший на турбине генераторный газ затем подаётся в камеру сгорания двигателя, куда также подаётся оставшаяся часть неиспользованного компонента топлива. В камере сгорания завершается сжигание компонентов с созданием реактивной тяги.
В зависимости от того, какой именно компонент газифицируется полностью, различают двигатели закрытой схемы с окислительным генераторным газом (примеры: РД-253, РД-170/171, РД-180, РД-120, НК-33, РД0124 (РД0124А)[1]), с восстановительным генераторным газом (примеры: РД-0120, SSME, РД-857, LE-7[англ.]/LE-7A) и с полной газификацией компонентов (РД-270, Раптор).
Особенно бросается в глаза количество двигателей замкнутого цикла западного производства.
Видео больше на пропагандонство похоже.
Это просто очередная калька с англоязычного ютуба, точнее англоязычного секты свидетелей Маска. Надо отдать должное - у них там плюралізм мнений - там можно найти как и хвалебные песни так и полную сарказма критику. А иногда и прямо действительно разбор полётов от человека который в этой индустрии работает.
@@Immanatum у тебя что не коммент, так шизуха какая-то.
К чему этот пост ?
@@КульбицкийВиктор К дождю.
Да, похоже на трансляцию американской статьи про Раптор.
Классное видео. Спасибо.
Отличный выпуск!
Первые три места занимает семейство кислородно-керосиновых двигателей на базе РД-170: РД-191 (259 атм), РД-180 (258 атм), РД-171М (246 атм). Четвертое место у советского РД-0120 (216 атм), который держит первенство среди водородно-кислородных двигателей и летал два раза на РН «Энергия».
Да вообще похуй
Ну и чем они лучше Раптора?
Это давление в камере сгорания? Так у Раптора 350.
Режет глаз как у вас топливо течет из баков в газогенератор, то есть из области низкого давления в область, про которую вы говорите, что давление там аж в два раза выше чем в камере сгорания. Я понимаю, что вы пытаетесь упростить схему, но это то упрощение, которое разрушает всю картину.
Великолепная серия.
"бро проснись ты облажался" это пока первый вариант у него нет конкурентов в его весевом и мощностном классе. а лучшим он сможет стать когда появятся конкуренты.
Конкурентов в этом классе полно. Те же НК-33 и РД-190, RS-68, BE-4. Можно и несколько более слабых скомпоновать чтоб ту же мощность получить, тоже рабочая схема.
@@LeChat_Oleksii твой пример в части НК и РД это примерно как сравнивать заряженный лансер, субару vrx, ford mustang, golf r32
с жигулями/москвичём с завода.
Остальные возможно. моё мнение.
@@olegol3385 Ну а чего не сравнить, если по мощности они близки? Понятно что Раптор лучше по соотношению мощности к массе, где-то по удельному импульсу, так это и делает его лучшим в классе. Но в принципе похожую по характеристикам ракету можно сделать и на других двигателях, как пример СЛС и бывшая Энергия.
@@LeChat_Oleksii ну понятно же что заряженный лансер близок с обычными жигулями? понятно лансер лучше по соотнноению, так это и делает его лучшим в классе авто, но в принципе похожую по характеристикам машину можно сделать и на двигателе от жигулей.
если ничего не понял - думаю ещё долго не поймешь.
вот субару эстиай вэ эр икс и лансер эволюшен сравнивать можно.
но никто в мире не занимается сравнением копейки и лансер эволюшен. если даже не понимаешь почему - достаточно бы зауматься что - ну наверно не просто так. тат такая же фигня. кратко ответ - нет нельзя можно было бы уже сделали бы. но не шмогли. и я это про исключительно "российские космические нанотехнолгии". которые вам обещают к 2030 году теперь уже. но в реальности не смогут.
Спасибо! Крутой двигатель!
У них хорошие двигатели и не только двигатели потому,что у них хорошие придумисты (инж.констр) и инженеры,мастера и специалисты и как то государство тоже не мешает им работать.
Так и помогает государство!
@@mitenka222 если помогает то это замечательно. И то,что не мешают как на расии тоже хорошо, поэтому их придумисты впереди чем урусские придумисты.
@@новоеимя-м6б Что за чушь ты несешь. ВСЕ Фелконы Макса летают на кислородно-керосиновых двигателях - ПОЛНОЙ КОПИИ двигателей Королевской "Семерки". А СЕМЬДЕСЯТ лет прошло. Так что НЕ ЗВИЗДИ про русских.
@@Pavel_Morozov_ZN не макса а Маск🤣 американец Илон Маск. рассия в говне потому что ты и такие как ты не звиздят о уруских,а королевские сказки у себя дома расскажи.
@@Pavel_Morozov_ZN чтобы не звиздеть ты выпусти простой телефон фонарик ибо айфон очень сложная игрушка для уруского ума о котором запрещено звиздеть
Чувак, ты сломал мне мозг 😂
Афигенный выпуск! Громное Вам спасибо!
4:58 ... и лопатки турбины испаряясь улетучиваются в камеру сгорания) не слыхал о сплавах держащих 3.5к К под нагрузкой
Вообще то все реактивные двигатели современых самолетов работают за температурой плавления металла. Борятся с этим хитрой системой охлаждения лопаток и не метнее хитрой схемой течения газов в камере сгорания, организуя истечение таким образом, чтоб самые горячие газы не касались стенок камер сгорания
Какая музыка играет на 8.38? Подскажите пожалуйста
Спасибо за выпуск.
Круто! Спасибо 👍
Так значит устройство ракетного двигателя сложнее, чем два ведёрка с соплом? Ну надо же...
Вся проблема в том , что нужно создавать давление.
@@КириллКонышев-м2ы это был форменный сарказм
"взять два бака: с топливом и... горючим"? а зачем два бака с топливом и как это все будет работать в вакууме? может, все-таки окислитель во 2-й бак налить? ах, ну да, это же ролик про ракетные двигатели - тут можно тексты не проверять перед озвучкой ))
селюкам и так сойдет, лишь бы скакали
А аффтар видео в курсе что если на телефоне включить режим полета, то и видео не посмотришь, и лайк с подпиской не пройдут)
В начале видео попросил включить режим полета на телефоне....
Включил...
Сижу пол часа жду - когда ролик продолжится....
-В чем смысл жизни, всего и всякого.
-42
😂😂😂
про водяную мельницу какую то чушь сказали)) скорость вращения водяной мельницы зависит ускорения свободного падения, а не от количества воды.
))))))) На то оно и ускорение чтобы формировать любую скорость. Достаточно лишь разнести место начала падения воды и расположение колеса по вертикали.
А это ускорение у нас разве динамичная величина, применительно к воде?
Это ты чушь сказал. При одном и том же ускорении свободного падения на планете реки текут с разной скоростью: в узком русле вода течёт быстро и будет быстро вращать мельницу. В широком русле то же количество воды замедлится и будет медленно вращать мельницу. Скорость воды в водопаде будет зависеть от скорости течения в русле, уклоне, высоте водопада итд, но в конечном счёте скорость мельницы сводится к количеству воды на лопастях в секунду. Твой же случай будет работать для воды, падающей в вакууме с нулевой начальной скоростью - мир типичного сферического теоретика в вакууме.
Ну да, конечно. 😁 Хочется посмотреть как ты пипеткой будешь водяную мельницу запускать. 🤣🤣🤣
Спасибо за ваши труды! Как всегда невероятно интересно!
По линии окислителя проще дросселировать жрд, поэтому be4 ДОГГ
Так это из какого материала должен быть ваш дроссельный клапан чтобы держать мощь давления? При резком проходного сечения ну как-бы должно увеличиться скорость потока. PS Ни единого разика я не инженер!
Супер-фильм! Спасибо вам огромное за работу!!!
Ничего не понял, но очень интересно
Всё просто помолись великому x и все поймёшь
Смотри у Марка Солонина , он все разжевывает.
Спасибо за видео)
Чем этот двигатель лучше остальных? "Аналоговнет-ностью"?
Нормальный газовый движок. .. Но всё ещё сыроват.
Соотношением тяги к массе, например. При отличном удельном импульсе.
За что я уважаю дядюшку Маска-так это за стремление на большом пробеге добиваться чистого двигателя и малого расхода топлива и масла! спасибо тебе, Тойота, за твой вклад в сами знаете что😂😂❤❤🇯🇵❤ лучшие движки Ниссан, Тойота и Хеми нижневальный,само собой❤❤😂😂
Прекрасно!
Я так и не понял, а чем двигатель Раптор идеальнее например двигателя РД-191, или РД-180 ???
@iskandernixon4161 удельные параметры выше.
Тем что слышать ето одно и тоже от расеянцав воспринимать ето как пропаганду
Хороший ролик, но маловато про горение сказано. Не совсем понял, что происходит при сгорании горючего в камере сгорания
CH4+O2=CO2+H2O=C+2O+2H+2O.
>1200c°
Конкретно этот процесс и мешает использовать химические двигатели для достижения больших температур и скорости истечения газов тоже самое и с водородным двигателем , очень много энергии уходит на разложение воды в камере сгорания на атомы водорода и кислорода.
Включил режим полета, вайфай и мобильная сеть отключилась. Как смотреть видео?
В 2020 году не терпящий возражений раздутый "гений" Илон Маск разругался с Томасом Мюллером - одним из основателей компании SpaceX, талантливым инженером-конструктором жидкостных ракетных двигателей для космических ракет Маска (Merlin 1A и Kestrel для ракеты Falcon 1; Merlin 1C, Merlin 1D и MVac для ракеты Falcon 9; Raptor 1 и Raptor 2 для ракеты Super Heavy + Starship).
Мюллер ушёл из компании SpaceX и организовал собственный стартап Impulse Space. По инженерным талантам Мюллер на три порядка превосходит Маска.
@user-qi2tp8bv3r меня больше удивляет как они не разругались раньше, находясь на переднем крае ракетной науки.
@@Wechnokisliy все просто - каогда поерли из НАСА потребовались деньги, деньги дали Маску, а не Мюлеру
Маск не инженер, Маск менеджер. Деньги ему не давали, а поставили во главе аля частной компании-ширмы, которой передали часть накопленного опыта, военных разработок и пр.
@@Vinovodka ну это ложь очевидная.
У рк все наработки ссср есть, рд170 и рд0120, а результата нет.
@@Wechnokisliy а эти наработки РК нужны?
Чем они лучше тех, что они используют?
У РК из заказчиков только МО осталось, всех остальных санкциями запугали.
Спасибо за вашу работу .
А что мешает сделать гибридную установку, где насосам будет добавлять крутящего момента электродвигатели, которые будут запитываться от электрогенераторов, стоящих за газогенераторами? Ведь давление из газогенераторов по пути в камеру сгорания не так важно и его можно конвертировать в электроэнергию, которая будет сильнее крутить насосы.
То что всё это - лишняя масса. Проще сделать дополнительные ступени турбины, которые снимут всё лишнее давление и преобразуют его в крутящий момент.
Короче говоря : " Семь верст до небес , и все лесом . "
Включил режим полёта и бросил телефон с балкона. А он упал и разбился. Вот и верь производителям... :((
Лучший из двигателей,
это аполлоновский имени фон Брауна, совершившем ЧДО МАСШТАБИРОВАНИЯ. Ракета носитель Сатурн5, двигатели F1.
Они были настолько хороши, что сразу по окончании прлграммы аполло, уничтожили
не только сами двигатели,
но и чертежи.
Более того, весь коллектив фон Брауна, уволили из насы, до завершения программы.
Настолько удачен был этот двигатель
Не вымышленные истории о которых невозможно молчать
А если открыть глаза и почитать характеристики, окажется что такой неэффективный движок сейчас нафиг никому не нужен.
Вернер Фон Браун не имеет к F-1 никакого отношения, он был создан Рокетдайн.
ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и вообще» - 42 😅😅
Что интересно, похоже рапторы скоро устареют - НАСА уже во всю испытывает ротационно-детонацилнные двигатели (их новый сплав и 3д печать, похоже, наконец-то сделали их возможными)
@solarissv777 ha ha ha.
No.