Gibt nen Trick, muss man allerdings zur zweit machen, du machst an dem Werkzeug zum Radlager ab ziehen zwei Spanngurte dran und der eine zieht jedesmal mit nem kräftigen ruck weg vom Fahrzeug und der andere zieht es vorsichtig zurück zum Fahrzeug. Da erspart man sich die schmerzen im Handgelenk, so machen wir es zumindest in der Werkstatt
Ohja das ist ein Klacks:) nur beim einstellen hab/hatte ich immer Probleme. Mal zu locker mal zu fest… und wenn die falsche Marke genommen wurde war das Radlager nach 1000km wieder futsch
Schneid eine Bremsscheibe in der Mitte durch, dann kannst du die Scheibe zwischen die Narbe und dem Radlager stecken. Damit hast du kein Problem beim Reinziehen
Dennis Febi ist leider auch nicht viel besser. Am besten halt Skf radlager oder Achstechnisch Lemförder Teile. Anderes ist halt leider rausgeschmissenes Geld. Klar ist etwas teurer aber grade wenn man täglich auf sein Auto angewiesen ist und viele km abreißt, kommt man irgendwie nicht drum herum
@@HarzRider ich hab von Febi mal querlenker fürn bus bestellt, weil diese der TÜV bemängelt hat und die Buchsen da drinnen hatten neu mehr spiel, als die in den alt verbauten Querlenkern. Oder auch von Febi einen Bremslicht Schalter und dieser hat auch nicht gefunzt, Geld gab's zum glück immer zurück. Und ein bekannter kfzler, welcher viel nebenbei macht, meinte. Alle Ersatzteile welche irgendwelchen mechanischen Kräften ausgesetzt sind und man das Auto noch länger fahren möchte. Sollte man lieber mit Teilen der Scheaffler Gruppe reparieren/umrüsten. Diese kosten in erstausrüster Qualität teilweise das selbe oder sind minimal teurer. Aber haben noch mit die beste Qualität und das fährt man dann wieder raus, als zum Schluss nochmal einen ungeplanten Boxenstopp einlegen zu müssen. War jetzt aber nur eine persönliche Meinung, bzw Erfahrung 😊 Kann aber jeder für sich selbst entscheiden was für Teile und mit wie viel Aufwand was am Kfz repariert wird 👍 Video war aber von der Vorgehensweise trotzdem sehr interessant 👍
Ich muss sagen, ich setzte bei meinem T5 auch nur noch auf Lemförder Teile. Damit war ich bei meinen vorderen Querlenkern sehr zufrieden. Von Febi und Meyle haben mir mehrere abgeraten.
Du machst das leider völlig falsch, so wird das Lager beim Einpressen geschädigt. Die Kraft darf nur auf den Lagerkäfig wirken, nicht auf die Radnabe. Beim Ausbauen ist das natürlich wumpe. Ich wechsle seit 23 Jahren solche Radlager mit Nabe und integrierter Sicherung. Als die eingeführt wurden, bei mir erstmals im Jahr 2000 vorgekommen, haben das viele Werkstätten falsch gemacht. Mittlerweile sollte es sich herumgesprochen haben wie es richtig funktioniert. Warum tut man etwas, wenn man ganz genau weiss wie es richtig geht? Das kann ich echt nicht nachvollziehen. Viel Spaß beim baldigen Austausch.😅
Da Du das Lager ohne Gewalt eingebaut hast, ist es generell gut gelöst !! Warm und kalt wirkt Wunder ! Mit Spezialwerkzeug kann das fast jeder.
Schön mal wieder was zu sehen von dir
Gibt nen Trick, muss man allerdings zur zweit machen, du machst an dem Werkzeug zum Radlager ab ziehen zwei Spanngurte dran und der eine zieht jedesmal mit nem kräftigen ruck weg vom Fahrzeug und der andere zieht es vorsichtig zurück zum Fahrzeug. Da erspart man sich die schmerzen im Handgelenk, so machen wir es zumindest in der Werkstatt
Super! Machen wir bei uns im Werk genau so, Gehäuse aufwärmen und Lager kalt! Top gemacht!
Ach war das früher schön. Radlager bei Trommelbremstechnik konnte ich im Schlaf beim Golf 2 und Polo 86C tauschen.
Ohja das ist ein Klacks:) nur beim einstellen hab/hatte ich immer Probleme. Mal zu locker mal zu fest… und wenn die falsche Marke genommen wurde war das Radlager nach 1000km wieder futsch
Du musst an dein t5 Mal denn Rost weg machen
Bitte das wäre cool Video
Find ich Gut, das mal zu sehen will KFZ mal machen
Derne der Autodoc 👍 ist eine sehr gute Arbeit geworden, gerne mehr Schraubervideo's 😎
Der Jute alte Bus 🔥
Aber dein Bus könnte mal nh Rostkur vertragen 😅
Kann man den Ring wirklich mit dem Schraubenzieher später reindrücken?
SUPER VIDEO!
Hast du Recht und gut gemacht gutes Video 👍
das hast du ja selber gesagt , es ist nicht richtig wie du das Lager einpresst. Das Problem ist meistens hat es dann schon ein Knax ab.
Die Formel 1 wartet schon auf dich 😂
Aiaiaia der rostet aber schon sehr sehr ordentlich.
Das Video hat mir sehr gut gefallen, viele Tipps die immer sehr wichtig sind!
Wie lange war das eingebaut?
So wie das aussieht, schon ziemlich lange 😅
Schneid eine Bremsscheibe in der Mitte durch, dann kannst du die Scheibe zwischen die Narbe und dem Radlager stecken. Damit hast du kein Problem beim Reinziehen
Danke!
Kommt diese woche noch ein quad Video
Wer 2 mal Kauf, kauft öfter 🤟🏼😅
Wann kommt Mal wieder was vom käfer
Wir haben bei unsern t5 auch schon ohne ende Radlagert getausch😂
Febi ist auch keine bessere Wahl …😂 aber td geiles Video
Hab mit Febi bis jetzt gute Erfahrungen gemacht
SKF. Heute gemacht. Da war das passende Aus und Einpresswerkzeug mit dabei.
Dennis Febi ist leider auch nicht viel besser. Am besten halt Skf radlager oder Achstechnisch Lemförder Teile. Anderes ist halt leider rausgeschmissenes Geld. Klar ist etwas teurer aber grade wenn man täglich auf sein Auto angewiesen ist und viele km abreißt, kommt man irgendwie nicht drum herum
Also hab Febi schon viel verbaut und war damit bis jetzt immer zufrieden 😊 die Lager davor waren irgendwelche Noname Lager 😅
@@HarzRider ich hab von Febi mal querlenker fürn bus bestellt, weil diese der TÜV bemängelt hat und die Buchsen da drinnen hatten neu mehr spiel, als die in den alt verbauten Querlenkern. Oder auch von Febi einen Bremslicht Schalter und dieser hat auch nicht gefunzt, Geld gab's zum glück immer zurück. Und ein bekannter kfzler, welcher viel nebenbei macht, meinte. Alle Ersatzteile welche irgendwelchen mechanischen Kräften ausgesetzt sind und man das Auto noch länger fahren möchte. Sollte man lieber mit Teilen der Scheaffler Gruppe reparieren/umrüsten. Diese kosten in erstausrüster Qualität teilweise das selbe oder sind minimal teurer. Aber haben noch mit die beste Qualität und das fährt man dann wieder raus, als zum Schluss nochmal einen ungeplanten Boxenstopp einlegen zu müssen.
War jetzt aber nur eine persönliche Meinung, bzw Erfahrung 😊
Kann aber jeder für sich selbst entscheiden was für Teile und mit wie viel Aufwand was am Kfz repariert wird 👍
Video war aber von der Vorgehensweise trotzdem sehr interessant 👍
Ich muss sagen, ich setzte bei meinem T5 auch nur noch auf Lemförder Teile. Damit war ich bei meinen vorderen Querlenkern sehr zufrieden. Von Febi und Meyle haben mir mehrere abgeraten.
Ich mache das beim roller nicht anders
Normalerweise wird bei der Montage die Kraft über den Außenring gegeben, nicht über die Nabe 😁
Und was hab ich im Video gesagt?😄🤣
Den Vielzahn-Schrott braucht man nur bei VW, alle Anderen haben Torx 😂
Das waren noch Zeiten... Ohne Torx und Murks th-cam.com/video/YTc8M_UvDuY/w-d-xo.html
Allter mach mal den rost weg ein mal neu lack und der wagen sieht aus wie neu
Du machst das leider völlig falsch, so wird das Lager beim Einpressen geschädigt.
Die Kraft darf nur auf den Lagerkäfig wirken, nicht auf die Radnabe.
Beim Ausbauen ist das natürlich wumpe.
Ich wechsle seit 23 Jahren solche Radlager mit Nabe und integrierter Sicherung.
Als die eingeführt wurden, bei mir erstmals im Jahr 2000 vorgekommen, haben das viele Werkstätten falsch gemacht.
Mittlerweile sollte es sich herumgesprochen haben wie es richtig funktioniert.
Warum tut man etwas, wenn man ganz genau weiss wie es richtig geht?
Das kann ich echt nicht nachvollziehen.
Viel Spaß beim baldigen Austausch.😅
Halten bis heute 😊
@@HarzRider ein Radlager hält eigentlich ein Auto leben lang
Oder zumindest fast. 😅
Ich wünsche dir auf jeden Fall dass sie halten!!